道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向

第第頁(yè)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向摘要：我國(guó)的道路橋梁工程經(jīng)過(guò)了快速的發(fā)展，各種施工的理論和技術(shù)已經(jīng)得到了完善，然而，隨著當(dāng)前道橋工程要求的提高，積極的開(kāi)發(fā)道橋施工新技術(shù)也成為了我國(guó)道橋工程的當(dāng)務(wù)之急。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)道橋施工技術(shù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，并根據(jù)當(dāng)前道橋發(fā)展的要求，對(duì)未來(lái)道橋施工技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行一下展望。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展方向

一、道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)已經(jīng)得到了快速的發(fā)展，然而，由于多方面因素的影響，我國(guó)的道橋施工技術(shù)還存在著很多的不足，其現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

1.道橋施工技術(shù)不能滿(mǎn)足質(zhì)量需求

當(dāng)前的道路橋梁施工中，不僅存在著材料不能滿(mǎn)足復(fù)雜環(huán)境的需求，同時(shí)，施工技術(shù)也存在一定的差異，導(dǎo)致道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐用度不能滿(mǎn)足使用需求。例如，當(dāng)前道路橋梁施工中采用的鋼筋混凝土形成技術(shù)不能保證混凝土結(jié)構(gòu)的完整性，強(qiáng)度往往不是很高，導(dǎo)致道路橋梁的塌陷等，在日常生活中經(jīng)常見(jiàn)到類(lèi)似的報(bào)道。采用傳統(tǒng)的鋼筋結(jié)構(gòu)，抗拉強(qiáng)度低，質(zhì)量大，且沒(méi)有較好的抗腐蝕性，長(zhǎng)期使用后就會(huì)因?yàn)殇摻畹母g而進(jìn)行更換，造成不必要的損失。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁通常要在腹板內(nèi)部預(yù)埋管道，造成施工的不便，經(jīng)濟(jì)性較差，抗震性能也較差。同時(shí)，道橋檢測(cè)技術(shù)也停留在較落后階段，往往是通過(guò)對(duì)路面硬度等進(jìn)行檢測(cè)，缺乏一定的科學(xué)性，不能作為發(fā)現(xiàn)道橋施工技術(shù)質(zhì)量的參考信息。

2.道橋施工管理技術(shù)存在不足

道路橋梁工程的施工要得到良好的結(jié)果，就要保證其對(duì)其進(jìn)行有效的管理。然而，當(dāng)前道橋施工中采用的管理還存在著很多的問(wèn)題：

首先施工管理技術(shù)比較落后。當(dāng)前的道橋施工過(guò)程中采用的施工管理往往是對(duì)施工過(guò)程中的步驟等進(jìn)行簡(jiǎn)單的記錄，沒(méi)有對(duì)整個(gè)工程的施工技術(shù)進(jìn)行有效的記錄；

其次施工管理人員素質(zhì)不統(tǒng)一。一些管理人員往往是從普通的工人代替的，由于缺乏施工管理技術(shù)的全面概念，在對(duì)施工管理中不能得到真實(shí)完整的施工技術(shù)資料。由于兩方面的因素，導(dǎo)致了道橋工程技術(shù)人員缺乏有效的參考，不能指定出合理的道橋施工技術(shù)。

二、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

隨著我國(guó)道橋工程的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的道橋施工技術(shù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)前道橋建設(shè)的需求，未來(lái)的時(shí)間里，更多的新技術(shù)將會(huì)運(yùn)用在道橋的施工當(dāng)中，在提高道路橋梁施工效率的同時(shí)，保證道路橋梁的質(zhì)量。下面對(duì)道橋施工技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

1.橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)保證道橋質(zhì)量

隨著國(guó)內(nèi)對(duì)道路橋梁施工技術(shù)研究的深入，各種新技術(shù)也將被廣泛的運(yùn)用在道橋的施工過(guò)程中，一些專(zhuān)門(mén)針對(duì)提高道橋結(jié)構(gòu)剛度的施工技術(shù)也即將廣泛運(yùn)用在道橋施工中。首先，噴射混凝土加固法。通過(guò)借助高速?lài)娚錂C(jī)械，將需要的混凝土按比例向已經(jīng)錨固好的鋼筋網(wǎng)上連續(xù)的噴射，凝結(jié)硬化之后就形成鋼筋混凝土，增強(qiáng)了道橋結(jié)構(gòu)的整體性，增大了道橋的受力斷面，從而能夠承受更大的載荷；其次，改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)改變道橋的結(jié)構(gòu)體系，顯著改變了道橋結(jié)構(gòu)的受力特征，同時(shí)道橋結(jié)構(gòu)受力也比較明顯，提高道橋承載能力；最后，碳纖維布加固技術(shù)。通過(guò)運(yùn)用碳纖維質(zhì)量小、強(qiáng)度高、防腐蝕的特點(diǎn)，將其做成預(yù)應(yīng)力筋，用于道橋的體外預(yù)應(yīng)力加固，省去了普通鋼筋因腐蝕而導(dǎo)致的定期更換的麻煩，在未來(lái)的道橋施工中將會(huì)得到廣泛的運(yùn)用。

2.道橋設(shè)計(jì)新技術(shù)的廣泛運(yùn)用

當(dāng)前的道橋施工正在進(jìn)行較大的改革，作為道橋設(shè)計(jì)施工新技術(shù)中的一種，波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)也將在未來(lái)的道橋施工中得到廣泛的運(yùn)用。波形鋼腹板能夠代替原來(lái)使用的普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板，減少箱梁的自重，橫載內(nèi)力也得到減少。同時(shí)，波形鋼腹板具有褶皺效應(yīng)，能夠減少在彎曲中混凝土頂、底板承受的壓力，采用的體外預(yù)應(yīng)力索也減少了腹板內(nèi)預(yù)埋管道的復(fù)雜工藝，同時(shí)也減少了模板和鋼筋的操作工期，具有良好的抗震性能，減少施工中的麻煩，具有較好的經(jīng)濟(jì)性能，從而能夠讓其在道路橋梁施工中得到廣泛的運(yùn)用。跟傳統(tǒng)的施工結(jié)構(gòu)相比，波形鋼腹板能夠讓道橋結(jié)構(gòu)變得更加合理。另一方面，作為道路橋梁施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，道路橋梁檢測(cè)對(duì)道橋的質(zhì)量具有重大的影響。未來(lái)的道路橋梁檢測(cè)中，光纖傳感技術(shù)也將會(huì)在未來(lái)的道橋施工中發(fā)揮更大的作用。光纖傳感不僅可以對(duì)道橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，還可以對(duì)橋梁的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，為道橋施工中技術(shù)運(yùn)用提供一定的參考，保證道橋技術(shù)能夠得到最好的發(fā)展。

3.運(yùn)用施工管理軟件得到普及

道路橋梁的施工需要得到較好的管理，特別是在道橋工程快速發(fā)展的今天，道路橋梁施工管理技術(shù)也將為施工技術(shù)的良好施展提供保障。未來(lái)的道路橋梁施工管理技術(shù)主要包括以下幾種：

首先，WEB技術(shù)。道橋的施工管理具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，包括業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商，明確這一結(jié)構(gòu)關(guān)系，才能為道橋施工提供良好的管理。WEB技術(shù)通過(guò)實(shí)現(xiàn)三者之間信息的共享，提高了數(shù)據(jù)的傳輸速度，為業(yè)主和監(jiān)理提供可視化的三維現(xiàn)場(chǎng)圖形，幫助管理人員了解現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，從而為現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的運(yùn)用提供有效的參考；

其次，GIS技術(shù)。通過(guò)可視化表現(xiàn)手段和空間分析功能對(duì)道橋施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理，掌握對(duì)施工技術(shù)的影響因素，為工程技術(shù)人員的決策提供參考；

最后，3COM技術(shù)。通過(guò)將復(fù)雜的道橋施工分解成各自獨(dú)立的板塊，對(duì)不同的施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理。

三、道橋施工管理體系科學(xué)創(chuàng)建

道橋工程施工建設(shè)中，按照預(yù)期目標(biāo)良好完成施工任務(wù)尤為重要，其是保證施工質(zhì)量、降低成本投入的重要環(huán)節(jié)。因此道橋工程開(kāi)工前期，項(xiàng)目單位應(yīng)遵循總體工期安排與目標(biāo)進(jìn)行工期倒排，依據(jù)項(xiàng)目特征、建設(shè)水平狀況，合理編制計(jì)劃進(jìn)度安排網(wǎng)絡(luò)圖與體系結(jié)構(gòu)，明確對(duì)道橋工程施工建設(shè)形成影響的主體工序與路線(xiàn)，并實(shí)施全面優(yōu)化控制與嚴(yán)格監(jiān)督。在工程施工階段中，應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目不同時(shí)期履行計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)要求，明確階段計(jì)劃安排網(wǎng)絡(luò)圖，并通過(guò)其實(shí)施對(duì)工程進(jìn)度的優(yōu)化控制。同時(shí)，應(yīng)對(duì)各個(gè)階段進(jìn)展?fàn)顩r實(shí)施定期核查檢驗(yàn)，確保預(yù)期目標(biāo)的按部就班落實(shí)。道橋工程建設(shè)任務(wù)繁重、持續(xù)期較長(zhǎng)，需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，尤其在橋梁建設(shè)中，主橋箱梁、墩結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與墩身的施工需要尖端技術(shù)處理。加之工程建設(shè)各個(gè)時(shí)期條件環(huán)境、地質(zhì)水平的差異性，相應(yīng)采用的施工技術(shù)、設(shè)備也應(yīng)有所變更，這樣勢(shì)必增加了施工整體難度水平。因此在實(shí)踐階段中，技術(shù)人員應(yīng)勇于克服困難，施工單位應(yīng)加大創(chuàng)新施工設(shè)備、優(yōu)質(zhì)材料與技術(shù)投入。應(yīng)引進(jìn)精英技術(shù)人才組建技術(shù)攻關(guān)組織，樹(shù)立求實(shí)認(rèn)真的施工操作態(tài)度與良好的職業(yè)奉獻(xiàn)精神，通過(guò)全面創(chuàng)新、共同努力，合理解決道橋工程施工建設(shè)中各類(lèi)重要技術(shù)難題、突破瓶頸阻礙，為順利實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)創(chuàng)設(shè)有力技術(shù)職稱(chēng)，進(jìn)而顯著提升工程施工建設(shè)整體水平。

總之，我國(guó)道橋工程施工中存在的問(wèn)題是存在的，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要正確的認(rèn)識(shí)到，并積極的加以改善，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)的施工技術(shù)，讓它們?cè)诘罉蚬こ讨械玫綇V泛的運(yùn)