動(dòng)力轉(zhuǎn)向器功能簡(jiǎn)介及工作原理教學(xué)課件

動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能筒介及工作原理新江全興機(jī)械制纜有限公司二0O九年三月三十日日錄第一部分:動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概況第二部分:動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類和功能第三部分:動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)第四部分:動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作原理第五部分:動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障模式分析第六部分:結(jié)束語(yǔ)器第一部分動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)朗概況器必力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概況由于汽車載重量和自重的增加,汽車在轉(zhuǎn)向過(guò)程中所需克服的前輪阻力也將隨著前橋負(fù)荷相應(yīng)增加,從而要求加大作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的轉(zhuǎn)向力,使駕駛員感到轉(zhuǎn)向沉重。當(dāng)前橋負(fù)荷已經(jīng)達(dá)到某一數(shù)值后,僅僅依靠人力來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向就非常費(fèi)力。為使駕駛員操縱輕便和提高車輛的機(jī)動(dòng)性,目前最有效的方法是在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中加裝轉(zhuǎn)向加力裝置,依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵,以液力來(lái)增大駕駛員操縱前輪轉(zhuǎn)向的力量。這樣,駕駛員就可以輕便靈活地操縱旽位較大的車輛,大大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了行駛安全性。一般把采用了轉(zhuǎn)向加力裝置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為“動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概況目前國(guó)內(nèi)載重量在5噸以上的載重汽車、自卸車、變型車等全部都裝有轉(zhuǎn)向加力裝置?，F(xiàn)在,在豪華旅行車、中高檔轎車上,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置從而大大提高了這些汽車的轉(zhuǎn)向輕便性和機(jī)動(dòng)性;部分農(nóng)用車、輕型汽車等也開(kāi)始選裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,新技術(shù)的不斷使用,近年來(lái),國(guó)外先進(jìn)的汽車企業(yè)紛紛推出電動(dòng)轉(zhuǎn)向。器第二部分動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類和功能器動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類按照動(dòng)力源形式分,可以分為液壓式、氣動(dòng)式和電動(dòng)式。液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照油液的流動(dòng)形式可以分為常流式和常壓式。目前大部分車型都采用常流式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指在汽車行駛過(guò)程中,助力泵從油罐吸入油液,又被油泵排出,經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向控制閥回到油罐,一直處以常流狀態(tài)。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,油泵常處在不工作狀態(tài),所以油泵的壽命比較長(zhǎng)、消耗的功率也小在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用廣泛。器動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按照控制閥形式可以分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器;按照動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)閥和轉(zhuǎn)向器的相互位置可以分為整體式和分置式根據(jù)傳動(dòng)方式可以分為循環(huán)球式和齒輪齒條式。器動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類我們主要介紹整體式循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條轉(zhuǎn)向器。它集機(jī)械轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥于一體,和轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向油罐、橫直拉桿、球頭、油管等共同組成汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),是汽車上的兩大保