滬昆跨線橋施工方案

鷹潭市白鶴湖大道工程專項(xiàng)方案 承包單位：蘇辰建設(shè)集團(tuán)有限公司 潭市白鶴湖大道工程 建設(shè)集團(tuán)有限公司鷹潭市白鶴湖大道項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一四年十二月二十三日錄編制依據(jù)施工方案筒述工藝(一)施工工藝流程圖(二)主要施工步驟丹陽~昆山特大橋常州東橋段2(一)現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織安排(二)現(xiàn)澆梁施工工藝(三)墩頂0#、1#號(hào)段施工(四)掛籃的選型及結(jié)構(gòu)、性能與特點(diǎn)(五)掛籃制作、試驗(yàn)、安裝(六)懸灌施工(七)邊跨現(xiàn)澆施工(八)合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換滬昆高速跨線橋懸臂梁施工方案2、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)4、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ-02)丹陽~昆山特大橋常州東橋段2節(jié)段位于滬昆高速范圍。丹陽~昆山特大橋常州東橋段2本工程施工方案簡(jiǎn)述用沖擊成孔、水下灌注混凝土的工藝施工。灌。施工工藝流程圖(二)、主要施工步驟(1)完成主墩施工后，安裝永久支座，接長(zhǎng)墩身預(yù)埋臨時(shí)固結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，澆筑臨時(shí)支拼裝0#墩邊孔支架拼裝3#墩邊孔支架(5)按先邊跨后中跨的順序進(jìn)行合攏段施工及拆除相應(yīng)的臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換，形(五)、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案(一)、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織安排丹陽~昆山特大橋常州東橋段2連續(xù)箱梁施工為本橋重難點(diǎn)，均屬高空作業(yè)，工作面狹窄而集中，工期較緊，施工設(shè)備的齊全、配套、充足，對(duì)施工速度、質(zhì)量、安全起著至關(guān)重要的作用。連續(xù)箱梁施工主要設(shè)輸砼、泵送砼到工作面，塔吊承擔(dān)掛籃安裝、鋼筋、模板、小型機(jī)具等的垂直運(yùn)輸，施工爬梯承擔(dān)工作人員，掛籃承擔(dān)懸灌的主要荷載、另配備(二)、現(xiàn)澆梁施工工藝(1)施工方法ZK-001\ZK-002②2號(hào)~9號(hào)段懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃(詳見圖GL-01\GL-02\GL-03\GL-04\GL-05\GL-06\GL-07)，按滬昆跨線橋掛籃工程數(shù)量表質(zhì)質(zhì)量(㎏)A2[32a--A2[32a--Q35Q351244丹陽~昆山特大橋常州東橋段23456789撐1-------PL-PL-LJDBPH--H4460Q235440916366000Q235456722684940Q2354456182443491396Q345Q34543831532Q34543611444Q345432713082000*8000Q235480232082000*6000Q2354652260860Q2352861686800Q235495.2380.880*80Q23580.546200Q235286.8173.6579Q2352450900丹陽~昆山特大橋常州東橋段22XZZH693H-H400*200*8*12000+100B1-13-0H400*200*8*12000+100B2-13-0H400*200*8*12000+100B3-13-0FB-YB-LHL-HL-DB-CDGD-HD-GL-XG-H0*6.340*320500*540300*300590*280550*2904000245090032396218203640218203640218203640248.5204123440824211.55076478131244653.526148864846.7373.68645121611.7187.232165125622123283883104丹陽~昆山特大橋常州東橋段2及錨固軌道墊梁(壓DL-2[14a-梁)行走反壓梁XL-2[14a-后錨反扣輪KL-反扣輪吊帶KD-1反扣輪吊帶KD-2反扣輪平衡KP-2[28a-梁后錨壓梁YL-2I25a-XZ9.5-反扣輪貝雷XZ-Ф49.5-銷銷軸反扣輪吊帶XZ-Ф80-銷軸銷軸保險(xiǎn)銷CX-Ф808882248884334懸灌施工總體工藝框圖2215.050螺栓螺栓(套)LS-M22-708.8級(jí)7680.284圖：BKBKBK用組合鋼模板。工溫度控制在10~15℃。梁部設(shè)計(jì)為二向預(yù)應(yīng)力，即縱向、橫向二種，預(yù)應(yīng)力筋下料在地面專門設(shè)置下料臺(tái)座，筋焊接?？v向筋較長(zhǎng)的孔道應(yīng)設(shè)三通或多通管以利壓漿，長(zhǎng)束的穿束有專用的通孔、引束工具。張拉順序及噸位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制，預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁體內(nèi)力影響很大，應(yīng)堅(jiān)持對(duì)稱同施(三)、墩號(hào)段、現(xiàn)澆段號(hào)段為箱梁與接的隅節(jié)點(diǎn)，力最大且受力筋和預(yù)應(yīng)力管丹陽~昆山特大橋常州東橋段2部翼緣板采用大塊定型模板，下部采用部分墩身模板。內(nèi)模由承臺(tái)施工時(shí)的大塊定型模板和部分小塊組合鋼模，并輔以部分異形鋼模板拼組而成。外端變截面段由底模標(biāo)高調(diào)整，內(nèi)底度。預(yù)應(yīng)力管道與預(yù)埋件，倒角處應(yīng)加強(qiáng)振搗，以保證混凝土密實(shí)。圖圖整硬化丹陽~昆山特大橋常州東橋段25m(最不利荷載組合)進(jìn)行計(jì)算；方案一：⑥、鋼管立柱自重(立柱長(zhǎng)6.6m):0.53(鋼管直徑)×3.14×0.01×7.85×6.6(最大長(zhǎng)度)×4(根)=3.45t方案二：⑥、鋼管立柱自重(立柱長(zhǎng)6.6m):0.33(鋼管直徑)×3.14×0.01×7.85×根)=2.68tq=①+②+③+④=36.61t/m12qq3.92t31qq÷2+⑤+⑥=73.15t31丹陽~昆山特大橋常州東橋段2基座中線1④縱梁跨中處最大彎矩與最大剪力:Mmax=8=8=16.1KN.m＜[M]=106.68KN.m滿足要求⑤縱梁最大撓度:2丹陽~昆山特大橋常州東橋段2受力簡(jiǎn)圖(單位:cm)q=q×3.75×0.5×10×1.3(安全系數(shù))/13.5=66.1KN/m1⑸方案一：立柱荷載驗(yàn)算:P=3.142EI/(μL)2k=2619t>P=18.1t滿足要求丹陽~昆山特大橋常州東橋段2⑹方案二：立柱荷載驗(yàn)算:I=3.14×(D4-d4)/64=0.049×(3304-3104)=1.28×108mm4P=3.142EI/(μL)2k=608.4t>P=23.77t滿足要求算基礎(chǔ)單面承臺(tái)平面尺寸為5m(長(zhǎng))×9m(高)×2.5m(寬)，故基礎(chǔ)及鋼筋砼自重總值丹陽~昆山特大橋常州東橋段2(四)、掛籃的選型及結(jié)構(gòu)、性能與特點(diǎn)掛籃是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的作業(yè)(懸澆，張拉等)現(xiàn)場(chǎng)，掛籃設(shè)計(jì)應(yīng)按其懸灌所承受的最大梁段重量及施工荷載等，按最不利荷載設(shè)計(jì)加工。滬昆高速公路跨線橋掛籃在結(jié)合我公司近年施工的幾座連續(xù)梁橋基礎(chǔ)上，并參考了平弦無平衡重掛籃、三角形采用菱形掛籃形式。(1)、承重系統(tǒng)：承重系統(tǒng)為掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)成為菱形架、菱形架后錨輕，其余橫聯(lián)桿采用型鋼螺栓聯(lián)接而成。(2)、底模平臺(tái)：前下橫梁、后下橫梁、縱梁、底模板。底模吊桿采用帶板，材料為(3)、側(cè)模系統(tǒng)：外側(cè)模架及鋼模架、滑架梁。外模采用整體式鋼模板，內(nèi)模采用鋼骨架加木模板或組合鋼模板，底模采用平面鋼模板，端模采用木模板。(5)、走行系統(tǒng)：掛籃走行采用前滑后滾方式，前支點(diǎn)為滑船結(jié)構(gòu)，后支點(diǎn)為滾輪結(jié)(6)、后錨系統(tǒng)。(7)、滑道、錨桿。(1)、適應(yīng)最大梁段重：(2)、適應(yīng)最大梁段長(zhǎng)：丹陽~昆山特大橋常州東橋段2(3)、梁高變化范圍：(4)、最大梁寬：(5)、走行方式：(1)、掛籃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確。(2)、掛籃前端及中部工作面開闊，可以從掛籃中部運(yùn)送混凝土，便于軌道安裝以及(3)、設(shè)有走行裝置，后支腿為反扣輪沿軌道行走，前支座采用鋼板與鋼板相對(duì)運(yùn)動(dòng)(軌道上面涂黃油)，磨擦力小，移動(dòng)方便，外模、內(nèi)模、底?？梢砸淮蔚轿?。(4)、取消了平衡重，利用預(yù)埋豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固軌道和菱形架。進(jìn)一步減輕了重量。(五)、掛籃制作、試驗(yàn)、安裝的關(guān)鍵。因此掛籃的加工必須選擇質(zhì)量過關(guān)的專業(yè)廠家。對(duì)底模前后橫梁上的吊帶、菱形桁架等重要部位的焊接質(zhì)量，必須逐一進(jìn)行探傷檢查并加載試驗(yàn)。(1)滑道的安裝面(2)菱形架及前后支腿的安裝丹陽~昆山特大橋常州東橋段2用吊機(jī)將前支腳(在地面組裝成總成)吊放在已灌注0#、1#段的位置處，前支腳中心距已澆梁段前段400mm(500mm)。吊裝后支腳(在地面組裝成總成)。安裝菱形架桿件(在地面組裝成總成)，與前后支腿組裝，并用錨桿將菱形架后端錨于預(yù)應(yīng)力筋上(菱形架后錨橫梁上)，用攬風(fēng)繩固定菱形架。安裝前工作平臺(tái)的三角架(現(xiàn)場(chǎng)用戶自制)。(3)安裝側(cè)模系統(tǒng)在橋下(或地面)將側(cè)模支架、滑架、墊塊聯(lián)成整體?；旱奈恢冒磮D紙尺寸放置，同將模板加焊在側(cè)模支架上(螺栓已聯(lián)接)。將前吊桿、后吊桿用螺母固定在菱形架上。初調(diào)側(cè)模位置后，可在底模前、后橫梁上焊模的擺動(dòng)及灌注混凝土?xí)r固定側(cè)模的下端。(4)底模平臺(tái)的安裝在滑道和菱形架安裝的同時(shí)，可在橋上(或地面)組裝底模平臺(tái)，組裝好后進(jìn)行檢查，(5)安裝底模丹陽~昆山特大橋常州東橋段2注意：立模標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高另加預(yù)拱度和掛籃滿載后自身繞度。此標(biāo)高在氣溫較穩(wěn)定(6)安裝內(nèi)模、端模及梁體懸灌砼灌注a當(dāng)外側(cè)模和底模就位后，吊裝底板鋼筋網(wǎng)片，安裝底板縱向預(yù)應(yīng)力筋波紋管，安裝后c將內(nèi)頂模桁架固定在內(nèi)滑梁上，用塔吊吊起滑梁，并用滑梁前后吊桿固定，調(diào)整內(nèi)頂d并預(yù)留混凝土入模窗口；f綁扎頂板鋼筋，安裝頂板縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋波紋管及掛籃外滑梁、內(nèi)滑梁后吊桿預(yù)留袋，便于運(yùn)輸和吊裝。預(yù)壓荷載為計(jì)算荷載(取最大梁段2#段重量，懸臂2#段混凝土自重應(yīng)根據(jù)監(jiān)控單位的要求嚴(yán)格執(zhí)行。(六)、懸臂施工以軌道走行，在灌注砼和掛籃走行均無需設(shè)平衡重，在灌注砼時(shí)，掛籃后端錨于豎向預(yù)應(yīng)力筋掛籃承重部位隨不同施工階段而變化，必須嚴(yán)格按規(guī)定的施工順序、特別是掛籃的拼、移、以保安全。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)幾何位置和預(yù)留孔尺寸的控制，以保證箱梁尺寸的準(zhǔn)確和掛籃受力砼等強(qiáng)錨具進(jìn)貨、檢驗(yàn)張拉機(jī)具準(zhǔn)備縱、橫向預(yù)應(yīng)力張拉壓砼等強(qiáng)錨具進(jìn)貨、檢驗(yàn)張拉機(jī)具準(zhǔn)備縱、橫向預(yù)應(yīng)力張拉壓漿前移掛籃就位至下一段進(jìn)入下一段砼施工循環(huán)壓漿機(jī)具準(zhǔn)備安裝掛籃掛籃預(yù)壓及測(cè)試標(biāo)高、中線調(diào)整及其外模就綁扎掛籃預(yù)壓及測(cè)試標(biāo)高、中線調(diào)整及其外模就綁扎底板、腹板鋼筋鋼筋下料加安裝縱向及豎向波紋管、預(yù)埋件錨墊板加工綁扎頂板鋼筋砼試件制作砼養(yǎng)護(hù)拆端模、處理砼接茬面拆內(nèi)模、外模灌注完畢凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的計(jì)對(duì)縱束進(jìn)安裝縱向及豎向波紋管、預(yù)埋件錨墊板加工綁扎頂板鋼筋砼試件制作砼養(yǎng)護(hù)拆端模、處理砼接茬面拆內(nèi)模、外模(1)、抽拔側(cè)模對(duì)拉螺栓進(jìn)行脫模。(2)、拆除底模后時(shí)底模后端只用精軋螺紋鋼吊住(與滑梁相聯(lián))。丹陽~昆山特大橋常州東橋段2(3)、拆除側(cè)模后端的吊桿。同時(shí)用后滑梁架將滑梁后端吊住，等待滑移。(4)、拆除掛籃后錨系統(tǒng)，使掛籃的后支腳反扣于滑道上，此時(shí)滑道上的錨固不拆除。(5)、檢查。(6)、用走行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)掛籃前移，將底模、側(cè)模、菱形架及內(nèi)模一起前移，直至3#梁段(7)、用錨桿將掛籃后端與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固，除此之外，應(yīng)再附加錨固點(diǎn)。(8)、安裝底模后錨桿。(9)、安裝側(cè)模后吊桿，調(diào)整后滑梁架。(10)、調(diào)整模板位置及標(biāo)高。(11)、重復(fù)上述第四項(xiàng)中的各步驟，灌注3#梁段。(1)、解除菱形架后錨橫梁對(duì)菱形架的錨固力(松螺栓，但不得拆除)。(2)、此時(shí)不得拆除對(duì)滑道的錨固。(3)、采用走行裝置驅(qū)動(dòng)滑道向前移，移動(dòng)至灌注4#段的位置。(4)、滑道就位后，檢查滑道(前支腿處)的水平，兩滑道的距離及順橋方向是否符合(5)、重復(fù)上述的第(一)項(xiàng)工作中1-5項(xiàng)工作。(6)、用走行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)掛籃前移，將底模、側(cè)模、菱形架及內(nèi)模一起前移，直至3#梁段(7)、重復(fù)上述的第(一)項(xiàng)工作中7-11項(xiàng)工作。至此，2#、3#段施工完畢，準(zhǔn)備施(1)、在掛籃施工過程中，必須遵守《橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》有關(guān)章節(jié)及設(shè)計(jì)文件(2)、掛籃的使用過程中要時(shí)刻注意同步、對(duì)稱以及安全。丹陽~昆山特大橋常州東橋段2(3)、灌注梁段砼時(shí)，必須考慮掛籃的彈性變形及滑道墊塊的壓縮變形，以免由此引(4)、掛籃滑道鋪設(shè)要平直，應(yīng)在一個(gè)水平面上。掛籃移動(dòng)前應(yīng)檢查該拆、該換部件。移動(dòng)時(shí)須均勻平穩(wěn)，左右同步、方向順直。(5)、掛籃前移到位后，應(yīng)首先安裝后錨系統(tǒng)，灌注砼時(shí)應(yīng)增加額外的后錨點(diǎn)，灌注求對(duì)稱，減少偏載。(6)、掛籃中使用的Ⅳ級(jí)鋼，應(yīng)有保護(hù)措施。(7)、在預(yù)留掛籃施工孔洞時(shí)，位置尺寸要準(zhǔn)確。(8)、掛籃中使用的聯(lián)接器或螺母要擰足額的螺紋圈數(shù)，避免絲扣不均衡。(10)、掛籃的使用必須實(shí)行崗位責(zé)任制，應(yīng)指揮專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，檢查與指揮工作。度。設(shè)計(jì)標(biāo)高由設(shè)計(jì)院提供，施工預(yù)拱度由監(jiān)控單位提供。、安裝波紋管道扎頂板上層鋼筋、安裝頂板預(yù)埋件；；⑹為保證連續(xù)箱梁波紋管的完好無損，在波紋管內(nèi)穿硬塑料管。丹陽~昆山特大橋常州東橋段2混凝土原材料質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到混凝土的質(zhì)量，原材料質(zhì)量的控制是混凝土施工的關(guān)鍵所在。因此混凝土施工時(shí)，需嚴(yán)把混凝土原材料質(zhì)量關(guān)，精心挑選，不合格材料嚴(yán)禁①雖然當(dāng)?shù)睾由百Y源豐富，但施工過程中對(duì)砂的質(zhì)量嚴(yán)格控制仍是混凝土工程成功的關(guān)泥量：砂≤3%，石≤1%在條件許可的情況下優(yōu)先選用含泥量小，針片狀含量少，壓碎值小，混凝土砂率的大小直接影響混凝土的強(qiáng)度和工作性能，收縮、變形和泌水直接影響由于考慮到混凝土的運(yùn)輸、泵送和高性能混凝土性能的發(fā)揮，同時(shí)兼顧將來混凝土丹陽~昆山特大橋常州東橋段2混凝土拌制采用拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵輸送至工作面。⑷混凝土澆筑與振搗為了使后澆混凝土不引起先澆砼的開裂，箱梁砼的澆筑采用一次澆筑成型，并在底板砼凝固以前全部澆筑完畢，也就是要求掛籃的變形全部發(fā)生在混凝土塑性狀態(tài)之間，即可避免混凝土澆筑前，每個(gè)梁段均搭設(shè)工作平臺(tái)，人員和機(jī)具均在平臺(tái)上操作，以免壓壞鋼筋灌筑方法采用先梁節(jié)后端，后梁節(jié)前端，并從腹板向中間推進(jìn)的方法。y料d穿束丹陽~昆山特大橋常州東橋段2穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，穿束時(shí)先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，由卷揚(yáng)機(jī)牽引穿束，穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況，保證兩端外露長(zhǎng)度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。豎向預(yù)應(yīng)力筋在梁段混凝土澆筑前直接埋入梁體中。拉縱向預(yù)應(yīng)力筋的張拉長(zhǎng)度值的95%，也不得大于計(jì)算值的106%。c在張拉及使用過程中，應(yīng)按規(guī)定定期對(duì)張拉機(jī)具進(jìn)行檢校和標(biāo)定。千斤頂和油表必須丹陽~昆山特大橋常州東橋段2d在張拉完后卸下千斤頂，在鋼絞線上離