XXXX金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車安全檢

AQ2027—2010《金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車安全檢驗(yàn)規(guī)范》

內(nèi)蒙古興冠安全節(jié)能有限責(zé)任公司機(jī)電檢測(cè)站撰稿：張偉東張權(quán)2014年2月16日1.范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車安全檢驗(yàn)的項(xiàng)目、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、判定規(guī)則和檢驗(yàn)周期。本標(biāo)準(zhǔn)適用于金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。汽車基本構(gòu)造。汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成*發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用)、起動(dòng)系等部分組成*柴油機(jī)是在壓縮沖程接近終點(diǎn)時(shí)，噴油器在高壓下將柴油以霧狀噴入燃燒室，與高溫高壓的空氣混合，自然著火燃燒。柴油機(jī)排出的有害氣體成分比汽油少，主要是碳煙和氮氧化合物。其中碳煙顆粒汽油機(jī)高30-60倍。

汽車基本構(gòu)造。*底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由下列部分組成：

傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。

制動(dòng)系——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。汽車基本構(gòu)造*車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。典型的貨車車身應(yīng)包括門(mén).窗.鎖.內(nèi)外試件.附件.座椅.車前鈑件、駕駛室、車廂等部件。*電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和儀表信號(hào)系統(tǒng)（喇叭）裝置等組成。汽車誕生1885年德國(guó)工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車,該車為三輪,采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),具備現(xiàn)代汽車的基本特點(diǎn),如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向等。人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。第一輛裝有汽油機(jī)的三輪車奔馳世界上第一位汽車司機(jī)1885年，德國(guó)機(jī)械工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)汽車，但令他苦惱的是，他不能試車．原來(lái)是政府有關(guān)部門(mén)不許他試車，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為：如果試車成功，將會(huì)出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會(huì)搞壞公路。眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子是一位有膽有識(shí)的女人，她全然不顧當(dāng)?shù)卣淖钃希€是將本茨研制的汽車開(kāi)了出去，在大街小巷兜了一圈又一圈。汽車得到了人們的公認(rèn)。她成為世界上第一位汽車司機(jī)。非公路自卸車廠家非公路自卸車家:內(nèi)蒙古北方重汽、中環(huán)動(dòng)力、首鋼重汽、湘電集團(tuán)、本溪北方重汽、甘肅金川集團(tuán)。后發(fā)展的有:秦皇島天業(yè)通聯(lián)，三一礦機(jī)，泰安航天、陜西同力;陜西通力，鄭州宇通、湖北三江萬(wàn)山、一汽特種車，山東蓮翔，河北萬(wàn)眾。廣西玉柴重工、武漢德聯(lián)重工屬于新進(jìn)入的企業(yè)。MT3700B自卸汽車在用自卸車MT4400MT4400SF31023311EMT4400SF31904TR-1003307水車同力841SF33900SF31904MT4400

整機(jī)參數(shù)

(1)額定載重量：220公噸。(2)驅(qū)動(dòng)型式：交流-直流-交流電傳動(dòng)方式(3)發(fā)動(dòng)機(jī)功率(KW)：1865(4)長(zhǎng)×寬×高（m）：14.1×8×7.1(5)最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）：15.2(6)軸距（m）：6.4(7)輪距前輪（m）：6.3(8)輪距后輪（m）：7.6(9)箱斗舉升時(shí)最大高度（m）：12.8(10)箱斗舉升最大角度（°）：45(11)裝載高度（2：1堆裝）(m)：8.95(12)最大爬坡坡度%：14%(13)最大速度km/h：64（14）整車自重Kg：170975現(xiàn)場(chǎng)組裝2.規(guī)范性引用文件GB7258—2004

機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB16423—2006金屬非金屬礦山安全規(guī)程3.術(shù)語(yǔ)和定義3.1礦用自卸汽車

礦山用載重10t

以上，以柴油機(jī)為動(dòng)力的自卸汽車，包括電傳動(dòng)礦用自卸汽車。3.2最小轉(zhuǎn)彎直徑汽車前輪處于最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)行駛時(shí)，車體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)形成的軌跡圓直徑。3.3方向盤(pán)自由行程轉(zhuǎn)向輪在直線行駛位置時(shí)，方向盤(pán)的空轉(zhuǎn)角度。電動(dòng)車輪技術(shù)電動(dòng)車輪作為獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)部件，集電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器等于輪轂，是一種獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)單元。使用電動(dòng)車輪技術(shù)的電動(dòng)車普遍具有控制靈活、結(jié)構(gòu)緊湊、綠色環(huán)保、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展最早的電動(dòng)車輪結(jié)構(gòu)產(chǎn)生在20世紀(jì)50年代初，是由美國(guó)人羅伯特發(fā)明的，該輪轂裝置中融合了電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器。電動(dòng)機(jī)的輸出力矩傳遞到減速機(jī)構(gòu)的輸入軸，經(jīng)減速后，增大的力矩傳遞給輪輞，最后驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，這種結(jié)構(gòu)最早應(yīng)用在大型礦用自卸車上，是美國(guó)通用電氣公司于1968年推出的。到20世紀(jì)70年代，我國(guó)也開(kāi)始研制大型礦用電動(dòng)車輪自卸車，自1977年湖南湘潭電機(jī)廠研制成功第一臺(tái)電動(dòng)車輪自卸車樣車以后，又先后生產(chǎn)了一系列電動(dòng)車輪自卸車，目前我國(guó)的電動(dòng)車輪自卸車性能日臻完善，某些型號(hào)也達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。優(yōu)點(diǎn):(1)采用電動(dòng)車輪技術(shù)，在同樣功率需求的情況下，可以將單個(gè)電動(dòng)機(jī)功率分配給多個(gè)電動(dòng)機(jī)。相應(yīng)地，對(duì)電氣和機(jī)械傳動(dòng)零部件的要求都可以降低，便于設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。在大型礦用載重汽車上，機(jī)械傳動(dòng)很難傳遞的大轉(zhuǎn)矩，就是利用電動(dòng)車輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)傳遞的。(2)取消了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器等部件，使傳動(dòng)系統(tǒng)得到簡(jiǎn)化，有利于汽車實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo);由于減少了精密機(jī)械部件的加工費(fèi)用，使整車生產(chǎn)成本也有望降低;由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪甚至兩者集成為一體，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。(3)由于去掉了機(jī)械傳動(dòng)部分，相對(duì)于保留機(jī)械傳動(dòng)系的電動(dòng)車，其傳動(dòng)效率得到提高。(4)提高汽車的通過(guò)性能。這主要來(lái)自于兩方面，一方面，簡(jiǎn)化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以提高車輛的離地間隙，另一方面，使用全輪驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)輪單獨(dú)控制的措施，可以最大限度地利用地面的附著能力。(5)電動(dòng)車輪與動(dòng)力源之間采用軟電纜鏈接，且占用空間少，因此使整車布置設(shè)計(jì)非常靈活，電動(dòng)車輪技術(shù)優(yōu)點(diǎn)1)采用電動(dòng)車輪技術(shù)，在同樣功率需求的情況下，可以將單個(gè)電動(dòng)機(jī)功率分配給多個(gè)電動(dòng)機(jī)。相應(yīng)地，對(duì)電氣和機(jī)械傳動(dòng)零部件的要求都可以降低，便于設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。在大型礦用載重汽車上，機(jī)械傳動(dòng)很難傳遞的大轉(zhuǎn)矩，就是利用電動(dòng)車輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)傳遞的。(2)取消了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器等部件，使傳動(dòng)系統(tǒng)得到簡(jiǎn)化，有利于汽車實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo);由于減少了精密機(jī)械部件的加工費(fèi)用，使整車生產(chǎn)成本也有望降低;由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪甚至兩者集成為一體，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。(3)由于去掉了機(jī)械傳動(dòng)部分，相對(duì)于保留機(jī)械傳動(dòng)系的電動(dòng)車，其傳動(dòng)效率得到提高。(4)提高汽車的通過(guò)性能。這主要來(lái)自于兩方面，一方面，簡(jiǎn)化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以提高車輛的離地間隙，另一方面，使用全輪驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)輪單獨(dú)控制的措施，可以最大限度地利用地面的附著能力。(5)電動(dòng)車輪與動(dòng)力源之間采用軟電纜鏈接，且占用空間少，因此使整車布置設(shè)計(jì)非常靈活，目前電動(dòng)車輪的關(guān)鍵技術(shù)還沒(méi)有完全突破，主要有以下四個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù):(1)研制調(diào)速范圍寬，轉(zhuǎn)矩變化范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊的電動(dòng)機(jī)。(2)解救電動(dòng)機(jī)的冷卻、密封和抗振動(dòng)技術(shù)。(3)開(kāi)發(fā)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊和重量輕的減速裝置。(4)可靠性高、性能好的電子差速器。柴油機(jī)柴油機(jī)熱效率高，燃料經(jīng)濟(jì)性好，除重型載貨汽車原已采用外，中、輕型載貨汽車也越來(lái)越多采用柴油機(jī)。柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國(guó)外重型運(yùn)輸車已全部采用柴油機(jī)，我國(guó)重型運(yùn)輸車的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。3.術(shù)語(yǔ)和定義3.4應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

一旦正常動(dòng)力失效或發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，能使車輛轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)。3.5應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)

在行車制動(dòng)失效時(shí)，使車輛制動(dòng)的系統(tǒng)。4.檢驗(yàn)基本要求

4.1受檢的金屬非金屬露天礦山在用礦用自卸汽車應(yīng)為處于使用狀態(tài)，或大修后或新購(gòu)置擬投入使用的礦用自卸汽車。4.2礦用自卸汽車的使用應(yīng)符合GB16423—2006中5.3.2條、5.7.12條的規(guī)定。4.3應(yīng)由取得安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)和判定。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求

5.1整車5.1.1產(chǎn)品標(biāo)牌礦用自卸汽車應(yīng)至少裝置一個(gè)能永久保持的產(chǎn)品標(biāo)牌，品標(biāo)牌上應(yīng)至少標(biāo)明整車型號(hào)、制造年月、生產(chǎn)廠名及制造國(guó)、車輛識(shí)別代號(hào)、額定載重量等信息。5.1.2外觀機(jī)動(dòng)車外觀應(yīng)整潔，各零部件應(yīng)完好，聯(lián)結(jié)緊固，無(wú)缺損。5.1.3漏水檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位均不應(yīng)有漏水現(xiàn)象。5.1.4漏油檢查礦用自卸汽車連續(xù)行駛距離不小于10km，停車5min觀察，不應(yīng)有漏油現(xiàn)象。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.1.5車速表指示誤差（最高設(shè)計(jì)車速不大于40km/h的礦用自卸汽車除外）車速表指示車速V1（單位：km/h）與實(shí)際車速V2（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式：0≤V1—V2≤（V2/10）+45.1.6礦用自卸汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑應(yīng)符合整車制造廠的設(shè)計(jì)要求，當(dāng)無(wú)據(jù)可查時(shí)，應(yīng)不大于表1規(guī)定的數(shù)據(jù)。表1表1自卸汽車額定載重量t≥10～100＞l00～150>150～200>200最小轉(zhuǎn)彎直徑m252628325.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.2柴油機(jī)5.2.1柴油機(jī)應(yīng)能正常起動(dòng)，且應(yīng)能由駕駛員在座位上起動(dòng)。5.2.2柴油機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無(wú)異響，油溫、水溫、油壓均應(yīng)在規(guī)定的工作范圍內(nèi)。5.2.3柴油機(jī)加、減速反應(yīng)正常，急加速過(guò)程及在較高轉(zhuǎn)速時(shí)急松油門(mén)應(yīng)能回至怠速狀態(tài)，且應(yīng)無(wú)“回火”、“放炮”等異?，F(xiàn)象。(進(jìn)氣回火、排氣放炮?；旌蠚膺^(guò)稀過(guò)濃，點(diǎn)火提前角早晚。

發(fā)動(dòng)機(jī)回火放炮故障原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障：油路故障主要是由于噴油器噴油過(guò)少所致，造成噴油器噴油過(guò)少的原因主要是：油壓過(guò)低；噴油器堵塞。進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過(guò)多所致，造成進(jìn)氣量過(guò)多的原因主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效；進(jìn)氣歧管漏氣。）5.2.4柴油機(jī)停機(jī)裝置應(yīng)靈活、有效。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.3轉(zhuǎn)向系5.3.1礦用自卸汽車的方向盤(pán)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱方便，無(wú)阻滯現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上，不允許與其它部件有干涉現(xiàn)象。5.3.2礦用自卸汽車滿載以10km/h的速度在平坦、硬實(shí)、干燥的礦區(qū)道路上行駛，在10s之內(nèi)將方向盤(pán)從一極限位置轉(zhuǎn)向另一極限位置過(guò)程中，施加于方向盤(pán)外緣的最大切向力不應(yīng)大于200N。5.3.3礦用自卸汽車方向盤(pán)自由行程的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不允許大于30°。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.3.4轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正（液壓轉(zhuǎn)向輪除外），以使礦用自卸汽車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。5.3.5大于或等于20t的礦用自卸汽車應(yīng)具有應(yīng)急轉(zhuǎn)向裝置。礦用自卸汽車滿載停在平坦、硬實(shí)、干燥的礦區(qū)道路上，保持直線行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，打開(kāi)應(yīng)急轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，操縱方向盤(pán)，應(yīng)能使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)到左極限位置及右極限位置。

5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求

液壓轉(zhuǎn)輪靠液壓轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)改變方向：即液壓動(dòng)力式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。

5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.4制動(dòng)系5.4.1礦用自卸汽車應(yīng)至少設(shè)置有行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和停車制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)的控制裝置與停車制動(dòng)的控制裝置應(yīng)相互獨(dú)立。5.4.2行車制動(dòng)礦用自卸汽車的行車制動(dòng)必須保證駕駛員在行車過(guò)程中能控制車輛安全、有效地減速和停車。行車制動(dòng)必須可控，且必須保證駕駛員在其座位上雙手無(wú)須離開(kāi)方向盤(pán)（或方向把）就能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。行車制動(dòng)性能應(yīng)滿足：1）自重小于或等于32000kg的礦用自卸汽車，滿載行駛在充分壓實(shí)的堅(jiān)硬、干燥的平直路面上，以32±3km／h的制動(dòng)初速度（如最大速度小于32km／h，則以最大速度進(jìn)行試驗(yàn)）進(jìn)行制動(dòng)，其行車制動(dòng)距離應(yīng)不大于表2中的行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離；5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求2）自重大于32000kg的礦用自卸汽車，滿載向下行駛在縱向向下坡度為（9±1）％（因使用現(xiàn)場(chǎng)條件所限不能滿足坡度要求時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路情況確定試驗(yàn)坡度）、充分壓實(shí)的堅(jiān)硬、干燥的路面上，以50±3km／h的制動(dòng)初速度（如最大速度小于50km／h，則以最大速度進(jìn)行試驗(yàn)）進(jìn)行制動(dòng)，其行車制動(dòng)距離應(yīng)不大于表3中的行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離。對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)的車輛，檢驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)脫開(kāi)。制動(dòng)穩(wěn)定性要求：行車制動(dòng)時(shí)，其輪跡偏離直線軌跡的距離應(yīng)不大于該車最寬輪胎寬度的一半。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.4.3應(yīng)急制動(dòng)礦用自卸汽車的應(yīng)急制動(dòng)可以是行車制動(dòng)系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動(dòng)分開(kāi)的系統(tǒng)。應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)可控，其布置應(yīng)使駕駛員容易操作，駕駛員在座位上至少用一只手握住方向盤(pán)的情況下，就可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。應(yīng)急制動(dòng)性能應(yīng)滿足：1）自重小于或等于32000kg的礦用自卸汽車，滿載行駛在充分壓實(shí)的堅(jiān)硬、干燥的平直路面上，以32±3km／h的制動(dòng)初速度（如最大速度小于32km／h，則以最大速度進(jìn)行試驗(yàn)）進(jìn)行制動(dòng)，其應(yīng)急制動(dòng)距離應(yīng)不大于表2中的應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離；2）自重大于32000kg的礦用自卸汽車，滿載向下行駛在縱向向下坡度為（9±1）％（因使用現(xiàn)場(chǎng)條件所限不能滿足坡度要求時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路情況確定試驗(yàn)坡度）、充分壓實(shí)的堅(jiān)硬、干燥的路面上，以25±2km／h的制動(dòng)初速度進(jìn)行制動(dòng)，其應(yīng)急制動(dòng)距離應(yīng)不大于表3中的應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求表2：制動(dòng)距離要求（自卸汽車自重≤32000kg時(shí)）行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離（單位：m）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離（單位：m）注1：v

＞0，單位為千米每小時(shí)（km/h）；注2：當(dāng)制動(dòng)初速度

超過(guò)

時(shí)，從公式中刪除

0.1（32-v）項(xiàng)。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求

表3：制動(dòng)距離要求（自卸汽車自重＞32000kg時(shí)）行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離（單位：m）應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)距離（單位：m）注1：

v＞0，單位為千米每小時(shí)（km/h）；注2：a是以百分?jǐn)?shù)表示的坡度。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.4.4停車制動(dòng)停車制動(dòng)應(yīng)能使礦用自卸汽車即使在沒(méi)有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。在滿載狀態(tài)下，停車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證礦用自卸汽車在坡度為15%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于5min?，F(xiàn)場(chǎng)不具備試驗(yàn)坡道時(shí)，可采用等效拉力牽引試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。定義：附著系數(shù)是附著力與車輪法向（與路面垂直的方向）壓力的比值。它可以看成是輪胎和路面之間的靜摩擦系數(shù)。附著系數(shù)Φ表示車輪與路面的接觸強(qiáng)度。這個(gè)系數(shù)越大，可利用的附著力就越大，汽車就越不容易打滑。附著系數(shù)的大小，主要取決于路面的種類和干燥狀況，并且和輪胎的結(jié)構(gòu)、胎面花紋以及行駛速度都有關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，干燥、良好的瀝青或混凝土路面的附著系數(shù)最大，Φ=0.7～0.8，潮濕時(shí)Φ=0.5～0.6，干燥碎石路Φ=0.6～0.7，干燥土路Φ=0.5～0.6，潮濕時(shí)Φ=0.2～0.4，而冰雪結(jié)冰路面的附著系數(shù)最小，Φ=0.2～0.4最容易打滑。

附著系數(shù)主要取決于路面的粗糙程度和潮濕泥濘程度、輪胎的花紋和氣壓以及車速和荷載等。附著系數(shù)（Φ）的確定

1、附著系數(shù)（Φ）應(yīng)在車輪不抱死，脫開(kāi)防抱死裝置，并且兩輪同時(shí)制動(dòng)時(shí)，由車輛的最大制動(dòng)速率確定*。

2、制動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)在初速度約為60km/h的條件下進(jìn)行。對(duì)于車速不到60km/h的車輛，應(yīng)在空載條件下（必需的試驗(yàn)儀器和安全設(shè)備除外），以0.9Vmax的車速試驗(yàn)，在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中使用恒定的制動(dòng)控制力。

3、為了確定車輛最大制動(dòng)速率，可以通過(guò)改變前輪和后輪制動(dòng)力進(jìn)行一系列試驗(yàn)，直至找到車輪剛剛抱死的臨界點(diǎn)。

4、制動(dòng)速率（Z）由車速?gòu)?0km/h降到20km/h所需時(shí)間用下式確定：z=0.56/t；式中t為測(cè)得的時(shí)間，s。

若車速達(dá)不到50km/h的車輛，制動(dòng)速率應(yīng)以車速?gòu)?.8Vmax降至（0.8Vmax－20）所需時(shí)間確定，Vmax是以km/h為單位的實(shí)測(cè)值。

Z的最大值=Φ5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.5照明、信號(hào)裝置和其它電器設(shè)備5.5.1礦用自卸汽車應(yīng)設(shè)置前照燈、前位燈、后位燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、倒車燈。燈具應(yīng)安裝牢靠、完好有效，不允許因振動(dòng)而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝牢固、開(kāi)關(guān)自如，開(kāi)關(guān)的位置應(yīng)保證駕駛員不離開(kāi)座位就能操縱。儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈。礦用自卸汽車應(yīng)具有危險(xiǎn)警告信號(hào)裝置，其操縱裝置不應(yīng)受燈光總開(kāi)關(guān)的控制。5.5.2礦用自卸汽車的前、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)警告信號(hào)及制動(dòng)燈白天在距其100m處應(yīng)能觀察到其工作狀況，制動(dòng)燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)明顯大于后位燈。對(duì)稱設(shè)置、功能相同的燈具的光色和亮度不應(yīng)有明顯差異。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.5.3前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)、近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時(shí)熄滅。同一車上的前照燈不允許左、右的遠(yuǎn)、近光燈交叉開(kāi)亮。5.5.4喇叭性能要求礦用自卸汽車應(yīng)設(shè)置具有連續(xù)發(fā)聲功能的喇叭，工作應(yīng)可靠，其性能應(yīng)滿足：在距車前2m、離地高1.2m處測(cè)量時(shí)，其聲級(jí)不小于90dB(A)。

5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.6行駛系5.6.1輪胎胎面不允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎不允許有影響使用的缺損、異常磨損和變形。輪胎的胎面和胎壁上不允許有足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合整車制造廠的出廠規(guī)定。5.6.2車架不應(yīng)有變形、銹蝕和裂紋，螺栓和鉚釘不應(yīng)缺少或松動(dòng)。前、后橋不應(yīng)有變形和裂紋。車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不應(yīng)變形，各接頭和襯套不應(yīng)松曠或移位。

5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.7傳動(dòng)系5.7.1離合器裝有離合器的礦用自卸汽車，其離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時(shí)不允許有異響、抖動(dòng)或不正常打滑等現(xiàn)象。離合器徹底分離時(shí)，踏板力不應(yīng)大于300N。5.7.2變速器裝有變速箱的礦用自卸汽車，換檔時(shí)齒輪應(yīng)嚙合靈便，互鎖、自鎖和倒檔鎖裝置應(yīng)有效，不允許有亂檔和自行跳檔現(xiàn)象；運(yùn)行中應(yīng)無(wú)異響；換檔桿及其傳動(dòng)桿件不應(yīng)與其它部件干涉。在換檔桿上應(yīng)有駕駛員在駕駛座位上即可容易識(shí)別變速器檔位位置的標(biāo)志。若換檔桿上難以布置，則應(yīng)布置在換檔桿附近易見(jiàn)部位。

5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.7.3傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不允許發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬(wàn)向節(jié)不允許有裂紋和松曠現(xiàn)象，連接螺釘應(yīng)齊全、可靠。5.7.4驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋殼、橋管不允許有變形和裂紋，驅(qū)動(dòng)橋工作應(yīng)正常且不允許有異響。

電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)橋殼電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)橋殼電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)橋殼5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.8車身5.8.1車身和駕駛室車身和駕駛室應(yīng)堅(jiān)固耐用，覆蓋件無(wú)開(kāi)裂和銹蝕。車身和駕駛室在車架上的安裝應(yīng)牢固，不能因振動(dòng)而引起松動(dòng)。駕駛室內(nèi)部人員可能觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊等）。駕駛員座椅應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，固定可靠，駕駛員座椅的前后位置應(yīng)可以調(diào)整。5.8.2車門(mén)和車窗車門(mén)和車窗應(yīng)啟閉輕便，不允許有自行開(kāi)啟現(xiàn)象，門(mén)鎖應(yīng)牢固可靠。門(mén)窗應(yīng)密封良好，無(wú)漏水現(xiàn)象。前風(fēng)窗玻璃及兩側(cè)窗玻璃應(yīng)完好。5.8.3對(duì)于含有有害礦塵的礦山，司機(jī)室應(yīng)有良好的密封；深凹露天礦使用的礦用自卸汽車，其司機(jī)駕駛室應(yīng)配備空氣調(diào)節(jié)裝置。

5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.9安全防護(hù)裝置5.9.1礦用自卸汽車應(yīng)在左右至少各設(shè)置一面后視鏡。車外后視鏡和前下視鏡應(yīng)易于調(diào)節(jié)，并能有效保持其位置。5.9.2前風(fēng)窗玻璃應(yīng)裝備刮水器，其刮刷面積應(yīng)確保駕駛員具有良好的前方視野。刮水器應(yīng)能正常工作。刮水器關(guān)閉時(shí)，刮片應(yīng)能自動(dòng)返回至初始位置。5.9.3礦用自卸汽車應(yīng)備有有效的滅火裝置，便攜式滅火裝置應(yīng)安裝牢固并便于取用。5.9.4駕駛室棚頂上應(yīng)有保護(hù)板，以保證司機(jī)安全。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.10尾氣排放及噪聲5.10.1礦用自卸汽車排放的尾氣中有害物質(zhì)的濃度應(yīng)符合：CO≤1500ppm；NO≤900ppm；自由加速試驗(yàn)時(shí)排氣光吸收系數(shù):≤2.5m-1(自然吸氣式)；≤3.0m-1(渦輪增壓式)；5.10.2礦用自卸汽車空載，處于靜止?fàn)顟B(tài)且置變速器于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)，門(mén)窗緊閉狀態(tài)下測(cè)得的駕駛員耳旁噪聲聲級(jí)不應(yīng)大于90dB(A)。5.檢驗(yàn)項(xiàng)目及技術(shù)要求5.11自卸機(jī)構(gòu)自卸機(jī)構(gòu)應(yīng)具有舉升、保持、下降等功能。車廂舉升液壓系統(tǒng)應(yīng)工作平穩(wěn)，不應(yīng)出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象。6.

判定規(guī)則6.1檢驗(yàn)項(xiàng)目分類礦用自卸汽車的全部檢驗(yàn)項(xiàng)目分為A類項(xiàng)目、B類項(xiàng)目和C類項(xiàng)目三種類型，具體劃分見(jiàn)表4。6.2判定規(guī)則6.2.1A類項(xiàng)目中，有一項(xiàng)不合格則檢驗(yàn)結(jié)論判為不合格。6.2.2B類項(xiàng)目中，有二項(xiàng)不合格則檢驗(yàn)結(jié)論判為不合格。6.2.3C類項(xiàng)目中，有六項(xiàng)不合格則檢驗(yàn)結(jié)論判為不合格。

7.檢驗(yàn)方法及儀器7.1車速表指示誤差：采用速度檢測(cè)儀或標(biāo)桿、秒表等方法進(jìn)行路試檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)推薦車速為35±5km/h。7.2最小轉(zhuǎn)彎直徑：在平坦硬實(shí)的試驗(yàn)場(chǎng)地，啟動(dòng)礦用自卸汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)至最大轉(zhuǎn)向角時(shí)，保持方向盤(pán)不動(dòng)，礦用自卸汽車慢速旋轉(zhuǎn)，待行駛穩(wěn)定后，用噴印裝置對(duì)地噴水或其它方法記錄行駛軌跡，行駛一圈后，從地面的記錄軌跡中測(cè)量最小轉(zhuǎn)彎直徑。7.3方向盤(pán)操縱力：采用方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)定儀器或其他有效方法進(jìn)行檢測(cè)。7.4方向盤(pán)自由行程：采用方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)量測(cè)定儀器或其他有效方法進(jìn)行檢測(cè)。7.5制動(dòng)距離檢驗(yàn)：在5.4.2條和5.4.3條規(guī)定的路面上進(jìn)行路試檢驗(yàn)。被測(cè)礦用自卸汽車沿著試驗(yàn)車道的準(zhǔn)備路段行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空檔（自動(dòng)變速的汽車可置變速器于D檔），當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時(shí)，迅速采取行車制動(dòng)或應(yīng)急制動(dòng)，使汽車停止。采用汽車速度檢測(cè)儀器、五輪儀或其它測(cè)試方法測(cè)量機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)距離。車速表指示誤差：

標(biāo)準(zhǔn)要求：車速表指示車速V1（單位：km/h）與實(shí)際車速V2（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式：0≤V1

—V2

≤（V2/10）+4檢驗(yàn)方法：用汽車綜合測(cè)試儀或標(biāo)桿、秒表進(jìn)行路試檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)推薦車速為35±5km/h。1、非電動(dòng)輪自卸車車速采用40km/h，當(dāng)自卸車車速表的指示值（V1）為40km/h時(shí)，汽綜合測(cè)試儀表的指式值（V2）為32.8km/h～40km/h的范圍內(nèi)合格。

2、電動(dòng)輪自卸車車速采用30km/h，當(dāng)自卸車車速表的指示值（V1）為30km/h時(shí)，汽車綜合測(cè)試儀表的指式值（V2）為23.7km/h～30km/h的范圍內(nèi)合格。車速表指示誤差：

3、用標(biāo)桿、秒表檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)在符合試驗(yàn)條件的道路上，選擇中間200m為測(cè)量路段，并用標(biāo)桿做好標(biāo)志，測(cè)量路段兩端為試驗(yàn)加速區(qū)間。1）根據(jù)試驗(yàn)汽車性能的優(yōu)劣，選定充足的加速區(qū)間，使汽車在駛?cè)霚y(cè)量路段前能夠達(dá)到要求的穩(wěn)定車速。2）試驗(yàn)汽車在加速區(qū)間以最佳的速度狀態(tài)行駛，在到達(dá)測(cè)量路段前保持汽車車速的相應(yīng)檔位，使汽車以穩(wěn)定的車速通過(guò)測(cè)量路段。3）試驗(yàn)往返各進(jìn)行一次，測(cè)定汽車通過(guò)測(cè)量路段的時(shí)間。試驗(yàn)結(jié)果按下式計(jì)算

ν﹦3600×0.2／t式中ν-汽車車速，km/h;t-往返試驗(yàn)所測(cè)時(shí)間的算術(shù)平均值，s4、上述試驗(yàn)應(yīng)在晴天或陰天無(wú)霧，相對(duì)濕度小于95%，氣溫0～40℃，風(fēng)速不超過(guò)3m／s。方向盤(pán)操縱力7.檢驗(yàn)方法及儀器7.6停車制動(dòng)：現(xiàn)場(chǎng)不具備試驗(yàn)坡道時(shí)，可采用等效拉力牽引試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。在平坦硬實(shí)的試驗(yàn)跑道上，對(duì)已進(jìn)行停車制動(dòng)停住、變速箱掛空檔的滿載狀態(tài)下的礦用自卸汽車施加一水平拉力F，它由下式計(jì)算:

……………

（1）

式中：

F——等效拉力，N；——等效系數(shù)，N/kg，對(duì)應(yīng)于15%的坡道，=1.46；

m——滿載時(shí)礦用自卸汽車的最大質(zhì)量，kg。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)盡量使等效拉力靠近試驗(yàn)道路路面并與其平行，以獲得與規(guī)定的坡道所需的最小等效制動(dòng)力。礦用自卸汽車在（1）式計(jì)算的等效拉力作用下能保持停住狀態(tài)，則停車制動(dòng)檢驗(yàn)合格，否則為不合格。

7.檢驗(yàn)方法及儀器7.7喇叭性能：采用聲級(jí)計(jì)進(jìn)行檢測(cè)。7.8離合器踏板力：采用汽車踏板力測(cè)定儀器或其他有效方法進(jìn)行檢測(cè)。7.9尾氣排放：采用尾氣分析儀器和不透光煙度計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)工況：1）礦用自卸汽車不運(yùn)行，柴油機(jī)在最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（怠速）時(shí)；2）礦用自卸汽車不運(yùn)行，柴油機(jī)在最高空載轉(zhuǎn)速時(shí)。7.10駕駛員耳旁噪聲：按GB7258—2004中附錄F的規(guī)定進(jìn)行測(cè)定，采用聲級(jí)計(jì)進(jìn)行檢測(cè)。

8.檢驗(yàn)周期8.1礦用自卸汽車的常規(guī)定期檢驗(yàn)周期為每年一次。8.2礦用自卸汽車初次投入使用前或大修后交付使用前須進(jìn)行檢驗(yàn)，并可代替常規(guī)定期檢驗(yàn)。柴油車尾氣排放檢測(cè)對(duì)于2001年10月1日起生產(chǎn)的在用汽車自2001年10月1日起至本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日生產(chǎn)的汽車，應(yīng)按要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測(cè)得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于以下數(shù)值：

――自然吸氣式：2.5m-1；

――渦輪增壓式：3.0m-1。柴油車尾氣排放檢測(cè)不透光度儀煙度計(jì)測(cè)量原理當(dāng)容器內(nèi)充滿含有碳煙的氣體時(shí)，光源發(fā)出的光線到達(dá)光接收器前，將會(huì)被吸收一部分。被測(cè)氣體含碳煙越多，光電池感受的光強(qiáng)度將會(huì)越弱。將光電池感受的信號(hào)經(jīng)轉(zhuǎn)換處理后送入指示儀表，就可以測(cè)試氣體的不透光程度或?qū)獾奈粘潭?。柴油車尾氣排放檢測(cè)柴油車尾氣排放檢測(cè)柴油車尾氣檢測(cè)步驟I.3試驗(yàn)方法I.3.1目測(cè)檢測(cè)車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件是否泄漏。I.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，在每個(gè)自由加速循環(huán)的起點(diǎn)均處于怠速狀態(tài)。對(duì)重型發(fā)動(dòng)機(jī)，將油門(mén)踏板放開(kāi)后至少等待10秒鐘。I.3.3在進(jìn)行自由加速測(cè)量時(shí)，必須在1秒內(nèi)，將油門(mén)踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時(shí)間內(nèi)供給最大油量。I.3.4對(duì)每一個(gè)自由加速測(cè)量，在松開(kāi)油門(mén)踏板前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須達(dá)到斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速。對(duì)帶自動(dòng)變速箱的車輛，則應(yīng)達(dá)到制造廠申明的轉(zhuǎn)速（如果沒(méi)有該數(shù)據(jù)值，則應(yīng)達(dá)到斷油轉(zhuǎn)速的2/3）。關(guān)于這一點(diǎn)，在測(cè)量過(guò)程中必須進(jìn)行檢查，例如：通過(guò)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，或延長(zhǎng)油門(mén)踏到底后與松開(kāi)油門(mén)前的間隔時(shí)間，對(duì)于重型汽車，該間隔時(shí)間應(yīng)至少為2秒。I.3.5計(jì)算結(jié)果取最后三次自由加速測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。在計(jì)算均值時(shí)可以忽略與測(cè)量均值相差很大的測(cè)量值。柴油車尾氣檢測(cè)步驟自由加速工況(K3.1)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下，迅速但不猛烈地踏下油門(mén)踏板，使噴油泵供給最大油量。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置。一旦達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，立即松開(kāi)油門(mén)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速。柴油車尾氣檢測(cè)步驟在用汽車自由加速試驗(yàn)不透光煙度法（GB3847-2005)I.2車輛準(zhǔn)備I.2.1車輛在不進(jìn)行預(yù)處理的情況下也可以進(jìn)行試驗(yàn)。出于安全考慮，必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱狀態(tài)，并且機(jī)械狀態(tài)良好。I.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測(cè)得的機(jī)油溫度應(yīng)至少為80℃；如果溫度低于80℃，發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。因車輛結(jié)構(gòu)，無(wú)法進(jìn)行溫度測(cè)量時(shí)可以通過(guò)其它方法使用發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，例如，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇。I.2.3采用至少三次自由加速過(guò)程或其它等效方法對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂。自由加速煙度（不透光法）

測(cè)量要領(lǐng)

怠速間隔>10秒油門(mén)到底>2秒加速<1秒柴油車尾氣檢測(cè)步驟柴油機(jī)排煙有三種形態(tài)：第一種是“白煙”（“冷煙”），多發(fā)生在冷機(jī)起動(dòng)時(shí)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)溫度較低?燃料未能充分燃燒，部分殘余燃油微?；烊肱艢庵校换蛞蛱炖淦變?nèi)積有冷凝水，起動(dòng)時(shí)遇熱汽化，以水蒸汽形式排出。第二種是“藍(lán)煙”。藍(lán)煙是機(jī)油參與燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)汽缸與活塞磨損嚴(yán)重，彼此間隙過(guò)大，或氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，都會(huì)導(dǎo)致部分機(jī)油進(jìn)入汽缸混入燃油之中。柴油車尾氣檢測(cè)步驟第三種是“黑煙”（“熱煙”）。主要是由于混合氣過(guò)濃，在高溫缺氧條件下，燃料未能充分燃燒，而生成一種有機(jī)碳顆粒，懸浮于排氣中，形成黑色或灰色煙塵。黑煙在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷或突然加速時(shí)最容易產(chǎn)生。柴油機(jī)排氣成分中，雖也含有多種化合物，但其中的CO、HC比汽油機(jī)少得多，所以柴油機(jī)排氣污染物主要是碳煙和NOX。碳煙會(huì)污染大氣，嚴(yán)重時(shí)會(huì)妨礙駕駛員視線，影響交通安全，還浪費(fèi)燃料。所以對(duì)柴油機(jī)要限制碳煙的排放。光吸收系數(shù)的概念

氣體對(duì)光的吸收能力，用光吸收系數(shù)表示。顯然，柴油車排氣中含碳煙越多，光通過(guò)后被吸收得也越多。光線經(jīng)過(guò)被測(cè)氣體前后的變化，與氣體的光吸收系數(shù)和光通道的有效長(zhǎng)度之間有如下關(guān)系：Φ0——入射光通量；Φ——出射光通量；k——光吸收系數(shù)（1/m）；L——光通道的有效長(zhǎng)度（m）。煙度的概念

“煙度”的定義-----一定容量的排氣所透過(guò)濾紙的黑度。濾紙被染黑的程度用數(shù)量表示，稱為FSN（FilterSmokeNumber)，是沒(méi)有量綱的數(shù)值，又稱波許(Bosch)煙度單位，用Rb表示。濾紙最白為Rb0，最黑為Rb10根據(jù)車輛初次登記日期確認(rèn)哪種檢測(cè)方法

注意：2001年10月1日以后上牌照的在用車用不透光煙度計(jì)做自由加速測(cè)試2001年10月1日以前生產(chǎn)的在用車用濾紙煙度計(jì)做自由加速測(cè)試用不透光煙度計(jì)測(cè)試的車輛，根據(jù)其車輛本身的進(jìn)氣方式不同分為：自然吸氣和渦輪增壓。自然吸氣的車輛光吸收系數(shù)不大于2.5m-1,而渦輪增壓的車輛光吸收系數(shù)不大于3.0m-1。用濾紙煙度計(jì)測(cè)試的車輛，根據(jù)車輛自身登記年份的不同執(zhí)行的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也不同：1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用車煙度值不大于5.0Rb,而1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產(chǎn)的在用車煙度值不大于4.5Rb濾紙式煙度計(jì).不透光式煙度計(jì)在自由加速工況下，采用不透光式煙度計(jì)，從排氣管中抽取一定量的排氣（或者全部的排氣），通過(guò)不透光式煙度計(jì)的平行光源，檢測(cè)黑煙對(duì)平行光照射的阻擋程度，來(lái)判定該試驗(yàn)車輛的煙度排放是否滿足標(biāo)準(zhǔn)。這種試驗(yàn)方法稱為采用不透光式煙度計(jì)測(cè)試的自由加速煙度法。標(biāo)準(zhǔn)。這種試驗(yàn)方法稱為采用不透光式煙度計(jì)測(cè)試的自由加速煙度法。該自由加速煙度測(cè)量的試驗(yàn)方法及操作步驟與采用濾紙式煙度計(jì)時(shí)基本一樣，只是使用的儀器測(cè)量原理不同，相應(yīng)測(cè)試結(jié)果的煙度單位也不相同。濾紙式煙度計(jì)測(cè)試的是污染物的染黑度，計(jì)量單位：以BOSCH波許煙度單位（Rb）表示；不透光式煙度計(jì)測(cè)試的是黑煙阻擋光通過(guò)的程度，計(jì)量單位：光吸收系數(shù)，以m-1表示。

注意事項(xiàng)： 目前，世界上用于測(cè)試柴油車自由加速煙度的儀器，按照測(cè)量原理區(qū)分有三種：全流不透光式煙度計(jì)、分流不透光式煙度計(jì)和濾紙式煙度計(jì)。全流不透光式煙度計(jì)只有美國(guó)一直在使用；分流不透光式煙度計(jì)使用的國(guó)家或地區(qū)較多，如：歐洲各國(guó)、印度尼西亞、印度、香港等；濾紙式煙度計(jì)僅亞洲幾個(gè)國(guó)家或地區(qū)在使用，如：日本、韓國(guó)、臺(tái)灣。1983年，我國(guó)制訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)測(cè)量柴油車自由加速煙度結(jié)束語(yǔ)1.檢驗(yàn)工作是日積月累的結(jié)果，作為車輛檢測(cè)人員，我們除了要對(duì)車輛知識(shí)原理熟識(shí)，我們還要對(duì)使用各類檢測(cè)方法的設(shè)備條件、儀器的使用有所了解，檢測(cè)方法確認(rèn)及檢測(cè)過(guò)程中注意事項(xiàng)，對(duì)于專業(yè)技術(shù)我們無(wú)所保留，為的是能與各位互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步！2.謝謝大家！謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH一本萬(wàn)利工程1、背景驅(qū)動(dòng)2、盈利策略3、選菜試菜4、價(jià)值創(chuàng)造5、完美呈現(xiàn)6、成功面試7、持續(xù)改造（一）、一本萬(wàn)利工程的背景驅(qū)動(dòng)

1、什么是一本萬(wàn)利

2、餐飲時(shí)代的變遷菜單經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)方針運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)定位的體現(xiàn)經(jīng)營(yíng)水平的體現(xiàn)體現(xiàn)餐廳的特色與水準(zhǔn)溝通的工具餐廳對(duì)顧客的承諾菜單承諾的六大表現(xiàn)1、名字的承諾2、質(zhì)量的承諾3、價(jià)格的承諾4、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的承諾5、外文翻譯的準(zhǔn)確6、保證供應(yīng)的承諾

1、顧客滿意度餐廳價(jià)值、價(jià)格、合理感、愉快感、安心感、美味感、便利感、滿足感、有價(jià)值感、喜悅感、特別感2-2、初期投資餐廳面積、保證金、設(shè)備投資、店鋪裝潢、器具用品投資、制服選定、菜單制作2-1、開(kāi)業(yè)準(zhǔn)備廚具、供應(yīng)商選定、設(shè)計(jì)、用品選定、餐廳配置、員工訓(xùn)練、餐廳氣氛、促銷方式3、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)營(yíng)業(yè)額、客流量、成本率、人均消費(fèi)、顧客回頭率、出品速度、人事費(fèi)用菜單內(nèi)容決定決定相關(guān)相關(guān)決定決定決定決定以菜單為導(dǎo)向的硬件投資

1、餐廳的裝修風(fēng)格2、硬件設(shè)施服務(wù)操作3、餐廳動(dòng)線4、餐具與家俬5、廚房布局6、廚房設(shè)備菜單設(shè)計(jì)正果1、能誘導(dǎo)顧客購(gòu)買(mǎi)你想讓他買(mǎi)的餐點(diǎn)2、能迅速傳達(dá)餐廳要表達(dá)的東西3、雙贏：顧客喜歡、餐廳好賣餐廳時(shí)代的變遷食物時(shí)代硬體時(shí)代軟體時(shí)代心體時(shí)代食物食品饑食飽食品質(zhì)挑食品味品食品德懼食體驗(yàn)人們正在追尋更多的感受，更多的意義更多的體驗(yàn)，更多的幸福（二）盈利策略1、組建工程團(tuán)隊(duì)2、確定核心價(jià)值3、確定盈利目標(biāo)4、確定客單價(jià)5、設(shè)計(jì)盈利策略6、確定核心產(chǎn)品誰(shuí)來(lái)設(shè)計(jì)菜單？產(chǎn)品=做得出來(lái)的物品商品=賣得出去的物品商家=產(chǎn)品具備商品附加值物（什么產(chǎn)品）+事（滿足顧客何種需求）從物到事從食物到餐飲從吃什么到為什么吃產(chǎn)品本身決定一本，產(chǎn)品附加值決定萬(wàn)利從生理到心理從物質(zhì)到精神從概念到五覺(jué)體驗(yàn)創(chuàng)造產(chǎn)品的五覺(jué)附加值體驗(yàn)何來(lái)

一家企業(yè)以服務(wù)為舞臺(tái)以商品為道具，讓消費(fèi)者完全投入的時(shí)候，體驗(yàn)就出現(xiàn)了PART01物=你的企業(yè)賣什么產(chǎn)品+事=能滿足顧客何種需求？確定核心價(jià)值理念核心價(jià)值理念1、賣什么樣的菜2、賣什么樣的氛圍？3、如何接待顧客？賣給誰(shuí)？賣什么事？賣什么價(jià)？企業(yè)目標(biāo)的設(shè)定1、理論導(dǎo)向的目標(biāo)設(shè)定2、預(yù)算3、制定利潤(rùn)目標(biāo)費(fèi)用營(yíng)業(yè)額虧損區(qū)利潤(rùn)區(qū)臨界點(diǎn)變動(dòng)費(fèi)用總費(fèi)用營(yíng)業(yè)額曲線費(fèi)用線X型損益圖利潤(rùn)導(dǎo)向的目標(biāo)設(shè)定確定目標(biāo)設(shè)定營(yíng)業(yè)收入=固定成本+目標(biāo)利潤(rùn)1-變動(dòng)成本率-營(yíng)業(yè)稅率例：A餐廳每月固定成本40萬(wàn)，變動(dòng)成本50%，營(yíng)業(yè)稅率5.5%，目標(biāo)利率每月8萬(wàn)，問(wèn)A餐廳的月?tīng)I(yíng)業(yè)收入：月?tīng)I(yíng)收入=（40+8）÷（1-50%-5.5%）=48÷0.445=108萬(wàn)測(cè)算損益平衡點(diǎn)保本線=固定成本1-變動(dòng)成本率-營(yíng)業(yè)稅率例：A餐廳保本線=40÷（1-50%-5.5%）

=40÷0.445

=90萬(wàn)定價(jià)的三重意義2、向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)出的信息和信號(hào)1、是利潤(rùn)最大化和最重要的決定因素3、價(jià)格本事是價(jià)值的體現(xiàn)定價(jià)由此開(kāi)始1、評(píng)估產(chǎn)品、服務(wù)的質(zhì)量2、尋求顧客價(jià)值與平衡點(diǎn)3、以價(jià)值定義市場(chǎng)確定客單價(jià)盈利占比策略

占比策略內(nèi)部策略銷售占比占比策略內(nèi)部策略10%40%10%20%20%（三）、選菜試菜1、ABC產(chǎn)品分析2、產(chǎn)品的確定（食材、口味、烹調(diào)、餐飲）3、成本的確定ABC分析策略毛利率營(yíng)業(yè)額CBACABBACCCAA營(yíng)業(yè)額C毛利A優(yōu)化、提升增加銷售雙A雙贏ABC顧客商品漲價(jià)保留虧本商品刪營(yíng)業(yè)額A毛利C顧客超額、成本過(guò)高有意義的保留無(wú)意義的刪除雙C雙輸菜單內(nèi)容選擇的標(biāo)準(zhǔn)因素成本設(shè)備廚師技術(shù)操作空間菜系風(fēng)格吻合度品質(zhì)可控度原料供應(yīng)顧客喜好菜單協(xié)議度（銷售目標(biāo)、顏色、口味、造型、營(yíng)養(yǎng)等）產(chǎn)品類別確定的四個(gè)方面1、按食材確定比例2、按口味確定比例3、按烹飪確定比例4、按餐飲確定比例

（無(wú)酒精飲品、含酒精飲品比例）框架依據(jù)操作依據(jù)目標(biāo)依據(jù)成本依據(jù)試口味成本操作第一次試菜的內(nèi)容精確的成本核算—五個(gè)關(guān)鍵詞1、凈料率（一料一控、一料多檔）2、調(diào)味料成本（單件產(chǎn)品、批量產(chǎn)品）3、燃料成本4、統(tǒng)一計(jì)量單位5、標(biāo)準(zhǔn)食譜成本卡試口味餐具造型色彩第二次試菜的內(nèi)容四料構(gòu)成表1、符合思想審定2、符合目標(biāo)審定3、符合定位審定4、符合框架審定四平構(gòu)成表(四)、創(chuàng)造價(jià)值1、定價(jià)策略的確定2、提升雙A核心產(chǎn)品的附加值3、增加更多的顧客選擇性顧客會(huì)記住的價(jià)格最低價(jià)