橋梁維修加固技術(shù)

Word版本，下載可自由編輯橋梁維修加固技術(shù)橋梁修理加固技術(shù)是十分重要的，合理通過(guò)技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題，每個(gè)細(xì)節(jié)的處理都十分關(guān)鍵，要達(dá)到預(yù)期加固效果。我就橋梁修理加固技術(shù)和大家說(shuō)明一下。

近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)展,馬路運(yùn)送車輛向大型化、拖掛化、集裝箱化方向進(jìn)展。受利益驅(qū)動(dòng),馬路上行駛的超限超載運(yùn)送車輛逐年增多,造成嚴(yán)峻的社會(huì)危害。橋梁是現(xiàn)代城市化建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施,它具有極強(qiáng)的社會(huì)公個(gè)性。假如超限超載運(yùn)送得不到有效遏制,就會(huì)陷入一方面路橋建設(shè)、養(yǎng)護(hù)投資力度不斷加大,另一方面路橋邊修邊壞、屢修屢壞的“怪圈”。再者,自然環(huán)境的惡化對(duì)橋梁的影響也很大,尤其是沿海地區(qū),橋梁建成服役十多年就要舉行加固修理或是拆除重建的狀況屢見(jiàn)不鮮。在橋梁的施工過(guò)程中,部分建造施工單位利欲熏心,偷工減料,橋梁的質(zhì)量平安也受到了極大威逼。這些不利因素的存在,必定要求我們對(duì)問(wèn)題橋梁舉行修理加固。

橋梁的修理加固工作主要從橋梁的上部承重結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)加固及橋梁附屬構(gòu)筑物等方面著手舉行,現(xiàn)結(jié)合個(gè)人實(shí)際工作閱歷分離從這幾個(gè)方面舉行容易介紹。

一、橋梁加固法

1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。

在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，普通先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面強(qiáng)度、改善橋梁荷載橫向分都能力，從而達(dá)到提升橋梁的承載能力的目的。

2、增大截面和配筋加固法

當(dāng)梁的承載力、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采納增大構(gòu)件截面、增強(qiáng)配筋、提升配筋率的加固辦法。這種辦法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸，增配主筋，提升梁的有效高度和抗彎承載力，從而提升橋梁的承載力。該法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋的加固。

3、錨噴混凝土加固法

借助高速噴射機(jī)械，將新混凝土混合料延續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝聚硬化而形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷而和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。

4、粘貼受力筋加固法

當(dāng)交通量增強(qiáng)，主梁浮現(xiàn)承載力不足，或縱向力筋浮現(xiàn)嚴(yán)峻腐蝕的狀況時(shí)．粱板橋的主梁會(huì)浮現(xiàn)嚴(yán)峻的橫向裂縫采納粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板等受力筋粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位．使其與結(jié)構(gòu)形成整體，達(dá)到提升梁的承載能力的目的。這種加固辦法的特點(diǎn)是：

①不需要破壞被加固的原結(jié)構(gòu)的尺寸；

②施上工藝容易施工質(zhì)量較簡(jiǎn)單控制

③施工工期短。

5、轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)受力體系加固法

這種加固、改造辦法是利用轉(zhuǎn)變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系，達(dá)到提升橋梁承載能力的目的。如：在簡(jiǎn)支梁下增設(shè)支架或橋墩，把簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縱向加以銜接，由簡(jiǎn)支變延續(xù)梁，或在梁下增設(shè)鋼衍架等加勁或疊合梁等．以減小梁內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到提升梁承載力的目的。

6、體外預(yù)應(yīng)力加固法

對(duì)于鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁或板，采納對(duì)受拉區(qū)施以體外預(yù)應(yīng)力加固，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載的作用，從而能較大幅度地提升梁的承裁能力。體外須應(yīng)力加固法優(yōu)點(diǎn)是：

在自重增強(qiáng)很小的狀況下，能夠大幅度改善和調(diào)節(jié)原結(jié)構(gòu)的受力情況，提升承重結(jié)構(gòu)的剛度、抗裂性能；

因?yàn)槌兄亟Y(jié)構(gòu)自更增強(qiáng)小，故對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)受力情況影響很小，可節(jié)約對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)的加固；

對(duì)橋梁營(yíng)運(yùn)影響較小，可在不限制通行的條件下加固施工；

預(yù)應(yīng)力加固法既可作為橋梁利用重車的暫時(shí)加固手段，又可作為永遠(yuǎn)性提升橋梁荷載等級(jí)的措施。

7、增設(shè)縱梁加固法

在墩臺(tái)地基平安性能好，并具有足夠承載能力的狀況下，可采納增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁。新梁與舊梁相銜接，共同受力。因?yàn)楹奢d在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原有梁中所受荷載得以削減，由此使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提升。當(dāng)增設(shè)的

縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，則兼有加寬的作用。

8、拱圈增設(shè)套拱加固法

當(dāng)拱橋的主拱圈為等截面或變截面的實(shí)體拱板，且墩臺(tái)無(wú)病害，基礎(chǔ)沉降滿足加固后的要求，同時(shí)橋下凈空與泄洪面積容許部分壓縮時(shí)可在原主拱圈下加設(shè)一層新拱圈。即緊貼在原拱圈底面上澆注或噴射新混凝土拱圈。

9、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積加固法，稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此辦法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深不夠，而且墩臺(tái)又是砌筑的剛性實(shí)體基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基承載力計(jì)算確定。當(dāng)?shù)鼗休d力滿足要求而缺陷僅僅是基礎(chǔ)不勻稱沉降變形過(guò)大時(shí)，采納擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積加固的

辦法，主要由地基變形計(jì)算來(lái)控制加固設(shè)計(jì)。

10、增補(bǔ)基樁加固法

橋梁墩臺(tái)基底下有懦弱下臥層，或基礎(chǔ)底面未設(shè)置在堅(jiān)硬的持力層上時(shí)，墩臺(tái)發(fā)生沉降；或樁基礎(chǔ)深度不足；或因?yàn)樗鳑_刷過(guò)大等緣由造成樁發(fā)生傾斜。采納增補(bǔ)基樁加固是一種有效的加固辦法。即在基礎(chǔ)周圍補(bǔ)加鉆孔樁，或打入鋼筋混凝土預(yù)制樁，與原承臺(tái)或基礎(chǔ)相連，以此提升基礎(chǔ)承載力、增加基礎(chǔ)穩(wěn)定性。

11、鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法

當(dāng)橋梁墩臺(tái)病害因?yàn)榛A(chǔ)埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等緣由造成的，導(dǎo)致墩臺(tái)開(kāi)裂破損時(shí)，普通在墩臺(tái)身上中下分設(shè)三道帶箍，其間距大致相當(dāng)于橋墩側(cè)面的寬度。每個(gè)帶箍的寬度則按照裂縫的寬度和開(kāi)裂狀況而定。普通約為墩臺(tái)高度的1/10，厚度采納10~20cm。當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)峻，如墩臺(tái)身嚴(yán)峻開(kāi)裂或大面積表面破損、風(fēng)化、剝落時(shí)，則可采納圍繞囫圇墩臺(tái)身設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的辦法加固。

12、橋臺(tái)新建輔助擋土墻加固法

當(dāng)橋梁橋臺(tái)不足以擔(dān)當(dāng)荷載或土壓力時(shí)，可以在設(shè)一橋臺(tái)，輔助主臺(tái)受力。

13、墩臺(tái)拓寬加固法

當(dāng)墩臺(tái)不夠?qū)捠牵趶?fù)核基礎(chǔ)承載沒(méi)問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)原墩臺(tái)加設(shè)懸臂帽梁舉行加寬。

二、橋梁修理的辦法

1、橋面鋪裝的修理。橋面鋪裝指的是為庇護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載,用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的庇護(hù)層。其作用是庇護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面,庇護(hù)主梁免受雨水侵蝕,并借以簇?fù)碥囕喌募泻奢d。橋面鋪裝的病害主要為原鋪裝層過(guò)薄、鋪裝中未設(shè)鋼筋網(wǎng)或含筋量過(guò)小、鋪裝與橋板間存在夾層、混凝土澆筑不密實(shí)引起的。

橋面鋪裝主要有瀝青混凝土和水泥混凝土鋪裝兩種形式。對(duì)于瀝青混凝土鋪裝病害形式,可以采納灌縫和挖補(bǔ)等日常手段舉行修理,而對(duì)于水泥混凝土鋪裝的病害形式除采納上述修補(bǔ)方式處理外,最有效的就是對(duì)其舉行徹底翻修。

2、橋面伸縮縫的修理。橋面伸縮縫主要由傳力支承體系和位移控制體系組成,它的主要功能是將車輛垂直和水平荷載利用支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體,并適應(yīng)橋梁縱橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。因?yàn)樗O(shè)置在梁端構(gòu)造比較薄弱的部位,直接擔(dān)當(dāng)車輛反復(fù)荷載作用,又大多裸露在大自然中,受到各種自然環(huán)境的影響。加之其裝置的性能及銜接件等不盡完美,因

而可以說(shuō)伸縮縫是易損壞,難修補(bǔ)的部位,常常會(huì)發(fā)生各種不同程度的缺陷。橋面伸縮縫的損壞,不僅影響著橋梁的正常使用,而且增大了養(yǎng)護(hù)修理的工程量,造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響,因此,必需對(duì)橋面伸縮縫舉行常常性的修理整治,以保證橋梁的正常使用。伸縮縫的修理必需注重的重要問(wèn)題:(1)當(dāng)原伸縮縫裝置的錨固鋼筋等損壞、松動(dòng)或無(wú)錨固鋼筋需增設(shè)時(shí),應(yīng)先鑿出錨孔后再安設(shè)鋼筋等錨固件。(2)在鑿除原有混凝土鋪裝時(shí),不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋。(3)對(duì)于橋面鋪裝層上簡(jiǎn)單產(chǎn)生車轍的凸凹不平處,要特殊注