SXJ550型運(yùn)架設(shè)備架梁施工方案

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司CHINARAILWAY24thBUREAUCO.LTD杭黃鐵路站前Ⅲ標(biāo)橋梁運(yùn)架工程SXJ550型運(yùn)架設(shè)備架梁施工方案編制：審核：審批：中鐵二十四局集團(tuán)杭黃鐵路站前Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目五分部2017年7月

目錄一、編制依據(jù)和編制原則 31.1編制依據(jù) 31.2編制原則 31.3編制范圍 3二、工程概況 3三、施工管理目標(biāo) 43.1施工安全生產(chǎn)目標(biāo) 43.2施工質(zhì)量目標(biāo) 4四、施工組織安排 44.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 44.1施工人員安排 5五、總體施工方案 55.1箱梁架設(shè)總體施工方案 55.2簡(jiǎn)支單線箱梁架設(shè)施工主要設(shè)備 55.3單線箱梁架設(shè)施工工況 6六、支座安裝工藝 106.1箱梁支座類(lèi)型選擇及布置原則 116.2箱梁支座灌漿施工及工藝 11七、質(zhì)量管理 137.1質(zhì)量保證體系 137.2箱梁架設(shè)施工質(zhì)量控制措施 14八、安全管理 158.1安全保證體系 158.2運(yùn)架設(shè)備架梁安全保證措施 168.2.1運(yùn)架設(shè)備空載運(yùn)行檢查 168.2.2運(yùn)梁車(chē)上重載吊梁 188.2.3重載吊梁落梁作業(yè)注意事項(xiàng) 218.2.4提梁安全事項(xiàng) 21九、安全事故應(yīng)急預(yù)案 229.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 229.2應(yīng)急救援工作流程圖 239.3各類(lèi)事故應(yīng)急救援預(yù)案 239.3.1人員觸電傷害應(yīng)急預(yù)案 239.3.2高空墜落應(yīng)急預(yù)案 24十、文明施工 25十一、附件 25附件一：運(yùn)架設(shè)備技術(shù)參數(shù) 25附件二：運(yùn)架設(shè)備低位過(guò)隧道斷面 27附件三：運(yùn)梁車(chē)載梁過(guò)隧道斷面 27

一、編制依據(jù)和編制原則1.1編制依據(jù)1）《杭黃鐵路站前Ⅲ標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)》；2）中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提供的新建杭州至黃山鐵路工程設(shè)計(jì)圖紙、文件及鐵路總公司頒發(fā)的相關(guān)通用圖；3）《杭州至黃山鐵路施工圖傳芳左、右線特大橋設(shè)計(jì)圖紙》；4）TB10752-2010，高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；5）Q/CR9603-2015，高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程；6）《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》鐵建設(shè)（2006）181號(hào)；7）SXJ550/32運(yùn)架設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)；8）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。1.2編制原則1）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則；2）堅(jiān)持質(zhì)量第一，嚴(yán)格遵守并落實(shí)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；3）根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)成熟的施工工藝、機(jī)械設(shè)備和施工材料，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，實(shí)行信息化施工；4）采取有效的施工措施，保護(hù)環(huán)境、文明施工。1.3編制范圍編制范圍為傳芳特大橋、傳芳右線特大橋預(yù)制簡(jiǎn)支單線箱梁的架設(shè)和支座安裝任務(wù)。二、工程概況傳芳特大橋（DK24+762.80～DK27+116.095）以及傳芳右線特大橋（YDK25+880.047～DK26+997.807）橋址位于浙江省蕭山區(qū)境內(nèi)。新建杭州至黃山鐵路傳芳特大橋與傳芳右線特大橋接既有杭州至長(zhǎng)沙鐵路已施工橋墩，傳芳特大橋橋梁孔跨采用1-24m+71-32m簡(jiǎn)支箱梁，中心里程為DK25+936.503，曲線半徑R=4600～8000m，橋梁全長(zhǎng)2353.295m，橋梁杭州側(cè)接杭長(zhǎng)已施工24z號(hào)墩；傳芳右線特大橋橋梁孔跨采用34-32m簡(jiǎn)支箱梁，中心里程為YDK26+435.96，曲線半徑R=4400～7000m橋梁全長(zhǎng)1117.76m，橋梁杭州側(cè)接杭長(zhǎng)已施工59號(hào)橋墩。三、施工管理目標(biāo)3.1施工安全生產(chǎn)目標(biāo)消滅安全事故，實(shí)現(xiàn)“杜絕行車(chē)一般及以上事故；杜絕責(zé)任職工輕傷及以上事故；杜絕設(shè)備安全事故；杜絕輕微火災(zāi)、爆炸事故；確保施工和人身安全”的安全目標(biāo)。3.2施工質(zhì)量目標(biāo)工程施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司頒布的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。四、施工組織安排4.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)圖分部經(jīng)理分部書(shū)記分部經(jīng)理分部書(shū)記分部總工安全總監(jiān)分部總工安全總監(jiān)工程部辦公室物設(shè)部安質(zhì)部計(jì)財(cái)部工程部辦公室物設(shè)部安質(zhì)部計(jì)財(cái)部箱梁架設(shè)作業(yè)隊(duì)箱梁架設(shè)作業(yè)隊(duì)（圖1）4.1施工人員安排職務(wù)人數(shù)（名）備注隊(duì)長(zhǎng)2名技術(shù)員2名安全員1名質(zhì)檢員1名運(yùn)梁車(chē)司機(jī)及監(jiān)控3名架橋機(jī)司機(jī)1名電工1名鉗工1名普工及其他6名合計(jì)18名（表1）五、總體施工方案5.1箱梁架設(shè)總體施工方案550噸運(yùn)梁車(chē)整體馱運(yùn)架橋機(jī)通過(guò)毛蓬崗左線隧道到傳芳特大橋橋頭，架橋機(jī)由低位狀態(tài)展開(kāi)高位狀態(tài)進(jìn)行架梁作業(yè)，傳芳特大橋箱梁架設(shè)完成后運(yùn)梁車(chē)整體馱運(yùn)架橋機(jī)低位轉(zhuǎn)線到傳芳右線特大橋橋頭，橋機(jī)再次展開(kāi)作業(yè)進(jìn)行正常架設(shè)。5.2簡(jiǎn)支單線箱梁架設(shè)施工主要設(shè)備簡(jiǎn)支單線箱梁架設(shè)采用SXJ550型運(yùn)架設(shè)備，該機(jī)是為了架設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線及城際鐵路550t級(jí)單線單箱、雙線并置箱梁而研制的。該架橋機(jī)作業(yè)程序簡(jiǎn)潔、安全快速，能滿(mǎn)足更小半徑曲線架梁、變跨架梁的要求，能方便地進(jìn)行首末孔梁的架設(shè)。此外，架橋機(jī)的整機(jī)高度、后車(chē)寬度可以變化，可用運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)整機(jī)通過(guò)單線隧道。過(guò)隧道前只需縮小架橋機(jī)外輪廓尺寸，而無(wú)需進(jìn)行大量拆解，出隧道后由架橋機(jī)本身的機(jī)構(gòu)恢復(fù)其架梁的功能，無(wú)需起重機(jī)械配合。能方便地進(jìn)行隧道入口前和出口后的第一榀梁的架設(shè)。（圖2）5.3單線箱梁架設(shè)施工工況1、出隧道口架梁1）運(yùn)梁車(chē)通過(guò)液壓馱架馱運(yùn)架橋機(jī)通過(guò)隧道；2）馱運(yùn)架橋機(jī)出隧道，行至可恢復(fù)主支腿（上橋臺(tái)狀態(tài)）位置時(shí)駐車(chē)；3）適當(dāng)打高前液壓馱架，恢復(fù)主支腿成上橋臺(tái)狀態(tài)且不安裝下橫梁，設(shè)墊板支承；4）架橋機(jī)尾部設(shè)臨時(shí)支墩，運(yùn)梁車(chē)懸掛下降，使液壓馱架與架橋機(jī)脫離；5）運(yùn)梁車(chē)后退20m，調(diào)整液壓馱架位置，頂起架橋機(jī)尾部，拆除臨時(shí)支墩；6）運(yùn)梁車(chē)推動(dòng)架橋機(jī)過(guò)孔，直至輔助支腿上前方橋墩，打好輔助支腿；7）主支腿自行前移，上前方橋墩，打好主支腿；8）運(yùn)梁車(chē)推動(dòng)架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔，直至架橋機(jī)尾部出隧道口；9）輔助支腿后移6.5m使其支撐在墊石上(事先在后移6.5m處設(shè)置連接螺栓孔）。也可在前一步繼續(xù)過(guò)孔前，松解輔助支腿并臨時(shí)固定在主支腿上，過(guò)孔到位再連接；10）通過(guò)主支腿、輔助支腿和前后液壓馱架4點(diǎn)的相互倒換頂升使架橋機(jī)恢復(fù)正常高度；11）恢復(fù)后支腿（暫不裝下橫梁）；12）通過(guò)臨時(shí)支撐，運(yùn)梁車(chē)后退，再用液壓馱架頂起架橋機(jī)尾部，安裝后支腿下橫梁和走行系統(tǒng)，架橋機(jī)全部恢復(fù)；13）架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔至待架梁狀態(tài)，準(zhǔn)備架梁。2、架橋機(jī)正常作業(yè)程序1）架橋機(jī)處于待架狀態(tài)，運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部；2）前起重小車(chē)吊梁，與馱梁小車(chē)同步前行；3）后起重小車(chē)起吊箱梁；4）前后桁車(chē)吊梁同步前行，走行到位后落梁，運(yùn)梁車(chē)返回梁場(chǎng)。3、架橋機(jī)過(guò)孔作業(yè)程序本機(jī)采用兩跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，在需要過(guò)孔作業(yè)時(shí)，只需將兩臺(tái)起重小車(chē)開(kāi)至架橋機(jī)尾部，即可收起前支腿下伸縮立柱（此時(shí)自身即可保證傾覆穩(wěn)定性），自行懸臂前移過(guò)孔，操作簡(jiǎn)便、作業(yè)安全，工作效率高，具體作業(yè)步驟如下：1）后車(chē)驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)過(guò)孔，輔助支腿上橋墩；2）前支腿前移至待架孔橋墩；3）架橋機(jī)完成過(guò)孔，準(zhǔn)備下一孔梁作業(yè)。4、架橋機(jī)變跨作業(yè)程序由于在架梁作業(yè)過(guò)程中會(huì)經(jīng)常遇到變跨問(wèn)題，變跨作業(yè)的繁簡(jiǎn)程度在一定意義影響著總體施工工期。本機(jī)變跨極其方便，需要變跨作業(yè)時(shí)，只需利用前支腿走行機(jī)構(gòu)后退相應(yīng)距離（后退8m變跨至24m；后退12m變跨至20m），即可進(jìn)行正常架梁作業(yè)。架設(shè)32m梁 架設(shè)24m梁5、架橋機(jī)首末孔架梁作業(yè)方法本機(jī)可以方便的進(jìn)行第一孔、最末孔以及出隧后第一孔、進(jìn)隧前最后一孔箱梁的架設(shè)。1）進(jìn)行首孔箱梁架設(shè)時(shí)，只需將中車(chē)支撐在橋臺(tái)胸墻上即可。如下圖所示。2）進(jìn)行末孔箱梁架設(shè)時(shí)，只需將輔助支腿、前支腿下部分立柱系向上提升3m，支撐在橋臺(tái)胸墻上即可進(jìn)行架梁作業(yè)。如下圖所示。六、支座安裝工藝6.1箱梁支座類(lèi)型選擇及布置原則本標(biāo)段鐵路等級(jí)是客運(yùn)專(zhuān)線，預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁采用鐵路簡(jiǎn)支梁橋TJQZ球形支座，預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁支座安裝圖紙采用圖號(hào)TJQZ-8360-Ⅰ。（地震動(dòng)峰值加速度≤0.1g地區(qū)），單線簡(jiǎn)支箱梁32.6m采用3500型支座，箱梁24.6m采用2500型支座。支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角0.02rad，支座高度調(diào)節(jié)范圍0～+20mm。支座適應(yīng)線路縱向坡度范圍0～30‰，預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支梁橋采用改變上座板頂面坡度的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求。頂面坡度按線路坡度i的不同分為四級(jí)：1）0‰≤i≤4‰：上座板不設(shè)坡度，代號(hào)為i0；2）4‰＜i≤12‰時(shí)，上座板預(yù)設(shè)8‰的縱坡度，代號(hào)為i8；3）12‰＜i≤20‰時(shí)，上座板預(yù)設(shè)16‰的縱坡度，代號(hào)為i16；4）20‰＜xx‰≤30‰時(shí)，上支座板頂面設(shè)置xx‰的縱坡，上支座板頂面設(shè)置xx‰的縱坡時(shí)，如順橋向上支座板薄端厚度小于20mm，應(yīng)增加板厚，保證順橋向上支座板薄端厚度不小于20mm，支座組裝高度相應(yīng)提高，并與用方單位溝通該尺寸變化。TJQZ系列簡(jiǎn)支梁球型支座類(lèi)型可分為固定（GD）、橫向活動(dòng)(HX)、縱向活動(dòng)(ZX)和多向活動(dòng)(DX)四類(lèi)。根據(jù)橫橋向兩個(gè)支座中心距的大小，支座的布置方式見(jiàn)下圖。（圖3）6.2箱梁支座灌漿施工及工藝基礎(chǔ)處理（1）支座與灌漿料接觸的表面應(yīng)清理干凈。不應(yīng)有油污、浮灰、粘貼物、木屑等雜物?；A(chǔ)表面不應(yīng)有活動(dòng)的混凝土碎塊和石子等?；A(chǔ)表面先打掃干凈，然后用壓力水沖噴一遍。（2）對(duì)支座灌漿模板安裝的要求是堅(jiān)固、穩(wěn)定、不漏水。灌漿施工1、攪拌（1）首先計(jì)算好支座的灌漿用量，保證每個(gè)支座一次連續(xù)灌注完成。HFK6鐵路橋梁支座快硬灌漿料拌和水以重量計(jì)，水必須秤量后加入，精確至0.1kg。拌和用水應(yīng)采用飲用水，使用其它水源時(shí)，應(yīng)符合《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定。（2）HFK6鐵路橋梁支座快硬灌漿料攪拌時(shí)要求必須使用機(jī)械攪拌。機(jī)械攪拌時(shí)，先將灌漿料倒入攪拌機(jī)內(nèi)，邊攪拌邊加水，加至80％水量，攪拌2～3分鐘后再加所剩的20％水。一般要求攪拌3～5分鐘為宜。（3）攪拌完的拌合物，隨停放時(shí)間增長(zhǎng)，其流動(dòng)性降低。自加水算起應(yīng)在0.5小時(shí)內(nèi)用完。（4）剛攪拌完的拌合物表面上如果有浮水，表明水量過(guò)多。應(yīng)再加一些灌漿料干料，適當(dāng)攪拌將浮水“吃”光。有浮水會(huì)降低膨脹效果。（5）HFK6鐵路橋梁支座灌漿料中嚴(yán)禁加入任何外加劑或外摻劑。2、灌漿箱梁落梁就位后，在支座與橋墩或橋臺(tái)支承墊石頂面之間應(yīng)留有20～30mm的空隙，以便灌注無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料，灌注材料抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。灌注材料性能應(yīng)滿(mǎn)足Q/CR9603-2015，高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程的要求。（圖4）（1）在灌漿前12～24小時(shí)，將模板和混凝土基礎(chǔ)表面潤(rùn)濕。在灌漿1小時(shí)前用棉絲、泡沫塑料將積水吸凈，不得有積水。（2）安裝灌漿所用漏斗、軟管、導(dǎo)流管，然后按照一定水料比（水料比由局項(xiàng)目部中心實(shí)驗(yàn)室給出）開(kāi)始攪拌砂漿，待砂漿攪拌均勻后，對(duì)支座進(jìn)行灌漿。灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中間部位向四周注漿，直至從鋼模及支座底部周邊間隙觀察到注漿材料全部灌滿(mǎn)為止。（3）灌漿層上表面超過(guò)支座下表面最高點(diǎn)2～3cm時(shí)，停止灌漿。（4）必須從一側(cè)灌漿。不允許二側(cè)、三側(cè)、甚至四側(cè)同時(shí)灌漿。灌漿時(shí)必須考慮排除空氣。二側(cè)以上同時(shí)灌漿會(huì)窩住空氣，形成空氣夾層。（5）在灌漿過(guò)程中發(fā)現(xiàn)已灌入的拌合物有浮水時(shí)，應(yīng)當(dāng)馬上灌入較稠一些的拌合物，使其吃掉浮水?；蜻m當(dāng)投入一些干料將浮水“吃掉”。（6）灌漿過(guò)程中，不準(zhǔn)許使用振動(dòng)器振插。（7）灌漿完畢后，對(duì)所有的工器具進(jìn)行清洗。（8）灌漿完畢，立即用草簾、麻袋等物覆蓋，等灌漿層表面剛凝固時(shí)進(jìn)行注水養(yǎng)護(hù)（注意覆蓋物不要直接接觸灌漿層表面,以免影響表面平整度）。（9）待灌注砂漿終凝后，強(qiáng)度達(dá)到20Mpa(強(qiáng)度以同比砂漿試驗(yàn)為止)后方可拆除鋼模，同時(shí)檢查是否有漿體漏出，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿。擰緊下支座板螺栓，并拆除支座上、下臨時(shí)連接鋼板及螺栓，拆除臨時(shí)千斤頂。七、質(zhì)量管理7.1質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系框圖杭黃鐵路站前Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目五分部質(zhì)量杭黃鐵路站前Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目五分部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：葉宗賢副組長(zhǎng)：晏偉副組長(zhǎng)：馮云工程技術(shù)部安全環(huán)保部物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)各位作業(yè)人員班組長(zhǎng)班組兼職質(zhì)量員（圖5）7.2箱梁架設(shè)施工質(zhì)量控制措施箱梁架設(shè)嚴(yán)格按照TB10752-2010，高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量控制。1、架梁前進(jìn)行橋墩復(fù)測(cè)。放樣支座墊石中心線、螺栓孔中心線及梁端線，對(duì)預(yù)留螺栓孔偏離設(shè)計(jì)位置的要進(jìn)行鑿除處理，確保支座螺栓的順利就位。以支座中心線為準(zhǔn)，梁端線校核。2、高程控制對(duì)墊石標(biāo)高進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后在墊石內(nèi)外側(cè)的墩頂部設(shè)置標(biāo)高點(diǎn)，并用紅油漆作明確標(biāo)識(shí)。架梁前布置千斤頂，使千斤頂油缸活塞伸出的頂面標(biāo)高與梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，使得架梁工作落梁即到位。3、箱梁架設(shè)前要檢查各支座型號(hào)及坡度是否與設(shè)計(jì)相符，核對(duì)無(wú)誤后安裝好支座。4、箱梁就位，支座灌漿過(guò)程中及灌漿材料未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，嚴(yán)禁架橋機(jī)過(guò)孔和任何其他可能引起荷載變化的動(dòng)作，確保支座灌漿的質(zhì)量。5、箱梁架設(shè)之前，檢查落梁千斤頂及其配套的泵站、油管及接頭，確保各種設(shè)備的性能狀態(tài)。6、預(yù)制箱梁架設(shè)后的相鄰梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺(tái)胸墻頂面之間的相對(duì)高差控制不得大于10mm。預(yù)制箱梁橋面高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7、預(yù)制箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。8、梁體架設(shè)后應(yīng)梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無(wú)損傷。9、預(yù)制箱梁架設(shè)落梁應(yīng)采用支點(diǎn)反力控制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿達(dá)到強(qiáng)度前，每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差不得超過(guò)±5%。八、安全管理8.1安全保證體系分部安全保證體系圖杭黃鐵路站前Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目五分部安全杭黃鐵路站前Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目五分部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：葉宗賢副組長(zhǎng)：晏偉副組長(zhǎng)：馮云工程技術(shù)部安全環(huán)保部物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)各位作業(yè)人員班組長(zhǎng)班組兼職安全員實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)（圖6）8.2運(yùn)架設(shè)備架梁安全保證措施8.2.1運(yùn)架設(shè)備空載運(yùn)行檢查1、檢查架橋機(jī)主機(jī)、桁車(chē)的安裝調(diào)試狀況，檢查走行減速機(jī)的安裝調(diào)試狀況，走行減速機(jī)的制動(dòng)器要調(diào)整好間隙，保證打開(kāi)和釋放的良好制動(dòng)效果；查看空載運(yùn)行時(shí)桁車(chē)走行的平穩(wěn)度、輪緣距鋼軌的間隙、變頻調(diào)速情況等；2、檢查起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置安裝可靠程度，包括電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)輪聯(lián)軸器、制動(dòng)輪、電力液壓塊式制動(dòng)器、液壓失效保護(hù)制動(dòng)器、卷筒、大小齒輪的安裝和配合；調(diào)整好電力液壓塊式制動(dòng)器、液壓失效保護(hù)制動(dòng)器間隙，保證打開(kāi)和釋放的良好制動(dòng)效果；確認(rèn)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置有無(wú)異常聲響。3、檢查鋼絲繩在卷筒、卷繞排繩狀況，查看卷筒下繩與結(jié)構(gòu)之間的間隙；查看鋼絲繩在動(dòng)、定滑輪繩槽中的卷繞情況，保證鋼絲繩都在護(hù)繩軸之內(nèi)，不能跳槽；檢查鋼絲繩夾的數(shù)量、質(zhì)量、緊固程度。4、檢查吊具的安裝調(diào)試狀況，查看縱擺吊梁、吊梁之間的聯(lián)接狀況，確保聯(lián)接可靠。5、檢查中車(chē)梁架梁支撐狀態(tài)=1\*GB3①第一次架梁作業(yè)時(shí)，需要測(cè)量班配合，在前支腿支好的情況下，利用后車(chē)液壓系統(tǒng)使架橋機(jī)的前、中、后三點(diǎn)處于同一直線上。記錄后車(chē)液壓泵壓力表讀數(shù)，以后作業(yè)時(shí)根據(jù)此讀數(shù)進(jìn)行中車(chē)支撐即可。=2\*GB3②如果前支腿支撐狀況發(fā)生改變，中車(chē)支撐時(shí)必須重新測(cè)量調(diào)整。=3\*GB3③確保中車(chē)各點(diǎn)受力均勻，橫向應(yīng)處于水平狀態(tài)。6、檢查各類(lèi)限位器、形程開(kāi)關(guān)是否準(zhǔn)確可靠；緩沖器、死檔是否牢固可靠；檢查主機(jī)待架狀態(tài)，主機(jī)走行軌道、后車(chē)走行軌道前、后端是否安裝限位卡軌器，認(rèn)真檢查中車(chē)臺(tái)車(chē)架支撐是否牢靠。7、架橋機(jī)處于待架狀態(tài)，檢查前支腿支撐狀態(tài)是否垂直(傾斜度≤1/400)、前支腿支墊是否可靠：=1\*GB3①起頂時(shí)必須保證前支腿兩側(cè)伸縮柱同步升降，起頂過(guò)程中及前支腿支撐工作完成后，嚴(yán)禁出現(xiàn)前支腿兩根立柱一高一低的側(cè)向傾斜現(xiàn)象。=2\*GB3②支腿支撐處墊石須平整，前支腿復(fù)位時(shí)必須保證其垂直度（傾斜度不超過(guò)1/400），支撐要牢固可靠。=3\*GB3③架設(shè)同一跨度梁型時(shí)，因架橋機(jī)結(jié)構(gòu)形式不變，前支腿豎向撓度不變，但變跨架設(shè)時(shí)應(yīng)重新測(cè)量其撓度值，以確定前支腿起升高度。8、檢查液壓泵站的狀態(tài)，檢查液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。空載運(yùn)行泵站，檢查系統(tǒng)壓力，檢查液壓件密封是否可靠，嚴(yán)禁漏油；檢查電磁換向閥是否靈敏，檢查油路是否阻塞，空載試驗(yàn)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，有異常狀況，及時(shí)進(jìn)行處理。9、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（使用隨機(jī)發(fā)電機(jī)組的話）工作是否正常，機(jī)油油位是否正常，各連接部位是否松動(dòng)，冷卻系統(tǒng)、空氣濾清器是否正常，各儀表指示是否正確；柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是否有泄漏、松動(dòng)，燃油量是否足夠；發(fā)電機(jī)蓄電池液面高度和比重是否符合規(guī)定；發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)等各接頭和聯(lián)結(jié)線路是否良好。10、照明、警示系統(tǒng)工作是否正常，隨機(jī)工具及附件是否齊全。11、整機(jī)進(jìn)行一次全面潤(rùn)滑檢查。12、確保上述各種檢查無(wú)問(wèn)題正常后，進(jìn)行整個(gè)架梁過(guò)程空載試驗(yàn)：①桁車(chē)與運(yùn)梁車(chē)托梁小車(chē)同步走行試驗(yàn)。②桁車(chē)全行程走行到位試驗(yàn)。③起升機(jī)構(gòu)全起升高度起升試驗(yàn)。④起重小車(chē)橫移全行程移動(dòng)試驗(yàn)。⑤測(cè)量吊具吊桿縱橫向中心尺寸，測(cè)量混凝土箱梁吊孔縱橫向中心尺寸，確認(rèn)無(wú)誤。8.2.2運(yùn)梁車(chē)上重載吊梁1、運(yùn)梁車(chē)開(kāi)至架橋機(jī)腹內(nèi)喂梁，前端行至離中車(chē)30mm左右時(shí)停止，1號(hào)桁車(chē)就位，落下吊具。此時(shí)吊具中心距中車(chē)中心應(yīng)不大于4.5米。2、安裝1號(hào)桁車(chē)吊具領(lǐng)班指揮安裝吊具吊桿。下落吊具，一般吊桿距梁面4—5cm時(shí)，調(diào)整桁車(chē)位置和吊具橫移裝置，將吊具縱向?qū)ΨQ(chēng)中心與梁體橫向吊孔對(duì)稱(chēng)中心對(duì)中，再將吊具橫向?qū)ΨQ(chēng)中心與吊孔縱向?qū)ΨQ(chēng)中心對(duì)中；即使預(yù)留吊孔中心與桁車(chē)中心重合，偏差在1cm以?xún)?nèi)，吊軸傳入梁體吊孔中；繼續(xù)下落吊具，保持吊具底面距梁面4—5cm（強(qiáng)制性要求），帶好橡膠墊、墊塊、凹板、螺母；將螺母旋到與吊桿端頭平齊位置，起升至鋼絲繩微拉緊狀態(tài)，后再調(diào)試精確對(duì)中。避免因?qū)χ胁钤斐傻牧后w起吊過(guò)程中橫向、縱向偏移擺動(dòng)：具體如下：吊具嚴(yán)禁過(guò)渡下放，接近到位時(shí)微調(diào)，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁體上平面之間的間距保證留有4～5cm，保證鋼絲繩有一定的張力，以防鋼絲繩跳槽、卷?yè)P(yáng)機(jī)排繩或混亂。吊桿設(shè)計(jì)時(shí)有100mm的余量，故能保證該項(xiàng)強(qiáng)制性要求。3、對(duì)中后，1號(hào)桁車(chē)（平衡卷繞鋼絲繩吊點(diǎn)）（遠(yuǎn)離司機(jī)室側(cè)）起吊應(yīng)點(diǎn)動(dòng)均勻漸進(jìn)加載。由于鋼絲繩具有彈性，在起升過(guò)程中，只要控制點(diǎn)動(dòng)（即通電時(shí)間），則可逐步實(shí)現(xiàn)慢慢加載；對(duì)重量估測(cè)，可用棍棒敲擊鋼絲繩，聽(tīng)發(fā)出的聲音來(lái)判斷兩端的受力程度。此過(guò)程不要將箱梁提起。試驗(yàn)加載到鋼絲繩繃緊后，要重新擰緊所有鋼絲繩卡環(huán)、并檢查鋼絲繩夾的螺母、絲桿、鞍座是否完好。4、接著再逐次漸進(jìn)加載，直至梁體剛剛離開(kāi)運(yùn)梁車(chē)梁座。在每次加載過(guò)程中，應(yīng)敲擊鋼絲繩分辨兩端的加載大小，并檢查吊具、主梁、支腿、臺(tái)車(chē)等部位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和異常響動(dòng)，要立即停止加載，進(jìn)行全面檢查。具體如下：①要注意越是在梁體快脫離運(yùn)梁車(chē)梁座前，越要減小每次加載的幅度（控制起升通電時(shí)間）。②起升系統(tǒng)中裝有重量傳感器，可輔助檢查控制起吊重量。③吊梁時(shí)，應(yīng)先將1號(hào)桁車(chē)（平衡卷繞鋼絲繩吊點(diǎn)）加載450×1/3荷載，停6分鐘；再依此每端分次各加載到2/3荷載，再停6分鐘；第三次時(shí)每端分次各加載到450噸額定載荷（即梁體微離運(yùn)梁車(chē)梁座），穩(wěn)定全面檢查。5、梁體全部脫離運(yùn)梁車(chē)梁座后，控制梁體底面距臺(tái)座頂面1cm左右，靜止10~15分鐘。此間全面詳細(xì)檢查提梁機(jī)，保證一切正常。同時(shí)還應(yīng)控制調(diào)整吊具橫向、縱向水平度；檢查梁體是否橫向偏移，如有偏移相對(duì)運(yùn)梁車(chē)梁座進(jìn)行微調(diào)。6、梁體吊起1cm后，要反復(fù)使用1、2、3檔下落，調(diào)試各檔的下落速度，檢查速度是否和設(shè)計(jì)速度一致，是否有失速現(xiàn)象，確保梁體和運(yùn)梁車(chē)梁座的安全。7、架橋機(jī)1號(hào)桁車(chē)試驗(yàn)起落檢查無(wú)誤后，可直接起升梁體，準(zhǔn)備進(jìn)行架橋機(jī)1號(hào)桁車(chē)與運(yùn)梁車(chē)橋跨內(nèi)移梁作業(yè)。起升過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制吊具的水平度，并注意觀察結(jié)構(gòu)和的變化，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車(chē)：①1號(hào)桁車(chē)（平衡卷繞鋼絲繩吊點(diǎn)）（遠(yuǎn)離司機(jī)室側(cè)）起吊現(xiàn)場(chǎng)指揮下達(dá)命令，1號(hào)桁車(chē)吊起箱梁前端至離開(kāi)支點(diǎn)10cm左右，并且保證支座底高于中車(chē)梁頂面5cm以上，準(zhǔn)備前行。②運(yùn)梁車(chē)上馱梁小車(chē)和1號(hào)桁車(chē)前行由現(xiàn)場(chǎng)指揮負(fù)責(zé)發(fā)令，各領(lǐng)班分管馱梁小車(chē)和1號(hào)桁車(chē)，隨時(shí)通報(bào)運(yùn)行一致情況；同時(shí)密切觀察箱梁的運(yùn)行位置，絕對(duì)禁止箱梁撞擊中車(chē)梁；如發(fā)現(xiàn)異常聲響或異?，F(xiàn)象，立即停止檢查，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)運(yùn)行；接近馱梁小車(chē)前行極限位置時(shí)要提前變頻降速、點(diǎn)動(dòng)前行；以上過(guò)程各崗位人員思想要高度集中，口令響亮規(guī)范。8、安裝2號(hào)桁車(chē)（獨(dú)立卷繞鋼絲繩吊點(diǎn)）（靠近司機(jī)室側(cè)）吊具安裝吊桿，同時(shí)調(diào)整桁車(chē)位置，使預(yù)留吊孔中心與桁車(chē)中心重合，偏差在1cm以?xún)?nèi)，銷(xiāo)軸端部的螺絲帽要帶滿(mǎn)（吊具安裝要求同1號(hào)桁車(chē)）。吊具要求水平（目測(cè)）。9、2號(hào)桁車(chē)起吊①2號(hào)桁車(chē)起吊箱梁試驗(yàn)步驟與1號(hào)桁車(chē)起吊箱梁步驟相同。②2號(hào)桁車(chē)起吊箱梁試驗(yàn)完成后，2號(hào)桁車(chē)起吊箱梁達(dá)到一定高度，注意在起升過(guò)程中嚴(yán)禁超過(guò)滑車(chē)的最大起升高度（檢查限位器，定滑車(chē)與動(dòng)滑車(chē)中心距為2.2m）,并調(diào)整使梁底面保持水平狀態(tài)。運(yùn)梁車(chē)暫時(shí)不退出。10、四吊點(diǎn)同步性檢查。兩端同時(shí)起吊，離開(kāi)中車(chē)梁約5cm，反復(fù)起落，注意觀察四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的同步性、制動(dòng)性；然后再兩端同時(shí)起吊，離開(kāi)中車(chē)梁約5cm，反復(fù)起落，之后重復(fù)升降5～6次。此過(guò)程應(yīng)隨時(shí)檢查提梁機(jī)結(jié)構(gòu)變化情況。11、1、2號(hào)桁車(chē)同步走行由現(xiàn)場(chǎng)指揮負(fù)責(zé)發(fā)令，各領(lǐng)班分管1、2號(hào)桁車(chē)運(yùn)行情況，正常運(yùn)行速度不得超過(guò)3m/min；同時(shí)密切觀察箱梁的運(yùn)行位置，如發(fā)現(xiàn)異常聲響或異?，F(xiàn)象，立即停止檢查，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)運(yùn)行；接近設(shè)計(jì)位置時(shí)要提前變頻降速。具體如下：=1\*GB3①吊桿端部的螺母要全部旋合。=2\*GB3②梁體吊起時(shí)，逐步加載，控制梁體底面距下部物體頂面10cm左右，靜止3~5分鐘，全面詳細(xì)檢查架橋機(jī)，保證一切正常。同時(shí)還應(yīng)控制調(diào)整吊具橫向、縱向水平（目測(cè)），檢查梁體是否橫向偏移，如有偏移進(jìn)行微調(diào)。=3\*GB3③時(shí)刻注意箱梁底部高度，避免箱梁與中車(chē)梁碰撞。=4\*GB3④小車(chē)運(yùn)行接近前行極限位置時(shí)降速緩慢前移。=5\*GB3⑤吊梁作業(yè)嚴(yán)禁高速檔工作。⑥起升過(guò)程中應(yīng)注意觀察四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的同步性，并注意觀察結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)的變化，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車(chē)。⑦吊具嚴(yán)禁過(guò)渡下放，接近到位時(shí)微調(diào)，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁體上平面之間的間距保證留有4～5cm，保證鋼絲繩有一定的張力，以防鋼絲繩跳槽、卷?yè)P(yáng)機(jī)排繩或混亂。12、箱梁落梁、就位落梁過(guò)程由現(xiàn)場(chǎng)指揮發(fā)令，領(lǐng)班配合，下落過(guò)程中密切監(jiān)視箱梁與已架箱梁的前后位置，不得撞擊已架箱梁或前支腿；吊具要求水平（目測(cè)），發(fā)現(xiàn)不平時(shí)必須單動(dòng)調(diào)節(jié)；梁體底面落至離支承墊石頂30cm時(shí)停止，進(jìn)行梁體水平及前后左右位置初調(diào)，然后繼續(xù)落梁至離支承墊石頂5cm時(shí)停止，然后由精確對(duì)位系統(tǒng)調(diào)整梁體前后左右位置，使其達(dá)到精度要求。箱梁的高程、水平、坡度用架橋機(jī)來(lái)調(diào)整。調(diào)整到位后，先用千斤頂去找梁，每個(gè)千斤頂施以10t左右的預(yù)頂力，以消除支墊的間隙和變形；然后，復(fù)核箱梁的位置，復(fù)核無(wú)誤后，落梁到千斤頂上，最后進(jìn)行支座壓漿，同時(shí)拆除吊具。8.2.3重載吊梁落梁作業(yè)注意事項(xiàng)1、運(yùn)行過(guò)程中先低速運(yùn)行，并隨時(shí)檢查架橋機(jī)桁車(chē)輪緣和軌道之間有無(wú)騎軌現(xiàn)象；啃軌現(xiàn)象是否在允許范圍內(nèi)，主要是觀察兩端大車(chē)或小車(chē)走行輪輪緣與軌道間是否有串動(dòng)間隙。觀察兩端走行的同步能力等。試驗(yàn)在重載下的額定運(yùn)行速度。2、架橋機(jī)在架梁作業(yè)，將梁體起升至梁底面超過(guò)橋墩障礙物頂面高度約300mm①架橋機(jī)重載運(yùn)行下應(yīng)盡量避面使用高速檔，并嚴(yán)禁在高、中檔直接停車(chē)。②落梁至橋臺(tái)時(shí)平衡卷繞鋼絲繩提梁機(jī)后降落到位。保證梁體始終是三點(diǎn)靜定起吊或支撐狀態(tài)。8.2.4提梁安全事項(xiàng)1、遵循串繩端先提升；串繩端后降落；2、梁體起吊，兩端要均勻漸進(jìn)加載；3、起吊后，梁離運(yùn)梁車(chē)座不要太高，校核落梁速度；4、掌握梁體兩端落梁高差、獨(dú)立卷繞鋼絲繩提梁機(jī)兩獨(dú)立卷繞兩點(diǎn)落梁高差值，分階段調(diào)平；5、指揮手勢(shì)果斷、操作動(dòng)作利落，相互溝通默契；6、起升時(shí)4檔是工作檔,1、2、3檔為過(guò)渡檔；下降用1、2、3檔，少用4檔；四檔多用于空鉤下落。九、安全事故應(yīng)急預(yù)案9.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組分部成立應(yīng)急指揮小組，負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的應(yīng)急組織、救援、協(xié)調(diào)和善后處理等工作。組長(zhǎng)：葉宗賢副組長(zhǎng)：廖向東、馮云、晏偉成員：蘇伯濤、蔡平年、徐波、張三龍、萬(wàn)增成、王軍、李斌序號(hào)姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注應(yīng)急救援分工1葉宗賢分部經(jīng)長(zhǎng)全面指揮2廖向東分部黨工委副書(shū)記兼副經(jīng)組長(zhǎng)善后處理組3馮云分部總組長(zhǎng)綜合協(xié)調(diào)組4晏偉分部安全總組長(zhǎng)事故調(diào)查組5蘇伯濤分部工程員技術(shù)支持組6蔡平年分部安質(zhì)員疏散引導(dǎo)組7徐波分部物資員物資保障組8張三龍分部辦公員通訊后勤組9王軍運(yùn)架作業(yè)隊(duì)隊(duì)員救援行動(dòng)組（表2：救援領(lǐng)導(dǎo)小組）

9.2應(yīng)急救援工作流程圖應(yīng)急救援主要工作程序危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)進(jìn)行評(píng)審、修訂啟動(dòng)、實(shí)施應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)定期評(píng)審編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建應(yīng)急救援搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)配備應(yīng)急物資、設(shè)備發(fā)生事故發(fā)生事故未發(fā)生事故未發(fā)生事故（圖7）9.3各類(lèi)事故應(yīng)急救援預(yù)案9.3.1人員觸電傷害應(yīng)急預(yù)案1、現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即向負(fù)責(zé)人匯報(bào)，盡可能的切斷總電源（關(guān)閉電路），亦可用現(xiàn)場(chǎng)得到的干燥木棒或繩子等非導(dǎo)電體移開(kāi)電線或電器。2、將傷員立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，組織人員進(jìn)行搶救。3、若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進(jìn)行人工呼吸或同時(shí)進(jìn)行體外心臟按壓。4、立即撥打120救護(hù)中心與醫(yī)院取得聯(lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度，并派人到路口接應(yīng)。5、注意事項(xiàng)：①、在未脫離電源時(shí)，切不可用手去拉觸電者。②、事故發(fā)生時(shí)應(yīng)組織人員進(jìn)行全力搶救，視情況撥打120急救電話和馬上通知有關(guān)負(fù)責(zé)人。③、注意保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，便于調(diào)查分析事故原因。④、要求心肺復(fù)蘇要堅(jiān)持不斷的進(jìn)行（包括送醫(yī)院的途中）不隨便放棄。9.3.2高空墜落應(yīng)急預(yù)案當(dāng)發(fā)生高處墜落事故后，搶救的重點(diǎn)放在對(duì)休克、骨折和出血上進(jìn)行處理。1、發(fā)生高處墜落事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。2、出現(xiàn)顱腦外傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。偶有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時(shí)送就近有條件的醫(yī)院治療。