瀝青路面病害形成原因及防治措施

Word版本，下載可自由編輯瀝青路面病害形成原因及防治措施瀝青路面具有行車舒服、振動(dòng)小和噪音低等優(yōu)點(diǎn)，保證了馬路的平安暢通。但是也有部分馬路沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的使用功能，尤其是近幾年來(lái)，交通量日益增大，超重車輛迅猛增多，造成馬路病害快速加重，嚴(yán)峻影響了馬路的通行能力，在社會(huì)上和經(jīng)濟(jì)上造成了不良影響。為了提升馬路的使用性能，延伸其使用壽命，本文就瀝青路面病害損壞緣由并結(jié)合我縣實(shí)際，提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

一、瀝青路面波浪擁包產(chǎn)生的緣由分析

瀝青路面產(chǎn)生病害的因素是多方面的，如交通量大小，車輛超載狀況，氣候條件、基層強(qiáng)度、路線線型、路面結(jié)構(gòu)、路面材料、路面施工工藝、施工機(jī)械水平及養(yǎng)護(hù)狀況等。筆者經(jīng)過(guò)多年的施工和管理閱歷分析如下。

1.交通量及超限超載車輛多對(duì)路面的影響

隨著交通量的日益增大，大型車輛增多，對(duì)路面產(chǎn)生很大影響，據(jù)調(diào)查，國(guó)道308線趙縣段日平均交通量為13000余輛，其中超載超限車輛占40%。有資料表明：超載30%時(shí)，換算系數(shù)為滿載的3.13倍，超載60%時(shí)，換算系數(shù)為7.73倍，超載100%時(shí)，換算系數(shù)為20.39倍。汽車作用于路面上力的大小由車輛荷載所打算，行車荷載對(duì)路面的作用力主要有垂直力和水平力兩種：

a.垂直力：分為由車輛荷重產(chǎn)生的垂直靜壓力和因?yàn)槁访娌黄秸败嚿碜陨碚痼@而產(chǎn)生的沖擊力。普通載重貨車的后軸負(fù)擔(dān)車輛總重約3／4，垂直靜壓力對(duì)路面作用的大小，打算于后軸車輛的荷重。沖擊力的大小同行車速度、路面平整度和車輛的自振特性有關(guān)，普通為垂直靜壓力的0.15-0.2。

b.水平力：汽車在車輪起動(dòng)、爬坡、換擋或剎車時(shí)對(duì)路面產(chǎn)生向前或向后的水平力。在普通勻速行駛條件下，水平力的作用并不大，約為靜載壓力的0.2-0.3，但在換擋或緊張制動(dòng)時(shí)，可增大到0.7-0.8。

在以上兩種力的作用下，路面承受多次重復(fù)輪載作用，路面材料的強(qiáng)度隨著荷載重復(fù)次數(shù)的增強(qiáng)而降低，造成路面病害逐漸加重，直至破壞。

2.路面結(jié)構(gòu)不合理對(duì)路面的影響

利用實(shí)驗(yàn)發(fā)覺，路面各結(jié)構(gòu)層材料的勻稱性對(duì)整體強(qiáng)度有較大的影響，瀝青混合料中瀝青含量多少、礦粉含量的多少及各種礦料的配比組合都將直接影響瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)，面層瀝青用量過(guò)多或細(xì)料集中易浮現(xiàn)波浪擁包。

3.基層強(qiáng)度不夠?qū)β访娴挠绊?/p>

基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)定不好(基層強(qiáng)度應(yīng)小于95%)，使基層簡(jiǎn)單造成柔軟而導(dǎo)致路面病害。

4.路面基層表面質(zhì)量對(duì)路面的影響

在基層施工中，混合料含水量較大或偏細(xì)(最佳密實(shí)度時(shí)，最佳細(xì)料含量為8%-10%),則在碾壓過(guò)程中，使基層表面浮現(xiàn)灰漿，形成光潔的表面層，降低了路面面層與基層之間的摩擦系數(shù)，使基層和路面面層局部結(jié)合不牢，在氣溫較高時(shí)，經(jīng)行車作用，順行車方向或彎道外側(cè)簡(jiǎn)單推移形成擁包。

5.路面施工辦法對(duì)路面的影響

層鋪法施工灑油不均、用油量過(guò)大或是拌合法施工攤鋪時(shí)細(xì)料集中、局部油量大(油石比超過(guò)6%)。當(dāng)路拱過(guò)大或平整度差，則在熱季時(shí)，油料會(huì)向低處積聚，形成擁包。

6.瀝青路面施工質(zhì)量對(duì)路面的影響

利用多年施工閱歷得知：施工控制較差的路面結(jié)構(gòu)層其強(qiáng)度惟獨(dú)勻稱材料的一半。為此，施工中瀝青含量的控制、礦料級(jí)配控制及混合料攤鋪運(yùn)送、碾壓等都必需嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范施工，并加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)力度，最大限度的保證路面材料的勻稱性。

7.養(yǎng)護(hù)不到位對(duì)路面的影響

初期養(yǎng)護(hù)時(shí)，處理泛油不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)礦料過(guò)細(xì)撒布不均，在車輛的作用下簡(jiǎn)單形成擁包。

二、防治措施

1.合理設(shè)計(jì)。馬路設(shè)計(jì)及施工中，要按照馬路的情況，應(yīng)嚴(yán)格按《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)計(jì)，要嚴(yán)格控制路面的厚度，材料、油石比。施工中要嚴(yán)格按《施工技術(shù)規(guī)范》舉行施工，確保施工質(zhì)量。

2.合理挑選路面結(jié)構(gòu)組成。按照路面結(jié)構(gòu)組成，利用仔細(xì)調(diào)查交通量，充分考慮路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)的重載交通量，計(jì)算路面厚度。確定最佳礦料級(jí)配及瀝青用量，確保穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。

3.加強(qiáng)原材料實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。施工所用材料來(lái)源雜，質(zhì)量不穩(wěn)定，往往達(dá)不到設(shè)計(jì)協(xié)作比要求。應(yīng)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，杜絕使用不合格瀝青。

4.提升瀝青路面施工質(zhì)量，首先要掌握好油石比例，瀝青混合料的拌和勻稱度；掌握好運(yùn)料的溫度；在路面的攤鋪中要確保路面的接風(fēng)平順密實(shí)及路面平整。

5.加強(qiáng)路面的后期養(yǎng)生工作，當(dāng)路面攤鋪成型后，要有專職人員控制交通，在路面達(dá)到2-3小時(shí)降溫后，才干開放交通限速慢行，確保工程質(zhì)量。

例如：省道趙贊銜接線趙縣段樁號(hào)K3+000-K13+519，2023年大修，同年10月通車，通車初期，馬路站在該路段設(shè)置限載、限速標(biāo)牌，并派路政人員看守，嚴(yán)禁超限、超載車輛上路，在交錯(cuò)路口處，設(shè)置了減速帶，收到了很好的效果。

三、結(jié)語(yǔ)總之，引起瀝青路面病