基于互聯(lián)網(wǎng)思維下的新邦物流發(fā)展對(duì)策畢業(yè)設(shè)計(jì)定稿

基于互聯(lián)網(wǎng)思維下的新邦物流發(fā)展對(duì)策摘要：經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，傳統(tǒng)物流模式弊端逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，電子商務(wù)行業(yè)的飛速發(fā)展，這既給了零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，又帶來(lái)了挑戰(zhàn)。而互聯(lián)網(wǎng)思維盛行的時(shí)候，我們必須在原有商業(yè)模式上加以滲透和運(yùn)用，物流上游商業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)思維而加速發(fā)展,物流企業(yè)若還不快速轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新,必將會(huì)被無(wú)情淘汰。本畢業(yè)設(shè)計(jì)分析了新邦物流在互聯(lián)網(wǎng)思維下發(fā)展存在的主要問(wèn)題，并提出了基于互聯(lián)網(wǎng)思維下新邦物流發(fā)展的對(duì)策。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)思維新邦物流 現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)思維模式延伸到社會(huì)各個(gè)方面，包括媒體、零售業(yè)、金融業(yè)、傳統(tǒng)制造業(yè)等等，影響力極其巨大?；ヂ?lián)網(wǎng)思維，不是有互聯(lián)網(wǎng)才產(chǎn)生，而是借助互聯(lián)網(wǎng)“開(kāi)放、協(xié)作、分享”的特性，得以迅速傳播。因此互聯(lián)網(wǎng)思維是“網(wǎng)絡(luò)為體，創(chuàng)新為用”，而不是“傳統(tǒng)為體，網(wǎng)絡(luò)為用。”而現(xiàn)今信息化，智能化的提升，互聯(lián)網(wǎng)的普及，絕大部分消費(fèi)群體都逐步拋棄傳統(tǒng)的信息撲捉渠道，反而利用互聯(lián)網(wǎng)上的搜索引擎、社區(qū)、分類等資源，來(lái)尋求更貼合自己需求的產(chǎn)品和服務(wù)。而現(xiàn)今傳統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在無(wú)法快速提升的情況下，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，而互聯(lián)網(wǎng)可以有效的扭轉(zhuǎn)這個(gè)局面。用互聯(lián)網(wǎng)思維思考，就能帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。傳統(tǒng)行業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)思維做一遍，將會(huì)釋放出更多的能量，這就是它作為一種思維方式的魅力。對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該主動(dòng)去擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維，重新思考生產(chǎn)流程、服務(wù)模式和業(yè)態(tài)形態(tài)?？梢哉f(shuō)互聯(lián)網(wǎng)思維，帶來(lái)的不僅是新的商業(yè)、服務(wù)模式，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，它也將影響人們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的思考方式。一、新邦物流公司簡(jiǎn)介廣州市新邦物流服務(wù)有限公司于2003年創(chuàng)立。迄今為止新邦已發(fā)展成為全國(guó)頂尖物流公司之一。新邦物流有限公司是一家集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)代理、城際配送于一體的跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)型、信息化、并具有供應(yīng)鏈管理能力的國(guó)家AAAAA級(jí)綜合型物流企業(yè)。以創(chuàng)新、誠(chéng)信、責(zé)任、共贏為核心價(jià)值觀，致力于推動(dòng)現(xiàn)代物流的創(chuàng)新與社會(huì)發(fā)展，公司發(fā)展方向是以公路快運(yùn)為核心并延伸到包裹快遞服務(wù)，堅(jiān)持以客為本、智慧流通、超越期待、享受服務(wù)的服務(wù)理念，致力于做社會(huì)信賴的物流行業(yè)領(lǐng)先者。2003年-2006年，以航空貨運(yùn)代理起家，成立于廣州市白云區(qū)；相繼成立東莞、深圳、上海分公司；截止2005年，先后在深圳、廣州、中山等共開(kāi)設(shè)18個(gè)營(yíng)業(yè)部，正式開(kāi)啟網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展歷程。2007年-2008年，建立廣州分撥中心，場(chǎng)站面積超過(guò)4萬(wàn)平米；快速發(fā)展期，形成以廣州為中心的區(qū)域性物流公司，自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到200家；2013年，榮獲5A級(jí)綜合物流服務(wù)企業(yè)，在華南地區(qū)具有較高的品牌知名度。2009年-現(xiàn)今，由華南地區(qū)走向全國(guó)化布局，先后在華東、華北、華中、西南進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張；現(xiàn)今營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)500家，并保持高速增長(zhǎng)。主營(yíng)服務(wù)：新邦專線、新邦快線、城際專線、城際快線、偏線外發(fā)、空運(yùn)定時(shí)達(dá)、普通空運(yùn)、單獨(dú)開(kāi)單、新邦易達(dá)。增值服務(wù)：保價(jià)、包裝、上門(mén)服務(wù)、代收貨款、異地調(diào)貨、綜合信息服務(wù)、簽收回單、等通知放貨。二、互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)新邦物流發(fā)展的影響(一)互聯(lián)網(wǎng)思維的概念互聯(lián)網(wǎng)思維，就是在（移動(dòng)）互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技不斷發(fā)展的背景下，對(duì)市場(chǎng)、對(duì)用戶、對(duì)產(chǎn)品、對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈乃至對(duì)整個(gè)商業(yè)生態(tài)的進(jìn)行重新審視的思考方式。

（二）新邦物流在互聯(lián)網(wǎng)思維下轉(zhuǎn)型的必要性1、過(guò)去10年電子商務(wù)的發(fā)展，將傳統(tǒng)的物流推向風(fēng)口浪尖一味服務(wù)于電商的物流企業(yè)，缺乏行業(yè)價(jià)值的認(rèn)知，處于被動(dòng)服務(wù)的角色，從中獲得微薄的利潤(rùn)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情形下，必定會(huì)被淘汰。2、物流需求、載體的變遷當(dāng)很多企業(yè)服務(wù)于B2B業(yè)務(wù)時(shí)，電子商務(wù)早已傾向B2C，所以務(wù)必轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)思維，根據(jù)市場(chǎng)需求，快速轉(zhuǎn)變。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)今高速貨車的流量明顯降低，而那些省時(shí)省力的載體數(shù)量明顯增加，在當(dāng)前這種大競(jìng)爭(zhēng)力環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流企業(yè)不得不采取措施，積極應(yīng)對(duì)。3、物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象的思維轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的家電模式到海爾的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，在這個(gè)新型的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)時(shí)代里，必將會(huì)催生更多類似于海爾模式的企業(yè)，而現(xiàn)今這個(gè)傳統(tǒng)BCB模式，定會(huì)落寞，隨之而來(lái)的是快遞、零擔(dān)的需求遞增，要打造這樣的物流服務(wù)體系，一定是平臺(tái)化物流企業(yè)的春天。所以，物流上游商業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)思維而加速發(fā)展，物流企業(yè)若還不快速轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，市場(chǎng)的淘汰是必然的。（三）新邦物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下所面臨的機(jī)遇1、行業(yè)潛力巨大，市場(chǎng)前景廣闊近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，居民生活水平得到明顯提高，居民的消費(fèi)能力和意愿逐步加強(qiáng)，以電子商務(wù)為代表的新型消費(fèi)模式空前盛行，介于快遞與整車之間的零擔(dān)\t"/news/201310/12/_blank"物流由于具有集散為整、靈活性、安全性和便捷性的特點(diǎn)滿足了大量托運(yùn)人和收貨人對(duì)大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需求。近年來(lái)，由于大件產(chǎn)品越來(lái)越多地出現(xiàn)在電子商務(wù)的訂單中，作為主要承運(yùn)人的零擔(dān)物流市場(chǎng)也開(kāi)始迅速發(fā)展，市場(chǎng)前景極為廣闊，所以在當(dāng)前形勢(shì)下，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)不得不在巨大的競(jìng)爭(zhēng)中轉(zhuǎn)變思維模式，異軍突起，成為眾多零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)的佼佼者。2、低行業(yè)集中度為公司快速發(fā)展提供了巨大潛力現(xiàn)今與新邦競(jìng)爭(zhēng)的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量雖多，但所占有的市場(chǎng)占有率低，暫無(wú)霸主企業(yè)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)可知，新邦物流有限公司的市場(chǎng)占有率為0.17%，德邦物流股份有限公司市場(chǎng)占有率為1.53%，天地華宇的行業(yè)市場(chǎng)占有率為0.34%，上海佳吉快運(yùn)有限公司的市場(chǎng)占有率則為0.283%，由此可以看出，現(xiàn)今零擔(dān)企業(yè)行業(yè)集中度不高，雖領(lǐng)軍企業(yè)具有一定的影響力，但控制力尚未形成。3、物流行業(yè)迎來(lái)十年黃金發(fā)展期行業(yè)發(fā)展：有關(guān)資料表明，預(yù)計(jì)2015年社會(huì)物流總額將超過(guò)210萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)8%左右，物流業(yè)增加值超過(guò)3.4萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)9%左右；資本關(guān)注：多家大型企業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)入物流市場(chǎng)，《鐵路運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入許可辦法》發(fā)布，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)和經(jīng)營(yíng)，電商物流、快遞快運(yùn)、物流地產(chǎn)、冷鏈物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)；政策支持：物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》、《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》、《交通運(yùn)輸推，物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等政策相繼出爐，兩會(huì)上物流再度成為熱門(mén)議題。（四）新邦物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下所面臨的挑戰(zhàn)1、市場(chǎng)變化莫測(cè)互聯(lián)網(wǎng)思維模式成為參與競(jìng)爭(zhēng)的必要條件新邦物流經(jīng)歷了12年的演變，分別出現(xiàn)了以下幾個(gè)階段及變化：2005年之前，新邦物流主營(yíng)空運(yùn)、快遞，是專線公司，那時(shí)所遭遇的挑戰(zhàn)是市場(chǎng)高度分散，缺乏全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)型公司；物流運(yùn)輸?shù)墓┙o小于客戶需求；并且物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平較低。2005-2013年，新邦物流在原本基礎(chǔ)上新開(kāi)設(shè)了區(qū)域和全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型公司。但是依舊遭遇以下挑戰(zhàn)：客戶希望能更方便的同時(shí)處理多條路線的運(yùn)輸，由此推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)型公司發(fā)展；服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化程度開(kāi)始提高；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始提速。2013年之后，新邦物流在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)型公司上推出直營(yíng)，加盟，平臺(tái)三項(xiàng)創(chuàng)新，主要體現(xiàn)以下成就:行業(yè)基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式的創(chuàng)新開(kāi)始提速，網(wǎng)絡(luò)型公司加速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始凸顯；網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度進(jìn)一步提高；專線市場(chǎng)空間逐步受到擠壓。以上轉(zhuǎn)變?nèi)〉玫某删停浞终f(shuō)明在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)與新邦物流企業(yè)發(fā)展的必要性。2、行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本高、成本增長(zhǎng)快主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①招工難、成本提高：人工成本每年都在向上增長(zhǎng)，企業(yè)用人成本提高；駕駛員、搬運(yùn)工等一線員工招聘難，普遍出現(xiàn)用工緊缺；②過(guò)路過(guò)橋費(fèi)高：過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)普遍提高；公路“亂罰款”屢禁難止；貨車進(jìn)城限行嚴(yán)重，增大配送成本；③融資難、成本高，客戶結(jié)算周期拉長(zhǎng)、資金周轉(zhuǎn)減緩，銀行直接融資依然是主要手段，融資成本偏高。3、受電商深度影響網(wǎng)絡(luò)化、供應(yīng)鏈化、互聯(lián)網(wǎng)化三大趨勢(shì)將對(duì)我們產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊受電子商務(wù)影響，客戶需求正變得更加小件化、碎片化；競(jìng)爭(zhēng)將更加強(qiáng)調(diào)全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋；網(wǎng)絡(luò)將向三四級(jí)城市進(jìn)一步下沉；網(wǎng)絡(luò)覆蓋不僅注重量、更加注重質(zhì)；網(wǎng)絡(luò)的整合、合作更為緊密；單一物流將向倉(cāng)運(yùn)配為基礎(chǔ)的一體化解決方案演進(jìn)；細(xì)分行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案能力成為增加客戶價(jià)值和黏性的焦點(diǎn)；供應(yīng)鏈整體解決能力成為獲取大客戶訂單的關(guān)鍵因素；供應(yīng)鏈金融正在變得日益重要；規(guī)模型物流企業(yè)紛紛都在加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)為搭建網(wǎng)絡(luò)自助平臺(tái)，基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)渠道投入和基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的服務(wù)應(yīng)用（微信服務(wù)號(hào)、手機(jī)APP等）進(jìn)一步普及，以降低單個(gè)客戶服務(wù)成本基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)力平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)整合平臺(tái)異軍突起。三、新邦物流經(jīng)營(yíng)發(fā)展中存在的問(wèn)題（一）觀念落后新邦物流上下階層人員還未完全擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)觀念的束縛，尚未完全樹(shù)立起以客戶為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷理念，沒(méi)能根據(jù)客戶的需求及時(shí)調(diào)整自己服務(wù)范圍和服務(wù)水平。依舊保留傳統(tǒng)物流的思維，還未能與歐美企業(yè)的思維接軌，無(wú)法很快適應(yīng)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，不能及時(shí)作出創(chuàng)新。（二）規(guī)模小，設(shè)施陳舊，功能單一現(xiàn)今新邦物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，信息系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)比較陳舊落后，未創(chuàng)新，一直沿用舊系統(tǒng)，舊設(shè)施，舊平臺(tái)，并且存在漏洞。這嚴(yán)重影響企業(yè)的運(yùn)行效率和成本以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。新邦物流所提供的服務(wù)還較為單一，仍以傳統(tǒng)服務(wù)為主，增值服務(wù)較少，利潤(rùn)空間不大。（三）物流人才的嚴(yán)重缺乏人才短缺是影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展，而現(xiàn)今新邦物流所有的從業(yè)人員中具備有專業(yè)物流知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才較少，員工組成70%為剛畢業(yè)的大專學(xué)歷的應(yīng)屆生，他們?nèi)狈I(yè)的物流知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法及時(shí)作出反應(yīng)和想出對(duì)策。缺乏專業(yè)性人才，也是現(xiàn)今在互聯(lián)網(wǎng)思維下想取得發(fā)展是一個(gè)極大的限制性因素。（四）內(nèi)部缺乏協(xié)同意識(shí)協(xié)同是辦成一件事，完成一個(gè)項(xiàng)目十分重要的一個(gè)組成部分，但現(xiàn)今新邦物流公司內(nèi)部各個(gè)部門(mén)之間協(xié)同性不足，遇事時(shí)無(wú)積極性，常常出現(xiàn)你推我，我推你的扯皮現(xiàn)象，不善合作，以致項(xiàng)目實(shí)施起來(lái)十分困難。在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，部門(mén)與部門(mén)的協(xié)同是必不可少的。（五）電子化和信息化工作嚴(yán)重滯后現(xiàn)今新邦物流與客戶之間的聯(lián)系還停留在電話和傳真水平上，信息交流的手段比較原始，交換渠道不完善，信息管理的方式比較落后。導(dǎo)致物流運(yùn)行成本高，服務(wù)水平差，無(wú)法滿足用戶個(gè)性化的服務(wù)要求。四、基于互聯(lián)網(wǎng)思維下的新邦物流發(fā)展對(duì)策（一）物流功能多樣化由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，多數(shù)開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)已經(jīng)摒棄傳統(tǒng)，將有限的資源集中到核心服務(wù)產(chǎn)品上，而把一些非關(guān)鍵性和沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。但實(shí)質(zhì)上客戶并不單單希望物流企業(yè)提供運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)或配送服務(wù)，故新邦物流可以開(kāi)發(fā)多項(xiàng)新業(yè)務(wù)，提供例如跟蹤產(chǎn)品訂單、進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)、提供銷售統(tǒng)計(jì)、提供采購(gòu)信息乃至完成采購(gòu)業(yè)務(wù)等多方面服務(wù)。故新邦物流可在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)更多新產(chǎn)品服務(wù)，滿足客戶的各種需求。（二）物流手段電子化在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不在取決于企業(yè)擁有的資源客戶的多少。衡量一個(gè)物流服務(wù)的一個(gè)重要標(biāo)志就是是否各個(gè)環(huán)節(jié)的及時(shí)準(zhǔn)確率。效率以上升為物流企業(yè)和和諧競(jìng)爭(zhēng)力之一，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，新邦物流可大量廣泛的采用一系列例如計(jì)算機(jī)、電子通訊設(shè)備、條碼掃描儀、簽單系統(tǒng)、貨場(chǎng)調(diào)度系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等現(xiàn)代化信息化的設(shè)備。（三）物流人員專業(yè)化物流全程服務(wù)所涉及到的專業(yè)知識(shí)十分廣泛，在互聯(lián)網(wǎng)思維下，對(duì)信息技術(shù)相關(guān)知識(shí)要求極為高。要求其從業(yè)人員十分專業(yè)及經(jīng)過(guò)專門(mén)的教育培訓(xùn)，才能合格適應(yīng)該崗位，故新邦物流在這種環(huán)境下應(yīng)提高對(duì)專業(yè)人才的要求，使各個(gè)流程節(jié)點(diǎn)的崗位的從業(yè)人員專業(yè)化。（四）管理者及公司員工觀念的更新改變傳統(tǒng)的思維模式，認(rèn)清當(dāng)前形勢(shì)下公司發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)。認(rèn)識(shí)到新邦物流不做單一模式的傳統(tǒng)物流，而是要致力于打造一個(gè)輕資產(chǎn)的物流平臺(tái)，通過(guò)不斷的創(chuàng)新，對(duì)傳統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，從而為客戶提供更便捷、更高效、體驗(yàn)更好、性價(jià)比更高的產(chǎn)品與服務(wù)。面對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境，必須快速反應(yīng)、快速行動(dòng)?？焖賹?duì)行業(yè)市場(chǎng)信息的變化做出反應(yīng)，積極應(yīng)對(duì)，并敏銳捕捉客戶的個(gè)性化需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。（五）建立一個(gè)先進(jìn)的系統(tǒng)應(yīng)該充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流信息的主導(dǎo)作用，在現(xiàn)有信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)。為企業(yè)及時(shí)作出正確的決策提供迅速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、全面的物流信息。五、結(jié)論落后就要挨打，在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，互聯(lián)網(wǎng)是開(kāi)放的、無(wú)邊無(wú)際、無(wú)時(shí)空約束的，新邦物流一定要以開(kāi)放的思維玩創(chuàng)新，當(dāng)技術(shù)無(wú)法快速推動(dòng)物流行業(yè)快速升級(jí)創(chuàng)新的時(shí)候，轉(zhuǎn)變思維模式，改變商業(yè)模式，利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)思考物流企業(yè)的變革與創(chuàng)新，才能在眾多企業(yè)中脫穎而出，這也必然會(huì)使企業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，獲得大的利潤(rùn)。參考文獻(xiàn)［1］曹俊超．《論第三產(chǎn)業(yè)》．第三期.14頁(yè)［2］李旭．《中小企業(yè)管理與科技》．2015年03期.53-54頁(yè)［3］新邦物流服務(wù)有限公司官網(wǎng)/［4］郭旭.《電子