國(guó)Ⅲ柴油機(jī)維修匯總課件

我們將今年1-4月份各服務(wù)中心提供的國(guó)三柴油機(jī)在市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、發(fā)生的故障案例進(jìn)行整理，同時(shí)對(duì)最常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，發(fā)現(xiàn)我們?cè)谑袌?chǎng)上服務(wù)時(shí)，最常遇到的故障類型可分為柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、柴油機(jī)自動(dòng)熄火、柴油機(jī)功率不足、柴油機(jī)跛行回家、柴油機(jī)閃碼燈常亮、油品問(wèn)題、柴油機(jī)飛車等十四類在此提出供各位參考。我們將今年1-4月份各服務(wù)中心提供的國(guó)三柴油機(jī)在市場(chǎng)1柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)2柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：泰安五岳故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開(kāi)關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。1、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.2901、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（濟(jì)南中心）3維修方法用萬(wàn)用表測(cè)量整車插接件4根電壓輸入線，無(wú)電壓，檢查整車電路發(fā)現(xiàn)控制ECU電壓輸入的一個(gè)30A的保險(xiǎn)被燒壞，更換新保險(xiǎn)，車輛正常啟動(dòng)。說(shuō)明

雖然歐三已經(jīng)推廣有一段時(shí)間了，但是整車廠自己制作的線束質(zhì)量還是普遍偏低，因線束質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致故障依然十分頻繁，這次泰安的故障起因就是因?yàn)樗麄儗⑤斎隕CU的電源正負(fù)極接反導(dǎo)致，幸運(yùn)的是ECU沒(méi)壞。在我廠過(guò)渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個(gè)工作重點(diǎn)。維修方法4柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：章丘魯能光大故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述

該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開(kāi)關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。2、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（濟(jì)南中心）

柴油機(jī)系列：WP6.2402、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（濟(jì)南中心）5維修方法用外用表測(cè)量整車插接件4根電壓輸入線，有電壓輸入，T50位置啟動(dòng)繼電器（1.37、1.51）有電壓輸入，因該繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)不附帶，系該廠家自己選購(gòu)，將該繼電器更換為隨發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的Bosch的進(jìn)氣加熱繼電器，車輛正常啟動(dòng)。說(shuō)明建議發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)起動(dòng)機(jī)附帶啟動(dòng)繼電器，避免主機(jī)廠因選購(gòu)劣質(zhì)電器而造成損壞起動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。維修方法6柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：東風(fēng)揚(yáng)子江客車故障時(shí)間：反饋人：賀江濤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。故障原因分析懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入。3、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（武漢中心）柴油機(jī)系列：WP6.2403、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（武漢中心）7

維修方法

通過(guò)打開(kāi)高壓油泵的出油管和噴油器的油管，出油量都非常大，說(shuō)明油壓是達(dá)到要求，不是機(jī)械油路的問(wèn)題。

K線有電壓但連不上，說(shuō)明1.40即：T15是連通的，給了K線電壓，而信號(hào)卻沒(méi)有傳過(guò)來(lái)，可能ECU總供電的八根線沒(méi)有供上電。隨讓他們電器工程師檢查，發(fā)四根電源線在接線的時(shí)候發(fā)生錯(cuò)位，將1.02和1.03接在了1.01和1.02，導(dǎo)致ECU沒(méi)有供上電。重新接線后正常啟車。維修方法8柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：鄭州宇通故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，自檢燈不自檢。故障原因分析懷疑ECU已燒壞。4、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（合肥中心）

柴油機(jī)系列：WP10.3364、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（合肥中心）9

維修方法

檢查1.021.031.081.09和1.40電壓都為24V，說(shuō)明有電壓輸入，但是與ECU到底通訊上沒(méi)有，還是存在接觸不好的可能性。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步檢查大插接頭線束，發(fā)現(xiàn)1.40陣腳沒(méi)有完全插入，接觸不好，插緊后故障燈常亮。K線這時(shí)也有電壓23伏，但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常，由此可以得出ECU確實(shí)已燒壞，更換ECU并刷些新數(shù)據(jù)后正常起車。維修方法10柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：宇通客車故障時(shí)間：反饋人：袁行波故障描述起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起車，并報(bào)出6.A錯(cuò)誤。故障原因分析根據(jù)報(bào)出的6.A錯(cuò)誤，可判斷ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。5、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（客服中心）柴油機(jī)系列：WP6.2405、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（客服中心）11

維修方法

該發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)配的ECU在宇通廠已經(jīng)燒壞（報(bào)6.A錯(cuò)誤，為ECU內(nèi)部電壓值過(guò)高，且閃碼燈常亮，并且ECU不自檢），之后濰柴三包了個(gè)ECU給換上（以下用ECU2表示），刷如數(shù)據(jù)后啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)仍不能啟動(dòng)，調(diào)出故障碼發(fā)現(xiàn)和前一個(gè)ECU同樣的錯(cuò)誤（ECU再次燒壞）。調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，仔細(xì)查看，未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有任何錯(cuò)誤。重新?lián)Q上ECU3，在換之前將發(fā)電機(jī)和電瓶的接線拆下，換上ECU3后再將電機(jī)和電瓶接線柱接上，并刷如原數(shù)據(jù)，順利起車，之后試車未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，問(wèn)題解決。

維修方法12分析：ECU2為什么會(huì)燒壞有以下可能：1.在換ECU2時(shí)沒(méi)有斷開(kāi)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。2.在換上ECU2上電后，車上的某個(gè)用電電器在打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。分析：ECU2為什么會(huì)燒壞有以下可能：13柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：歐曼自卸車故障時(shí)間：反饋人：隋濤故障描述故障燈常亮，K線不能連接，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。6、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（沈陽(yáng)中心）柴油機(jī)系列：WP10.2906、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（沈陽(yáng)中心）14

維修方法該車從提車時(shí)故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)最高1500轉(zhuǎn)。這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開(kāi)到阜新。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開(kāi)關(guān)不起作用。判斷為ECU故障。更換ECU后故障排除。懷疑該車ECU在上裝廠時(shí)已被電焊激壞。

附：電控系統(tǒng)增加了很多高敏部件，如傳感器、ECU內(nèi)部芯片等，該類部件受到高溫的影響，很容易就損壞，建議以后主機(jī)廠或者上裝廠注意高溫防護(hù)。

維修方法15柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)配套廠家：中通客車（LCK6180G）故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述整車無(wú)碼，用啟動(dòng)機(jī)多次帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)均無(wú)法啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)排低壓及高壓部分油路空氣，可以順利啟動(dòng)，但熄火后5分鐘左右后，就再次無(wú)法啟動(dòng)，或啟動(dòng)困難。故障原因分析懷疑低壓油路密封不嚴(yán)。7、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)(濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)7、柴油機(jī)161、閃碼燈常亮（合肥中心）經(jīng)咨詢應(yīng)用工程部，以前在重慶出現(xiàn)過(guò)類似故障，原因?yàn)轱w輪上一個(gè)孔的間距加工過(guò)大，導(dǎo)致凸輪軸信號(hào)失誤，造成異響。高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無(wú)力并伴隨冒黑煙。最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路。行使途中突然停機(jī)，再無(wú)法啟動(dòng)。查文檔知道，7.更換粗濾器總成后，外接-35號(hào)柴油，經(jīng)多次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。7、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)(濟(jì)南中心）并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動(dòng)機(jī)1.在換上ECU2上電后，車上的某個(gè)用電電器在打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。發(fā)動(dòng)機(jī)到2200r/min左右時(shí)閃碼亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000r/min左右時(shí)閃碼燈滅，報(bào)3.初步懷疑是油路堵塞，經(jīng)檢查，油路電路無(wú)問(wèn)題。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車油路問(wèn)題或者進(jìn)氣問(wèn)題。柴油機(jī)系列：WP12.發(fā)動(dòng)機(jī)煙度大,故障燈長(zhǎng)亮,部分功能無(wú)法實(shí)現(xiàn),有時(shí)掛檔自動(dòng)熄火。此故障原因?yàn)椋翰┦拦靖邏河捅脙?nèi)部判缸齒輪加工不合格。初步懷疑低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無(wú)問(wèn)題。該故障主要是由于油品差造成。336N(濟(jì)南公交BRT)

維修方法

因在廠內(nèi)該車就有啟動(dòng)困難現(xiàn)象，所以油箱至粗濾進(jìn)油管路已經(jīng)更換過(guò)，客車的粗濾清一般為了考慮泵油方便，都將粗濾移到了車架后面，粗濾的進(jìn)油口及出油口接頭都要由主機(jī)廠來(lái)自行設(shè)計(jì)，這一部分也是檢查的重點(diǎn)。拆下粗濾后，發(fā)現(xiàn)粗濾的進(jìn)油口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動(dòng)或無(wú)法啟動(dòng)。

1、閃碼燈常亮（合肥中心）維修方法口螺紋有損傷，且進(jìn)油口17柴油機(jī)自動(dòng)熄火柴油機(jī)自動(dòng)熄火18柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：北方華德故障時(shí)間：反饋人：隋濤故障描述用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)該車已不能起動(dòng)。故障原因分析油品不合格，溫度過(guò)低，燃油結(jié)蠟，造成進(jìn)油堵塞。1、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（沈陽(yáng)中心）柴油機(jī)系列：WP10.3751、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（沈陽(yáng)中心）19維修方法

辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)該車已不能啟動(dòng)。經(jīng)詢問(wèn)用戶得知用戶在北京加的是-10號(hào)柴油，而到遼寧省時(shí)加入-35號(hào)柴油，在遼寧夜晚的低溫下，-10號(hào)柴油結(jié)蠟，油箱掛蠟嚴(yán)重，導(dǎo)致進(jìn)油管堵塞，不能供應(yīng)充足燃油。不能啟動(dòng)是因?yàn)橛脩粼诎l(fā)現(xiàn)該車不能起動(dòng)時(shí)用火烤過(guò)精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水分離器被烤化，漏油進(jìn)氣。更換粗濾器總成后，外接-35號(hào)柴油，經(jīng)多次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。但連接油箱后，發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)粗濾器的手油泵被吸緊，判定仍為柴油結(jié)蠟導(dǎo)致。接入外接油，將車開(kāi)到維修站處理結(jié)蠟。處理后發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。維修方法20柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述行使途中突然停機(jī)，再無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析油路問(wèn)題或者線束問(wèn)題。2、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP10.3362、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（合肥中心）21

維修方法柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)馬達(dá)運(yùn)行正常，柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)但無(wú)法啟動(dòng)，閃碼燈無(wú)閃碼，初步判斷是油路問(wèn)題，柴油量正常，但柴油油質(zhì)不合格，更換合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排凈油路中空氣，柴油機(jī)仍無(wú)法啟動(dòng)，連接故障診斷儀，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)軌壓無(wú)變化，無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)軌壓，軌壓無(wú)法建立，檢查共軌泵供油正常，高壓油路也無(wú)漏油瀉壓得地方，分析共軌管傳感器故障或傳感器線束，調(diào)換共軌管及線束，軌壓仍無(wú)法建立，進(jìn)一步查找更換噴油器，柴油機(jī)順利啟動(dòng)，造成柴油機(jī)突然熄火的原因是由于噴油器瀉壓造成軌壓無(wú)法建立，熄火后無(wú)法啟動(dòng)。

附：油品問(wèn)題一直是歐三車故障的隱患，但根據(jù)中國(guó)國(guó)情，只能減少不能杜絕。維修方法22柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：江淮汽車故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1-2秒后自動(dòng)熄火。故障原因分析

油路問(wèn)題或者線束問(wèn)題。3、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP6.2403、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（合肥中心）23維修方法

該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后1-2秒自動(dòng)熄火，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速上到540轉(zhuǎn)馬上就掉下來(lái)，軌壓上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar之間波動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)閃碼。初步懷疑低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無(wú)問(wèn)題。拆開(kāi)噴油器回油管路、共軌管回油管路（PRV），起車觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有爆發(fā)聲音時(shí)，從共軌管回油管路噴出一股油，隨懷疑共軌管損壞，更換之后，順利啟動(dòng)。分析：共軌限壓閥為機(jī)械閥，設(shè)定為軌壓大于1600bar時(shí)才會(huì)打開(kāi)，而現(xiàn)在在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中有回油，說(shuō)明其已經(jīng)打開(kāi)。這種現(xiàn)象就說(shuō)明限壓閥彈簧有可能已經(jīng)壞掉。維修方法24柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)功率不足251、柴油機(jī)功率不足（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：中通客車故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。故障原因分析油路、增壓器、中冷器等。1、柴油機(jī)功率不足（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.37526隋濤\上次視頻車今天第一次啟動(dòng).最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路。冷車狀態(tài)下，怠速機(jī)油壓力6bar，高速時(shí)大于8bar；在我廠過(guò)渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個(gè)工作重點(diǎn)。1、閃碼燈常亮（合肥中心）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，無(wú)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，無(wú)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。最后懷疑到整車線束，在對(duì)整車保險(xiǎn)盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。濰柴動(dòng)力國(guó)三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。在換上ECU2上電后，車上的某個(gè)用電電器在打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開(kāi)關(guān)不起作用。打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端，電壓23.后來(lái)仔細(xì)的尋找故障原因，最終發(fā)現(xiàn)為該車所加油品不合格，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。此故障原因?yàn)椋翰┦拦靖邏河捅脙?nèi)部判缸齒輪加工不合格。判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障形成的原因是一項(xiàng)很仔細(xì)工作。噴油器卡死損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或者跛行。在換ECU2時(shí)沒(méi)有斷開(kāi)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。接診斷儀檢查，診斷儀報(bào)軌壓泄露無(wú)法建立軌壓，檢查軌壓傳感器、限壓閥沒(méi)有問(wèn)題后，拆全部噴油器回油管螺釘，用手壓泵壓油檢查發(fā)現(xiàn)噴油器回油管有漏油現(xiàn)象，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)噴油器回油管有大量柴油噴出。配套廠家：泰安五岳維修方法無(wú)故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，排除電器部分原因。因車輛3天前剛做完強(qiáng)保，且啟動(dòng)正常，檢查油路及油品也都正常。利用診斷儀檢測(cè)其原地起車狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致1.012bar，原地油門到底進(jìn)氣壓力無(wú)明顯變化，大致1.1bar左右，懷疑空濾阻塞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。拆除空濾檢測(cè)進(jìn)氣壓力，如故。檢查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開(kāi)了大概15cm的口子（后附圖），因被一個(gè)橡膠墊圈擋住，所以有點(diǎn)不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動(dòng)力恢復(fù)正常。隋濤\上次視頻車今天第一次啟動(dòng).維修方法無(wú)故障代碼，27附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車

的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車282、柴油機(jī)功率不足（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：宇通客車故障時(shí)間：反饋人：李博雅故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，感覺(jué)加不上油。故障原因分析油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。2、柴油機(jī)功率不足（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.33629維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來(lái)，出現(xiàn)故障的時(shí)候故障燈常亮，報(bào)7.a錯(cuò)誤，熄火后再起車，故障消失。查文檔知道，7.a錯(cuò)誤是：ECU內(nèi)部應(yīng)用程序錯(cuò)誤或者噴油器線束開(kāi)路沒(méi)接，噴油器無(wú)加電時(shí)間。隨后更換控制噴油器線束，故障并未消失，換ECU故障依然存在。最后懷疑到整車線束，在對(duì)整車保險(xiǎn)盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。

附：整車線束轉(zhuǎn)換接頭接觸不良，造成噴油器線束加電不正常。整車線束制作的好壞仍是歐三故障來(lái)源的重要因素。維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不30柴油機(jī)系列：WP12.480配套廠家：北方奔馳故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無(wú)力并伴隨冒黑煙。故障原因分析油路問(wèn)題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞。3、柴油機(jī)功率不足（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP12.4803、柴油機(jī)功率不足（合肥中心）31

維修方法

監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，噴油量，當(dāng)重載加速時(shí)顯示氣壓達(dá)到1.5或1.6（絕對(duì)壓力）時(shí)氣壓瞬時(shí)降到負(fù)壓600左右，噴油量瞬時(shí)回到零，轉(zhuǎn)速下降，并冒黑煙，但發(fā)動(dòng)機(jī)不報(bào)閃碼。初步懷疑低壓油路或者高壓油路有泄漏或有油管壓扁的地方，檢查油路無(wú)問(wèn)題，更換粗濾器后故障仍然存在。檢查氣路，沒(méi)找到故障點(diǎn)，隨后試車時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)高檔加速時(shí)，大氣與空濾器之間的一個(gè)橡膠軟管被吸扁，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，燃燒不完全。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力掉轉(zhuǎn)速。更換后正常。維修方法32柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：中通故障時(shí)間：反饋人：劉永安故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。故障原因分析

油路問(wèn)題或者進(jìn)氣問(wèn)題。4、柴油機(jī)功率不足（北京中心）柴油機(jī)系列：WP6.2404、柴油機(jī)功率不足（北京中心）33維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，掛上1檔轉(zhuǎn)速瞬間掉到200-300后再上去，3檔油門到低轉(zhuǎn)速上升到1700轉(zhuǎn)左右后換4檔，轉(zhuǎn)速瞬間掉到1000轉(zhuǎn)，而后踩油門，轉(zhuǎn)速再也上不去。初步懷疑是油路堵塞，經(jīng)檢查，油路電路無(wú)問(wèn)題。隨后判定為進(jìn)氣問(wèn)題，拆檢進(jìn)氣管路確定為增壓器損壞，更換增壓器后故障排除。維修方法34柴油機(jī)跛行回家柴油機(jī)跛行回家35柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：四川長(zhǎng)起故障時(shí)間：反饋人：張超故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)，并報(bào)出11.A錯(cuò)誤。故障原因分析

油路泄漏或者高壓組件損壞。1、柴油機(jī)跛行回家（重慶中心）柴油機(jī)系列：WP10.3361、柴油機(jī)跛行回家（重慶中心）36油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。該圖為調(diào)整后的正確安裝狀態(tài)，故障沒(méi)排除前濾芯固定板在內(nèi)側(cè)，完全把進(jìn)氣口堵死。口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動(dòng)或無(wú)法啟動(dòng)。毫無(wú)疑問(wèn)我們首先要從曲軸轉(zhuǎn)速傳感器開(kāi)始排查，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器上沒(méi)有線束接插件，而是被扔在一旁，詳見(jiàn)照片：配套廠家：江淮汽車不能啟動(dòng)是因?yàn)橛脩粼诎l(fā)現(xiàn)該車不能起動(dòng)時(shí)用火烤過(guò)精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水分離器被烤化，漏油進(jìn)氣。最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路。1、油品問(wèn)題（南海中心）如果斷電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，首次啟動(dòng)又會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，掛上1檔轉(zhuǎn)速瞬間掉到200-300后再上去，3檔油門到低轉(zhuǎn)速上升到1700轉(zhuǎn)左右后換4檔，轉(zhuǎn)速瞬間掉到1000轉(zhuǎn)，而后踩油門，轉(zhuǎn)速再也上不去。在換ECU2時(shí)沒(méi)有斷開(kāi)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。1、閃碼燈常亮（合肥中心）油路問(wèn)題或者進(jìn)氣問(wèn)題。整車線束制作的好壞仍是歐三故障來(lái)源的重要因素。不能啟動(dòng)是因?yàn)橛脩粼诎l(fā)現(xiàn)該車不能起動(dòng)時(shí)用火烤過(guò)精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水分離器被烤化，漏油進(jìn)氣。該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開(kāi)關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無(wú)法啟動(dòng)。按照當(dāng)時(shí)的解決辦法，調(diào)取變量：CRSCD_facINCplauslow_CUR，進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，經(jīng)過(guò)多組數(shù)據(jù)修改，均無(wú)效果，異響仍然存在，可以排除飛輪上孔距過(guò)大的可能性。詳見(jiàn)后附照片?？诼菁y有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動(dòng)或無(wú)法啟動(dòng)。6（絕對(duì)壓力）時(shí)氣壓瞬時(shí)降到負(fù)壓600左右，噴油量瞬時(shí)回到零，轉(zhuǎn)速下降，并冒黑煙，但發(fā)動(dòng)機(jī)不報(bào)閃碼。維修方法

經(jīng)過(guò)仔細(xì)地試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700后，便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標(biāo)定流量值得情況，從數(shù)據(jù)記錄結(jié)果來(lái)看rail_dvolmeunset出現(xiàn)了超調(diào)現(xiàn)象，尤其是在積分控制環(huán)節(jié)上。開(kāi)始先考慮了低壓油路的問(wèn)題，由于該車剛出廠，檢查兩個(gè)粗濾沒(méi)有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對(duì)該問(wèn)題的影響，我們將兩個(gè)濾清短路，直接將進(jìn)油管接在了低壓齒輪泵進(jìn)油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵，但在試驗(yàn)的時(shí)候還是發(fā)生了上述錯(cuò)誤，從對(duì)低壓油路的試驗(yàn)和整車的啟動(dòng)性能來(lái)看，可以排除低壓油路中存在的問(wèn)題。最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路。

油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。維修方法37維修方法對(duì)于高壓油路的檢查,先做了高壓測(cè)試,可看出2200轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)嶋H值根本達(dá)不到設(shè)定值目標(biāo)1300bar相差了近400bar，結(jié)果表明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要懷疑目標(biāo)為噴油器，可以借斷缸測(cè)試來(lái)檢查各缸噴油器工作狀況,斷缸測(cè)試結(jié)果表明第6缸噴油器工作能力差,存在有泄露,更換之,問(wèn)題解決。圖為：高壓測(cè)試維修方法對(duì)于高壓油路的檢查,先做了高壓測(cè)試,可看出238柴油機(jī)系列：WP10.270配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：毛希文故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，無(wú)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。故障原因分析傳感器故障或者裝配問(wèn)題。2、柴油機(jī)跛行回家行（西安中心）柴油機(jī)系列：WP10.2702、柴油機(jī)跛行回家行（西安中心）39維修方法

車在啟動(dòng)時(shí)很困難，而且在將要啟動(dòng)的一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出很大的咔咔聲，車啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行回家狀態(tài)，用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，沒(méi)有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。毫無(wú)疑問(wèn)我們首先要從曲軸轉(zhuǎn)速傳感器開(kāi)始排查，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器上沒(méi)有線束接插件，而是被扔在一旁，詳見(jiàn)照片：維修方法40傳感器線束未插，如圖所示：傳感器線束未插，如圖所示：41當(dāng)再次重新插接時(shí)發(fā)現(xiàn)和進(jìn)氣管固定支架干涉，如圖所示：當(dāng)再次重新插接時(shí)發(fā)現(xiàn)和進(jìn)氣管固定支架干涉，如圖所示：42此故障肯定是陜汽總裝在裝配進(jìn)氣管固定支架時(shí)，為了方便安裝支架拔掉了接插件，以致此問(wèn)題到了整車調(diào)試時(shí)才發(fā)現(xiàn)，近而又把責(zé)任退到了濰柴身上，最后通知生產(chǎn)部協(xié)調(diào)工作人員把進(jìn)氣管固定支架旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度避開(kāi)與線束接插件的干涉后問(wèn)題解決，重新插上后發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。如圖所示此故障肯定是陜汽總裝在裝配進(jìn)氣管固定支架時(shí)，為了方便43柴油機(jī)系列：WP12.375N配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：毛希文故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出進(jìn)氣壓力與溫度傳感器電壓超出上限門檻值。故障原因分析

傳感器損壞或線束損壞。3、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）柴油機(jī)系列：WP12.375N3、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）44維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的狀態(tài)是1500轉(zhuǎn)跛行回家，主要是進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力與溫度傳感器線束接插件被拔掉。如圖所示：可以看出接插件里布滿了塵土，時(shí)間已經(jīng)很長(zhǎng)了，重新上后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的狀態(tài)是1500轉(zhuǎn)跛行回家，主要是45柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：毛希文故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后首次踩油門能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，隨后報(bào)出共軌限壓閥打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)跛行回家。故障原因分析油路問(wèn)題。4、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）柴油機(jī)系列：WP10.3364、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）46這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開(kāi)到阜新。0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為8.拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動(dòng)力恢復(fù)正常。5、柴油機(jī)跛行回家（南海中心）油路泄漏或者高壓組件損壞。用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)該車已不能起動(dòng)。柴油機(jī)系列：WP10.在換ECU2時(shí)沒(méi)有斷開(kāi)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高（客戶中心）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車接下來(lái)就要從機(jī)械故障著手分析了，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器后的一段進(jìn)氣管被吸扁，見(jiàn)照片：在啟動(dòng)過(guò)程中，閃碼燈常亮報(bào)5-4-1閃碼（錯(cuò)誤路徑3.油品不合格或者油路泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的狀態(tài)是1500轉(zhuǎn)跛行回家，主要是進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力與溫度傳感器線束接插件被拔掉。并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動(dòng)機(jī)1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來(lái)，出現(xiàn)故障的時(shí)候故障燈常亮，報(bào)7.1、閃碼燈常亮（合肥中心）建議發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)起動(dòng)機(jī)附帶啟動(dòng)繼電器，避免主機(jī)廠因選購(gòu)劣質(zhì)電器而造成損壞起動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)跛行回家，但是通過(guò)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的軌壓傳感器和高壓油泵上的流量計(jì)量單元線束接插件及噴油器線束接插件后都正常，INCA里顯示只報(bào)出了11.0的故障，由于導(dǎo)致共軌系統(tǒng)限壓閥打開(kāi)的原因很多，經(jīng)過(guò)幾次重新啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火幾分鐘后重新啟動(dòng)，運(yùn)行的前幾秒鐘并沒(méi)有報(bào)出11.0故障，隨后故障開(kāi)始出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高運(yùn)行1500轉(zhuǎn)跛行回家，掉出來(lái)RailCD_pPeak,Rail_pSetpoint兩個(gè)軌壓測(cè)量量后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的幾秒內(nèi)實(shí)際運(yùn)行軌壓RailCD_pPeak（軌壓峰值）高出系統(tǒng)正常運(yùn)行的設(shè)定軌壓Rail_pSetpoint（軌壓設(shè)定值），最后決定從進(jìn)回油管路找原因。這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開(kāi)到阜新。維修方法47既然實(shí)際軌壓大于系統(tǒng)設(shè)定軌壓說(shuō)明系統(tǒng)進(jìn)油管路暢通，系統(tǒng)回油就急有可能出現(xiàn)問(wèn)題，問(wèn)題是既然進(jìn)油管路沒(méi)有問(wèn)題，那么回油管路里的三路回油1路經(jīng)過(guò)雙重過(guò)濾的高壓油泵自身回油；1路是噴油的回油；1路是高壓共軌管的限壓閥回油都不可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，且回油管路比較平直，不存在彎曲和壓扁情況，最后只有把焦點(diǎn)落在了油箱上，當(dāng)松解回油管的過(guò)油螺栓時(shí)，只見(jiàn)燃油從螺栓縫隙里像噴泉一樣涌出來(lái)，問(wèn)題到此已經(jīng)明了，如果回油暢通的話，管內(nèi)不可能有這么大的壓力，最后找陜汽檢查油箱底部發(fā)現(xiàn)油箱回油油芯被堵塞，造成系統(tǒng)回油不暢軌壓升高，共軌管內(nèi)軌壓超調(diào)太大，導(dǎo)致限壓閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)運(yùn)行，系統(tǒng)跛行回家。既然實(shí)際軌壓大于系統(tǒng)設(shè)定軌壓說(shuō)明系統(tǒng)進(jìn)油管路暢通，系48柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：華菱攪拌故障時(shí)間：反饋人：李博雅故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)，軌壓不穩(wěn)。故障原因分析

油品不合格或者油路泄漏。5、柴油機(jī)跛行回家（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.3365、柴油機(jī)跛行回家（南海中心）49維修方法該車運(yùn)行中突然出現(xiàn)1500轉(zhuǎn)，進(jìn)入跛行回家模式，上車讀閃碼為134，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，著重檢查油路部分，發(fā)現(xiàn)低壓油路完好。連上INCA監(jiān)測(cè)軌壓，發(fā)現(xiàn)軌壓不穩(wěn)，由0迅速升到1800然后調(diào)到760，限壓閥打開(kāi)。最后判定為流量計(jì)量單元損壞，更換高壓油泵后正常。該故障主要是由于油品差造成。如圖所示：左側(cè)為原車上用油；右側(cè)為正常油。維修方法左側(cè)為原車上用油；50柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：四川長(zhǎng)起故障時(shí)間：反饋人：張超故障描述行駛或者工作過(guò)程中，偶爾會(huì)出現(xiàn)故障燈常亮，轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到1500r/min的現(xiàn)象。故障原因分析

油路問(wèn)題或者線束問(wèn)題。6、柴油機(jī)跛行回家（重慶中心）柴油機(jī)系列：WP6.2406、柴油機(jī)跛行回家（重慶中心）51維修方法由于出現(xiàn)該故障后，通過(guò)斷電重啟ECU或者使用清錯(cuò)命令清錯(cuò)后故障可以排除，所以判斷是油路中存在著問(wèn)題。使用診斷儀監(jiān)測(cè)歷史故障為與軌壓相關(guān)的一些故障，然后使用診斷儀對(duì)柴油機(jī)的高壓系統(tǒng)、氣缸的密封性進(jìn)行了診斷，結(jié)果顯示噴油器、高壓油泵和共軌管流量計(jì)量單元工作正常。所以斷定為低壓油路的問(wèn)題。經(jīng)檢查從油箱出來(lái)至粗濾的進(jìn)油路有彎折的地方，故障排除。維修方法52閃碼燈常亮閃碼燈常亮53柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：合肥江淮故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)到2200r/min左右時(shí)閃碼亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000r/min左右時(shí)閃碼燈滅，報(bào)3.3錯(cuò)誤。故障原因分析懷疑是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)問(wèn)題或曲軸傳感器安裝間隙不合格。1、閃碼燈常亮（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP10.3751、閃碼燈常亮（合肥中心）54

維修方法

調(diào)出轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸傳感器的變量、無(wú)問(wèn)題。調(diào)出轉(zhuǎn)速限制變量，也無(wú)問(wèn)題。懷疑是轉(zhuǎn)速傳感器或飛輪有問(wèn)題，換傳感器后故障仍存在，這時(shí)只能換飛輪，但由于客戶等著提車，而且發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝到整車上，拆卸較困難。所以將同步信號(hào)轉(zhuǎn)速engm_nmaxbackup2syncok_有1000r/min調(diào)到2400r/min,此時(shí)ECU認(rèn)為此發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)一直是同步的，后問(wèn)題解決。維修方法55柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：丹東黃海故障時(shí)間：反饋人：隋濤故障描述因未進(jìn)行整車標(biāo)定，故障燈常亮。并且ECU2.15、2.16針腳彎曲，造成水溫傳感器故障。故障原因分析功能數(shù)據(jù)問(wèn)題或者線束本身質(zhì)量問(wèn)題。2、閃碼燈常亮（沈陽(yáng)中心）柴油機(jī)系列：WP6.2402、閃碼燈常亮（沈陽(yáng)中心）56發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來(lái)，出現(xiàn)故障的時(shí)候故障燈常亮，報(bào)7.柴油機(jī)系列：WP10.0bar左右，水溫升到80℃后機(jī)油壓力正常。冷車起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，機(jī)油壓力為6.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車，這是市場(chǎng)上碰到的第一次，具體是由什么原因造成的，目前還在實(shí)驗(yàn)中。開(kāi)始懷疑是增壓器到中冷器這段管路堵塞，拆卸后內(nèi)部沒(méi)有異物堵塞，中冷器內(nèi)部堵塞的可能性很小，最后我們查到了空濾芯后發(fā)現(xiàn)，第二級(jí)子濾芯裝錯(cuò)了方向，把固定鐵板一端裝在了內(nèi)側(cè)，這樣鐵板就徹底把空濾器進(jìn)氣口徹底堵死了，直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣嚴(yán)重不足，燃燒惡化，加不上油，冒白煙。詳見(jiàn)后附照片。1、閃碼燈常亮（合肥中心）口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動(dòng)或無(wú)法啟動(dòng)。柴油機(jī)系列：WP12.配套廠家：泰安五岳接下來(lái)就要從機(jī)械故障著手分析了，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器后的一段進(jìn)氣管被吸扁，見(jiàn)照片：辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)該車已不能啟動(dòng)。高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無(wú)力并伴隨冒黑煙。柴油機(jī)系列：WP12.因未進(jìn)行整車標(biāo)定，故障燈常亮。濰柴動(dòng)力國(guó)三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。最后判定為流量計(jì)量單元損壞，更換高壓油泵后正常。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車4、柴油機(jī)功率不足（北京中心）維修方法

該發(fā)動(dòng)機(jī)在黃?？蛙噺S上裝，因?yàn)樵撥嚍楣挥密嚕瑳](méi)有巡航功能，而我們ECU數(shù)據(jù)中巡航功能開(kāi)著，所以造成故障燈常亮，屏蔽巡航后仍未解決故障燈常亮問(wèn)題，經(jīng)閃碼讀出242故障，為：水溫過(guò)高報(bào)警。經(jīng)檢查為ECU上2.15、2.16針腳彎曲，未連接。將兩個(gè)針腳撥直，插入接插件后故障排除。該故障為廠內(nèi)責(zé)任事故。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能57柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：劉永安故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)煙度大,故障燈長(zhǎng)亮,部分功能無(wú)法實(shí)現(xiàn),有時(shí)掛檔自動(dòng)熄火。故障原因分析線束問(wèn)題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞。3、閃碼燈亮（北京中心）柴油機(jī)系列：WP10.2903、閃碼燈亮（北京中心）58維修方法

對(duì)煙度值進(jìn)行了調(diào)整,冒煙問(wèn)題解決。并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動(dòng)機(jī)1.04(V2.V4)高端串電,形成通路，造成發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)自動(dòng)熄火。鑒于此車無(wú)巡航功能，所以拔下大插排里的離合器針腳線,并在數(shù)據(jù)程序里將離合器開(kāi)關(guān)量屏蔽,故障排除。另外進(jìn)氣加熱線路對(duì)地也短路,造成閃碼燈亮，讓服務(wù)站對(duì)線路重新檢查布置，問(wèn)題解決。維修方法59油品問(wèn)題油品問(wèn)題60柴油機(jī)系列：WP10配套廠家：歐曼、華菱故障時(shí)間：反饋人：李博雅故障描述噴油器卡死損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或者跛行。故障原因分析

油品不合格。1、油品問(wèn)題（南海中心）柴油機(jī)系列：WP101、油品問(wèn)題（南海中心）61維修方法近期經(jīng)常出現(xiàn)WP10發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器損壞故障，現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛下突然降轉(zhuǎn)速到1000-1500左右,類似跛行回家狀態(tài)，司機(jī)停車后在次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，檢查故障燈沒(méi)有故障碼，接診斷儀檢查沒(méi)有故障碼，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查懷疑油箱沒(méi)有油，檢查油箱油位較滿，檢查油路沒(méi)有氣泡、漏氣現(xiàn)象(排空時(shí)發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)有水），用手壓泵壓油感覺(jué)不重，連續(xù)起動(dòng)多次后無(wú)法起動(dòng)。

接診斷儀檢查，診斷儀報(bào)軌壓泄露無(wú)法建立軌壓，檢查軌壓傳感器、限壓閥沒(méi)有問(wèn)題后，拆全部噴油器回油管螺釘，用手壓泵壓油檢查發(fā)現(xiàn)噴油器回油管有漏油現(xiàn)象，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)噴油器回油管有大量柴油噴出。造成噴油器損壞的主要原因是新車送車途中柴油內(nèi)有水，在新車送到經(jīng)銷商后停放時(shí)間較長(zhǎng)后，噴油器內(nèi)部生銹，用戶接車后噴油器內(nèi)部生銹位置發(fā)卡或有鐵銹脫落造成噴油器卡死或損壞。維修方法62噴油器卡死圖片噴油器卡死圖片63柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：丹東黃海故障時(shí)間：反饋人：隋濤故障描述該車在每天第一次啟動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重的冒白煙現(xiàn)象，并且伴有敲擊聲。第二次啟動(dòng)會(huì)好一些。故障原因分析數(shù)據(jù)問(wèn)題或者油路問(wèn)題。2、油品問(wèn)題（沈陽(yáng)中心）柴油機(jī)系列：WP6.2402、油品問(wèn)題（沈陽(yáng)中心）64維修方法

豐城巴士公司反映，該公司所購(gòu)買的我公司兩臺(tái)國(guó)三車在每天第一次啟動(dòng)時(shí)有冒藍(lán)白煙的現(xiàn)象，到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，確實(shí)在每天第一次啟動(dòng)的時(shí)候，大約要冒四十幾秒鐘的藍(lán)白煙，并且聲音異常。隋濤\MOV07430MP4.avi

上車讀閃碼，無(wú)故障碼存在，連接INCA后也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，基本確定電控系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀正常，沒(méi)有滲漏油現(xiàn)象。聲音異常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并非配氣機(jī)構(gòu)等機(jī)械部件異響。后來(lái)仔細(xì)的尋找故障原因，最終發(fā)現(xiàn)為該車所加油品不合格，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。隋濤\上次視頻車今天第一次啟動(dòng).avi下圖為從整車內(nèi)放出的柴油樣本。維修方法65國(guó)Ⅲ柴油機(jī)維修匯總課件66柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高67柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高（客戶中心）柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：諸城車輛故障時(shí)間：反饋人：韓保輝故障描述冷車狀態(tài)下，怠速機(jī)油壓力6bar，高速時(shí)大于8bar；水溫升到80℃時(shí)正常。柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高（客戶中心）柴油機(jī)系列：WP10.33668冷車起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，機(jī)油壓力為6.0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為8.0bar左右，水溫升到80℃后機(jī)油壓力正常。踏板開(kāi)度%轉(zhuǎn)速r/min水溫℃機(jī)油溫度℃機(jī)油壓力bar070143.0638.165.0521.9121844.2638.966.4631.9148944.8642.466.8242.3195548.2652.067.11水溫升到45℃時(shí)，測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表所示：冷車起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，機(jī)油壓力為669當(dāng)水溫升高到60℃左右時(shí)，測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表所示：踏板開(kāi)度%轉(zhuǎn)速r/min水溫℃機(jī)油溫度℃機(jī)油壓力bar070158.7659.863.8720.6120559.1658.965.9731.9150759.3658.266.0442.9201059.8662.566.89水溫達(dá)到70℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速700r/min時(shí)，機(jī)油壓力為2.5-3.0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為4.5-5bar左右，屬于正常范圍。當(dāng)水溫升高到60℃左右時(shí)，測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表所示：踏板開(kāi)度%70分析認(rèn)為冷車時(shí)機(jī)油粘稠，壓力偏高屬正常象，特別是與以前檢測(cè)的數(shù)據(jù)對(duì)比基本相同；但相比其他廠家柴油機(jī)偏高幅度過(guò)大。

由于諸城汽車廠的機(jī)油壓力儀表量程為0-5bar，故剛起動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力指針到頂，才引起關(guān)注。（已與諸城汽車廠技術(shù)人員及應(yīng)用工程部栗明工程師聯(lián)系，要求更改儀表量程。）分析認(rèn)為冷車時(shí)機(jī)油粘稠，壓力偏高屬正常象，特別71發(fā)動(dòng)機(jī)異響發(fā)動(dòng)機(jī)異響72柴油機(jī)系列：WP10.270配套廠家：長(zhǎng)沙浦沅故障時(shí)間：反饋人：翟正坤故障描述試車過(guò)程中兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1900-2100r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)異響，異響由前端齒輪室部位發(fā)出，其余轉(zhuǎn)速均正常。故障原因分析情況特殊，暫時(shí)查不出真正原因，后附分析說(shuō)明。發(fā)動(dòng)機(jī)異響（長(zhǎng)沙中心）柴油機(jī)系列：WP10.270發(fā)動(dòng)機(jī)異響（長(zhǎng)沙中心）73維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障閃碼，用INCA檢測(cè)也無(wú)故障存在，發(fā)動(dòng)機(jī)同步信號(hào)正常。經(jīng)咨詢應(yīng)用工程部，以前在重慶出現(xiàn)過(guò)類似故障，原因?yàn)轱w輪上一個(gè)孔的間距加工過(guò)大，導(dǎo)致凸輪軸信號(hào)失誤，造成異響。按照當(dāng)時(shí)的解決辦法，調(diào)取變量：CRSCD_facINCplauslow_CUR，進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，經(jīng)過(guò)多組數(shù)據(jù)修改，均無(wú)效果，異響仍然存在，可以排除飛輪上孔距過(guò)大的可能性。最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室進(jìn)行拆檢，各齒輪都正常，只是發(fā)現(xiàn)中間齒輪與曲軸齒輪的間隙過(guò)小，而中間齒輪與油泵齒輪的間隙偏大。隨對(duì)中間齒輪進(jìn)行更換，但異響仍然存在。進(jìn)行整機(jī)更換，故障機(jī)返廠進(jìn)行檢測(cè)。維修方法74柴油機(jī)飛車柴油機(jī)飛車75柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：王孝強(qiáng)故障描述在調(diào)試車的過(guò)程中，忽然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)上升，不受ECU控制，飛車。故障原因分析噴油器損壞，不受ECU控制，持續(xù)噴油。柴油機(jī)飛車（石家莊中心）柴油機(jī)系列：WP10.375柴油機(jī)飛車（石家莊中心）76并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動(dòng)機(jī)1.4、柴油機(jī)跛行回家（西安中心）3、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（武漢中心）1、沒(méi)有勵(lì)磁電流，即T15連接不正常；濰柴動(dòng)力國(guó)三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。試車過(guò)程中兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1900-2100r/min轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)異響，異響由前端齒輪室部位發(fā)出，其余轉(zhuǎn)速均正常。最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路。配套廠家：泰安五岳柴油機(jī)系列：WP10.隨讓他們電器工程師檢查，發(fā)四根電源線在接線的時(shí)候發(fā)生錯(cuò)位，將1.鑒于此車無(wú)巡航功能，所以拔下大插排里的離合器針腳線,并在數(shù)據(jù)程序里將離合器開(kāi)關(guān)量屏蔽,故障排除。進(jìn)行整機(jī)更換，故障機(jī)返廠進(jìn)行檢測(cè)。0bar，轉(zhuǎn)速1500r/min，機(jī)油壓力為4.油路泄漏或者高壓組件損壞。7、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)(濟(jì)南中心）該圖為調(diào)整后的正確安裝狀態(tài)，故障沒(méi)排除前濾芯固定板在內(nèi)側(cè)，完全把進(jìn)氣口堵死。油路問(wèn)題或者進(jìn)氣問(wèn)題。接入外接油，將車開(kāi)到維修站處理結(jié)蠟。拆除空濾檢測(cè)進(jìn)氣壓力，如故。維修方法由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控，造成活塞化頂，拉缸，噴油器油頭脫落。更換整機(jī)。說(shuō)明

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)飛車，這是市場(chǎng)上碰到的第一次，具體是由什么原因造成的，目前還在實(shí)驗(yàn)中。并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動(dòng)機(jī)1.維修77

78柴油機(jī)怠速不穩(wěn)柴油機(jī)怠速不穩(wěn)79柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：蘇州金龍故障時(shí)間：反饋人：王孝強(qiáng)故障描述用戶反應(yīng)車輛怠速不穩(wěn)，車輛著車后怠速無(wú)規(guī)律的不停改變。故障原因分析懷疑是車速信號(hào)的外在線路受到干擾。柴油機(jī)怠速不穩(wěn)（石家莊中心）柴油機(jī)系列：WP10.290柴油機(jī)怠速不穩(wěn)（石家莊中心）80維修方法

連接儀器讀取車速信號(hào)，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，發(fā)現(xiàn)車速信號(hào)存在，并且在0-7KM/H左右不停上下變化。處理方法（1）既然車輛不需要車速信號(hào)，可考慮將與ECU連接的車速信號(hào)線去掉。（2）看車輛有沒(méi)有起步怠速提升要求，如沒(méi)有要求，可將起步怠速提升值改為車輛怠速值。維修方法81發(fā)電機(jī)指示燈暗亮發(fā)電機(jī)指示燈暗亮82柴油機(jī)系列：WP12.440配套廠家：三江航天特種車故障時(shí)間：反饋人：賀江濤故障描述該發(fā)電機(jī)不發(fā)電，發(fā)電指示燈暗亮故障原因分析線束接錯(cuò)或者發(fā)電機(jī)本身質(zhì)量問(wèn)題（損壞）發(fā)電機(jī)指示燈暗亮（武漢中心）柴油機(jī)系列：WP12.440發(fā)電機(jī)指示燈暗亮（武漢中心）83

維修方法

發(fā)電機(jī)不發(fā)電，個(gè)人認(rèn)為有以下3種可能：

1、沒(méi)有勵(lì)磁電流，即T15連接不正常；

2、發(fā)電機(jī)皮帶松馳，給不出來(lái)電壓；

3、B1、B2確實(shí)未有電壓輸出，發(fā)電機(jī)內(nèi)部燒壞。維修方法84

打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端，電壓23.7伏，查L(zhǎng)端23.7伏，S端20.7伏；正常情況下，因?yàn)長(zhǎng)端接有指示燈，所以它輸入到發(fā)電機(jī)的電壓肯定有個(gè)壓降，而S端直接從電瓶過(guò)來(lái)，應(yīng)該是電瓶電壓，但是測(cè)量的結(jié)果，S端居然20.7伏。所以這是不正常的，經(jīng)檢查，因?yàn)樵蹅兘硬寮竺娴男蛱?hào)是54321，而發(fā)電機(jī)的是12345，所以致使它們按序號(hào)接出現(xiàn)S和L端接反。接過(guò)來(lái)后指示燈由暗亮變亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起來(lái)后電壓表也顯示28伏。

建議咱們的插接件序號(hào)要改正一下，或者在和配套廠簽協(xié)議時(shí)注明一下，以免不必要的麻煩。打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端85發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙86柴油機(jī)系列：WP12.375N配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：毛希文故障描述該車啟動(dòng)后有冒白煙現(xiàn)象，踩油門時(shí)有濃濃黑煙冒出。故障原因分析油路問(wèn)題或者進(jìn)氣問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙（西安中心）柴油機(jī)系列：WP12.375N發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙（西安中心）87維修方法該車啟車后冒白煙，當(dāng)踩下踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始冒出濃濃黑煙，上車讀閃碼，無(wú)故障代碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)沒(méi)有問(wèn)題。接下來(lái)就要從機(jī)械故障著手分析了，最后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器后的一段進(jìn)氣管被吸扁，見(jiàn)照片：維修方法88

很顯然，造成此故障的原因?yàn)殛兤囘M(jìn)氣系統(tǒng)存在堵塞，而且很嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)氣完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身的進(jìn)氣沖程活塞下行來(lái)吸氣，導(dǎo)致氣缸內(nèi)可燃混合氣形成質(zhì)量非常差，燃燒不充分最后排氣管冒白煙，以及加速后冒黑煙。開(kāi)始懷疑是增壓器到中冷器這段管路堵塞，拆卸后內(nèi)部沒(méi)有異物堵塞，中冷器內(nèi)部堵塞的可能性很小，最后我們查到了空濾芯后發(fā)現(xiàn)，第二級(jí)子濾芯裝錯(cuò)了方向，把固定鐵板一端裝在了內(nèi)側(cè)，這樣鐵板就徹底把空濾器進(jìn)氣口徹底堵死了，直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣嚴(yán)重不足，燃燒惡化，加不上油，冒白煙。

詳見(jiàn)后附照片。很顯然，造成此故障的原因?yàn)殛兤囘M(jìn)氣系統(tǒng)存89

該圖為調(diào)整后的正確安裝狀態(tài)，故障沒(méi)排除前濾芯固定板在內(nèi)側(cè)，完全把進(jìn)氣口堵死。該圖為調(diào)整后的正確安裝狀態(tài)，故障沒(méi)排除前濾芯固定板90發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常91柴油機(jī)系列：WP12.336N配套廠家：中通故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述第一次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)。隨后再啟動(dòng)，正常。故障原因分析同步信號(hào)問(wèn)題或者線束問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP12.336N發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常（濟(jì)南中心）92維修方法

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)大概爆發(fā)3秒鐘左右，伴有“突突”的爆缸聲，排氣管冒出一股黑煙，轉(zhuǎn)速400-500r/min，然后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，緊接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，很順利的可以完成啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1秒。如果斷電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，首次啟動(dòng)又會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象。在啟動(dòng)過(guò)程中，閃碼燈常亮報(bào)5-4-1閃碼（錯(cuò)誤路徑3.6），屬同步信號(hào)問(wèn)題。檢查凸輪軸相位傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器接插件，檢查傳感器線束，均正常；后經(jīng)采集、分析數(shù)據(jù)，最后判定為凸輪軸傳感器故障，隨更換高壓油泵，問(wèn)題解決，順利起車。

此故障原因?yàn)椋翰┦拦靖邏河捅脙?nèi)部判缸齒輪加工不合格。維修方法93

濰柴動(dòng)力國(guó)三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)對(duì)油路（包括低壓油路和高壓油路）要求較高，在市場(chǎng)服務(wù)時(shí)，很多問(wèn)題都是由油路問(wèn)題引起的。整車線束也是主要的故障源，由于我們國(guó)家剛接觸國(guó)三不久，線束制作能力不夠完善。出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先考慮此兩方面的原因。判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障形成的原因是一項(xiàng)很仔細(xì)工作。但是我們相信隨著我們公司國(guó)三數(shù)量的日益增大，各地的服務(wù)站、辦事處不斷接觸歐三，伴隨著經(jīng)驗(yàn)不斷累加，我們的駐外服務(wù)人員一定能對(duì)國(guó)三故障的成因做出準(zhǔn)確的斷定。濰柴動(dòng)力國(guó)三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓94謝謝Thanks謝謝95我們將今年1-4月份各服務(wù)中心提供的國(guó)三柴油機(jī)在市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、發(fā)生的故障案例進(jìn)行整理，同時(shí)對(duì)最常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，發(fā)現(xiàn)我們?cè)谑袌?chǎng)上服務(wù)時(shí)，最常遇到的故障類型可分為柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、柴油機(jī)自動(dòng)熄火、柴油機(jī)功率不足、柴油機(jī)跛行回家、柴油機(jī)閃碼燈常亮、油品問(wèn)題、柴油機(jī)飛車等十四類在此提出供各位參考。我們將今年1-4月份各服務(wù)中心提供的國(guó)三柴油機(jī)在市場(chǎng)96柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)97柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：泰安五岳故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開(kāi)關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。1、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.2901、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（濟(jì)南中心）98維修方法用萬(wàn)用表測(cè)量整車插接件4根電壓輸入線，無(wú)電壓，檢查整車電路發(fā)現(xiàn)控制ECU電壓輸入的一個(gè)30A的保險(xiǎn)被燒壞，更換新保險(xiǎn)，車輛正常啟動(dòng)。說(shuō)明

雖然歐三已經(jīng)推廣有一段時(shí)間了，但是整車廠自己制作的線束質(zhì)量還是普遍偏低，因線束質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致故障依然十分頻繁，這次泰安的故障起因就是因?yàn)樗麄儗⑤斎隕CU的電源正負(fù)極接反導(dǎo)致，幸運(yùn)的是ECU沒(méi)壞。在我廠過(guò)渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個(gè)工作重點(diǎn)。維修方法99柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：章丘魯能光大故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述

該車啟動(dòng)受控，將鑰匙開(kāi)關(guān)置于T50位置，起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，車輛無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。2、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（濟(jì)南中心）

柴油機(jī)系列：WP6.2402、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（濟(jì)南中心）100維修方法用外用表測(cè)量整車插接件4根電壓輸入線，有電壓輸入，T50位置啟動(dòng)繼電器（1.37、1.51）有電壓輸入，因該繼電器發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)不附帶，系該廠家自己選購(gòu)，將該繼電器更換為隨發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的Bosch的進(jìn)氣加熱繼電器，車輛正常啟動(dòng)。說(shuō)明建議發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)起動(dòng)機(jī)附帶啟動(dòng)繼電器，避免主機(jī)廠因選購(gòu)劣質(zhì)電器而造成損壞起動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。維修方法101柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：東風(fēng)揚(yáng)子江客車故障時(shí)間：反饋人：賀江濤故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。故障原因分析懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入。3、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（武漢中心）柴油機(jī)系列：WP6.2403、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（武漢中心）102

維修方法

通過(guò)打開(kāi)高壓油泵的出油管和噴油器的油管，出油量都非常大，說(shuō)明油壓是達(dá)到要求，不是機(jī)械油路的問(wèn)題。

K線有電壓但連不上，說(shuō)明1.40即：T15是連通的，給了K線電壓，而信號(hào)卻沒(méi)有傳過(guò)來(lái)，可能ECU總供電的八根線沒(méi)有供上電。隨讓他們電器工程師檢查，發(fā)四根電源線在接線的時(shí)候發(fā)生錯(cuò)位，將1.02和1.03接在了1.01和1.02，導(dǎo)致ECU沒(méi)有供上電。重新接線后正常啟車。維修方法103柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：鄭州宇通故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，自檢燈不自檢。故障原因分析懷疑ECU已燒壞。4、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（合肥中心）

柴油機(jī)系列：WP10.3364、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（合肥中心）104

維修方法

檢查1.021.031.081.09和1.40電壓都為24V，說(shuō)明有電壓輸入，但是與ECU到底通訊上沒(méi)有，還是存在接觸不好的可能性。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步檢查大插接頭線束，發(fā)現(xiàn)1.40陣腳沒(méi)有完全插入，接觸不好，插緊后故障燈常亮。K線這時(shí)也有電壓23伏，但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常，由此可以得出ECU確實(shí)已燒壞，更換ECU并刷些新數(shù)據(jù)后正常起車。維修方法105柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：宇通客車故障時(shí)間：反饋人：袁行波故障描述起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起車，并報(bào)出6.A錯(cuò)誤。故障原因分析根據(jù)報(bào)出的6.A錯(cuò)誤，可判斷ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。5、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（客服中心）柴油機(jī)系列：WP6.2405、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（客服中心）106

維修方法

該發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)配的ECU在宇通廠已經(jīng)燒壞（報(bào)6.A錯(cuò)誤，為ECU內(nèi)部電壓值過(guò)高，且閃碼燈常亮，并且ECU不自檢），之后濰柴三包了個(gè)ECU給換上（以下用ECU2表示），刷如數(shù)據(jù)后啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)仍不能啟動(dòng)，調(diào)出故障碼發(fā)現(xiàn)和前一個(gè)ECU同樣的錯(cuò)誤（ECU再次燒壞）。調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，仔細(xì)查看，未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有任何錯(cuò)誤。重新?lián)Q上ECU3，在換之前將發(fā)電機(jī)和電瓶的接線拆下，換上ECU3后再將電機(jī)和電瓶接線柱接上，并刷如原數(shù)據(jù)，順利起車，之后試車未出現(xiàn)異常現(xiàn)象，問(wèn)題解決。

維修方法107分析：ECU2為什么會(huì)燒壞有以下可能：1.在換ECU2時(shí)沒(méi)有斷開(kāi)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。2.在換上ECU2上電后，車上的某個(gè)用電電器在打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。分析：ECU2為什么會(huì)燒壞有以下可能：108柴油機(jī)系列：WP10.290配套廠家：歐曼自卸車故障時(shí)間：反饋人：隋濤故障描述故障燈常亮，K線不能連接，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析ECU內(nèi)部芯片燒壞，需更換ECU。6、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（沈陽(yáng)中心）柴油機(jī)系列：WP10.2906、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)（沈陽(yáng)中心）109

維修方法該車從提車時(shí)故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)最高1500轉(zhuǎn)。這種狀態(tài)下，司機(jī)將其開(kāi)到阜新。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開(kāi)關(guān)不起作用。判斷為ECU故障。更換ECU后故障排除。懷疑該車ECU在上裝廠時(shí)已被電焊激壞。

附：電控系統(tǒng)增加了很多高敏部件，如傳感器、ECU內(nèi)部芯片等，該類部件受到高溫的影響，很容易就損壞，建議以后主機(jī)廠或者上裝廠注意高溫防護(hù)。

維修方法110柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)配套廠家：中通客車（LCK6180G）故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述整車無(wú)碼，用啟動(dòng)機(jī)多次帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)均無(wú)法啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)排低壓及高壓部分油路空氣，可以順利啟動(dòng)，但熄火后5分鐘左右后，就再次無(wú)法啟動(dòng)，或啟動(dòng)困難。故障原因分析懷疑低壓油路密封不嚴(yán)。7、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)(濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP12.336N(濟(jì)南公交BRT)7、柴油機(jī)1111、閃碼燈常亮（合肥中心）經(jīng)咨詢應(yīng)用工程部，以前在重慶出現(xiàn)過(guò)類似故障，原因?yàn)轱w輪上一個(gè)孔的間距加工過(guò)大，導(dǎo)致凸輪軸信號(hào)失誤，造成異響。高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無(wú)力并伴隨冒黑煙。最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路。行使途中突然停機(jī)，再無(wú)法啟動(dòng)。查文檔知道，7.更換粗濾器總成后，外接-35號(hào)柴油，經(jīng)多次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。7、柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)(濟(jì)南中心）并檢查整車線路,發(fā)現(xiàn)由于離合器線路老化,造成與發(fā)動(dòng)機(jī)1.在換上ECU2上電后，車上的某個(gè)用電電器在打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。發(fā)動(dòng)機(jī)到2200r/min左右時(shí)閃碼亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000r/min左右時(shí)閃碼燈滅，報(bào)3.初步懷疑是油路堵塞，經(jīng)檢查，油路電路無(wú)問(wèn)題。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車油路問(wèn)題或者進(jìn)氣問(wèn)題。柴油機(jī)系列：WP12.發(fā)動(dòng)機(jī)煙度大,故障燈長(zhǎng)亮,部分功能無(wú)法實(shí)現(xiàn),有時(shí)掛檔自動(dòng)熄火。此故障原因?yàn)椋翰┦拦靖邏河捅脙?nèi)部判缸齒輪加工不合格。初步懷疑低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無(wú)問(wèn)題。該故障主要是由于油品差造成。336N(濟(jì)南公交BRT)

維修方法

因在廠內(nèi)該車就有啟動(dòng)困難現(xiàn)象，所以油箱至粗濾進(jìn)油管路已經(jīng)更換過(guò)，客車的粗濾清一般為了考慮泵油方便，都將粗濾移到了車架后面，粗濾的進(jìn)油口及出油口接頭都要由主機(jī)廠來(lái)自行設(shè)計(jì)，這一部分也是檢查的重點(diǎn)。拆下粗濾后，發(fā)現(xiàn)粗濾的進(jìn)油口螺紋有損傷，且進(jìn)油口有細(xì)微裂紋，因低壓油路有密封不嚴(yán)的環(huán)節(jié)，所以導(dǎo)致低壓油路進(jìn)入空氣，直接導(dǎo)致軌壓難以建立，表現(xiàn)為難啟動(dòng)或無(wú)法啟動(dòng)。

1、閃碼燈常亮（合肥中心）維修方法口螺紋有損傷，且進(jìn)油口112柴油機(jī)自動(dòng)熄火柴油機(jī)自動(dòng)熄火113柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：北方華德故障時(shí)間：反饋人：隋濤故障描述用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)該車已不能起動(dòng)。故障原因分析油品不合格，溫度過(guò)低，燃油結(jié)蠟，造成進(jìn)油堵塞。1、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（沈陽(yáng)中心）柴油機(jī)系列：WP10.3751、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（沈陽(yáng)中心）114維修方法

辦事處人員到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)該車已不能啟動(dòng)。經(jīng)詢問(wèn)用戶得知用戶在北京加的是-10號(hào)柴油，而到遼寧省時(shí)加入-35號(hào)柴油，在遼寧夜晚的低溫下，-10號(hào)柴油結(jié)蠟，油箱掛蠟嚴(yán)重，導(dǎo)致進(jìn)油管堵塞，不能供應(yīng)充足燃油。不能啟動(dòng)是因?yàn)橛脩粼诎l(fā)現(xiàn)該車不能起動(dòng)時(shí)用火烤過(guò)精濾器，導(dǎo)致粗濾器總成的油水分離器被烤化，漏油進(jìn)氣。更換粗濾器總成后，外接-35號(hào)柴油，經(jīng)多次排氣后發(fā)現(xiàn)高壓泵不出油，軌壓傳感器顯示不正常，更換后試車正常。但連接油箱后，發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)粗濾器的手油泵被吸緊，判定仍為柴油結(jié)蠟導(dǎo)致。接入外接油，將車開(kāi)到維修站處理結(jié)蠟。處理后發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。維修方法115柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：陜汽故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述行使途中突然停機(jī)，再無(wú)法啟動(dòng)。故障原因分析油路問(wèn)題或者線束問(wèn)題。2、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP10.3362、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（合肥中心）116

維修方法柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)馬達(dá)運(yùn)行正常，柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)但無(wú)法啟動(dòng)，閃碼燈無(wú)閃碼，初步判斷是油路問(wèn)題，柴油量正常，但柴油油質(zhì)不合格，更換合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排凈油路中空氣，柴油機(jī)仍無(wú)法啟動(dòng)，連接故障診斷儀，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)軌壓無(wú)變化，無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)軌壓，軌壓無(wú)法建立，檢查共軌泵供油正常，高壓油路也無(wú)漏油瀉壓得地方，分析共軌管傳感器故障或傳感器線束，調(diào)換共軌管及線束，軌壓仍無(wú)法建立，進(jìn)一步查找更換噴油器，柴油機(jī)順利啟動(dòng)，造成柴油機(jī)突然熄火的原因是由于噴油器瀉壓造成軌壓無(wú)法建立，熄火后無(wú)法啟動(dòng)。

附：油品問(wèn)題一直是歐三車故障的隱患，但根據(jù)中國(guó)國(guó)情，只能減少不能杜絕。維修方法117柴油機(jī)系列：WP6.240配套廠家：江淮汽車故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1-2秒后自動(dòng)熄火。故障原因分析

油路問(wèn)題或者線束問(wèn)題。3、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（合肥中心）柴油機(jī)系列：WP6.2403、柴油機(jī)自動(dòng)熄火（合肥中心）118維修方法

該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后1-2秒自動(dòng)熄火，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速上到540轉(zhuǎn)馬上就掉下來(lái)，軌壓上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar之間波動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)閃碼。初步懷疑低壓油路、高壓油路有泄漏或者回油油管被壓扁，檢查油路無(wú)問(wèn)題。拆開(kāi)噴油器回油管路、共軌管回油管路（PRV），起車觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有爆發(fā)聲音時(shí)，從共軌管回油管路噴出一股油，隨懷疑共軌管損壞，更換之后，順利啟動(dòng)。分析：共軌限壓閥為機(jī)械閥，設(shè)定為軌壓大于1600bar時(shí)才會(huì)打開(kāi)，而現(xiàn)在在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中有回油，說(shuō)明其已經(jīng)打開(kāi)。這種現(xiàn)象就說(shuō)明限壓閥彈簧有可能已經(jīng)壞掉。維修方法119柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)功率不足1201、柴油機(jī)功率不足（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.375配套廠家：中通客車故障時(shí)間：反饋人：任偉故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。故障原因分析油路、增壓器、中冷器等。1、柴油機(jī)功率不足（濟(jì)南中心）柴油機(jī)系列：WP10.375121隋濤\上次視頻車今天第一次啟動(dòng).最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路。冷車狀態(tài)下，怠速機(jī)油壓力6bar，高速時(shí)大于8bar；在我廠過(guò)渡線束還未投入使用的期間，指導(dǎo)主機(jī)廠規(guī)范線束制作工藝依然是今后的一個(gè)工作重點(diǎn)。1、閃碼燈常亮（合肥中心）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，無(wú)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后為1500轉(zhuǎn)同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，無(wú)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。最后懷疑到整車線束，在對(duì)整車保險(xiǎn)盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。懷疑整車插接件問(wèn)題，ECU無(wú)電壓輸入，或者啟動(dòng)繼電器故障。濰柴動(dòng)力國(guó)三系列柴油機(jī)采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統(tǒng)。在換上ECU2上電后，車上的某個(gè)用電電器在打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)大電流或電壓被ECU所消耗，致使供給ECU的電流瞬間增大導(dǎo)致ECU燒壞。到維修站后，經(jīng)檢查，K線不能連接，故障燈常亮，診斷開(kāi)關(guān)不起作用。打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)有表查輸入到發(fā)電機(jī)的15端，電壓23.后來(lái)仔細(xì)的尋找故障原因，最終發(fā)現(xiàn)為該車所加油品不合格，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。此故障原因?yàn)椋翰┦拦靖邏河捅脙?nèi)部判缸齒輪加工不合格。判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障形成的原因是一項(xiàng)很仔細(xì)工作。噴油器卡死損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或者跛行。在換ECU2時(shí)沒(méi)有斷開(kāi)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)內(nèi)還存有一定電壓致使ECU2燒壞。接診斷儀檢查，診斷儀報(bào)軌壓泄露無(wú)法建立軌壓，檢查軌壓傳感器、限壓閥沒(méi)有問(wèn)題后，拆全部噴油器回油管螺釘，用手壓泵壓油檢查發(fā)現(xiàn)噴油器回油管有漏油現(xiàn)象，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)噴油器回油管有大量柴油噴出。配套廠家：泰安五岳維修方法無(wú)故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，排除電器部分原因。因車輛3天前剛做完強(qiáng)保，且啟動(dòng)正常，檢查油路及油品也都正常。利用診斷儀檢測(cè)其原地起車狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致1.012bar，原地油門到底進(jìn)氣壓力無(wú)明顯變化，大致1.1bar左右，懷疑空濾阻塞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。拆除空濾檢測(cè)進(jìn)氣壓力，如故。檢查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開(kāi)了大概15cm的口子（后附圖），因被一個(gè)橡膠墊圈擋住，所以有點(diǎn)不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動(dòng)力恢復(fù)正常。隋濤\上次視頻車今天第一次啟動(dòng).維修方法無(wú)故障代碼，122附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車

的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車1232、柴油機(jī)功率不足（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.336配套廠家：宇通客車故障時(shí)間：反饋人：李博雅故障描述發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，感覺(jué)加不上油。故障原因分析油路、進(jìn)氣壓力傳感器損壞、中冷器等。2、柴油機(jī)功率不足（南海中心）柴油機(jī)系列：WP10.336124維修方法

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不限制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速能夠慢慢上來(lái)，出現(xiàn)故障的時(shí)候故障燈常亮，報(bào)7.a錯(cuò)誤，熄火后再起車，故障消失。查文檔知道，7.a錯(cuò)誤是：ECU內(nèi)部應(yīng)用程序錯(cuò)誤或者噴油器線束開(kāi)路沒(méi)接，噴油器無(wú)加電時(shí)間。隨后更換控制噴油器線束，故障并未消失，換ECU故障依然存在。最后懷疑到整車線束，在對(duì)整車保險(xiǎn)盒中線束轉(zhuǎn)換接頭進(jìn)行插拔后故障消失。

附：整車線束轉(zhuǎn)換接頭接觸不良，造成噴油器線束加電不正常。整車線束制作的好壞仍是歐三故障來(lái)源的重要因素。維修方法發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間即出現(xiàn)加不上油現(xiàn)象，但是不125柴油機(jī)系列：WP12.480配套廠家：北方奔馳故障時(shí)間：反饋人：陳庭洲故障描述高檔行駛掉轉(zhuǎn)速、無(wú)力并伴隨冒黑煙。故障原因分析油路問(wèn)題或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞。3、柴油機(jī)功率不足（