交流電力機(jī)車專業(yè)知識(shí)共性題庫

HXD型電力機(jī)車共性題庫一、填空題（參考書《HXD1型電力機(jī)車》中國(guó)鐵道出版社）和諧型電力機(jī)車傳動(dòng)方式為（）。答案：交-直-交為了防止司機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有（）裝置。答案：機(jī)械聯(lián)鎖。和諧型受電弓正常工作風(fēng)壓為（ ）KPa。答案：340?380主變壓器設(shè)有（）個(gè)潛油泵，強(qiáng)迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。答案：兩和諧型電力機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)方式為（）。答案：再生制動(dòng)主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等電路組成。答案：網(wǎng)側(cè)輔助變流器過載時(shí)，向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳開（）信號(hào)，該故障消除后10s內(nèi)能自動(dòng)復(fù)位。答案：主斷制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過它可進(jìn)行CCBH系統(tǒng)（）、故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。答案：自檢自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)、全制動(dòng)、（）、重聯(lián)位、緊急位。答案：抑制位和諧型電力機(jī)車自閥制動(dòng)后需單獨(dú)緩解機(jī)車時(shí)，單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向（）側(cè)壓。答案：右ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由（）和13CP來代替其功能。答案：16CP和諧型電力型機(jī)車采用IGBT（）變流機(jī)組。答案：水冷和諧型電力機(jī)車總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、（）的設(shè)計(jì)思路。答案：模塊化和諧型電力機(jī)車牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過流量計(jì)監(jiān)測(cè)冷卻水的流速，實(shí)現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口（）監(jiān)測(cè)和保護(hù)。答案：水壓和諧型電力機(jī)車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點(diǎn)，并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)（）技術(shù)。答案：風(fēng)冷和諧型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用了（）氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。答案：集成化輔助電動(dòng)機(jī)供電電路由輔助變流器、（ ）裝置、電磁接觸器、自動(dòng)開關(guān)、輔助電動(dòng)機(jī)等組成。答案：輔助濾波當(dāng)牽引通風(fēng)機(jī)過流造成自動(dòng)開關(guān)斷開后，其主觸點(diǎn)斷開對(duì)應(yīng)牽引通風(fēng)機(jī)的供電電路，輔助觸點(diǎn)將故障信號(hào)送到（）。答案：微機(jī)顯示屏自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)（）壓力變化，將作用管壓力排放。答案：列車管自閥手把常用制動(dòng)區(qū)，BCCP響應(yīng)（）壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升。答案：作用管和諧型電力機(jī)車的電氣線路主要由主電路、（）、控制電路，行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。答案：輔助電路和諧型電力機(jī)車受電弓內(nèi)裝有（）裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可自動(dòng)降弓保護(hù)。答案：自動(dòng)降弓和諧型電力機(jī)車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)，來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高壓安全（）。答案：互鎖和諧型電力機(jī)車采用的輔助變流器，能分別提供VVVF和（）三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。答案：CVCF和諧型電力機(jī)車機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)方式為（）制動(dòng)（和諧2機(jī)車除外）。答案：輪盤檢查機(jī)車時(shí)不允許（）制動(dòng)盤任何部位。答案：敲打CCBH系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了（）制動(dòng)作用開始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。答案：緊急當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機(jī)車全部輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，該輔助變流器按照（）方式工作。答案：CVCF和諧型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)采用（ ）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動(dòng)端進(jìn)入，傳動(dòng)端排出。答案：強(qiáng)迫和諧型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（）利用。答案：接觸網(wǎng)和諧型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器】工作在VVVF方式，輔助變流器2工作在（）方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。答案：CVCF和諧型電力機(jī)車單閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，（）響應(yīng)工作，使制動(dòng)缸產(chǎn)生0—300kPa作用壓力。答案：20CP和諧型電力機(jī)車側(cè)壓?jiǎn)伍y手柄時(shí)，（）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。答案：13CP當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車（）的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。答案：全部和諧型電力機(jī)車主變流器采用（）冷卻方式。答案：水和諧型電力機(jī)車采用了新型的空氣干燥器，有利于（）的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。答案：壓縮空氣和諧型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)為三相鼠籠式（ ）電動(dòng)機(jī)。答案：異步38.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為（）kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。答案：0—300和諧型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置（）位。答案：全制動(dòng)和諧型電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動(dòng)機(jī)冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機(jī)的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。答案：主變壓器和諧型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的（）型和法維萊制動(dòng)機(jī)。答案：CCBHCCBU型制動(dòng)機(jī)主要由LCDM制動(dòng)顯示屏、EBV（）、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU等組成。和諧型電力機(jī)車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在（）kPa以上。答案：480為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)時(shí)間不得超過（）分鐘。答案：10當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障隔離時(shí)，只有對(duì)應(yīng)的（）和牽引電動(dòng)機(jī)停止工作。答案：主變流器和諧型電力機(jī)車輔助變流器向牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)和壓縮機(jī)電機(jī)等輔助機(jī)器供給（）交流電。答案：三相和諧型電力機(jī)車彈停裝置動(dòng)作，且彈停塞門（）關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的（彈停風(fēng)缸）上進(jìn)行手動(dòng)緩解。答案：B40.06和諧型電力機(jī)車采用（）方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時(shí)，均可以通過牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，以實(shí)現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機(jī)車牽引力。答案：軸控CCBH制動(dòng)機(jī)在（）狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。答案：不補(bǔ)風(fēng)主變壓器油泵發(fā)生故障隔離時(shí)，其對(duì)應(yīng)的（）和牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。當(dāng)控制風(fēng)壓低時(shí)，由（）提供升弓所需的風(fēng)壓。答案：輔助壓縮機(jī)合蓄電池開關(guān)后，電壓不得低于（）V。答案：96當(dāng)使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)作為（）電機(jī)。答案：發(fā)司機(jī)操縱臺(tái)整體腳踏包括的腳動(dòng)控制設(shè)備有無人警惕安全裝置、撒砂裝置和（）。答案：風(fēng)笛換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在“（）”位答案：重聯(lián)無論牽引客、貨車，均嚴(yán)禁使用制動(dòng)機(jī)的“（）”功能。答案：補(bǔ)風(fēng)小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到（）kPa。答案：300司機(jī)控制器是機(jī)車的主令控制電器，用來轉(zhuǎn)換機(jī)車的（）工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向。答案：牽引與制動(dòng)機(jī)車無火回送時(shí)，將制動(dòng)柜內(nèi)ERCP上的無火回送塞門打到（）位。答案：投入和諧型機(jī)車供電制式為單相交流25kV,（）Hz停放制動(dòng)作為一種（ ）制動(dòng)，用來防止機(jī)車停放時(shí)意外溜放。答案：彈簧蓄能軸端接地裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車（）保護(hù)。答案：接地（）裝置是一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電路從電網(wǎng)到鋼軌回路作用并且是軸向運(yùn)行的滑行觸頭，其也用于機(jī)車接地保護(hù)。答案：軸端接地CCBII空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（）空氣制動(dòng)系統(tǒng)。答案：電空聯(lián)合CCBII合并了許多（）功能，如果發(fā)生故障，CCBII具有獨(dú)特的識(shí)別、重新配置、備份主要部件的能力。答案：冗余機(jī)車的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（）、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。答案：輪對(duì)進(jìn)入定速控制模式，機(jī)車將根據(jù)實(shí)際行駛速度與定速期望目標(biāo)速度的差異，自動(dòng)進(jìn)行（ ）的快速轉(zhuǎn)換，控制機(jī)車行駛速度不變。答案：牽引及電制動(dòng)如果機(jī)車司機(jī)不能正確的操作無人警惕安全裝置，在開始緊急制動(dòng)之前將給出視覺和（）報(bào)警。答案：聲音二、選擇題（參考書《HXD1型電力機(jī)車》中國(guó)鐵道出版社）CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（）。答案：BA、16控制模塊B、20控制模塊 C、13控制模塊CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（）。答案：AA、制動(dòng)缸控制模塊BCCPB、列車管控制模塊BPCP C、13控制模塊CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障，（）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。答案：BA、DBTVB、16CPC、ERCP在沒有電源和氣源的情況下，高壓隔離開關(guān)（）狀態(tài)。答案：AA、維持原有 B、自動(dòng)處于開放 C、自動(dòng)處于關(guān)閉CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車管減少壓力的比率為（）。答案：CA、2:1B、1：2.5C、2.5：16.制動(dòng)盤摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷，但允許有1mm深的擦傷和小于（）mm的凹面。答案：BA、1 B、2 C、3輔助變流器采用（）方式。答案：BA、強(qiáng)制水冷B、強(qiáng)制風(fēng)冷 C、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷為提高裝置小型化及冷卻性能，牽引變流器采用強(qiáng)制循環(huán)（ ）冷方式。答案：AA、水B、油C、油水受電弓降弓時(shí)，從2m高度落下的降弓時(shí)間（至絕緣子底面）：（）s。答案：AA、V4B、V4.5. C、V5.0和諧型電力機(jī)車主斷路器機(jī)械壽命（）萬次。答案：BA、15B、25C、35（ ）參與對(duì)機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。答案：AA.主變流器控制裝置B、輔助變流器控制裝置 C、電源充電控制裝置為防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器為（）。答案：BA.牽引電機(jī)速度傳感器 B、車軸速度傳感器 ^雙針表速度傳感器16CP控制模塊中的APP作用電磁閥得電時(shí)，其作用為（ ）。答案：CA、 作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、 總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。干燥器前后各有一個(gè)高壓安全閥，干燥器前高壓安全閥的控制壓力為（）kPa。答案：AA、1100B、1000 C、950單獨(dú)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為（ ）作用。答案：AA、制動(dòng)B、緩解C、保壓18.關(guān)于列車管控制模塊BPCP,下列說法錯(cuò)誤的是（ ）。答案：C、列車管控制模塊BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)列車管的充風(fēng)、排風(fēng)及保壓。B、 列車管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥。C、 緊急制動(dòng)時(shí)，列車管控制模塊BPCP不動(dòng)作。主斷路器開斷容量（）MVA。答案：CA、 200 B、400C、600均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的無動(dòng)力回送塞門DE打至“投入”位時(shí)，溝通的通路是（）。答案：CA、均衡管與列車管B、列車管與平均管C、列車管與第二總風(fēng)缸均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為（ ）。答案：AA、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B、 均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。和諧型電力機(jī)車警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出（）指令。答案：BA、緊急制動(dòng) B、常用制動(dòng)C、卸載當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)（）ms，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時(shí)向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。答案：CA、1 B、5C、10閉合蓄電池開關(guān)，若控制電源柜上電壓表顯示（）V時(shí)，機(jī)車無法升弓。答案：AA、 77 B、96 C、11025.當(dāng)停放制動(dòng)風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到（）kPa以上，彈停裝置緩解后允許行車。答案:CA、550B、400C、480和諧型機(jī)車通過最小曲線半徑（）m。答案：BA、100 B、125 C、160和諧型電力機(jī)車受電弓升高到2m的升弓時(shí)間（自絕緣子底面）：（）s。答案：CA、V4.5 B、V5.0 C、V5.4和諧型電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)撮小減壓位）、全制動(dòng)（最大減壓位）、（ ）、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。答案：CA、中立位B、過量減壓位C、抑制位29.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP得電時(shí)，其作用為（ ）。答案：CA、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B、 均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于（）選擇。答案：AA、菜單和功能 B、電空配合模式 C、彈停制動(dòng)控制模式和諧型電力機(jī)車均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及（ ）壓力。答案：CA、總風(fēng)缸B、平均管C、列車管和諧型電力機(jī)車的空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)、（）控制等不參與重聯(lián)控制。答案：B入、自動(dòng)過分相B、軸重轉(zhuǎn)移 C、定速16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（）。答案：BA、 作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、 作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)，（）定壓，列車管投入/切除，客車/貨車，補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。答案：AA、均衡風(fēng)缸B、列車管C、控制風(fēng)缸BPCP是（）。答案：BA.均衡風(fēng)缸控制部分B、列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急位（）S后才能緩解。答案：CA、30B、45C、60（）為主變流器控制提供同步信號(hào)、為原邊電壓的檢測(cè)和電度表的計(jì)量提供電壓輸入信號(hào)的電器。答案：AA.TVB、TA1C、TA213號(hào)管控制模塊（13CP）本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（）壓力的功能。答案：CC、緩解機(jī)車制動(dòng)缸A、增加制動(dòng)缸壓力 BC、緩解機(jī)車制動(dòng)缸電力機(jī)車制動(dòng)盤磨耗限度為每側(cè)（ ）mm，超過磨耗極限值，必須更換制動(dòng)盤。答案：BA、2 B、5 C、816CP控制模塊中的REL緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為（ ）。答案：AA、 作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B、 作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車管壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)、緩解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的（ ）。答案：AA、BP作用閥B、MV53電磁閥C、BPCO機(jī)械閥和諧型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的（ ）。答案：AA、微機(jī)顯示屏B、制動(dòng)顯示屏 C、監(jiān)控顯示屏當(dāng)無動(dòng)力塞門在投入位時(shí)，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（）左右。答案：CA.420kPaB、320kPaC、250kPa均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL得電時(shí)，作用為（ ）。答案：AA、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL失電時(shí)，作用為（ ）。答案：BA、 均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、 均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、 總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。DSA200型受電弓內(nèi)裝有降弓裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可（）降弓保護(hù)。答案：A入、自動(dòng)8、半自動(dòng)C、手動(dòng)和諧型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，（）整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。答案：CA、橋式B、三極C、四象限關(guān)閉Z10.23截止塞門后，會(huì)出現(xiàn)（）。答案：BA、 兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸都不上閘B、 第2轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸不上閘C、 第1轉(zhuǎn)向架不上閘在蓄電池未充電、總風(fēng)無壓力空氣的情況下，要緩解機(jī)車彈停裝置，必須（）。答案：CA、 按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、 按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（）。答案：AA、 按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、 按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、 手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿正常情況下，（）不屬于輔助變流器1供電范圍。答案：CA、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī) B、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)C、水泵正常情況下，（）不屬于輔助變流器2供電范圍。答案：AA、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī) B、空氣壓縮機(jī)C、油泵和諧型電力機(jī)車中，（ ）屬于變頻變壓起動(dòng)的部件。答案：AA、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī) B、空氣壓縮機(jī)C、空調(diào)和諧型電力機(jī)車中，（）屬于恒頻恒壓起動(dòng)的部件。答案：BA、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī) B、油泵C、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)機(jī)車無火回送時(shí)，必須開放回送機(jī)車的（）塞門。答案：BA、列車管B、平均管C、總風(fēng)聯(lián)管大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車管（ ）。答案：AA、實(shí)行最大減壓B、實(shí)行初減 C、減壓100KPA大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管（）。答案：BA、減壓40KPAB、減壓50KPAC、減壓60KPACCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在（）擺侶以上，列車管才能緩解。答案：B、初制位B、抑制位C、重聯(lián)位和諧型機(jī)車在1端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車向前運(yùn)行時(shí)，位于（）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂。答案：AA、1、3位8、4、6位C、1、3、4、6位和諧型機(jī)車在1端進(jìn)行撒砂試驗(yàn)，機(jī)車向后運(yùn)行時(shí)，位于（）軸前的撒砂裝置進(jìn)行撒砂。答案：BA、1、3位8、4、6位C、1、3、4、6位在設(shè)置CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超過（）KPA。答案：AA、±10 B、±15 C、±20CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，（ ）指令不屬于微處理器X--IPM發(fā)出。答案：CA、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、抑制位C、緊急位CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是（ ）。答案：BA、電子制動(dòng)閥EBV B、制動(dòng)顯示屏LCDM C、繼電器接口模塊RIMCCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動(dòng)閥EBV的部件是（）。答案：BA、電鑰匙B、微處理器X--IPM C、微機(jī)柜TSMSCCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，通過改變均衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車管控制壓力的模塊是（ ）。答案：AA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCP C、13控制模塊66.列車管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)中的（）。答案：AA、中繼閥B、分配閥C、緊急閥CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、保壓、緩解功能的模塊（ ）。答案：BA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車單緩功能的模塊（）。答案：CA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生列車管的控制壓力的模塊是（）。答案：AA、16控制模塊B、列車管控制模塊BPCP C、13控制模塊三、判斷題（參考書《HXD1型電力機(jī)車》中國(guó)鐵道出版社）當(dāng)機(jī)車主變壓器溫度過高，自動(dòng)降弓，實(shí)施故障保護(hù)。（）答案：X除緊急制動(dòng)情況下，EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。（）答案：/3.空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位，空氣壓縮機(jī)1、2均投入工作。（）答案：/和諧型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，一系采用高圓螺旋彈簧。（）BPCP模塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。（）答案：X和諧型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成。（）答案：/和諧型電力機(jī)車壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分。（）答案：J和諧型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí)，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí)，過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。（）答案：J在“定速控制”狀態(tài)，當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度Tkm/h”時(shí)，TCMS控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。（）答案：J主斷路器在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時(shí)，須手動(dòng)斷開主斷路器。（）答案：X若非操作端大閘在緊急位時(shí)會(huì)造成操作端大閘無法緩解，制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障一014。（）答案：/當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí)，能正常進(jìn)行工作。（ ）答案：X和諧型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。（）答案：/和諧型電力機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了邏輯控制、自診斷功能，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。（）答案：/自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（）答案：X和諧型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。（）答案：X17高壓接地開關(guān)的主要功能是：當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí)，把主斷路.器兩側(cè)電路接地。（）答案：J18.和諧型電力機(jī)車，輔助變流器過流故障在5分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死，需要解鎖時(shí)必須切斷輔助變流器的控制電源，才可解鎖。（）答案：X19.和諧型電力機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。（）答案：X和諧型電力機(jī)車自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣。（）正常情況下，油泵和水泵電機(jī)電源來自輔助變流器1。（）答案：X在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5:1。（）X20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0—350kPa°（）答案:X選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查制動(dòng)屏設(shè)置是否正確。（）答案：J拉車長(zhǎng)閥（或緊急制動(dòng)閥）時(shí)，機(jī)車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，但均衡風(fēng)缸壓力不變。（）答案：J機(jī)車乘務(wù)員在退勤之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至900kPa，然后開放塞門U77以備機(jī)車再次使用。（）答案：X為了確保適應(yīng)機(jī)車狀況的冷卻風(fēng)量和降低運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，兩臺(tái)復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)和六臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)按照CVCF控制模式進(jìn)行設(shè)定。（）答案：X和諧型電力機(jī)車軸式為D0-D°°（）答案：X29.和諧型電力機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，輔助變流器1工作在CVCF方式，輔助變流器2工作在VVVF方式，分別為機(jī)車輔助電動(dòng)機(jī)供電。（）高壓隔離開關(guān)用來隔離故障受電弓，以免影響機(jī)車運(yùn)行。（ ）答案：/機(jī)車停車后，將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動(dòng)作，機(jī)車緩解。（）答案：X和諧型電力機(jī)車牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力（制動(dòng)力）、準(zhǔn)恒速特性控制方式。（）答案：J主手柄在任意位置時(shí)，警惕按鈕均可按下。（）答案：J20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。（）答案：J和諧型電力機(jī)車最高允許速度100km/h°（）答案：X和諧型電力機(jī)車換向手柄至于。位，各輔機(jī)正常工作。（）答案：X牽引電動(dòng)機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承和速度傳感器四大部分組成。（）答案：J和諧機(jī)車運(yùn)行時(shí)，正常情況下，非操作端的主壓縮機(jī)工作。（）答案：/高壓接地開關(guān)上配有兩把藍(lán)色鑰匙和黃色鑰匙。（）和諧型電力機(jī)車上藍(lán)色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。（）答案：X輔助電氣系統(tǒng)采用三組輔助變流器，能分別提供VVVF和CVCF三相輔助電源輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電。（）答案：X和諧機(jī)車牽引列車運(yùn)行時(shí)，司機(jī)施行大閘制動(dòng)時(shí)，機(jī)車上電制，車輛上空氣制動(dòng)。（）答案：J當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng)，除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外，其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。（）答案：J輔助變流器和主變流器一樣，采用水冷方式進(jìn)行冷卻。（）答案：X和諧型電力機(jī)車牽引電機(jī)是三相鼠籠式同步牽引電動(dòng)機(jī)。（）答案：X牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)從傳動(dòng)端進(jìn)入非傳動(dòng)端排出。（）答案：X受電弓升降弓時(shí)，要求初始慢，終了快。（）答案：X在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開，停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加。（）答案：/制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后，此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無火回送，嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門。（）答案：JCCBII制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)手柄（大閘）和單獨(dú)制動(dòng)手柄（小閘）是位置閘。（）答案：JCCBII抑制位是故障解除位，在有懲罰制動(dòng)的時(shí)候，通過將自動(dòng)制動(dòng)手柄放抑制位來解除懲罰制動(dòng)。（）答案：J移動(dòng)電子制動(dòng)閥的單獨(dú)制動(dòng)手柄到“全制動(dòng)”位。觀察壓力表轉(zhuǎn)向架1/2制動(dòng)缸壓力在2到3秒內(nèi)從0上升到370kPa°（）答案：X小閘制動(dòng)后緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kPa下降到80kPa°（）答案：X和諧電力機(jī)車按下緊急停車按鈕會(huì)造成：主斷路器斷開，受電弓自動(dòng)降下。（）答案：X在滾動(dòng)試驗(yàn)過程中，機(jī)車必須能自由滾動(dòng)。注意摩擦聲。所有制動(dòng)指示器必須為紅色。（）答案：X機(jī)車牽引/制動(dòng)手柄是機(jī)車的主令控制電器，用來轉(zhuǎn)換機(jī)車的牽引與制動(dòng)工況，改變機(jī)車的運(yùn)行方向，設(shè)定機(jī)車運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的起動(dòng)和調(diào)速等工況。（） 答案：/當(dāng)無人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí)，產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。（）答案：/當(dāng)輔助變流器1發(fā)生故障時(shí)，由輔助變流器2維持機(jī)車輔機(jī)繼續(xù)工作。（）答案：JCCBH制動(dòng)機(jī)在抑制位時(shí)，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。（）答案：JCCBH制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減至240-260KPA°（）答案：X機(jī)車附掛運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)置為“補(bǔ)風(fēng)”。（）答案：X.機(jī)車制動(dòng)屏上按壓F3為查詢，按壓F8為退回，按壓FI為確認(rèn)。（）答案：J.機(jī)車無火回送時(shí)，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓力空氣至250kPa左右。（）答案：J機(jī)車產(chǎn)生懲罰制動(dòng)后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置制動(dòng)區(qū)才可緩解。（）答案：XCCBH制動(dòng)機(jī)16CP模塊控制制動(dòng)缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。（）四、簡(jiǎn)答題（參考書《HXD1型電力機(jī)車》中國(guó)鐵道出版社）簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)的作用？答：和諧型電力機(jī)車輔助系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分，包括通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)、壓縮機(jī)及空調(diào)等（2分），其作用是為機(jī)車牽引及制動(dòng)系統(tǒng)提供保障的，而機(jī)車輔助變流系統(tǒng)又是為機(jī)車輔助系統(tǒng)提供三相交流電源的（2分）。因此輔助變流系統(tǒng)的好壞，直接關(guān)系到機(jī)車能否正常運(yùn)行。（1分）簡(jiǎn)述CCBn制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)的作用？答：ERCP響應(yīng)手柄位置，給均衡風(fēng)缸充風(fēng)到設(shè)定值（1分）；BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，列車管被充風(fēng)到均衡風(fēng)缸設(shè)定壓力（1分）；16CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管（16#管）壓力排放（1分）；BCCP響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸緩解（1分）；同時(shí)車輛副風(fēng)缸充風(fēng)，車輛制動(dòng)機(jī)緩解（1分）。簡(jiǎn)述CCBn制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥抑制位時(shí)的作用？答：機(jī)車產(chǎn)生常用懲罰制動(dòng)后，必須將手柄放置此位置使制動(dòng)機(jī)復(fù)位后，手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車制動(dòng)作用才可緩解（3分）。在抑制位，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用（2分）。簡(jiǎn)述CCBn制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥重聯(lián)位時(shí)的作用？答：當(dāng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在補(bǔ)機(jī)或斷電狀態(tài)時(shí)，手柄應(yīng)放此位置（3分）。在此位置，均衡風(fēng)缸將按常用制動(dòng)速率減壓到零（2分）。簡(jiǎn)述CCBn制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急位時(shí)的作用？答：在此位置，自動(dòng)制動(dòng)閥上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣2分），觸發(fā)EPCU中BPCP及機(jī)車管路中的緊急排風(fēng)閥動(dòng)作，產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用（3分）。簡(jiǎn)述單獨(dú)制動(dòng)手柄各位置作用？答：其手柄包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。（1分）手柄向前推為制動(dòng)作用，向后拉為緩解作用。（1分）20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0?300kPa。（1分）當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，13CP工作，可以實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。（2分）簡(jiǎn)述制動(dòng)顯示屏（LCDM）的作用？答：LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，是人機(jī)接口，（1分）通過它可進(jìn)行本務(wù)/補(bǔ)機(jī)，均衡風(fēng)缸定壓，（1分）列車管投入/切除，客車/貨車，補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)，（1分）CCBU系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，（1分）故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。（1分）和諧型電力機(jī)車過分相有哪幾種方式？答：有手動(dòng)過分相（2分）、半自動(dòng)過分相（1.5分）和自動(dòng)過分相三種方式。（1.5分）簡(jiǎn)述牽引逆變器的作用？答：牽引逆變器的作用是把中間直流電壓變換成三相交流電壓（1分），為異步牽引電動(dòng)機(jī)提供頻率和幅值可調(diào)的三相交流電源（2分），同時(shí)通過調(diào)節(jié)三相輸出電壓波形控制牽引電動(dòng)機(jī)的磁能和轉(zhuǎn)矩。（2分）簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車受電弓的降弓如何控制？答：受電弓的下降通過受電弓的氣囊升弓裝置釋放壓縮空氣來進(jìn)行控制。（1分）電磁閥失電，閥腔通大氣（1分），快速降弓閥中的快排閥口打開（1分），氣囊升弓裝置內(nèi)的壓縮空氣通過快排閥迅速排出，氣囊收縮（1分），受電弓靠自重迅速地降弓，整個(gè)降弓過程先快后慢。（1分）簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車受電弓的升弓如何控制？答：升弓運(yùn)動(dòng)通過進(jìn)入氣囊的壓縮空氣的量的多少進(jìn)行控制。（1分）電磁閥得電，壓縮空氣通過氣路裝置和快速降弓閥進(jìn)入氣囊，（1分）氣囊受到壓縮空氣的作用膨脹抬升，使得蝴蝶座通過鋼絲繩拉拽下臂桿，（1分）這樣，受電弓在鋼絲繩的作用下，（1分）將隨著氣囊膨脹的大小而先快后慢地升弓。（1分）簡(jiǎn)述和諧型電力機(jī)車四象限整流器具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：（1）能量可以雙向流動(dòng)；（1分）（2）從電網(wǎng)側(cè)吸收的電流為正弦波；（1分）（3）功率因素可到達(dá)1；（1分）（4）減低了接觸網(wǎng)的等效干擾電流，減少對(duì)通訊的干擾；（1分）（5）可以保證中間回路直流電壓在允許偏差內(nèi)。（1分）主斷路器的功用是什么？答：主斷路器是電力機(jī)車的總開關(guān)和總保護(hù)。（1分）它起兩種作用：（1）控制作用：根據(jù)機(jī)車運(yùn)行的需要，（1分）將交流高壓電引入機(jī)車或斷開；（1分）（2）保護(hù)作用：當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時(shí)快速切除交流高壓電源，使故障范圍盡量縮小。（2分）簡(jiǎn)述真空主斷路器具有哪些特點(diǎn)？答：（1）絕緣性能高；（1分）（2）采用真空滅弧，環(huán)境穩(wěn)定性好；（1分）（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；（0.5分）（4）開關(guān)容量大；（0.5分）（5）機(jī)械壽命長(zhǎng)；（0.5分）（6）維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單；（0.5分）（7）與空氣斷路器有互換性。（1分）三相異步牽引電動(dòng)機(jī)的為何要采用變頻變壓調(diào)速？答：改變定子頻率即可改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，（1分）隨著定子頻率的增加，電機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)增加，如果電壓不增加，將導(dǎo)致電機(jī)磁場(chǎng)減弱；（1分）另一方面，低頻起動(dòng)時(shí)，如果電壓很高時(shí)，將導(dǎo)致電機(jī)過分飽和。（1分）因此異步變頻時(shí)，電壓也應(yīng)在一定范圍內(nèi)保持一定比例的變化。（1分）所以三相牽引電動(dòng)機(jī)要采用變頻變壓調(diào)速。（1分）CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元列車管控制部分（BPCP）的作用？答：⑴提供并調(diào)整列車管壓力；（1分）⑵提供列車管充風(fēng)切斷；（2分）⑶提供列車管放風(fēng)以引起緊急制動(dòng)。（2分）CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP）的作用？答：⑴提供并調(diào)節(jié)均衡風(fēng)缸壓力；（2.5分）⑵提供無火回送制動(dòng)限制特性。（2.5分）CCBII制動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成？答：（1）LCDM—制動(dòng)顯示屏（1分）；（2）EPCU一電空控制單元（1分）；（3）X—IPM一集成處理器模塊（1分）；（4）EBV—電子制動(dòng)閥（1分）；（5）RIM一繼電器接口模塊（1分）牽引電動(dòng)機(jī)的主要作用是什么？答：牽引電機(jī)是機(jī)車進(jìn)行機(jī)械能和電能相互轉(zhuǎn)換的重要部件（1分）。它安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上，通過傳動(dòng)裝置與輪對(duì)相連（1分）。機(jī)車在牽引狀態(tài)時(shí)，牽引電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行（1.5分）。當(dāng)機(jī)車在電氣制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，牽引電機(jī)將列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生列車的制動(dòng)力（1.5分）。主變壓器有何功用？答：主變壓器是交流電力機(jī)車上的一個(gè)重要部件（1分），用來將接觸網(wǎng)上取得的25KV高壓電變換為具有多種等級(jí)的低電壓（2分），以滿足機(jī)車各種電機(jī)、電器工作的需要，保證機(jī)車正常運(yùn)行（2分）。高壓電壓互感器的作用？答：（1）提供網(wǎng)壓信號(hào)，使司機(jī)在升弓后就能先觀察到網(wǎng)壓信號(hào)，同時(shí)也為機(jī)車的主變流器提供同步信號(hào)，使得主變流器能正常工作（3分）；（2）該信號(hào)也連接電度表使得司機(jī)能充分了解機(jī)車的能耗情況（2分）。制動(dòng)缸控制部分（BCCP）的作用？答：是一個(gè)制動(dòng)缸中繼閥，響應(yīng)號(hào)管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力的施加和緩解完全由BCCP控制（2.5分）；BCCP部分裝有DBI-1型電阻制動(dòng)電磁閥，通過此電磁閥實(shí)現(xiàn)機(jī)車電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)互鎖功能（2.5分）。五、問答題（參考書《HXD1型電力機(jī)車》中國(guó)鐵道出版社）試述自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)的作用？答：常用制動(dòng)區(qū)即初制動(dòng)與全制動(dòng)之間。（2分）手柄放置在初制動(dòng)位時(shí)，ERCP響應(yīng)手柄位置，均衡風(fēng)缸壓力將減壓40?60kPa；（2分）BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，壓力也減少40?60kPa；16CP響應(yīng)列車管壓力變化，作用管壓力上升到70?110kPa；BCCP響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升到作用管壓力。（2分）手柄放置在全制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減少140kPa（定壓500kPa）或170kPa（定壓600kPa），制動(dòng)缸壓力將上升到360kPa（定壓500kPa）或420kPa（定壓600kPa）°（2分）手柄放置在初制動(dòng)與全制動(dòng)之間時(shí)，均衡風(fēng)缸將根據(jù)手柄的不同位置減少壓力。（2分）試述和諧型空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣通路？答：外界空氣由空氣濾清器濾去塵埃后一經(jīng)由進(jìn)氣閥一到機(jī)頭吸氣口一進(jìn)入機(jī)體壓縮室一壓縮機(jī)內(nèi)的一對(duì)轉(zhuǎn)子由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油因壓力差噴入，（2分）此時(shí)油與氣混合一油氣混合物被壓縮后從排氣口一到油氣筒一進(jìn)行一次分離。由于在較大的油氣筒中油氣混合物突降流速，（2分）被筒內(nèi)擋流板折擋后改變氣體運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，與空氣混合的油分較重，凝聚成液相油被沉降在油氣筒底部，（2分）這時(shí)油氣混合的壓縮氣體僅含有少量未被分離的油。經(jīng)油氣分離器T再次分離氣體中的含油后，（2分）純凈的壓縮空氣經(jīng)壓力維持閥T被送至后冷卻器T冷卻后的壓縮空氣送入使用系統(tǒng)中。（2分）試述異步牽引電動(dòng)機(jī)的工作原理？答：定子通上三相交流電后，在氣隙中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)條后在轉(zhuǎn)子導(dǎo)條中產(chǎn)生感應(yīng)電流，（2分）帶電的轉(zhuǎn)子導(dǎo)條處于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中就要產(chǎn)生電動(dòng)力，使轉(zhuǎn)子朝定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同一方向旋轉(zhuǎn)。（2分）由于轉(zhuǎn)子導(dǎo)條中的電流是因轉(zhuǎn)子導(dǎo)條切割由定子繞組產(chǎn)生的氣隙磁場(chǎng)才感應(yīng)產(chǎn)生的，所以轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速只能低于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，（2分）永遠(yuǎn)不可能與其同步，否則轉(zhuǎn)子導(dǎo)條與氣隙磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子導(dǎo)條不再切割磁場(chǎng)產(chǎn)生感應(yīng)電流和產(chǎn)生電動(dòng)力了，（2分）轉(zhuǎn)子也不可能旋轉(zhuǎn)了，所以稱按這種原理運(yùn)行的電機(jī)為異步電動(dòng)機(jī)。（2分）試述和諧型電力機(jī)車四象限整流器的作用？答：4象限整流器的用途是將來自主變壓器的單相交流輸入電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓以供給直流支撐回路。（4分）4象限整流器（4QC）這一術(shù)語表示的是在牽引工況以及制動(dòng)工況下，電壓UST和電流IN間的相位角是完全可調(diào)節(jié)的。（4分）通過對(duì)電壓和電流間的相位角的控制，能夠獲得全部四個(gè)操作的象限。（2分）和諧型電力機(jī)車牽引變流器由哪些功能模塊組成？答：（1）線路接觸器和預(yù)充電單元（2分）；（2）四象限整流器；中間直流回路（包含支撐電容和接地檢測(cè)單元）（2分）；（3）外部揩振電抗器一起構(gòu)成諧振電路（1.5分）；（4）保護(hù)模塊（1.5分）；⑸脈寬調(diào)制逆變器（1.5分）；⑹控制和監(jiān)視組成（1.5分）。CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元（EPCU）由哪幾部分組成？答：（1）列車管控制部分（BPCP）（1.5分）；（2）均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP）（1.5分）；（3）13控制部分（13CP）（1.5分）；（4）16控制部分（16CP）（1.5分）；（5）20控制部分（20CP）（1分）；（6）制動(dòng)缸控制部分（BCCP）（1分）；（7）三通閥部分（DBTV）（1分）；（8）電源接線盒（PSJB）（1分）。列車管控制部分（BPCP）的作用？答：（1）通過響應(yīng)均衡壓力來提供列車管壓力并提供列車管的