豐田企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析

企業(yè)戰(zhàn)略管管理小組展展示——關(guān)于豐田汽汽車的分析析使命&價(jià)值觀使命遠(yuǎn)景目標(biāo)價(jià)值觀外部分析宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析PEST分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析五力模型戰(zhàn)略群體圖公司的外部因素評(píng)價(jià)各業(yè)務(wù)單元的外部因素評(píng)價(jià)內(nèi)部分析競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素波特價(jià)值鏈分析模型內(nèi)部分析總結(jié)與模型整合各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析公司戰(zhàn)略戰(zhàn)略的匹配與決策未來(lái)五年的發(fā)展規(guī)劃基于價(jià)值鏈層面的戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施與文化公司治理組織結(jié)構(gòu)公司控制企業(yè)文化總目錄使命&價(jià)值觀使命“公司為什么么存在”通過(guò)汽車，，創(chuàng)造富裕裕社會(huì)”遠(yuǎn)景目標(biāo)“公司的發(fā)展展目標(biāo)是什么”傾力打造超超越全世界界顧客期待待、充滿魅魅力的汽車車產(chǎn)品和服服務(wù)“秉秉持持與與地地球球環(huán)環(huán)境境友友好好相相處處的的意意識(shí)識(shí)””，，加加快快生生產(chǎn)產(chǎn)更更加加環(huán)環(huán)保保、、安安全全的的汽汽車車，，為為建建設(shè)設(shè)舒舒適適的的地地球球和和富富裕裕的的社社會(huì)會(huì)而而不不懈懈努努力力。。價(jià)值值觀觀“公司司指指導(dǎo)導(dǎo)行行為為的的基本本價(jià)價(jià)值值是是什什么么””遵守守國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)外外的的法法律律法法規(guī)規(guī)，，通通過(guò)過(guò)公公開(kāi)開(kāi)、、公公正正的的企企業(yè)業(yè)活活動(dòng)動(dòng)爭(zhēng)爭(zhēng)做做得得到到國(guó)國(guó)際際社社會(huì)會(huì)信信賴賴的的企企業(yè)業(yè)公公民民。。遵守守各各國(guó)國(guó)、、各各地地區(qū)區(qū)的的文文化化習(xí)習(xí)俗俗，，通通過(guò)過(guò)扎扎根根于于當(dāng)當(dāng)?shù)氐厣缟鐣?huì)會(huì)的的企企業(yè)業(yè)活活動(dòng)動(dòng)為為當(dāng)當(dāng)?shù)氐亟?jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)建建設(shè)設(shè)和和社社會(huì)會(huì)發(fā)發(fā)展展作作出出貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)。。以提提供供環(huán)環(huán)保保安安全全的的產(chǎn)產(chǎn)品品為為使使命命，，通通過(guò)過(guò)所所有有企企業(yè)業(yè)活活動(dòng)動(dòng)為為創(chuàng)創(chuàng)造造更更美美好好舒舒適適的的生生存存環(huán)環(huán)境境和和更更富富裕裕的的社社會(huì)會(huì)而而不不懈懈努努力力。。在各各個(gè)個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域域不不斷斷研研發(fā)發(fā)最最尖尖端端的的科科學(xué)學(xué)技技術(shù)術(shù)，，提提供供能能滿滿足足全全球球顧顧客客需需求求且且充充滿滿魅魅力力的的產(chǎn)產(chǎn)品品和和服服務(wù)務(wù)。。以勞勞資資相相互互信信賴賴、、共共同同承承擔(dān)擔(dān)責(zé)責(zé)任任為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，營(yíng)營(yíng)造造出出能能夠夠最最大大限限度度發(fā)發(fā)揮揮個(gè)個(gè)人人創(chuàng)創(chuàng)造造力力和和團(tuán)團(tuán)隊(duì)隊(duì)力力量量的的企企業(yè)業(yè)文文化化。。通過(guò)過(guò)全全球球化化的的創(chuàng)創(chuàng)造造性性經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)努努力力實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)與與社社會(huì)會(huì)的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)發(fā)展展。。以開(kāi)開(kāi)放放性性的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)往往來(lái)來(lái)關(guān)關(guān)系系為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，致致力力于于相相互互切切磋磋與與創(chuàng)創(chuàng)新新，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)共共生生共共存存、、長(zhǎng)長(zhǎng)期期穩(wěn)穩(wěn)定定發(fā)發(fā)展展的的良良好好關(guān)關(guān)系系。。外部部環(huán)環(huán)境境分分析析分析析方方法法目目錄錄?宏觀觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)環(huán)境境分分析析?PEST分析析?行業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)態(tài)態(tài)勢(shì)勢(shì)分分析析?五力模模型型?戰(zhàn)略略群體體圖圖?公司司的外外部部因因素素評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)?各業(yè)務(wù)單元元的外部部因素評(píng)價(jià)宏觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)環(huán)境分分析——PEST分析PEST分析法?P是政治(PoliticalSystem)PoliticalFactors政治環(huán)境境主要包包括政治治制度與與體制，，政局，，政府的的態(tài)度等等；法律律環(huán)境主主要包括括政府制制定的法法律、法法規(guī)。?E是經(jīng)濟(jì)(Economic)EconomicFactors構(gòu)成經(jīng)濟(jì)濟(jì)環(huán)境的的關(guān)鍵戰(zhàn)戰(zhàn)略要素素：GDP、利率水水平、財(cái)財(cái)政貨幣幣政策、、通貨膨膨脹、失失業(yè)率水水平、居居民可支支配收入入水平、、匯率、、能源供供給成本本、市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)制、、市場(chǎng)需需求等。。?S是社會(huì)(Social)SocioculturalFactors影響最大大的是人人口環(huán)境境和文化化背景。。人口環(huán)環(huán)境主要要包括人人口規(guī)模模、年齡齡結(jié)構(gòu)、、人口分分布、種種族結(jié)構(gòu)構(gòu)以及收收入分布布等因素素。?T是技術(shù)(Technological)TechnologicalFactors技術(shù)環(huán)境境不僅包包括發(fā)明明，而且且還包括括與企業(yè)業(yè)市場(chǎng)有有關(guān)的新新技術(shù)、、新工藝藝、新材材料的出出現(xiàn)和發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)以及應(yīng)應(yīng)用背景景。公司政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會(huì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境境在遭受能源危機(jī)機(jī)、金融融危機(jī)的的沉重打打擊之后，全全球汽車車行業(yè)全全面“江江湖告急急”，各各大巨頭頭紛紛將將低能耗的的小型車車和新能能源汽車車作為生生存、發(fā)發(fā)展的救救命稻草草。政治環(huán)境境從近期看看，中日日關(guān)系還還有不穩(wěn)穩(wěn)定因素素；從中中長(zhǎng)期看看取決于于中日雙雙方的根根本利益益和日本本未來(lái)是是否走和和平發(fā)展展道路。。中日之間間的歷史史問(wèn)題與與臺(tái)灣問(wèn)問(wèn)題、領(lǐng)領(lǐng)土爭(zhēng)議議、東海海權(quán)益、、地緣戰(zhàn)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)、民族族情緒等等交織在在一起，，形成一種特殊殊的結(jié)構(gòu)構(gòu)性矛盾盾。這就是是中日關(guān)關(guān)系所具具有的特特殊性。。從中長(zhǎng)期期看，中日兩國(guó)走走和平、、友好、、合作之之路符合合兩國(guó)人人民的根根本利益益，也符符合亞太太地區(qū)各各國(guó)的利利益。中中日兩國(guó)國(guó)相互依依存關(guān)系系正不斷斷加深。中國(guó)已已經(jīng)成為為日本最最大的海海外出口口市場(chǎng)，，日本經(jīng)經(jīng)濟(jì)的恢恢復(fù)與發(fā)發(fā)展離不不開(kāi)中國(guó)國(guó)。技術(shù)環(huán)境境早在20世紀(jì)90年代，豐豐田公司司在對(duì)全全球汽車車市場(chǎng)現(xiàn)現(xiàn)狀及未未來(lái)發(fā)展展趨勢(shì)進(jìn)進(jìn)行深入入研究之之后，認(rèn)為低油油耗的小小型車是是轎車發(fā)發(fā)展的必必然方向向。在此背背景下，，豐田公公司在歐歐洲率先先推出了了第一代代雅力士士，這也也是其世世紀(jì)戰(zhàn)略略車NBC平臺(tái)上（（NewBasicCar）的首款款車型。。社會(huì)環(huán)境境豐田小型車的的研發(fā)與與發(fā)展，，對(duì)我國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)進(jìn)程程啟發(fā)意意義尤為為重大。。國(guó)務(wù)院院發(fā)展研研究中心心預(yù)測(cè)，，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)國(guó)汽車消消耗石油油為2.56億噸，約約占全國(guó)國(guó)石油總總消耗量量的67％，屆時(shí)時(shí)，我國(guó)國(guó)石油進(jìn)進(jìn)口比例例將高達(dá)達(dá)60%。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分分析——五力模型型分析汽車行業(yè)業(yè)五力模模型分析析（豐田田）潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力一、潛在在進(jìn)入者者威脅力力1）汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)有較較高的技技術(shù)含量量，需要要很長(zhǎng)的的學(xué)習(xí)時(shí)時(shí)間2）產(chǎn)業(yè)壁壁壘大：：進(jìn)入和和退出成成本及障障礙都很很高，國(guó)國(guó)家或者者地方政政府都會(huì)會(huì)扶持民民族或地地方產(chǎn)業(yè)業(yè)而限制制其他進(jìn)進(jìn)入者所以新興興的汽車車企業(yè)對(duì)對(duì)豐田的的威脅很很小，但但是現(xiàn)有有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手研發(fā)發(fā)節(jié)能車車型對(duì)豐豐田產(chǎn)生生了不小小的威脅脅.潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力二、現(xiàn)有有競(jìng)爭(zhēng)者者的威脅脅1.主要的汽汽車制造造商對(duì)于整個(gè)個(gè)汽車行行業(yè)，豐豐田汽車車公司面面臨的主主要競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者：美國(guó)：通通用汽車車（GM）、戴姆姆勒-克萊斯勒勒、福特特歐洲：寶寶馬、菲菲亞特、、大眾、、雷諾日本：本本田、日日產(chǎn)、三三菱韓國(guó)：現(xiàn)現(xiàn)代汽車車、大宇宇其他發(fā)展展中國(guó)家家的汽車車商潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力2.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)方式式和狀況況整個(gè)汽車車市場(chǎng)的的競(jìng)爭(zhēng)是是現(xiàn)代商商業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)最為激激烈的市市場(chǎng)之一一，主要要趨勢(shì)：：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)、全球球化、水水平整合合為策略略方向以速度和和低成本本競(jìng)爭(zhēng)基基礎(chǔ)以合并與與聯(lián)盟為為最重要要的方式式發(fā)展中國(guó)國(guó)家的國(guó)國(guó)家扶持持和市場(chǎng)場(chǎng)壁壘三、替代代品的威威脅汽車的主主要替代代品有：：摩托車車、自行行車、火火車、地地鐵、飛飛機(jī)、輪輪船、汽汽艇等。。不可完全全替代性性：以上上交通、、運(yùn)輸工工具雖有有一定的的替代效效果，但但是各有有自己的的特殊用用途和功功能以滿滿足特定定的客戶戶需求，，因此并并不具有有完全替替代的效效果，汽汽車被替替代的威威脅比較較小。潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力四、供應(yīng)應(yīng)商的談?wù)勁辛?、對(duì)汽車車制造商商主要的的有利因因素：生產(chǎn)商的的數(shù)量<<零部件生生產(chǎn)商的的數(shù)量制造商的的規(guī)模>>零部件生生產(chǎn)商的的規(guī)模制造商有有很強(qiáng)的的向后整整合能力力；制造商有有更強(qiáng)的的品牌效效應(yīng)；制造商的的采購(gòu)數(shù)數(shù)量的非非常大，，往往是供供應(yīng)商的的主要客客戶。潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力四、供應(yīng)應(yīng)商的談?wù)勁辛?、不利因因素：新產(chǎn)品的的開(kāi)發(fā)需需要供給給商給予予配合；；零部件的的品質(zhì)決決定了汽汽車的品品質(zhì)；部分核心心零部件件是決定定了的性性能與檔檔次。五、購(gòu)買買者的談?wù)勁辛χ饕嚓P(guān)關(guān)因素：：供求情況況：汽車車市場(chǎng)供供嚴(yán)重大大于求競(jìng)爭(zhēng)方式式和程度度：各大大廠商為為追求規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)，提高高市場(chǎng)的的占有率率，降低低成本是是基礎(chǔ)策策略，降降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)程度非非常激烈烈；消費(fèi)價(jià)值值的大小?。浩囓囅M(fèi)價(jià)價(jià)值很高高，時(shí)間間很長(zhǎng)，，消費(fèi)者者購(gòu)買時(shí)時(shí)務(wù)必““貨比三三家”；；轉(zhuǎn)換成本本：可供供選擇的的汽車品品牌、類類型很多多，而且且轉(zhuǎn)換成成本較低低。交易方式式：汽車車的買賣賣一般以以特許經(jīng)經(jīng)營(yíng)的方方式通過(guò)過(guò)交易商商來(lái)賣車車，而一一個(gè)交易易商往往往是很多多廠商的的特許交交易商潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力六、產(chǎn)業(yè)業(yè)分析總總結(jié)五力強(qiáng)弱弱狀況：：潛力在競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者威威脅適中中偏強(qiáng)，，供應(yīng)商的的談判力力較弱，，購(gòu)買者的的談判力力較強(qiáng)，，替代的威威脅力很很弱，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)激烈烈程度很很激烈。。潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開(kāi)發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分分析——戰(zhàn)略群圖圖戰(zhàn)略群體體圖分析析從汽車行業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)有企業(yè)業(yè)間的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，可可以看出出豐田公公司的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手的壓力力和威脅脅是非常常大的。。而競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)對(duì)手可可以分成成幾個(gè)追追求不同同戰(zhàn)略的的群體。。戰(zhàn)略性性群體即即在某一一行業(yè)里里采取相相同或類類似戰(zhàn)略略的一群群公司。。確認(rèn)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手所屬的的戰(zhàn)略群群體將影影響公司司某些重重要認(rèn)識(shí)識(shí)和決策策。戰(zhàn)略略群體分分析有助助于準(zhǔn)確確地確定定公司最最近的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手。下面是我們?yōu)闉槠囆行袠I(yè)做的的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)戰(zhàn)略群體體圖：

市場(chǎng)占有度只有一定的舊市場(chǎng)份額保持一定的舊市場(chǎng)份額，同時(shí)較小的開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)很注重開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)大企業(yè)的規(guī)模小具有較高高的舊市場(chǎng)份份額，企業(yè)規(guī)模模很大，銷量量大只占據(jù)一一定份額的舊舊市場(chǎng)未開(kāi)發(fā)新新市場(chǎng)如：豐田公公司如：國(guó)內(nèi)內(nèi)的一些小規(guī)模模的汽車車生產(chǎn)商商這一類企企業(yè)具有較大大的規(guī)模，而而且汽車車銷量也比比較多，，具有很大的的新興市市場(chǎng)份額，是是豐田公公司的主要要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手如：通用用，福特特如圖，可可以看出出，該行行業(yè)可以以大致分分為兩類類企業(yè)：：一類是是具有一一定舊市市場(chǎng)份額額兼顧新新市場(chǎng)的的開(kāi)發(fā)，，如豐田田公司，，在與其其他對(duì)手手競(jìng)爭(zhēng)中中，豐田公司司認(rèn)為，，要想有更更高的利利潤(rùn)，不不能只注注重舊市市場(chǎng)的占占有，必必須開(kāi)發(fā)發(fā)新興市市場(chǎng)，特特別的是是中國(guó)，，東南亞亞地區(qū)。。如果在這這幾個(gè)地地方有較較高的銷銷售量的的話，它它的收入入會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其其他一些些企業(yè)。另一類則則是主要要開(kāi)發(fā)新新市場(chǎng)的的，而且且企業(yè)規(guī)規(guī)模較大大，他們們的銷售售量及收收入主要要來(lái)自于于新興市市場(chǎng)，這這對(duì)豐田田公司有有較大的的戰(zhàn)略威威脅，因因?yàn)槠湟岩呀?jīng)事先先搶占了了相當(dāng)規(guī)規(guī)模的新新興市場(chǎng)場(chǎng)份額，，而且銷銷量較大大，對(duì)于于像豐田田公司這這樣的想想進(jìn)入新新市場(chǎng)的的企業(yè)形形成了較較大的行行業(yè)壁壘壘，不利利于豐田田公司進(jìn)進(jìn)入。但但是它可以靠其其卓越的的品質(zhì)和和高質(zhì)量量服務(wù)來(lái)來(lái)?yè)屨家灰恍┬屡d興市場(chǎng)份份額。由此可可見(jiàn)：：汽車行行業(yè)內(nèi)內(nèi)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)日日趨激激烈，，戰(zhàn)略略群體體分層層界面面逐步步清晰晰，同同一戰(zhàn)戰(zhàn)略群群體內(nèi)內(nèi)的主主要競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手的的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力日日漸提提升，，然而而豐田田公司司現(xiàn)在在還是是具有有比較較強(qiáng)的的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的。外部分析總結(jié)PEST與五力力模型型的集集成分分析潛在進(jìn)入者現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者替代品供應(yīng)商購(gòu)買者P：中日關(guān)系雖然不穩(wěn)定，但主要和平、友好、合作成本及障礙都很高，中方扶持地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)利于供應(yīng)商生產(chǎn)零部件良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心E：低能耗、新能源汽車市場(chǎng)廣闊市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)積極研發(fā)節(jié)能新車型其他交通工具的替代，不可完全替代新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要供給商給予配合新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大S：我國(guó)面臨的能源危機(jī)與環(huán)境壓力現(xiàn)代商業(yè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一利用替他交通工具發(fā)展提供新型零部件汽車市場(chǎng)供嚴(yán)重大于求T：低油耗的小型車是轎車發(fā)展的必然方向積極研發(fā)積極研發(fā)不可完全替代汽車制造商的采購(gòu)數(shù)量的非常大紅色：：機(jī)會(huì)會(huì)黑色：：威脅脅PEST與五力力模型型的集集成分析結(jié)結(jié)果——EFE矩陣EFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)1.25成本及障礙都很高，中方扶持地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者0.0520.1利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)0.07530.225利于供應(yīng)商生產(chǎn)零部件0.0520.1良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心0.07530.225其他交通工具的替代，不可完全替代0.0520.1新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大0.140.4汽車制造商的采購(gòu)數(shù)量的非常大0.0520.1提供新型零部件0.0520.1威脅

1.21市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)0.09530.285潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型0.09530.285新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要供給商給予配合0.06520.13現(xiàn)代商業(yè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一0.075530.2265利用替他交通工具發(fā)展0.03510.035汽車市場(chǎng)供嚴(yán)重大于求0.08530.255外部環(huán)環(huán)境分分析總總結(jié)——提取三三個(gè)得得分最最高者者機(jī)會(huì)1、新型汽汽車選選擇，，市場(chǎng)場(chǎng)巨大2、利用研研發(fā)節(jié)節(jié)能新新車型型，政政府鼓勵(lì)3、良好關(guān)關(guān)系給給予消消費(fèi)者者購(gòu)買買信心威脅1、市場(chǎng)空空缺，，創(chuàng)造造進(jìn)入入行業(yè)業(yè)機(jī)會(huì)2、潛在進(jìn)進(jìn)入者者、現(xiàn)現(xiàn)有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者者積極極研發(fā)發(fā)節(jié)能能新車型3、市場(chǎng)空空缺，，創(chuàng)造造進(jìn)入入行業(yè)業(yè)機(jī)會(huì)會(huì)各業(yè)務(wù)務(wù)單元元的外外部因因素評(píng)評(píng)價(jià)豐田汽汽車的的業(yè)務(wù)進(jìn)進(jìn)行一一下劃分：：根據(jù)豐豐田汽汽車業(yè)業(yè)務(wù)，，我們們提取豐田汽汽車三三個(gè)主主要業(yè)業(yè)務(wù)，，對(duì)豐豐田汽汽車進(jìn)進(jìn)行了了業(yè)務(wù)務(wù)劃分分豐田汽車業(yè)務(wù)汽車制造汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)汽車制制造的外部因因素分分析權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)

1.7積極研發(fā)新型汽車0.2541其他交通工具不可完全替代0.0520.1新型汽車市場(chǎng)巨大0.1540.6威脅

1.2市場(chǎng)空缺0.130.3競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型0.220.4競(jìng)爭(zhēng)激烈0.120.2供大于求0.1520.3合計(jì)：：2.9汽車維維護(hù)與與維修修的外部因因素分分析權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)

1.6小品牌繁多，不具競(jìng)爭(zhēng)力0.220.4品牌價(jià)值大0.230.6消費(fèi)者信賴0.230.6威脅

0.95競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格便宜0.1530.45小作坊分散，有地理位置優(yōu)勢(shì)0.1520.3企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈0.120.2合計(jì)：：2.55其他業(yè)業(yè)務(wù)的外部因因素分分析權(quán)數(shù)評(píng)分（4分）合計(jì)機(jī)會(huì)

1.8豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)0.330.9豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)·形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)0.330.9威脅

0.8鋼鐵企業(yè)一般為國(guó)家掌握的壟斷企業(yè)0.220.4紡織企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈0.220.4合計(jì)：：2.6內(nèi)部環(huán)環(huán)境分分析內(nèi)部環(huán)環(huán)境分分析目錄競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)四四要素素波特價(jià)價(jià)值鏈鏈分析析模型型內(nèi)部分分析總總結(jié)與與模型型整合合各業(yè)務(wù)務(wù)單元元IFE矩陣分分析競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)四四要素素競(jìng)爭(zhēng)四四要素素卓越的的效率品質(zhì)創(chuàng)新客戶響應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)四四要素素卓越的的效率率:豐田將將合并并旗下下三家家生產(chǎn)產(chǎn)公司，，以提提高效效率。。提高員員工福福利，，增加加對(duì)員員工的的培訓(xùn)訓(xùn)，以以提高高生產(chǎn)產(chǎn)效率率。精益生生產(chǎn)，，減少少庫(kù)存存，從從而減減少浪浪費(fèi)，，降低低成本本，以以提高高效率率。競(jìng)爭(zhēng)四四要素素品質(zhì)豐田汽車以以小排排量為為特征征，符符合油油價(jià)上上漲后后人們們的需需求品質(zhì)體體系有有機(jī)循環(huán)過(guò)去一一年的的召回回事件件，促促使豐豐田站站在一一個(gè)更更高的的角度度去審審視品品質(zhì)保保障工工作。。豐田全全球品品質(zhì)委員會(huì)會(huì)誕生生。競(jìng)爭(zhēng)四四要素素創(chuàng)新管理模模式的的創(chuàng)新制度的的創(chuàng)新文化的的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)四四要素素客戶響響應(yīng)以客戶戶為中中心的的管理理模式式。建立與供應(yīng)應(yīng)商的合作作與聯(lián)系，，形成供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)同建立了呼叫叫中心，對(duì)對(duì)客戶進(jìn)行行及時(shí)的響響應(yīng)。卓越的客戶戶響應(yīng)以客戶為中中心的管理理模式供應(yīng)鏈協(xié)同同建立了呼叫叫中心卓越的效率率將合并旗下下三家生產(chǎn)產(chǎn)公司提高員工福福利，增加加對(duì)員工的的培訓(xùn)精益生產(chǎn)，，減少庫(kù)存存卓越的品質(zhì)質(zhì)以小排量為為特征品質(zhì)體系有有機(jī)循環(huán)更高的角度度去審視品品質(zhì)保障障工作豐田全球品品質(zhì)委員會(huì)會(huì)誕生卓越的創(chuàng)新新管理模式的的創(chuàng)新制度的創(chuàng)新新文化的創(chuàng)新新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)低成本差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的的基本構(gòu)成成要素波特價(jià)值鏈鏈分析模型型波特價(jià)值鏈鏈分析模型型我們豐田模式進(jìn)行分析，，從以下兩兩個(gè)方面來(lái)來(lái)分析：基本活動(dòng)采購(gòu)和內(nèi)勤制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷和外勤服務(wù)和售后支持支持活動(dòng)人力資源管理企業(yè)管理模式一、基本活活動(dòng)1、采購(gòu)和內(nèi)勤豐田公司的精益協(xié)作作方式中將將供應(yīng)商的的活動(dòng)視為生產(chǎn)活動(dòng)的的有機(jī)組成成部分而加加以控制和和協(xié)調(diào)，需需要確保供應(yīng)商按照成本、、質(zhì)量和及及時(shí)性這三三大標(biāo)準(zhǔn)供供貨。例子：在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)產(chǎn)、采購(gòu)和和固定費(fèi)用3個(gè)方面“大規(guī)模壓壓縮成本運(yùn)運(yùn)動(dòng)”，使得供供應(yīng)商相信信在豐田的幫幫助下能夠夠達(dá)到這個(gè)個(gè)目標(biāo)，因?yàn)樗麄兠靼?，，惟有精益益求精，才才能使自己己和豐田更更有競(jìng)爭(zhēng)力力。一、基本活動(dòng)2、制造、運(yùn)營(yíng)營(yíng)和生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)以拉式式生產(chǎn)為基基礎(chǔ)，以生生產(chǎn)均衡化化為條件。。它不采取預(yù)測(cè)性或計(jì)計(jì)劃性的生生產(chǎn)，僅在接到客客戶的訂單單之后才開(kāi)開(kāi)始依照訂單產(chǎn)品樣樣式、數(shù)量量及在適當(dāng)當(dāng)?shù)慕回洉r(shí)時(shí)間之前組組織原料進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)，以降低庫(kù)存資資金積壓及及呆滯品庫(kù)庫(kù)存增加的的風(fēng)險(xiǎn)。此外，豐田提出““通用平臺(tái)臺(tái)”概念，，盡可能用用相同的平平臺(tái)生產(chǎn)多種款式的車型型。它不僅能夠夠使豐田實(shí)實(shí)現(xiàn)全球生生產(chǎn)設(shè)備、、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的統(tǒng)一，，而且還能能夠根據(jù)不不同國(guó)家市場(chǎng)需求的變化化，適量安排生生產(chǎn)，減少少庫(kù)存，節(jié)節(jié)省開(kāi)支，從而使得得競(jìng)爭(zhēng)力成倍地提高高。一、基本活動(dòng)3、市場(chǎng)營(yíng)銷和和外勤豐田汽車從產(chǎn)品品品種繁多、受眾眾范圍跨度度大的特點(diǎn)點(diǎn)著手，設(shè)立了不同同類型的銷銷售通道，下屬店鋪鋪的規(guī)模也也是風(fēng)格迥迥異。靈活多變，有助助于面向不同的客戶群體體，擴(kuò)大市市場(chǎng)份額。在銷售手段上上，豐田注重以以促銷和公公關(guān)提升品品牌形象，，刺激現(xiàn)實(shí)需求和潛在在需求。采用“車到山前前必有路，，有路必有有豐田車”廣告語(yǔ)，表明了對(duì)對(duì)自己產(chǎn)品品無(wú)與倫比比的信心，，深入人心心；邀請(qǐng)周華健作形象代言言人，演唱廣告告歌《全世界的愛(ài)愛(ài)》。豐田還不斷地對(duì)對(duì)推銷員進(jìn)行教育，樹(shù)立“愛(ài)愛(ài)豐田”“愛(ài)自己的的本職工作作”的思想想。一、基本活動(dòng)4、服務(wù)和售后支持建立汽車修配學(xué)學(xué)校，做好好售后服務(wù)務(wù)工作。學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過(guò)過(guò)二年左右的學(xué)習(xí)習(xí)和實(shí)踐，，既要掌握握推銷業(yè)務(wù)務(wù)的方法，，又要掌握握全面的修配技術(shù)。。汽車修配學(xué)學(xué)員為豐田田增強(qiáng)價(jià)格格競(jìng)爭(zhēng)能力力以及鞏固銷售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)起到了重重要的作用用。二、支持活活動(dòng)1、人力資源源管理豐田有一個(gè)基本本的信念，，即人是公公司最重要的財(cái)產(chǎn)，“造車先育育人”，對(duì)員工知識(shí)識(shí)和技能的的投資是建建立競(jìng)爭(zhēng)力所必須的。為了提高培訓(xùn)的的效率，豐豐田的培訓(xùn)工作開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化化，公司將一個(gè)舊工工廠改變成成了一個(gè)培培訓(xùn)中心，，里面設(shè)有有培訓(xùn)室、、裝配線終端和車間間。世界各各地的員工工到這里接接受訓(xùn)練和和深造。培訓(xùn)很少采采取長(zhǎng)篇演演講的做法法，更多的的是在一些模擬裝配線上，，讓工人多多看，然后后反復(fù)練習(xí)習(xí)，學(xué)習(xí)母母公司好的的管理經(jīng)驗(yàn)及作法法，帶回本本地，再結(jié)結(jié)合“現(xiàn)地地現(xiàn)物”的的實(shí)際情況況予以充分發(fā)揮和有效效利用。此外，還會(huì)派遣員工參參加豐田在在世界各地地舉辦的各種會(huì)議議，通過(guò)與與不同國(guó)家家的豐田員員工交流，，聽(tīng)取各種種不同的見(jiàn)解和想法法。豐田教育的范圍圍不僅僅限限于職業(yè)教教育，而且且進(jìn)一步深深入到個(gè)人生活領(lǐng)域。。這種非正正式教育，，在豐田叫叫做“人與與人之間關(guān)系的各種活動(dòng)””，其核心心是密切車車間里人與與人之間的的關(guān)系，培培養(yǎng)相互合作。。二、支持活動(dòng)2、企業(yè)管理模式從根本上說(shuō)，，豐田模式吸吸收了美國(guó)國(guó)的管理概念，將美國(guó)的的戰(zhàn)略管理理、產(chǎn)品生生命周期、、市場(chǎng)分析析、經(jīng)濟(jì)計(jì)計(jì)量、信息處理理、現(xiàn)代廣告告等，巧妙地與日日本的群體意識(shí)、、忠臣觀念念、終身雇傭制、、重視長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益益等特點(diǎn)融合合，逐漸形成了一一種新的的獨(dú)具日本本特色的管管理方式式，進(jìn)而成為了自自己的企企業(yè)文化化和價(jià)值值觀。它揭示了作為豐豐田的員員工，在在企業(yè)活活動(dòng)中應(yīng)應(yīng)該具有有什么樣樣的價(jià)值觀，應(yīng)該采采取怎樣樣的行動(dòng)動(dòng)。它的的兩大支柱柱是“智智慧與改改善”和和“尊重人人性”，包含五五部分，，即挑戰(zhàn)、改改善、現(xiàn)地現(xiàn)物、和和團(tuán)隊(duì)合作。內(nèi)部分析總結(jié)結(jié)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)四要素素與波特特價(jià)值鏈鏈的集成成分析結(jié)結(jié)果——IFE矩陣內(nèi)部環(huán)境分析模型整合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素卓越的效率增加對(duì)員工的培訓(xùn)，精益生產(chǎn)，減少庫(kù)存，減少浪費(fèi)品質(zhì)以小排量為特征；品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán)；審視品質(zhì)保障工作；全球品質(zhì)委員會(huì)誕生。創(chuàng)新管理模式的創(chuàng)新；制度的創(chuàng)新；文化的創(chuàng)新客戶響應(yīng)以客戶為中心的管理模式；供應(yīng)鏈協(xié)同；建立了呼叫中心波特價(jià)值鏈分析采購(gòu)和內(nèi)勤精益協(xié)作方式“大規(guī)模壓縮成本運(yùn)動(dòng)”制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ)全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提出“通用平臺(tái)”概念僅在接到客戶的訂單之后才開(kāi)始生產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷和外勤靈活多變，有助于面向不同的客戶群體，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象采用“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告語(yǔ)，深入人心服務(wù)和售后支持掌握推銷業(yè)務(wù)的方法，又要掌握全面的修配技術(shù)學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過(guò)二年左右的學(xué)習(xí)和實(shí)踐建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作人力資源管理豐田的培訓(xùn)工作開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗(yàn)及作法通過(guò)與不同國(guó)家的豐田員工交流，聽(tīng)取各種不同的見(jiàn)解和想法。企業(yè)管理模式豐田模式吸收了美國(guó)的管理概念巧妙與日本的特點(diǎn)融合內(nèi)部分析總結(jié)結(jié)——優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)：增加員工福利利，減少少庫(kù)存總結(jié)教訓(xùn)，成成立品質(zhì)質(zhì)委員會(huì)管理模式大膽膽創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同，，呼叫中心優(yōu)勢(shì)：精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓壓縮成本準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)、生產(chǎn)產(chǎn)均衡化化；通用平臺(tái)臺(tái)靈活多變變、豐田注重重以促銷銷和公關(guān)關(guān)提升品品牌形象建立汽車車修配學(xué)學(xué)校，做做好售后后服務(wù)工工作造車先育育人獨(dú)具日本特色色的管理理方式內(nèi)部分析析總結(jié)——劣勢(shì)1、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張張，產(chǎn)品品開(kāi)發(fā)過(guò)過(guò)程削弱弱。由于強(qiáng)調(diào)全球球擴(kuò)張，，產(chǎn)品開(kāi)開(kāi)發(fā)過(guò)程程被削弱弱。豐田瘋狂削減減成本，，是導(dǎo)致投訴激增增的一個(gè)重重要原因因。2、豐田供應(yīng)商管管理體系系呈現(xiàn)劣劣勢(shì)。豐田以精益生產(chǎn)產(chǎn)為基礎(chǔ)的的緊密供供應(yīng)商管管理體系系在達(dá)到一定定的極致致后，暴露出出一定得得劣勢(shì)，，它會(huì)妨礙采采購(gòu)過(guò)程程的最優(yōu)優(yōu)化。3、豐田車暴露先先天設(shè)計(jì)計(jì)缺陷。。豐田整車廠沒(méi)沒(méi)有在各各種環(huán)境境進(jìn)行足足夠的路路試及早早發(fā)現(xiàn)缺缺陷，無(wú)無(wú)疑要對(duì)對(duì)整個(gè)召召回不良良連鎖反反應(yīng)承擔(dān)擔(dān)主要責(zé)責(zé)任。壓縮成本，大大量使用用通用件件，這種種生產(chǎn)方方式如果果先天設(shè)設(shè)計(jì)有缺缺陷，或質(zhì)量量檢測(cè)和和路試把把關(guān)不嚴(yán)嚴(yán)，很容容易在全全球范圍圍引發(fā)大大規(guī)模的的召回。。4、豐田召回門的的六大重重傷。自身品牌價(jià)值、傷及現(xiàn)有車型型及市場(chǎng)場(chǎng)銷量、傷及股市的市市值、傷及市場(chǎng)盟友、傷及整個(gè)日系品牌、傷及市場(chǎng)地位及份份額，其他汽汽車品牌牌趁機(jī)搶搶占市場(chǎng)場(chǎng)。IFE矩陣內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分1、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本0.1530.452、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)0.0830.243、靈活多變、豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌0.0510.054、建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作0.0510.055、造車先育人0.0310.036、獨(dú)具日本特色的管理方式0.0210.027、增加員工福利，減少庫(kù)存0.0720.148、總結(jié)教訓(xùn)，成立品質(zhì)委員會(huì)0.0520.19、管理模式大膽創(chuàng)新0.1040.410、供應(yīng)鏈協(xié)同，呼叫中心0.0620.12內(nèi)部劣勢(shì)權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分11、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱。0.0540.212、豐田供應(yīng)商管理0.0620.1213、豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷0.0840.3214、豐田召回門的重傷0.1530.45合計(jì)1.00332.69IFE矩陣（序序）分別提取取內(nèi)部?jī)?yōu)優(yōu)、劣勢(shì)勢(shì)得分前前三項(xiàng)總總結(jié)如下下：內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)勢(shì)精益協(xié)作作方式。。大規(guī)模模壓縮成成本準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)、生產(chǎn)產(chǎn)均衡化化；通用用平臺(tái)管理模式式大膽創(chuàng)創(chuàng)新內(nèi)部劣勢(shì)勢(shì)強(qiáng)調(diào)全球球擴(kuò)張，，產(chǎn)品開(kāi)開(kāi)發(fā)過(guò)程程削弱。。豐田車暴暴露先天天設(shè)計(jì)缺缺陷豐田召回回門的重重傷各業(yè)務(wù)單元的內(nèi)內(nèi)部因素評(píng)價(jià)價(jià)各業(yè)務(wù)單單元IFE矩陣分析析汽車制造的IFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)1、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本0.2040.802、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)0.2541.003、全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一0.2030.60內(nèi)部劣勢(shì)4、豐田瘋狂削減成本，是導(dǎo)致投訴激增0.1520.305、壓縮成本，大量使用通用件，這種生產(chǎn)方式如果先天設(shè)計(jì)有缺陷0.2040.80合計(jì)1.00163.50各業(yè)務(wù)單單元IFE矩陣分析析維護(hù)與維修的IFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)1、建立汽車修配學(xué)校0.2040.802、供應(yīng)鏈協(xié)同0.2520.50內(nèi)部劣勢(shì)3、多業(yè)務(wù)，不集中0.3520.704、大量使用通用件0.2010.20合計(jì)1.0092.20各業(yè)務(wù)單單元IFE矩陣分析析紡織和鋼鐵的IFE矩陣權(quán)數(shù)評(píng)分加權(quán)評(píng)分內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)1、形成范圍經(jīng)濟(jì)0.2020.402、多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)險(xiǎn)0.2520.50內(nèi)部劣勢(shì)3、多業(yè)務(wù)，不集中0.2030.604、需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)0.3541.40合計(jì)1.00112.90公司戰(zhàn)略略講解架構(gòu)構(gòu)戰(zhàn)略的匹匹配與決決策公司的威威脅-機(jī)會(huì)-劣勢(shì)-優(yōu)勢(shì)（TOWS）矩陣公司的內(nèi)部-外部（IE）矩陣公司的波士頓頓咨詢集團(tuán)（（BCG）矩陣公司的大戰(zhàn)略略矩陣（GSM）公司戰(zhàn)略決策策——定量戰(zhàn)略計(jì)劃劃矩陣（QSPM）未來(lái)五年的發(fā)發(fā)展規(guī)劃豐田公司發(fā)展展的三個(gè)層面面豐田公司發(fā)展展階梯圖公司各業(yè)務(wù)的的戰(zhàn)略分析價(jià)值鏈層面的的戰(zhàn)略基于價(jià)值鏈層層面的戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃公司的威脅-機(jī)會(huì)-劣勢(shì)-優(yōu)勢(shì)（TOWS）矩陣（分成業(yè)務(wù)單單元進(jìn)行分析析）TOWS矩陣（汽車制造業(yè)）S優(yōu)勢(shì)精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)管理模式大膽創(chuàng)新W劣勢(shì)強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱。豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷豐田召回門的重傷O機(jī)會(huì)1、新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大2、利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)3、良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心SO戰(zhàn)略加大新技術(shù)研發(fā)的資金投資力度，在新市場(chǎng)推廣新的節(jié)能型，混合動(dòng)力型車WO戰(zhàn)略聯(lián)合一些具有高技術(shù)的公司，做到資金技術(shù)共享，聯(lián)合投入，在某些新型車上與其他強(qiáng)勢(shì)公司合作T威脅1、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)2、潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型3、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)ST戰(zhàn)略在新興市場(chǎng)上加大廣告宣傳力度，把新型車投放在新興市場(chǎng)上，以較低的價(jià)格出售，并提高售后服務(wù)質(zhì)量，提升消費(fèi)者對(duì)公司的印象WT戰(zhàn)略與那些具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司合作，努力做到保證汽車的質(zhì)量到位，在新興市場(chǎng)上加大資金投入力度，之后可以與那些優(yōu)勢(shì)公司競(jìng)爭(zhēng)TOWS矩陣（汽車維修業(yè)）S優(yōu)勢(shì)建立汽車配修學(xué)校，供應(yīng)鏈協(xié)同W劣勢(shì)多業(yè)務(wù)，不集中大量使用通用件O機(jī)會(huì)1、小品牌繁多，不具競(jìng)爭(zhēng)力2、品牌價(jià)值大3、消費(fèi)者信賴SO戰(zhàn)略繼續(xù)保持高質(zhì)量服務(wù)，可以加大資金投入力度WO戰(zhàn)略放棄一些成本高的業(yè)務(wù)，保留少許具有高信賴度的業(yè)務(wù)T威脅1、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格便宜2、小作坊分散，有地理位置優(yōu)勢(shì)3、企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈ST戰(zhàn)略降低維修價(jià)格，把那些小型維修廠集合起來(lái)WT戰(zhàn)略放棄一些需要高價(jià)格成本生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)集中化TOWS矩陣（其他行業(yè)）S優(yōu)勢(shì)形成范圍經(jīng)濟(jì)，多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)險(xiǎn)W劣勢(shì)多業(yè)務(wù)，不集中需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)O機(jī)會(huì)1、豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)2、豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)SO戰(zhàn)略適當(dāng)減少資金投入，把利潤(rùn)高的行業(yè)集中化生產(chǎn)WO戰(zhàn)略放棄一些資金消耗大的業(yè)務(wù)T威脅1、鋼鐵企業(yè)一般為國(guó)家掌握的壟斷行業(yè)2、紡織企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈ST戰(zhàn)略可以與其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合，或并入優(yōu)勢(shì)企業(yè)中WT戰(zhàn)略放棄這些零碎業(yè)務(wù)，減少成本內(nèi)部-外部(IE)矩陣?yán)脙?nèi)部-外部(IE)矩陣對(duì)豐田公公司進(jìn)行分析析IFEEFE汽車制造3.502.65汽車維護(hù)與維修3.133.08其他業(yè)務(wù)1.901.45由對(duì)豐田公司司三個(gè)業(yè)務(wù)的的EFE與IFE矩陣進(jìn)行總結(jié)，可可以得到豐田公司的內(nèi)內(nèi)部-外部(IE)矩陣汽車制造業(yè)是是收入和利潤(rùn)潤(rùn)的主要來(lái)源源。汽車維護(hù)與維修前景看看好，應(yīng)大力力發(fā)展。其他業(yè)務(wù)雖然然盈利能力不不強(qiáng)，而且面面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，可以考慮放棄。IFE總加權(quán)評(píng)分EFE總加權(quán)評(píng)分汽車制造汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)波士頓矩陣涉足行業(yè)豐田的產(chǎn)品范圍涉涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、農(nóng)藥、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日日用品、化工工、化學(xué)、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。我們將其簡(jiǎn)單單的分類為汽汽車制造行業(yè)業(yè)，軍用汽車車，裝甲車維修維護(hù)業(yè)，，其他行業(yè)我們?cè)诰W(wǎng)上查查到，豐田公公司今年在汽汽車生產(chǎn)出售售這一行業(yè)在全球的市場(chǎng)份額為14.8%，其軍用汽車車、裝甲車維維護(hù)，維修這一業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額在日本已已占到41.5%其他行業(yè)如：：鋼鐵，機(jī)床等占很少的市市場(chǎng)份額利用波士頓矩矩陣（BCG）對(duì)豐田公司進(jìn)行分析析豐田汽車2007年10月29日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)計(jì)結(jié)果顯示，，其前三季度度全球汽車產(chǎn)產(chǎn)量(包括大發(fā)工業(yè)業(yè)、日野汽車車)達(dá)到699.791萬(wàn)輛，此外外，汽車銷量量方面，在產(chǎn)產(chǎn)銷雙方的共共同努力之下下，2007財(cái)年上半年汽汽車銷售量為為430.1萬(wàn)輛，比去年年同期增加了了15.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率率為3.8%隨著其生產(chǎn)規(guī)規(guī)模的擴(kuò)大，，2007財(cái)年上半年銷銷售額為130,122億日元(約合人民幣8,554億元)，比去年同期期增長(zhǎng)15,404億日元(約合人民幣1,013億元)，增長(zhǎng)率為13.4%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為為12,721億日元(約合人民幣836億元)，比去年同期期增長(zhǎng)1787億日元(約合人民幣117億元)，增長(zhǎng)率為16.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率率為9.8%。純利潤(rùn)為9,424億日元(約合人民幣620億元)，比去年同期期增加了1652億日元(約合人民幣109億元)，增長(zhǎng)率為21.3%，純利潤(rùn)率為為7.2%。豐田的產(chǎn)品范范圍涉及汽車車、鋼鐵、機(jī)機(jī)床、電子、、紡織機(jī)械、、纖維織品、、家庭日用品品、化工、建建筑機(jī)械及建建筑業(yè)等。2007年，總銷售額額為852.83億美元，特特別的豐田公公司作為其軍軍用汽車、裝裝甲車的維修修商也獲得了了很大利潤(rùn)。。由于豐田公司司汽車銷售現(xiàn)現(xiàn)已成為市場(chǎng)場(chǎng)份額最大的的企業(yè)（超過(guò)過(guò)了通用),汽車、裝甲車車維修上，除除了本田，而而它則為龍頭頭老大。在其其他行業(yè)上，，根據(jù)收入比比例，算出份份額(紡織業(yè)，機(jī)械械收入每年4700336億日元）利用波士頓矩矩陣(BCG)對(duì)豐田公司進(jìn)進(jìn)行分析總結(jié)以上資料料，并計(jì)算相相關(guān)銷售收入入與利潤(rùn)，可以得到下表：產(chǎn)業(yè)銷售增長(zhǎng)率在產(chǎn)業(yè)中相對(duì)市場(chǎng)份額收入利潤(rùn)汽車行業(yè)23%100%82%77%汽車維護(hù)、維修業(yè)11%100%12.5%14%其他行業(yè)6.2%1.3%5.5%9%汽車維修維護(hù)護(hù)業(yè)高速發(fā)展，機(jī)不可可失。汽車制造業(yè)市市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和和，但利潤(rùn)仍仍很豐厚。其他類業(yè)務(wù)現(xiàn)現(xiàn)階段主要是是輔助性業(yè)務(wù)，可以考考慮放棄一些些。

相對(duì)市場(chǎng)份額產(chǎn)業(yè)銷售增長(zhǎng)率汽車制造業(yè)汽車維護(hù)維修業(yè)其他業(yè)務(wù)20%30%6%波士頓矩陣目前，豐田公公司的主要收收入和利潤(rùn)都都來(lái)自于汽車車制造業(yè)，但但現(xiàn)在此類業(yè)業(yè)務(wù)已成為所所謂的“金?！保瑧?yīng)得到鞏固固和維持，市市場(chǎng)滲透和產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，維維護(hù)市場(chǎng)主導(dǎo)導(dǎo)地位，保持持超額利潤(rùn)，，確保公司未未來(lái)發(fā)展的財(cái)財(cái)務(wù)能力。汽車維護(hù)與維維修是豐田公公司的強(qiáng)勢(shì)業(yè)業(yè)務(wù)，應(yīng)該得得到加強(qiáng)，主主要采取強(qiáng)化化戰(zhàn)略和一體體化戰(zhàn)略，加加大投入、拓拓展力度，繼繼續(xù)保持市場(chǎng)場(chǎng)制高點(diǎn)，利利用品牌優(yōu)勢(shì)勢(shì)建立強(qiáng)大的的市場(chǎng)壁壘，，盡力阻止競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者的干擾擾。其他類業(yè)務(wù)現(xiàn)現(xiàn)在是豐田公公司的“問(wèn)題”。其不能直接接產(chǎn)生巨額利利潤(rùn)的，它對(duì)對(duì)公司的影響響卻是不可低低估的，所以以有必要減少少在這些業(yè)務(wù)務(wù)上的資金投投入，做到專專一化，放棄棄這些壓力比比較大的小業(yè)業(yè)務(wù)。GSM矩陣市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位位象限Ⅰ象限Ⅳ象限Ⅲ象限Ⅱ汽車制造業(yè)汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)利用GSM矩陣分析豐田田公司市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位位象限Ⅰ象限Ⅳ象限Ⅲ象限Ⅱ汽車制造業(yè)汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)可以看出，豐豐田公司在這這方面處于明顯的劣劣勢(shì)地位，不不論是市場(chǎng)還還是銷售量都都比較靠后，，所以可以考考慮減少在這這些業(yè)務(wù)上的的資金投入或或放棄其市場(chǎng)場(chǎng)，這樣對(duì)公公司的整體發(fā)發(fā)展很有利。。市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位位象限Ⅰ象限Ⅳ象限Ⅲ象限Ⅱ汽車制造業(yè)汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)應(yīng)該采取強(qiáng)化戰(zhàn)略，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)滲透和技術(shù)研發(fā)都都是適當(dāng)?shù)膽?zhàn)戰(zhàn)略選擇。在在這方面豐田田公司的特色色能力和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較明明顯，水平一體化戰(zhàn)略也是理想想的備選方案案，可以提高高自己的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力市場(chǎng)增長(zhǎng)快市場(chǎng)增長(zhǎng)慢強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位位劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位位象限Ⅰ象限Ⅳ象限Ⅲ象限Ⅱ汽車制造業(yè)汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)主要采取技術(shù)研發(fā)（做做新品種汽車車）戰(zhàn)略，應(yīng)繼續(xù)集中中力量開(kāi)發(fā)新新技術(shù)，吸引引更多的消費(fèi)費(fèi)者。還可以以同時(shí)采取后向一體化戰(zhàn)略，收購(gòu)一一些小公司，，從而強(qiáng)大自自己的研發(fā)團(tuán)團(tuán)隊(duì)，獲得更更多的核心技技術(shù)。同時(shí)采采取同心一體化戰(zhàn)略也可以降降低豐田公司司因產(chǎn)品線過(guò)過(guò)窄而產(chǎn)生的的風(fēng)險(xiǎn)。QSPM矩陣（QSPM矩陣）項(xiàng)目備選戰(zhàn)略方案一、和優(yōu)勢(shì)公司合作，如本田，共同開(kāi)發(fā)新車型二、加大新興市場(chǎng)資金投入力度關(guān)鍵因素權(quán)數(shù)吸引力

評(píng)分吸引力

總評(píng)分吸引力

評(píng)分吸引力

總評(píng)分O.機(jī)會(huì)1、成本及障礙都很高，中方扶持地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者0.0510.0520.102、利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)0.1003、利于供應(yīng)商生產(chǎn)零部件0.2040.8040.804、收購(gòu)與合并帶來(lái)業(yè)務(wù)拓展0.1040.4040.405、良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心0.050T.威脅1、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)0.1530.4540.602、潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者積極開(kāi)發(fā)新車型0.0520.1020.103、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要供給商配合0.0810.0820.084、在現(xiàn)代市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)很激烈0.0520.1010.105、替代交通工具的發(fā)展0.0206、汽車行業(yè)嚴(yán)重供大于求0.100關(guān)鍵因素權(quán)數(shù)吸引力評(píng)分吸引力總評(píng)分吸引力評(píng)分吸引力總評(píng)分S.優(yōu)勢(shì)1、精益協(xié)作方式，大規(guī)模壓縮成本0.0530.1530.152、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，生產(chǎn)均衡化0.0520.1020.103、靈活多變，豐田注重公關(guān)以提升形象0.0520.1020.104、建立汽車配修學(xué)校，提高售后服務(wù)水平0.0520.1010.055、造車先育人0.1010.1020.206、獨(dú)具特色的管理方式0.0730.2130.217、增加員工福利，減少庫(kù)存0.0520.1010.058、總結(jié)教訓(xùn)，成立品質(zhì)委員會(huì)0.05009、管理模式大膽創(chuàng)新0.0520.1020.1010、供應(yīng)鏈協(xié)同，呼叫中心0.0520.1010.05W.劣勢(shì)1、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程削弱0.0730.2120.142、豐田供應(yīng)鏈管理0.0530.1520.153、豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷0.0530.1520.154、豐田召回門的重傷0.0520.0140.10合計(jì)1.004.164.43QSPM矩陣（續(xù)表））發(fā)展規(guī)劃短期目標(biāo)：1年計(jì)劃于2013年將其全球汽汽車銷量由2010年的870萬(wàn)輛提升至1000萬(wàn)輛發(fā)展規(guī)劃將中國(guó)市場(chǎng)銷銷量比例提升升至15%，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)5%的盈利利潤(rùn)率率短期戰(zhàn)略：1、加大在新興興市場(chǎng)（如中中國(guó)，東南亞亞地區(qū)）的投投資力度，提提高其在新興市場(chǎng)的銷銷量，將戰(zhàn)略略重心轉(zhuǎn)移到到新興市場(chǎng)。。2、加強(qiáng)新興市市場(chǎng)本地化生生產(chǎn)，包括IMV（InnovativeInternationalMultipurposeVehicle）戰(zhàn)略車型和和最新研發(fā)的的車型3、保持生產(chǎn)，，銷售高效率率進(jìn)行中期目標(biāo)：2-4年計(jì)劃其市場(chǎng)收收益率超過(guò)20%，確保本土汽汽車行業(yè)龍頭頭地位，推出出滿足各個(gè)市場(chǎng)需求求的車型。。推出超出10款新型混合動(dòng)動(dòng)力車，包包括：插電式混合動(dòng)力車車、純電動(dòng)車車和燃料電池池車。中期戰(zhàn)略：注注重創(chuàng)新，研研發(fā)新技術(shù)，，對(duì)鋰離子電電池進(jìn)行改進(jìn)進(jìn)，研發(fā)新一一代電池技術(shù)。。保證品質(zhì)到到位的同時(shí)，，采取低成本本戰(zhàn)略，減少少原料的消耗耗。長(zhǎng)期目標(biāo)：5年后研發(fā)下一代車車型、生產(chǎn)重重點(diǎn)轉(zhuǎn)出日本本以及增加豪豪華車型銷量量，使普銳銳斯系列車型型成為美國(guó)最最暢銷車型，，超過(guò)凱美美瑞（Camry），把重心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到擴(kuò)大節(jié)節(jié)能高效車型型陣容上長(zhǎng)期戰(zhàn)略：““回歸到原點(diǎn)點(diǎn)”——顧客至上，現(xiàn)現(xiàn)地現(xiàn)物。保保證銷售的車車有卓越的品品質(zhì)，力求服務(wù)全面面，保證較好好的客戶響應(yīng)應(yīng)。1、加大在新興市場(chǎng)的投資力度，提高其在新興市場(chǎng)的銷量，將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到新興市場(chǎng)。2、保持生產(chǎn)，銷售高效率進(jìn)行。3、加大新技術(shù)研發(fā)的資金投資力度，在新市場(chǎng)推廣新的節(jié)能型，混合動(dòng)力型車注重創(chuàng)新，研發(fā)新技術(shù)?！盎貧w到原點(diǎn)”——顧客至上，現(xiàn)地現(xiàn)物。力求服務(wù)全面，保證較好的客戶響應(yīng)。適當(dāng)減少資金投入，把利潤(rùn)高的行業(yè)集中化生產(chǎn)?？梢耘c其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合，或并入優(yōu)勢(shì)企業(yè)中。層面1層面2層面3一年二~四年五年后時(shí)間價(jià)值增長(zhǎng)三階段模模型（結(jié)合tows和波士頓矩陣陣）豐田公司發(fā)展展的三個(gè)層面圖繼續(xù)保持高質(zhì)質(zhì)量服務(wù)，可可以加大資金金投入力度放棄一些成本本高的業(yè)務(wù)，，保留少許具具有高信賴度度的業(yè)務(wù)降低維修價(jià)格格，把那些小小型維修廠集集合起來(lái)階梯圖1999200020012002200320042005200620072008時(shí)間汽車制造普銳斯混合動(dòng)力汽車與中國(guó)一汽合資生產(chǎn)，vios型汽車投產(chǎn)雷克薩斯三款重量型汽車登陸中國(guó)市場(chǎng)雷克薩斯型汽車投產(chǎn)，建立廣州豐田公司其他服務(wù)“雅力士”在中國(guó)上市新型動(dòng)力汽車生產(chǎn)全新皇冠轎車開(kāi)始生產(chǎn)全新vios型汽車在中國(guó)上市汽車維修Highladaer型汽車裝甲車制造與維護(hù)任何一個(gè)企業(yè)業(yè)的發(fā)展都是是一幅不斷發(fā)發(fā)展的臺(tái)階組組合的畫(huà)面，，因此我們分分析并預(yù)測(cè)了了豐田公司的的發(fā)展臺(tái)階圖圖：豐田公司發(fā)展展的階梯圖基于價(jià)值鏈層層面的戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃采購(gòu)研發(fā)生產(chǎn)服務(wù)售后營(yíng)銷采購(gòu)研發(fā)發(fā)和和生生產(chǎn)產(chǎn)營(yíng)銷銷服務(wù)務(wù)和和售售后后采購(gòu)購(gòu)戰(zhàn)戰(zhàn)略略豐田田可可以以利利用用自自己己超超強(qiáng)強(qiáng)的的品品牌牌效效應(yīng)應(yīng)、、以以及及巨巨大大的的采采購(gòu)購(gòu)數(shù)數(shù)量量，，大大規(guī)規(guī)模模壓壓縮縮采采購(gòu)購(gòu)成成本本。。另一一方方面面，，““召召回回門門””事事件件暴暴露露了了豐豐田田以精精益益生生產(chǎn)產(chǎn)為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的緊緊密密供供應(yīng)應(yīng)商商管管理理體體系系的的弊弊端端。。，，由由于于采采購(gòu)購(gòu)價(jià)價(jià)過(guò)過(guò)低低，，造造成成了了供供應(yīng)應(yīng)商商供供應(yīng)應(yīng)的的零零部部件件質(zhì)質(zhì)量量不不過(guò)過(guò)關(guān)關(guān)。。所所以以，，豐豐田田需要要供供給給商商給給予予配配合合；；提提高高零零部部件件的的品品質(zhì)質(zhì)，，特特別別是是部部分分核核心心零零部部件件的的性性能能與與檔檔次次。。服務(wù)務(wù)和和售售后后采購(gòu)購(gòu)研發(fā)發(fā)和和生生產(chǎn)產(chǎn)營(yíng)銷銷研發(fā)發(fā)和和生生產(chǎn)產(chǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)略略豐田田生生產(chǎn)產(chǎn)方方式式是是當(dāng)當(dāng)今今國(guó)國(guó)際際上上最最為為成成功功的的集集約約型型管管理理模模式式之之一一，，歐歐美美各各國(guó)國(guó)紛紛紛紛對(duì)對(duì)該該生生產(chǎn)產(chǎn)方方式式進(jìn)進(jìn)行行了了研研究究和和推推廣廣，，并并已已取取得得顯顯著著成成效效。。豐豐田田式式生生產(chǎn)產(chǎn)管管理理在在各各個(gè)個(gè)行行業(yè)業(yè)受受到到了了許許多多人人的的推推崇崇，，在在汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)的的認(rèn)認(rèn)同同度度也也極極高高。。我我認(rèn)認(rèn)為為豐豐田田應(yīng)應(yīng)繼繼續(xù)續(xù)保保持持和和發(fā)發(fā)揚(yáng)揚(yáng)自自己己的的生生產(chǎn)產(chǎn)管管理理模模式式。。采購(gòu)購(gòu)研發(fā)發(fā)和和生生產(chǎn)產(chǎn)營(yíng)銷銷服務(wù)務(wù)和和售售后后營(yíng)銷銷戰(zhàn)戰(zhàn)略略繼續(xù)續(xù)技技術(shù)術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新新，，大大力力推推廣廣自自己己的的強(qiáng)強(qiáng)勢(shì)勢(shì)產(chǎn)產(chǎn)品品油油電電混混合合動(dòng)動(dòng)力力轎轎車車。。提升升自自己己由由于于一一系系列列負(fù)負(fù)面面新新聞聞兒兒稍稍顯顯消消極極的的公公共共形形象象與與口口碑碑，，加加大大廣廣告告力力度度。。第三三點(diǎn)點(diǎn)，，也也是是最最重重要要的的一一點(diǎn)點(diǎn)，，在在““召召回回門門””之之后后，，務(wù)務(wù)必必要要切切實(shí)實(shí)做做到到誠(chéng)誠(chéng)信信營(yíng)營(yíng)銷銷，，消消費(fèi)費(fèi)者者的的眼眼睛睛是是雪雪亮亮的的，，如如若若消消極極糊糊弄弄甚甚至至企企圖圖蒙蒙騙騙對(duì)對(duì)待待消消費(fèi)費(fèi)者者，，豐豐田田得得到到的的最最終終的的結(jié)結(jié)果果必必然然是是悲悲劇劇的的。。采購(gòu)購(gòu)研發(fā)發(fā)和和生生產(chǎn)產(chǎn)營(yíng)銷銷服務(wù)務(wù)和和售售后后服務(wù)和售后戰(zhàn)戰(zhàn)略在汽車業(yè)界有有一句古老的的名言：“第第一輛車是銷銷售人員賣出出去的，可第第二、三輛車車是售后服務(wù)務(wù)人員賣出去去的”，可見(jiàn)見(jiàn)售后服務(wù)的的重要性?，F(xiàn)現(xiàn)階段，各汽汽車廠家加大大研發(fā)力度，，持續(xù)升級(jí)的的價(jià)格戰(zhàn)，致致使汽車已由由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到了買方市市場(chǎng)，不斷壓壓縮新車銷售售利潤(rùn)，導(dǎo)致致廠商對(duì)價(jià)值值鏈的爭(zhēng)奪已已經(jīng)由整車銷銷售逐步滲透透至售后市場(chǎng)場(chǎng)；再加上同同一級(jí)別的車車型日趨于同同質(zhì)化，消費(fèi)費(fèi)者越來(lái)越看看重售后服務(wù)務(wù)，因此各汽汽車廠商將售售后服務(wù)提到到戰(zhàn)略的高度度。因此，深深入了解消費(fèi)費(fèi)者的保養(yǎng)維維修習(xí)慣、服服務(wù)品牌認(rèn)知知、車主對(duì)目目前售后服務(wù)務(wù)的評(píng)價(jià)，對(duì)對(duì)開(kāi)展售后服服務(wù)工作是極極其必要的。。豐田在售后服服務(wù)上率先推推出了推出““誠(chéng)信服務(wù)、、專業(yè)對(duì)車、、誠(chéng)意待人””這一理念，，走在了行業(yè)業(yè)的領(lǐng)先地位位。但是光有理念念是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠夠的，售后服服務(wù)是