運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成與成本控制

1、運(yùn)成構(gòu)與本制1.1 運(yùn)成結(jié)分 1.1.1 職薪酬本費(fèi)（1 期 本期 N 本期 N 1術(shù) 期 本運(yùn)營(yíng)期 N 年在編定員人*人工成本標(biāo) 2期 本運(yùn)營(yíng)期 N 年委外站務(wù)定員人* 3期 本運(yùn)營(yíng)期 N 年委外維修定員人* （3站安初 3（班）人進(jìn)行 期 年安檢費(fèi)數(shù)*運(yùn)期 N 年安檢點(diǎn)費(fèi)用單價(jià)。（4 置 48 人計(jì) 160 人。期 年安保費(fèi)期 年安保定員*安 1.1.2 車修費(fèi)和他理用 （1 A 型車 6 期 費(fèi)期 N 年車價(jià)第 N 年年 （212） N 年其他修費(fèi)值土率 值1.1.3 動(dòng)費(fèi)1 組 A N 年?duì)恳?運(yùn) 價(jià)量* 第 N 年年行2為 237.25 萬(wàn)度站，高架站為 146 / 2 0.5 個(gè)

2、 N 費(fèi) 年動(dòng)量運(yùn)營(yíng) N 第 N 費(fèi) N 價(jià)*每車公里耗電單量*第 N里 N 年動(dòng)力照明用電*第 N 1.1.4 營(yíng)費(fèi) 第 用（保費(fèi)+保潔費(fèi)。 1第 ）第 價(jià) 第 N 年行車公里。2 3第 費(fèi)第 N 員 準(zhǔn)+車輛積1.1.5 管費(fèi) 、IT 費(fèi)酬費(fèi)費(fèi)）1.2 運(yùn)成控方分 1.2.1 運(yùn)成控組管 運(yùn)成管主部職努力提高設(shè)備健康水平提出年度 負(fù)責(zé)設(shè)備設(shè)施 運(yùn)生成的支圍中小修檢修材料費(fèi)用； 運(yùn)成費(fèi)管的礎(chǔ)作 ）在基（2（3（4（51.2.2 運(yùn)成控過(guò)管 運(yùn)運(yùn)成費(fèi)預(yù)管 通過(guò) 成費(fèi)審制 定期 編相申報(bào)或表 運(yùn)成核方勞動(dòng)保護(hù) 成控 成定管（1 （2從 （3大中/ 、 等系統(tǒng)設(shè)備的材料消 /中/大/中行 到 60

3、 萬(wàn)公里左右需進(jìn)行架修，運(yùn)行 10 年或到 120 萬(wàn)公大中/架修材料消耗定額是指 / 中 （4 （5 1.2.3 運(yùn)成控實(shí)管 委項(xiàng)管 ）提高場(chǎng) ）借鑒 ）完善 維管（ABC 分類法），不同分類等表 1 維物定編方歸類物資相關(guān)熟悉物資歸類修程必用物資高頻更換備件維修方式計(jì)劃修狀態(tài)修或臨修使用頻率檢修周期年度較大規(guī)律性極強(qiáng)有一定規(guī)律定額方法技術(shù)參數(shù)法、寫實(shí)查定法統(tǒng)計(jì)分析法偶發(fā)更換備件狀態(tài)修或臨修 偶或未曾更換無(wú)規(guī)律經(jīng)驗(yàn)估算法周期更換備件計(jì)劃修檢修周期極強(qiáng)技術(shù)參數(shù)法、寫實(shí)查定法 采及資理 ）規(guī)范 ）需求 ）建立別度 ）做好 ）優(yōu)化滿足短期高頻乘客搭乘地鐵的票種要求 ）優(yōu)化采購(gòu)到貨率庫(kù)存價(jià)物資分類采購(gòu)管理 /動(dòng)態(tài)管理。物資部可在合理的供應(yīng)商管理及信 能管 ）推進(jìn) （2建立高運(yùn)行不影響城市軌道公共服務(wù)的情況下 ）推進(jìn)造啟系站 TVM 設(shè)備的啟停時(shí) ）推進(jìn)級(jí) LED 型 ）建立構(gòu)建覆蓋地鐵各車站牽引