二手車市場的相關(guān)概念發(fā)展模式及現(xiàn)狀

1、TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc19685 第一章 二手車市場的相關(guān)概念 PAGEREF _Toc19685 3 HYPERLINK l _Toc19654 1.1、二手車市場的相關(guān)概念 PAGEREF _Toc19654 3 HYPERLINK l _Toc6116 1.1.1二手車市場的概念 PAGEREF _Toc6116 3 HYPERLINK l _Toc6714 1.1.2二手車交易流程 PAGEREF _Toc6714 4 HYPERLINK l _Toc23641 1.1.3二手車交易市場形式 PAGEREF _Toc23641 6 HYPERLIN

2、K l _Toc7685 1.1.4二手車交易市場功能 PAGEREF _Toc7685 8 HYPERLINK l _Toc22164 1.1.5二手車交易市場的盈利模式 PAGEREF _Toc22164 9 HYPERLINK l _Toc13086 1.1.6二手車交易市場和經(jīng)營主體的設立條件及程序 PAGEREF _Toc13086 9 HYPERLINK l _Toc19980 1.2、二手車市場進展環(huán)境分析 PAGEREF _Toc19980 12 HYPERLINK l _Toc25105 1.2.1二手車市場政策環(huán)境分析 PAGEREF _Toc25105 12 HYPERL

3、INK l _Toc21572 第二章 國外二手車市場交易規(guī)則及進展模式分析 PAGEREF _Toc21572 17 HYPERLINK l _Toc7381 2.1國外二手車市場交易規(guī)則分析 PAGEREF _Toc7381 17 HYPERLINK l _Toc10194 2.1.1國外二手車市場進展規(guī)模分析 PAGEREF _Toc10194 17 HYPERLINK l _Toc21052 2.1.2國外二手車市場交易特點分析 PAGEREF _Toc21052 18 HYPERLINK l _Toc17547 2.2國外二手車市場的進展模式分析 PAGEREF _Toc17547

4、21 HYPERLINK l _Toc24039 2.2.1美國二手車交易市場進展模式分析 PAGEREF _Toc24039 21 HYPERLINK l _Toc12836 2.2.2日本二手車交易市場進展模式分析 PAGEREF _Toc12836 31 HYPERLINK l _Toc16620 2.2.3國外二手車交易市場活躍緣故與經(jīng)驗借鑒 PAGEREF _Toc16620 37 HYPERLINK l _Toc27848 第三章 中國二手車交易行業(yè)進展現(xiàn)狀及 市場調(diào)研分析 PAGEREF _Toc27848 40 HYPERLINK l _Toc12425 3.1我國二手車行業(yè)進

5、展歷程 PAGEREF _Toc12425 40 HYPERLINK l _Toc24435 3.2我國二手車行業(yè)進展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc24435 42 HYPERLINK l _Toc13214 3.2.1國內(nèi)二手車行業(yè)特點 PAGEREF _Toc13214 42 HYPERLINK l _Toc26131 3.3我國汽車行業(yè)市場分析 PAGEREF _Toc26131 45 HYPERLINK l _Toc3266 3.3.1 我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分析 PAGEREF _Toc3266 45 HYPERLINK l _Toc15804 3.3.2 我國二手車交易分析 PAGER

6、EF _Toc15804 48 HYPERLINK l _Toc24107 3.4中國二手車行業(yè)業(yè)態(tài)分析 PAGEREF _Toc24107 53 HYPERLINK l _Toc15220 3.4.1二手車交易市場進展分析 PAGEREF _Toc15220 53 HYPERLINK l _Toc7628 3.4.2 二手車行業(yè)網(wǎng)站進展分析 PAGEREF _Toc7628 60 HYPERLINK l _Toc9821 3.5二手車行業(yè)進展預測及前景分析 PAGEREF _Toc9821 64 HYPERLINK l _Toc25418 3.5.1國外二手車行業(yè)現(xiàn)狀分析 PAGEREF _

7、Toc25418 64 HYPERLINK l _Toc14418 3.5.2國外行業(yè)現(xiàn)狀對進展國內(nèi)二手車市場的借鑒意義 PAGEREF _Toc14418 67 HYPERLINK l _Toc9917 3.5.3國內(nèi)二手車企業(yè)進展趨向分析 PAGEREF _Toc9917 69 HYPERLINK l _Toc8231 3.5.4二手車交易業(yè)態(tài)進展趨向 PAGEREF _Toc8231 70 HYPERLINK l _Toc32343 3.5.5中國二手車市場重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析 PAGEREF _Toc32343 72第一章 二手車市場的相關(guān)概念1.1、二手車市場的相關(guān)概念1.1.1二手

8、車市場的概念二手車市場是機動車商品二次流淌的場所，它具有中介服務商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，HYPERLINK /view/1618050.htm二手車交易市場的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險等服務。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。1.1.2二手車交易流程舊機動車交易市場交易流程：一、選擇車輛二、交易咨詢1.咨詢有關(guān)過戶的所有業(yè)務；2.依照行駛證、新車主的身份證填表。三、復印1.復印行駛證、單位代碼證或身份證等；2.評估、開票有關(guān)材料；

9、3.復印車管所所需材料。四、車輛登記依照新舊車主的有效證件進行車輛登記。五、評估對舊機動車進行公正評估，出具評估結(jié)論書。六、合同備案出具：1.行駛證原件或機動車登記證書原件；2.交易雙方的身份證原件或單位組織機構(gòu)代碼證原件；3.代理人的身份證原件；4.掛靠單位的私車提交機動車登記證書復印件壹份。七、辦理交易手續(xù)依照交易車輛有效證照和評估結(jié)論書等相關(guān)材料開票。八、價格認證對所交易的舊機動車進行價格認證。九、收款依照發(fā)票金額收款。十、車管所駐場受理點依照機動車轉(zhuǎn)移登記申請表 HYPERLINK /upload/2006/11/13/72061113135958.jpg (正面， HYPERLINK

10、 /upload/2006/11/13/72061113140032.jpg 背面)、機動車登記業(yè)務流程記錄單 HYPERLINK /upload/2006/11/13/72061113134521.jpg t _blank (正面)、單位代碼證或身份證、行駛證、機動車登記證、本市場交易專用發(fā)票（第三聯(lián)）、機動車交易專用憑證（第二聯(lián)）、托付書辦理車輛轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出、過戶的檔案變更及驗車等。十一、購置證辦公室依照已過戶的行駛證、本市場的交易專用發(fā)票（第二聯(lián)）、機動車交易專用憑證（第三聯(lián)）、新舊車主的身份證及車輛購置附加費憑證異動申請表、核（補、換）發(fā)車輛購置附加費憑證申請表辦理車輛購置證變更手續(xù)。十

11、二、養(yǎng)路費稽征所依照已過戶的行駛證、購置證及本市場的交易發(fā)票（第二聯(lián)復印件）、身份證或單位介紹信辦理養(yǎng)路費過戶或遷出手續(xù)。十三、交通局營運部門依照已過戶的行駛證、購置證及車輛保險單辦理營運證過戶手續(xù)。 1.1.3二手車交易市場形式隨著二手車市場逐步興起，其交易形式慢慢走向正軌并不斷向多元化方向進展。目前，國內(nèi)二手車交易要緊有如此幾種形式：汽車交易市場：二手車集貿(mào)中心“國內(nèi)汽車市場在進展初期，專門少有二手車業(yè)務?！敝袊嚬こ虒W會高級資深汽車營銷師劉慶鈞講。隨著汽車工業(yè)的進展，汽車消費需求不斷增加，原有的新車交易市場普遍增加了舊車交易和置換業(yè)務。同時，一些舊車交易市場也增加了新車交易大廳和品牌專

12、賣店的集群，由置換業(yè)務拉動汽車消費和交易量。 拍賣會：二手車交易新形式 眼下，參加拍賣會競拍差不多成為二手車消費者充分認可的方式。一些消費者反映，拍賣成交價格相對二手車市場價格依舊比較合理的。 汽車市場具備二手車交易功能后，國內(nèi)汽車拍賣公司開始看好二手車拍賣業(yè)務，紛紛進入汽車交易市場，并大膽進行各種渠道和車源的授權(quán)托付拍賣活動?！白?003年以來美國美翰二手車拍賣公司、日本二手車拍賣公司均以各種合作方式執(zhí)著地向中國二手車市場滲透和進展。”劉慶鈞講。 品牌專賣：二手車進入4S店 目前，一些4S店也開展二手車業(yè)務。有的在店內(nèi)專門明顯的位置，標明從事二手車交易活動；有的則在自己的新車展示廳內(nèi)，開發(fā)二

13、手車展區(qū)。此種經(jīng)營有以下幾個優(yōu)點：提供二手車貸款業(yè)務、貸款保險業(yè)務，也能夠辦理車輛置換，以舊換新等，大大方便了消費者。交易安全，服務質(zhì)量相對也比較好。與往常購買的二手車不同，品牌二手車不僅車況良好、保證是在5年使用期內(nèi)的準新車，且具有和品牌相同品質(zhì)的售后服務。缺點是車輛的品牌型號局限性比較大，加之價位相對偏高，勢必會阻礙交易的成功率。 零散交易：自發(fā)性市場有待規(guī)范 在二手車交易市場的周邊地區(qū)，也有一些自發(fā)形成的交易市場。有的賣家直接在自己的車內(nèi)張貼出售廣告，如此能夠直接與買家對話。由于缺少市場治理部門的監(jiān)管，盡管交易相對方便快捷，但缺乏安全性。 品牌化：二手車交易進展趨勢 與新車銷售一樣，二手

14、車交易同樣需要“品牌化”。業(yè)內(nèi)專家認為，這要緊是指品牌經(jīng)營公司，即一個能夠讓消費者放心交易的品牌服務機構(gòu)。 北京亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉指出，目前車市中從事二手車經(jīng)營的公司99%是經(jīng)紀公司，購、銷、存一體的經(jīng)營公司特很多，甚至專門難找到。規(guī)范二手車經(jīng)營，給消費者一個放心、中意的交易環(huán)境，需要進展更多的一體經(jīng)營公司。 1.1.4二手車交易市場功能二手車交易市場是機動車商品二次流淌的場所，它具有中介服務商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應、美容裝飾、售后服務，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、

15、保險等服務。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。 1.1.5二手車交易市場的盈利模式1、場地租賃；2、驗車費：車輛合法性檢查（車管所檔案查驗或聯(lián)網(wǎng)登錄查驗）；3、服務收入：交易費（開票）；4、評估鑒定服務收入：市場專業(yè)二手車評估機構(gòu)；5、檢測線：拓號、照相；6、辦理過戶服務；7、交易信息平臺服務收入：網(wǎng)絡信息交流服務費、LED展示屏等；8、購銷差價；9、寄售傭金；10、市場治理服務收入：物業(yè)、廣宣、印務、戶外等；11、拍賣：定期舉辦拍賣會；12、二手車展會；13、二手車從業(yè)人員上崗培訓及資

16、格證培訓；14、二手車質(zhì)押貸款；15、二手車抵押貸款；1.1.6二手車交易市場和經(jīng)營主體的設立條件及程序二手車交易市場和經(jīng)營主體的設立條件設立二手車交易市場應符合下列條件和規(guī)定：（一）二手車交易市場的設立應當符合當?shù)囟际猩虡I(yè)網(wǎng)點規(guī)劃。省會都市在原有二手車交易市場的基礎上每新增汽車30萬輛以上方可規(guī)劃增加1家二手車交易市場；地級都市在原有二手車交易市場的基礎上每新增汽車20萬輛以上方可規(guī)劃增加1家二手車交易市場。（二）應具備進入交易市場的買賣雙方提供二手車展示、鑒定評估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、納稅、交易結(jié)算、查詢車輛檔案、查驗車輛法定證明及憑證等功能，具有經(jīng)銷、評估、拍賣、保險、銀行等機構(gòu)進駐條件

17、，達到“一站式”服務。（三）二手車交易市場經(jīng)營面積應不低于20000，交易大廳面積許多于1000，注冊資金200萬元以上，有20家以上經(jīng)營商戶；租用土地須簽訂合法租賃合同，租期許多于10年。（四）場區(qū)布局合理，設有車輛和人員專用出入口、車輛展銷區(qū)、專用試車場地、車輛檢測功能和維修車間，配備必要的防火、防盜、監(jiān)控等安全防護設施，場區(qū)各種標識齊全明顯。（五）設置客戶專用停車場，不得占用道路和公共場所進行維護、小修作業(yè)和停車。（六）二手車交易市場應設在都市外圍靠近公路干線或要緊道路的適宜位置，不易引起交通擁堵，交通便捷，通達性好，輻射范圍廣。（七）建立二手車交易治理系統(tǒng)。包括車輛入庫、庫存、出庫治理

18、、報表、數(shù)據(jù)傳輸?shù)龋瑢崿F(xiàn)二手車交易流程全方位的電子化治理。（八）建立二手車交易服務治理系統(tǒng)。包括交易車輛信息及價格公布平臺、消費者查詢系統(tǒng)、交易流程操縱系統(tǒng)等。（九）建立二手車交易市場治理系統(tǒng)。要緊包括駐場商戶治理、人力資源治理、職員績效考核系統(tǒng)等。（十）建立二手車交易治安治理信息系統(tǒng)，包括客戶交易信息治安治理、安全防范、違法犯罪信息登記錄入系統(tǒng)等。（十一）符合其他法律、法規(guī)和政策的有關(guān)規(guī)定。二手車交易市場和經(jīng)營主體的設立程序1、由設立二手車交易場所的申請人到當?shù)毓ど滩块T辦理企業(yè)名稱預先核準登記通知書； 2、由申請人提交書面申請和企業(yè)名稱預先核準登記通知書到當?shù)乜h級商務主管部門，由縣級商務主管

19、部門提出初審意見，報地級商務主管部門； 3、地級商務主管部門依照縣級商務主管部門提出的初審意見，對申請設立二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)的符合本地區(qū)網(wǎng)點進展規(guī)劃的給予書面答復，并報上級商務主管部門審批備案。 4、經(jīng)審查同意設立二手車交易市場、二手車經(jīng)銷企業(yè)的申請人持批文到當?shù)毓ど滩块T辦理注冊登記；并在各自的經(jīng)營范圍內(nèi)從事經(jīng)營活動，不得超范圍經(jīng)營。1.2、二手車市場進展環(huán)境分析1.2.1二手車市場政策環(huán)境分析自2000年以來，隨著二手車市場的擴大，政府不斷制定新的法規(guī)條例，以規(guī)范二手車的市場交易。這是我們公司進展壯大的行動指南。 關(guān)于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知為促進舊車的流通，財政部、國家稅

20、務總局2002年發(fā)出關(guān)于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知，二手車經(jīng)營單位按照4%的征收率減半征收增值稅，消費者免交二手車交易4%的增值稅。長期以來，國家在二手車交易過程中征收的稅較多，這是阻礙國內(nèi)二手車市場進展的緣故之一。按規(guī)定，原先消費者在出售一輛舊車時要交納4%的增值稅和2.5%的過戶費，經(jīng)銷商要交納4%的增值稅。即買賣一輛10萬元的舊車，消費者要交6500元的稅，經(jīng)銷商要交4000元的稅。消費者、經(jīng)銷商普遍認為買賣二手車的稅費太多、太高。有關(guān)部門對舊機動車增值稅做了新的規(guī)定：納稅人銷售自己使用過的屬于應征消費稅的機動車、摩托車、游艇，售價超過原值的，按照4%的征收率減半征收增值稅；售價未超

21、過原值的，免征增值稅。舊機動車經(jīng)營單位銷售舊機動車、摩托車、游艇，按照4%的征收率減半征收增值稅。 舊機動車鑒定估價師培訓教材目前我國二手車市場存在著以下問題： 一是評估體系不健全。在二手車交易中價格的評估是專門重要的環(huán)節(jié)。為了做好二手車的評估工作，1999年原國內(nèi)貿(mào)易局生產(chǎn)資料流通司與武漢工業(yè)大學編寫了舊機動車鑒定估價師培訓教材，與勞動和社會保障部培訓就業(yè)司聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于開展舊機動車鑒定估價師資格鑒定工作的通知，對機動車鑒定估價從業(yè)人員進行了資格鑒定，通過培訓并取得資格的估價師約2000人，然而估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。二是二手車售后服務問題多。目前我

22、國二手車的售后服務還沒有建立信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務，特不是與發(fā)達國家相比差距較大。 二手車流通暫行治理方法2003年12月，國家商務部出臺二手車流通暫行治理方法，就其文本內(nèi)容廣泛征求意見，待修訂后醞釀出臺，將取代1998年出臺的舊機動車交易治理方法。方法規(guī)定，二手車交易市場注冊資金不低于500萬元，固定的交易場所面積不低于1萬平方米；二手車經(jīng)營公司注冊資金不低于500萬元，固定經(jīng)營面積不低于2000平方米。另外，首次明確地將“二手車”定義為“從辦理完機動車注冊登記手續(xù)到報廢年限一年之前進行所有權(quán)變更的汽車”，取代了“舊機動車”的提法，與國際慣例接軌。 二手車流通治理方法

23、2005年10月，商務部、公安部、工商總局、稅務總局日前聯(lián)合公布了二手車流通治理方法。方法共五章三十七條，除總則和附則外，分不對設立條件和經(jīng)營主體、行為規(guī)范、監(jiān)督與治理作了規(guī)定。方法具有以下特點：打破壟斷格局，引入競爭機制，實現(xiàn)經(jīng)營主體多樣化。為進一步增強汽車市場活力，方法明確規(guī)定，符合相關(guān)條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體均可依法申請從事二手車經(jīng)營。從維護人民生命和財產(chǎn)安全，保障消費者的合法權(quán)益動身，進一步規(guī)范經(jīng)營行為。一是增加二手車交易的透明度，經(jīng)銷企業(yè)不得隱瞞車輛的有關(guān)真實情況，保證車輛來源的合法性和車輛的性能質(zhì)量達到國家有關(guān)規(guī)定；二是提高服務質(zhì)量和水平，承諾相應的質(zhì)量保證和售后服務；三是規(guī)

24、范經(jīng)紀機構(gòu)的經(jīng)營行為，通過二手車經(jīng)紀機構(gòu)進行二手車交易的，應當由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務機關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。實施二手車交易統(tǒng)一發(fā)票，促進二手車流通規(guī)范化。方法規(guī)定二手車經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)、二手車交易市場經(jīng)營者，應當按規(guī)定向買方開具稅務機關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票，作為二手車轉(zhuǎn)移登記的憑據(jù)。加強二手車鑒定評估業(yè)務的治理。一是建立和完善了二手車鑒定評估機構(gòu)準入制度，規(guī)定設立二手車鑒定評估機構(gòu)必須具有相應的資質(zhì)，并經(jīng)省級商務主管部門核準；二是要求評估機構(gòu)依據(jù)國家法律法規(guī)開展二手車鑒定評估業(yè)務，出具車輛鑒定評估報告，并對鑒定評估報告中車輛技術(shù)狀況負法律責任；三是進一步強調(diào)除屬國有資產(chǎn)的二手車外，

25、二手車鑒定評估應按照買賣雙方自愿的原則，不得強行評估的規(guī)定。強化二手車信息建設。方法對建立和完善二手車檔案制度和信息報送、公布制度作了相應規(guī)定。我國二手車流通市場形成了一定規(guī)模，但作為新車流通的延伸，進展較為滯后，交易主體和交易市場功能單一，交易方式落后，交易行為不規(guī)范，鑒定評估隨意性大，缺乏完善的市場信息網(wǎng)絡系統(tǒng)等，使二手車流通進展滯后已成為制約汽車市場進展的瓶頸。 二手車評估標準目前國內(nèi)二手車評估現(xiàn)狀特不混亂，沒有一套完整的、系統(tǒng)的評估方法和手段，評估過于注重對價格的估算，評估師更多的時候是憑借個人的經(jīng)驗，而不是一套客觀的流程而對車輛進行估價。針對此一情況，二手車評估標準的出臺也呼之欲出。

26、標準規(guī)定，消費者從二手車經(jīng)營公司購買車輛不僅要簽訂規(guī)范的合同文本，還將得到該公司出具的二手車技術(shù)講明書，詳細記錄車輛的技術(shù)狀況等級、正常車輛技術(shù)狀況分數(shù)、技術(shù)狀況缺陷描述，一律實行量化標準。假如消費者對講明書存在異議，能夠再找獨立的第三方二手車鑒定評估機構(gòu)進行評估，并得到按照規(guī)范流程操作的評估報告。值得注意的是，按照評估標準和流程，特不要求二手車經(jīng)營公司、拍賣公司、經(jīng)紀公司如實披露車輛存在的缺陷和質(zhì)量問題，其中“事故車鑒定”成為重要鑒定內(nèi)容。南陽市二手車流通行業(yè)“十二五”進展規(guī)劃 2011年7月南陽市政府公布了南陽市二手車流通行業(yè)“十二五”進展規(guī)劃，規(guī)劃提出到2015年，全市二手車交易量達到3

27、萬輛；二手車交易市場進展到8家(含現(xiàn)有的5家)，擬在中心城區(qū)白河南和臥龍區(qū)王村鄉(xiāng)各新進展1家，縣屬區(qū)域新進展1家；重點培育2家年交易5000輛以上，經(jīng)營規(guī)范、功能完善的大型二手車交易市場；適當進展二手車經(jīng)銷、二手車拍賣和二手車經(jīng)紀等新型經(jīng)營模式；加快二手車交易市場之間的聯(lián)合、整合和重組，開發(fā)二手車集中交易有形市場，進行規(guī)?；?jīng)營，促進行業(yè)向新舊車一體化方向進展；新建二手車交易市場原則上選址在郊區(qū)，設在靠近都市公路干線或要緊道路的適宜位置，幸免引起交通擁堵。同時，應符合國家關(guān)于易燃易爆物品治理的相關(guān)規(guī)定，不得在加油站、危險化學品倉庫等易燃易爆場所安全距離內(nèi)選址，不得生產(chǎn)或儲存易燃易爆等危險品；新

28、建二手車交易市場要按照二手車交易市場升級改造規(guī)范的要求，具備固定的經(jīng)營場所、專業(yè)技術(shù)人員和配套設施，能夠為客戶代辦二手車鑒定評估、轉(zhuǎn)移登記、保險、納稅等相關(guān)手續(xù)及提供售后服務，具有二類以上汽車維修資質(zhì)；二手車鑒定評估機構(gòu)應當遵循“客觀、真實、公正、公開和自愿”原則，依法開展二手車鑒定評估業(yè)務，并按照規(guī)定格式出具規(guī)范的車輛鑒定評估報告，對評估報告內(nèi)容的真實性和完整性承擔相應的法律責任。第二章 國外二手車市場交易規(guī)則及進展模式分析2.1國外二手車市場交易規(guī)則分析2.1.1國外二手車市場進展規(guī)模分析在歐美日汽車大國，80%的新司機或第一次買車的消費者，第一輛車一定去選二手車。在德國，202萬購買自己

29、的第一輛車的公民中，新車只有25萬輛，占12.4，二手車177萬輛，占87.6。也確實是講，二手車是新用戶汽車消費的首選車，二手車交易是啟動新車消費的有效途徑。據(jù)統(tǒng)計，目前美國、德國、瑞士、日本等國二手車銷量分不是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。美國二手車交易市場通過數(shù)十年的進展差不多相當成熟，形成了一套行之有效的市場規(guī)則，從價格、質(zhì)量、服務等多個汽車消費的關(guān)鍵領域給消費者提供了保證。此外，美國的二手車商還專門注重售后服務。它差不多建立起了一套專門完善的舊車認證 、置換、拍賣、收購和銷售體制。在日本，二手車被稱為U-Car或“中古車”。它的二手車交易市場規(guī)模較大，交易量也較大，交易體

30、制完善，覆蓋面廣。日本的二手車及交易市場最大的特點是已形成一張分布均勻、覆蓋完整的交易網(wǎng)，各個地區(qū)、不同的地點能夠交叉交易，并不受地域限制。而拍賣會是日本二手車流通的一個重要方式，日本的二手車沒有統(tǒng)一的認證標準，最要緊的是幾個較大的二手車公司的第三方認證標準，如Gulliver公司的監(jiān)價標準、AUCNET公司的AIS等。瑞士的二手車評估系統(tǒng)稱做優(yōu)諾泰斯評估系統(tǒng)，該系統(tǒng)由二手車協(xié)會制定，任何二手車的估價都由這一套科學的評估系統(tǒng)來確定。二手車的銷售價格首先通過技術(shù)檢測部門的技術(shù)人員進行測定，列出測試清單，然后對此車估價，銷售商依照二手車的估價和原銷售價格，最終確定二手車的實際銷價。2.1.2國外二

31、手車市場交易特點分析交易量大，已形成規(guī)模效應。發(fā)達國家二手車交易量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出一倍以上。據(jù)不完全統(tǒng)計，日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過其新車的銷量，德國和美國二手車年銷量已是其新車銷量的2倍和2.5倍，英國則達到3.5倍。正因為有如此龐大的二手車市場，發(fā)達國家才能保持一個相對穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為812年，而汽車更新周期平均不到4年，可見二手車市場有相當?shù)目臻g可回旋，其中的作用是顯而易見的。價格較低，平衡市場供求量。在發(fā)達國家已成為“汽車社會”的今天，轎車已成為現(xiàn)代家庭必不可少的交通工具，但不同層次的消費者

32、對轎車的需求亦不同。部分中產(chǎn)階級及以上的消費者買車以新車為主，他們注重的是車輛的可靠性而非價格，一般至多用上四五年，在車輛的可靠性開始下降、意外故障逐漸增多時，他們就要換車了；而多數(shù)中產(chǎn)階級以下的消費者則以買二手車為主，要緊出于使用成本較低的考慮。二手車的價格一般只有新車的一半左右，而且這類車再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的價值損失遠比購新車小得多。如此的二手車用過后可能再次賣掉，這時車價只有新車的2030，要緊流向收入低或者沒有收入的學生手中。另外還有一些較舊的車價格更低，僅有新車價的510，購買這種二手車，盡管要花費一定維修費用，但總體上使用成本最低，專門劃算。因此，在發(fā)達國家，二手車

33、的總供應量略大于總需求量，二手車價格相對較低，以平衡市場供求量。 體制機構(gòu)健全，促進市場健康進展。在發(fā)達國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，健全了二手車拍賣批發(fā)機構(gòu)。各國政府紛紛制訂了有關(guān)二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以愛護消費者的權(quán)益。而各種評估機構(gòu)公正、高效的運作，使發(fā)達國家二手車市場價格趨于長期穩(wěn)定狀態(tài)。消費者不必擔心車輛價值不穩(wěn)而帶來的損失。二手車的價值對汽車的保值以及刺激新車的購買阻礙深遠，二手車市場的持續(xù)穩(wěn)定對新舊車市場的健康進展發(fā)揮了促進作用。2.1.3國外二手車市場交易規(guī)則分析日本 二手車一切修復歷史都要如實告知車主日本的二手車交易需要填寫由“自動車公正交易協(xié)會”

34、統(tǒng)一印制的汽車狀況記錄。除了對廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進行登記以外，還要對車的行駛里程作特不記錄。假如車輛曾更換過里程表，那么要將現(xiàn)在的里程數(shù)和更換前的里程數(shù)分不登記。除此以外，還要對車輛的修復歷史和不符合安全標準需要修復的隱患做詳細記錄。車的修復歷史是指車的事故歷史，任何修過的地點都要附有車輛狀況評價書，所有被修復的部位要全部公開。另外，每一輛二手車都能夠在全國享受一年或2.5萬公里的售后維修服務；買車人假如有任何不中意，也能夠在出貨的10天以內(nèi)或500公里以內(nèi)退貨。韓國 二手車交易實行拍賣韓國的二手車統(tǒng)一由車行收購進行整修，經(jīng)銷公司通過每周兩次的拍賣會向車行競買整修后的車

35、，再賣給消費者。一輛車會有三個交易價格：第一個是賣車人和車行之間的初始價格；第二個是車通過整修后，經(jīng)銷公司向車行買車的競拍價格；最后一個是買車人最終購買該車的成交價格。一般來講，初始價格乘以一個利潤系數(shù)，大致確實是車的最后成交價格了，那個地點面的差價除去整修的費用確實是車行和經(jīng)銷公司的利潤，能夠作為買車人的出價的參考。墨西哥 舊車要檢驗250個關(guān)鍵部位墨西哥的舊車經(jīng)營者必須對所購車輛250多個以上的關(guān)鍵部位進行嚴格的機械性能檢測和檢修。簽訂合同時必須對保質(zhì)期、保修條件、違約處罰等進行具體規(guī)定。美國 3天之內(nèi)無條件退車在美國差不多開始出現(xiàn)網(wǎng)上銷售舊汽車的服務。網(wǎng)站對舊車的質(zhì)量通過綜合檢測，消費者

36、可享有一定限制的質(zhì)量保證期；消費者可自己選取取車地點，在發(fā)出訂購指令后48小時內(nèi)在指定的經(jīng)銷商處試車。假如準消費者不打算購買該車，其在試車前交納的300元押金將全額退還。假如消費者對已購舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞而行車又未滿300英里或購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費者。2.2國外二手車市場的進展模式分析2.2.1美國二手車交易市場進展模式分析美國作為全球第一大汽車強國，近年來新車銷售量一直在1500萬輛以上，即便是在困難重重的2009年，新車銷售量也在l 000萬輛以上。但實際上，與二手車市場的銷售量相比，新車銷售量并不是其汽車銷售的主力軍。據(jù)統(tǒng)計，美國二手車銷售量是新

37、車銷售量的35倍左右。因此，起源于新車市場的美國二手汽車市場，現(xiàn)在已逐步展成熟，成為一個綜合的、競爭激烈的市場.美國二手車市場進展歷程美國由于汽車工業(yè)進展水平高，汽車貿(mào)易起步早，使得車輛的更新率較高。因此，美國二手車的貿(mào)易也相應起步較早。現(xiàn)在，在美國二手車貿(mào)易的進展已較為成熟，相關(guān)政策法規(guī)也已較健全和完善，辦理手續(xù)簡便快捷，售后服務較完善，整個市場治理十分規(guī)范。美國從80年中期開始，新車與二手車相比較，新車銷量呈下降趨勢，二手車銷量在逐年上升。據(jù)美國汽車零售商500強銷售情況統(tǒng)計，有106家二手車銷量超過新車的銷量。19861996年的500強零售商二手車的平均銷量和增長率變化如圖1所示。美國

38、二手車的銷售量增加，使汽車經(jīng)銷商包括一些非汽車經(jīng)營企業(yè)都看好二手車行業(yè)。因為，二手車銷售給經(jīng)銷商所帶來的效益是特不具有誘惑力的。據(jù)統(tǒng)計，不管是平均售價增長率，依舊銷售平均利潤率，相關(guān)于新車，二手車都具有相當大的優(yōu)勢，具體情況如表1所示。這是二手車經(jīng)銷商的一個直接收益。除此之外，美國二手車市場還有不可忽視的間接收益，即二手車售出之后關(guān)于汽車后市場的拉動作用。在那個能夠容納高達幾百萬從業(yè)人員的巨大市場中，僅汽車維修業(yè)的利潤率就高達27。而二手車的最終收益中，維修占據(jù)了專門大一部分，此外，還有汽車信息查詢、汽車美容、汽車租賃、汽車保險等一系列由此而衍生出來的服務，這些汽車后市場相關(guān)服務又會反過來對二

39、手車市場的繁榮起到積極作用，從而形成了二手車市場與相關(guān)后市場服務體系有機結(jié)合、互相促進的良性循環(huán)。因此，至上世紀90年代，美國二手車市場差不多進展成一個年銷售額高達500億美元的產(chǎn)業(yè)，其中還未包括二手車銷售帶來的維修、保養(yǎng)、美容、租賃和保險等業(yè)務收入，具體情況如表2所示。此外，由于近幾年來美國經(jīng)濟持續(xù)低迷導致對新車的需求下降、二手車利潤率較高致使汽車經(jīng)銷商將重心移向二手車交易等因素阻礙，能夠預見在今后的若干年內(nèi)，美國二手車市場將進一步擴大。 美國二手車市場模式特點成熟完善的汽車市場體制，是二手車交易量保持穩(wěn)定的可靠保障，已有數(shù)十年進展歷史和經(jīng)驗的美國二手車市場因此也不例外。縱觀美國二手車市場，

40、如圖2所示，其模式總體上呈現(xiàn)如此的特點：(1)數(shù)以百萬計的二手車通過B2B完成交易；(2)經(jīng)銷商之間的年交易量超過2 300萬；(3)超過4 300萬的成交量是經(jīng)銷商與消費者直接進行交易；(4)私人交易量占市場總交易量的l3。除此之外，美國二手車市場模式還有其他一些特點。完善的標準法規(guī)體系、多樣的交易方式、合理的價格評估制度和質(zhì)量認證制度、優(yōu)質(zhì)的售后服務和使用環(huán)境，為美國二手車交易量多年來維持較高水平奠定了堅實的基礎。.1完善的標準法規(guī)體系一個成熟有序的汽車市場背后，必定需要一個完善的標準法規(guī)體系。實際上，自從1922年開始，美國就開始制定二手車估價標準體系，確立了二手車指導價格。在新車方面，

41、20世紀80年代末美國商業(yè)部制定了汽車保用法，也確實是聞名的“檸檬法”；90年代，美國各州制定了本州的檸檬法。檸檬法使美國汽車公司在19831990年間，為他們不合格的汽車質(zhì)量向消費者支付了10億美元的退款。因此，汽車公司提高了對汽車質(zhì)量的重視程度，紛紛采納先進的技術(shù)手段進行全程的質(zhì)量治理。結(jié)果新車質(zhì)量大為提高，而二手車的質(zhì)量就此建立在較好的基礎之上。值得一提的是，紐約州為了愛護二手車消費者的合法權(quán)益，還特不制定了一項二手車檸檬法。該法關(guān)于紐約州所有的二手車經(jīng)銷商都有約束力，其規(guī)定內(nèi)容要緊確實是，假如消費者購買的二手車符合如此的條件：由紐約州舊車經(jīng)紀人購入或擁有；二手車在使用1 800 km之

42、后，或出廠2年后被轉(zhuǎn)賣；售價在l 500美元以上。那么二手車累計出現(xiàn)4次故障或者累計停用30天，保修期內(nèi)能夠申請退款或換車。各種二手車在檸檬法中規(guī)定的保修期如表3所示。能夠講，二手車檸檬法使消費者在享受到二手車售后服務的同時，獲得了更為完善的法律愛護。.2多樣的交易方式美國二手車市場在交易形式上比較多樣，如表4所示，要緊有二手車品牌車行、汽車超市、二手車行、二手車拍賣行、二手車C2C交易等。其中，特不是二手車品牌車行，近年來在美國等二手車貿(mào)易成熟的國家進展得尤為迅速，這些國家中的專門多二手車貿(mào)易公司通過建立二手車特許經(jīng)營體系，樹立了公司的品牌，大大推進了二手車貿(mào)易進展的步伐。值得一提的是，二手

43、車拍賣在過去的20多年中進展迅速，從20世紀80年代僅占經(jīng)銷商收入的102005年的33，是二手車交易形式中進展最為迅速的一種。而二手車拍賣的模式也從最初的現(xiàn)場拍賣，進展到現(xiàn)在的衛(wèi)星拍賣和網(wǎng)絡拍賣等，如圖3所示。特不是近年來，隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟的興起，網(wǎng)上拍賣以其方便和快捷吸引了越來越多原本以傳統(tǒng)的拍賣方式進行交易的經(jīng)銷商。因此，為了給汽車經(jīng)銷商提供網(wǎng)上交易的平臺，拓展二手車網(wǎng)上拍賣業(yè)務，近年來美國各大二手車拍賣公司紛紛開設專門的網(wǎng)站，比如Manheim公司、ADESA公司和Bmadcasting拍賣公司等。此外，還有一些網(wǎng)站公司也積極向二手車拍賣領域進軍。與傳統(tǒng)的二手車拍賣方式相比較，二手車網(wǎng)上拍

44、賣打破了時刻和地域的限制，使待售二手車的信息能夠即時更新；而遠程的拍賣系統(tǒng)使得經(jīng)銷商或者個人能夠足不出戶，參與二手車競價。更為重要的是，網(wǎng)上拍賣是通過虛擬的二手車交易平臺進行的，在專門大程度上減少了資本投入及運營成本。此外，網(wǎng)上拍賣還極大加快了二手車的流通速度。據(jù)統(tǒng)計，傳統(tǒng)的拍賣方式下，二手車在拍賣場的平均停泊時刻約為8周；而網(wǎng)上拍賣能夠使停泊時刻縮短到數(shù)天，這無形中又為交易商節(jié)約了一筆不小的費用，從而使得交易雙方受益。.3合理的價格評估制度和質(zhì)量認證制度依照美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會關(guān)于購買二手車的調(diào)查報告顯示，在諸多因素中，最讓購買者擔心的一是在價格上受到欺騙，二是買到了以次充好的車。因此，美國在

45、二手車市場上通過建立合理的價格評估制度和質(zhì)量認證制度來使消費者消除其購買疑慮。關(guān)于價格，美國建立了完善的二手車評估市場。簡單來講，確實是由公認的二手車參考價格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定來決定，除了原車的價格和使用時刻、公里數(shù)等以外，日后的使用壽命和維修成本也是重要的因素因此，使用時刻和公里數(shù)差不多一樣的兩部二手車，專門可能原來售價高的反而要賣得廉價。比如，近年來汽油價格持續(xù)上漲，比較省油的日本二手車就普遍比美國二手車賣得稍貴些。公認的參考價格要緊是由行業(yè)協(xié)會、大公司等權(quán)威機構(gòu)定期公布各種車型的車價信息范闈提供。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會二手車價格指南確實是較為權(quán)威的一種；二手車交易巨頭Manheim公司以全球

46、最大的汽車批發(fā)市場平均3 000余萬筆交易數(shù)據(jù)為依據(jù)，每天更新制定的二手車價格指數(shù)也是要緊參考價格之一；號稱買賣二手車“圣經(jīng)”的凱利藍皮書為美國55的二手車購買者提供了有用的參考。因此，大多數(shù)二手車交易雙方在交易前都會查閱這些相關(guān)材料，如此就不用擔心成交價格會專門離譜。至于如何防止以次充好，美國也要緊采納了社會化認證的方法解決。目前，美國差不多形成了幾家權(quán)威的二手車車況認證機構(gòu)，其設立的遍布全國的分支機構(gòu)工作人員會依照顧客的需要詳細檢測二手車、到車輛治理局查閱有關(guān)事故等情況的記錄，最后會向顧客提供一份詳細的車況檢測報告，并收取一定的費用。比如，CARMARx公司會對經(jīng)銷的二手車進行檢測，給出詳

47、細的車況報告，并可代客整修。值得提出的是，近幾年來，認證二手車CPO在美國越來越體現(xiàn)出其優(yōu)越的競爭力。這是一種最早由汽車制造廠家推出的通過嚴格檢測、具有一定質(zhì)保期的二手車，一般是較新款(通常在5年之內(nèi))的二手車。CPO從出現(xiàn)到目前只是經(jīng)歷了短短二十幾年時刻，盡管其問世之初因較高的售價而并不被人看好，但通過若干年進展，在恰當?shù)氖袌鰲l件、廠家的大力推介、銷售商的熱情參與及消費者的關(guān)注下，CPO在美國汽車銷售市場上業(yè)績越來越好。如圖4所示，CP0的周轉(zhuǎn)期比一般二手車短，而其平均售價又比一般二手車有可觀的提升。因此，CPO極有可能在以后幾年接著得到迅速的進展并最終成為二手車的主流之選。.4優(yōu)質(zhì)的售后服

48、務和使用環(huán)境美國二手車交易的發(fā)達，政策配套完備也是一個重要的方面。與國內(nèi)整車廠家通常2年或6萬km左右的保修不同，美國汽車整車廠家關(guān)于銷售汽車的發(fā)動機等要緊部件，通常提供5年以上、至少10萬km的保修，高級豪華汽車的時刻則更長，公里數(shù)也更多。比如，寶馬等整車廠家就達到7年、16萬km左右的保修，而且明確規(guī)定即使更換車主，沒有用完的保修照樣生效。也確實是講，買下一輛開了4年、8萬km的寶馬汽車的車主，能夠接著享受剩余的3年、8萬km保修。此外，像沃爾沃等某些汽車整車廠家在若干年內(nèi)不僅保修發(fā)動機等要緊部件，連車易損件也免費保修，還有多達45次的免費保養(yǎng)服務。假如是通過品牌車行售出的二手車，一般承諾

49、在一段時刻或一定行駛里程內(nèi)能夠享受到與新車相同的售后服務待遇，保修期過后，車主仍可按照車行提供的“保修菜單”接著量身訂購保修項目。另外，在美國購買新車只要一次交納8左右的消費稅，而二手車則只需要交付一定比例的稅金(通常由賣主承擔)，之后每年交納200美元左右的車牌稅，其他諸如購置稅、養(yǎng)路費等諸多國內(nèi)司空見慣的使用負擔在美國是不存在的。二手車過戶也十分方便，只要到車輛治理局就能夠簡單完成所有流程。在填好表格并交納相關(guān)費用后，假如沒有拖欠稅費或是未處理完畢事故、違章等問題，大約l0多天后新車主就會收到郵寄來的新車主證。因此，許多經(jīng)銷商也會提供這種代為過戶的一站式服務。 美國二手車市場對國內(nèi)的啟發(fā)國

50、內(nèi)在2005年頒布二手車流通治理方法之后，降低了二手車市場進入的門檻，因此出現(xiàn)了專門長。在行業(yè)層面，有必要出臺有利二手車市場進展的政策法規(guī)，比如制定規(guī)范的二手車質(zhì)量鑒定評估標準，為消費者提供積極的消費環(huán)境，引導整個市場步人良性進展的道路。在企業(yè)層面，整車企業(yè)能夠努力開展CPO業(yè)務，延伸服務鏈，提高客戶忠誠度；而經(jīng)銷商則能夠進一步提升二手車置換業(yè)務，改變坐等客戶上門換車的被動置換時期。2.2.2日本二手車交易市場進展模式分析 日本是汽車擁有量較大的國家之一 , 新車與二手車之比約為 3 : 2 , 20世紀 60年代就開始了二手車的市場流通, 其市場規(guī)范且規(guī)模大, 具有一整套網(wǎng)絡化流通體系, 積

51、存了豐富的二手車營銷經(jīng)驗, 日本二手車流通模式在全球也頗具特色。日本二手車市場進展歷程日本的二手車市場進展總共通過三個時期：第一時期是戰(zhàn)后到60年代，第二時期是60年代到90年代，第三時期是從90年代至今。據(jù)了解，自1992年二手車交易量超過新車銷售量后，至今仍不斷增長?，F(xiàn)在日本的二手車市場差不多成為整個汽車銷售市場的重要組成部分。它不僅交易量大、覆蓋面廣、營銷網(wǎng)絡強大，而且交易形式也是多種多樣的。 日本二手車市場模式及特點.1 日本二手車市場模式 日本傳統(tǒng)的二手車流通要緊由專業(yè)二手車商承擔, 二手車商同時從事二手車的銷售和收購業(yè)務, 多數(shù)在自家店進行零售。傳統(tǒng)二手車流通形式具有渠道短, 單車

52、銷售利潤高的特點, 但由于流通主體是中小零售商, 其資金和庫存都十分有限, 因此, 二手車經(jīng)營規(guī)模比較小, 品種的可選擇性不大。隨著新車市場競爭激烈, 加上二手車利潤豐厚,大企業(yè)紛紛進入二手車流通領域, 大型二手車超級市場也應運而生, 流通主體趨于多元化, 有原傳統(tǒng)意義上的中小二手車商、二手車專業(yè)收購商、大型拍賣公司等。新車商幾乎都兼營二手車業(yè)務, 如 4S店通過品牌二手車業(yè)務提高消費者的品牌忠誠度, 拉動和促進汽車廠商的新車銷售, 并在一定程度上增加利潤。消費者購買二手車渠道也多, 頗具代表性的形式有以下幾種 (如圖 1)。 (一) 消費者新車商、二手車商 + 拍賣會消費者的流通形式 通常,

53、 新車商又叫新車經(jīng)銷商, 是指專門從事新車銷售的企業(yè), 一般擁有一家或多家零售店鋪。新車商旗下的零售店鋪又分系列店和獨立店。系列店, 是指汽車廠商傘下的專門從事本企業(yè)內(nèi)品牌系列新車銷售的零售商店, 如 4S店。獨立店, 則是指完全獨立于汽車廠商,不分廠家和品牌的新車專業(yè)零售商店。二手車商是指專門從事與二手車相關(guān)業(yè)務的企業(yè), 包括二手車的銷售和收購業(yè)務, 一般也有一家或多家零售店鋪。在這種流通形式里, 新車系列店在銷售新車的同時進行以舊換新的二手車置換, 顧客能夠把舊車賣給新車行, 補繳差額后取得新車。新車行和二手車行則對以比較低的價格買下的舊車進行進一步整新和再銷售。二手車的收購與零售等業(yè)務,

54、 由于新車商的加入使得二手車流通改變了過去的僅由專業(yè)二手車商長期壟斷市場的格局。同時, 新車商與二手車商他們采納了置換和拍賣會兩個渠道, 特不是通過拍賣市場能夠組織大量的高品質(zhì)二手車貨源, 因此, 極大地豐富了二手車品種, 提高了消費者的商品可選擇性。 (二) 消費者新車商或二手車商拍賣會新車商或二手車商消費者的流通形式 在這種流通形式里, 新車商和二手車商將從各店鋪置換或購進的車輛參加拍賣會, 通過拍賣市場銷售給其他的新車商或二手車商。其特點是新車商和二手車商都不從事二手車的零售業(yè)務。 (三) 消費者二手車專業(yè)收購商拍賣會新車商或二手車商消費者的流通形式 專業(yè)二手車收購商, 是指從事專業(yè)收購

55、二手車輛的商店, 不做車輛的零售。這種流通形式比較單純, 一般是將從顧客手里購進的車輛通過拍賣市場進行拍賣。.2日本二手車市場模式特點(一) 品牌二手車置換率高日本汽車廠商幾乎都做二手車業(yè)務, 他們基于新車銷售店有效地利用 4S網(wǎng)絡優(yōu)勢進行品牌二手車置換, 長期的品牌保證和專業(yè)的價值評估技術(shù)能夠為置換客戶提供全方位的配套服務。品牌二手車是汽車廠商直接向經(jīng)銷商授權(quán), 并使用統(tǒng)一的店鋪名稱標識和商標等從事二手車經(jīng)營活動。因此, 相關(guān)于傳統(tǒng)二手車經(jīng)營主體而言, 更加規(guī)范, 并還能夠提供相應的一定期限的售后保障。此外, 品牌二手車置換成本低,可加快車輛更新速度。日本消費者對品牌的認知度專門高, 多數(shù)人

56、購買新車時選擇在同一汽車廠商, 并樂意以舊換新購進新車, 甚至同一品牌的車。品牌二手車的實際置換率專門高, 購買新車時的品牌二手車置換比率占到47%, 直接將車輛賣給二手車行的占 22 %, 也有近10%是在熟人或朋友等個體之間交易。 由于 置換解決了新車的價格與消費能力的矛盾, 在購買新車的同時快速變現(xiàn)舊車, 交易手續(xù)簡單方便, 因此, 有效地滿足了消費者需要。(二) 價值評估體系完善二手車的流通自有信息不對稱、價格彈性大、市場信用度低的特點, 二手車的營銷也較一般商品復雜。二手車每臺的情況都可能不一樣, 不僅有品牌、款式、行走里程、出廠年數(shù), 而且還有內(nèi)外車況以及大小修理等多種因素, 尤其

57、是電視拍賣會具有不能接觸商品實物, 僅是憑借拍賣商提供的信息進行交易的特點, 因此, 對每一臺車輛的準確鑒定和價值評估顯得十分重要。日本二手車流通市場之因此高度規(guī)范和社會信用度高, 電視拍賣會等流通形式之因此成功, 不僅是因為引進了計算機系統(tǒng)和先進的信息技術(shù), 真正支撐他的是健全的市場運營機制, 完善的二手車價值評估及治理體系是日本二手車流通成功的要緊因素。二手車不僅每一臺的車況不同, 而且, 由于消費結(jié)構(gòu)上各地存在明顯不同, 地域購買力水平的差異以及新車市場的變化都給二手車市場帶來專門大的阻礙,其價格敏感且波動大。價格制訂的過高或過低都可能給企業(yè)帶來損失, 因此, 二手車的鑒定檢查和價值評估

58、不僅要有科學性, 而且價格的制訂還要求專業(yè)評價師具有一定的市場預見性。企業(yè)均建立了具體而詳細的檢查和評估、定價等一系列標準體系和制度, 擁有專業(yè)評價師, 每臺車的檢查和價值評估以及價格制訂嚴格按照標準和程序進行。對置換或收購進來的每臺車, 首先由車行專業(yè)評價師進行嚴格和全面的檢查, 按照程序從生產(chǎn)廠家、車種、行走里程、出廠年數(shù), 到車輛的外傷、內(nèi)部裝配及使用狀況, 甚至舊車來源的合法性等差不多情況全面進行檢查鑒定, 將每臺車的實際狀況記錄到檢查票 , 并配有適當照片和示意圖, 接著, 將這些信息資料發(fā)送到經(jīng)營總部, 然后, 由總部評定師依照車行的差不多信息, 結(jié)合市場信息進一步對車輛進行綜合分

59、類評級, 如車輛內(nèi)部分為 5檔次, 車輛外部滿分為 100分等, 最后, 綜合制定價格并再反饋給各車行。由于二手車流通行業(yè)內(nèi)各企業(yè)或商家始終堅持以建立顧客信賴的價格為指導思想, 自覺地建立和不斷完善車輛價值評估體系, 信息的公開和價格制訂的高度透明, 以及大批同意過專業(yè)學習和嚴格考核的專業(yè)評價師等, 為二手車流通市場贏得了消費者和社會的極大信任。(三) 流通全面實現(xiàn)網(wǎng)絡化連鎖經(jīng)營是日本二手車流通組織的要緊經(jīng)營形式,其中又以加盟連鎖的特許經(jīng)營型為最多。新車商和二手車商, 以及專業(yè)二手車收購商在全國各大都市和城鎮(zhèn)都建有連鎖店, 連鎖店少則數(shù)十百家, 多則上千家, 經(jīng)營二手車業(yè)務的店鋪遍布日本全國,

60、 包括農(nóng)村市場。二手車連鎖經(jīng)營商業(yè)模式具有單店規(guī)模較小, 店鋪多的特點, 加之拍賣會實行的是會車員制度, 因此, 分布在各地的店鋪自然形成一個個購銷網(wǎng)絡, 有新車商的連鎖店, 有二手車商的連鎖店, 還有專業(yè)二手車收購商的連鎖店。連鎖店的庫存信息在各會員組織內(nèi)全面公開, 會員之間實行信息共享, 因此, 形成了一個個以組織運營二手車流通的拍賣商為核心, 由一大批新車商、二手車商、專業(yè)二手車收購商等連鎖機構(gòu)組成的全國性的二手車流通網(wǎng)絡化經(jīng)銷體系和信息網(wǎng)絡。拍賣會場不需要擺放現(xiàn)車也不需要一定的庫存,會員能夠及時了解最新二手車信息, 并可依照所在地區(qū)的顧客需求在全國的會員店庫存中進行車輛調(diào)劑,異地交易和