物流園區(qū)規(guī)劃研究綜述1

1、物流園區(qū)規(guī)劃研究綜述1.物流及物流園區(qū)基本概念1.1物流的概念因各個(gè)國(guó)國(guó)家或地地區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)會(huì)發(fā)展環(huán)環(huán)境差異異，物流流及其物物流行業(yè)業(yè)發(fā)展水水平也存存在著很很大不同同，人們們對(duì)物流流和物流流業(yè)的認(rèn)認(rèn)識(shí)也有有迥異。根據(jù)美美國(guó)的綜綜合性物物流組織織美國(guó)國(guó)物流管管理協(xié)會(huì)會(huì)(CoouncciloofLgissticcsMaanaggemeent，20000)的的定義，物流是是供應(yīng)鏈鏈流程的的一部分分，是為為了滿足足客戶需需求而對(duì)對(duì)商品、服務(wù)及及相關(guān)信信息從原原產(chǎn)地到到消費(fèi)地地之間的的高效(高效率率、高效效益)，正向及及反向流流動(dòng)及儲(chǔ)儲(chǔ)存進(jìn)行行的計(jì)劃劃、實(shí)施施與控制制過程【1】。歐洲物物流協(xié)會(huì)會(huì)將物流

2、流定義為為在一個(gè)個(gè)系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)對(duì)人員員和商品品的運(yùn)輸輸、安排排及與此此相關(guān)的的支持活活動(dòng)的計(jì)計(jì)劃、執(zhí)執(zhí)行與控控制，以以達(dá)到特特定的目目的【22】。這這個(gè)定義義已成為為歐洲標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化委委員會(huì)的的物流定定義。日日本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)學(xué)會(huì)以以日本工工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(JIIS)的的形式，對(duì)物流流的定義義是：將將物流活活動(dòng)的目目標(biāo)定位位于充分分滿足最最終需要要同時(shí)要要解決保保護(hù)環(huán)境境等方面面的社會(huì)會(huì)問題在此前前提下追追求高水水平的、綜合的的完成包包裝、輸輸送、保保管、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)、流通通加工以以及相關(guān)關(guān)情報(bào)等等各項(xiàng)工工作，以以謀求將將供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等等各個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)一體化化、一元元化的經(jīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)。WTTO從物物流組

3、成成的角度度對(duì)物流流進(jìn)行定定義：商商品和勞勞務(wù)從生生產(chǎn)向消消費(fèi)者轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)所所經(jīng)歷的的整個(gè)路路線，以以及取得得這種商商品或勞勞務(wù)的所所有權(quán)的的企業(yè)或或個(gè)人的的總和，包括運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)、搬搬運(yùn)、配配送、流流通、加加工、信信息處理理的一系系列活動(dòng)動(dòng)。我國(guó)國(guó)的國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)GGBTT 188354420001物物流術(shù)語語對(duì)物物流領(lǐng)域域主要的的名詞概概念都進(jìn)進(jìn)行了定定義，其其對(duì)物流流的定義義為：物物品從供供應(yīng)地向向接收地地的實(shí)體體流動(dòng)過過程。根根據(jù)實(shí)際際需要，將運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、包裝裝、流通通加工、配送、信息處處理等基基本功能能實(shí)施有有機(jī)結(jié)合合。高藝藝林認(rèn)為為,現(xiàn)代代物流“它包括括了物資資的保

4、管管、運(yùn)輸輸、裝卸卸、包裝裝、加工工、信息息處理等等環(huán)節(jié)的的基本活活動(dòng),以以物流服服務(wù)的社社會(huì)化、專業(yè)化化、高效效率為主主要特征征,極大大地改變變了傳統(tǒng)統(tǒng)物流分分散經(jīng)營(yíng)營(yíng)、低效效率等不不足?！薄?】周正、劉平認(rèn)認(rèn)為:“物流是是對(duì)原材材料、中中間產(chǎn)品品、終極極產(chǎn)品以以及相關(guān)關(guān)信息從從生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)地到消消費(fèi)流動(dòng)動(dòng)和存儲(chǔ)儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)規(guī)劃、實(shí)實(shí)施和控控制的全全過程,從而使使材料和和產(chǎn)品的的流動(dòng)和和存儲(chǔ)達(dá)達(dá)到最高高的效率率和最低低的成本本?！薄?】MorrgannStaanleey亞太太研究中中心對(duì)中中國(guó)物流流的研究究報(bào)告指指出，第第一方物物流是指指制造商商自己擁擁有和處處理如運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲(chǔ)等物物流業(yè)務(wù)務(wù)的物流

5、流形式。第二方方物流是是那些能能夠提供供運(yùn)輸或或倉儲(chǔ)等等單項(xiàng)服服務(wù)的物物流形式式。我國(guó)國(guó)目前的的傳統(tǒng)倉倉儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸和貨貨代類公公司都屬屬于這類類物流形形式。而而第三方方物流則則涉及了了供應(yīng)鏈鏈的管理理，是為為客戶提提供一站站式的服服務(wù)。第第三方物物流(TThirrdPaartyyLoggistticss，3PPL或TTPL)是200世紀(jì)880年代代后期在在歐美等等國(guó)發(fā)展展起來的的一種新新型物流流服務(wù)形形態(tài)，是是指由物物流勞務(wù)務(wù)的供方方、需方方之外的的第三方方去完成成物流服服務(wù)的物物流運(yùn)作作方式，第三方方就是指指提供物物流交易易雙方的的部分或或全部物物流功能能的外部部服務(wù)提提供者【3】作為專專業(yè)

6、化、社會(huì)化化的第三三方物流流的承擔(dān)擔(dān)者就是是第三方方物流企企業(yè)。在在上述定定義中，基于不不同角度度都對(duì)物物流進(jìn)行行了闡釋釋，各有有一定的的道理?？傮w來來說，物物流就是是在一個(gè)個(gè)系統(tǒng)中中，為了了實(shí)現(xiàn)顧顧客滿意意，連接接供需雙雙方，完完成商品品快速、經(jīng)濟(jì)的的空間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的活活動(dòng)過程程。1.2物物流園區(qū)區(qū)的概念念目前，物物流園區(qū)區(qū)的概念念在國(guó)內(nèi)內(nèi)物流界界還沒有有得到清清晰、準(zhǔn)準(zhǔn)確的和和統(tǒng)一的的界定。國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)物物流術(shù)語語對(duì)物物流園區(qū)區(qū)的定義義是：“物流園園區(qū)是為為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流設(shè)設(shè)施集約約化和物物流運(yùn)作作共同化化，或者者出于城城市物流流設(shè)施空空間布局局合理化化的目的的而在城城市周圍圍各個(gè)區(qū)區(qū)域，集集中建

7、設(shè)設(shè)的物流流設(shè)施群群與眾多多物流業(yè)業(yè)者在地地域上的的物集結(jié)結(jié)地?！倍x解解釋了為為什么要要建設(shè)物物流園區(qū)區(qū)以及物物流園區(qū)區(qū)的內(nèi)容容是什么么。董明明望、譚譚道雄從從功能上上定義物物流園區(qū)區(qū)是對(duì)物物流組織織管理節(jié)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行行相對(duì)集集中建設(shè)設(shè)與發(fā)展展的具有有經(jīng)濟(jì)開開發(fā)形式式的城市市物流功功能區(qū)域域；同時(shí)時(shí)，也是是依據(jù)相相關(guān)物流流服務(wù)設(shè)設(shè)施進(jìn)行行的降低低物流成成本，提提高物流流運(yùn)作效效率和改改善企業(yè)業(yè)服務(wù)有有關(guān)的流流通加工工、原材材料采購購和方便便與消費(fèi)費(fèi)直接聯(lián)聯(lián)系的生生產(chǎn)等活活動(dòng)的具具有產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展性性質(zhì)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)功能能區(qū)?！?】在在日本，物流園園區(qū)(DDisttribbutiionpparkk)，也也稱

8、物流流團(tuán)地，是一家家或多家家物流企企業(yè)在空空間上集集中布局局的場(chǎng)所所，是具具有較大大規(guī)模和和綜合物物流功能能的物流流集中用用地?！?】王王之泰（20009）通通過對(duì)綜綜合國(guó)標(biāo)標(biāo)解釋與與其他學(xué)學(xué)者的定定義，對(duì)對(duì)物流園園區(qū)的定定義做了了總結(jié)，即政府府劃定的的具有一定定規(guī)模的的城市（或者經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)）的功能能區(qū)域，供物流流企業(yè)進(jìn)進(jìn)行聚集集和運(yùn)作作。1.3物物流園區(qū)區(qū)的功能能物流園區(qū)區(qū)的功能能指的是是構(gòu)成物物流園區(qū)區(qū)的各個(gè)個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)所具有有的基本本能力, 這些些能力通通過有效效整合而而構(gòu)成物物流園區(qū)區(qū)的總功功能。葉葉菁、張張道臣（20008）認(rèn)認(rèn)為物流流園區(qū)的的功能主主要包括括具體業(yè)業(yè)務(wù)功能能及社會(huì)會(huì)功能

9、兩兩個(gè)方面。具體業(yè)業(yè)務(wù)功能能包括運(yùn)運(yùn)輸、保保管、包包裝、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)、流通通加工、 配送送、信息息咨詢、輔助功功能等；社會(huì)功功能包括括促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展、完善善城市功功能、區(qū)區(qū)域整合合及產(chǎn)業(yè)業(yè)提升等等。林敬敬松、周周業(yè)付（20002）總總結(jié)物流流園區(qū)的的八大功能能：綜合合功能、集約功功能、信信息交易易功能、集中倉倉儲(chǔ)功能能、配送送加工功功能、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)功能，輔助服服務(wù)功能能、停車車場(chǎng)功能能。韓增增林，李亞軍軍 ，王利（20003）則則是從物物流園區(qū)區(qū)規(guī)劃布布局的角角度，將將物流園園區(qū)功能能作如下下劃分：最近更有有學(xué)者【3】總總結(jié)了生生態(tài)型物物流園區(qū)區(qū)的功能能，更多多的是在在站在建建設(shè)生態(tài)態(tài)物流

10、園園區(qū)的角角度上，從其基基本功能能、 延延伸功能能、 配配套功能能以及其其他功能能對(duì)其進(jìn)進(jìn)行簡(jiǎn)單單分類，在此基基礎(chǔ)上再再進(jìn)行更更為細(xì)化化的分類類。以下下是生態(tài)態(tài)型物流流園的各各項(xiàng)服務(wù)務(wù)功能：1.4物物流園區(qū)區(qū)的類型型物流園區(qū)區(qū)分類有有多種，根據(jù)不同同，分法法不同。按照物流園園區(qū)分類類與基本本要求國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)征求求稿，物流園園區(qū)分為為貨運(yùn)服服務(wù)型、生產(chǎn)服服務(wù)型、商貿(mào)服服務(wù)型和和綜合服服務(wù)型四四種類型型。張晶晶（20004）按照其其地域作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)所覆蓋蓋的范圍圍將物流園園區(qū)分為為國(guó)際樞樞紐型物物流園區(qū)區(qū)、全國(guó)國(guó)樞紐型型物流園園區(qū)、區(qū)區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)型物流流園區(qū)及及市域配配送型物物流園區(qū)區(qū)四種類類型。林林

11、敬松、周業(yè)付付（20002）按照功功能的完完備性分分：綜合合性物流流園區(qū)和和專業(yè)性性物流園園區(qū)；按按服務(wù)對(duì)對(duì)象劃分分：為生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)服務(wù)的的物流園園區(qū)、面面向商品品零售的的物流園園區(qū)、面面向全社社會(huì)開放放的物流流園區(qū)；按物流流作用的的專業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域分：有行業(yè)業(yè)型、社社會(huì)型或或者第三三方物流流園區(qū)。王占權(quán)權(quán)、楊東東援（220011）則從從主要功功能方面面，將物流流園區(qū)分分為三種種類型：(1)配送中中心型物物流園區(qū)區(qū)；(2)倉儲(chǔ)型型物流園園區(qū)；(3)貨運(yùn)樞樞紐型物物流園區(qū)區(qū)。2.物流流園區(qū)理理論研究究綜述2.1建建設(shè)規(guī)劃劃研究目前針對(duì)對(duì)物流園園區(qū)建設(shè)設(shè)規(guī)劃的的研究主主要包括括園區(qū)選選址布局局、規(guī)模模控

12、制、建設(shè)序序列等三三個(gè)方面面。2.1.1物流流園區(qū)選選址布局局物流園區(qū)區(qū)選址布布局涉及及到園區(qū)區(qū)未來功功能效益益發(fā)揮問問題，對(duì)對(duì)物流園園區(qū)的成成敗至關(guān)關(guān)重要。王戰(zhàn)權(quán)權(quán)等(220011)分析析了物流流園區(qū)的的類型和和作用，闡述了了物流園園區(qū)規(guī)劃劃布局的的原則，分析研研究了影影響物流流園區(qū)布布局的主主要因素素。趙國(guó)國(guó)峰總結(jié)結(jié)了物流流園區(qū)科科學(xué)選址址的七原原則，既既（1）位于城城市中心心區(qū)的邊邊緣地區(qū)區(qū)，一般般在城市市道路網(wǎng)網(wǎng)的外環(huán)環(huán)線附近近（2）位于內(nèi)內(nèi)外交通通樞紐中中心地帶帶， 至至少有兩兩種以上上交通運(yùn)運(yùn)輸方式式連接， 特別別是鐵路路和公路路（3）位于土土地資源源開發(fā)較較好的地地區(qū)，用用地充足

13、足，成本本較低（4）位位于城市市物流的的節(jié)點(diǎn)附附近，現(xiàn)現(xiàn)有物流流資源基基礎(chǔ)條件件較好， 一般般有較大大的物流流量產(chǎn)生生， 且且可利用用和整合合現(xiàn)有的的物流資資源（55）有利利于整個(gè)個(gè)地區(qū)物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的優(yōu)化化和信息息資源利利用（66）兼顧顧規(guī)劃的的超前性性和實(shí)施施的可行行性， 按統(tǒng)一一規(guī)劃、 遠(yuǎn)近近結(jié)合、新舊兼兼容、分分期實(shí)施施的原則則，合理理利用資資源（77） 考考慮綠化化、生態(tài)態(tài)、環(huán)保保、環(huán)境境因素，具有降降低對(duì)城城市居民民生活干干擾，改改善城市市交通物物資流通通的因素素。【33】 婆婆紹慶、凌湖吉吉、王二二衛(wèi)、馬馬娜通過過調(diào)研認(rèn)認(rèn)為，中中國(guó)物流流園區(qū)的的選址主主要有以以下特點(diǎn)點(diǎn)：（11）是

14、依依托樞紐紐港口機(jī)機(jī)場(chǎng)鐵路路貨站城城、公路路運(yùn)輸主主樞紐進(jìn)進(jìn)行布局局。物流流園區(qū)通通常位于于兩種或或兩種以以上交通通方式的的銜接處處或者一一種交通通方式幾幾條千線線交叉口口附近以以便最大大限度地地利用運(yùn)運(yùn)輸組織織樞紐在在貨源集集中和運(yùn)運(yùn)輸便利利上的優(yōu)優(yōu)勢(shì) 減減少裝卸卸和搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)、降降低費(fèi)用用、提高高物流作作業(yè)效率率。（22）是依依托制造造業(yè)基地地進(jìn)行布布局 在在經(jīng)濟(jì)開開發(fā)區(qū)、工業(yè)開開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園園區(qū)、保保稅區(qū)等等產(chǎn)業(yè)集集中地的的內(nèi)部或或其附近近進(jìn)行布布局（33）是依依托商貿(mào)貿(mào)市場(chǎng)或或?qū)I(yè)市市場(chǎng)進(jìn)行行布局?！?】 湯玨玨 、孫孫有望在在總結(jié)德德國(guó)物流流園區(qū)規(guī)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)時(shí)指出出，德國(guó)國(guó)物流

15、園園區(qū)規(guī)劃劃選址主主要考慮慮以下幾幾個(gè)因素素（1）緊鄰港港口，靠靠近鐵路路編組站站，周圍圍有高速速公路網(wǎng)網(wǎng)，中心心內(nèi)至少少有2種種以上運(yùn)運(yùn)輸方式式相聯(lián)特特別是公公鐵；（2）交交通樞紐紐中心地地帶；（3）經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理性（地地價(jià)、勞勞動(dòng)力）；（44）符合合環(huán)境保保護(hù)與生生態(tài)平衡衡的要求求?！?5】張得得志等(20008)提提出了考考慮物流流園區(qū)規(guī)模模經(jīng)濟(jì)以以及物流流需求不不確定情情況下的的物流園園區(qū)布局局優(yōu)化模模型，并并提出了了基于擴(kuò)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)絡(luò)最小費(fèi)費(fèi)用流的的混合遺遺傳算法法。2.1.2物流流園區(qū)規(guī)規(guī)?？刂浦颇壳皣?guó)內(nèi)內(nèi)到處都都在建設(shè)設(shè)物流園園區(qū)，盲盲目建設(shè)設(shè)、過度度擴(kuò)張使使很多地地方資源源浪費(fèi)和和

16、園區(qū)空空置，所所以研究究物流園園區(qū)合理理規(guī)?？乜刂埔彩鞘鞘种刂匾墓すぷ?。趙趙鋒、史史欣向認(rèn)認(rèn)為現(xiàn)代代物流園園區(qū)規(guī)劃劃合理規(guī)規(guī)模研究究主要包包括兩個(gè)個(gè)方面：首先對(duì)對(duì)某地未未來物流流量進(jìn)行行預(yù)測(cè)，然后再再此基礎(chǔ)礎(chǔ)上確定定物流園園區(qū)的合合理規(guī)模模【6】物流園園區(qū)的用用地規(guī)模模受物流流處理的的總量、作業(yè)效效率、對(duì)對(duì)實(shí)效性性的要求求以及用用地條件件等四個(gè)個(gè)因素的的影響。【7】德國(guó)物物流園區(qū)區(qū)協(xié)會(huì)對(duì)對(duì)20002年全全國(guó)物流流園區(qū)發(fā)發(fā)展?fàn)顩r況進(jìn)行調(diào)調(diào)查的結(jié)結(jié)果顯示示：全國(guó)國(guó)有333個(gè)物流流園區(qū)，其中228個(gè)建建成并投投入使用用，5個(gè)個(gè)處于規(guī)規(guī)劃和土土地開發(fā)發(fā)階段，每個(gè)物物流園區(qū)區(qū)的總面面積平均均在1.4

17、kmm2左右右。比利利時(shí)的CCARGGOVIIL物流流園區(qū)占占地755公頃。相比之之下，在在19888年建建立的英英國(guó)第一一個(gè)占地地只有11公頃的的物流園園區(qū)就顯顯得小了了一些。一般來來說，國(guó)國(guó)外物流流園區(qū)平平均占地地多在770公頃頃以上，但不超超過2000公頃頃?！?5】日本本對(duì)物流流園區(qū)建建筑用地地也相應(yīng)應(yīng)作了限限制，一一般物流流團(tuán)地(物流園園區(qū))的的用地為為2050萬萬平方米米，不超超過355萬平方方米(約約5000畝)，要求高高層發(fā)展展?！?8】劉有鵬(20004)通通過對(duì)城城市物流流流量的的分析，探討了了城市物物流園區(qū)區(qū)規(guī)模建建設(shè)的依依據(jù)。李玉民民等(220044)提出出了一套套確定

18、合合適物流流園區(qū)建建設(shè)規(guī)模模的方法法，確定定了區(qū)域域物流園園區(qū)建設(shè)設(shè)總規(guī)模模與各個(gè)個(gè)物流園園區(qū)的建建設(shè)規(guī)模模，給出出了經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)計(jì)算公公式及各各系數(shù)具具體的測(cè)測(cè)算方法法。陶經(jīng)經(jīng)輝(220066)提出出了劃分分物流功功能區(qū)域域的方法法，構(gòu)建建了物流流同區(qū)數(shù)數(shù)量確定定和選址址規(guī)劃的的約束非非線性模模型，并并對(duì)模型型進(jìn)行了了相應(yīng)的的算法研研究。岳岳意定等等(20007)結(jié)合模模糊集理理論和多多屬性群群決策理理論，提提出基于于模糊語語言多屬屬性群決決策的物物流園區(qū)區(qū)規(guī)模確確定模型型。2.1.3物流流園區(qū)假假設(shè)序列列對(duì)于物流流園區(qū)建建設(shè)序列列的研究究。主要要是通過過對(duì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益、社會(huì)效效益和環(huán)環(huán)境效益益等各

19、種種要素綜合合評(píng)價(jià)基基礎(chǔ)上，對(duì)各規(guī)規(guī)劃的物物流園區(qū)區(qū)的建設(shè)設(shè)順序進(jìn)進(jìn)行決策策，該項(xiàng)項(xiàng)研究有有利于資資源的優(yōu)優(yōu)化配置置，提高高園區(qū)建建設(shè)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性和和可行性性。胡剛剛等(220033)針對(duì)對(duì)物流園園區(qū)的建建設(shè)序列列問題，提提出一種種基于層層次分析析法(AAHP)和多指指標(biāo)決策策的評(píng)價(jià)價(jià)方法及及相應(yīng)的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)體系系，并進(jìn)進(jìn)行了實(shí)實(shí)際應(yīng)用用。張永永等(220055)以墑墑權(quán)和理理想解法法為基礎(chǔ)礎(chǔ)，結(jié)合合德爾菲菲法和001型整數(shù)規(guī)規(guī)劃，提提出了一一個(gè)物流流園區(qū)建建設(shè)序列列的多階階段多指指標(biāo)決策策模型。陶經(jīng)輝輝等(220099)在建建立評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)體體系的基基礎(chǔ)上，通過建建立模糊糊整數(shù)規(guī)規(guī)劃模型型，利

20、用用三角模模糊數(shù)中中位值的的大小比比較方法法，對(duì)該該模型進(jìn)進(jìn)行了求求解。對(duì)對(duì)于建設(shè)設(shè)序列決決策研究究，一方方面應(yīng)該該進(jìn)一步步完善指指標(biāo)體系系的內(nèi)容容，使其其更加科科學(xué)實(shí)用用；另一一方面在在有關(guān)約約束條件件較多或或條件不不確定的的條件下下，應(yīng)加加強(qiáng)評(píng)價(jià)價(jià)方法的的適用性性和靈活活性。2.2發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略管理研究究由于物流流園區(qū)是是一個(gè)新新鮮事物物，在我我國(guó)尚處處于發(fā)展展階段，因此在在園區(qū)初初期的建建設(shè)和發(fā)發(fā)展過程程中存在在一定的的盲目性性和隨意意性。對(duì)對(duì)園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略相關(guān)關(guān)理論的的研究，有利于于合理配配置資源源、避免免重復(fù)低低效建設(shè)設(shè)、規(guī)避避園區(qū)建建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、為園園區(qū)的健健康可持持續(xù)發(fā)展展提供理理論

21、支持持。張國(guó)國(guó)強(qiáng)(220044)探討討了物流流園區(qū)的功功能及物物流園區(qū)區(qū)產(chǎn)生的的內(nèi)因及及外因，提出了了物流園園區(qū)發(fā)展展的4個(gè)個(gè)誤區(qū)，給出了了盡快規(guī)規(guī)范物流流園區(qū)的若若干政策策性建議議。陸昱昱博、魏魏方（220088）立足足于物流流園區(qū)概概念的科科學(xué)理解解，結(jié)合合企業(yè)運(yùn)運(yùn)作及政政府管理理實(shí)際，提出可可持續(xù)發(fā)發(fā)展建設(shè)設(shè)物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)去的建建議。李李翔(220066)對(duì)現(xiàn)現(xiàn)代大型型物流園園區(qū)的戰(zhàn)戰(zhàn)略理念念進(jìn)行了了概括，提出了了現(xiàn)代大大型物流流園區(qū)應(yīng)應(yīng)當(dāng)具備備的“五大功功能”和“十大服服務(wù)體系系”。王婧婧等(220077)借助助企業(yè)生生命周期期理論，探析物物流園區(qū)區(qū)不同發(fā)發(fā)展時(shí)期期的特性性，并針針對(duì)不同同發(fā)

22、展時(shí)時(shí)期的訴訴求和特特點(diǎn)，研研究物流流園區(qū)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略及戰(zhàn)略略重心。唐秋生生、謝如鶴鶴（20004）從城市市與城市市物流的的關(guān)系以以及物流流園區(qū)在在城市物物流系統(tǒng)統(tǒng)中的作作用出發(fā)發(fā) ,提提出了城城市建設(shè)設(shè)物流園園區(qū)應(yīng)考考慮的條條件 ,指出了了現(xiàn)有物物流園區(qū)區(qū)建設(shè)中中存在的的問題 ，提出出只有將將物流園園區(qū)規(guī)劃劃納入城城市物流流規(guī)劃、城市物物流規(guī)劃劃納入城城市規(guī)劃劃，同時(shí)將將物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃與城市市交通規(guī)規(guī)劃融入入到城市市規(guī)劃才才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)城市功功能的全全面提升升。王艷艷等(220088)闡述述了中心心城市物物流園區(qū)區(qū)幾種主主要發(fā)展展模式并并對(duì)其優(yōu)優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)進(jìn)行比較較，在此此基礎(chǔ)之之上，對(duì)對(duì)中心城城

23、市物流流岡區(qū)的的發(fā)展模模式的選選擇進(jìn)行行了探討討。此外外，不少少文獻(xiàn)對(duì)對(duì)地方物物流園區(qū)區(qū)的成功功案例進(jìn)進(jìn)行了分分析總結(jié)結(jié)，可見見針對(duì)于于園區(qū)發(fā)發(fā)展道路路的探索索，更為為重要的的是借鑒鑒一般性性的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、方法法，結(jié)合合具體園園區(qū)的實(shí)實(shí)際情況況量身定定做符合合自身發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)。2.3物物流園區(qū)區(qū)信息系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)研究伴隨著互互聯(lián)網(wǎng)和和電子商商務(wù)的發(fā)發(fā)展，物物流園區(qū)區(qū)信息系系統(tǒng)平臺(tái)臺(tái)的作用用越發(fā)的的顯著，其應(yīng)用用更加趨趨于普及及化和多多元化，因此如如何加強(qiáng)強(qiáng)物流園園區(qū)信息息系統(tǒng)的的開發(fā)建建設(shè)，提提高物流流運(yùn)行效效率將會(huì)會(huì)成為理理論界的的研究重重點(diǎn)。一一方面園園區(qū)信息息系統(tǒng)可可以有效效提高企企業(yè)

24、管理理運(yùn)行的的效率，另一方方面隨著著交易方方式的多多樣化和和網(wǎng)絡(luò)化化，系統(tǒng)統(tǒng)可以為為園區(qū)內(nèi)內(nèi)企業(yè)提提供一個(gè)個(gè)更為廣廣闊的市市場(chǎng)接口口。聶規(guī)規(guī)劃、王翔、楊愛民民（20009）根據(jù)物物流園區(qū)區(qū)的組織織結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)和發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略目標(biāo)，采用理理論聯(lián)系系實(shí)際的的研究方方法，提出了了 中小小型物流流園區(qū)電電子商務(wù)務(wù)平臺(tái)的的體系結(jié)結(jié)構(gòu)和功功能模型型以及協(xié)協(xié)同機(jī)制制。同時(shí)對(duì)對(duì)中小型型物流園園區(qū)電子子商務(wù)平平臺(tái)的建建設(shè)任務(wù)務(wù)進(jìn)行了了設(shè)計(jì)。張錦等等(20001)分析了了現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng)中全程程物流、物流信信息、物物流園區(qū)區(qū)等的內(nèi)內(nèi)涵和作作用，探探討了物物流園區(qū)區(qū)信息表表征及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)容量量規(guī)劃分分析，構(gòu)構(gòu)建了物物流園區(qū)

25、區(qū)信息系系統(tǒng)的功功能、內(nèi)內(nèi)容，并并設(shè)計(jì)了了系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)和通通信方案案。龔志鋒鋒等(220055)構(gòu)建建了物流流園區(qū)信息息系統(tǒng)的的工作模模式及層層次結(jié)構(gòu)構(gòu)，設(shè)計(jì)計(jì)了物流流園區(qū)信信息系統(tǒng)統(tǒng)的硬件件、軟件件及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)構(gòu)配配置，并并在此基基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行了物物流園區(qū)區(qū)信息系系統(tǒng)的功功能需求求分析。賴平仲仲等（220044）提出出物流信信息平臺(tái)臺(tái)功能構(gòu)構(gòu)成：石晶等(20006)提提出如何何運(yùn)用GGISGPSS等先進(jìn)進(jìn)的技術(shù)術(shù)和管理理手段對(duì)對(duì)物流園園區(qū)信息息平臺(tái)進(jìn)進(jìn)行建設(shè)設(shè)。桂壽壽平等(20007)基基于SOOA架構(gòu)構(gòu)提出了了物流園園區(qū)信息息系統(tǒng)建建設(shè)解決決方案。謝英紅紅等(220099)將物物流園區(qū)區(qū)信息平平

26、臺(tái)分為為三部分分：物流流企業(yè)平平臺(tái)，公公共信息息平臺(tái)和和物流作作業(yè)管理理信息平平臺(tái)，并提出出了每個(gè)個(gè)平臺(tái)的的構(gòu)建方方案?，F(xiàn)在物物流園區(qū)區(qū)的信息息平臺(tái)建建設(shè)快速速發(fā)展，但是在在實(shí)際開開發(fā)過程程中，由由于參與與企業(yè)各各自研發(fā)發(fā)，缺少少有效標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)來統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)范范平臺(tái)建建設(shè)，使使得信息息平臺(tái)之之間缺乏乏有效信信息溝通通途徑。如何推推進(jìn)平臺(tái)臺(tái)建設(shè)的的統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，增增加園區(qū)區(qū)之間、園區(qū)內(nèi)內(nèi)企業(yè)之之間信息息傳遞的的及時(shí)性性和有效效性將成成為下一一步研究究的重點(diǎn)點(diǎn)。2.4運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理理模式研研究對(duì)于物流流園區(qū)的的運(yùn)營(yíng)管管理模式式的研究究則是對(duì)對(duì)園區(qū)建建成投入入運(yùn)營(yíng)之之后，如如何通過過科學(xué)有有效的方方法對(duì)企企業(yè)進(jìn)行

27、行管理。崔志軍軍(20007)針對(duì)物物流園區(qū)區(qū)當(dāng)前發(fā)發(fā)展中存存在的問問題，從從物流園園區(qū)的功功能設(shè)計(jì)計(jì)入手，對(duì)物流流園區(qū)的的運(yùn)作提提出了相相關(guān)建議議。梁春春燕(220099)分析析了與生生態(tài)型物物流園服服務(wù)功能能相關(guān)的的指標(biāo)，并針對(duì)對(duì)我國(guó)的的具體情情況對(duì)生生態(tài)型物物流園區(qū)區(qū)的運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理模模式進(jìn)行行分析、選擇，提出在在物流園園區(qū)的開開發(fā)中應(yīng)應(yīng)當(dāng)對(duì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)模式式、主體體企業(yè)引引導(dǎo)模式式、工業(yè)業(yè)地產(chǎn)商商模式等等進(jìn)行綜綜合使用用。王紅紅敏（220088）、劉劉偉文（20005）、劉長(zhǎng)檢檢（20006）等多數(shù)數(shù)學(xué)者總總結(jié)了國(guó)國(guó)外物流流發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的有有益探索索，如日日本物流流園區(qū)的的運(yùn)營(yíng)方方式可分分

28、為：個(gè)個(gè)別方式式，協(xié)同同組合方方式，共共同出資資方式，半官半半民方式式，公營(yíng)營(yíng)方式。 而歐歐洲物流流園區(qū)則則是的運(yùn)運(yùn)營(yíng)應(yīng)由由中立的的機(jī)構(gòu)來來組織，并能全全面地為為入駐企企業(yè)提供供服務(wù)。歐洲發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家物流園園區(qū)則是是將中立立的運(yùn)營(yíng)營(yíng)機(jī)構(gòu)稱稱為業(yè)主主，即是是獨(dú)立經(jīng)經(jīng)營(yíng)、自自負(fù)盈虧虧的實(shí)體體。這個(gè)個(gè)實(shí)體既既可以是是公共機(jī)機(jī)構(gòu)，也也可以是是私人性性質(zhì)的企企業(yè)。此此外，對(duì)對(duì)于物流流園區(qū)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理理方面的的研究還還集中于于針對(duì)各各地方園園區(qū)案例例的探討討，人們們對(duì)于在在實(shí)踐中中的部分分成功案案例做了了總結(jié)，但是針針對(duì)于園園區(qū)完整整的運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理體體系的建建立仍不不完善，有待于于人們?cè)谠谶M(jìn)一步步的探討討當(dāng)中

29、不不斷發(fā)展展成熟。2.5相相關(guān)綜合合評(píng)價(jià)研研究綜合評(píng)價(jià)價(jià)方法在在物流園園區(qū)當(dāng)中中的應(yīng)用用主要集集中在對(duì)對(duì)園區(qū)的的建設(shè)規(guī)規(guī)劃分析析和物流流園區(qū)經(jīng)經(jīng)營(yíng)績(jī)效效評(píng)價(jià)等等兩個(gè)方方面。隨隨著綜合合評(píng)價(jià)理理論的發(fā)發(fā)展，越越來越多多的評(píng)價(jià)價(jià)方法被被應(yīng)用于于園區(qū)建建設(shè)規(guī)劃劃的輔助助決策當(dāng)當(dāng)中，其其中對(duì)評(píng)評(píng)價(jià)方法法的集成成應(yīng)用成成為一種種發(fā)展趨趨勢(shì)。張張得志等等(20005)運(yùn)用模模糊德爾爾菲法、層次分分析法與與灰色關(guān)關(guān)聯(lián)分析析相結(jié)合合的評(píng)價(jià)價(jià)方法對(duì)對(duì)物流園園區(qū)的選選址問題題進(jìn)行分分析評(píng)價(jià)價(jià)。陶經(jīng)輝輝(20006)應(yīng)用數(shù)數(shù)據(jù)包絡(luò)絡(luò)分析方方法對(duì)物物流園區(qū)區(qū)的投資資規(guī)模規(guī)規(guī)劃進(jìn)行行投資效效益評(píng)價(jià)價(jià)，并對(duì)對(duì)其進(jìn)行行了有

30、效效性改進(jìn)進(jìn)。楊茂盛盛等(220077)通過過建立三三角模糊糊數(shù)和一一種新標(biāo)標(biāo)度層次次分析法法的模型型，對(duì)園園區(qū)規(guī)劃劃方案進(jìn)進(jìn)行了綜綜合評(píng)價(jià)價(jià)。在人人們對(duì)于于園區(qū)選選址、規(guī)規(guī)劃、規(guī)規(guī)模等方方案進(jìn)行行決策時(shí)時(shí)借助了了評(píng)價(jià)方方法進(jìn)行行輔助決決策，但但是在評(píng)評(píng)價(jià)過程程中如何何減少人人們主觀觀判斷對(duì)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)結(jié)果造成成的誤差差仍是下下一步所所要探討討的問題題，此外外在對(duì)評(píng)評(píng)價(jià)方法法組合運(yùn)運(yùn)用的時(shí)時(shí)候應(yīng)該該更注重重其適用用性、實(shí)實(shí)用性與與針對(duì)性性。關(guān)于物流流園區(qū)經(jīng)經(jīng)營(yíng)績(jī)效效的評(píng)價(jià)價(jià)，主要要集中于于評(píng)價(jià)體體系的構(gòu)構(gòu)建和方方法的應(yīng)應(yīng)用研究究。鐘靜靜(20009)按經(jīng)濟(jì)濟(jì)生產(chǎn)要要素(土土地、資資本、勞勞動(dòng)力)、

31、物流流與國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的關(guān)聯(lián)性性，從總總量指標(biāo)標(biāo)、質(zhì)量量指標(biāo)兩兩方面對(duì)對(duì)綜合服服務(wù)型物物流園區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行狀態(tài)態(tài)進(jìn)行了了評(píng)價(jià)陋陋。王丹丹竹等(20009)給給出物流流園區(qū)績(jī)績(jī)效評(píng)價(jià)價(jià)的指標(biāo)標(biāo)體系，并運(yùn)用用模糊層層次關(guān)系系評(píng)價(jià)方方法對(duì)物物流園區(qū)區(qū)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)績(jī)效進(jìn)進(jìn)行綜合合評(píng)價(jià)。關(guān)于物物流園區(qū)區(qū)經(jīng)營(yíng)績(jī)績(jī)效評(píng)價(jià)價(jià)的主要要問題一一方面是是評(píng)價(jià)體體系建立立尚不夠夠完善，對(duì)于評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)的選取取與在實(shí)實(shí)踐應(yīng)用用中的進(jìn)進(jìn)一步解解釋不夠夠具體；另一方方面在評(píng)評(píng)價(jià)方法法的應(yīng)用用中應(yīng)適適當(dāng)推廣廣計(jì)算機(jī)機(jī)軟件輔輔助計(jì)算算方法來來增加其其實(shí)用性性和可操操作性。2.6集集群效應(yīng)應(yīng)研究園區(qū)的集集群效應(yīng)應(yīng)主要是是探究了了企業(yè)集

32、集群的形形成機(jī)制制和發(fā)展展道路，有利于于企業(yè)降降低運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本、提高資資源利用用效率、增強(qiáng)業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力。黎繼繼子等(20006)提提出集群群供應(yīng)鏈鏈組織續(xù)續(xù)衍與物物流園區(qū)區(qū)耦合的的三種模式式，并總總結(jié)了集集群式供供應(yīng)鏈組組織續(xù)衍衍的演變變規(guī)律”。宋陽、王立海海（20009），通過過對(duì)產(chǎn)業(yè)業(yè)集群概概念及其其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的分分析, 指出物物流園區(qū)區(qū)應(yīng)屬于于產(chǎn)業(yè)集集群的一一種形式式； 針對(duì)對(duì)我國(guó)物物流園區(qū)區(qū)規(guī)劃數(shù)數(shù)量眾多多而實(shí)際際運(yùn)營(yíng)的的比例較較低的特特點(diǎn), 對(duì)其合合理性進(jìn)進(jìn)行了分分析, 在此基基礎(chǔ)上, 提出出了 “ 一個(gè)個(gè)城市只只建一個(gè)個(gè)物流園園區(qū)”的規(guī)劃劃思路。曾路(20007)提提出了在在產(chǎn)業(yè)集集群發(fā)展展的萌芽芽、成長(zhǎng)長(zhǎng)、成熟熟、衰退退、蛻變變五個(gè)階階段中，如何根根據(jù)不同同階段物物流需求求的發(fā)展展來調(diào)整整物流園園區(qū)的建建設(shè)戰(zhàn)略略。王靜(20008)研研究了產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群式的供供應(yīng)鏈組組織續(xù)衍衍與物流流之間的的演變規(guī)規(guī)律，證證明了集集群的供供應(yīng)鏈組組織續(xù)衍衍可以實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流園區(qū)區(qū)區(qū)域物流流優(yōu)化和和整體提提高。2.7區(qū)區(qū)域互動(dòng)動(dòng)研究區(qū)域互動(dòng)動(dòng)研究主主要是探探索了物物流園區(qū)區(qū)與區(qū)域域經(jīng)濟(jì)之之間的相相互作用用關(guān)系。鄒輝霞霞(20003)探討了了物流園園區(qū)對(duì)區(qū)區(qū)