2022年2022年全球摩托車技術(shù)龍頭企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 本田VS雅馬哈VIP

1、獨(dú)家2022年全球摩托車技術(shù)龍頭企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 本田VS雅馬哈 HYPERLINK /hs/zhengquan_000913.SZ.html 摩托車行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)摩托車制造行業(yè)的上市公司主要有力帆科技(601777)、錢江摩托(000913)、林海股份(600099)、春風(fēng)動(dòng)力(603129)、愛(ài)瑪科技(603529.SH)、新日股份(603787.SH)、九號(hào)公司(689009.SH)、隆鑫通用(603766)等。本文核心數(shù)據(jù)：本田和雅馬哈專利申請(qǐng)數(shù)量、專利市場(chǎng)價(jià)值、專利合作申請(qǐng)、重點(diǎn)專利布局全文統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：1)搜索關(guān)鍵詞：摩托車及與之相近似或相關(guān)關(guān)鍵詞;2)搜索范圍：標(biāo)

2、題、摘要和權(quán)利說(shuō)明;3)篩選條件：簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重、法律狀態(tài)為實(shí)質(zhì)審查、授權(quán)、PCT國(guó)際公布、PCT進(jìn)入指定國(guó)(指定期)，簡(jiǎn)單同族申請(qǐng)去重是按照受理局進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4)統(tǒng)計(jì)截止日期：2022年1月21日。5)若有特殊統(tǒng)計(jì)口徑會(huì)在圖表下方備注。1、全球摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局：本田和雅馬哈為全球龍頭企業(yè)之二本田和雅馬哈是全球摩托車龍頭企業(yè)之二。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本田2021全球摩托車市占率為22.6%;雅馬哈全球摩托車市占率為10.4%。2、本田VS雅馬哈-摩托車技術(shù)布局對(duì)比情況1)本田VS雅馬哈-摩托車專利申請(qǐng)量及PCT申請(qǐng)量對(duì)比：本田遙遙領(lǐng)先于雅馬哈在摩托車專利申請(qǐng)量方面，本田摩托車專利申請(qǐng)總量也是雅馬哈摩托

3、車專利申請(qǐng)量的2倍以上，分別為3978項(xiàng)和1400項(xiàng)。而雅馬哈摩托車PCT專利申請(qǐng)量均為0項(xiàng)。從趨勢(shì)上看，2010-2021年，本田在摩托車領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量每年均比雅馬哈多，但差距在不斷減少，2020年兩者摩托車專利申請(qǐng)量相差高達(dá)6倍以上，分別為167項(xiàng)和26項(xiàng)。2021年，雅馬哈摩托車專利申請(qǐng)量為14項(xiàng)，本田摩托車專利申請(qǐng)量為80項(xiàng)。2)本田VS雅馬哈-摩托車專利市場(chǎng)價(jià)值對(duì)比：雅馬哈專利市場(chǎng)價(jià)值更高本田摩托車專利總價(jià)值高于雅馬哈，本田摩托車專利總價(jià)值為4.02億美元，是雅馬哈的近2倍。在專利價(jià)值分布方面，兩者大多數(shù)摩托車專利價(jià)值主要集中在3萬(wàn)美元以下。3)本田VS雅馬哈-摩托車專利申請(qǐng)地域?qū)Ρ?/p>

4、：日本為兩者主要布局區(qū)域目前，雅馬哈和本田的摩托車專利申請(qǐng)區(qū)域主要集中在日本，兩者在日本申請(qǐng)的摩托車專利數(shù)量分別為1367項(xiàng)和347項(xiàng)。中國(guó)是兩者摩托車專利申請(qǐng)的第二大地區(qū)，兩者在中國(guó)的摩托車專利申請(qǐng)數(shù)量分別為797項(xiàng)和255項(xiàng)。統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：按每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本的去重規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。4)本田VS雅馬哈-摩托車專利類型對(duì)比：本田以外觀設(shè)計(jì)專利為主，雅馬哈以發(fā)明專利為主本田以外觀設(shè)計(jì)專利為主，雅馬哈以發(fā)明專利為主。雅馬哈65%的摩托車專利為發(fā)明專利;本田則58%的摩托車專利為外觀設(shè)計(jì)專利，其它均為發(fā)明專利。5)本田VS雅馬哈-摩托車專利技術(shù)構(gòu)成對(duì)比：兩者布局的第一

5、大細(xì)分領(lǐng)域一致，但雅馬哈聚焦領(lǐng)域更為明顯目前，“具有一個(gè)或兩個(gè)車輪的摩托車、機(jī)器腳踏車或小型摩托車(不是形成車架一部分的整流罩或流線型部件入B62J;發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪的傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)入B62M)2006.01”為雅馬哈和本田的第一大摩托車技術(shù)細(xì)分分布領(lǐng)域，兩者在這一領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量分別為231項(xiàng)和278項(xiàng)。兩者其它重點(diǎn)細(xì)分摩托車技術(shù)布局情況如下：從摩托車專利聚焦的領(lǐng)域看，目前雅馬哈和本田的摩托車專利聚焦領(lǐng)域較明顯，其均主要聚焦于摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)等。6)本田VS雅馬哈-摩托車重點(diǎn)專利布局對(duì)比：雅馬哈重點(diǎn)布局的專利被引用次數(shù)和專利家族規(guī)模較多在重點(diǎn)專利布局上，雅馬哈重點(diǎn)布局的專利為“Motorcycle

6、”，該項(xiàng)專利被引用次數(shù)59次，專利家族規(guī)模為4項(xiàng)。本田重點(diǎn)布局的專利為“Motor scooter or motor scooter replica”，該項(xiàng)專利被引用次數(shù)54次，專利家族規(guī)模為11項(xiàng)。整體來(lái)看，雅馬哈重點(diǎn)布局的專利在專利被引用次數(shù)較本田多。注：當(dāng)分析偏好選擇為所有搜索結(jié)果(不分組)、每件申請(qǐng)顯示一個(gè)公開(kāi)文本和每組PatSnap同族一個(gè)專利代表時(shí)，此圖表專利家族使用PatSnap同族，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。分析偏好選擇每組簡(jiǎn)單同族一個(gè)專利代表、每組INPADOC同族一個(gè)專利代表時(shí)，此圖表專利家族使用設(shè)置的去重方式，并選擇公開(kāi)日最新的文本計(jì)算。7)本田VS雅馬哈-摩托車專利創(chuàng)新戰(zhàn)略總結(jié)：兩者摩托車技術(shù)在市場(chǎng)推動(dòng)方面相當(dāng)整體來(lái)看，本田摩托車技術(shù)在數(shù)量增長(zhǎng)、合作性、國(guó)際化、多樣化、學(xué)術(shù)驅(qū)動(dòng)和質(zhì)量提升具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，雅馬哈摩托車技術(shù)則在專