民用航空無線電通話中文用語

1、民用航空無線電陸空民用航空無線電陸空通話中文用（實用版者知第一節(jié) 通話注意事項1、發(fā)話以前先想好說話內(nèi)容。2、知第一節(jié) 通話注意事項1、發(fā)話以前先想好說話內(nèi)容。2、應(yīng)避免干擾他人通話3、應(yīng)穩(wěn)定按住發(fā)話鍵再開始說話4、語速應(yīng)保持適中5、發(fā)音清晰，語意明了，通話音量穩(wěn)定6、數(shù)字前應(yīng)稍作停頓，以稍慢的語速重讀數(shù)字7、應(yīng)避免等猶豫不決的詞8、保證通話內(nèi)容的完整性第二節(jié) 通話結(jié)1、首次聯(lián)系時：對方呼號+己方呼號+通話內(nèi)2、首次通話以后對方呼號+通話內(nèi)員各次聯(lián)系時3復員通話內(nèi)容時通話內(nèi)容+己方呼4向員時己方呼號+通話內(nèi)第三節(jié) 數(shù)字和字母的發(fā)數(shù)字發(fā)音如下數(shù)中文日常讀法無線電通話讀0零洞1一幺2二兩3三三4四

2、四5五五6六第三節(jié) 數(shù)字和字母的發(fā)數(shù)字發(fā)音如下數(shù)中文日常讀法無線電通話讀0零洞1一幺2二兩3三三4四四5五五6六六7七拐8八八9九九.點點百百千千數(shù)字組合讀法如米制高度及高度層讀法如下高度及高度層無線電通話讀六九幺兩、一千數(shù)字組合讀法如米制高度及高度層讀法如下高度及高度層無線電通話讀六九幺兩、一千兩、幺兩幺五、一千五、幺五幺八、一千八、幺八兩幺、兩千一、兩幺兩四、兩千四、兩四兩拐、兩數(shù)無線電通話讀幺拐六五五洞或五百三千六兩三四九兩兩四三三三千三三千六三千九四兩、四千兩四千五四千八五幺、五千一五千四五拐、五千拐六六千三六千六六千九拐兩、拐千兩三三千三三千六三千九四兩、四千兩四千五四千八五幺、五千

3、一五千四五拐、五千拐六六千三六千六六千九拐兩、拐千兩拐五、拐千五拐八、拐千八八幺、八千一八千四八千九九兩、九千兩九千五九千八幺洞幺幺洞四幺洞拐幺幺洞幺幺三幺幺六幺幺九幺兩兩幺兩五幺三幺幺三拐幺四三幺九千八幺洞幺幺洞四幺洞拐幺幺洞幺幺三幺幺六幺幺九幺兩兩幺兩五幺三幺幺三拐幺四三幺英制高度及高度層讀過渡高度層（不含）以下：X 英尺。例：6000 英尺，讀作英制高度及高度層讀過渡高度層（不含）以下：X 英尺。例：6000 英尺，讀作六千英尺過渡高度層（含）以上18000 高度層幺八洞或幺八洞高度層氣壓值讀法如下時間讀法如下時無線電通話讀幺洞幺五、幺五整點、洞如當前是洞八幺五、下個點幺五如當前是洞拐五

4、五、這個點五五氣壓值無線電通話讀修正海平面氣壓1007 百修正海壓（修壓）修正海平面氣壓0996 百修正海壓（修壓）九九標準海平面氣壓1013.2 百標準氣壓（標壓場面氣壓1012 百場面氣壓（場壓）幺洞幺兩航向讀法如下速度讀法如下風向風速讀法如下：風向風無線電通話讀風向20 度，航向讀法如下速度讀法如下風向風速讀法如下：風向風無線電通話讀風向20 度，風速7 米每秒風洞兩洞，拐米（每秒風向070度，風速3 風洞拐洞，三速無線電通話讀200 速度、速度兩270 速度兩拐380 公里/小三百八十公里每小時馬赫數(shù)點拐五15米/每十五米每航無線電通話讀100 航向、航向300 航向、航向180 航向

5、幺八145 航向幺四頻率讀法如下跑道讀法如下跑無線電通話讀洞幺頻率讀法如下跑道讀法如下跑無線電通話讀洞幺三六左幺八右頻無線電通話讀幺幺八點幺、幺幺八兩四五風向50 度，風速2 米（1 米每地面靜風向不確定，風速6 米每秒風向不定，六米（每秒風向90 度，風速8 米每秒陣風風速12 米每秒風洞九洞，八米（每秒，風十二米（每秒距離讀法如下方位讀法如下應(yīng)答機編碼讀法如下應(yīng)答機編無線電通話讀距離讀法如下方位讀法如下應(yīng)答機編碼讀法如下應(yīng)答機編無線電通話讀五兩拐幺拐方無線電通話讀1 點鐘方一點鐘方12 點鐘方十二點鐘方位11 點鐘方十一點鐘方位10 點鐘方十點鐘方距無線電通話讀17 海幺拐海30 公三洞公

6、機型讀法如下機無線電通話讀B737-波音七三七-八B747-波音七四七-四空客三幺空客三二機型讀法如下機無線電通話讀B737-波音七三七-八B747-波音七四七-四空客三幺空客三二空客三二A330-空客三三零-兩A340-空客三四零-六MD-麥道幺MD-麥道八MD-麥道八二、麥道八兩塞斯納幺七二塞斯納幺八二CRJ-CRJ-兩Y7-運七-兩TU-圖EMB-幺四五B 幺九零B767-波音七六七-三B727-波音七二七-兩第三節(jié) 字母發(fā)英語26 個字母發(fā)音如下字無線電通話發(fā)ABCDEFGHIJ第三節(jié) 字母發(fā)英語26 個字母發(fā)音如下字無線電通話發(fā)ABCDEFGHIJKLMNOPQQUEBEC R導航點

7、、航路讀法如下導航點及航路無線電通話讀VYK 大王莊JTG金VMB 無TAJKM 懷YV導航點、航路讀法如下導航點及航路無線電通話讀VYK 大王莊JTG金VMB 無TAJKM 懷YV 湯河口VM 石各莊CD 清白口SSIERRA TUVWXX-YZ進離港程序讀法如下進離港程無線電通話讀金堂洞幺（號）離場（離港五鳳溪洞進離港程序讀法如下進離港程無線電通話讀金堂洞幺（號）離場（離港五鳳溪洞（號（進港庵東一號進場（進港pi:ks一號進場（進港無錫兩FOXTROT 進bnbu洞幺（號）進大王莊兩兩（號）進ALFA 幺兩（號）進ei五九三bi:五拐六eks兩dblju:八eit兩第四節(jié)呼號的讀呼號讀法如

8、下航班呼號讀法如下：航空公司（常見三字代無線電通話讀公司國航、國東方航空公司東南方航空公司南第四節(jié)呼號的讀呼號讀法如下航班呼號讀法如下：航空公司（常見三字代無線電通話讀公司國航、國東方航空公司東南方航空公司南航空公司航空公司錦航空公司祥鵬航空公司祥名稱英文縮無線電通話讀區(qū)中區(qū)調(diào)（區(qū)管進進離離場（進近進進近、五塔塔地面活地放發(fā)放第一章結(jié)束！國際貨運航空公鳳春秋航空公司春奧凱航空公司奧大新華快運航渤航空公司廈門航空公司白海南航空公司海金鹿航空公司金航空公司第一章結(jié)束！國際貨運航空公鳳春秋航空公司春奧凱航空公司奧大新華快運航渤航空公司廈門航空公司白海南航空公司海金鹿航空公司金航空公司重慶航空公司重西

9、部航空公司西山東航空公司山西南航空公司西航空公司大新華航空公神吉祥航空公司吉聯(lián)合航空公司聯(lián)鯤鵬航空公司鯤揚子江快運航揚子江云南航空公司云首都航空公司神第二章 航線飛行范例介1、航線虹橋國第二章 航線飛行范例介1、航線虹橋國際機場首都國際機場2、航PIKAS G330 PIMOL A593 BTO W82 3、航線介全程共 21 個導路里程 622 海里飛里程580 海里,直飛航向 338 度,空中飛行時間預計 103 分鐘向西飛行4、計劃航路高度8400/9200/98005、航路點介紹頻航距航名稱/標00邳45、航路點介紹頻航距航名稱/標00邳46、機場信標有標無虹6、機場信標有標無虹泊97

10、、通席位設(shè)置（真實運行8、通移交協(xié)定（真實運行A進近進近（12.30：上升至修正海壓2400（2700，扇區(qū)邊界。B進近區(qū)調(diào)（127、通席位設(shè)置（真實運行8、通移交協(xié)定（真實運行A進近進近（12.30：上升至修正海壓2400（2700，扇區(qū)邊界。B進近區(qū)調(diào)（12.90：上升至標準氣壓6000，POMOKPIKASC區(qū)調(diào)區(qū)調(diào)（13.70：上升至航路高度，P43D區(qū)調(diào)區(qū)調(diào)（12.30：UDINO席位中文名席位代碼席位頻率虹橋放虹橋地虹橋塔進126.650、區(qū)125.950、區(qū)127.350、134.050、進近(五邊125.500、塔地E區(qū)調(diào)區(qū)調(diào)（11.90：ABTUBF區(qū)調(diào)區(qū)調(diào)（13.00：EP

11、GAME區(qū)調(diào)區(qū)調(diào)（11.90：ABTUBF區(qū)調(diào)區(qū)調(diào)（13.00：EPGAMG區(qū)調(diào)區(qū)調(diào)（12.10：下降至標準氣壓7500（含）以下高度層，扇區(qū)邊界H區(qū)調(diào)進近（12.50：下降至標準氣壓4200，DOGARI進近五邊（11.00：下降至修正海壓2400扇區(qū)邊界第二章結(jié)束！部第一節(jié) 申請停機范例：虹橋地面，早上好，東方 123，機型部第一節(jié) 申請停機范例：虹橋地面，早上好，東方 123，機型空320請停機位員123，早上好，虹橋放行，停機位263注意：1、首次通話時，先呼叫對方呼號，再通報己方呼號，隨通報通話內(nèi)容2申請停機位時，須通報駕駛航空器機型員無特別要求時無須通報機型尾號空客330-3323

12、、注意通話禮儀，首次聯(lián)系時，互相問候。第二節(jié) 放發(fā)布范例：虹橋放行，早上好，東方 123，機263，通已抄收，申請放行至（目的地，申請放員：東方 123，早上好，虹橋放行，飛行計劃已抄收放行，按計劃航路飛行第二節(jié) 放發(fā)布范例：虹橋放行，早上好，東方 123，機263，通已抄收，申請放行至（目的地，申請放員：東方 123，早上好，虹橋放行，飛行計劃已抄收放行，按計劃航路飛行按計劃航路放行（預計使用跑道36L，PIKAS2高度米，修正海壓 1018，離場聯(lián)系）進近 126.65（離場126.65，應(yīng)：復誦以上內(nèi)容員123，復誦正確，準備好叫：準備好叫，東方123123，地面準備好員123，聯(lián)系地面

13、121.85，再見注意：1、機組申請放行時，須向員通報以下三項內(nèi)容：A、停機B、ATIS通波代碼C、目的2、放信息中須包含以下內(nèi)容：A、按計劃航路（員指定航路）飛行至目的地B、本場預計使。C、標準儀表離場程C、標準儀表離場程序（RNAV 離港程序引導D、離地后，起始上升高度。E、修正海平面氣壓值F、離場頻率。G、應(yīng)答機編碼3、機組復誦完畢后，須通報呼號第三節(jié) 地面活范例：虹橋地面，早上好，東方 123，機位 263，地面準備好，請求推出開車（請求推開員123，可以推第三節(jié) 地面活范例：虹橋地面，早上好，東方 123，機位 263，地面準備好，請求推出開車（請求推開員123，可以推開，機頭朝南：

14、可以推開，機頭朝南，東方123：地面，東方123，263推開完畢，請求滑出員123，滑行道36L：滑行道36L123員123，聯(lián)系塔臺118.65，再見（聯(lián)系）118.65123。再見注意：1、機組申請推開時，須員通報停機位。2員指示推開機頭朝向時，方向應(yīng)為東、西、南、北例如實際機頭應(yīng)朝向東北，方向東北偏東，指示機頭朝東東北偏北，指示機頭朝北。3、地員在指示滑出時，不應(yīng)指示“跑道36L或“36L點等應(yīng)給出主滑行道轉(zhuǎn)彎進入等待的滑行。第四節(jié) 塔范例：虹橋塔臺，早上好，東方123，C聽你指揮情況一：五邊交通無影響，且具備足夠的起飛尾流間隔。員:東方123，早上第四節(jié) 塔范例：虹橋塔臺，早上好，東方

15、123，C聽你指揮情況一：五邊交通無影響，且具備足夠的起飛尾流間隔。員:東方123，早上好，虹橋塔臺7地面風（向）360，5（每秒（修正海壓1018，可飛736L1018，可以起飛，東方123123（36L員123，聯(lián)系）126.65，再見（聯(lián)系進近）126.65，再見，東方 123注意：1、如當前修正海平面氣壓值無變化，起中可不包該項信息，但為了避免機組收到錯誤值信息，誤接收值信息或其值撥正錯誤，建議起飛發(fā)布時，再次證實2、如跑道多個等待點開放使用時員須向機組證實使用等待。情況二：主滑行道排隊員：東方123，早上好，虹橋塔臺（跑道）36L情況二：主滑行道排隊員：東方123，早上好，虹橋塔臺（

16、跑道）36L待：36L待123員:東方12336L，地面風（向）360，5（1018，可：進跑道36L1018，可以起飛，東方123123（36L員123，聯(lián)系）126.65，再見（聯(lián)系進近）126.65，再見，東方 123情況三：由于起飛尾流間隔，進入跑道繼續(xù)等待員123，早上好，虹橋塔臺，進跑道36L：進跑道36L123123，地面檢查好情況三：由于起飛尾流間隔，進入跑道繼續(xù)等待員123，早上好，虹橋塔臺，進跑道36L：進跑道36L123123，地面檢查好，請求起飛。員：東方 123，由于尾流間隔（放飛間隔，起飛稍等。：起飛稍等，東方123員:東方 123，地面風（向）360，5 米（每秒

17、（修1018101836L，可以起飛，東方123123（36L員123，聯(lián)系）126.65，再見注意：1、單跑道機場指示進入跑道和發(fā)布起飛時，可以不報跑道道及多跑道機組通報跑。2、放飛間隔（考慮尾流）一般2-3鐘，機組進入跑后，無需申請起，等員發(fā)布3、某些極為繁忙的機場員發(fā)布起后，可以可以起飛，離地自動脫波。這種情況，機組離地后無需再次聯(lián)系塔臺，直接聯(lián)系到離場（進近）席位情況四：五邊有影響，跑道外繼續(xù)等（36L員：東方123，早上好，虹橋塔臺，五邊4里，飛機進近，36L續(xù)等（五邊飛機切：36L情況四：五邊有影響，跑道外繼續(xù)等（36L員：東方123，早上好，虹橋塔臺，五邊4里，飛機進近，36L續(xù)

18、等（五邊飛機切：36L續(xù)等（五邊飛機切過，東方123（：東方123，目視五邊飛機員123，進跑道36L：進跑道36L123員：東方123，地面風（向）360，5（每秒（修101836L（1018123（36L員123，聯(lián)系）126.65，再見注意：1、因尾流間隔、五邊航空器進近等原因指示等待時員應(yīng)盡可能向機組通報原因2、在能見度較差的機場，塔臺員時常很難目視到跑道端口、等待點及航空器起降情況，為此，塔安裝有臺顯示屏，可以清楚地從各個角度觀察跑道端口及等待點的情況。為了雙重保障跑道使用安全，更大的提高跑道使用率員時常指示機組跑道五情況，例如：五邊飛機切過報情況五：短跑道起飛。員：東方123，早上

19、好，虹橋塔臺，證實可4進跑道起飛，跑道可用2400123，可以4道起情況五：短跑道起飛。員：東方123，早上好，虹橋塔臺，證實可4進跑道起飛，跑道可用2400123，可以4道起飛。員436L：436L123東方123，跑道36L長度2400（1018，可：36L用長度2400，修壓1018，可以起飛，123123（36L員123，聯(lián)系）126.65，再見注意：1、在跑道使用極為緊張時員可指示機組使用短跑道起飛，但在指示短跑道起飛前，須向機組通報短跑道起飛可用長度，向機組證實可以短跑道起飛，并指示機組滑行至短跑道等待點。起發(fā)布前，須向機組再次通報跑道可用長度。情況五：窄距雙跑運行模式，36L36

20、R員123，早上好，虹橋塔臺，進跑道36L：進跑道36L123情況五：窄距雙跑運行模式，36L36R員123，早上好，虹橋塔臺，進跑道36L：進跑道36L123123，地面檢查好，請求起飛。員：東方123，36R邊4里，飛機進近，起飛稍等：起飛稍等，東方123員：東方123，地面風（向）360，5（每秒（修101836L（1018123（36L員123，聯(lián)系）126.65，再見注意：1、窄距雙跑運行模式是指一條跑道主用起飛，另條跑道主用降落的運行模式。向主起跑道內(nèi)等待的航空器布起飛必須遵循兩個必要條件A、與起飛前機具備足夠的尾流間隔B、主降跑道7的航空器繼續(xù)進近下降至決斷（度）以后，及后續(xù)跟進

21、的進近航空15以外第三章結(jié)束！部范例一：進近，早上好，東方123，36L（高度通300進近看到了（已識別程（PIKAS2部范例一：進近，早上好，東方123，36L（高度通300進近看到了（已識別程（PIKAS21200海壓1018：程序離港，上幺兩1018123注意：1、雙跑道及多跑道同時運行時，起飛后聯(lián)系進近應(yīng)通報飛跑道。2、建議通報高度上升情況3、在較繁忙及離港程序較多的機場，進近（離場員可直接指示“程序離港4、一般來說，扇區(qū)內(nèi)交通無影響，進近員可指示機直接上升移交高度，但扇區(qū)內(nèi)交通有影響員示高度時，應(yīng)通報緣由“有交叉”等5、首次聯(lián)系時員指示上升修正海壓高度時，應(yīng)一通報本區(qū)域使用修正海平面

22、氣壓值。如其值無變化，其后指示上升修壓高度時，無需通報修壓值范例二員123，上幺，有交叉：上一千八，東方123員范例二員123，上幺，有交叉：上一千八，東方123員123，繼續(xù)上升至兩拐。：上兩拐，東方123123（，）進近再見。：120.3，再見123注意：1、如航空器沒有保持前一個指示高度，需要上升新的高時員發(fā)話為“繼續(xù)上升至范例三：進近，早上好，東方 123，兩拐保持，聽你指揮員：東方 123，早上好，進近，繼續(xù)上升至標準3600持，上3600123員范例三：進近，早上好，東方 123，兩拐保持，聽你指揮員：東方 123，早上好，進近，繼續(xù)上升至標準3600持，上3600123員123，

23、上升至6000：上6000123員123，聯(lián)系區(qū)調(diào)125.95，再見：聯(lián)系125.95，再見注意：1、一般高扇區(qū)進近接收離港航班時，無需通報識別在具備多進近扇區(qū)的區(qū)域，所有進近扇區(qū)都使用同一數(shù)鏈，如果第一個扇識別，那么后續(xù)進近扇區(qū)在一般情況下應(yīng)同時識別第四章結(jié)束！部范例一：區(qū)調(diào)，早上好，東方123，高度6000，應(yīng)答5032，聽你指揮。員：東方，看到了，上升標壓拐千八部范例一：區(qū)調(diào)，早上好，東方123，高度6000，應(yīng)答5032，聽你指揮。員：東方，看到了，上升標壓拐千八領(lǐng)航，前方60有相對8100：上拐八領(lǐng)航123員123，繼續(xù)上9200：上九兩，東方123員123，保持九千兩，聯(lián)系132.

24、75，再見：聯(lián)系區(qū)調(diào)132.75，再見123注意：1、機組聯(lián)系區(qū)調(diào)時，應(yīng)通報高度及應(yīng)答機編碼2、一般相對的兩架航空器垂直間隔為300時員向高高度航空器機組通報相對情況。因相對、相遇、交叉等原因不能上升至目標高度，應(yīng)向該機組通報緣由及情況范例二：區(qū)調(diào)，早上好，東方123，保持9200，應(yīng)答5032，聽你指揮了員，看到了123員：東方 123，上升范例二：區(qū)調(diào)，早上好，東方123，保持9200，應(yīng)答5032，聽你指揮了員，看到了123員：東方 123，上升至（航路高度）九千八保持：上9800123員123，證實表速。123290280123員123，聯(lián)系區(qū)調(diào)127.35，再見：127.35123注

25、意：1、員僅通報識別”時123”或“東方123范例三：區(qū)調(diào)，中午好，東方123，高度9800，應(yīng)答5032員，已識別，向左偏置5：左側(cè)偏范例三：區(qū)調(diào)，中午好，東方123，高度9800，應(yīng)答5032員，已識別，向左偏置5：左側(cè)偏置5東方123：區(qū)調(diào)，東方限制表速280，證實可以正常調(diào)速。員123，可以正常調(diào)速：正常調(diào)速，東方123：聯(lián)系118.95，再見123注意：1、如表速限制時間過長，機組可員詢問可否正常調(diào)速范例四：，你好1239800，應(yīng)答機聽你指揮員：東方，已識別，由于航路間開九千八，下降至九千兩。：下九范例四：，你好1239800，應(yīng)答機聽你指揮員：東方，已識別，由于航路間開九千八，下

26、降至九千兩。：下九兩，東方123員。：請講（回答123員123，證實馬赫數(shù)123，馬赫數(shù).75員123，收到員123，取消偏置，飛泊頭（飛向泊頭VOR：取消偏置，飛向泊頭，東方123員123，聯(lián)系區(qū)調(diào)124.059200124.05123，再見范例五：區(qū)調(diào)，你好，東方1239200，飛泊頭5032員，看到了范例五：區(qū)調(diào)，你好，東方1239200，飛泊頭5032員，看到了123123，收到，注意觀察。員123，下降拐千兩保持。：下降拐兩，東方123員123，聯(lián)系區(qū)調(diào)128.1，再見：128.1123，再見范例六：區(qū)調(diào)，中午好，東方 123，高度下拐兩，應(yīng)答5032員，盡快下拐兩，泊頭有相對：盡快

27、下范例六：區(qū)調(diào)，中午好，東方 123，高度下拐兩，應(yīng)答5032員，盡快下拐兩，泊頭有相對：盡快下拐兩123員123，泊頭后，加入W82DOGAR：泊頭后，加入W82，飛DOGAR123員123，下標準6600，下降率不小于2000：下6600，下降率不小于2000123員123，繼續(xù)下降標準4800：下四千八，東方123員1234800，聯(lián)系進近125.5，再見：125.5123，再見第五章結(jié)束！部范例一：進近，東方123，高度四千八，通G（已收員：東進近，已識別，DOGAR01 號進港，跑道部范例一：進近，東方123，高度四千八，通G（已收員：東進近，已識別，DOGAR01 號進港，跑道36

28、R：DOGAR0136R123123，由于顛簸，請求下降高度員123，下降至標準氣壓3600持：下3600123員：東方123，在你1方位12里，低度的活動，能目視嗎123，TACAS到了員123，注意觀察。：收到，注意觀察，東方123員123230230123員123，下兩四，修正1015：下兩千四，修壓1015123員123，聯(lián)系到119，再見：聯(lián)系五邊119，再見注意：1、聯(lián)系進近（進場時，須員通報高度情況：聯(lián)系五邊119，再見注意：1、聯(lián)系進近（進場時，須員通報高度情況通波是否抄收2、進近員必須在首次聯(lián)系時向機組通報使用進港程和跑。3、器在某個空域中飛行的狀4通報交通情況時，須向機組提

29、供以機組為中心的刻方位、距離、高度情況。5、首次指示下降修正海平面氣壓高度時，應(yīng)一并向機組報本場使用修正海平面氣壓值，如其值無變化，其后指示降修壓高度時，無需再通報修正海壓值。范例二：五邊，你好1232400，聽您指揮了員：東方123，你好，五邊，保持航向，引導下降至兩保持：保持航向，下兩幺范例二：五邊，你好1232400，聽您指揮了員：東方123，你好，五邊，保持航向，引導下降至兩保持：保持航向，下兩幺123員123210210123員123，繼續(xù)下一千八：干擾了（請重復一遍123員123，證實下幺八：下1800123員123，飛航向350350123員123，左轉(zhuǎn)航向33036R（向）道。

30、33036R東方123123，36R建立員：東方123，保持表速到（距接地點）15延道下幺五：保持表15下幺五123員：東方123，11距離8150036L：目視了，東方123員123，收到，與其保持目視間隔：收到，保持目視間隔，東方123員：東：目視了，東方123員123，收到，與其保持目視間隔：收到，保持目視間隔，東方123員：東123，調(diào)速 180，保持幺五，建立下滑道，盲36R180，保持幺五建立36R東方123員123，前機空客330，重型，距離你12里注意尾流：收到123員123，聯(lián)系塔臺118.5，再見：聯(lián)系塔臺118.5，再見123注意：1、首次進引導時，應(yīng)向機組通報引導2、當無線電干擾時，可方證實，發(fā)干擾了，證實”或者“干擾了，請重復一遍3、對于引導盲降進近的術(shù)語，許多機場不相同，種如下：A員：東方123，左轉(zhuǎn)航向330，建立36R報建立航道后,12336R 盲降進近，聯(lián)系塔臺118.5。再見B員：