（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)之爭(zhēng)或?qū)橘Y源之爭(zhēng)

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)之爭(zhēng)或?qū)橘Y源之爭(zhēng) “2021年重卡市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將是資源之爭(zhēng)。華菱汽車股份董事長(zhǎng)劉漢如日前向記者表示，鑒于國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)趨勢(shì)性回暖及用車需求顯著增加，而國(guó)內(nèi)又存在重型卡車所需核心零部件產(chǎn)能缺乏的問題，因此在相對(duì)旺盛的市場(chǎng)需求面前，今年的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)將出現(xiàn)配套件供給緊張的問題。在“現(xiàn)車為王的時(shí)代，誰能夠搶得更多的生產(chǎn)資源，為市場(chǎng)提供更多的產(chǎn)品，誰就能在今年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。 “對(duì)零部件的質(zhì)量我們并不擔(dān)憂，因?yàn)橥ㄟ^不斷改良，產(chǎn)品質(zhì)量正在穩(wěn)步提升。即使出現(xiàn)一些小問題，在售后效勞環(huán)節(jié)也能補(bǔ)救。相對(duì)而言，我們最擔(dān)憂的是零部件供給缺乏的問題。談及今年重卡市

2、場(chǎng)零部件供給問題時(shí)，國(guó)內(nèi)一家主流重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣說。 這位負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在該公司正加大技改投入，努力提高國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。該負(fù)責(zé)人回憶說，受各種因素制約，2021年上半年該公司國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量，只能到達(dá)月銷量的50。當(dāng)時(shí)即使外購(gòu)一些發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)供給量最多也只能滿足80的裝車需求。今年雖然發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能有所提升，但如果市場(chǎng)再現(xiàn)2021年的旺銷態(tài)勢(shì)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)供給仍略顯緊張。他表示，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)需求相對(duì)大一些的企業(yè)，情況會(huì)稍好一點(diǎn)，產(chǎn)能小的企業(yè)缺口會(huì)很大。 企業(yè)備貨忙 “產(chǎn)能小的企業(yè)缺口會(huì)很大。華菱重卡或許正是這類企業(yè)的典型代表?！艾F(xiàn)在我們的相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)在外面抓資源。23月，我自己也會(huì)親自去

3、跑一跑關(guān)鍵零部件企業(yè)，比方濰柴、法士特等，預(yù)防資源搶不到?，F(xiàn)在鋼材價(jià)格上漲了，資源又有緊張的苗頭，所以要提前做好準(zhǔn)備。劉漢如表示。 “我們2021年11月就啟動(dòng)了2021年的備貨行動(dòng)。方案2021年12月儲(chǔ)藏2000輛重卡，并爭(zhēng)取在春節(jié)后的銷售頂峰來臨前把儲(chǔ)藏量提高到5000輛。去年5月至今，牽引車銷量一直處于相對(duì)高位，需求可能被提前釋放，而自卸車的需求比擬穩(wěn)定，因此我們的儲(chǔ)藏重心依然在自卸車。北奔重卡總經(jīng)理助理汪寶營(yíng)表示。 春節(jié)后的銷售頂峰，對(duì)一些企業(yè)和改裝企業(yè)而言是打翻身仗的好時(shí)機(jī)?！?021年受金融危機(jī)影響，大家都在觀望，去年12月別說訂車用戶，詢價(jià)的用戶都少，因此備貨不多。沒想到3月市

4、場(chǎng)突然爆發(fā)，打了我們一個(gè)措手不及。而今年1月來詢價(jià)的用戶不少，已經(jīng)恢復(fù)到往年的狀態(tài)。我們也接到了上汽依維柯紅巖和北奔重卡大委改的單子，預(yù)計(jì)一季度要排產(chǎn)1400輛左右，主要的車型變化不大，依然是5.45.8米的自卸車。重慶凱瑞特種車總經(jīng)理彭立祥說。 記者了解到，每一年各家企業(yè)集中備車，相關(guān)資源和零部件都會(huì)緊張，但是今年的車輛儲(chǔ)藏工作比往年更為艱巨。 “近來，煤電緊缺、海運(yùn)受困等非正常因素導(dǎo)致公路運(yùn)輸獲得時(shí)機(jī)，重卡市場(chǎng)因此受益，2021年12月和2021年1月上旬的重卡銷量超過往年同期。中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。這意味著，以往用于生產(chǎn)儲(chǔ)藏車輛的資源要被增加的訂單所擠占。 能爭(zhēng)取到多少資源和節(jié)后的供貨

5、情況密切相關(guān)，于是眾企業(yè)“八仙過海，各顯神通，加大了對(duì)原材料和關(guān)鍵零部件的爭(zhēng)奪力度。 2021年1月，濰柴訂單數(shù)量達(dá)7萬臺(tái)，但產(chǎn)能僅有4萬臺(tái)。這就意味著不少企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)訂貨得不到保證?！懊磕甑倪@個(gè)時(shí)候，各整車企業(yè)的總經(jīng)理、副總經(jīng)理都會(huì)來溝通、運(yùn)作，是零部件企業(yè)最熱鬧的日子。濰柴動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。 原材料現(xiàn)漲價(jià)苗頭 一汽解放有自己的配套系統(tǒng)，供給鏈比擬全，因此在關(guān)鍵零部件供給方面相比照擬自如，但是他們也有煩惱。一汽貿(mào)易總公司產(chǎn)品部相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“12月至少要備出3000輛車，牽引車、自卸車都包括在內(nèi)。今年感覺比擬緊張的是原材料供給，現(xiàn)在最明顯的體會(huì)是輪胎有點(diǎn)供不上。因?yàn)橄鹉z漲價(jià)，導(dǎo)致輪胎零售價(jià)已經(jīng)上漲3%。 彭立祥那么更多地感受到了來自鋼材的壓力。“今年鋼材價(jià)格一直處于高位，每噸