跨線路管道的施工方法及控制措施

1、第 頁(yè)跨線路管道的施工方法及控制措施7.2.1 過(guò)線路管道概況 某火車站室外給排水工程中給水管道穿既有行車線1 處，穿新建線路5 處，重力排水管道穿新建線路4 處，壓力排水穿既有行車線1 處。給水和壓力排水管道均設(shè)d1500 鋼筋砼防護(hù)涵管或DN200 鋼套管，重力排水管道采用給水鑄鐵管直埋穿越。具體見下表： 序號(hào)過(guò)線路處位置穿越線路股數(shù)線路名稱防護(hù)管類型、長(zhǎng)度管道類別1K118+1348既有行車線6 股：I-1、I-2、I-3、I-4、I-5、III-1，預(yù)留線 2 股D1500 涵管45m給水2K119+7104既有行車線I-1、I-2 股、J1、J3D1500 涵管18m壓力排水3K11

2、9+6051既有行車線I-8D1500 涵管8m給水4QJK119+5901既有行車線III-17（Q1）D1500 涵管9m給水5QJK120+1542III-7 既有行車線， II-8 新建線DN200 鋼管12m給水6DSK1+3302新建線J9、II-2DN200 鋼管10m給水7右DK120+1541新建線II-1DN200 鋼管5 m給水8右DK118+3947新建線II-1 II-7D1500 涵管40m給水9右DK119+3565新建線D1500 涵管20m給水10右DK119+3605新建線直埋、20m重力排水11QJK120+1542III-7 既有行車線，II-8 新建線

3、直埋16m重力排水12DSK1+3302新建線J9、II-2直埋、16m重力排水13右DK120+1541新建線II-1直埋、6 m重力排水根據(jù)本工程實(shí)際情況，過(guò)既有行車線管道的防護(hù)涵管和鋼套管采用頂管法施工，過(guò)新建線管道的防護(hù)涵管和鋼套管采用明挖法施工。過(guò)軌頂進(jìn)要點(diǎn)施工時(shí)間依照行車部門安排確定。 7.2.2 過(guò)軌涵（套）管頂進(jìn)施工方法及控制措施 7.2.2.1 鋼筋砼涵管預(yù)制 鋼筋砼涵管按國(guó)標(biāo)圖集S461 加工，也可委托混凝土預(yù)制構(gòu)件廠按圖加工。鋼筋部分：鋼筋砼涵管鋼筋及搭接焊鋼筋必須抽樣送檢合格后方可使用，鋼筋制作應(yīng)按圖集尺寸加工，做到彎制尺寸及綁扎位置正確，綁扎牢固。模班板部分：采用整體

4、鋼模預(yù)制，模板表面必須光滑、支立牢固，模板縫應(yīng)填塞嚴(yán)密。管節(jié)長(zhǎng)度以1m 為宜。 砼：鋼筋砼涵管兩管節(jié)間采用平口做接頭，管節(jié)砼質(zhì)量應(yīng)良好。上下口必須平行，以免管節(jié)連接后成為折線，致使管壁受力不均勻，引起管口破碎。管外壁尺寸要準(zhǔn)確，表面光滑，以減少頂進(jìn)阻力。預(yù)制時(shí)預(yù)留試件多出2 組同條件養(yǎng)護(hù)，以提供確保拆模及頂進(jìn)時(shí)間的控制。 7.2.2.2 工作坑的挖設(shè) 工作坑的平面尺寸如下： 寬度B=D1+2b+2c=1.7740+21.200+20.20=4.54（m） 長(zhǎng)度L=L1+L2+L3+L4+L5=1.00+1.00+1.00+0.40+1.20=4.60（m） 深度H 以工作坑位置處軌底下3.50

5、m。 工作坑上口靠線路路基邊坡一側(cè)距離不小于2.30m，工作坑放坡可按1：1放。 7.2.2.3 架設(shè)后背墻及導(dǎo)軌鋪設(shè) 后背墻承受著頂進(jìn)中的全部阻力，要求具有足夠的穩(wěn)定性，應(yīng)因地制宜設(shè)置。采用采用工作坑后墻土表面塊石、方木、木板、頂鐵等聯(lián)合加固。擋墻兩側(cè)可采用枕木擋土。 當(dāng)無(wú)地下水時(shí)，導(dǎo)軌基礎(chǔ)采用卵石、木筏平基，先鋪一層卵石，卵石上用砂鋪平，再鋪設(shè)1501503000mm 方木軌基，中距約300mm；當(dāng)有地下水且土質(zhì)不好時(shí)，采用C15 砼、方木平基，在平基下作卵石盲溝通往集水井。 本項(xiàng)目采用普通鋼軌作導(dǎo)軌，導(dǎo)軌頂面間距為A0= A+a A0=2（D+2t）（h-c）-（h-c）2 =2（1.5

6、+20.12）（0.176-0.01）-（0.176-0.01）2 =1.03m A=1.023m+0.073m=1.096m 導(dǎo)軌根據(jù)涵管頂進(jìn)方向鋪設(shè)，導(dǎo)軌必須順直，導(dǎo)軌就位后，嚴(yán)格控制鋼軌的高程、間距、中心線，并在穩(wěn)定第一節(jié)涵管后測(cè)量負(fù)載后的變化，加以校正。7.2.2.4 頂鎬確定 施工中必須有足夠的頂力，才能克服涵管在頂進(jìn)中產(chǎn)生的摩擦阻力。頂鎬最大頂力可按下式計(jì)算（按頂進(jìn)最大長(zhǎng)度25m 考慮）： P=2DLf=23.141740255=1365900Kn=140T 本工程采用啟動(dòng)重量大、頂桿長(zhǎng)度長(zhǎng)的油壓千斤頂。 7.2.2.5 線路加固 本頂進(jìn)工程采用扣軌線路加固，利用行車間隙做好準(zhǔn)備工

7、作，要封鎖點(diǎn)施工。頂進(jìn)時(shí)段內(nèi)要慢行點(diǎn)，列車限速45km/h，并按規(guī)定設(shè)慢行標(biāo)志，設(shè)專人防護(hù)。 由集團(tuán)公司指揮部協(xié)調(diào)線路專業(yè)公司進(jìn)行線路加固及要點(diǎn)工作。 7.2.2.6 頂管施工操作步驟 慢行條件下涵管及后靠背達(dá)到強(qiáng)度后，即可進(jìn)行頂進(jìn)。 先把第一節(jié)有刃腳的涵管平穩(wěn)吊至導(dǎo)軌上，用頂鎬頂頭伸出使管子進(jìn)土。當(dāng)頂頭伸到極限然后退回，插入頂鐵，再使頂鎬頭伸出，反復(fù)進(jìn)行，直到管端與頂鎬間放下另一根管子，再繼續(xù)從頭開始頂。為了減小頂管阻力，在管端先挖土后頂進(jìn)，若土中無(wú)水可先挖下面，若土中有水要從上往下挖，管前150mm 以外的土要邊挖邊找準(zhǔn)周邊，管前250mm 以外的土可先挖成錐體。涵管出土可采用雙輪手推車運(yùn)

8、土至工作坑，再將手推車運(yùn)至堆土地點(diǎn)。 7.2.2.7 頂管的測(cè)量與校正 涵管每頂進(jìn)1m 需測(cè)量高程及中線一次；首節(jié)管節(jié)及后續(xù)管節(jié)如發(fā)現(xiàn)偏差每頂進(jìn)300mm 需測(cè)量一次。用水平儀測(cè)量高程時(shí)，只測(cè)最前一節(jié)管子管底標(biāo)高，中心線采用經(jīng)緯儀測(cè)量。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏差后要及時(shí)校正。當(dāng)實(shí)際頂管坡度線偏低時(shí)，可用小頂鎬頂起至坡度合格為止，再將管向前頂進(jìn)100mm，使第一節(jié)管頭落于硬土上或在管前以木料斜撐頂進(jìn)使管頭抬起；當(dāng)實(shí)際頂管坡度線偏高時(shí)可在管下挖土，管上填土；當(dāng)連續(xù)幾節(jié)管子發(fā)生偏高偏低，則按剩下的管節(jié)長(zhǎng)度平均分配調(diào)節(jié)。管節(jié)發(fā)生偏左偏右現(xiàn)象按上述方法參照調(diào)整。 7.2.2.7 涵管的連接 涵管頂進(jìn)時(shí)，先將其用內(nèi)脹圈

9、法臨時(shí)連接，頂管完畢后拆除臨時(shí)連接，采用麻辮石棉水泥接口進(jìn)行密封連接。 7.2.2.8 鋼套管的頂進(jìn) 頂進(jìn)方法參照涵管頂進(jìn)，頂進(jìn)前對(duì)鋼管進(jìn)行防腐處理，頂進(jìn)鋼套管出土可采用洛陽(yáng)鏟掏土或者直接鋼套管頂進(jìn)端加頂頭頂進(jìn)。 7.2.2.9 過(guò)軌涵（套）管頂進(jìn)的安全、質(zhì)量控制措施 挖基坑前，應(yīng)先同有關(guān)鐵路部門聯(lián)系，確認(rèn)有無(wú)地下電纜，并進(jìn)行防護(hù)后，方可進(jìn)行開挖。 施工前必須到行車部門辦理施工申請(qǐng)要點(diǎn)計(jì)劃，經(jīng)審批后再進(jìn)行施工。 堆放的材料設(shè)備和工具不得侵入基本限界，且放置穩(wěn)固。 在頂進(jìn)過(guò)程中，每頂進(jìn)一次或列車通過(guò)后，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢修，如發(fā)現(xiàn)異狀，立即采取措施處理。 頂進(jìn)挖土作業(yè)嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土，列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土，機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土，頂進(jìn)暫停時(shí)不得挖土。管內(nèi)掏土應(yīng)隨頂隨掏，隨掏隨運(yùn)。挖土作業(yè)設(shè)專人防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)異常必須立即通知施工人員撤離工作面，并根據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)。 工作坑內(nèi)內(nèi)動(dòng)力、照明應(yīng)設(shè)保險(xiǎn)裝置，以備隨時(shí)切斷電源，坑內(nèi)及管內(nèi)照明電壓采用36V 安全電壓。 7.2.3 過(guò)新建線涵（套）管明挖施工方法 此項(xiàng)工作宜在線路未鋪設(shè)完前施工，特殊情況在線路未竣工前施工。 根據(jù)設(shè)計(jì)位置預(yù)先放線，進(jìn)行開挖。開挖前對(duì)已有道渣進(jìn)行防護(hù)，以防被挖