SAP航空行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案(優(yōu)秀方案集)

1、SAP航空行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案航空行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)56781234通過技術(shù)的運(yùn)作轉(zhuǎn)型所有領(lǐng)域的實(shí)時(shí)可視性通過移動(dòng)技術(shù)和自助服務(wù)的新進(jìn)程可以使用不同的接觸點(diǎn)社交媒體帶來風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇前所未有的客戶聲音與社交媒體個(gè)性化1-1營(yíng)銷和“再營(yíng)銷”航空公司大眾營(yíng)銷的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束航空公司向云端轉(zhuǎn)型“千禧一代”是新旅行者經(jīng)驗(yàn)旅行時(shí)代展開整合全球業(yè)務(wù)并降低成本成為零售商通過輔助銷售和合作伙伴產(chǎn)品增加利潤(rùn)“擁有”客戶之旅持續(xù)的成功來自擁有旅行者的旅行和數(shù)字 - 從頭到尾SAP航空行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案供應(yīng)商直接預(yù)定管理(SAP Concur) 銷售營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理全渠道銷售營(yíng)銷管理常旅客管理戰(zhàn)略需求管理網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與航

2、班計(jì)劃?rùn)C(jī)隊(duì)管理維護(hù)、修理與大修管理(MRO)維修工程管理維護(hù)與服務(wù)計(jì)劃管理維修運(yùn)行管理運(yùn)營(yíng)管理航班運(yùn)營(yíng)管理餐飲管理地面服務(wù)管理燃油管理部件與工具管理采購(gòu)管理戰(zhàn)略采購(gòu)運(yùn)營(yíng)采購(gòu)供應(yīng)商管理庫(kù)存管理與倉(cāng)庫(kù)管理低值易耗品采購(gòu)發(fā)票和應(yīng)付管理外部勞動(dòng)力管理財(cái)務(wù)管理人力資源管理航線收益分析會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)關(guān)帳資金管理財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)、合規(guī)與治理技術(shù)平臺(tái)分析應(yīng)用平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)管理IT管理安全軟件物聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)分析日運(yùn)營(yíng)管理注：本方案中主要涵蓋的內(nèi)容核心人事與薪酬業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)目標(biāo)與績(jī)效管理行業(yè)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)干部與人才管理SAP機(jī)隊(duì)管理解決方案戰(zhàn)略需求管理機(jī)隊(duì)管理機(jī)隊(duì)管理的生命周期識(shí)別需求計(jì)劃與評(píng)估預(yù)算管理預(yù)付款管理BFE

3、管理飛機(jī)接收運(yùn)行績(jī)效監(jiān)控維護(hù)大修（技改升級(jí)）折舊和價(jià)值評(píng)估交付機(jī)型選擇合同交付使用租賃到期規(guī)劃退役和出售處置完畢交易機(jī)隊(duì)規(guī)劃飛機(jī)引進(jìn)執(zhí)行運(yùn)營(yíng)和維修終止和處置管理重點(diǎn)決策支持時(shí)間，數(shù)量，機(jī)型購(gòu)買或租賃項(xiàng)目管理合同，構(gòu)型，采購(gòu)，資金準(zhǔn)備和付款，文檔，驗(yàn)收和報(bào)關(guān)，項(xiàng)目狀態(tài)追蹤數(shù)據(jù)管理飛行數(shù)據(jù)，維修數(shù)據(jù)， 相關(guān)財(cái)務(wù)資產(chǎn)數(shù)據(jù) 持續(xù)監(jiān)控和分析決策支持和項(xiàng)目執(zhí)行處置決定的決策依據(jù) 多種估值的平衡 退役項(xiàng)目執(zhí)行管理 SAP機(jī)隊(duì)管理方案整體架構(gòu)商務(wù)智能 （報(bào)表+儀表板） 預(yù)算項(xiàng)目管理 (一架飛機(jī)=一個(gè)項(xiàng)目）門戶網(wǎng)站合同管理構(gòu)型BFE管理項(xiàng)目采購(gòu)執(zhí)行管理項(xiàng)目物資管理項(xiàng)目質(zhì)量及安全管理項(xiàng)目進(jìn)度管理工程技術(shù)管理項(xiàng)目文

4、檔管理項(xiàng)目成本預(yù)算資金管理財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資產(chǎn)管理工作流 審批流 + 提醒機(jī)隊(duì)規(guī)劃與投資決策基于機(jī)隊(duì)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行投資決策過程管理：完善的機(jī)隊(duì)投資立項(xiàng)過程監(jiān)控與審批投資計(jì)劃自動(dòng)下達(dá)形成引進(jìn)項(xiàng)目全面監(jiān)控引進(jìn)項(xiàng)目的執(zhí)行過程飛機(jī)引進(jìn)執(zhí)行項(xiàng)目管理資金人員采購(gòu)和執(zhí)行人員財(cái)務(wù)人員項(xiàng)目管理人員確認(rèn)BEF交付給OEM創(chuàng)建項(xiàng)目采購(gòu)申請(qǐng)結(jié)算付款批準(zhǔn)過賬發(fā)票解決異常收貨發(fā)票 總賬 資金準(zhǔn)備 采購(gòu)訂單創(chuàng)建構(gòu)型結(jié)構(gòu)化合同細(xì)節(jié)創(chuàng)建資產(chǎn)卡實(shí)際成本項(xiàng)目結(jié)算引進(jìn)計(jì)劃規(guī)劃成本預(yù)算編制付款節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目結(jié)束驗(yàn)收付清尾款報(bào)關(guān)保險(xiǎn)到達(dá)啟用供應(yīng)商發(fā)票匹配 追蹤付款狀況執(zhí)行狀態(tài)、變更、成本實(shí)時(shí)可視和控制飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目管理內(nèi)容設(shè)定工作分解結(jié)構(gòu)(W

5、BS)控制費(fèi)用支付，如預(yù)付款支付、進(jìn)度款支付等，也可以包括融資租賃的費(fèi)用支付:與財(cái)務(wù)密切相關(guān)的，建立單獨(dú)的WBS，用于財(cái)務(wù)付款記賬參考?？刂艬FE采購(gòu)與交付，和飛機(jī)原廠商協(xié)調(diào)的WBS: 用于維護(hù)BFE物資需求、創(chuàng)建采購(gòu)申請(qǐng)、形成采購(gòu)訂單、采購(gòu)訂單收貨、創(chuàng)建銷售訂單、銷售出庫(kù)等，并自動(dòng)生成給原廠商的BFE材料的發(fā)票，用于抵扣飛機(jī)總款項(xiàng)；控制飛機(jī)構(gòu)型及固定資產(chǎn)結(jié)轉(zhuǎn)的WBS:根據(jù)航空公司的具體要求，按需要細(xì)化建立的飛機(jī)構(gòu)型和固定資產(chǎn)建立WBS,未來用于自動(dòng)生成固定資產(chǎn)清單和飛機(jī)構(gòu)型清單，并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目結(jié)算與轉(zhuǎn)固。其他需要記錄入管理費(fèi)用的引進(jìn)活動(dòng)：如差旅、現(xiàn)場(chǎng)檢查、培訓(xùn)等，可以進(jìn)行采購(gòu)和付款的整個(gè)過程管控

6、，也可以只用于財(cái)務(wù)的付款記賬?？梢栽诿總€(gè)WBS上維護(hù)工作內(nèi)容、開始結(jié)束時(shí)間、負(fù)責(zé)人員、是否預(yù)算控制、是否支持財(cái)務(wù)記賬等，從而對(duì)具體的作業(yè)進(jìn)行跨部門的業(yè)務(wù)活動(dòng)安排及權(quán)限控制一架飛機(jī)一個(gè)項(xiàng)目，可以建立和重用項(xiàng)目模板項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)下維護(hù)所有相關(guān)飛機(jī)主數(shù)據(jù)以合同為例 合同轉(zhuǎn)化成可執(zhí)行條款型號(hào)數(shù)量?jī)r(jià)格時(shí)間節(jié)點(diǎn)預(yù)付款抵扣其他優(yōu)惠條件合同多版本管理合同拆分管理也可將合同文本輸入備查所有更改都有詳細(xì)系統(tǒng)記錄跨部門業(yè)務(wù)分配及權(quán)限管理基于項(xiàng)目的飛機(jī)初始構(gòu)型管理 構(gòu)型變更可以實(shí)現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)記錄：可以通過在左側(cè)增添或刪除來完成變更也可以通過右側(cè)改變BFE屬性數(shù)據(jù)來完成可以將MC#和RR#記錄到自定義字段里基于項(xiàng)目時(shí)間計(jì)

7、劃驅(qū)動(dòng)工作流作自動(dòng)提醒 當(dāng)前日期=作業(yè)的最后完成日期預(yù)警影響：開工延誤日期：05.01.2011 延誤 1天責(zé)任人：陳紅雨彌補(bǔ)措施：加塊工作進(jìn)度WBS 元素網(wǎng)絡(luò)表頭網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)活動(dòng)元素ll 基本日期l 預(yù)測(cè)日期l 調(diào)度日期l 實(shí)際日期ll 基本日期l 調(diào)度日期l 實(shí)際日期ll 約束(基本日期)ll 最早(調(diào)度的) 日期l 最晚(調(diào)度的) 日期ll 實(shí)際日期ll 最早(調(diào)度的)日期ll 最晚(調(diào)度的) 日期ll 實(shí)際的日期項(xiàng)目定義ll 基本日期項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)采購(gòu)執(zhí)行，并和財(cái)務(wù)無縫集成 以BFE為例 具體物資的需求數(shù)量及其交期自動(dòng)生成的采購(gòu)申請(qǐng)可形成BFE采購(gòu)訂單支持采購(gòu)訂單收貨后的庫(kù)存管理支持對(duì)飛機(jī)原廠商

8、的BFE物資銷售出庫(kù)支持銷售開票管理基于引進(jìn)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)自動(dòng)轉(zhuǎn)化固定資產(chǎn)建立形成固定資產(chǎn)層次的工作分解結(jié)構(gòu)基于財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)固及飛機(jī)引進(jìn)的構(gòu)型要求可包括：飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、客艙設(shè)施等等）每個(gè)轉(zhuǎn)資對(duì)象要定義與在建工程的集成可由在建工程自動(dòng)生成不同類型的固定資產(chǎn)可支持形成細(xì)化的飛機(jī)構(gòu)型相關(guān)資產(chǎn)可方便查詢項(xiàng)目資金預(yù)算與控制實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資金管理采購(gòu)訂單月度資金需求2009.02 商務(wù)艙座椅2009.03 經(jīng)濟(jì)艙座椅2009.04 機(jī)上娛樂設(shè)備單價(jià) 1600數(shù)量 100日期金額（計(jì)劃）2009年1月15,000,000.002009年2月500,000.002009年3月500,000.00飛機(jī)生產(chǎn)商預(yù)付款計(jì)劃

9、總金額15,000,000.00合同簽署3個(gè)月后之后每個(gè)月30%10%日期金額（計(jì)劃）2009年2月300,000.002009年3月500,000.002009年4月160,000.00BFE采購(gòu)計(jì)劃預(yù)付款節(jié)點(diǎn)BFE交付后發(fā)票沖抵預(yù)付款文檔管理支持飛機(jī)引進(jìn)各類技術(shù)與業(yè)務(wù)文檔集中管控 飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目構(gòu)型設(shè)備.項(xiàng)目管理項(xiàng)目結(jié)構(gòu)DMS 文檔管理文件夾結(jié)構(gòu)主數(shù)據(jù)治理保證飛機(jī)主數(shù)據(jù)的權(quán)威與統(tǒng)一如果可以確定主數(shù)據(jù)的權(quán)威業(yè)務(wù)系統(tǒng)，那么維護(hù)流程由權(quán)威業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)起，數(shù)據(jù)先錄入到業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，然后同步到SAP MDG，由MDG處理后，再統(tǒng)一分發(fā)給ERP、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)等系統(tǒng)中使用。如果某些主數(shù)據(jù)無法找出權(quán)威系統(tǒng)，或者有

10、多個(gè)權(quán)威系統(tǒng)，這類的維護(hù)流程統(tǒng)一由SAP MDG系統(tǒng)管理，數(shù)據(jù)直接錄入到MDG系統(tǒng)中，由MDG處理后，再統(tǒng)一分發(fā)給ERP、財(cái)務(wù)、機(jī)務(wù)等系統(tǒng)中使用。抽取維護(hù)查詢分發(fā)審計(jì)質(zhì)量MDG主數(shù)據(jù)管理客戶供應(yīng)商航材財(cái)務(wù)系統(tǒng)機(jī)務(wù)系統(tǒng)ERP系統(tǒng)其他XX業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過SAP機(jī)務(wù)管理解決方案管理飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)和執(zhí)行過程中的維護(hù)、維修和改裝8工程 改裝： AD,SB, . 4維修計(jì)劃合規(guī)控制生產(chǎn)計(jì)劃5原廠商文檔：AMM, IPC, .2維修方案定義(MPD): T工卡, 壽限, .36維修執(zhí)行配置檢查信息交互統(tǒng)計(jì)分析可靠性報(bào)告機(jī)隊(duì)/飛機(jī)17部件供應(yīng)周轉(zhuǎn)件管理送修飛機(jī)退役管理及機(jī)隊(duì)新規(guī)劃飛機(jī)退役執(zhí)行管理方案退役項(xiàng)目管理 (和

11、飛機(jī)引進(jìn)的項(xiàng)目管理一致）基于使用壽命來確定退役飛機(jī)，報(bào)廢、租賃完成后退回出租人、銷售給其他航空公司等創(chuàng)建項(xiàng)目，確定項(xiàng)目里程碑和相關(guān)的開始結(jié)束時(shí)間從資產(chǎn)清單中進(jìn)行飛機(jī)資產(chǎn)減值基于項(xiàng)目記錄相關(guān)退役費(fèi)用、退役的收入或損失監(jiān)控 項(xiàng)目進(jìn)度檢查和基于實(shí)際執(zhí)行情況的變更在項(xiàng)目WBS和網(wǎng)絡(luò)層的定期計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度對(duì)比基于項(xiàng)目進(jìn)度報(bào)告可以進(jìn)行管理決策可定制的儀表盤、報(bào)表、模擬和預(yù)測(cè)功能，建立在飛機(jī)整個(gè)生命周期的構(gòu)型、采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，為機(jī)隊(duì)規(guī)劃提供決策支持機(jī)隊(duì)規(guī)劃的決策支持SAP機(jī)隊(duì)管理解決方案帶來的業(yè)務(wù)價(jià)值充分利用合同條款節(jié)約費(fèi)用統(tǒng)一工作平臺(tái)提高工作效率提高決策能力結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和分析模型輔助引進(jìn)和退出決策業(yè)務(wù)

12、財(cái)務(wù)一體化財(cái)務(wù)合規(guī)通過結(jié)構(gòu)化飛機(jī)采購(gòu)合同中的優(yōu)惠、抵扣、免費(fèi)更換、免費(fèi)保修等條款，使得在跨度幾十年的機(jī)隊(duì)管理周期中，無論人員和組織部門職責(zé)分工如何變更，系統(tǒng)都可以自動(dòng)提醒, 比如采購(gòu)下單時(shí)，或者合同條款接近失效時(shí)，也可以提供檢索查詢。這樣可以輕而易舉地省下以百萬美元計(jì)的采購(gòu)成本通過統(tǒng)一的跨部門協(xié)作平臺(tái)，飛機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目管理小組可以以每架飛機(jī)作為項(xiàng)目管理單元，集中管理所有的相關(guān)合同條款，包括整機(jī)的和BEF的, 所有的構(gòu)型變更，每一項(xiàng)需要完成的工作（比如付款、信用證、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等），以及所有工作的進(jìn)展。其他部門如工程、財(cái)務(wù)、報(bào)關(guān)等等可以通過權(quán)限控制看到相關(guān)的合同部分。通過系統(tǒng)的提醒功能，向相關(guān)人員提醒

13、所有應(yīng)完成而未完成的工作按合同產(chǎn)生請(qǐng)購(gòu)申請(qǐng)和付款申請(qǐng)，財(cái)務(wù)無須再核對(duì)合同細(xì)節(jié)，只需核對(duì)供應(yīng)商發(fā)票，數(shù)目相符即可付款，改變目前財(cái)務(wù)線下詢問核對(duì)帶來的差錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn); 在整機(jī)交付使用變成資產(chǎn)前，所有的中間過程（比如采購(gòu)的BEF交付到OEM），自動(dòng)形成中間臺(tái)賬，改變目前線下手工操作財(cái)務(wù)記賬帶來的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)通過財(cái)務(wù)和項(xiàng)目管理系統(tǒng)集成，可以在飛機(jī)構(gòu)型的各層級(jí)實(shí)現(xiàn)成本可視和控制在飛機(jī)的從規(guī)劃引進(jìn)到退役的完整生命周期，以單架飛機(jī)為項(xiàng)目管理單元的主數(shù)據(jù)貫徹始終，飛機(jī)所有的采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)的成本和費(fèi)用數(shù)據(jù)都結(jié)構(gòu)化地記錄在案。通過數(shù)據(jù)報(bào)表和模擬預(yù)測(cè)模型，可以為我們的機(jī)隊(duì)規(guī)劃工作, 在引進(jìn)、優(yōu)化和退役的計(jì)劃中提供決策依據(jù)。SAP

14、運(yùn)營(yíng)管理解決方案運(yùn)營(yíng)管理航班運(yùn)營(yíng)管理餐飲管理地面服務(wù)管理燃油管理傳統(tǒng)航空公司運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀燃油系統(tǒng)外站系統(tǒng)空品系統(tǒng)飛機(jī)維護(hù)系統(tǒng)總帳財(cái)務(wù)人員不停地從不同系統(tǒng)倒進(jìn)倒出業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，不停的對(duì)賬，不停的尋找差異的原因。基于Fight Order航班訂單的航空公司運(yùn)營(yíng)管理解決方案等.其它需求航班信息根據(jù)實(shí)際情況更新:客戶數(shù)量,貨物數(shù)量等.長(zhǎng)期航班計(jì)劃航班計(jì)劃航班訂單Flight Order實(shí)際需求艙內(nèi)服務(wù)計(jì)劃地面服務(wù)計(jì)劃航食需求計(jì)劃燃油需求計(jì)劃供應(yīng)商發(fā)票航線盈利分析航班運(yùn)營(yíng)0-3 年0-2 月0-7天機(jī)票銷售系統(tǒng)機(jī)票銷售地面服務(wù)等航食需求收入向供應(yīng)商采購(gòu)采購(gòu)確認(rèn)燃油需求0-3 天 成本從航班計(jì)劃到

15、航班訂單，承載航班所有相關(guān)數(shù)據(jù)記錄IDs: 航班號(hào) 通過接口通訊航班狀態(tài)信息: 航班狀態(tài) 哪種飛機(jī)類型 哪種結(jié)構(gòu)配置航班信息: 起飛 / 到達(dá)時(shí)間 計(jì)劃的飛行時(shí)間 目的地 起飛的跑道(門)飛機(jī)信息: 尾號(hào) 技術(shù)狀態(tài) 運(yùn)營(yíng)狀態(tài)航班營(yíng)運(yùn)中心沒有附帶財(cái)務(wù)信息航班計(jì)劃輕松實(shí)現(xiàn)航班訂單到財(cái)務(wù)的整合采購(gòu)到付款DC: 直接成本直接過賬到獲利能力分析段VDC: 成本差異直接過賬到獲利能力分析采購(gòu)流程基于合同的訂單收貨/服務(wù)確認(rèn)發(fā)貨航班訂單航班號(hào)航班日期, A/CSTD, ETD, ATDSTA, ETA, ATA原始目的地航線, 距離燃油消耗PAX號(hào)餐食升高車運(yùn)營(yíng)服務(wù)基于飛機(jī)類別的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)特殊服務(wù)緊急服務(wù)合同

16、發(fā)票驗(yàn)證每個(gè)航班，服務(wù)的發(fā)票驗(yàn)證發(fā)票驗(yàn)證財(cái)務(wù)過賬供應(yīng)商發(fā)票航線獲利能力分析BIDC 1VDC 2航線獲利能力特征PRAACARSFlight Ops準(zhǔn)確管理到每個(gè)航班所需要的物資和地面服務(wù)航班物資需求: 航油需求 航食需求地面服務(wù)需求: 客梯服務(wù) 擺渡車 清潔打掃航班運(yùn)營(yíng)的成本與收入數(shù)據(jù)源SAP COPA / SAP PCM數(shù)據(jù)分析收入歸集收入 客票收入 超重行李 鎖定座位 機(jī)上銷售 燃油 餐飲 起降費(fèi) 預(yù)訂成本 地面服務(wù)直接運(yùn)營(yíng)成本 一般間接費(fèi)用 保險(xiǎn)費(fèi) 折舊費(fèi) 人工成本 銷售營(yíng)銷費(fèi)用間接成本成本收集器航班訂單利潤(rùn)中心成本中心成本中心航班運(yùn)營(yíng)航班運(yùn)營(yíng)航班訂單航班號(hào)碼機(jī)尾號(hào)飛行日期計(jì)劃時(shí)間實(shí)際

17、時(shí)間航油需求數(shù)量航食需求數(shù)量地面服務(wù)(航空公司提供)數(shù)量客艙服務(wù)數(shù)量CARGO RA PAX RAInflight SalesSAP BWSAP BO商務(wù)智能 & 數(shù)字董事會(huì)議廳航線獲利能力分析段OthersICATSFuel PlusFSSACARS其它數(shù)據(jù)源Others間接成本基于航班訂單，真正實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)營(yíng)管理的航線獲利能力分析 航班計(jì)劃系統(tǒng)航班訂單 Flight Order航班號(hào)碼機(jī)尾號(hào)飛行日期計(jì)劃時(shí)間實(shí)際時(shí)間航油需求數(shù)量航食需求數(shù)量地面服務(wù)(航空公司提供)數(shù)量客艙服務(wù)數(shù)量 地面服務(wù)系統(tǒng)航班號(hào)碼機(jī)尾號(hào)飛行日期地面服務(wù)(機(jī)場(chǎng)提供)數(shù)量COPA機(jī)務(wù)維修費(fèi)用 分?jǐn)?MRO飛機(jī)折舊費(fèi)用 分?jǐn)?F

18、ICO飛機(jī)租賃費(fèi)用 分?jǐn)?FICO 中航信客票系統(tǒng)航班號(hào)碼機(jī)尾號(hào)飛行日期客票收入行李收入貨物收入 航空公司客票系統(tǒng)航班號(hào)碼機(jī)尾號(hào)飛行日期客票收入行李收入貨物收入外部系統(tǒng)與SAP集成SAP內(nèi)部集成SAP燃油管理解決方案6. 報(bào)表和分析1. 基于航班計(jì)劃的燃油計(jì)劃2. 采購(gòu) 按采購(gòu)地點(diǎn)的合同4. 航班運(yùn)營(yíng)監(jiān)控業(yè)務(wù)規(guī)劃/機(jī)票價(jià)格 3. 在樞紐機(jī)場(chǎng)自己供應(yīng)4.1 基于航班的燃油消耗4.2 航班加油5. 發(fā)票校驗(yàn)燃油預(yù)算準(zhǔn)確管理到每個(gè)航班采購(gòu)的燃油、消耗的燃油以及差異，為后續(xù)航班燃油經(jīng)濟(jì)性分析提供數(shù)據(jù)依據(jù)(B): 航油公司加油機(jī)讀數(shù)，基于采購(gòu)訂單的自動(dòng)收貨， 并進(jìn)入到航班庫(kù)存差異: 航班實(shí)際消耗數(shù)量和加

19、油機(jī)讀數(shù)的差異，自動(dòng) 調(diào)整到航班庫(kù)存(A): 離港燃油數(shù)量 (前序航班) 到達(dá)燃油數(shù)量 = 航班實(shí)際消耗數(shù)量（自動(dòng)發(fā)貨到航班訂單）SAP餐飲解決方案全面覆蓋端到端的航空餐飲業(yè)務(wù)流程客戶核心業(yè)務(wù)支持業(yè)務(wù)計(jì)劃采購(gòu) & 物流生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)菜單計(jì)劃與成本廚房計(jì)劃航班計(jì)劃供應(yīng)商尋源庫(kù)存與倉(cāng)庫(kù)管理發(fā)票與計(jì)費(fèi)餐食生產(chǎn)與交付航班訂單管理銷售管理采購(gòu)管理與服務(wù)業(yè)務(wù)分析財(cái)務(wù)、成本和利潤(rùn)分析人力資源管理企業(yè)服務(wù)從航空餐飲的菜單BOM到成本核算的全過程管理菜單條目的BOM管理原材料采購(gòu)生產(chǎn)質(zhì)檢裝機(jī)確認(rèn)成本核算SAP系統(tǒng)中已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)的IATA標(biāo)準(zhǔn)地面操作協(xié)議（SGHA）MRO服務(wù)項(xiàng)目SGHA定義了地面操作的服務(wù)內(nèi)容，SAP在

20、系統(tǒng)中為這些服務(wù)內(nèi)容作了單獨(dú)的定義，每項(xiàng)服務(wù)可以在內(nèi)部獨(dú)立核算。這些服務(wù)項(xiàng)目將被用于后續(xù)的航班訂單?；诤桨嘤唵蔚牡孛娣?wù)全過程管理航班訂單地面服務(wù)設(shè)備和工具設(shè)備操作人員和司機(jī)通用資源基于航班計(jì)劃的開始時(shí)間基于航班計(jì)劃的結(jié)束時(shí)間落地時(shí)間起飛時(shí)間地面服務(wù)的類別、內(nèi)容和價(jià)格（以AHM 810為例）1、地面服務(wù)的類別2、地面服務(wù)的內(nèi)容3、地面服務(wù)的價(jià)格根據(jù)地面服務(wù)內(nèi)容自動(dòng)決定地面服務(wù)的任務(wù)（基于航班訂單）1、提供地面服務(wù)任務(wù)的工作中心/車間2、服務(wù)任務(wù)是機(jī)場(chǎng)提供還是外包采購(gòu)3、服務(wù)任務(wù)的工時(shí)，后續(xù)可計(jì)算成本根據(jù)地面服務(wù)任務(wù)所需要的資源及可用情況調(diào)度資源（基于航班訂單）1、地面服務(wù)任務(wù)所需要的物資2、

21、根據(jù)資源可視化高效協(xié)調(diào)資源基于航班訂單的航空公司運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新直接運(yùn)營(yíng)采購(gòu):基于航班訂單的燃油、航食、地面服務(wù)等采購(gòu)基于航班訂單的采購(gòu)結(jié)算發(fā)票校驗(yàn)付款航線利潤(rùn)分析年度、月度、每天的分析報(bào)告預(yù)測(cè)報(bào)告以航班訂單為基礎(chǔ)的，實(shí)時(shí)的、端到端的航線成本和利潤(rùn)分析日運(yùn)營(yíng)管理解決方案SAP解決方案: 減少取消和延遲：乘客滿意，節(jié)省成本，提高安全性數(shù)據(jù)中心提供實(shí)時(shí)集成的運(yùn)營(yíng)和計(jì)劃數(shù)據(jù)復(fù)雜的，基于優(yōu)化的機(jī)組成員，飛機(jī)和乘客重新安排的飛行計(jì)劃 保證合規(guī)機(jī)組成員當(dāng)前狀態(tài)： 不必要的航班取消和網(wǎng)絡(luò)中斷（由于波紋效應(yīng)和恢復(fù)不佳）所有相關(guān)部門和多種信息來源缺少透明度繁瑣的重新安排（通常是人工的）機(jī)組成員和飛機(jī)，這會(huì)導(dǎo)致時(shí)間和

22、成本成倍增加，并帶來巨大的性能問題沒有合規(guī)的保證業(yè)務(wù)背景:嚴(yán)重的天氣條件，計(jì)劃外的維護(hù)，安全隱患，罷工 - 計(jì)劃外事件導(dǎo)致航班頻繁的中斷。 恢復(fù)方案旨在快速、重新計(jì)劃航班計(jì)劃以應(yīng)對(duì)中斷，并在短時(shí)間內(nèi)找到合規(guī)解決方案。 然而，傳統(tǒng)人工的方式重新安排機(jī)組人員和飛機(jī)，并重新安排滯留的乘客，可能會(huì)導(dǎo)致不必要的損失，包括收入、聲譽(yù)和安全性。飛機(jī)乘客日運(yùn)營(yíng)管理解決方案 一個(gè)基于HANA的應(yīng)用日運(yùn)營(yíng)管理解決方案 一個(gè)基于HANA的應(yīng)用價(jià)值小結(jié) 基于HANA的日運(yùn)營(yíng)管理解決方案2整體數(shù)據(jù)中心靈活 & 快速引擎優(yōu)化 & 嵌入式分析實(shí)時(shí)可視化 & 快速預(yù)測(cè)1提高客戶滿意度，因?yàn)楦斓念A(yù)訂和更少的整體取消 ，提高計(jì)

23、劃的穩(wěn)健性提高乘客滿意度3由于優(yōu)化恢復(fù)，降低了高昂的中斷成本允許快速在線模擬多種解決方案獲得快速響應(yīng)變化的靈活性，為網(wǎng)絡(luò)決策提供可靠依據(jù)降低恢復(fù)成本由于保證合規(guī)性，降低風(fēng)險(xiǎn)，增加安全性，包括機(jī)組成員，乘客和飛機(jī)的所有內(nèi)部和外部合規(guī)消除合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)SAP在DELTA做的POC航班運(yùn)營(yíng)航班規(guī)劃HANA合法行程池1234乘客行程PAX 恢復(fù)引擎 / 程序航空公司日運(yùn)營(yíng)解決方案是對(duì)重要資源（如機(jī)組人員和飛機(jī)）在重要時(shí)間進(jìn)行重新調(diào)度，同時(shí)重新安置滯留的乘客，所有這些都將重新規(guī)劃“恢復(fù)”的時(shí)間窗口，并且是盡快開始規(guī)劃，盡快結(jié)束中斷，這些中斷包括由于天氣，突然的機(jī)械問題或機(jī)組人員不可用等原因造成的中斷。 SAP

24、維護(hù)、修理與大修管理(MRO)管理解決方案維護(hù)、修理與大修管理(MRO)維修工程管理維護(hù)與服務(wù)計(jì)劃管理維修運(yùn)行管理部件與工具管理航空公司的MRO業(yè)務(wù)流程戰(zhàn)略安全合規(guī) vs. 投資回報(bào)MROOPERATIONSMROOPERATIONSMRO管理層庫(kù)存/備件管理維修計(jì)劃和排程服務(wù)合同管理維修執(zhí)行M&E機(jī)務(wù)與工程Airline航空公司原廠商及部件供應(yīng)商FAA空管局維修工程RESULT: 持續(xù)性提升能力和增加靈活性O(shè)ther AirlineCustomer其他航空公司客戶形成計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-提升(PDRI) 循環(huán)，支持服務(wù)能力目標(biāo)RESULT: 更快的周轉(zhuǎn)時(shí)間，更高的飛機(jī)利用率RESULT: 減少

25、庫(kù)存成本，減少運(yùn)輸成本RESULT: I優(yōu)化成本、提高資源利用率、增加生產(chǎn)率優(yōu)化部件和維修服務(wù)供應(yīng)鏈在整個(gè)MRO網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)高效維修計(jì)劃和執(zhí)行MRO業(yè)務(wù)流程戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵機(jī)會(huì)點(diǎn)關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)a. 維修工程e.物資/供應(yīng)管理b. 維修執(zhí)行關(guān)鍵機(jī)會(huì)C. 維修計(jì)劃與排程d. 服務(wù)備件管理關(guān)鍵價(jià)值驅(qū)動(dòng)點(diǎn)減少維修周轉(zhuǎn)時(shí)間增加部件利用率有可控的，可伸縮的維修流程采用正確部件，增加安全與合規(guī)性減少庫(kù)存水平和附加成本減少運(yùn)輸/緊急處理成本提高計(jì)劃和采購(gòu)人員效率增加資產(chǎn)利用率增加維修人員效率減少緊急維修減少問題解決時(shí)間基于維修歷史提高計(jì)劃能力提高維修能力利用率及時(shí)維修，提高安全與合規(guī)性減少服務(wù)備件庫(kù)存減少部件采購(gòu)成

26、本增加部件可用率收入增長(zhǎng)提高運(yùn)營(yíng)效率增加客戶價(jià)值 MRO 管理SAP MRO解決方案全面覆蓋端到端的維修業(yè)務(wù)流程維修供應(yīng)鏈MRO 支持維修執(zhí)行維修工程維修計(jì)劃客戶 分析決策財(cái)務(wù)、成本和利潤(rùn)人力資源管理企業(yè)服務(wù)銷售和市場(chǎng) 支持業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)合同、銷售和開票航線維修獲取新業(yè)務(wù) 服務(wù)備件計(jì)劃、采購(gòu)、庫(kù)存管理客戶支持基地維修附件維修發(fā)動(dòng)機(jī)/復(fù)雜資產(chǎn)維修配置管理維修方案程序和技術(shù)資料維修計(jì)劃索賠管理、質(zhì)量管理、工具和設(shè)備管理OEM 和 供應(yīng)商 世界前15名的航空公司有9家使用SAP MRO解決方案，還有57家MRO公司在使用SAP MRO解決方案維修工程維修執(zhí)行航材管理方案關(guān)鍵內(nèi)容一 實(shí)際構(gòu)型：序列號(hào)管理

27、的結(jié)構(gòu)通過功能位置及其層次關(guān)系建立飛機(jī)的基于章節(jié)號(hào)的詳細(xì)構(gòu)型，包括系統(tǒng)，子系統(tǒng)等。通過設(shè)備和設(shè)備層次結(jié)構(gòu)定義不同章節(jié)中的詳細(xì)設(shè)備及周轉(zhuǎn)件組成通過設(shè)備物料清單定義設(shè)備的零部件構(gòu)成。支持周轉(zhuǎn)件與與固定資產(chǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，詳細(xì)記錄周轉(zhuǎn)件的使用和維修信息。管理周轉(zhuǎn)件的相關(guān)文檔和圖紙實(shí)現(xiàn)功能飛機(jī)構(gòu)型關(guān)系一目了然飛機(jī)及周轉(zhuǎn)件與固定資產(chǎn)的關(guān)系清晰可見支持允裝檢查，避免周轉(zhuǎn)件安裝錯(cuò)誤。設(shè)備文檔集成到臺(tái)賬。通過臺(tái)賬查看使用維修歷史及定期檢修計(jì)劃主要業(yè)務(wù)價(jià)值方案關(guān)鍵內(nèi)容二多層次結(jié)構(gòu)維修方案全面管控維修計(jì)劃AMMAMMAMMMPGMPGMPGMPOMPOMPOMPOMPOMPODocumentTask ListOper

28、ationObject LinkHierarchyLink todocumentLegendMaintenancePlanOperator 1 767-300WorkbenchOMPOMPOperator 2 767-300OMP：維修方案MPG：維修方案組MPO：維修方案對(duì)象集中管理維修方案層次化維修方案結(jié)構(gòu)，可針對(duì)飛機(jī)或章節(jié)號(hào)分別定義維修方案與維修對(duì)象匹配維修方案形成維修計(jì)劃，支持定檢計(jì)劃執(zhí)行層次化任務(wù)清單實(shí)現(xiàn)維修任務(wù)打包及排重實(shí)現(xiàn)功能全面集成的維修方案管理，保證完整性基于維修方案的維修計(jì)劃，保證有效性工卡與具體作業(yè)對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)工卡匹配，提高效率支持自動(dòng)排重，避免重復(fù)工卡主要業(yè)務(wù)價(jià)值維修需求

29、維修機(jī)會(huì)方案關(guān)鍵內(nèi)容三利用MEB維修事件管理器進(jìn)行中短期計(jì)劃計(jì)劃維修實(shí)時(shí)狀況延期工作航班計(jì)劃空閑機(jī)庫(kù)信息Maintenance Event BuilderProject維修需求創(chuàng)建創(chuàng)建Time資源利用生產(chǎn)計(jì)劃維修機(jī)會(huì)航班工位LHRFRASFO改裝指令分配分配分配基于飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)及定檢計(jì)劃形成定檢間隔基于維修方案形成定檢工作包支持改裝及其他延期工作打包到定檢包工卡排重維修資源優(yōu)化和沖突檢查實(shí)現(xiàn)功能基于實(shí)際飛行數(shù)據(jù)的優(yōu)化定檢計(jì)劃自動(dòng)打包減少計(jì)劃復(fù)雜性自動(dòng)工卡排重，優(yōu)化維修計(jì)劃能力優(yōu)化的資源計(jì)劃，避免工作拖延主要業(yè)務(wù)價(jià)值方案關(guān)鍵內(nèi)容四航線維修：基于飛行記錄的臨時(shí)維修支持飛行數(shù)據(jù)及故障信息的集成與采集

30、支持故障報(bào)告、分析及形成維修工單支持故障維修記錄及故障保留處理實(shí)現(xiàn)功能自動(dòng)信息獲取，提高效率快速確定故障及形成航線工單完整的故障管理機(jī)制主要業(yè)務(wù)價(jià)值方案關(guān)鍵內(nèi)容五基地維修 /發(fā)動(dòng)機(jī)維修：基于項(xiàng)目的維修執(zhí)行利用項(xiàng)目管理功能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜基地維修的時(shí)間計(jì)劃和成本的計(jì)劃與控制利用項(xiàng)目掛接的維修工單實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)件的拆裝及維修。實(shí)現(xiàn)功能有效控制時(shí)間與成本有效管理維修工作主要業(yè)務(wù)價(jià)值方案關(guān)鍵內(nèi)容六部件維修：周轉(zhuǎn)件管理客戶e.g. 部件共享池供應(yīng)商e.g. 部件共享池內(nèi)部維修飛機(jī)外包送修庫(kù)存可用件不可用件周轉(zhuǎn)件的安裝與拆卸周轉(zhuǎn)件的內(nèi)部維修及送修管理周轉(zhuǎn)件的維修及使用歷史跟蹤實(shí)現(xiàn)功能周轉(zhuǎn)件全生命周期管理精確的周轉(zhuǎn)件成本

31、管理主要業(yè)務(wù)價(jià)值 收入 勞動(dòng)力 物料 分包合同動(dòng)態(tài)條目處理維修項(xiàng)目發(fā)票服務(wù)訂單銷售合同方案關(guān)鍵內(nèi)容七支持對(duì)外的維修服務(wù)銷售合同與維修項(xiàng)目/維修工單集成利用銷售合同承接維修服務(wù)利用維修工單和維修項(xiàng)目進(jìn)行維修計(jì)劃和記錄實(shí)際維修內(nèi)容自動(dòng)匯總實(shí)際維修工作量，并基于合同條件形成發(fā)票實(shí)現(xiàn)功能基于實(shí)際維修活動(dòng)的自動(dòng)開票，提高準(zhǔn)確率主要業(yè)務(wù)價(jià)值方案關(guān)鍵內(nèi)容八物資和庫(kù)存管理支持MRO特殊需求數(shù)據(jù)管理資產(chǎn)接受、移交的電子數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移 (TOHO)提供功能支持SPEC2000支持基于工時(shí)的服務(wù)合同 測(cè)量/付款借入借出、租入、出租的追蹤、付款、開票和報(bào)警庫(kù)存優(yōu)化建模質(zhì)保和索賠主數(shù)據(jù)管理供應(yīng)商管理制造商產(chǎn)品編碼處理物資價(jià)值

32、的條件評(píng)估周轉(zhuǎn)件管理 周轉(zhuǎn)池物資出入操作RFID, UID, Cage Code替換件管理支持EHS,可管理危險(xiǎn)品運(yùn)輸和存儲(chǔ)全球貿(mào)易服務(wù)入庫(kù)質(zhì)檢，結(jié)果判定提供增強(qiáng)功能滿足行業(yè)中航材和維修相關(guān)的特殊需求實(shí)現(xiàn)功能支持行業(yè)特殊需求降低實(shí)施成本提高效率主要業(yè)務(wù)價(jià)值方案關(guān)鍵內(nèi)容九支持發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理整體業(yè)務(wù)簡(jiǎn)化的收貨流程訂單錄入工作范圍錄入邏輯上的收貨與實(shí)際收貨自動(dòng)創(chuàng)建項(xiàng)目特別檢查項(xiàng)目與合同連接附件與QEC跟蹤工作范圍與項(xiàng)目變更客戶修理策略 快速主體結(jié)構(gòu)拆解設(shè)備實(shí)際技術(shù)結(jié)構(gòu)模塊檢查客戶批準(zhǔn)快速拆解NDT與清潔維修執(zhí)行系統(tǒng) (MES) 拆解工作臺(tái)廢棄物管理交換與互換流程配套報(bào)廢流程缺件報(bào)表供應(yīng)支持最小時(shí)壽/

33、SB/MOD互換協(xié)議客戶庫(kù)存基于資源開立發(fā)票 (RRB)客戶發(fā)票成本結(jié)算結(jié)果分析項(xiàng)目關(guān)閉付款與成本中心結(jié)算例行維修計(jì)劃合同創(chuàng)建與維護(hù)服務(wù)通告與改裝管理檢查與處置報(bào)價(jià)與修理維修執(zhí)行系統(tǒng) (MES) 測(cè)試與轉(zhuǎn)移到配套、客戶委外修理模塊配套缺件與供應(yīng)報(bào)表模塊測(cè)試發(fā)貨準(zhǔn)備與文檔發(fā)貨維修計(jì)劃 與合同資產(chǎn)預(yù)收貨與收貨資產(chǎn)檢查與主體結(jié)構(gòu)拆解報(bào)價(jià)與模塊拆解航材管理模塊組裝與主體結(jié)構(gòu)組裝供應(yīng)鏈交貨與發(fā)票主要功能:MPD配置控制維修備件計(jì)劃維修計(jì)劃工作臺(tái)改裝工作進(jìn)場(chǎng)管理工作拆解與判決工作維修執(zhí)行與確認(rèn)部件供應(yīng)增強(qiáng)功能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)維修特殊需求實(shí)現(xiàn)功能增強(qiáng)功能， 降低實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)與成本主要業(yè)務(wù)價(jià)值方案關(guān)鍵內(nèi)容十支持預(yù)測(cè)性維

34、修，確保飛機(jī)的健康管理，改善飛機(jī)的可使用率機(jī)庫(kù)下一航班登機(jī)口傳統(tǒng)報(bào)告診斷計(jì)劃維修延誤預(yù)先報(bào)告預(yù)測(cè)報(bào)告診斷計(jì)劃維修報(bào)告診斷計(jì)劃維修只有在飛機(jī)到達(dá)登機(jī)口時(shí)，才能取得故障報(bào)告,進(jìn)行診斷, 準(zhǔn)備備件和工具，進(jìn)行維修極易導(dǎo)致航班延誤或航班取消傳統(tǒng)方式飛機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)，從而可以早期進(jìn)行故障診斷和維修計(jì)劃減少飛機(jī)地面周轉(zhuǎn)時(shí)間 當(dāng)飛機(jī)降落，即可進(jìn)行故障維修SAP已經(jīng)提供與飛機(jī)的通訊接口事先報(bào)告借助于HANA技術(shù)和 SAP分析工具，基于飛機(jī)的大量數(shù)據(jù)，在飛機(jī)進(jìn)機(jī)庫(kù)維修前，分析、預(yù)測(cè)和優(yōu)化飛機(jī)的預(yù)防性維護(hù)預(yù)測(cè)性維修早期對(duì)飛機(jī)進(jìn)行缺陷預(yù)測(cè)，減少航線修的工作量，從而改善飛機(jī)的地面周轉(zhuǎn)時(shí)間減少了沒有處理過的原始技術(shù)數(shù)據(jù)，更

35、多有用的技術(shù)數(shù)據(jù)價(jià)值技術(shù)人員一般要花費(fèi)30%的時(shí)間用于故障診斷如果診斷/維修晚點(diǎn)，直接導(dǎo)致航班延誤有統(tǒng)計(jì)表明事故的15%一般由于人為維修差錯(cuò)造成挑戰(zhàn)支持飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集支持?jǐn)?shù)據(jù)診斷與分析優(yōu)化維修間隔和方案實(shí)現(xiàn)功能提高可靠性減少故障率優(yōu)化飛機(jī)運(yùn)行與維修主要業(yè)務(wù)價(jià)值SAP MRO解決方案在國(guó)內(nèi)航空企業(yè)的應(yīng)用情況客戶名稱實(shí)施時(shí)間實(shí)施模塊覆蓋范圍中國(guó)國(guó)際航空公司2006.08.03-2008.11.01MM/PM/SD/QM/FI/CO國(guó)航所有維修基地的航材采購(gòu)，庫(kù)存管理，附件監(jiān)控，財(cái)務(wù)成本北京飛機(jī)維修工程有限公司（AMECO）1997.01.08-1998.01.032002.06.09-2003.

36、10.15HR/FI/CO/MM/PM/PS/PP/SD/WM人力資源，財(cái)務(wù)，生產(chǎn)計(jì)劃，項(xiàng)目管理，立體倉(cāng)庫(kù)，銷售分銷波音上海改裝有限公司2007.4 2007.12MM/PM/PS/SD/CS/HR/FI/CO波音上海所有MRO業(yè)務(wù)以及財(cái)務(wù)和人力資源原南方航空公司北方分公司2005.01.15-2005.10.15MM/PM/SD/FI/CO原北方公司5個(gè)子公司的航材，設(shè)備，監(jiān)控，機(jī)務(wù)，維修車間中國(guó)東方航空公司2010.1 20142015 - 2017MM/PM/SD/FI/COBI東航所有維修基地的航材采購(gòu)，庫(kù)存管理，附件監(jiān)控，財(cái)務(wù)核算與成本, 商務(wù)智能山東航空公司2012.7 2013M

37、M/PM/SD/FI/CO山航全集團(tuán)的財(cái)務(wù)，以及維修基地的航材采購(gòu)，庫(kù)存管理，附件監(jiān)控，財(cái)務(wù)核算與成本SAP在東航工程技術(shù)公司的應(yīng)用范圍工程管理航材、工具的資產(chǎn)類管理部附件監(jiān)控財(cái)務(wù)管理構(gòu)型管理*維修方案*工卡管理*航材計(jì)劃銷售管理工裝設(shè)備訂貨管理寄售管理倉(cāng)庫(kù)架位管理質(zhì)檢管理借出管理庫(kù)存管理索賠管理差異管理提發(fā)運(yùn)管理車輛備件飛后數(shù)據(jù)附件維修方案監(jiān)控庫(kù)存核算周轉(zhuǎn)件管理成本管理賬單管理應(yīng)用集成AOC接口進(jìn)出口公司接口件號(hào)管理供應(yīng)商管理送修管理調(diào)配管理借入管理Pooling管理協(xié)議管理盤點(diǎn)庫(kù)壽管理退料管理報(bào)廢管理時(shí)控管理附件送修評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)管理*維管系統(tǒng)接口Oracle系統(tǒng)接口條碼系統(tǒng)計(jì)量網(wǎng)附件EO飛機(jī)

38、實(shí)際構(gòu)型飛機(jī)允裝構(gòu)型航材需求管理報(bào)廢管理欠舊管理航材部件模型部件可靠性SAP ERP 在東航機(jī)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)：對(duì)航材，工具的完整的資產(chǎn)類管理實(shí)現(xiàn)對(duì)航空工具的復(fù)雜設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)了與外圍系統(tǒng)的集成成本管理與分析有效支持了投資規(guī)劃及采購(gòu)的決策SAP 在東航工程技術(shù)公司所實(shí)現(xiàn)的成本管理能力業(yè)務(wù)內(nèi)容業(yè)務(wù)模式成本核算系統(tǒng)根據(jù)領(lǐng)發(fā)料指令自動(dòng)生成消耗成本憑證，憑證包含多種成本核算信息，可滿足成本的綜合分析成本自動(dòng)統(tǒng)計(jì)及記賬，大大簡(jiǎn)化了財(cái)務(wù)核算，將財(cái)務(wù)從繁瑣的手工核算中解放出來細(xì)化成本分析維度，可以從多個(gè)維護(hù)分析成本，如從機(jī)號(hào)角度分析航線成本，分析該機(jī)型每月的航線成本，分析不同機(jī)型、各級(jí)別檢成本提供成本控制模塊，提供

39、多種成本會(huì)計(jì)功能模塊，實(shí)現(xiàn)管理成本的細(xì)化核算、分析系統(tǒng)提供成本計(jì)劃和預(yù)算功能，實(shí)現(xiàn)維修項(xiàng)目監(jiān)控、項(xiàng)目決算的全程監(jiān)控系統(tǒng)訂立送修合同，實(shí)現(xiàn)送修全過程的管理，并通過維修項(xiàng)目的系統(tǒng)集成，完成送修成本的明細(xì)核算及分析成本分析報(bào)表提供成本控制模塊，可滿足多緯度的成本分析通過成本管理模塊與財(cái)務(wù)模塊、采購(gòu)模塊、庫(kù)房模塊、設(shè)備維修模塊、項(xiàng)目管理等模塊的集成，實(shí)現(xiàn)維修成本的歸集、統(tǒng)計(jì)和分析明細(xì)清單為成本分析及差異分析提供依據(jù)，明細(xì)清單包括領(lǐng)料件號(hào)、批次、數(shù)量、價(jià)值、領(lǐng)料人等中國(guó)國(guó)際航空公司 SAP 實(shí)施案例國(guó)航下設(shè)工程技術(shù)分公司，總部設(shè)在北京，下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽(yáng)7個(gè)維修基地和4家關(guān)

40、聯(lián)企業(yè)，擁有79個(gè)國(guó)內(nèi)維修站點(diǎn)和45個(gè)國(guó)際維修站點(diǎn) 國(guó)航項(xiàng)目2006年7月開始啟動(dòng)，2007年12月開始正式上線；為了優(yōu)化國(guó)航現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，我們一共整合和梳理了100來個(gè)業(yè)務(wù)流程 。高質(zhì)量的數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是任何管理系統(tǒng)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)，為了保障國(guó)航的數(shù)據(jù)質(zhì)量，實(shí)施商指定了專門有經(jīng)驗(yàn)的數(shù)據(jù)顧問，對(duì)國(guó)航的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)體系進(jìn)行了前瞻性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并指導(dǎo)國(guó)航用戶對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的收集、整理；共完成各類數(shù)據(jù)的收集約50萬條左右（其中10萬余條件號(hào)主數(shù)據(jù)、30萬個(gè)設(shè)備主數(shù)據(jù)、6萬余條飛機(jī)構(gòu)型數(shù)據(jù)、1萬余條CAMP條目）；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換工作是一項(xiàng)枯燥、工作量大、需要非常細(xì)心不能出錯(cuò)的任務(wù)，為了確保50多萬條數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確

41、及時(shí)的導(dǎo)入SAP系統(tǒng)，實(shí)施商派出了經(jīng)驗(yàn)豐富的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換顧問，全程負(fù)責(zé)整個(gè)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換工作，保質(zhì)保量的完成了這項(xiàng)艱巨的任務(wù) 為了滿足國(guó)航的個(gè)性化管理需求，我們對(duì)SAP標(biāo)準(zhǔn)功能做了多項(xiàng)增強(qiáng)開發(fā)、以及大量定制的報(bào)表和單據(jù)中國(guó)國(guó)際航空公司 SAP 實(shí)施案例中國(guó)國(guó)際航空公司 SAP 實(shí)施案例中國(guó)山東航空公司SAP實(shí)施案例工程技術(shù)質(zhì)量保證航材生產(chǎn)控制維修財(cái)務(wù)核算管理項(xiàng)目范圍機(jī)務(wù)維修工程的精細(xì)化管控兼顧機(jī)務(wù)維修質(zhì)量與效率優(yōu)化航材與生產(chǎn)控制并實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)核算無縫集成細(xì)化機(jī)務(wù)成本控制項(xiàng)目目標(biāo)項(xiàng)目周期： 1 年系統(tǒng)實(shí)施 + 3 個(gè)月的試運(yùn)行中國(guó)山東航空公司SAP實(shí)施案例 應(yīng)用效果在機(jī)務(wù)管理領(lǐng)域， 應(yīng)用效果主要包括：實(shí)現(xiàn)編

42、制和發(fā)布結(jié)構(gòu)化的MP、MTOP、AD、CAD、SB、EO、TB、AJC等例行或非例行技術(shù)指令；實(shí)現(xiàn)查詢、執(zhí)行情況的跟蹤，方便及時(shí)做出改版或調(diào)整；對(duì)可靠性、技術(shù)文檔、件號(hào)資料、滑油量監(jiān)控等進(jìn)行有效管理。實(shí)現(xiàn)根據(jù)技術(shù)指令對(duì)生產(chǎn)維修工作的全過程進(jìn)行合理計(jì)劃及安排。對(duì)EO執(zhí)行狀態(tài)，維修指令執(zhí)行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用狀態(tài)，飛機(jī)使用狀態(tài)，附件狀態(tài)等進(jìn)行有效監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)了工具管理。將定檢（工卡）、時(shí)控、EO、無料和庫(kù)補(bǔ)等航材需求串連，進(jìn)行航材預(yù)留及生產(chǎn)準(zhǔn)備，并實(shí)現(xiàn)航材采購(gòu)、送修、租賃、庫(kù)房管理、報(bào)關(guān)、報(bào)廢、發(fā)票管理等業(yè)務(wù)模塊。實(shí)現(xiàn)各個(gè)工作流程中質(zhì)量保證功能，例如生產(chǎn)指令回收，并完成器材的檢驗(yàn)和信息的登記管理，文件

43、、手冊(cè)及廠商的管理。實(shí)現(xiàn)接收生產(chǎn)指令、維修任務(wù)書、NRC管理、故障監(jiān)控等維修工作，并進(jìn)行領(lǐng)料、拆換、器材回艙的管理。在財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，應(yīng)用效果主要包括：搭建了清晰的財(cái)務(wù)組織，將山航股份所有分公司、營(yíng)業(yè)部都納入SAP財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)一平臺(tái)，統(tǒng)一的公司代碼與成本控制范圍。搭建了統(tǒng)一的財(cái)務(wù)核算及管理平臺(tái)；進(jìn)一步完善、優(yōu)化財(cái)務(wù)核算、控制流程；規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；提升核算、內(nèi)部控制水平。實(shí)現(xiàn)了在系統(tǒng)中出具不同合并層次的報(bào)表。按成本項(xiàng)目的特性，對(duì)特定的成本項(xiàng)目進(jìn)行重新分?jǐn)?，為成本管理提供多維度的分析。集成機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)務(wù)成本的精細(xì)化管控，核算細(xì)化到工作級(jí)別維度，可針對(duì)EO、附件、小級(jí)別定檢，通過PM工單和

44、財(cái)務(wù)工單將所發(fā)生料、工費(fèi)實(shí)時(shí)嚴(yán)格歸集。實(shí)現(xiàn)應(yīng)收應(yīng)付的明細(xì)清帳管理，對(duì)往來帳的管理更加精細(xì)化6、實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)帳與庫(kù)存實(shí)物“零差異”的目標(biāo)。未來隨著公司發(fā)展的需要，山航將在該平臺(tái)的基礎(chǔ)上不斷完善和優(yōu)化，持續(xù)打造IT核心競(jìng)爭(zhēng)力。SAP銷售營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理解決方案銷售營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理全渠道銷售營(yíng)銷管理常旅客管理旅游航空業(yè)的直銷和自營(yíng)10% = CNY1bn Saving 附加服務(wù)商機(jī)巨大39%$5.8bn數(shù)字經(jīng)濟(jì)會(huì)改變旅游航空業(yè)， 旅游航空業(yè)必須擁抱零售從傳統(tǒng)的票務(wù)為核心的單一商業(yè)模式，向以客戶為核心的零售+旅游航空混合商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，提供旅客一站式的旅行消費(fèi)體驗(yàn)，無縫整合個(gè)性化的和情境式的客戶需求，

45、提升票務(wù)收入的同時(shí)，增加服務(wù)收入。旅游航空業(yè)需要以科技為核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)協(xié)作的流程統(tǒng)一的平臺(tái)這樣的客戶體驗(yàn)需要旅游航空業(yè)轉(zhuǎn)變孤立的商業(yè)流程和與客戶的互動(dòng)孤立的，無協(xié)作的統(tǒng)一的，協(xié)作的SAP HYBRIS 的全渠道是基于對(duì)實(shí)時(shí)客戶數(shù)據(jù)的統(tǒng)一協(xié)作以客戶為中心的全渠道數(shù)字化平臺(tái)票務(wù)常旅客共享的客戶數(shù)據(jù) 全渠道客戶體驗(yàn)管理營(yíng)銷客戶服務(wù)大客戶銷售B2B Visit | Lead to Order | Customer 360 |Collaboration 個(gè)性化的內(nèi)容 個(gè)性化的推薦Web內(nèi)容管理 . 數(shù)字內(nèi)容管理.Customer Self-service Service ticket | So

46、cialRegister Members Manage Programs Earn Points Redeem Points Manage Vouchers Manage PartnersCustomer Profiling Interactive & Predictive Segmentation Social Engagement Campaign Execution Product Recommendatn Remarketing Planning & BudgetingFare shopping Reservation Ancillary Seat selection My Accou

47、nt Promotions Booking mgt. 問卷呼叫中心Analytics分析SAP HANA Platform以客戶為中心的旅游航空全渠道電商解決方案票務(wù)常旅客共享的客戶數(shù)據(jù) 全渠道客戶體驗(yàn)管理營(yíng)銷客戶服務(wù)大客戶銷售B2B Visit | Lead to Order | Customer 360 |Collaboration 個(gè)性化的內(nèi)容 個(gè)性化的推薦Web內(nèi)容管理 . 數(shù)字內(nèi)容管理.Customer Self-service Service ticket | SocialRegister Members Manage Programs Earn Points Redeem Poi

48、nts Manage Vouchers Manage PartnersCustomer Profiling Interactive & Predictive Segmentation Social Engagement Campaign Execution Product Recommendatn Remarketing Planning & BudgetingFare shopping Reservation Ancillary Seat selection My Account Promotions Booking mgt. 問卷呼叫中心Analytics分析SAP HANA Platfo

49、rm批次 & 實(shí)時(shí)批次 & 實(shí)時(shí)CUSTOMER MASTER DATA電商常旅客ERPGDS客戶資料主數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)客戶畫像HANA PLATFORMThe LIVE customer profile實(shí)時(shí)的 客戶畫像SAP HYBRIS全渠道電商解決方案為旅游航空提供：支持復(fù)雜的產(chǎn)品打包和動(dòng)態(tài)打包配置全渠道觸點(diǎn)整合B2C and B2B的票務(wù)管理為第三方系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的先進(jìn)的數(shù)據(jù)整合工具高級(jí)的實(shí)時(shí)個(gè)性化先進(jìn)的搜索，緩存和頁(yè)面導(dǎo)航強(qiáng)大的旅游航空產(chǎn)品內(nèi)容管理完全整合的Web 內(nèi)容管理旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器功能簡(jiǎn)介Price & AvailabilityOmni Commerce Connect (RE

50、ST API to support headless commerce) IntegrationTravelSearchContent ManagementBookingJourneyPassenger ProfileFareShoppingLocation ServicesBooking & PaymentHotel & CarShoppingBooking ManagementDynamic PackagingTRAVEL DATA MODELMy BookingsCustomer ManagementRules EngineBundlingAncillary Shopping旅游航空行業(yè)

51、的實(shí)施加速器系統(tǒng)架構(gòu)響應(yīng)式的航空票務(wù)網(wǎng)站模板以Solr解決復(fù)雜的旅游搜索和航班查詢訂購(gòu)旅游航空適用的數(shù)據(jù)模型可拓展的旅游航空商業(yè)流程及模板預(yù)留與第三方系統(tǒng)對(duì)接的接口, 包括在實(shí)施時(shí)開發(fā)票務(wù)分銷服務(wù)旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器 產(chǎn)品數(shù)據(jù)模型 Transport OfferingPlease note that datamodel is subject to changes at any point in time, and the diagram presented may not represent the current status旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器 以Solr開發(fā)票務(wù)信息Index和C

52、ache航班信息票價(jià)艙位庫(kù)存旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器 - 響應(yīng)式的電商界面范例旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器 支持同一后臺(tái)，不同的電商界面B2C或 B2C企業(yè)用戶界面銷售專員界面旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器 個(gè)性化互動(dòng) B2C客戶管理BOOKING客戶客戶 也可以是 旅客旅客各旅客對(duì)預(yù)定都可查看，值機(jī)，只有Customer才能對(duì)預(yù)定進(jìn)行更改擁有預(yù)定旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器 個(gè)性化互動(dòng) B2C企業(yè)客戶管理秘書負(fù)責(zé)訂票秘書本身可以是 旅客員工旅客主管內(nèi)嵌審批Workflow員工自行訂票身份權(quán)限設(shè)定 協(xié)議產(chǎn)品與票價(jià)電商平臺(tái)特色系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介 先進(jìn)的個(gè)性化互動(dòng)情境式和與客戶群組高度相關(guān)的客戶體驗(yàn)通過產(chǎn)品推介與向上

53、和交叉銷售提升效益通過有針對(duì)性的促銷提高客戶忠誠(chéng)度對(duì)全渠道客戶行為的數(shù)據(jù)收集與洞察電商平臺(tái)特色系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介 全渠道與客服客戶賬戶全部客服歷史記錄 全部客服訂單記錄共享的服務(wù)流程網(wǎng)站手機(jī)POS印刷Catalog店鋪電郵共享 購(gòu)物車實(shí)時(shí)聊天共享的知識(shí)庫(kù)服務(wù)Ticket / Order管理 客戶交流互動(dòng)旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器實(shí)施范例完全運(yùn)作的全功能數(shù)字平臺(tái), 為個(gè)人電腦，平板電腦和智能手機(jī)提供各種交易功能的響應(yīng)式的界面。手機(jī)/網(wǎng)上值機(jī)和手機(jī)登機(jī)牌實(shí)時(shí)航班交通信息航班延誤管理 行程一覽商務(wù)網(wǎng)站 (Business Portal)開發(fā)與業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)航班和票價(jià)發(fā)布系統(tǒng)的互聯(lián)。PROS | OAG | ATP

54、Co 集成已有的企業(yè)后臺(tái)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)源，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交互，從而提供未完整的電商體驗(yàn)。開發(fā)符合IATA NDC 規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)web services，便于與旅行分銷商和B2B商業(yè)伙伴的互聯(lián)。開發(fā)實(shí)施與旅游資源及票務(wù)預(yù)定系統(tǒng)和供應(yīng)商的互聯(lián)。集成所有客戶交互渠道的標(biāo)準(zhǔn)旅游航空商業(yè)服務(wù)。產(chǎn)生單一客戶視圖以便于客服人員為客戶在線服務(wù)。電商平臺(tái)特色系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介 全渠道WEB內(nèi)容管理營(yíng)銷執(zhí)行和內(nèi)容發(fā)布推送個(gè)性化的內(nèi)容與PCM和電商平臺(tái)完全集成預(yù)置SEO搜索引擎優(yōu)化手機(jī)優(yōu)先的策略響應(yīng)式頁(yè)面模板設(shè)備優(yōu)化預(yù)覽為手機(jī)體驗(yàn)優(yōu)化的網(wǎng)站先進(jìn)的live edit 模式Drag-and-drop隨時(shí)對(duì)產(chǎn)品內(nèi)容進(jìn)行更改各C

55、omponent的自動(dòng)同步電商平臺(tái)特色系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介 豐富的產(chǎn)品內(nèi)容管理PIMPCMSizesArticle NumberProduct NameTechnical FeaturesEditiorial ContentProduct VideosSearch FiltersImages (hi-Res & low-Res)Product DescriptionRich Product PresentationUser-generated ContentCategoriesProduct FeaturesCampaignsPromotionsBundles電商平臺(tái)特色系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介 動(dòng)態(tài)打包可配置的

56、打包設(shè)置固定/動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)打包配置：選擇的關(guān)聯(lián)性失效設(shè)置價(jià)格變更向?qū)戒N售Guided Selling旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器 商業(yè)價(jià)值全渠道單點(diǎn)式的集成單點(diǎn)式的管理數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)流程的匯總客戶端的全渠道支持已集成的功能全渠道體驗(yàn)管理 WCMS商業(yè)流程的配置引擎客服協(xié)同銷售功能客戶檔案管理動(dòng)態(tài)打包與SAP解決方案的標(biāo)準(zhǔn)集成零售級(jí)的系統(tǒng)承載能力旅游航空行業(yè)的實(shí)施加速器 商業(yè)價(jià)值產(chǎn)生并掌握客戶消費(fèi)和行為數(shù)據(jù)個(gè)性化的服務(wù)與體驗(yàn)：產(chǎn)品推薦，交叉銷售二次營(yíng)銷平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：開發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本低廉開放式的技術(shù)架構(gòu)提供源代碼方便在平臺(tái)上的二次開發(fā)即插即用的各種插件運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：為將來的發(fā)展做準(zhǔn)備快速上線新業(yè)務(wù)，新服務(wù)

57、快速上線新的促銷與活動(dòng)與其他Hybris解決方案的標(biāo)準(zhǔn)集成，數(shù)據(jù)共享HYBRIS旅游商務(wù)平臺(tái)產(chǎn)品應(yīng)用案例機(jī)票預(yù)訂服務(wù)航空積分商城旅行免稅店EASYJET借助SAP HYBRIS電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全渠道旅游商務(wù) Resilient Easy to use Seamless Experience Agile - LeanSAP Hybris 作為票務(wù)和附加服務(wù)的電商平臺(tái)為EasyJet 提供核心票務(wù)能力為新業(yè)務(wù)提供持續(xù)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)的成本優(yōu)勢(shì)提供業(yè)界領(lǐng)先的零售經(jīng)驗(yàn)與科技統(tǒng)一的客戶管理與全渠道平臺(tái) 提供領(lǐng)先的個(gè)性化與促銷管理5bn | 68m Passengers | 1500 flights per Day

58、 | 85% Digital | 685m EBIT漢莎 WORLDSHOP目標(biāo)和挑戰(zhàn)支持Miles & More 里程貨幣化靈活的里程現(xiàn)金混合支付支持靈活的物流（機(jī)場(chǎng)自提貨，登機(jī)門送貨）解決方案集成支持多家伙伴商店靈活的訂單管理和送貨模式擴(kuò)展 Miles & More 忠誠(chéng)度管理全渠道：線上線下O2OQANTAS EPIQURE 忠誠(chéng)度助力收入提升借助 HYBRIS 實(shí)現(xiàn)變革 Qantas 的忠誠(chéng)會(huì)員可通過直接刷卡支付或兌換 Qantas 常客飛行積分購(gòu)買葡萄酒和葡萄酒相關(guān)活動(dòng)。QANTAS EPIQURE 預(yù)訂式經(jīng)濟(jì)HYBRIS 提供開箱即用的訂閱 Subscription模式以客戶為中心

59、的旅游航空全渠道電商解決方案如何支持旅游航空業(yè)提升現(xiàn)有的商務(wù)能力快速創(chuàng)新并上線新業(yè)務(wù)提供最佳全渠道體驗(yàn)有效的減低開發(fā)運(yùn)營(yíng)成本SAP航空行業(yè)人力資源管理解決方案人力資源管理核心人事與薪酬業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)目標(biāo)與績(jī)效管理行業(yè)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)干部與人才管理全球化是航空公司發(fā)展的必然選擇全球化要求對(duì)人力資源管理變革。1、全球化人才部署；2、全球化的人才管理觀；3、管理制度規(guī)范化、政策制度的地區(qū)本土化；4、運(yùn)作體制全球化；5、共享服務(wù)平臺(tái)與IT系統(tǒng)支撐的全球化。集團(tuán)企業(yè)管理及國(guó)資委管理要求是多數(shù)航空公司的管理基礎(chǔ)集團(tuán)管控+三支人才+共享服務(wù)+決策分析1、集團(tuán)企業(yè)對(duì)集團(tuán)和下屬機(jī)構(gòu)的集團(tuán)管控訴求；2、國(guó)資委企業(yè)對(duì)三支人

60、才隊(duì)伍建設(shè)的要求（企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才、專業(yè)技術(shù)管理人才、專業(yè)技能人才）；3、國(guó)資委企業(yè)干部管理訴求；4、企業(yè)決策分析訴求人力資源管理轉(zhuǎn)型，是航空公司管理轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)人力資源管理職能組織管理人力資源戰(zhàn)略人力配置干部管理薪酬和福利績(jī)效考核員工培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組專家中心運(yùn)營(yíng)中心業(yè)務(wù)伙伴處理事務(wù)性工作標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、專業(yè)化貼近業(yè)務(wù)部門從HR角度促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展HR專家組成研究政策、關(guān)注法律法規(guī)、設(shè)計(jì)方案提供咨詢服務(wù)全球民航運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，促進(jìn)航空集團(tuán)不斷追求降低成本，提高效率，提高服務(wù)質(zhì)量，加快全球化腳步航空集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)人力資源管理提出了更高的要求，促進(jìn)人力資源系統(tǒng)由傳統(tǒng)的事務(wù)型管理向戰(zhàn)略型人力資源