坡道圍護施工設計方案及對策

1、-. z. - w -坡道圍護結構施工方案一、編制依據(jù)業(yè)主提供的本工程巖土工程勘察報告基坑圍護圖紙虹橋行車公寓綜合樓工程現(xiàn)場及周圍環(huán)境的實際情況，以及調查資料?；影踩詧蟾婕霸O計方案技術評審意見（市科技委工字2016-09-0330號）基坑施工方案技術評審意見（市科技委工字2016-09-0419號）虹橋行車公寓綜合樓鄰近營業(yè)線施工方案（經路局審查通過）鐵路部門相關文件二、工程概況2.1環(huán)境條件坡道位于場區(qū)的東北角，坡道東側有包括2條DN400給水管、圍墻，1根電纜線；地庫坡道段圍護外邊距離供水管最近約0.6m左右，距雨水管最近約6.3m，距高鐵線最近約14.12m，距離圍墻最近約1.62m

2、。北側是已建給水加壓站，臨近基坑一側有一配電房，距離基坑邊最近約4.795.97m。2.2圍護設計1、支護及止水體系：部位支護體系止水體系備注坡道深坑段（H3.0m） 8001000鉆孔灌注樁，樁身標高-0.750-14.680/-10.750m ；2700500雙軸水泥土攪拌樁做止水帷幕樁，樁身設計標高-0.750-坑底下7.0m。灌注樁在攪拌樁套打坡道淺坑段（H3.0m）直立鋼板樁支護，采用500*225U型鋼板樁，長度9.0m；2700500雙軸水泥土攪拌樁做止水帷幕樁，樁身設計標高-0.750-5.50m。2、支撐體系：坡道段基坑采用一道砼支撐支護方案，支撐設計如下表：支撐系統(tǒng)中心標高

3、（m）圈梁（mm）主撐（mm）連系梁（mm）坡道段第一道砼支撐-0.9001200*800800*800/3、加固體系：坡道深坑段坑采用2700500雙軸水泥土攪拌樁墩式加固，單塊暗墩加固尺寸3700mm*6200mm，高度4000mm。基坑最底加固設計標高-6.180-10.180m，根據(jù)坡道坡度提高。三、施工部署1、圍護工程工程量序號樁型根數(shù)樁徑D（mm）樁長L（mm）1止水雙軸攪拌樁1102700500139502止水雙軸攪拌樁66270050047503鉆孔樁C型46800133804鉆孔樁D型780094505拉森鋼板樁13500*225U型90002、機械配備主要安排1臺雙軸攪拌樁

4、鉆機、1臺鉆孔灌注樁鉆機及相關配套設備。3、施工流程先施工外圍雙軸攪拌樁止水樁，跟進套打施工鉆孔灌注樁。坑底攪拌樁加固已完成。在開挖前施工完成鋼板樁。施工從南側（靠主樓側）往北側推進；鉆孔灌注樁在攪拌樁形成7天后再跟進套打鉆孔灌注樁。四、主要技術施工方案4.1 施工工藝及技術要求詳見原鄰近營業(yè)線施工方案、基坑施工方案。重點強調：1）攪拌樁樁位偏差不大于50mm，樁身垂直度偏差不大于1/150，樁架垂直度偏差不大于1/200；水泥土攪拌樁應連續(xù)施工，相臨樁間歇不得超過10小時；開挖時雙軸攪拌樁側限抗壓強度需達到1.0Mpa以上。攪拌樁跳3打一，較小對土體的連續(xù)擾動；但保證相鄰樁搭接10h完成。2

5、）灌注樁定位控制誤差小于5mm，鉆機就位時轉盤中心對準樁位中心標志的偏差應小于10mm，樁位誤差小于20mm。鉆進過程中每鉆進2米檢查一次樁架的垂直度和平臺的平整度，樁架垂直度偏差1/200，樁體垂直度偏差1/150；在攪拌樁形成7天后再跟進套打鉆孔灌注樁。至少跳打1根施工。4.2 安全技術措施東側有包括2條DN400給水管、圍墻，1根電纜線；坡道段圍護外邊距離供水管最近約0.6m左右，距離圍墻最近約1.62m，給水管管頂埋深0.3米。施工對其保護至關重要，不能對其造成損壞。由于位置較小，施工樁機不能壓在給水管上，樁機無法擺放，為保證安全施工，采取以下技術措施處理。1、經設計演算、同意，圍護樁

6、往坡道外墻退，靠外墻布置，使圍護結構與給水管的距離拉大0.5米，拉大到1.1米，詳見附圖。2、施工前給水管管頂及管間土體人工挖出，管頂外露；3、給水管側（圍護樁側）設防護欄桿及警示牌，控制機械及物料不得壓在管頂；4、導軌下鋪設鋼板，增大土體受力面積；鋼板及導軌不能伸到給水管上；5、溝槽分段開挖，滿足每天施工要求即可，嚴禁一次開挖過長；6、攪拌樁跳打，跳3打一，較小對土體的連續(xù)擾動；7、施工速度放慢，噴漿壓力保證止水質量下適當減小，攪拌時間延長；每日控制在10根樁，但保證相鄰樁搭接10h完成；8、每打12根樁后，對溝槽浮漿進行挖除，浮漿不能漫出溝槽，減小對給水管的擠壓；9、設專人24h現(xiàn)場看管，

7、加強對給水管的觀測、保護，如發(fā)現(xiàn)險情立即停止施工和上報項目部。10、溝槽開挖深度控制不超過0.8米。11、溝槽靠給水管側設支護，插入48*3鋼管、長4米、間距0.3米，插入槽底3米，鋼管與土體間設模板擋土，來防護土體塌方，保證土體穩(wěn)定。12、合理安排樁機的停放位置，即保證樁機安全又不能對圍墻和給水管造成破壞。13、以上所述相關圖紙附后。五、鄰近營業(yè)線安全風險分析及控制措施序號安全隱患對應的施工安全措施1灌注樁、攪拌樁、樁樁機向營業(yè)線側傾覆，造成鐵路圍墻損壞及接觸網回流線繃斷。1、樁架就位時，底部基礎應夯實牢固，枕木不得放置于虛土上，鋪設鋼板，保證樁機底部水平、不傾斜。2、樁機東西方向布設，對樁

8、機進行防傾覆措施，防止向東傾覆對通訊線路、接觸網回流線等造成破壞；在離開圍墻側設置地錨和纜風繩。纜風繩采用大于12圓股鋼絲繩，不少于2道，纜繩與地面夾角4560度，與地錨連接；樁機移位時首先保證地基穩(wěn)定，速度要慢，移機時攬風繩只能進行松長但不能松開；移機停穩(wěn)后才能依次進行單根纜風繩換位，并及時拉好固定。2攪拌樁、鉆孔灌注樁施工造成土體擾動，造成周邊土體隆起，導致管線斷裂，影響鐵路營運。1、控制鉆桿提升速率和噴漿壓力值，雙軸水泥攪拌樁的鉆進速率控制在1米/分鐘，提升速率控制在0.5米/分鐘，將噴漿壓力控制在0.8mpa；2、在基坑東側雙軸攪拌樁與圍墻之間，事先增設部分應力釋放孔，孔徑300、深地

9、面往下13.45m(同止水攪拌樁深度)，間距2m，減小噴漿壓應力的傳遞。應力孔打好后，及時采用5-25碎石回填，以防在施工過程中，應力孔坍塌。3、加強周邊管線、圍墻的變形監(jiān)測，在攪拌樁施工時，做到每日每2小時監(jiān)測一次。3DN400供水管破裂重點加強供水管的監(jiān)測，控制供水管的變形不能使其破壞；2、施工前對供水管處進行卸土，兩根水管寬度圍土體卸到管道底部，但管道不能架空，以防土體隆起對給水管造成損壞。3、發(fā)現(xiàn)供水管破裂，立即與給水所聯(lián)系，關閉供水閘閥，同時通知站及相關單位；4、立即組織水電安裝隊伍進行配合搶修，并由給水所進行現(xiàn)場導；5、水管接通后再由給水所恢復供水，同時通知站。六、安全措施6.1機

10、械設備使用安全措施既有線邊施工，必須采取一機一人”防護制度，任何機械在作業(yè)或停留時，均不得侵入鐵路建筑接近限界。 （2）當施工機械高度（或伸展高度）在樁位的水平投影侵入既有線柵欄的，必須按要求設置工地防護員。挖掘機、吊機等自行式機械要求每臺機械設置一名工地防護員。工地防護員必須經過營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。（3）施工機械所在工地必須設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急等信息。（4）工地防護員現(xiàn)場配備對講機、信號機，并應熟練掌握應急處理措施，出現(xiàn)險情后。要嚴格按照先防護、后處理”的原則進行處置。（5）挖掘機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其行走

11、方向設置為垂直營業(yè)線的方向，從而使其易傾覆方向為非營業(yè)線位置。（6）汽車吊裝安全保護措施施工時材料機具不得侵限，防護人員檢查施工圍線路及施工場地情況，確認無侵限材料設備時才可起吊，起吊中防護員對線路側實施侵限防護及巡查。施工過程對設置專門防止侵限標志，并對先關作業(yè)人員進行教育，同時對設置專人進行看護。為保證施工安全，司機必須與指揮人員密切配合，嚴格按照指揮人員發(fā)出的信號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號示意；如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤，有權拒絕執(zhí)行，并采取措施防止發(fā)生事故；操作時，對其他人員發(fā)出的危險信號，司機也應采取制止措施，以避免發(fā)生事故。施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響

12、施工安全時，應停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。起重機在吊裝過程中，現(xiàn)場安全員必須負責現(xiàn)場的安全管理。新到、修復和新安裝的起重機械設備，應遵照建筑機械技術試驗規(guī)程中的有關規(guī)定進行試驗和試吊，并經過主管機務人員、操作人員和項目部安全部門共同檢查，合格后方可使用。不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放睛擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低，以保持機身水平。操作前應檢查距尾部迥轉圍50cm無障礙物。起重機機械設備嚴禁超載。嚴禁施工過程中對樁架進行吊裝移動。嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊

13、；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤升降，以防起重系統(tǒng)突然失靈而發(fā)生事故。起吊的構件應綁扎牢固，并禁止在構件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件，必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固；構件吊起后轉向時，其底部應高出所有障礙物的0.5m以上。6.2保證營業(yè)線行車安全保障措施1、施工準備階段中的安全工作施工準備階段是做好施工安全基礎工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。主要包括以下容：（1）根據(jù)設計交底、現(xiàn)場調查情況和有關施工安全的政策法規(guī)，核對設計文件、設計圖紙。（2）與設備管理單

14、位共同調查確認各類地下管線、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。各類地下設施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，施工必須弄清這些情況。如地下設施埋設年代久遠，設備管理單位確實無法提出其準確位置時，施工單位也應采取儀器探測、人工探測等方法進行調查，嚴禁盲目動用機械施工。（3）了解掌握鐵路局的行車組織規(guī)則、營業(yè)線施工管理辦法等有關行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。在執(zhí)行鐵道部有關既有線施工安全規(guī)章的同時還必須執(zhí)行所在鐵路局關于行車組織、行車安全的有關規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。（4）向參與施工的人員進行技術交底和安全培訓教育，必須進行專門的培訓，考試合格后，持證上崗。（5）與相關設備的

15、管理單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書要明確雙方的責任和義務，施工責任地段和期限，安全防容和措施等。2、人員、材料、機具進出場管理措施（1）作業(yè)人員：對參加施工的人員進行嚴格的體檢，開工前對全體職工進行安全教育，提高安全意識，確保人身安全，杜絕身體條件不合格者上崗作業(yè)。對于勞務分包隊伍人員，人員進場后，由項目部安全員組織人員進行營業(yè)線安全培訓后方能上崗。并和勞務隊伍簽訂安全管理協(xié)議書，明確安全管理的職責圍。每一班組中，技術指導、民工帶班分別為項目部和勞務隊伍的安全負責人。做好施工圍的安全保衛(wèi)工作。施工人員不得侵入限界；施工時設立防護員，防護員未就位，不得進行施工。認真落實防護員責任，配備齊

16、全的防護設備、用品。（2）機具使用管理由項目部旁站人員在場的情況下方可進行施工，實行一機一防護。為防止機械侵限，在靠近營業(yè)線一側，設置標志明顯的限界警示，并選擇較寬闊的地形做機械轉頭地點，以防止因地形過窄，機械轉頭時侵限。3、防止人員、材料、機具侵入限界措施根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定以下措施確保行車安全。（1）施工區(qū)域與鐵路間有圍墻硬隔離。（2）吊裝：控制吊裝設備大臂端部不到進入圍墻東側，必須伸入時水平距離離接觸網回流線5m，吊鉤不得碰撞圍墻及圍墻上通訊線路。七、應急預案7.1、應急小組人員序號姓 名職 務職務聯(lián)系職責分工1黃健昂項目經理組長總協(xié)調2虞水光項目副經理副組長負責全面救援工作3麻永項目工

17、程師副組長負責方案的實施指導4正安施工員組員負責提供必要的財務支持5安全主管組員負責培訓和教育工作，帶領現(xiàn)場人員進行搶救工作6計智杰項目技術員組員負責編寫、修訂應急預案7余標巡視員兼安全員組員協(xié)助副組長搶險救援工作、影像資料收集8盛華施工員組員負責日常工作、醫(yī)院的協(xié)調并提供物資負責收集氣象信息，并及時傳達9施組良質量員組員救援物質的準備10郭思鷺項目經濟師組員負責統(tǒng)計現(xiàn)場財產損失情況11查建滿材料員組員后勤工作7.2各類事故應急措施7.2.1大型機械設備發(fā)生事故對營業(yè)線影響的應急措施大型機具主要是汽車泵、汽車吊、樁機，塔吊、施工升降機，發(fā)生的事故主要有機具傾覆、鉆斷或壓斷管線、觸刮高壓電線、挖

18、斷電纜、侵入既有線限界影響行車安全等。（1）故障防護處理基本要求當發(fā)生樁機具傾倒危及既有鐵路行車和人身安全時：著先防護、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場帶班或安全防護人員立即通知車站、工務或電務人員，同時立即向現(xiàn)場施工負責人和應急救援領導小組匯報，統(tǒng)一協(xié)調救援?，F(xiàn)場人員能人工消除的故障，應立即消除。如不能消除，及時會同相關單位及部門共同商定處理方案。（2）故障防護和處理 當樁機具發(fā)生倒塌而影響行車時，立即聯(lián)系工務、電務單位，協(xié)同應急救援領導小組，組織人員、機具設備進行現(xiàn)場處理，并由工務等有關設備產權管理單位進行搶修并確認線路具備開通條件后方能開通。7.2.2起重機傾翻、折斷、倒塌事故預防措施應正

19、確操作起重設備，嚴禁超載作業(yè)或任意擴大使用圍。每次使用都要對主要部件和安全裝置進行檢查，防止由于機械部件的損壞而發(fā)生事故。鋼絲繩、吊鉤、滑輪、安全裝置及起重機工器具等定期按有關標準進行檢驗、檢查和保養(yǎng)，確認符合安全要求后方可使用。兩人以上從事起重作業(yè)，必須有一人任起重指揮，現(xiàn)場其他起重作業(yè)人員或輔助人員必須聽從起重指揮的統(tǒng)一指揮，但在發(fā)生緊急危險情況時，任何人都可以發(fā)出符合要求的停止信號和避讓信號。起重作業(yè)嚴格執(zhí)行十不吊”。起重鋼絲繩在棱角處采取墊方木和包裹麻片的保護措施，鋼絲繩不得打扭、絞使用。7.2.3接觸網事故應急措施如果大型機械向營業(yè)線側傾覆造成接觸網斷線，或者物體墜落砸斷接觸網線，或

20、者有漂浮物掛在接觸網上時，人員不得直接或間接與之接觸，應立及通知路局供電調度室，由供電段組織專業(yè)人員進行搶修，其他人員在斷電后且有供電人員指揮下才能進入供電區(qū)進行配合救援和搶修。接觸網斷線時，在接觸網檢修人員到達前，受影響區(qū)人員應單足或并足跳離危險區(qū)，防止跨步電壓傷人，并在短線接地處10米外設置防護，嚴禁人員接近。如故障可能危及行車安全時，應先防護、再處理，要果斷攔停、扣停列車。7.2.4線路報警的應急措施鄰近營業(yè)線施工，施工單位應將施工影響圍的線路幾何尺寸的檢測和跟蹤養(yǎng)護工作委托給所在工務設備管理單位，并由工務設備管理單位負責制定和落實線路檢查監(jiān)控方案和應急預案。如果軌道幾何狀態(tài)出現(xiàn)不正常變化，線路出現(xiàn)報警，應立即停止施工，并立即上報工務段、站、及建設指揮部，查明原因，采取相應針對措施，啟動相關應急搶修預案進行搶修。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，采取措施進行搶修。線路開通后還需對慢性速度、距離、慢行牌設置等進行檢查，直至恢復常速。行車恢復后，根據(jù)鐵路設備管理單位要求再逐步恢復施工。施工單位要根