初始前飛行程序

1、上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越Flight Training飛行程序飛行程序上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越2n 概述概述n 離場(chǎng)程序離場(chǎng)程

2、序n 儀表進(jìn)場(chǎng)和等待程序儀表進(jìn)場(chǎng)和等待程序n 非精密進(jìn)近程序非精密進(jìn)近程序n ILSILS精密進(jìn)近程序精密進(jìn)近程序n 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)目錄目錄上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越概述概述n 根據(jù)飛行中采用的領(lǐng)航方式的不同，通常把飛行程根據(jù)飛行中采用的領(lǐng)航方式的不同，通常把飛行程序分為目視和儀表兩類。一個(gè)完整的飛行過程通常序分為目視和儀表兩類。

3、一個(gè)完整的飛行過程通常由起飛離場(chǎng)，航線飛行和進(jìn)近著陸三個(gè)階段組成。由起飛離場(chǎng)，航線飛行和進(jìn)近著陸三個(gè)階段組成。n 本課程主要介紹飛行程序的定義和結(jié)構(gòu)，航空器使本課程主要介紹飛行程序的定義和結(jié)構(gòu)，航空器使用的速度，定位點(diǎn)及容差等基本知識(shí)用的速度，定位點(diǎn)及容差等基本知識(shí)上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越儀表進(jìn)近程序的定義和結(jié)構(gòu)儀表進(jìn)近程序的定義和結(jié)構(gòu)n儀表進(jìn)近

4、程序是航空器根據(jù)飛行儀表并對(duì)障礙物保持規(guī)定的超障余度所儀表進(jìn)近程序是航空器根據(jù)飛行儀表并對(duì)障礙物保持規(guī)定的超障余度所進(jìn)行的一系列預(yù)定的機(jī)動(dòng)飛行。機(jī)動(dòng)飛行是從起始進(jìn)近定位點(diǎn)或從規(guī)定進(jìn)行的一系列預(yù)定的機(jī)動(dòng)飛行。機(jī)動(dòng)飛行是從起始進(jìn)近定位點(diǎn)或從規(guī)定的進(jìn)場(chǎng)航路開始，直至能夠完成著陸為止，如果不能完成著陸，則開始的進(jìn)場(chǎng)航路開始，直至能夠完成著陸為止，如果不能完成著陸，則開始進(jìn)行復(fù)飛，加入等待或重新開始航路飛行。進(jìn)行復(fù)飛，加入等待或重新開始航路飛行。精密進(jìn)近：精密進(jìn)近：ILSILS，PARPAR 可以為航空器提供航向道和下滑道信息，引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定的下滑線進(jìn)可以為航空器提供航向道和下滑道信息，引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定的

5、下滑線進(jìn)入著陸，精確度比較高入著陸，精確度比較高非精密進(jìn)近：非精密進(jìn)近：NDBNDB，VORVOR，RNPRNP 只能提供航跡引導(dǎo)而不能提供下滑引導(dǎo)，精度也比較低只能提供航跡引導(dǎo)而不能提供下滑引導(dǎo)，精度也比較低上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越儀表進(jìn)近程序的定義和結(jié)構(gòu)儀表進(jìn)近程序的定義和結(jié)構(gòu)ZSSS VOR/DME RWY 18L起始起始進(jìn)近進(jìn)近航段航段中

6、間中間進(jìn)近進(jìn)近航段航段最后最后進(jìn)近進(jìn)近航段航段復(fù)飛復(fù)飛航段航段上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越儀表進(jìn)近程序的定義和結(jié)構(gòu)儀表進(jìn)近程序的定義和結(jié)構(gòu)n 一個(gè)儀表進(jìn)近程序，通常由一個(gè)儀表進(jìn)近程序，通常由五個(gè)航段五個(gè)航段所構(gòu)成：所構(gòu)成：p進(jìn)場(chǎng)航段進(jìn)場(chǎng)航段：航空器從航線飛行階段飛至起始進(jìn)近定位點(diǎn)（：航空器從航線飛行階段飛至起始進(jìn)近定位點(diǎn)（IAFIAF）航段）航段p起

7、始進(jìn)近航段起始進(jìn)近航段：該航段從起始進(jìn)近定位點(diǎn)（：該航段從起始進(jìn)近定位點(diǎn)（IAFIAF），至中間進(jìn)近定位），至中間進(jìn)近定位點(diǎn)（點(diǎn)（IFIF）或最后進(jìn)近定位點(diǎn)）或最后進(jìn)近定位點(diǎn)/ /最后進(jìn)近點(diǎn)（最后進(jìn)近點(diǎn)（FAF/FAPFAF/FAP）終止）終止p中間進(jìn)近航段中間進(jìn)近航段：從：從IFIF至至FAF/FAPFAF/FAP之間的航段之間的航段6上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效

8、激情超越激情超越儀表進(jìn)近程序的定義和結(jié)構(gòu)儀表進(jìn)近程序的定義和結(jié)構(gòu)p最后進(jìn)近航段最后進(jìn)近航段：最后進(jìn)近航段是完成對(duì)準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸的航：最后進(jìn)近航段是完成對(duì)準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸的航段，其儀表飛行部分從段，其儀表飛行部分從FAFFAF開始（開始（ILSILS進(jìn)近從進(jìn)近從FAPFAP開始），至復(fù)飛點(diǎn)開始），至復(fù)飛點(diǎn)（MAPtMAPt）為止。其目視飛行部分可以向跑道作直線進(jìn)入著陸，或向）為止。其目視飛行部分可以向跑道作直線進(jìn)入著陸，或向機(jī)場(chǎng)做目視盤旋進(jìn)近。機(jī)場(chǎng)做目視盤旋進(jìn)近。p復(fù)飛航段復(fù)飛航段：從復(fù)飛點(diǎn)（：從復(fù)飛點(diǎn)（MAPtMAPt）開始，到航空器爬升到可以作另一次）開始，到航空器爬升到可以作另一

9、次進(jìn)近，或回到指定的等待航線，或重新開始航線飛行的高度為止。進(jìn)近，或回到指定的等待航線，或重新開始航線飛行的高度為止。7上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越航空器的分類及設(shè)計(jì)中使用的速度航空器的分類及設(shè)計(jì)中使用的速度n航空器的分類：在程序設(shè)計(jì)中，航空器的分類：在程序設(shè)計(jì)中，ICAO規(guī)定，各型航空器按其規(guī)定，各型航空器按其跑道入口跑道入口速度（速度（Vat）分

10、為下述五類。分為下述五類。Vat等于該航空器以批準(zhǔn)的最大著陸重量等于該航空器以批準(zhǔn)的最大著陸重量在著陸形態(tài)下的失速速度的在著陸形態(tài)下的失速速度的1.3倍或倍或1.23倍（電傳飛機(jī)）倍（電傳飛機(jī)）8A類：Vat91kt，如Y-5，TB-20B類：91ktVat121Kt，如Y-7C類：121ktVat141Kt，如A320D類：141ktVat166Kt，如A340E類：166ktVat211Kt上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.

11、,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越航空器的分類及設(shè)計(jì)中使用的速度航空器的分類及設(shè)計(jì)中使用的速度n表列速度為指示空速（表列速度為指示空速（IAS），當(dāng)用于程序設(shè)計(jì)時(shí)必須換算為空速），當(dāng)用于程序設(shè)計(jì)時(shí)必須換算為空速9航空器航空器起始進(jìn)近起始進(jìn)近最后進(jìn)近最后進(jìn)近目視盤目視盤旋旋復(fù)飛最大速度復(fù)飛最大速度分類速度范圍速度范圍最大速度中間最后A90-150*11070/100100100110B120-150*14085/130135130150C160-240115/160180160240D185-250130/185205185265E185-250155/2

12、30240230275注：表中速度單位為海里注：表中速度單位為海里/小時(shí)，小時(shí)，*為反向和直角航線使用的最大速度為反向和直角航線使用的最大速度上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越定位點(diǎn)及容差定位點(diǎn)及容差n航站區(qū)域的定位點(diǎn)是指構(gòu)成儀表飛行程序的各個(gè)位置點(diǎn)，如航站區(qū)域的定位點(diǎn)是指構(gòu)成儀表飛行程序的各個(gè)位置點(diǎn)，如IAF，IF，F(xiàn)AF，等待定位點(diǎn)，等待定位點(diǎn)，TP以

13、及必要時(shí)用以標(biāo)志復(fù)飛點(diǎn)（以及必要時(shí)用以標(biāo)志復(fù)飛點(diǎn)（MAPt）的定位）的定位點(diǎn)等。點(diǎn)等。n這些定位點(diǎn)通常也是儀表進(jìn)近過程中的位置報(bào)告點(diǎn)，這些定位點(diǎn)通常也是儀表進(jìn)近過程中的位置報(bào)告點(diǎn)，其定位精度對(duì)儀表其定位精度對(duì)儀表進(jìn)近程序的安全性和可靠性有著直接的影響。進(jìn)近程序的安全性和可靠性有著直接的影響。n程序設(shè)計(jì)時(shí)，必須確定和檢查各定位點(diǎn)的定位容差，以確保其不超過國(guó)程序設(shè)計(jì)時(shí)，必須確定和檢查各定位點(diǎn)的定位容差，以確保其不超過國(guó)際民航組織所規(guī)定的最低容差標(biāo)準(zhǔn)際民航組織所規(guī)定的最低容差標(biāo)準(zhǔn)10上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO

14、.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越定位點(diǎn)及容差定位點(diǎn)及容差n導(dǎo)航系統(tǒng)的精度取決于地面電臺(tái)的容差，機(jī)載接受系統(tǒng)的容差，監(jiān)控系導(dǎo)航系統(tǒng)的精度取決于地面電臺(tái)的容差，機(jī)載接受系統(tǒng)的容差，監(jiān)控系統(tǒng)的容差及飛行技術(shù)容差等因素，它等于這些容差因素的平方和根。根統(tǒng)的容差及飛行技術(shù)容差等因素，它等于這些容差因素的平方和根。根據(jù)系統(tǒng)精度，可以確定定位點(diǎn)的容差。據(jù)系統(tǒng)精度，可以確定定位點(diǎn)的容差。用于程序設(shè)計(jì)的定位系統(tǒng)的精度用于程序設(shè)計(jì)的定位系統(tǒng)的精度11提供航跡引導(dǎo)提供航跡引導(dǎo)提供側(cè)方定位提供

15、側(cè)方定位NDB+6.9+6.2VOR+5.2+4.5LLZ（ILS）+2.41.4DME+（0.25+D1.25%）nmileTAR+（37km/20 n mile內(nèi)）：+1.6kmRSR+（74km/40 n mile內(nèi)）：+3.2km上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越離場(chǎng)程序離場(chǎng)程序n在需要儀表離場(chǎng)的每一條跑道，都應(yīng)建立離場(chǎng)程序。在需要儀表離場(chǎng)的每一條

16、跑道，都應(yīng)建立離場(chǎng)程序。n程序設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)地形，障礙物，助航設(shè)施以及空中交通流向等情程序設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)機(jī)場(chǎng)地形，障礙物，助航設(shè)施以及空中交通流向等情況，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線或全向離場(chǎng)（不規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線），檢查況，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線或全向離場(chǎng)（不規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)航線），檢查離場(chǎng)航線保護(hù)區(qū)或全向離場(chǎng)保護(hù)區(qū)的超障余度。離場(chǎng)航線保護(hù)區(qū)或全向離場(chǎng)保護(hù)區(qū)的超障余度。12上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Traini

17、ng嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越離場(chǎng)程序離場(chǎng)程序n為了保證在飛行階段中飛躍障礙物的安全余度和識(shí)別障礙物，儀表離場(chǎng)為了保證在飛行階段中飛躍障礙物的安全余度和識(shí)別障礙物，儀表離場(chǎng)程序可能用以下形式中的任一種形式表示程序可能用以下形式中的任一種形式表示:p規(guī)定要飛行的航線規(guī)定要飛行的航線p規(guī)定要達(dá)到的最小凈上升梯度規(guī)定要達(dá)到的最小凈上升梯度p全向離場(chǎng)可規(guī)定要避開的扇區(qū)全向離場(chǎng)可規(guī)定要避開的扇區(qū)13上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO

18、.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越離場(chǎng)程序離場(chǎng)程序上海上海/虹橋虹橋RWY 18L/18R標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序14上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越一般準(zhǔn)則一般準(zhǔn)則n離場(chǎng)程序的起點(diǎn)和終點(diǎn)：離場(chǎng)程序以離場(chǎng)程序的起點(diǎn)和終點(diǎn)：離場(chǎng)程序以起飛跑道的離場(chǎng)末端起飛跑道的離場(chǎng)末端（Departure End of R

19、unwayDER）為起點(diǎn)。）為起點(diǎn)。nDER的標(biāo)高為跑道末端或凈空道末端的標(biāo)高中的較高者的標(biāo)高為跑道末端或凈空道末端的標(biāo)高中的較高者n離場(chǎng)程序在程序設(shè)計(jì)梯度（離場(chǎng)程序在程序設(shè)計(jì)梯度（PDG 3.3%梯度或根據(jù)安全超障要求的梯梯度或根據(jù)安全超障要求的梯度）沿飛行航徑到達(dá)下一飛行階段（航線，等待或進(jìn)近）的批準(zhǔn)的最低度）沿飛行航徑到達(dá)下一飛行階段（航線，等待或進(jìn)近）的批準(zhǔn)的最低高度為止高度為止15上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,L

20、TD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越一般準(zhǔn)則一般準(zhǔn)則n障礙物鑒別面障礙物鑒別面（Obstacle Identification SurfaceOIS）是建）是建立在機(jī)場(chǎng)周圍用于識(shí)別離場(chǎng)保護(hù)區(qū)內(nèi)障礙物的一組斜面，該斜面的梯度立在機(jī)場(chǎng)周圍用于識(shí)別離場(chǎng)保護(hù)區(qū)內(nèi)障礙物的一組斜面，該斜面的梯度為為2.5%。當(dāng)有障礙物穿透。當(dāng)有障礙物穿透OIS面時(shí)，必須考慮在離場(chǎng)程序中規(guī)定一條面時(shí)，必須考慮在離場(chǎng)程序中規(guī)定一條飛行航徑，以便安全避開障礙物；或者規(guī)定一個(gè)最小凈上升梯度，以提飛行航徑，以便安全避開障礙物；或者規(guī)定一個(gè)最小凈上升梯度，以提供飛越這些障礙物時(shí)有一個(gè)適當(dāng)?shù)挠喽?。供飛

21、越這些障礙物時(shí)有一個(gè)適當(dāng)?shù)挠喽?。nOIS面必須定期檢查（每年一次即可），以證實(shí)障礙物資料是否有效，面必須定期檢查（每年一次即可），以證實(shí)障礙物資料是否有效，有沒有新的變化，能否保證滿足最小超障余度和程序的完整性。無論何有沒有新的變化，能否保證滿足最小超障余度和程序的完整性。無論何時(shí)，如果有建筑物損害時(shí)，如果有建筑物損害OIS面時(shí)，應(yīng)立即通知主管部門。面時(shí)，應(yīng)立即通知主管部門。16上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Fli

22、ght Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越一般準(zhǔn)則一般準(zhǔn)則n程序設(shè)計(jì)梯度（程序設(shè)計(jì)梯度（PDG）是從是從OIS面起點(diǎn)（面起點(diǎn)（DER點(diǎn)之上點(diǎn)之上5m）開始計(jì)算）開始計(jì)算的公布爬升梯度。如果沒有障礙物穿透的公布爬升梯度。如果沒有障礙物穿透OIS面面 ，則飛機(jī)的設(shè)計(jì)梯度等，則飛機(jī)的設(shè)計(jì)梯度等于于OIS面梯度加面梯度加0.8%。n如果如果OIS面被穿透，可通過調(diào)整離場(chǎng)航線來避開穿透障礙物。如果無法面被穿透，可通過調(diào)整離場(chǎng)航線來避開穿透障礙物。如果無法避開穿透障礙物，則應(yīng)增加避開穿透障礙物，則應(yīng)增加PDG以保證最小超障余度（以保證最小超障余度（0.8%）飛越）飛越障礙物，此時(shí)應(yīng)公布障礙

23、物，此時(shí)應(yīng)公布PDG及該及該P(yáng)DG的延伸的高度。的延伸的高度。175m（16ft）DEROIS：2.5%2.5%3.7%3.7%4.5%此高度如果超過此高度如果超過60m，必須公布該必須公布該P(yáng)DG氣壓高度氣壓高度上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越一般準(zhǔn)則一般準(zhǔn)則n若若PDG為了避開穿透障礙物而增加，當(dāng)以最小超障余度飛越關(guān)鍵障礙為了避開穿透障礙物而增加，當(dāng)

24、以最小超障余度飛越關(guān)鍵障礙物后，物后，PDG應(yīng)減小到應(yīng)減小到3.3%n若增加的若增加的PDG延伸高度不超過延伸高度不超過60m（通常由靠近跑道的低矮障礙物引（通常由靠近跑道的低矮障礙物引氣），則可不公布該氣），則可不公布該P(yáng)DG，但必須公布該靠近跑道穿透，但必須公布該靠近跑道穿透OIS面的低矮面的低矮障礙物。障礙物。n如果存在一個(gè)合適的如果存在一個(gè)合適的DME臺(tái)，或能夠建立一個(gè)合適的臺(tái)，或能夠建立一個(gè)合適的RNAV定位點(diǎn)，定位點(diǎn)，則可公布一些特殊的高度則可公布一些特殊的高度/距離信息，用以監(jiān)視飛機(jī)相對(duì)于關(guān)鍵障礙物距離信息，用以監(jiān)視飛機(jī)相對(duì)于關(guān)鍵障礙物的位置的位置18上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海

25、東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越一般準(zhǔn)則一般準(zhǔn)則195m（16ft）DERMOC因?yàn)橐驗(yàn)镠1小于小于60m，障礙物，障礙物A的的PDG P1沒有公布。沒有公布。因?yàn)橐驗(yàn)镠2大于大于60m，障礙物，障礙物B的的PDG P2需要公布。需要公布。但是，障礙物但是，障礙物A,B都必須公布。都必須公布。BAOISMOCH2H160m（200ft）P2%P1%3.3%上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上

26、海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序n通常制定的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)（通常制定的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)（SID）要適應(yīng)盡可能多的航空器分類，如果）要適應(yīng)盡可能多的航空器分類，如果程序要求特定的航空器類別，這種適用范圍應(yīng)予以公布。程序要求特定的航空器類別，這種適用范圍應(yīng)予以公布。n離場(chǎng)航線有直線離場(chǎng)和轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)兩種。離場(chǎng)航線有直線離場(chǎng)和轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)兩種。20直線離場(chǎng)：要求在距直線離場(chǎng)：

27、要求在距DER20km以內(nèi)得到航跡引導(dǎo)以內(nèi)得到航跡引導(dǎo)轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)：要求在完成轉(zhuǎn)彎后轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)：要求在完成轉(zhuǎn)彎后10km以內(nèi)得到航跡引導(dǎo)以內(nèi)得到航跡引導(dǎo)注：航跡引導(dǎo)通常由注：航跡引導(dǎo)通常由NDB，VOR提供，如果有監(jiān)視雷達(dá)，也可以用于航跡引導(dǎo)提供，如果有監(jiān)視雷達(dá)，也可以用于航跡引導(dǎo)上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序n直線離場(chǎng)：起始離場(chǎng)航跡

28、與跑道中線方向相差在直線離場(chǎng)：起始離場(chǎng)航跡與跑道中線方向相差在15 以內(nèi)的離場(chǎng)，但以內(nèi)的離場(chǎng)，但只要實(shí)際可能，離場(chǎng)航線就應(yīng)該盡可能與跑道中線延長(zhǎng)線一致。只要實(shí)際可能，離場(chǎng)航線就應(yīng)該盡可能與跑道中線延長(zhǎng)線一致。21ZSHC RWY25 SID在設(shè)計(jì)區(qū)域時(shí)，應(yīng)假定直在設(shè)計(jì)區(qū)域時(shí)，應(yīng)假定直線離場(chǎng)航線方向的調(diào)整是線離場(chǎng)航線方向的調(diào)整是在在PDG到達(dá)到達(dá)DER標(biāo)高之上標(biāo)高之上120m以前，或在規(guī)定的以前，或在規(guī)定的航跡調(diào)整點(diǎn)進(jìn)行航跡調(diào)整點(diǎn)進(jìn)行上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN

29、FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序直線離場(chǎng)無航跡引導(dǎo)無航跡調(diào)整離場(chǎng)在指定航跡調(diào)整點(diǎn)處調(diào)整離場(chǎng)無指定調(diào)整點(diǎn)航跡調(diào)整離場(chǎng)有航跡引導(dǎo)導(dǎo)航設(shè)施在跑道重心線上導(dǎo)航設(shè)施偏置22根據(jù)起始離場(chǎng)能否得到航跡引導(dǎo)根據(jù)起始離場(chǎng)能否得到航跡引導(dǎo)上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越標(biāo)

30、準(zhǔn)離場(chǎng)程序標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序n轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)：離場(chǎng)航線要求大于轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)：離場(chǎng)航線要求大于15的轉(zhuǎn)彎時(shí)為轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)。轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)規(guī)的轉(zhuǎn)彎時(shí)為轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)。轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)規(guī)定在飛機(jī)起飛離場(chǎng)到達(dá)定在飛機(jī)起飛離場(chǎng)到達(dá)DER標(biāo)高之上標(biāo)高之上120m之后，在此之前為直線飛之后，在此之前為直線飛行。行。23ZSHC RWY07 SID轉(zhuǎn)彎可規(guī)定在轉(zhuǎn)彎可規(guī)定在一個(gè)高度或一個(gè)高度或一個(gè)定位點(diǎn)上空一個(gè)定位點(diǎn)上空進(jìn)行，為進(jìn)行，為檢查轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)的超障余度，檢查轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)的超障余度，程序設(shè)計(jì)時(shí)必須畫出轉(zhuǎn)彎程序設(shè)計(jì)時(shí)必須畫出轉(zhuǎn)彎去向去向上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO

31、.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序n應(yīng)急程序：標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序所規(guī)定的程應(yīng)急程序：標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序所規(guī)定的程序設(shè)計(jì)梯度（序設(shè)計(jì)梯度（PDG）可能高于某些機(jī)）可能高于某些機(jī)型在決斷速度（型在決斷速度（V1）以后發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)）以后發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障或飛行中緊急情況時(shí)適航當(dāng)局批故障或飛行中緊急情況時(shí)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的梯度。準(zhǔn)的梯度。n為了對(duì)這些飛機(jī)提供保護(hù)，為了對(duì)這些飛機(jī)提供保護(hù)，航空公司航空公司或飛行部門或飛行部門必須根據(jù)個(gè)別機(jī)型一發(fā)失必須根據(jù)個(gè)別機(jī)型一發(fā)失效時(shí)批準(zhǔn)的上

32、升性能對(duì)障礙物進(jìn)行檢效時(shí)批準(zhǔn)的上升性能對(duì)障礙物進(jìn)行檢查，并在必要時(shí)建立應(yīng)急程序。查，并在必要時(shí)建立應(yīng)急程序。24上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越全向離場(chǎng)全向離場(chǎng)n沒有規(guī)定離場(chǎng)航線的機(jī)場(chǎng)沒有規(guī)定離場(chǎng)航線的機(jī)場(chǎng)或或在不具備適用的導(dǎo)航設(shè)施的地方在不具備適用的導(dǎo)航設(shè)施的地方，由于其周，由于其周圍總會(huì)有影響離場(chǎng)的障礙物存在，為了保證飛機(jī)離場(chǎng)的安全，應(yīng)使用全圍總會(huì)有

33、影響離場(chǎng)的障礙物存在，為了保證飛機(jī)離場(chǎng)的安全，應(yīng)使用全向離場(chǎng)準(zhǔn)則所規(guī)定的面和區(qū)域來鑒別影響離場(chǎng)的障礙物。全向離場(chǎng)的限向離場(chǎng)準(zhǔn)則所規(guī)定的面和區(qū)域來鑒別影響離場(chǎng)的障礙物。全向離場(chǎng)的限制以規(guī)定要避開的扇區(qū)，該扇區(qū)要達(dá)到的高度或該扇區(qū)要達(dá)到滿足的制以規(guī)定要避開的扇區(qū)，該扇區(qū)要達(dá)到的高度或該扇區(qū)要達(dá)到滿足的PDG限制表示限制表示25 飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎前必須上升到飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎前必須上升到DER標(biāo)高以上標(biāo)高以上120m。并且在開始大于。并且在開始大于15的轉(zhuǎn)彎之的轉(zhuǎn)彎之前，必須提供至少前，必須提供至少90m的超障余度的超障余度基本程序保證基本程序保證 標(biāo)準(zhǔn)情況標(biāo)準(zhǔn)情況 規(guī)定轉(zhuǎn)彎高度規(guī)定轉(zhuǎn)彎高度/高高 規(guī)定程序設(shè)計(jì)梯

34、度（規(guī)定程序設(shè)計(jì)梯度（PDG） 扇區(qū)離場(chǎng)扇區(qū)離場(chǎng)全向程序上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越儀表進(jìn)場(chǎng)和等待程序儀表進(jìn)場(chǎng)和等待程序n雖然在操縱技術(shù)上不作為一個(gè)雖然在操縱技術(shù)上不作為一個(gè)進(jìn)近航段，但它們是許多儀表進(jìn)近航段，但它們是許多儀表進(jìn)近程序的一個(gè)組成部分。它進(jìn)近程序的一個(gè)組成部分。它是航路結(jié)構(gòu)與進(jìn)近結(jié)構(gòu)的過渡是航路結(jié)構(gòu)與進(jìn)近結(jié)構(gòu)的過渡形式。形式。n一個(gè)進(jìn)近

35、程序可能有幾條進(jìn)場(chǎng)一個(gè)進(jìn)近程序可能有幾條進(jìn)場(chǎng)航線，但飛行員通常使用最接航線，但飛行員通常使用最接近于航路到達(dá)的那一條近于航路到達(dá)的那一條26上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越進(jìn)場(chǎng)航線進(jìn)場(chǎng)航線n當(dāng)一條進(jìn)場(chǎng)航線被標(biāo)明時(shí)，圖中將提供所飛的航道或方位角，距當(dāng)一條進(jìn)場(chǎng)航線被標(biāo)明時(shí)，圖中將提供所飛的航道或方位角，距離和最低安全高度。離和最低安全高度。2746km（25

36、 n mile）進(jìn)場(chǎng)航段長(zhǎng)度大于或者等于進(jìn)場(chǎng)航段長(zhǎng)度大于或者等于46KM（25 n mile）進(jìn)場(chǎng)航段的開始進(jìn)場(chǎng)航段的開始IAF航路保護(hù)區(qū)寬度航路保護(hù)區(qū)寬度起始進(jìn)近區(qū)寬度起始進(jìn)近區(qū)寬度30 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越進(jìn)場(chǎng)航線進(jìn)場(chǎng)航線2846km（25 n mile）進(jìn)場(chǎng)航段長(zhǎng)度小于進(jìn)場(chǎng)航段長(zhǎng)度小于46KM（25 n mile）進(jìn)場(chǎng)航段的開始進(jìn)場(chǎng)航段

37、的開始IAF航路保護(hù)區(qū)寬度航路保護(hù)區(qū)寬度起始進(jìn)近區(qū)寬度起始進(jìn)近區(qū)寬度30 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越最低扇區(qū)高度最低扇區(qū)高度n在儀表進(jìn)場(chǎng)中，必須遵守最低扇區(qū)高度的規(guī)定。它是緊急情況下在規(guī)定在儀表進(jìn)場(chǎng)中，必須遵守最低扇區(qū)高度的規(guī)定。它是緊急情況下在規(guī)定扇區(qū)可以使用的最低高度。每個(gè)已建立儀表進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)都必須確定扇區(qū)可以使用的最低高度。每個(gè)已建立儀表

38、進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)都必須確定最低扇區(qū)高度最低扇區(qū)高度n扇區(qū)的劃分：以儀表進(jìn)近中用于歸航的導(dǎo)航臺(tái)為中心，扇區(qū)的劃分：以儀表進(jìn)近中用于歸航的導(dǎo)航臺(tái)為中心，46km（25nmile）為半徑確定的區(qū)域內(nèi)。在各扇區(qū)邊界之外）為半徑確定的區(qū)域內(nèi)。在各扇區(qū)邊界之外9km（5nmile）以內(nèi)的范圍為該扇區(qū)的緩沖區(qū)）以內(nèi)的范圍為該扇區(qū)的緩沖區(qū)29通常按照羅盤象限，通常按照羅盤象限，即進(jìn)入的磁方位為即進(jìn)入的磁方位為0,90,180和和270劃分為四個(gè)扇區(qū)劃分為四個(gè)扇區(qū)上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EA

39、STERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越最低扇區(qū)高度最低扇區(qū)高度30如果因?yàn)榈乩項(xiàng)l件或其他如果因?yàn)榈乩項(xiàng)l件或其他原因，扇區(qū)邊界也可以選原因，扇區(qū)邊界也可以選擇其他方位擇其他方位在在RNP-AR運(yùn)行中，也可以以某個(gè)運(yùn)行中，也可以以某個(gè)RNP航路點(diǎn)作為中心航路點(diǎn)作為中心上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效

40、嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越最低扇區(qū)高度最低扇區(qū)高度n最低扇區(qū)高度的確定：最低扇區(qū)高度等于該扇區(qū)（包括緩沖區(qū)）內(nèi)的最最低扇區(qū)高度的確定：最低扇區(qū)高度等于該扇區(qū)（包括緩沖區(qū)）內(nèi)的最高障礙物標(biāo)高加上高障礙物標(biāo)高加上至少至少300m的超障余度的超障余度，然后以，然后以50m或或100ft向上向上取整。在山區(qū)，最低超障余度應(yīng)予增加，增加的數(shù)值最大可達(dá)取整。在山區(qū)，最低超障余度應(yīng)予增加，增加的數(shù)值最大可達(dá)300m。31以以VOR/DME或或NDB/DME為中為中心的扇區(qū)，可以將扇區(qū)劃分為心的扇區(qū)，可以將扇區(qū)劃分為分扇區(qū)分扇區(qū)上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN

41、FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越等待程序等待程序n等待程序是指航空器為等待進(jìn)一步指令而保持在一個(gè)規(guī)定空域內(nèi)的預(yù)定等待程序是指航空器為等待進(jìn)一步指令而保持在一個(gè)規(guī)定空域內(nèi)的預(yù)定的機(jī)動(dòng)飛行。等待程序一般設(shè)置在進(jìn)場(chǎng)航段的末端或進(jìn)場(chǎng)航線上的某一的機(jī)動(dòng)飛行。等待程序一般設(shè)置在進(jìn)場(chǎng)航段的末端或進(jìn)場(chǎng)航線上的某一點(diǎn)。點(diǎn)。32 等待程序的出航時(shí)間與飛行高度有關(guān)，在14000ft或以下為1min，14000反推以上，為1.5min 出航飛行（三邊）計(jì)時(shí)的

42、開始，是在轉(zhuǎn)至出航航向或正切定位點(diǎn)，以發(fā)生較晚者為準(zhǔn)常規(guī)的等待程序常規(guī)的等待程序 航路點(diǎn)RNAV等待 RNAV區(qū)域等待以以VOR/DME為基準(zhǔn)的為基準(zhǔn)的RNAV等待程序等待程序上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越等待程序等待程序n常規(guī)等待程序的形狀和有關(guān)術(shù)語(yǔ)常規(guī)等待程序的形狀和有關(guān)術(shù)語(yǔ)33A.等待航線（右轉(zhuǎn)彎）等待航線（右轉(zhuǎn)彎）正切正切入航入航出航出航等待定

43、位點(diǎn)等待定位點(diǎn)定位端定位端等待端等待端非等待端非等待端出航端出航端上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越等待程序等待程序n常規(guī)等待程序的形狀和有關(guān)術(shù)語(yǔ)常規(guī)等待程序的形狀和有關(guān)術(shù)語(yǔ)34B.VOR/DME向臺(tái)等待向臺(tái)等待入航入航出航出航等待定位點(diǎn)等待定位點(diǎn)出航出航距離限制距離限制等待距離等待距離上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EA

44、STERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越等待程序等待程序n常規(guī)等待程序的形狀和有關(guān)術(shù)語(yǔ)常規(guī)等待程序的形狀和有關(guān)術(shù)語(yǔ)35C.VOR/DME背臺(tái)等待背臺(tái)等待限制徑向線限制徑向線入航入航出航出航等待定位點(diǎn)等待定位點(diǎn)限制限制出航距離出航距離等待距離等待距離上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAI

45、NING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越等待或直角航線程序的進(jìn)入方法等待或直角航線程序的進(jìn)入方法n以電臺(tái)為起點(diǎn)的進(jìn)入：如果等待或直角航線程序的起始點(diǎn)是個(gè)電臺(tái)，可以電臺(tái)為起點(diǎn)的進(jìn)入：如果等待或直角航線程序的起始點(diǎn)是個(gè)電臺(tái)，可以根據(jù)航向與下述三個(gè)扇區(qū)的關(guān)系，采用全向進(jìn)入直角航線的方法。以根據(jù)航向與下述三個(gè)扇區(qū)的關(guān)系，采用全向進(jìn)入直角航線的方法。367070以起始點(diǎn)為圓心，以起始點(diǎn)為圓心，入航航跡入航航跡的為基準(zhǔn)，向直角航線程序的為基準(zhǔn)，向直角航線程序一側(cè)量取一側(cè)量取70并通過圓心并通過圓心畫出一條直線，該直線與入畫出一條直線，該直線與入航航跡反向線

46、將航航跡反向線將360的區(qū)的區(qū)域劃分為三個(gè)扇區(qū)。各扇區(qū)域劃分為三個(gè)扇區(qū)。各扇區(qū)還應(yīng)考慮其邊界兩側(cè)各還應(yīng)考慮其邊界兩側(cè)各5的機(jī)動(dòng)區(qū)的機(jī)動(dòng)區(qū)上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越等待或直角航線程序的進(jìn)入方法等待或直角航線程序的進(jìn)入方法以電臺(tái)為起以電臺(tái)為起點(diǎn)的進(jìn)入點(diǎn)的進(jìn)入第一扇區(qū)：平第一扇區(qū)：平行進(jìn)入行進(jìn)入第二扇區(qū)：偏第二扇區(qū)：偏置進(jìn)入置進(jìn)入第三扇區(qū)：直第三扇區(qū)：直

47、接進(jìn)入接進(jìn)入7070上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越等待或直角航線程序的進(jìn)入方法等待或直角航線程序的進(jìn)入方法nVOR/DME等待的特殊進(jìn)入：到達(dá)等待的特殊進(jìn)入：到達(dá)VOR/DME等待航線可以是沿入航等待航線可以是沿入航航跡的軸線，沿規(guī)定的航跡，或者如果航空器必須建立在規(guī)定的受保護(hù)航跡的軸線，沿規(guī)定的航跡，或者如果航空器必須建立在規(guī)定的受保護(hù)的飛行航跡上則

48、使用雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)入。的飛行航跡上則使用雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)入。38上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越非精密進(jìn)近程序非精密進(jìn)近程序n起始進(jìn)近航段：根據(jù)起始進(jìn)近所采用的航線，儀表進(jìn)近程序在結(jié)構(gòu)上有起始進(jìn)近航段：根據(jù)起始進(jìn)近所采用的航線，儀表進(jìn)近程序在結(jié)構(gòu)上有以下四種基本形式。以下四種基本形式。l 直線航線程序直線航線程序l 反向航線程序反向航線程序l 直角航線程序直角航線

49、程序l 推測(cè)航跡程序推測(cè)航跡程序39上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越非精密進(jìn)近程序非精密進(jìn)近程序40直線航線程序直線航線程序 起始進(jìn)近采用直線航線（NDB方位線，VOR徑向線）或DME弧的進(jìn)近程序，這種程序經(jīng)濟(jì)，簡(jiǎn)便反向航線程序反向航線程序 起始進(jìn)近采用反向航線的進(jìn)近程序。航空器通過基線轉(zhuǎn)彎45/180或80/260程序轉(zhuǎn)彎，從與著陸方向相反的方向轉(zhuǎn)至著

50、陸方向上，以便進(jìn)入中間或最后進(jìn)近航段。反向程序是儀表進(jìn)近程序的重要形式直角航線程序直角航線程序 起始進(jìn)近采用直角航線的進(jìn)近程序。進(jìn)場(chǎng)高度過高，用于降低高度或不便于采用反向程序時(shí)使用的一種程序。復(fù)飛等待或再次進(jìn)近時(shí)，也使用直角航線程序。推測(cè)航跡程序推測(cè)航跡程序 在起始進(jìn)近切入中間進(jìn)近航段之前。采用一段推測(cè)航跡的進(jìn)近程序。這種程序節(jié)省時(shí)間和空域?qū)嵤┖?jiǎn)便，特別有利于空中交通管制員通過雷達(dá)引導(dǎo)對(duì)航空器實(shí)施合理的調(diào)配，增大流量，適合大流量的機(jī)場(chǎng)上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN

51、 FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越起始進(jìn)近航段起始進(jìn)近航段n沿直線或沿直線或DME弧航線的進(jìn)近：在設(shè)定起始進(jìn)近航跡及其定位點(diǎn)時(shí)，應(yīng)弧航線的進(jìn)近：在設(shè)定起始進(jìn)近航跡及其定位點(diǎn)時(shí)，應(yīng)以下述標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。以下述標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。41沿直線或沿直線或DME弧航線的進(jìn)近弧航線的進(jìn)近航跡航跡對(duì)正對(duì)正航段航段長(zhǎng)度長(zhǎng)度下降下降梯度梯度安全安全保護(hù)保護(hù)區(qū)區(qū)最小最小超障超障余度余度最低最低超障超障高度高度/高高上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SH

52、ANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越沿直線或沿直線或DME弧航線的進(jìn)近弧航線的進(jìn)近n航跡對(duì)正：起始進(jìn)近航跡在中間進(jìn)近定位點(diǎn)和中間進(jìn)近航跡的交角（切航跡對(duì)正：起始進(jìn)近航跡在中間進(jìn)近定位點(diǎn)和中間進(jìn)近航跡的交角（切入角）不應(yīng)超過入角）不應(yīng)超過120，如果交角超過，如果交角超過70，則應(yīng)確定一條徑向線或，則應(yīng)確定一條徑向線或一條方位線或一條方位線或DME弧，以提供至少弧，以提供至少2NM的轉(zhuǎn)彎提前量。如果交角超過的轉(zhuǎn)彎提前量。如果交角超過120，則應(yīng)考慮采用，則應(yīng)考慮采用U形程序，反向或直角航線程

53、序。形程序，反向或直角航線程序。n使用使用DME弧做為起始進(jìn)近航跡時(shí)，弧做為起始進(jìn)近航跡時(shí)，DME弧可以在弧可以在IF或以前與中間航段或以前與中間航段相交，圓弧的半徑不得小于相交，圓弧的半徑不得小于7NM。如果半徑過小，飛機(jī)中將因圓弧曲。如果半徑過小，飛機(jī)中將因圓弧曲率過大而增加航跡保持的困難。率過大而增加航跡保持的困難。42ZUGY VOR/DME RWY01 DME弧進(jìn)近 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flig

54、ht Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越沿直線或沿直線或DME弧航線的進(jìn)近弧航線的進(jìn)近n航段長(zhǎng)度：起始進(jìn)近航段航段長(zhǎng)度：起始進(jìn)近航段沒有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)度沒有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)度，它的長(zhǎng)度根據(jù)該航段規(guī)，它的長(zhǎng)度根據(jù)該航段規(guī)定的下降梯度和需要下降的高度確定，下降梯度一定時(shí)，需要下降的高定的下降梯度和需要下降的高度確定，下降梯度一定時(shí)，需要下降的高度越多，航段越長(zhǎng)。度越多，航段越長(zhǎng)。上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.

55、Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越沿直線或沿直線或DME弧航線的進(jìn)近弧航線的進(jìn)近n下降梯度：下降梯度：下降梯度是飛機(jī)在單位水平距離內(nèi)所下降的高度，它等于下下降梯度是飛機(jī)在單位水平距離內(nèi)所下降的高度，它等于下降的高度與相應(yīng)的水平距離之比，用百分?jǐn)?shù)表示。降的高度與相應(yīng)的水平距離之比，用百分?jǐn)?shù)表示。規(guī)范規(guī)定起始進(jìn)近的規(guī)范規(guī)定起始進(jìn)近的最佳下降梯度為最佳下降梯度為4%，如果為了避開障礙物（縮短起始航段長(zhǎng)度）需要，如果為了避開障礙物（縮短起始航段長(zhǎng)度）需要一個(gè)較大的下降梯度時(shí)，則允許的最大下降梯度為一個(gè)較大的下降梯度時(shí)，則允許的最大下降梯度為8%。如果起始進(jìn)近。如果起始進(jìn)近

56、的指示空速限制在的指示空速限制在165km/h(90kt)時(shí)，最大下降梯度可以增加到時(shí)，最大下降梯度可以增加到13.2%。44上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越沿直線或沿直線或DME弧航線的進(jìn)近弧航線的進(jìn)近n安全保護(hù)區(qū)安全保護(hù)區(qū)：為了保證安全，儀表進(jìn)近程序的各個(gè)航段都規(guī)定有相應(yīng)的：為了保證安全，儀表進(jìn)近程序的各個(gè)航段都規(guī)定有相應(yīng)的安全保護(hù)區(qū)，即超障區(qū)。提供

57、有航跡引導(dǎo)的航段，其超障區(qū)是一個(gè)以進(jìn)安全保護(hù)區(qū)，即超障區(qū)。提供有航跡引導(dǎo)的航段，其超障區(qū)是一個(gè)以進(jìn)近航跡為對(duì)稱軸的區(qū)域，并分為主區(qū)和副區(qū)兩部分，在進(jìn)近航跡兩側(cè)，近航跡為對(duì)稱軸的區(qū)域，并分為主區(qū)和副區(qū)兩部分，在進(jìn)近航跡兩側(cè)，主，副各占總區(qū)域?qū)挾鹊囊话?。主，副各占總區(qū)域?qū)挾鹊囊话?。n使用直線航線或使用直線航線或DME弧的起始進(jìn)近航段，其超障區(qū)寬度一般為弧的起始進(jìn)近航段，其超障區(qū)寬度一般為+5nm（9.2km）。在起始進(jìn)近航跡兩側(cè)，主區(qū)和副區(qū)寬度各為）。在起始進(jìn)近航跡兩側(cè)，主區(qū)和副區(qū)寬度各為2.5nm（4.6km）45上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN

58、FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越沿直線或沿直線或DME弧航線的進(jìn)近弧航線的進(jìn)近46n安全保護(hù)區(qū)安全保護(hù)區(qū)起始進(jìn)近航段起始進(jìn)近航段中間進(jìn)近航段中間進(jìn)近航段最后進(jìn)近航段最后進(jìn)近航段2.5nm2.5nm2.5nm2.5nm中間進(jìn)近航段的超障區(qū)中間進(jìn)近航段的超障區(qū)IFFAF上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIG

59、HT TRAINING CO.,LTD.Flight Training嚴(yán)謹(jǐn)高效嚴(yán)謹(jǐn)高效 激情超越激情超越沿直線或沿直線或DME弧航線的進(jìn)近弧航線的進(jìn)近n最小超障余度：飛越最小超障余度：飛越安全保護(hù)區(qū)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的障礙物上空時(shí)，保證飛機(jī)不致與障內(nèi)的障礙物上空時(shí)，保證飛機(jī)不致與障礙物相撞的垂直間隔。由于各種變化因素的存在，規(guī)范中規(guī)定的超障余礙物相撞的垂直間隔。由于各種變化因素的存在，規(guī)范中規(guī)定的超障余度認(rèn)為是最小的，從安全考慮是不能再降低的。度認(rèn)為是最小的，從安全考慮是不能再降低的。n在起始進(jìn)近區(qū)的主區(qū)內(nèi)，在起始進(jìn)近區(qū)的主區(qū)內(nèi)，最小超障余度（最小超障余度（MOC）為為300m。在副區(qū)內(nèi)。在副區(qū)內(nèi)，

60、MOC由其內(nèi)邊界的由其內(nèi)邊界的300m逐漸向外遞減至邊界為零。副區(qū)內(nèi)任一點(diǎn)逐漸向外遞減至邊界為零。副區(qū)內(nèi)任一點(diǎn)的最小超障余度（的最小超障余度（MOC）可按下式計(jì)算）可按下式計(jì)算MOC=2300（5NM-L）/5NM(m) 式中，式中，5nm為起始區(qū)寬度，為起始區(qū)寬度，L（nm）為該起點(diǎn)至起始進(jìn)近航跡的距離，）為該起點(diǎn)至起始進(jìn)近航跡的距離，300m為起始航段主區(qū)的最小超障余度為起始航段主區(qū)的最小超障余度47上海東方飛行培訓(xùn)有限公司上海東方飛行培訓(xùn)有限公司SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAINING CO.,LTD.SHANGHAI EASTERN FLIGHT TRAININ