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文檔簡介
1、工程重難點(diǎn)分析及應(yīng)對措施(一)工程重點(diǎn)1、征地拆遷工作本工程為市政工程,位于城區(qū),占地范圍比較大,受影響的房屋、街道比較多,征地拆遷工作量大、難度大,征拆工作如期進(jìn)行是保證本項(xiàng)目順利開展的重點(diǎn)。應(yīng)對措施:項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置征拆部配合發(fā)包人開展征地拆遷工作,協(xié)助區(qū)征拆實(shí)施單位開展征拆補(bǔ)償談判、收集和編制征拆補(bǔ)償資料、核銷征拆預(yù)付款等。2、主線高架橋施工本工程工期控制的重點(diǎn)主線橋梁左幅共22聯(lián),長2.203km,右幅共23聯(lián),匝道橋共15聯(lián),長2.311公里,匝道橋共15聯(lián),長1.137公里。本工程橋梁數(shù)量多,工序多,且設(shè)計(jì)跨度多樣,跨度大,包含下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等施工內(nèi)容繁多,如何合理安排施工順序,
2、加快施工進(jìn)度,是本工程施工的重要內(nèi)容。應(yīng)對措施:下部結(jié)構(gòu)采用旋挖鉆成孔,沖擊鉆輔助樁基施工;承臺采用人工配合機(jī)械明挖法開挖承臺基坑;墩身模板采用大塊定型鋼模板施工。上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁一般地段采用滿堂支架現(xiàn)澆施工,跨越路口部位采用梁柱式支架結(jié)構(gòu),預(yù)留車輛通行口。橋梁工程量大,施工時(shí)分兩個(gè)區(qū)段進(jìn)行施工,一次性投入足夠數(shù)量的支架和模板。開工后,投入足夠的鉆孔設(shè)備,加快樁基施工進(jìn)度,為后續(xù)結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。3、跨既有道路的磴連續(xù)箱梁施工本工程位于既有城區(qū),主線跨增槎路、跨潭村涌、跨石潭路、跨規(guī)劃路、跨石槎路、跨棠新路,且地面交通比較繁忙,施工過程中對既有道路交通影響比較大。應(yīng)對措施:為保證各聯(lián)之間施工互
3、不干擾,各聯(lián)箱梁施工按各自獨(dú)立施工作業(yè)考慮。一般地段采用常規(guī)的封閉交通滿堂支架施工,交通繁忙地段采用與既有道路平交道口設(shè)置橫向門式鋼管支墩,支墩上設(shè)置橫梁,形成支撐平臺,再在平臺上搭設(shè)滿堂支架。4、跨石井河磴連續(xù)箱梁施工跨石井河橋,上部結(jié)構(gòu)左幅采用(40+58.442+40.3m),右幅采用(43+59.258+38.6mi)預(yù)應(yīng)力混凝土變高連續(xù)箱梁。本橋?yàn)樾睆潣颍芡ê?、防洪、地下管線以及規(guī)劃道路制約,橋梁跨徑組合極不規(guī)則,而且橋梁位于曲線段,因此橋梁施工采用懸臂施工難度極大。應(yīng)對措施:下部結(jié)構(gòu)采用插打鋼管樁,搭設(shè)鋼便橋、樁基鉆孔平臺,承臺采用鋼板樁圍堰;上部結(jié)構(gòu)采用水中段插打鋼管樁并搭設(shè)臨
4、時(shí)支墩,架設(shè)貝雷梁支架,現(xiàn)澆上部結(jié)構(gòu)的方法。5、軟土地基的路基工程施工橋下道路施工地質(zhì)條件較差,與既有公路的拼接處容易發(fā)生差異沉降,設(shè)計(jì)采用了水泥攪拌樁、CFG®和換填等軟基處理措施,軟基處理施工的好壞對路基整體的施工質(zhì)量至關(guān)重要應(yīng)對措施:(1)水泥攪拌樁按要求進(jìn)行試樁,確定最佳的攪拌次數(shù)、確定水泥漿的水灰比、泵送時(shí)間、泵送壓力、攪拌機(jī)提示速度、下鉆速度以及復(fù)攪深度等參數(shù)。(2)CFG樁施工前按設(shè)計(jì)要求由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)及成樁工藝性試驗(yàn),以確定混合料所需的坍落度、攪拌時(shí)間、拔管速度、充盈系數(shù)、開挖方式和樁頭切割方法等各項(xiàng)工藝參數(shù),施工前平整場地,再鋪設(shè)工作墊層。(3)清表換填路基
5、清表之后應(yīng)壓實(shí)且壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求之后再進(jìn)行換填。6、深基坑開挖支護(hù)安全穩(wěn)定是重點(diǎn)本工程橋梁基礎(chǔ)、電力管溝、給排水工程等都涉及到基坑開挖施工,其中排水管道工程開挖最大深度7.33m,且基坑周邊建構(gòu)筑物及管線較多。應(yīng)對措施:根據(jù)基坑周邊不同環(huán)境情況,基坑開挖采用不同深度采用不同的支護(hù)方法,當(dāng)溝梢基坑深度+2.5m,采用放坡開挖,;當(dāng)溝梢基坑深度2.5m<H<3.5m,采用6m長的鋼板樁;當(dāng)溝梢基坑深度3.5m<H<5m采用9m長的鋼板樁;當(dāng)溝梢基坑深度5m<H<7.5m,采用12m長的鋼板樁。施工前編制深基坑支護(hù)開挖安全專項(xiàng)方案,施工期間加強(qiáng)周邊建構(gòu)筑物及管線
6、的穩(wěn)定監(jiān)測。施工期間考慮雨水季節(jié)的影響,做好基坑降排水措施。7、環(huán)境保護(hù)及揚(yáng)塵治理是重點(diǎn)本工程位于廣州區(qū)白云區(qū),沿線有潭村涌、石井河、新市涌及居住區(qū)等,生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高,施工期間環(huán)境保護(hù)及揚(yáng)塵治理是重點(diǎn)。應(yīng)對措施:(1)施工現(xiàn)場做到“6個(gè)100熱色施工”,施工期間實(shí)現(xiàn)“零投訴”“零污染”環(huán)保目標(biāo)。(2)制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施,從思想、組織、過程、檢查、效果、目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)七個(gè)方面控制環(huán)保工作,實(shí)現(xiàn)總體環(huán)保目標(biāo)。(3)施工工地落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化圍擋,落實(shí)出入口自動沖洗平臺、出入口硬化、工地內(nèi)臨時(shí)道路硬化,落實(shí)施工工地自動噴淋降塵系統(tǒng)等。8、防汛抗臺是重點(diǎn)對本標(biāo)段線路建設(shè)影響最大的災(zāi)害天氣主要有:臺風(fēng)和暴雨
7、。臺風(fēng)是影響廣州市的重要天氣系統(tǒng)。510月是廣州市的臺風(fēng)季節(jié),盛夏的7、8、9三個(gè)月,熱帶氣旋影響和侵襲廣州市的可能性均較大,是廣州市臺風(fēng)活動的盛起,暴雨經(jīng)常伴隨臺風(fēng)而來。應(yīng)對措施:(1)加強(qiáng)與氣象臺的聯(lián)系,了解天氣情況,增加中、長期預(yù)報(bào),合理安排施工,成立救急小組,并針對抗汛、防臺等制訂應(yīng)急措施。(2)在施工安排中結(jié)合天氣情況,做好安全生產(chǎn)教育和交底工作,并制定施工安全措施;對需要加固的臨時(shí)設(shè)施、喬木等進(jìn)行加固支撐處理。(3)在施工前首先解決好排水問題,低洼地段增設(shè)臨時(shí)排水溝,保證雨天排水暢通,并配備抽水機(jī)等排水機(jī)械,材料堆放等不放置在低洼處。(4)隨時(shí)對河流水位進(jìn)行觀測監(jiān)控,并積極加強(qiáng)與防
8、洪機(jī)構(gòu)的聯(lián)系,及時(shí)掌握天氣和雨情的變化情況,早做安排準(zhǔn)備。(5)備足雨布,及時(shí)對剛澆筑或澆筑中的混凝土或其他需要遮蓋的物品進(jìn)行遮蓋,及時(shí)對材料、設(shè)備進(jìn)行遮蓋。(6)配備足夠的抗汛防臺應(yīng)急物資如:草包、麻袋、應(yīng)急照明燈等。(7)組織有關(guān)人員對現(xiàn)場設(shè)施、機(jī)電設(shè)備、臨時(shí)電路等進(jìn)行檢查,針對檢查出的具體問題,采取相應(yīng)措施,及時(shí)整改,及時(shí)檢查電線路、插頭,必要時(shí)切斷電源,防止設(shè)備漏電。(8)各基礎(chǔ)施工時(shí),要做到隨運(yùn)、隨鋪、隨壓、不過夜,及時(shí)壓實(shí);在施工過程中,隨時(shí)對周邊現(xiàn)有物進(jìn)行沉降觀測,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,并采取加固措施。(9)在工作安排上應(yīng)靈活機(jī)動,積極搶晴天、戰(zhàn)雨天;若遇到大風(fēng)、大雨不能正常施工的特
9、殊情況,應(yīng)充分利用這些時(shí)間進(jìn)行設(shè)備檢修,開展學(xué)習(xí)、培訓(xùn),對下一步施工作好充分的準(zhǔn)備。9、施工期間疫情常態(tài)化防控是本工程的重點(diǎn)本項(xiàng)目位于廣州市繁華地段,人口密集,且外來人口流動性大;當(dāng)前國內(nèi)疫情雖趨于穩(wěn)定,但全球化疫情依然很嚴(yán)峻,施工期間疫情防控將呈現(xiàn)常態(tài)化,是本項(xiàng)目施工組織及現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。應(yīng)對措施:(1)成立疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組,編制疫情防控工作方案,及時(shí)、迅速、有效地開展應(yīng)急處理及應(yīng)急物資儲備工作。(2)項(xiàng)目部實(shí)行封閉管理,加強(qiáng)疫情日報(bào)及門衛(wèi)制度,對項(xiàng)目駐地區(qū)域進(jìn)行日常消毒,食堂實(shí)行分段分批分餐制,嚴(yán)控傳染源,禁止車輛、人員流動。(3)全面掌握施工人員的健康狀況、行動軌跡,落實(shí)每日一報(bào)制度
10、,把防疫工作抓細(xì)、抓實(shí),確保工作落到實(shí)處。(4)項(xiàng)目堅(jiān)持把宣傳教育作為疫情防控工作的重點(diǎn),通過橫幅、宣傳欄、微信群等各種載體,線上線下“立體式”全覆蓋宣傳上級文件精神及疫情防控知識,提醒大家隨時(shí)做好自身防護(hù)。(5)項(xiàng)目部根據(jù)上級指示要求,與當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主積極對接,編制詳細(xì)的疫情防控及應(yīng)急處理方案,嚴(yán)格做好施工人員的疫情防范工作。(二)工程難點(diǎn)1、施工期間周邊管線的保護(hù)和遷改本工程周邊給水管線有6處,雨水管線有5處,污水管線有8處,電力管線需拆除三處,新建電力管線較多,在施工期間對現(xiàn)有管線的保護(hù)尤為重要。應(yīng)對措施:針對橫跨基坑且無法遷移的管線,得到相關(guān)部門和業(yè)主的認(rèn)可同意后,可采用隔離法、支撐法
11、、懸吊法、土體加固法、卸荷保護(hù)等保護(hù)措施;進(jìn)場后組織專人采用超聲波、紅外線、坑探等方式進(jìn)行管線探查,根據(jù)探查情況,設(shè)專人負(fù)責(zé)管線遷改配合和保護(hù)管理,積極主動配合業(yè)主做好管線遷改工作。2、巖溶發(fā)育地段樁基施工質(zhì)量控制是難點(diǎn)本工程沿線巖溶強(qiáng)發(fā)育,溶洞、土洞、溶溝、溶梢和石芽等形態(tài)多樣、規(guī)模較大。溶洞和土洞以無充填或半充填為主,充填物多為軟-流塑粉質(zhì)黏土或粉質(zhì)黏土夾砂、夾灰?guī)r碎屑等,土質(zhì)松軟,透水性強(qiáng),工程性質(zhì)差。應(yīng)對措施:(1)巖溶發(fā)育地段注漿措施樁基施工前,進(jìn)行超前鉆探,綜合初勘、詳勘和超前鉆探資料,對溶、土洞進(jìn)行注漿加固處理。注漿材料根據(jù)溶(土)洞充填情況及充填物性質(zhì),可采用不同材料、不同工藝
12、,施工前制定注漿加固方案,施工時(shí)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行操作,特別注意注漿壓力和注漿順序。對洞高較大且無充填或半充填的溶洞,采用高壓注入低標(biāo)號素硅或水泥砂漿填堵,阻隔巖溶通道的連通。對半充填的小型溶洞,采用花管低壓注入水泥漿或水泥和水玻璃雙液漿。對全充填的溶洞、溶隙,采用袖閥管中壓加固注漿。(2)對溶洞的處理方案溶洞高度小于3米時(shí)采用拋填法(拋填C15片石硅+黏土)處理溶洞。溶洞高度小于5米時(shí)采用單層鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工;溶洞高度大于等于5米采用套內(nèi)護(hù)筒法施工。(3)鉆孔樁坍孔的預(yù)防和處理在巖溶發(fā)育段鉆進(jìn)時(shí),應(yīng)控制進(jìn)尺,選用較大比重、粘度、膠體率的優(yōu)質(zhì)泥漿。如孔口坍塌,可回填重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆,或下鋼護(hù)
13、筒至未坍處以下至少1m??變?nèi)坍塌不嚴(yán)重者,可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn),較嚴(yán)重者,可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上12m,甚至全部回填再鉆,若坍塌埋住鉆頭,應(yīng)先清孔,再提起鉆頭。(4)鉆孔偏斜的預(yù)防和處理在鉆孔前,對樁機(jī)停放位置進(jìn)行換填壓實(shí)處理,確保地基承載力滿足機(jī)械工作要求,在鉆孔時(shí),要注意把底座安平,若底座沒安平,鉆機(jī)將會偏移而使孔身出現(xiàn)偏斜。若偏斜不是很嚴(yán)重,則可以在該處通過反復(fù)掃孔的方法進(jìn)行修正。若是特別嚴(yán)重,則利用填料回填,并進(jìn)行重新鉆孔。3、下穿及上跨既有道路安全施工是本工程的難點(diǎn)本項(xiàng)目主線高架左幅1號橋第2聯(lián)(2*35)m第3聯(lián)(2*35)m及右幅第2聯(lián)(35+33)m第3聯(lián)(2*
14、36)m預(yù)應(yīng)力硅現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)上跨既有道路慶槎路下穿廣清高速,既有道路車流量大,下穿及上跨安全施工是本工程的難點(diǎn)。應(yīng)對措施:(1)根據(jù)立交實(shí)測情況首先做好保通道路的規(guī)劃,確保行車通道的凈寬、凈高滿足交管部門要求。(2)在確定好行車通道的情況下,合理設(shè)計(jì)鋼箱梁拼裝支架,確保其足夠的強(qiáng)度和剛度;鋼管支墩與既有橋梁保證足夠的安全距離,行車道兩側(cè)鋼管支墩混凝土基礎(chǔ)作為防撞設(shè)施。(3)對地面鋼梁組拼場地、運(yùn)輸通道和吊車站位合理規(guī)劃。(4)根據(jù)最大吊重、吊裝高度及吊裝半徑對吊機(jī)、鋼絲繩進(jìn)行選型,對吊車站位的地基承載力進(jìn)行檢測和加固。(5)吊裝作業(yè)統(tǒng)一指揮,同時(shí)進(jìn)行必要的交通管制。4、鋼箱梁吊裝施工是本項(xiàng)目
15、的難點(diǎn)本項(xiàng)目主線左幅(3*30)m連續(xù)鋼箱梁、主線右幅(40+60+40)m連續(xù)鋼箱梁,棠槎路地面橋左幅第1聯(lián)(27n)及右幅第1聯(lián)(32m、北側(cè)地面道路橋第1聯(lián)(16n)橋梁上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁。確保鋼箱梁吊裝施工安全是本項(xiàng)目的難點(diǎn)應(yīng)對措施:(1)根據(jù)立交實(shí)測情況首先做好保通道路的規(guī)劃,確保行車通道的凈寬、凈高滿足交管部門要求。(2)在確定好行車通道的情況下,合理設(shè)計(jì)門式鋼管支架,確保其足夠的強(qiáng)度和剛度;鋼管支墩與既有橋梁保證足夠的安全距離,行車道兩側(cè)鋼管支墩混凝土基礎(chǔ)作為防撞設(shè)施。(3)對地面運(yùn)輸通道和施工場地合理規(guī)劃。(4)預(yù)應(yīng)力硅現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)統(tǒng)一指揮,同時(shí)進(jìn)行必要的交通管制。5、交叉作業(yè)施工安全管理是本工程的難點(diǎn)本標(biāo)段樞紐立交處參建施工單位多、現(xiàn)場人員流動大,作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、設(shè)備設(shè)施不固定、作業(yè)干擾多,現(xiàn)場隱患多,可能發(fā)生高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害,車輛傷害、觸電及火災(zāi)等安全事故。因此交叉作業(yè)施工安全管理是難點(diǎn)。應(yīng)對措施:(1)項(xiàng)目部安排專人負(fù)責(zé)與各施工單位之間的協(xié)調(diào)溝通,建立聯(lián)系機(jī)制,及時(shí)解決可能發(fā)生的安全問題,并盡可能為對方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境,做好與各單位之間的統(tǒng)籌與銜接。(2)與相關(guān)單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議,互
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