叉車縱向傾翻事故的原因分析

1、1 事故概況2019 年8 月，位于遂昌縣某公司小紙機車間打漿工位，叉車作業(yè)人員駕駛叉車堆垛作業(yè)時，叉車向前縱向傾翻，導致作業(yè)人員當場死亡。2 事故設備基本概況事故叉車型號為CPC30HB，制造日期為2011 年，額定起重量3 000 kg，最大起升高度4 000 mm，標準載荷中心距500 mm，叉車為夾抱屬具，不是貨叉。2017年6 月1 日開始實施的場（廠）內專用機動車輛安全技術監(jiān)察規(guī)程中的1.2.1 條規(guī)定叉車是指通過門架和貨叉將載荷起升到一定高度進行堆垛作業(yè)的自行式車輛，包括平衡重式叉車、前移式叉車、側面式叉車、插腿式叉車、托盤堆垛車和三向堆垛車（本規(guī)程所指叉車不包括可拆卸式屬具）。

2、從該定義可知，叉車若使用屬具（非貨叉）則不屬于特種設備目錄規(guī)定中的特種設備范疇。3 現(xiàn)場勘查情況1）事發(fā)現(xiàn)場路面為水泥路面，路面平整無明顯坡度；現(xiàn)場勘查時，企業(yè)因生產(chǎn)需要已將事故叉車移至成品倉庫外圍通道，叉車護頂架、方向盤、駕駛員座椅等變形嚴重；護頂架后側立柱有明顯撞擊痕跡且與車架脫開，見圖1 和圖2。2）載荷曲線表清晰（見圖3）。3）平衡重脫落，平衡重固定螺栓斷裂，前端留在車架固定螺孔中，后端缺失，見圖4。4 現(xiàn)場測量情況門架前傾角度為6°，護頂架立柱間距980 mm，平衡重寬度1 129 mm；平衡重質量1 760 kg，因原物料已破壞，根據(jù)屬具尺寸1 945 mm，到企業(yè)廠區(qū)現(xiàn)

3、場找了3 垛遇事故當時堆垛的原料成分一致且尺寸相當?shù)奈锪?，對其稱重，得出平均質量約為1 300 kg, 尺寸（寬× 長× 高）約為1 900 mm×1 200 mm×1 280 mm, 平衡重固定螺栓尺寸約為 25 mm×210 mm, 前輪胎外徑684 mm，后輪輪胎外徑550 mm。5 技術分析1）車輛行駛路面良好、路面平整無明顯坡度。2）如圖5 所示，事故發(fā)生時，叉車處于最大起升高度（4 000 mm）和門架最大前傾角度（6°）工況，計算此時的載荷重心距離C3，有C1=160+1 200/2=760 mmH1=(C 1+342)

4、+(4 000+1 280/2-342)H1=4 437 mmD1=2H 1sin3° =464 mmC2 D 1=464 mmC3=C 1+C 2=1 224 mm3）查詢該叉車的載荷曲線表，在載荷重心距離為1 100 mm 時，該叉車的實際起重量約為1 700 kg（含屬具），而該叉車為屬具形式，屬具質量為710 kg。所以，實際上在1 224 mm 的載荷重心距離下，依據(jù)載荷曲線表只能承載小于990 kg 的載荷。事故現(xiàn)場叉車堆垛作業(yè)原料質量約為1 300 kg，超過允許的起重量。4）叉車傾翻力矩驗算G6 為貨物及屬具的質量，C6 為貨物及屬具的重心距離前橋中心線的水平距離；G

5、7 為門架系統(tǒng)總成的質量，C7 為門架系統(tǒng)總成的重心距離前橋中心線的水平距離，G0 為空車質量（整車自重除去門架系統(tǒng)總成和屬具的質量），C0 為空車的重心距離前橋中心線的水平距離，如圖6 所示。查詢該型號叉車的型式試驗報告，空車的重心距離前橋中心線的水平距離C0=1 011 mm，空車質量G0=5 120-840-710=3 570 kg，C6=C 3+342=1 566 mm，G6=1 300+710=2 010 kg，C7=560 mm，G7=840 kg， 則向前傾翻力矩M1=G6C 6+G7C 7=36.18 kN m傾翻力矩極限M2=G0C0=36.10 kN m由此得出，M1 M2

6、，叉車向前傾翻力矩達到了極限。5）平衡重固定螺栓的斷面為陳舊性斷面，斷面上積滿污垢，且未在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)該螺栓的頭部，判斷該螺栓在事故之前已經(jīng)斷裂。6）叉車在堆垛作業(yè)過程中，傾翻力矩隨著載荷重心距離的變大而變大，達到傾翻力矩極限后，叉車失去縱向穩(wěn)定性向前傾翻；7）未可靠固定的平衡重向前脫落，撞穿護頂架后側立柱后砸向駕駛室。6 事故原因分析直接原因 ：叉車作業(yè)人員倒車同時進行堆垛作業(yè)時，違規(guī)超載作業(yè)，導致叉車向前縱向傾翻，平衡重脫落，撞穿護頂架后側立柱后砸向駕駛室。間接原因：1) 該單位沒有叉車維修保養(yǎng)記錄，司機日常維護保養(yǎng)和日行檢查（特別是平衡重固定螺栓）不到位，沒能及時發(fā)現(xiàn)叉車存在的安全隱患，

7、且駕駛員無證駕駛叉車；2) 企業(yè)安全管理松懈，缺少對員工的專業(yè)安全教育和培訓，未制定相關叉車安全操作規(guī)程以及作業(yè)人員和管理人員的崗位責任制。7 預防措施1）推廣叉車實時監(jiān)控系統(tǒng)，對起升高度、前傾角度、起重量、起重力矩進行實時監(jiān)控，針對不同廠家型號的叉車設置報警提示和相應的強制停止數(shù)值。如，事故叉車堆垛1 300 kg 的原料時，若其起升高度為最大4 000mm 時，那么門架前傾角度在不到6°時，叉車就應有報警提示且強制其停止作業(yè)的措施。同樣，若門架前傾角度在最大6°時，那么起升高度在不到4 000 mm 時叉車就應有報警提示且強制其停止作業(yè)的措施。若叉車配備了實時監(jiān)控系統(tǒng)，

8、可以避免此類傾翻事故的發(fā)生。2）堅持安全第一、預防為主、節(jié)能環(huán)保、綜合治理的原則。建立作業(yè)人員和管理人員的崗位責任制，提高叉車駕駛員的素質，以確保叉車安全運行，預防和減少叉車安全事故的發(fā)生。建立和完善各項管理制度，制定安全操作規(guī)程，規(guī)范駕駛行為，建立相關考核制度。為提高駕駛員的應急處置能力、安全責任意識和專業(yè)知識水平，加強對操作人員的安全培訓教育和專業(yè)知識教育，對叉車構造、原理進行系統(tǒng)性的學習掌握，特別是對叉車載荷曲線表進行深入的學習。3）合理配置駕駛人員，持特種設備作業(yè)人員證上崗，適時推廣叉車人臉識別等先進系統(tǒng)，防止未經(jīng)授權人員駕駛叉車。4）使用單位應對在用叉車至少每月進行一次日常維護保養(yǎng)和自行檢查，每年進行一次全面檢查，保持叉車的正常使用狀態(tài)；日常維護保養(yǎng)和自行檢查（包括平衡重固定螺栓）、全面檢查應按照有關安全技術規(guī)范和產(chǎn)品使用維護保養(yǎng)說明進行，發(fā)現(xiàn)異常情況，應及時處理，并作記錄，記錄存入安全技術檔案。叉車出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，使用單位應停止使用，對其進行全面檢查，消除事故隱患，并作記錄；全面檢查由使用單位的叉車安全管理人員負責組織實施，或者委托其他專業(yè)機構實施，如果委托其他專業(yè)機構進行，應簽訂相應合同，明確責任。5）叉車在每日