橋梁養(yǎng)護(hù)與加固教案

1、江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院教 案20112012 學(xué)年第二學(xué)期分院(系、部)：建設(shè)工程系教 研 室：土木工程教研室課 程 名 稱：橋梁養(yǎng)護(hù)與加固授 課 對(duì) 象：土木（路橋）主 講 教 師：桂 勇聯(lián)系電話： 使 用 教 材：橋梁養(yǎng)護(hù)與加固打印說(shuō)明1、 A4紙雙面打印。2、 左邊裝訂。第一章 緒論章節(jié)題目第一章 緒論教學(xué)學(xué)時(shí)2教學(xué)目的1、了解國(guó)內(nèi)外橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀2、掌握橋梁養(yǎng)護(hù)加固的基本概念3、了解橋梁加固改造特點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)1、橋梁養(yǎng)護(hù)加固的基本概念2、橋梁加固改造滿足的基本條件教學(xué)難點(diǎn)1、橋梁加固改造特點(diǎn)2、橋梁加固改造計(jì)算原則教 具 和媒體使用多媒體課件教學(xué)后記教學(xué)內(nèi)容與過(guò)程第一章 緒論第一節(jié) 概

2、述一、國(guó)外公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀1、公路橋梁普遍存在的問(wèn)題：承載能力降低、通行能力不足，不能滿足迅速發(fā)展的交通事業(yè)的需求，原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、結(jié)構(gòu)構(gòu)件老化，各種材料強(qiáng)度降低2、橋梁養(yǎng)護(hù)方面的問(wèn)題：如何正確評(píng)價(jià)現(xiàn)有橋梁的實(shí)際承載能力與安全度如何及早檢查發(fā)現(xiàn)橋梁產(chǎn)生的損壞及異?，F(xiàn)象，正確地檢定結(jié)構(gòu)物的損壞程度，從而采用合理的維修加固方法橋梁損壞與維修加固的實(shí)際應(yīng)用橋梁維修加固新技術(shù)橋梁設(shè)計(jì)與維修管理的關(guān)系橋梁維修加固的展望。3、成就：1）橋梁檢測(cè)：美國(guó)。無(wú)損檢測(cè)（NDE）：渦流儀，磁試驗(yàn)透入試驗(yàn)，X射線試驗(yàn)，超聲試驗(yàn)砼（半）探傷檢測(cè)技術(shù)：如撥拉（間接抗剪、抗拉強(qiáng)度）、拉伸（抗拉強(qiáng)度）、折斷（抗折模量）、WIN

3、DSON 試驗(yàn)（抗貫入）、TESCON試驗(yàn)（應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系）、CORES試驗(yàn)（強(qiáng)度）、成熟度法（溫度與時(shí)間關(guān)系）和滲透性試驗(yàn)（氯離子、電和氣體滲透）等。超導(dǎo)材料技術(shù)檢測(cè)砼結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕度2）橋梁評(píng)定：各國(guó)制定模糊分級(jí)排序的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)主要采用橋梁缺陷分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；英國(guó)主要采用橋梁檢測(cè)優(yōu)先級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；日本、加拿大主要采用了荷載效應(yīng)的修正法進(jìn)行承載能力評(píng)定法。3）橋梁技術(shù)改造：發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展已趨成熟：專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展4）橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)：美國(guó)、日本、丹麥等發(fā)達(dá)國(guó)家先后建立了完善的橋梁養(yǎng)護(hù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并通過(guò)系統(tǒng)研究形成了一套完整的橋梁檢測(cè)、評(píng)定與技術(shù)改造體系。二、我國(guó)公路及橋梁現(xiàn)狀我國(guó)公路橋梁主要技術(shù)

4、缺陷：設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，承載能力不足；通行能力不足；人為及自然因素引起結(jié)構(gòu)的損壞；超期服役；超負(fù)荷使用；設(shè)計(jì)、施工的先天不足；養(yǎng)護(hù)維修或加固措施不當(dāng)。我國(guó)橋梁檢測(cè)、評(píng)定與加固方面同西方發(fā)達(dá)國(guó)家差距：1、橋梁檢測(cè)手段和儀器設(shè)備的開(kāi)發(fā)研制；2、橋梁檢測(cè)、評(píng)定、加固的系統(tǒng)化及標(biāo)準(zhǔn)化；3、加固維修材料和工藝設(shè)備；4、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用規(guī)程及施工指南的制定。橋梁養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容主要有以下幾方面：1)技術(shù)狀況檢查；2)建立和健全完善的橋梁技術(shù)檔案；3)橋梁構(gòu)造物的安全防范；4)橋梁構(gòu)造物的經(jīng)常保養(yǎng)、維修和加固。第二節(jié) 橋梁養(yǎng)護(hù)維修與加固的基本概念一、橋梁的養(yǎng)護(hù)維修1、定義：指為保持橋涵及其附屬物的正常使用而

5、進(jìn)行的經(jīng)常性保養(yǎng)及維修作業(yè)，預(yù)防和修復(fù)橋涵災(zāi)害性損壞與提高橋涵質(zhì)量、服務(wù)水平而進(jìn)行的改造。2、分類：按工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修、搶修工程四類。1）小修保養(yǎng)工程：對(duì)公路橋涵及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修補(bǔ)輕微損壞部分使其經(jīng)常保持完好狀態(tài)的工程項(xiàng)目。由基層管理機(jī)構(gòu)在年度小修保養(yǎng)定額經(jīng)費(fèi)內(nèi)，按月（旬）排計(jì)劃，經(jīng)常進(jìn)行。2）中修工程：對(duì)公路橋涵及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的維修與加固，使其恢復(fù)原狀的小型工程項(xiàng)目。由基層管理機(jī)構(gòu)按年（季）安排計(jì)劃并組織實(shí)施。3）大修工程：對(duì)橋涵及其工程設(shè)施的較大損壞進(jìn)行周期性綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),或在原技術(shù)等級(jí)

6、范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個(gè)別增建，以逐步提高通行能力的工程項(xiàng)目。4）搶修工程:當(dāng)橋涵因水毀等自然災(zāi)害及超載、意外事故造成交通中斷或者嚴(yán)重影響通行的破壞而采取迅速恢復(fù)交通的工程措施。小修保養(yǎng)、中修工程，主要是對(duì)危害橋梁正常運(yùn)營(yíng)的部分進(jìn)行修繕。大修工程主要針對(duì)病害嚴(yán)重、技術(shù)狀況較差的橋梁。二、橋梁的加固1、定義：對(duì)有缺陷的橋梁主要承重構(gòu)件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，改善結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)和提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全度，提高其承載能力通過(guò)能力，以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，使整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)可滿足規(guī)定的承載力要求，并滿足規(guī)定的使用功能需求。2、對(duì)象：三五類橋梁，臨時(shí)需要通過(guò)超重車的橋梁3、目標(biāo)：強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性三、橋梁的技術(shù)改造1、定

7、義：是一個(gè)綜合性的概念，包括橋梁的加固補(bǔ)強(qiáng)、橋梁拓寬、橋梁抬高、橋梁平面線形改善等多項(xiàng)工作，凡是利用原有橋梁結(jié)構(gòu)，通過(guò)特定的技術(shù)措施，使原橋梁結(jié)構(gòu)荷載等級(jí)提高、通行能力增強(qiáng)、使用性能得到改善的，統(tǒng)稱為橋梁技術(shù)改造。第三節(jié) 橋梁加固改造特點(diǎn)一、橋梁加固改造中的技術(shù)分類1、加固補(bǔ)強(qiáng)薄弱構(gòu)件2、增設(shè)輔助構(gòu)件3、改變結(jié)構(gòu)體系4、更換構(gòu)件5、橋梁拓寬6、其他上部結(jié)構(gòu)的特殊改造方法7、墩臺(tái)基礎(chǔ)處治8、橋臺(tái)加固處治9、橋墩加固處治二、加固改造的一般特點(diǎn)1、盡可能少地?cái)_動(dòng)原結(jié)構(gòu)，特別是主要承重結(jié)構(gòu)，以策安全。2、交通要求：施工工藝簡(jiǎn)單且容易操作便、施工速度快、工期短。3、加固改造的施工面狹窄、擁擠，常受原有結(jié)

8、構(gòu)物的制約。4、補(bǔ)強(qiáng)加固施工往往相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)件也產(chǎn)生影響。5、要求施工人員更加注意操作安全與施工質(zhì)量，嚴(yán)格進(jìn)行施工管理。6、加固改造的方案擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算要充分考慮新、舊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡，以及新、舊結(jié)構(gòu)共同工作，特別應(yīng)注意新增砼部分在達(dá)到一定的齡期前僅僅只能作為恒載來(lái)考慮。7、加固改造方案應(yīng)盡可能周密考慮增加和減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響，舊結(jié)構(gòu)的拆除與新結(jié)構(gòu)的補(bǔ)加在有些橋梁結(jié)構(gòu)形式中應(yīng)考慮減載加載程序；對(duì)大多數(shù)橋梁結(jié)構(gòu)，以增加最少的荷載為宜。三、加固改造的技術(shù)要求1、技術(shù)改造方案及實(shí)施應(yīng)盡量減少對(duì)原有結(jié)構(gòu)的損傷，并充分利用原有的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力，且應(yīng)保證原有結(jié)構(gòu)保留部分的安全性與耐久性。

9、對(duì)于確無(wú)利用價(jià)值的構(gòu)件則予以報(bào)廢、拆除，但其材料應(yīng)盡可能考慮量回收。2、加固改造應(yīng)做到可靠、安全、耐久，滿足使用要求，這實(shí)際上是對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)改造的基本要求與目的。3、加固改造工程在施工過(guò)程中應(yīng)盡量中斷或少中斷交通，改造工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)應(yīng)包括由于交通受阻等所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。4、加固改造工程的施工應(yīng)是技術(shù)上簡(jiǎn)易可行，施工上方便，所要求的機(jī)具設(shè)備盡量簡(jiǎn)單易操作，且應(yīng)重量輕，體積小。5、加固改造應(yīng)盡可能地采用輕質(zhì)材料，也應(yīng)盡可能的探索使用新材料。6、基礎(chǔ)不均勻沉降、其它偶然因素等原因而導(dǎo)致的上部結(jié)構(gòu)的損傷，在進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固時(shí)應(yīng)同時(shí)考慮采取消除、減小或抵御為這些不利因素的措施四、加固改造工程必須滿足的

10、基本條件1、橋梁經(jīng)技術(shù)改造后，其結(jié)構(gòu)性能、承載能力與耐久性等都能滿足使用上的要求。2、具有較明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)各種技術(shù)改造方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，指標(biāo)：1）結(jié)構(gòu)改善系數(shù)：就是表示經(jīng)加固改造后橋梁承載能力（通過(guò)活荷載的能力，轉(zhuǎn)換為設(shè)計(jì)荷載作用下的撓度值）提高的百分率，即k=Q2-Q1Q1100%，k=f2-f1f1100%2） 成本效益系數(shù)：?jiǎn)挝怀杀舅玫慕Y(jié)構(gòu)改善系數(shù)。F=k/S五、技術(shù)改造的設(shè)計(jì)計(jì)算原則1、應(yīng)按現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，改造后的橋梁的使用荷載作用下，原有結(jié)構(gòu)及新增加結(jié)構(gòu)各部分的強(qiáng)度、剛度及裂縫限值等均應(yīng)符合規(guī)范要求。2、應(yīng)明確加固改造的具體目標(biāo)，以確定加固改造設(shè)計(jì)計(jì)

11、算方法。3、當(dāng)僅要求提高原橋的承載能力時(shí)，改造工程可在原有結(jié)構(gòu)保持恒載應(yīng)力狀態(tài)下進(jìn)行。此時(shí)，原有結(jié)構(gòu)的全部恒載及補(bǔ)強(qiáng)加固所增加的恒載，可以考慮由原構(gòu)件（截面）承受，活載則由原結(jié)構(gòu)和新增構(gòu)件（截面）共同承擔(dān)。4、若原有結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)力已接近或超過(guò)容許限值，需要減少橋梁的恒載應(yīng)力時(shí)，則應(yīng)采取卸載措施，使橋梁在卸載部分恒載的狀態(tài)下進(jìn)行加固改造工作。此時(shí)，新增構(gòu)件（截面）除與原有構(gòu)件共同承受活荷載外，還承受原有結(jié)構(gòu)的一部分恒載，因此，新舊結(jié)構(gòu)按整體受力計(jì)算。5、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)周密考慮并采取必要措施保證新舊結(jié)構(gòu)、新舊砼的整體性并能共同工作。新舊結(jié)構(gòu)的砼往往會(huì)由于收縮不同而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，從而引起新舊砼結(jié)合面

12、因較大的拉應(yīng)力而開(kāi)裂，這會(huì)影響結(jié)構(gòu)的整體性。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意盡量減小砼收縮的不利影響而采取相應(yīng)的措施，如可采用微膨脹砼。6、設(shè)計(jì)計(jì)算的力學(xué)圖式應(yīng)充分考慮已損壞結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài)，這種力學(xué)圖式不能使設(shè)計(jì)結(jié)果偏不安全。7、恰當(dāng)考慮利用原有結(jié)構(gòu)的承載能力，不易過(guò)分對(duì)其進(jìn)行挖潛。六、技術(shù)改造工程設(shè)計(jì)的工作程序1、根據(jù)橋梁管理系統(tǒng)的資料，初步確定需要進(jìn)行加固改造的橋梁（主要是三、四類橋梁）。2、實(shí)地初步調(diào)查（一般檢查）上述橋梁的病害，并分析病害發(fā)生的原因；查找原橋技術(shù)資料。3、調(diào)查并確定加固改造的目的、要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4、原橋承載能力及技術(shù)狀況的評(píng)定與理論分析，確定是否進(jìn)行特殊檢查，如動(dòng)靜載測(cè)試。5

13、、確定測(cè)試方案，并進(jìn)行特殊測(cè)試，進(jìn)一步確定是進(jìn)行加固改造還是將橋梁廢棄。6、技術(shù)改造方案的擬定與設(shè)計(jì)計(jì)算。7、施工圖繪制及工程數(shù)量與預(yù)算編制。8、加固完成后的驗(yàn)收和測(cè)試。思考與習(xí)題：1、名詞解釋：橋梁的養(yǎng)護(hù)維修、橋梁技術(shù)改造、結(jié)構(gòu)改善系數(shù)、成本效益系數(shù)2、簡(jiǎn)述我國(guó)橋梁檢測(cè)、評(píng)定與加固方面同西方發(fā)達(dá)國(guó)家差距。3、橋梁的養(yǎng)護(hù)維修的種類有哪些？4、橋梁技術(shù)改造的技術(shù)要求和一般特點(diǎn)是什么？5、橋梁技術(shù)改造工程的設(shè)計(jì)原則和工作程序是什么？6、橋梁加固改造必須滿足的基本條件是什么？第二章 公路橋梁檢查章節(jié)題目第二章 公路橋梁檢查教學(xué)學(xué)時(shí)2教學(xué)目的1、了解橋梁檢查的分類2、熟悉橋梁各種檢查的概念和基本程序3

14、、掌握橋梁各種檢查的方法、成果教學(xué)重點(diǎn)1、橋梁各種檢查的概念和基本程序2、橋梁各種檢查的方法、成果教學(xué)難點(diǎn)1、各種橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查的重點(diǎn)部位2、橋梁裂縫檢查的方法教 具 和媒體使用多媒體課件教學(xué)后記教學(xué)內(nèi)容與過(guò)程第二章 公路橋梁檢查1、經(jīng)常檢查：日常檢查，主要指對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺損并進(jìn)行小修保養(yǎng)工作。2、定期檢查：指為評(píng)定橋梁的使用功能，制定管理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，按規(guī)定周期，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查。3、特殊檢查：指查清橋梁結(jié)構(gòu)的病害原因、構(gòu)件破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工

15、作。分為應(yīng)急檢查和專門檢驗(yàn)。4、應(yīng)急檢查：指當(dāng)橋梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)和超重車輛自行通過(guò)等自然災(zāi)害或事故后，應(yīng)立即對(duì)結(jié)構(gòu)作詳細(xì)檢查。查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，盡快恢復(fù)交通。5、專門檢查：指對(duì)需要進(jìn)一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，要求針對(duì)病害進(jìn)行專門的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)、檢算與分析等鑒定工作，以便進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。第一節(jié) 經(jīng)常檢查一、定義：經(jīng)常性檢查又叫日常檢查或例行檢查，以直接目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具量測(cè)。二、負(fù)責(zé)單位：縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師（或技術(shù)員），每月至少進(jìn)行一次。進(jìn)行掃視性檢查，當(dāng)場(chǎng)填寫橋梁經(jīng)常檢查記錄表。三、注意事項(xiàng)： 1、橋面鋪裝是否

16、平整，有無(wú)裂縫，局部坑槽、積水、沉陷、波浪、碎邊，砼橋是否有剝離、滲漏，鋼筋是否銹蝕，橋頭有無(wú)跳車。2、排水設(shè)施是否良好，橋面泄水管是否堵塞和破損。3、橋面是否清潔，有無(wú)雜物堆積，雜草蔓生。4、伸縮縫是否堵塞卡死，聯(lián)接部件有無(wú)松動(dòng)、脫落、局部破損，支座是否完好5、人行道、緣石、欄桿、扶手和引道護(hù)欄（柱）有無(wú)撞壞、斷裂、松動(dòng)。錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等。6、河床是否受到?jīng)_刷而下切以至低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。7、墩臺(tái)的基礎(chǔ)是否受到?jīng)_刷變形、下沉。8、墩臺(tái)是否受到船只或漂浮物撞擊而受損。9、翼墻（側(cè)墻、耳墻）有無(wú)開(kāi)裂、風(fēng)化剝落和異常變形。10、錐坡、護(hù)坡有無(wú)局部塌陷，鋪砌面是否塌陷、缺損，有無(wú)垃圾成堆。灌木雜草

17、叢生。橋頭排水溝和行人臺(tái)階是否完好。11、交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否完好。12、當(dāng)在定期檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要（部）構(gòu)件存在明顯缺陷，達(dá)到三五類技術(shù)狀況（詳見(jiàn)第三章）的病害時(shí)，應(yīng)向地（市）級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師及時(shí)匯報(bào)。第二節(jié) 定期檢查一、目的：建立結(jié)構(gòu)管理和養(yǎng)護(hù)檔案，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)采集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。二、負(fù)責(zé)單位：地（市）級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)，制定年度定期檢查計(jì)劃。縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員協(xié)同實(shí)施。制訂年度檢查實(shí)施計(jì)劃。三、文件：橋梁檢查清單，橋梁基本狀況卡片。四、方式：目視觀察為主，必要輔以測(cè)量?jī)x器。市級(jí)檢查組應(yīng)配備專用小型檢查車（車頂裝

18、載伸縮人梯）五、現(xiàn)場(chǎng)工作：1、現(xiàn)場(chǎng)校核橋梁基本數(shù)據(jù)2、當(dāng)場(chǎng)填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，記錄各部件決損狀況3、根據(jù)調(diào)查作出技術(shù)狀況評(píng)分4、實(shí)地判斷缺損原因，估定維修范圍及方式。5、對(duì)難以判斷損壞原因和程度的部件，提出專門檢驗(yàn)要求。6、對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危險(xiǎn)橋梁，提出暫時(shí)限制交通的建議。7、根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查時(shí)間。六、檢查時(shí)間1、新建橋梁竣工接養(yǎng)一年后必須進(jìn)行定期檢查；2、一般橋梁檢查周期不得超過(guò)三年；3、非永久性橋梁每年檢查一次；4、橋梁技術(shù)狀況在三類以上的，必須安排定期檢查；5、定期檢查一般安排在有利于檢查的氣候條件下進(jìn)行。七、定期檢查工作流程八、定期檢查的順序與缺損位置

19、描述規(guī)則1、定期檢查順序1）按路線里程增長(zhǎng)方向和從右至左的順序檢查（注意防止漏檢）。2）從下往上順序檢查：首先檢查下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)沖刷，同時(shí)檢查上部結(jié)構(gòu)的底面和側(cè)面，然后順序檢查支座、箱梁內(nèi)部，最后檢查橋面系統(tǒng)。3）橋梁主體結(jié)構(gòu)檢查完成后，檢查調(diào)治構(gòu)造物的狀況。4）在檢查結(jié)構(gòu)缺損狀狀過(guò)程中，同時(shí)校對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的基本數(shù)據(jù)是否與實(shí)際相符。2、缺損位置描述規(guī)則 1）先描述發(fā)生缺損構(gòu)件所在的橋跨號(hào)和墩臺(tái)號(hào)，然后再在同一墩臺(tái)或橋跨中按里程增長(zhǎng)方向從右至左對(duì)相同類型構(gòu)件順序編號(hào)，起始號(hào)一般定為1。2）給定構(gòu)件的的缺損位置，可以用右側(cè)面(R)、左側(cè)面(L)、高樁號(hào)側(cè)面(HX)、低樁側(cè)面(S)、上面(UP)、底面

20、(UD)等來(lái)描述損壞出現(xiàn)構(gòu)件在哪一個(gè)面上。 3）對(duì)于構(gòu)件任一面上的損壞位置，可以用“跨中”、“支點(diǎn)處”、“中部”、“端部”、“頂部”、“底部”等來(lái)詳細(xì)描述。九、定期檢查的要點(diǎn)1、橋跨結(jié)構(gòu)觀察有否異常變形、聲音、振動(dòng)、擺動(dòng)。如上部結(jié)構(gòu)豎向曲線是否平順，拱軸線變位狀況，橋跨有無(wú)異常的豎向振動(dòng)或橫向擺動(dòng)等；其次再檢查各部件的技術(shù)狀況，并查找異常原因。2、支座位移是否正常、功能是否完好，組件是否完好、清潔，有無(wú)斷裂、錯(cuò)位和脫空現(xiàn)象；其固定端是否松動(dòng)、剪斷、開(kāi)裂。1）簡(jiǎn)易支座的油氈是否老化、破裂或失效2）鋼板滑動(dòng)支座和弧形支座是否干澀、銹蝕。3）擺柱支座各組件相對(duì)位置是否準(zhǔn)確，受力是否均勻。4）四氟板支

21、座是否臟污、老化。5）橡膠支座是否老化、變形。6）盆式橡膠支座的固定螺栓有否剪斷，螺母是否松動(dòng)。7）輥軸支座的輥軸是否出現(xiàn)不允許的爬動(dòng)、歪斜。8）搖軸支座的輥軸是否傾斜。9）活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移量是否正常。10）支座墊石是否破碎。3、墩臺(tái)基礎(chǔ)1）橋墩、臺(tái)及與基礎(chǔ)有否滑動(dòng)、傾斜、下沉、凍拔或沖撞損壞。2）砼墩臺(tái)及臺(tái)帽有無(wú)凍脹、風(fēng)化、腐蝕、開(kāi)裂、剝落、空洞、露筋、變形等。3）臺(tái)背填土有無(wú)沉降、裂縫、擠壓、受沖刷等情況。4）空心墩的水下通水洞是否堵塞。5）石砌墩臺(tái)有無(wú)砌塊斷裂、通縫脫開(kāi)、變形、砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞。6）墩臺(tái)頂面是否清潔，有無(wú)泥土雜物堆積、滋生草木，伸縮縫處是否漏水

22、。7）基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或淘空現(xiàn)象。8）擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無(wú)侵蝕；9）樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無(wú)沖刷磨損、頸縮、露筋，有無(wú)環(huán)狀凍裂，有無(wú)受到污水、咸水或生物的腐蝕。4、鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼橋跨結(jié)構(gòu)1）砼有無(wú)裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無(wú)活性骨料硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。2）預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段砼有無(wú)開(kāi)裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的砼表面有無(wú)縱向裂縫。3）梁（板）式結(jié)構(gòu)主要檢查梁（板）跨中、支點(diǎn)、變截面處、懸臂端牛腿或中間鉸部位；剛構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)主要檢查剛構(gòu)固結(jié)處和桁架節(jié)點(diǎn)部位的砼開(kāi)裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況。4）裝配式梁橋應(yīng)注意聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況。5）拱橋應(yīng)主要檢查主拱圈的拱腳、L

23、/4、3/4 L、拱頂處和橫向聯(lián)系、拱上結(jié)構(gòu)的變形，及砼開(kāi)裂與鋼筋銹蝕等缺損狀況。5、雙曲拱橋1）拱腳有無(wú)壓裂；拱肋L/4、3/4 L處、頂部是否開(kāi)裂、破損、露筋銹蝕；2）拱肋間橫向聯(lián)結(jié)拉桿是否松動(dòng)、開(kāi)裂、破損；3）拱波與拱肋結(jié)合處是否開(kāi)裂、脫裂4）拱波之間砂漿有否松散脫落，拱波頂是否開(kāi)裂、滲水等。6、圬工拱橋1）主拱圈有否開(kāi)裂、滲水、砂漿松動(dòng)、脫落變形；砌塊有無(wú)斷裂、脫落；拱腳是否開(kāi)裂；腹拱是否變形；拱鉸功能是否正常，2）實(shí)腹拱的側(cè)墻與主拱圈間有無(wú)脫落，側(cè)墻有無(wú)變形，拱上填土有無(wú)沉陷或開(kāi)裂。3）空腹拱的小拱有否變形、錯(cuò)位，立墻或立柱有無(wú)傾斜、開(kāi)裂。4）砌體表面有無(wú)苔蘚，砌縫有否滋生草木。7、

24、鋼橋1）構(gòu)件（特別是受壓構(gòu)件）是否扭曲變形、局部損傷。2）鉚釘和螺栓有無(wú)松動(dòng)、脫落或斷裂，節(jié)點(diǎn)是否滑動(dòng)錯(cuò)裂。3）焊縫及其邊緣（熱影響區(qū)）有無(wú)裂紋或脫開(kāi)。4）油漆層有否裂紋、起皮、脫落，構(gòu)件是否腐蝕生銹。8、懸索橋和斜拉橋1）主梁按相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力砼或鋼結(jié)構(gòu)的要求進(jìn)行檢查。索塔有無(wú)異常的沉降、傾斜，柱身、橫系梁和錨固區(qū)有否開(kāi)裂、滲水和銹蝕。2）吊橋錨錠及錨桿有否異常的拔動(dòng)滑移，錨錠砼有無(wú)開(kāi)裂、滲水，錨（洞）室內(nèi)的錨桿、主索錨固段和散索鞍等部件是否銹蝕、斷裂。3）吊桿、拉索的兩端錨固部位，包括索端及錨頭、主梁錨固構(gòu)造有否浸水、銹蝕和開(kāi)裂，吊桿上端與主纜聯(lián)結(jié)的索夾（箍）緊固螺栓有否松馳和銹死。4）主纜、

25、吊桿束和拉索的防護(hù)層是否破損、老化和漏水。5）斜拉橋索顫震是否明顯，減震措施是否失效。6）吊橋的索鞍是否工作正常，有無(wú)銹蝕、輥軸歪斜、卡死等現(xiàn)象。主纜索有無(wú)明顯擠偏現(xiàn)象。9、鋼管砼拱橋1）檢查砼是否填充密實(shí)（通?？捎们脫舴z查）2）鋼管部分的檢查參見(jiàn)檢查相關(guān)內(nèi)容3）翼墻、側(cè)墻、耳墻應(yīng)檢查其是否有開(kāi)裂、傾斜、滑移、沉陷等降低或喪失擋土能力的狀況。錐坡、護(hù)坡應(yīng)檢查其是否有沖刷、滑坍、沉陷等現(xiàn)象，造成坡頂高度顯著下降。土質(zhì)錐形護(hù)坡表面覆蓋草皮是否損壞，有無(wú)溝槽和坍塌現(xiàn)象。鋪砌面是否開(kāi)裂，有無(wú)勾縫砂漿脫落、隆起或下陷、灌木雜草叢生和下滑，坡腳是否損壞。埋置式橋臺(tái)臺(tái)前溜坡基礎(chǔ)埋置深度是否足夠，有無(wú)沖刷損

26、壞。10、橋面系構(gòu)造1）橋面鋪裝層是否有坑槽、開(kāi)裂、車轍、松散、不平、橋頭跳車等現(xiàn)象；有無(wú)嚴(yán)重的裂縫（龜裂、縱橫裂縫）；縱橫坡是否順適；防水層是否漏水。2）伸縮縫：是否破損、結(jié)構(gòu)脫落、淤塞、填料凹凸。跳車、漏水等。3）人行道、欄桿：人行道有無(wú)開(kāi)裂、斷裂、缺損；欄桿是否松動(dòng)。撞壞、銹蝕、變形。4）排水設(shè)施（防水層）：橋面橫坡、縱坡是否順適，有無(wú)積水；泄水管有無(wú)損壞、堵塞。泄水能力情況；防水層是否工作正常，有無(wú)滲水現(xiàn)象等；5）橋上交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施是否腐蝕、老化需要更換，是否適用。6）河床及調(diào)治構(gòu)造物：河床是否變遷，有無(wú)漂浮物堵塞河道，調(diào)治構(gòu)造物是否發(fā)揮正常作用，有無(wú)損壞、水毀等。十、

27、定期檢查提交內(nèi)容1、橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表。每天檢查的橋梁現(xiàn)場(chǎng)記錄，應(yīng)在次日內(nèi)整理成每座橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表。2、典型缺損和病害的照片及說(shuō)明。說(shuō)明應(yīng)對(duì)缺損的部位、類型、性質(zhì)、范圍、數(shù)量和程度等加以闡述。3、兩張總體照片。一張橋面正面照片，在低樁號(hào)側(cè)引道中心拍攝。另一張為橋梁立面照片，在橋梁右側(cè)拍攝。4、橋梁清單。5、橋梁基本數(shù)據(jù)表。定期檢查完成后，應(yīng)將本次檢查的橋梁各部件技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果登記在橋梁基本數(shù)據(jù)表內(nèi)。十一、定期檢查報(bào)告內(nèi)容、本次定期檢查涉及到的所有橋梁的小修保養(yǎng)情況。、需要大中修或改善的橋梁計(jì)劃。、要求特殊檢查的橋梁報(bào)告，說(shuō)明需要檢驗(yàn)的項(xiàng)目及理由。、需限制交通或中斷交通的橋梁建議報(bào)告。十二

28、、定期檢查結(jié)果的評(píng)定一般從缺損狀態(tài)、結(jié)構(gòu)與構(gòu)件的技術(shù)狀況和改進(jìn)工作這三個(gè)方面，進(jìn)行綜合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)等級(jí)，提出各類橋梁的改進(jìn)工作措施。第三節(jié) 公路橋梁的細(xì)部檢查一、細(xì)部檢查的前期工作收集橋梁主要技術(shù)資料和相關(guān)檢測(cè)儀器的準(zhǔn)備二、橋梁現(xiàn)狀的細(xì)部檢查1、橋頭引道、河床及橋址的檢查）先根據(jù)設(shè)計(jì)資料，了解沒(méi)計(jì)時(shí)的要求，然后再通過(guò)測(cè)量檢查弄清：橋頭引道的構(gòu)造、河道變遷及河床有無(wú)沖刷淤積等情況。）檢查引橋時(shí)，應(yīng)查明引橋路面結(jié)構(gòu)、坡度及引橋路堤擋土墻的情況；記錄路堤邊坡和錐形護(hù)坡的狀況。尤應(yīng)在每端引橋上打開(kāi)23處路面查看正橋與引橋的銜接處是否正常。）檢查河床時(shí)應(yīng)查明兩岸的斜坡有無(wú)沖刷成淤積，以及護(hù)岸建筑

29、的狀況。察看河床時(shí)應(yīng)記錄河流航道的改變，以及船只或木筷通過(guò)橋下時(shí)的特征。）檢查導(dǎo)流物時(shí)應(yīng)查明它們?cè)谄矫婧蜋M斷面的形狀是否正確，它的高度是否足夠，壩的表面和它們的護(hù)坡的狀況如何以及有無(wú)沖刷或淤積。）檢查時(shí)應(yīng)進(jìn)行必要的測(cè)量。測(cè)量項(xiàng)目有；引橋上應(yīng)確定行車道及人行道寬度，路堤高度，邊坡的坡度，擋土墻的尺寸，路面面層及基層的厚度，橋的全長(zhǎng)，橋面車行道及人行道的寬度等。在橋下，應(yīng)測(cè)定橋孔中河床的位置以及通航橋孔中的橋下凈空。）檢查橋位時(shí)，應(yīng)進(jìn)行河流宣泄斷面的主要水位的各種測(cè)量。此外，還要測(cè)量連同引橋在內(nèi)的橋址總平面團(tuán)，并繪制橋址的縱斷面圖，其中也包括兩頭的引橋。在必要的情況下，還應(yīng)做流速的測(cè)定，并確定河流

30、水勢(shì)。2、上部結(jié)構(gòu)檢查重點(diǎn)（表2-7）檢查圬工有無(wú)風(fēng)化、剝落、破損及裂縫，注意變截面處、加固修復(fù)處及防水層的情況。對(duì)圬工剝落、裂縫處，應(yīng)注意鋼筋銹蝕的狀況。）鋼筋砼梁應(yīng)重點(diǎn)檢查寬度越過(guò)0.3mm豎向裂縫，并注意檢查有無(wú)斜向裂 縫及順主筋方向的縱向裂縫。）預(yù)應(yīng)力鋼筋砼梁要觀測(cè)梁的上拱度變化，并注意檢查有無(wú)不容許出現(xiàn)的垂直于主筋的豎向裂縫。）拱橋應(yīng)測(cè)量實(shí)際拱軸線和拱圈(或拱肋)尺寸并檢查拱圈(或拱助)有無(wú)橫向(垂直路線方向)的裂縫發(fā)生。）測(cè)量上部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重裂縫的具體位置及尺寸，并繪制裂縫圖（詳見(jiàn)第四節(jié)）橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查的重點(diǎn)部位見(jiàn)表2-7。3、下部結(jié)構(gòu)檢查重點(diǎn)（表2-8）檢查墩臺(tái)結(jié)構(gòu)有無(wú)風(fēng)化剝落、破

31、損及裂縫。對(duì)嚴(yán)重的裂縫應(yīng)測(cè)量其具體位置及尺寸，并繪制裂縫圖（詳見(jiàn)第四節(jié)）對(duì)有下沉、位移、傾側(cè)變位等情況的墩臺(tái)，應(yīng)查清地基情況，并檢查梁端部、支座及墩臺(tái)的相對(duì)位置關(guān)系。4、材質(zhì)及地基的檢驗(yàn)）鋼材應(yīng)切取標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，決定其極限強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、延伸率、沖擊韌性等。）砼的實(shí)際強(qiáng)度宜采用非破損檢驗(yàn)法測(cè)定，在必要時(shí)，亦可從構(gòu)件上挖取試樣，然后在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)測(cè)定出砼相關(guān)力學(xué)性能，基底地質(zhì)情況根據(jù)工程復(fù)雜程度和實(shí)際要求，可查考原設(shè)計(jì)時(shí)的工程地質(zhì)資料或采用鉆孔取原狀土樣檢驗(yàn)、鉆探或觸探等方法確定。 三、公路橋梁常見(jiàn)裂縫檢查一、橋梁裂縫分類（一）從安全性分類1正常的工作裂縫：在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)的裂縫2非正常裂縫：

32、超出規(guī)定范圍的裂縫（二）從客觀成因分類1、先天裂縫:由于設(shè)計(jì)不當(dāng)，不可避免的在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的裂縫。2、原生裂縫:由于施工工藝不當(dāng)，造成的結(jié)構(gòu)中原本可以避免的裂縫。3、后天裂縫：正常使用荷載造成的累積損傷裂縫，及非正常荷載造成的突損傷裂縫。（三）從力學(xué)機(jī)理來(lái)分類彎曲裂縫，剪切裂縫，局部承壓及伴隨的劈裂和崩裂，拼接縫的分離和擴(kuò)展，差動(dòng)裂縫(由于外部約束或內(nèi)部變形反應(yīng)滯后而造成的一種砼裂縫)。裂縫成因有下：1、老基礎(chǔ)（或承臺(tái)）上澆筑長(zhǎng)條砼時(shí)，由于老基礎(chǔ)的約束作用使新澆筑砼產(chǎn)生降溫和收縮的裂縫；有時(shí)分層澆筑的砼構(gòu)件也會(huì)發(fā)現(xiàn)這種裂縫；2、連續(xù)臺(tái)座上長(zhǎng)期存梁或長(zhǎng)期不拆模，由于臺(tái)座或模板約束了砼的收縮和溫差變

33、化，會(huì)導(dǎo)至普通鋼筋砼梁和未及時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力梁開(kāi)裂；3、先張預(yù)應(yīng)力砼梁放張次序或速度不當(dāng)，先放松短束，或過(guò)快地放松全部預(yù)應(yīng)力鋼束，由于臺(tái)座的約束和梁體砼變形反應(yīng)滯后都可能造成梁體砼開(kāi)裂；4、懸臂澆筑時(shí)，掛籃合攏段的澆筑，隨著砼澆筑過(guò)程，懸臂撓度不斷變化，下部先澆的砼產(chǎn)生裂縫；如果沒(méi)有充分考慮掛籃拆除的反作用力，會(huì)使正彎矩預(yù)應(yīng)力過(guò)大，導(dǎo)致上部砼裂縫；5、連續(xù)澆筑節(jié)段之間溫差也可能導(dǎo)致裂縫。（四）從產(chǎn)生因素上來(lái)分類從外因來(lái)看，裂縫產(chǎn)生的外界因素包括：荷載和變位；成橋內(nèi)力；溫度變化；材料時(shí)效(如收縮、徐變)；先天和后天的截面削弱；化學(xué)、物理作用(鋼筋銹蝕；預(yù)應(yīng)力筋錨頭銹蝕；砼老化；酸堿腐蝕等)。（五）

34、從產(chǎn)生的時(shí)序來(lái)分類早期裂縫、強(qiáng)度成長(zhǎng)期裂縫和使用期裂縫。早期裂縫（在終凝之前產(chǎn)生的裂縫）一般在澆筑后第二天才能發(fā)現(xiàn)，主要有沉降縫（塑性砼沉降引起），早期收縮縫，模殼變形縫，振動(dòng)和荷載縫等。二、公路橋梁常見(jiàn)裂縫及成因總結(jié)1、砼與鋼筋砼簡(jiǎn)支梁橋常見(jiàn)裂縫及產(chǎn)生原因見(jiàn)表2-102、預(yù)應(yīng)力砼梁橋、懸臂梁橋及連續(xù)梁橋常見(jiàn)裂縫及產(chǎn)生原因見(jiàn)2-113、拱橋、桁架拱橋及剛架橋常見(jiàn)裂縫及產(chǎn)生原因見(jiàn)2-124、橋梁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)裂縫及產(chǎn)生原因見(jiàn)2-13三、裂縫的檢查及觀測(cè)（一）裂縫檢查與觀測(cè)的內(nèi)容包括：1、裂縫發(fā)生的部位、走向、寬度、分布狀況以及大小和長(zhǎng)度等；2、裂縫的變化發(fā)展情況。（二）裂縫檢查與觀測(cè)的方法：、儀

35、器：塞尺，手持式讀數(shù)顯微鏡（刻度放大鏡），長(zhǎng)標(biāo)距裂縫應(yīng)變片，千分表引伸儀，電子裂縫寬度儀、現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)裂縫變化發(fā)展情況的簡(jiǎn)單方法：）在裂縫兩邊設(shè)置小標(biāo)桿，兩桿間的距離用卡尺測(cè)量，或用讀數(shù)放大鏡直接測(cè)量裂縫的寬度。）設(shè)置兩塊金屬板來(lái)量測(cè)，一塊金屬板蓋過(guò)裂縫并與另一塊刻有尺寸的金屬板相接觸，量測(cè)并記下裂縫變化的尺寸。）利用水泥漿或石膏做成薄片狀的標(biāo)記貼在裂縫處，或用玻璃片、較牢固的紙糊在裂縫上，觀察其是否繼續(xù)開(kāi)裂。）觀測(cè)裂縫的變化情況，除長(zhǎng)度可觀察裂縫兩端是否超出前一次油漆劃線外，對(duì)裂縫是否沿寬度方向繼續(xù)擴(kuò)展，可做灰塊或玻璃測(cè)標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)。第四節(jié) 特殊檢查一、定義：特殊檢查包括應(yīng)急檢查和專門檢驗(yàn)，主要根

36、據(jù)橋梁破損狀況和性質(zhì)，采用適當(dāng)?shù)膬x器設(shè)備，以及現(xiàn)場(chǎng)勘探、試驗(yàn)等特殊手段和科學(xué)分析方法，查明橋梁病害原因、破損程度和承載能力，依據(jù)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)確定橋梁的技術(shù)狀況，以便采取相應(yīng)的加固、改善措施。二、檢查對(duì)象1、在地震、洪水、滑坡、超重車輛行駛和行船或重大漂浮物撞擊之后； 2、決定對(duì)單一的橋梁進(jìn)行改造、加固之前；3、橋梁定期檢查難以判明損壞原因、程度及整座橋的技術(shù)狀況時(shí)；4、橋梁技術(shù)狀況為四類、五類者。三、橋梁特殊檢查的項(xiàng)目見(jiàn)表3-1。應(yīng)急檢查洪 水滑 坡地 震超重車行駛(改造前）撞 擊上部欄桿損壞橋體位移和損壞落梁、排水設(shè)施失效因橋臺(tái)推出而壓屈落梁、支座損壞、錯(cuò)位梁、拱、橋面板裂縫、支座損

37、壞、承載力測(cè)定被撞構(gòu)件及聯(lián)系部位破壞、支座破壞下部因沖刷而產(chǎn)生的沉陷和傾斜橋臺(tái)推出胸墻破壞沉陷、傾斜位移、圬工破壞、抗震墩破壞墩臺(tái)裂縫、沉陷墩臺(tái)位移專門檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，水文驗(yàn)算，橋梁靜載、動(dòng)載試驗(yàn)，用精密儀器對(duì)病害進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)室分析四、應(yīng)急檢查的目的：在于查明缺損狀況，以便采用應(yīng)急措施，盡快恢復(fù)交通；專門檢查的目的：在于找出缺損的明確原因、程度和范圍，分析缺損所造成的后果以及潛在缺陷可能給結(jié)構(gòu)帶來(lái)的危險(xiǎn)，為進(jìn)一步評(píng)定橋梁的耐久性和承載能力以及確定加固維修工作的實(shí)施提供依據(jù)。五、橋梁特殊檢查可分為現(xiàn)場(chǎng)檢查與實(shí)驗(yàn)室測(cè)試分析兩部分。現(xiàn)場(chǎng)檢查可分一般檢查和詳細(xì)檢查兩個(gè)階段。一般檢查象定期檢查那樣對(duì)

38、結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施的所有構(gòu)件或部位進(jìn)行徹底、視覺(jué)和系統(tǒng)的檢查，記錄所有缺損的部位、范圍和程度。一般檢查的結(jié)果系是否進(jìn)行詳細(xì)檢查的依據(jù)。詳細(xì)檢查主要是對(duì)一些重點(diǎn)部位或典型橋孔采用一些專門技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行深入而細(xì)致的檢測(cè)。六、專門檢驗(yàn)的內(nèi)容：1、結(jié)構(gòu)材料缺損狀況診斷：材料損壞程度檢測(cè)，材料物理、化學(xué)、力學(xué)性能測(cè)試，缺損原因的分析判斷等。2、結(jié)構(gòu)整體性能、功能狀況鑒定:結(jié)構(gòu)承載能力(強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等)鑒定，橋梁抗洪能力的鑒定等。七、橋梁特殊檢查的一般流程如圖3-1所示。八、特殊檢查報(bào)告主要內(nèi)容：1、概述檢查的一般情況，包括橋梁的基本情況、檢查的組織、時(shí)間、背景和工作過(guò)程等；2、目前橋梁技術(shù)狀況的

39、描述，包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、試驗(yàn)與檢測(cè)項(xiàng)目及方法、檢測(cè)數(shù)據(jù)與分析結(jié)果和橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等；3、詳細(xì)闡述檢查部位的損壞程度及原因，并提出結(jié)構(gòu)部件和總體的修理、加固或改善的建議方案。思考與習(xí)題：1、名詞解釋：經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、應(yīng)急檢查、專門檢查、2、簡(jiǎn)述橋梁裂縫的分類。3、鋼筋混凝土主梁的常見(jiàn)裂縫、出現(xiàn)的位置及成因？4、鋼筋混凝土雙曲拱橋的常見(jiàn)裂縫、出現(xiàn)的位置及成因？5、簡(jiǎn)述混凝土裂縫的檢查方法？6、簡(jiǎn)述混凝土碳化深度的檢測(cè)方法及目的？7、橋梁靜載試驗(yàn)時(shí)會(huì)用到效率系數(shù)和校驗(yàn)系數(shù)，解釋之？第三章 公路橋梁檢測(cè)章節(jié)題目第三章 公路橋梁檢測(cè)教學(xué)學(xué)時(shí)4教學(xué)目的1、掌握橋梁結(jié)構(gòu)混凝土現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的各種方法和

40、注意事項(xiàng)2、掌握橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕檢測(cè)的方法和注意事項(xiàng)3、了解橋梁靜力、動(dòng)力荷載試驗(yàn)教學(xué)重點(diǎn)1、橋梁結(jié)構(gòu)混凝土現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的各種方法和注意事項(xiàng)2、橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕檢測(cè)的方法和注意事項(xiàng)教學(xué)難點(diǎn)1、橋梁靜力、動(dòng)力荷載試驗(yàn)教 具 和媒體使用多媒體課件教學(xué)后記教學(xué)內(nèi)容與過(guò)程第三章 公路橋梁檢測(cè)第一節(jié) 公路橋梁材料性能檢查一、砼強(qiáng)度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法：1、非破損檢測(cè)法：回彈法、超聲波法、超聲-回彈綜合法等；2、半（微）破損檢測(cè)法：拔出法、鉆芯法、拔脫法、射擊法等；3、最常用的方法有回彈法、鉆芯法、超聲-回彈綜合法、拔出法等。（一）鉆芯法檢測(cè)砼強(qiáng)度1、定義：是指利用特點(diǎn)設(shè)備，從砼結(jié)構(gòu)中鉆取芯樣，以測(cè)定普通砼強(qiáng)度的方

41、法。直觀準(zhǔn)確。2、使用原則：1）對(duì)試塊抗壓強(qiáng)度的測(cè)試法具有懷凝時(shí)；2）因故發(fā)生砼質(zhì)量問(wèn)題；3）砼受到損害；4）需經(jīng)檢測(cè)很多年使用的結(jié)構(gòu)物如舊橋。3、注意事項(xiàng)：1）有些情況下不宜采用回彈、超聲等非破損方法檢測(cè)砼強(qiáng)度時(shí)，可采用鉆芯取樣法。如砼內(nèi)外質(zhì)量不一致；砼變化可腐蝕或火災(zāi)；砼在硬化過(guò)程中凍傷等。2）結(jié)合非破損檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)鉆取少量芯樣，以提高非破損檢測(cè)的測(cè)試精度。如非破損測(cè)強(qiáng)曲線技術(shù)條件差異較大，又如舊砼結(jié)構(gòu)等。3）對(duì)于強(qiáng)度等級(jí)小于C10的砼，鉆芯過(guò)程易破壞砂漿與骨料的粘結(jié)力，測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)，不易采用鉆芯法。4）對(duì)于正在工作中的結(jié)構(gòu)，特別是經(jīng)使用多年的舊結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量采用非破損檢測(cè)技術(shù)，必須采用鉆心

42、法時(shí)，對(duì)取樣位置、取樣數(shù)量等應(yīng)嚴(yán)格控制。5）鉆取芯樣后的構(gòu)件應(yīng)及時(shí)對(duì)孔洞進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)可采用樹(shù)脂完成微膨脹細(xì)骨料砼。4、鉆苡取樣的設(shè)備主要包括：1）鉆取芯樣的鉆芯機(jī)；2）加工芯樣或符合試驗(yàn)尺寸要求的鋸切機(jī)；3）加工芯樣消面的研磨機(jī)；4）探測(cè)鋼筋位置的磁感儀、雷達(dá)等。5、芯樣鉆取應(yīng)符合以下要求：1）芯樣鉆取位置應(yīng)盡量選在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件管力較小的部位；選取砼強(qiáng)度有代表性的部位；取芯位置應(yīng)盡量避開(kāi)鋼筋、管線；用鉆芯法與非破損法綜合測(cè)定強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)與非破損法取同一測(cè)區(qū)。2）按單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)時(shí)，每個(gè)構(gòu)件的芯樣數(shù)不應(yīng)少于3個(gè)，較小構(gòu)件可取2個(gè)。3）芯樣直徑不宜小于骨料最大粒徑的3倍，并不得小于骨料最大粒徑的2倍。

43、芯樣直徑一般為100mm或150mm，芯樣的高度直徑比應(yīng)在12的范圍內(nèi)。6、影響芯樣強(qiáng)度的因素：1）芯樣尺寸（特別是芯樣高度）對(duì)其抗壓強(qiáng)度影響較大。一般來(lái)說(shuō)芯樣高度與直徑均為100mm時(shí)與150mm立方體試件強(qiáng)度相當(dāng)。2）芯樣含筋率對(duì)其強(qiáng)度有一定影響。有螺紋筋的芯樣會(huì)提高強(qiáng)度，有光圓鋼筋的芯樣會(huì)降低強(qiáng)度，故芯樣鉆取時(shí)應(yīng)盡可能地避開(kāi)鋼筋。3）芯樣的含水量對(duì)強(qiáng)度影響明顯。一般而言，含水量含多則強(qiáng)度含低故按自然干燥狀態(tài)試驗(yàn)時(shí)，芯樣應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d；按潮濕狀態(tài)試驗(yàn)時(shí)，芯樣應(yīng)在水中泡4048h。7、芯樣強(qiáng)度的換算值：指芯樣將實(shí)測(cè)強(qiáng)度換算成150mm，立方體試件的抗壓強(qiáng)度值。fcuc=4Fd2式中：f

44、cuc 試件砼強(qiáng)度換算值（MPa），精確至0.1； F試驗(yàn)時(shí)施加的最大壓力（N）； d芯樣平均直徑（mm）；高徑比換算系數(shù)，按表3-2采用。強(qiáng)度和直徑均為100mm或150mm的芯樣試驗(yàn)值可直接作為其強(qiáng)度換算值。單個(gè)構(gòu)件或其層部區(qū)域，芯樣強(qiáng)度換算值中的最小值為其代表值。（二）回彈法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)砼強(qiáng)度1、儀器：回彈儀（機(jī)械式無(wú)損檢測(cè)儀器）2、原理：砼的抗壓強(qiáng)度與其表面硬度之間存在一定的關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在砼表面上；其回彈高度（即回彈值）與砼表面硬度有一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映砼表面硬度，從而推出砼的抗壓強(qiáng)度。3、具體步驟：1）測(cè)區(qū)、測(cè)點(diǎn)的選擇（1）單個(gè)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)在每個(gè)構(gòu)件上

45、均勻布置測(cè)區(qū)；批量檢測(cè)時(shí)，抽檢數(shù)量不得少于同批構(gòu)件總數(shù)的30，且不少于10件，每個(gè)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)量不應(yīng)少于10個(gè)。（2）測(cè)區(qū)應(yīng)選在使回彈儀處于水平方向檢測(cè)砼澆筑側(cè)面，當(dāng)不滿足這一要求時(shí)，可使回彈儀處于非水平方向的砼澆筑側(cè)面、表面、底面。（3）測(cè)區(qū)表面應(yīng)清潔、平整、干燥，不應(yīng)有接縫、飾面層、粉刷層、油垢、蜂窩、麻面等（否則所測(cè)回彈值會(huì)偏低）。（4）相鄰兩測(cè)區(qū)的間距應(yīng)控制在2m以內(nèi)，測(cè)區(qū)離構(gòu)件邊緣的距離不宜大于0.5m。（5）測(cè)區(qū)宜在構(gòu)件的可測(cè)表面上均勻分布，并直避開(kāi)位于砼內(nèi)保護(hù)層附近設(shè)置的鋼筋和預(yù)埋鐵件； （6）測(cè)區(qū)宜在構(gòu)件的兩相對(duì)表面上有兩個(gè)基本對(duì)稱的測(cè)試面（測(cè)面），如不能滿足這一要求時(shí)，一個(gè)測(cè)區(qū)

46、允許只有一個(gè)測(cè)面；（7）測(cè)區(qū)的面積不宜大于0.04m2；（8）測(cè)點(diǎn)宜在測(cè)區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，相鄰兩測(cè)點(diǎn)的間距一般不小于20mm。測(cè)點(diǎn)距構(gòu)件邊緣或外露鋼筋、鐵件的距離一般不小于30mm。測(cè)點(diǎn)不應(yīng)在氣孔和外露石子上。（9）同一測(cè)點(diǎn)只能彈擊一次，每個(gè)測(cè)區(qū)應(yīng)記取16個(gè)回彈值。2）測(cè)區(qū)平均回彈值的計(jì)算當(dāng)回彈儀水平方向測(cè)試砼澆灌方向的側(cè)面時(shí)，應(yīng)從測(cè)區(qū)兩個(gè)相對(duì)測(cè)試面的16個(gè)回彈值中，分別去除3個(gè)最大值與最小值，剩余的10個(gè)回彈值取平均。若方向有角度，則需要進(jìn)行修正。3）平均碳化深度的計(jì)算原因：碳化深度會(huì)影響砼表面硬度，故應(yīng)考慮砼碳化深度對(duì)砼強(qiáng)度的影響。測(cè)量方法：選取有代表性的位置測(cè)量碳化深度，測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于構(gòu)件

47、測(cè)區(qū)數(shù)量的30，且不應(yīng)少于3次。計(jì)算方法：在測(cè)區(qū)中選取n個(gè)碳化深度測(cè)點(diǎn)，得到相應(yīng)碳化深度測(cè)量值，即可進(jìn)行平均碳化深度值的計(jì)算4）測(cè)區(qū)砼強(qiáng)度值的計(jì)算構(gòu)件第i個(gè)測(cè)區(qū)砼強(qiáng)度換算值根據(jù)平均回彈值和平均碳化深度查表得到。構(gòu)件砼強(qiáng)度平均值則取各個(gè)測(cè)區(qū)砼強(qiáng)度換算值的平均。構(gòu)件砼強(qiáng)度推定值按以下公式確定：（1）測(cè)區(qū)少于10個(gè)，fcu,e=fcu,minc（2）測(cè)區(qū)大于10個(gè)，fcu,e=mfcuc-1.645sfcuc（3）測(cè)區(qū)強(qiáng)度出現(xiàn)小于10MPa，則fcu,e=10MPa5）測(cè)強(qiáng)曲線分類：統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線、地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線、專業(yè)測(cè)強(qiáng)曲線（1）統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線：是由全國(guó)代表性的材料、成型養(yǎng)護(hù)工藝配制的砼試件，通過(guò)試驗(yàn)所

48、建立的回彈代表值與測(cè)區(qū)砼強(qiáng)度的關(guān)系曲線。（2）地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線：已通過(guò)本地區(qū)常用的材料、成型養(yǎng)護(hù)工藝建立的曲線。（3）專用測(cè)強(qiáng)曲線：是由與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件砼相同的材料、成型養(yǎng)護(hù)工藝所建立的曲線。強(qiáng)度換算時(shí)應(yīng)按專用測(cè)強(qiáng)曲線，地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線，統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線的次序選用。當(dāng)檢測(cè)條件與測(cè)強(qiáng)曲線的適用條件有較大差異時(shí)，可采用同條件試件或鉆取砼芯樣進(jìn)行修正，試件或芯樣數(shù)量不少于6個(gè)。（三）超聲回彈綜合法法檢測(cè)砼強(qiáng)度1、原理：當(dāng)聲波在砼中傳波時(shí)，其縱波波速的平方與砼的彈模成正比，與密度成反比，而砼的強(qiáng)度又與其密度有關(guān)，一般言，聲波在砼傳波速度越快，其強(qiáng)度就越高。2、單獨(dú)采用回彈法和超聲法均有其缺陷。對(duì)回彈法來(lái)說(shuō)，如果檢測(cè)條

49、件與測(cè)強(qiáng)曲線的適用條件差異較大，且又未能以鉆芯取樣法時(shí)，此時(shí)精度就不高。采用超聲法時(shí)，其精度也在很大程度上取決于檢測(cè)條件與測(cè)強(qiáng)曲線所適用條件之間的差異。所以工程中很少單獨(dú)采用超聲法來(lái)測(cè)砼強(qiáng)度。3、超聲-回彈綜合法：以超聲波穿透試件內(nèi)部的聲速值和試件表面硬度的回彈值來(lái)綜合檢測(cè)結(jié)構(gòu)砼的抗壓強(qiáng)度的方法。（四）拔出法檢測(cè)砼強(qiáng)度（微破損檢測(cè)） 1、特點(diǎn)：精度高，破損程度小、使用方便適用范圍廣等。2、原理：在硬化砼表面鉆孔、磨槽、嵌入錨固件，使用拔出儀進(jìn)行拔出試驗(yàn)，測(cè)定極限拔出力，并根據(jù)預(yù)先建立的拔出力與砼強(qiáng)度之間的相關(guān)關(guān)系檢測(cè)砼強(qiáng)度。3、分類：其一是在澆筑砼時(shí)預(yù)先埋入錨固件，待砼硬化后進(jìn)行拔出試驗(yàn)，稱為

50、預(yù)埋拔出法；其二是在硬化的砼構(gòu)件上嵌入錨固件后進(jìn)行拔出試驗(yàn)。二、砼缺陷損傷的檢測(cè)1、砼構(gòu)件常見(jiàn)缺損：裂縫、碎裂、剝落、層離、蜂窩、空洞、腐蝕和鋼筋銹蝕等。鋼構(gòu)件常見(jiàn)缺損：銹蝕、裂縫、機(jī)械損傷、局部變形、焊縫缺陷和防護(hù)層損壞等。2、缺陷和損傷的成因：施工不當(dāng)造成內(nèi)部孔洞、不密實(shí)區(qū)、蜂窩及保護(hù)層不足、鋼筋外露等；因砼非外力作用裂縫；外力作用形成裂縫；因長(zhǎng)期腐蝕或凍融造成構(gòu)件由表及里的層狀疏松。3、砼探傷：以無(wú)損檢測(cè)的手段，確定砼內(nèi)部缺陷的存在、大小、位置和性質(zhì)。手段有：超聲脈沖法；射線法；聲波檢測(cè)法；射線照相法；紅外線檢測(cè)法；雷達(dá)檢測(cè)法。4、超聲探傷法常用來(lái)探查鋼材、焊縫和砼中存在的裂縫、空洞、夾

51、渣及火災(zāi)損傷等。5、砼超聲探傷的依據(jù)：因低頻超聲在砼中遇到缺陷時(shí)發(fā)生繞射，故可按聲時(shí)、聲程的變化，判別和計(jì)算缺陷的大??；因超聲波在缺陷界面上產(chǎn)生反射，故可按到達(dá)接收探頭時(shí)能量顯著衰減的現(xiàn)象判斷缺陷的存在及大??；因超聲脈沖各頻率成分在遇到缺陷時(shí)衰減程度不同，故可按接收頻率明顯降低，或接收波頻譜產(chǎn)生差異來(lái)判別內(nèi)部缺陷；因超聲波在缺陷處波形轉(zhuǎn)換和疊加，故可按其造成的接收波形畸變現(xiàn)象判別缺陷。6、超聲法砼缺陷檢測(cè)主要內(nèi)容:砼均勻性檢測(cè)；砼結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)；砼表面損傷層檢測(cè)；砼不密實(shí)區(qū)和空洞檢測(cè)；裂縫檢測(cè)。三、鋼筋銹蝕的直（間）接檢測(cè)直接檢測(cè)鋼筋銹蝕技術(shù)主要有：1、半電池電位檢測(cè)法利用與一已知的、并保持常

52、量的基準(zhǔn)電極的極電位相比較，有效地測(cè)量砼中鋼筋的極電位，從而判定鋼筋是否銹蝕。該法雖然不能提供銹蝕速率的具體數(shù)據(jù)，但它是目前唯一可用于現(xiàn)有橋梁直接檢測(cè)砼銹蝕程度的非破損技術(shù)。該檢測(cè)技術(shù)設(shè)備簡(jiǎn)單，便于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，在鋼筋砼橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性評(píng)定中廣泛應(yīng)用。2、重量損失法與截面損失法這兩種方法都需要在橋梁構(gòu)件上截取已銹蝕鋼筋的試件進(jìn)行檢測(cè)（局部破損檢測(cè)），缺點(diǎn)是僅能反映橋梁構(gòu)件局部的銹蝕率。間接評(píng)定鋼筋銹蝕技術(shù)主要有：1、砼碳化深度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)用2%的酚酞酒精溶液噴灑在砼的新鮮斷口處。PH10時(shí)顯示紫紅色，說(shuō)明未碳化；PH10時(shí)為無(wú)色，說(shuō)明己碳化。若碳化深度到達(dá)鋼筋部位，砼失去保護(hù)作用，則鋼筋可能被銹蝕。

53、2、砼保護(hù)層厚度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)利用保護(hù)層測(cè)定儀檢測(cè)鋼筋的砼保護(hù)層厚度是否足夠。當(dāng)取芯或鉆孔時(shí)，也用來(lái)探測(cè)鋼筋位置。在評(píng)價(jià)缺乏資料的橋梁時(shí)，可用其估測(cè)鋼筋直徑。目前產(chǎn)品的檢測(cè)深度達(dá)220250mm，精確度為5%。3、砼電阻率檢測(cè)砼的電阻率與其含水量有關(guān)，是控制鋼筋銹蝕的因素之一，電阻率越高，銹蝕電流越弱。當(dāng)電阻率超過(guò) 12000.cm時(shí)，鋼筋不大可能銹蝕；當(dāng)電阻率低于 500.cm時(shí)，鋼筋肯定銹蝕。4、砼中氯離子含量檢測(cè)用來(lái)評(píng)定氯鹽對(duì)鋼筋的銹蝕。5、砼氣透性檢測(cè)通過(guò)其對(duì)碳化和有害離子侵蝕的抵抗力，間接評(píng)定鋼筋。第二節(jié) 公路橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)承載能力（強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等）鑒定是結(jié)構(gòu)性能鑒定的主要內(nèi)容，包

54、括承載能力檢測(cè)與承載能力評(píng)價(jià)兩方面。鑒定的主要途徑是荷載試驗(yàn)，包括靜力荷載試驗(yàn)與動(dòng)力荷載試驗(yàn)。出現(xiàn)以下情況之一需對(duì)橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能鑒定：1、橋梁主要承重構(gòu)件的材料缺損嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的承載能力；2、橋梁的荷載等級(jí)需要提高；3、橋梁需要通過(guò)超重車輛；4、橋梁經(jīng)過(guò)重大的加固改建后需要驗(yàn)收；一、靜力荷載試驗(yàn)1、定義：將靜止荷載作用于橋梁上指定位置，以便測(cè)試出結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)變、靜位移以及裂縫等，從而推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)和使用能力2、加載方法：緩速行駛特定載重級(jí)別的車輛荷載，荷重（堆置鐵塊、水泥、預(yù)制塊件、水箱等），液壓千斤頂裝置施力3、目的：檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和計(jì)算

55、方法，直接了解橋梁結(jié)構(gòu)承載情況，借以判斷橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力，為橋梁養(yǎng)護(hù)、維修及加固改造提供基礎(chǔ)技術(shù)資料，充實(shí)與發(fā)展橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)（一）橋梁靜載試驗(yàn)的方案1、加載方案一般按最大控制截面內(nèi)力平均分為34級(jí)。當(dāng)使用重車加載，車輛的加載、卸載、稱重有困難時(shí)也可分為23級(jí)。當(dāng)前期工作不充分，或橋梁狀況較差時(shí)，應(yīng)盡量增多加載分級(jí)。加載試驗(yàn)時(shí)間以晚10時(shí)至晨6時(shí)為宜。加載方案最重要的工作是根據(jù)橋梁現(xiàn)有的狀況進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析計(jì)算。加載的總量與加載位置即要保證橋梁的絕對(duì)安全，又要能測(cè)試出橋梁的實(shí)際受力和變形狀況。2、檢測(cè)方案公路橋梁荷載試驗(yàn)主測(cè)點(diǎn)包括應(yīng)變測(cè)點(diǎn)和位移（撓度）測(cè)點(diǎn)，分布在結(jié)構(gòu)受力和變形較大的部位，如彎矩最大、撓度最大、主應(yīng)力最大的部位。（二）橋梁靜載試驗(yàn)的準(zhǔn)備1、試驗(yàn)孔（墩）的選擇多孔橋若結(jié)構(gòu)相同，跨徑相等，可選擇12個(gè)具有代表性的孔（墩）。2、搭設(shè)試驗(yàn)支架根據(jù)測(cè)試斷面、測(cè)試內(nèi)容進(jìn)行搭設(shè)。支架搭設(shè)要因地制宜、就地取材，需方便觀測(cè)儀表的設(shè)置、需保證安全。輕便活動(dòng)吊架、橋梁檢測(cè)車3、試驗(yàn)位置放樣靜載試驗(yàn)前應(yīng)在橋面上對(duì)加載位置和測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行放樣。 4、其他其他工作包括準(zhǔn)備試驗(yàn)的安全設(shè)施、提供電照明設(shè)施、通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施。若檢測(cè)時(shí)需要交通管制的，應(yīng)根據(jù)需要提前申報(bào)、準(zhǔn)備。（三）橋梁靜載試驗(yàn)的儀器設(shè)備橋梁靜載試驗(yàn)時(shí)需測(cè)結(jié)構(gòu)的反力、應(yīng)變、位移、傾角、裂縫等物理量。靜載試驗(yàn)前