船舶管理知識點

1、第一章船員職務(wù)二副基本職責(zé)除履行航行和停泊值班職責(zé)外，二副還應(yīng)：1負(fù)責(zé)管理養(yǎng)護(hù)各種航海儀器、氣象儀表，排除一般故障；2負(fù)責(zé)管理海圖、航海出版物、航行通告和警告及各種記錄簿，正確填寫航海儀器和航海圖書資料清冊；3負(fù)責(zé)管理、校對天文鐘及公共場所的船鐘；4負(fù)責(zé)管理國旗、號旗、號燈、號型、應(yīng)急航行油燈，保持駕駛臺內(nèi)救生信號和器材的有效性和可用性；5負(fù)責(zé)管理并保持駕駛臺、海圖室及所管庫房的秩序和整潔；6停泊時，主持商排駕駛員值班表并報大副批準(zhǔn)后執(zhí)行；7航行中，每天正午與機艙對時，填寫并與二管輪交換正午報告；8航次結(jié)束后及時填報航次報告，交船長轉(zhuǎn)報公司。三副基本職責(zé)除履行航行、停泊值班職責(zé)外，三副還應(yīng)：1

2、主管全船的救生、消防設(shè)備；2負(fù)責(zé)向船員講解救生消防知識和各種應(yīng)變設(shè)備、器材的操作使用方法，及時向新來的船員介紹應(yīng)變崗位及其職責(zé)；3開航前，應(yīng)根據(jù)大副的意圖編妥船舶應(yīng)急部署表及船員應(yīng)急任務(wù)卡，經(jīng)大副審核、船長批準(zhǔn)后執(zhí)行；4在船舶進(jìn)出港口、靠、離、移泊時，應(yīng)在駕駛臺當(dāng)值，負(fù)責(zé)傳達(dá)船長、引航員的指令，記錄車鐘和用車時間及重要船位，并負(fù)責(zé)駕駛臺與機艙間的聯(lián)系及VHF通信，監(jiān)視各種操縱儀表、信號，監(jiān)督舵工操舵的正確性，督促水手及時正確顯示號燈、號型、旗幟；5按時向大副提出所管設(shè)備的養(yǎng)護(hù)、修理、更換計劃或項目；6按規(guī)定張貼救生消防圖表、符合、標(biāo)志等，包括：應(yīng)急部署表；防火控制圖、船員日常防火守則、安全防火

3、巡回路線圖、大型滅火系統(tǒng)操作說明；救生艇起落操作規(guī)程、氣脹式救生筏施放說明圖解、救生衣穿著示意圖及其他規(guī)定的符號、圖解等；艙口圍內(nèi)側(cè)書寫“禁止煙火”或“NO SMOKING”。值班駕駛員貨物裝卸職責(zé)1按照大副積載計劃的要求，負(fù)責(zé)船港聯(lián)系，掌握裝卸進(jìn)度，記錄開工時間、停工時間及其原因、開工艙口數(shù)變化應(yīng)及時通知機艙，以便安全供電；密切與港方的聯(lián)系，盡量保持船體的平衡，防止過度橫傾和縱傾；2督促看倉人員認(rèn)真看艙，做好貨物的堆碼、墊襯和隔票；發(fā)現(xiàn)包裝破損、包裝不固、標(biāo)志不清或可能引起混票的貨物時，應(yīng)先暫時停止其裝進(jìn)倉內(nèi)，待妥善處理后再裝，必要時要求港方簽署現(xiàn)場記錄，以至拒裝并報告大副或船長；嚴(yán)禁工人

4、1在倉內(nèi)吸煙和違章作業(yè)，因工人違章操作損壞設(shè)備、屬具或貨物，應(yīng)及時要求港方簽證，以便索賠；3注意天氣變化及時開關(guān)倉，防止貨損；注意船舶吃水，在每天早晨工人換班時、貨物裝卸全部結(jié)束時、加完油水時及抵離港時，值班駕駛員應(yīng)觀測水尺，并記入航海日志；4裝卸一級危險品、重大件、貴重貨物時，應(yīng)到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)，并通知大副或船長到現(xiàn)場；裝運冷藏集裝箱應(yīng)通知大副、大管輪（冷藏員）電機員現(xiàn)場監(jiān)裝；5滾裝船、集裝箱船、冷藏船、油船、氣體運輸船等的裝卸設(shè)備，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，不符合操作條件，立即停止裝卸；滾裝船上，應(yīng)根據(jù)船舶與碼頭的高度差，適當(dāng)調(diào)整尾跳角度，當(dāng)超過極限時，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)并收起尾跳；6裝卸結(jié)束

5、封艙前，應(yīng)下倉檢查貨物堆碼及綁扎情況，注意有無火警苗子或偷渡跡象?？坎粗兄蛋囫{駛員職責(zé)1港內(nèi)值班安排應(yīng)遵循的原則：根據(jù)“海船船員值班規(guī)則”的規(guī)定，船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)始終：確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全，確保所有與貨物作業(yè)有關(guān)的機械的安全操作；遵守國際的、船旗國的及港口國的規(guī)定；保持船上秩序和日常工作；正常情況下在港內(nèi)系泊或錨泊的所有船上必須安排適當(dāng)而有效的值班。對于具有特種形式推進(jìn)系統(tǒng)，以及裝載有危害的、危險的、有毒的、易燃物品的船舶還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的特殊要求值班。停泊值班人員應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。2掌握全船人員動態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場及工作場所，關(guān)心從

6、事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅守崗位，保持部門間聯(lián)系暢通。3督促值班水手按時升降國旗、開關(guān)燈，顯示或懸掛有關(guān)號燈號型；經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時調(diào)整系泊纜繩，特別是在有較大潮差的泊位上，應(yīng)加強巡查，必要時，應(yīng)采取措施以確保系泊設(shè)備處于安全工作狀態(tài)。4注意吃水和龍骨下的富裕水深和船舶的一般狀態(tài)。5按船長或大副的指示或者情況需要，通知機艙注入、排出或調(diào)整壓艙水，并注意船體平衡，注意檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測量記錄，監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來時通知機艙并注意防火安全。6嚴(yán)格遵守有關(guān)安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進(jìn)水時，應(yīng)即發(fā)警報；船長、大副不在船時，要負(fù)

7、責(zé)指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受損，必要時請求水上安全管理機關(guān)或附近船只給予援助。7注意過往船舶，當(dāng)有他船系靠本船或前后泊位時，應(yīng)在現(xiàn)場守望，并采取相應(yīng)安全措施，一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即記下該船船名、國籍、船籍港及事故經(jīng)過，并向船長報告。8主機試車前，應(yīng)確認(rèn)推進(jìn)器附近無障礙物，不致礙及他船，不致?lián)p壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等方可進(jìn)行，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。甲板值班的交接班內(nèi)容1值班駕駛員如有任何理由認(rèn)為接班駕駛員不能有效地履行其職責(zé)，則不應(yīng)交班并報告船長；交接中或交接后對交接事項有懷疑時，應(yīng)及時請示大副或船長；2在交接班時，若正在進(jìn)行重要操作，除非船長另有

8、指示，該操作應(yīng)由交班駕駛員完成；交接班雙方都應(yīng)在交接前巡視檢查全船及其周圍情況；必須在工作崗位上交接班，任何情況下交班者不得在接班人員未到崗位或未曾確認(rèn)接班之前離開崗位，也不得通過第三者代為交接班；3交班駕駛員應(yīng)告接班者下列事項：航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、公司指示和船長命令，有關(guān)人員來船聯(lián)系及對外聯(lián)系事宜；氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項，主機狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性，以及對船舶安全有關(guān)的其他情況；船上應(yīng)完成的所有工作、積載計劃、大副的要求、裝卸進(jìn)度、開工艙口及工班數(shù)、貨物的分隔襯墊裝卸質(zhì)量、裝卸屬具情況、危險品和重大件

9、及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施、貴重貨、水手監(jiān)艙情況及與港方聯(lián)系事項；污水溝、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況；消防設(shè)備的情況；港口及本船懸掛的信號、顯示的號燈號型和鳴放的聲號，港口特殊規(guī)定，當(dāng)發(fā)生緊急情況或需要援助時船方與港方的聯(lián)系方法；4接班駕駛員在承擔(dān)值班任務(wù)前，應(yīng)核實下列各項：系泊纜繩或錨鏈狀況是恰當(dāng)?shù)模涣私庹谘b卸的有害或危險貨物的性質(zhì)，并知道萬一發(fā)生溢漏或失火時應(yīng)采取的相應(yīng)措施；本船懸掛的信號、顯示的號燈號型以及鳴放的聲號是合適的；各項安全措施和防火規(guī)定都在嚴(yán)格遵守之中；外界的條件或環(huán)境沒有危及本船，本船也不危及其他船舶。二三副職務(wù)交接1二副離船進(jìn)行職務(wù)交接時，應(yīng)交接下列各項：

10、航海儀器的技術(shù)性能和現(xiàn)狀及操作注意事項；航海儀器計劃修理的項目或正在修理的項目；開航前的準(zhǔn)備情況，如海圖、航線及儀器設(shè)備檢視情況；航次報告填報情況；任期內(nèi)海圖改正的情況；移交航海儀器清冊、航海圖書資料清冊及其他記錄簿、說明書，本職所使用的工具、物品及庫房鑰匙；在港值班應(yīng)特別注意的事項及船長、大副交辦的事項。2三副離船進(jìn)行職務(wù)交接時，應(yīng)注意交接下列各項：救生消防設(shè)備的分布、技術(shù)狀況及有關(guān)清冊；救生消防設(shè)備養(yǎng)護(hù)情況及有關(guān)記錄；救生消防設(shè)備待修、待檢項目及正在修理檢驗的項目；開航前救生消防設(shè)備的檢查及其他準(zhǔn)備工作的情況，如應(yīng)急部署的編制等；本職工作所用工具、物品及庫房鑰匙；在港值班注意事項及船長、大

11、副交辦的事項。開航前檢查與準(zhǔn)備1二副開航前應(yīng)做好如下工作：備齊并改妥航次所需國旗、海圖、航海圖書資料及其他出版物；按船長指示，做好航次計劃，劃妥航線； 對電子助航設(shè)備進(jìn)行航前檢試，并將情況報告船長；檢查駕駛臺內(nèi)救生信號和器材的有效期。2三副開航前應(yīng)做好如下工作：船上人員變動時，應(yīng)在開航前編妥應(yīng)急部署表和船員應(yīng)急任務(wù)卡；檢查救生艇及其屬具備品、淡水及救生食品的數(shù)量及有效期、吊艇設(shè)備的技術(shù)狀況；檢查救生筏及降落裝置，送檢的救生筏是否已妥善就位；檢查救生衣、救生圈、自亮燈浮等的配備是否符合規(guī)定的要求檢查探火系統(tǒng)、報警裝置、固定滅火系統(tǒng)是否正常可用，各類手提滅火器是否放在規(guī)定的位置。應(yīng)急職責(zé)1二副應(yīng)急

12、中應(yīng)：在駕駛臺負(fù)責(zé)航行值班，負(fù)責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場、船長（駕駛臺）、機艙之間通信聯(lián)絡(luò)；棄船時，在駕駛臺協(xié)助船長定位記錄通信聯(lián)絡(luò)；協(xié)助船長攜帶國旗、航海日志、相關(guān)海圖、重要文件與物品等離船；2三副應(yīng)急中應(yīng)：將航行值班職責(zé)移交給二副；發(fā)生火災(zāi)時，負(fù)責(zé)現(xiàn)場滅火；發(fā)生船體漏水時，擔(dān)任隔離隊隊長；棄船時擔(dān)任救生艇艇長。二副航海儀器和圖書資料管理職責(zé)應(yīng)建立設(shè)備、備件、工具和資料的清冊，交接時按冊清點；操作比較復(fù)雜或新安裝的儀器，應(yīng)將操作規(guī)程、注意事項張貼在操作位置附近醒目的地方；對航海儀器建立養(yǎng)護(hù)檢修記錄簿和誤差校測記錄簿，并定期清潔、加油、檢查；非連續(xù)使用的儀器，如標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)復(fù)示器、雷達(dá)等，均應(yīng)設(shè)置防潮、

13、防塵護(hù)罩，不用時罩妥；除進(jìn)廠修理或養(yǎng)護(hù)檢修外，停港期間不關(guān)閉電羅經(jīng)；船舶進(jìn)塢后、出塢前，應(yīng)對測深儀、計程儀等的水下部分進(jìn)行檢查、保養(yǎng)并做記錄；按時向大副提出儀器設(shè)備的修理項目；向新來的駕駛員介紹儀器性能、使用方法、操作注意事項。航海圖書資料管理包括：1）根據(jù)本船情況，將全部海圖分成中外文版圖、專用圖、常用圖和其他圖等幾類，按圖號順序存放。本航次所需海圖按使用先后順序用鉛筆編號，依次放在便于取用的抽屜內(nèi)，航次結(jié)束后，將順序號擦掉，以便下次另編；但作為海事證明的海圖，應(yīng)交由船長保管；2）建立并管理“航海圖書資料清冊”，負(fù)責(zé)登記、改正、清點和領(lǐng)退，職務(wù)調(diào)動時移交；3）航次急需的海圖、圖書資料，應(yīng)及時

14、報告船長，可就地、就近購買，更新后的報廢海圖（尤其是中文版），一律返回公司；4）在國外港口，二副應(yīng)報告船長通過代理購買、補齊外文版航行通告及補編；得到新的通告后，應(yīng)立即填入海圖卡片；5）海圖改正的順序應(yīng)根據(jù)緩急，首先改妥本航次的海圖，盡快改妥常用海圖，抓緊改正其他海圖。任期內(nèi)海圖改正情況是職務(wù)調(diào)動交接的重要項目；6）航行通告及補編應(yīng)按年份、中、外文版分別裝訂保管；7）所有駕駛員均應(yīng)閱看航行警告并簽名，二副應(yīng)根據(jù)航行警告的內(nèi)容，用鉛筆在海圖上標(biāo)注，然后將警告專卷裝訂備查，保留1年。三副消防救生設(shè)備管理職責(zé)1三副的救生（1）應(yīng)保證所有救生設(shè)備在船舶離港前及航行中處于正常工作狀態(tài)，并立即可用（2）應(yīng)

15、為每種救生設(shè)備建立符合要求的維護(hù)保養(yǎng)須知或維護(hù)保養(yǎng)計劃，按時進(jìn)行每周檢查和月度檢查，并將檢查情況記入航海日志；（3）確保衛(wèi)星EPIRB處于正常工作狀態(tài)，惡劣天氣中航行，應(yīng)經(jīng)常檢查其放置 4是否牢固；在某些港口停泊時，為防止丟失，可視具體情況將其收回房間保管，開航前，置回原處；（4）三副在日常進(jìn)行檢查和保養(yǎng)時應(yīng)注意下列各點：保持救生信號的有效期（駕駛臺的除外）；救生艇淡水每月更換一次，救生口糧按保質(zhì)期要求及時更換；每月按救生艇屬具清冊清點、檢查，發(fā)現(xiàn)失效、短缺的項目及時補充和更換；機動救生艇每周進(jìn)行正車和倒車運轉(zhuǎn)，時間不少于3分鐘，通用應(yīng)急報警系統(tǒng)每周試驗一次；氣脹式救生筏及靜水力釋放器應(yīng)在不超

16、過12個月的間隔期內(nèi)，送檢修站檢修（在外觀正常和合情合理的情況下，可展期到17個月）；注意吊艇索的保養(yǎng)，其二端應(yīng)在30個月內(nèi)相互調(diào)頭。因變質(zhì)不能安全使用時，或不超過5年的間隔期內(nèi)應(yīng)予以換新；保持救生設(shè)備的標(biāo)記清楚，救生艇編號應(yīng)由首至尾、左舷艇為雙號、右舷艇為單號，乘員定額標(biāo)在艇首左右二舷；救生圈、救生衣的數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定的要求，放置在指定地點，并按規(guī)定配備自亮燈浮、自發(fā)煙霧信號、可浮救生索等；救生艇軟梯、繩索、踏板不得霉?fàn)€，外面應(yīng)加防護(hù)罩；2消防設(shè)備管理（1）管理全船消防設(shè)備、器材和火警報警設(shè)備，定期養(yǎng)護(hù)、檢查和換劑，滅火器應(yīng)注意檢驗和換劑日期；（2）管理并能熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)（主副機掃氣

17、箱所屬除外），保持管系和分路閥的銘牌、標(biāo)志鮮明；（3）三副在日常管理時應(yīng)注意下列各項：消防設(shè)備、器材應(yīng)造冊，逐項登記；消防設(shè)備布置圖應(yīng)與其實際布置情況一致；防火控制圖裝入梯口附近風(fēng)雨密筒內(nèi)；（4）大型滅火系統(tǒng)應(yīng)做到：房間內(nèi)清潔、整齊、無雜物、通風(fēng)，CO2間的室溫應(yīng)在45以下；有適當(dāng)?shù)恼彰骱陀行У耐ㄐ旁O(shè)備；所有CO2氣瓶，每2年進(jìn)行稱重檢查，若瓶內(nèi)CO2凈重減少達(dá)10%時應(yīng)予填充，并做好記錄；標(biāo)志清楚，并附中、英文操作說明；房間門外有備用鑰匙；（5）手提式滅火器應(yīng)按時檢查、換劑、登記：泡沫滅火器藥液每年更換一次；CO2滅火器每年檢查一次重量，凈重減少達(dá)10%時應(yīng)予填充；干粉滅火器每年檢查一次干粉

18、是否結(jié)塊，CO2有否滲漏；（6）火警報警裝置及煙火探測系統(tǒng)保持正常工作狀態(tài)。3培訓(xùn)安排（1）不遲于船員上船（如果是定期安排輪派上船的船員應(yīng)在不遲于第一次上船）后的二周內(nèi)進(jìn)行救生、消防設(shè)備的船上訓(xùn)練。（2）在裝有吊架降落救生筏的船上，在不超過4個月的間隔期內(nèi)應(yīng)進(jìn)行一次該項設(shè)備用法的訓(xùn)練。第二章 船舶與船員安全管理的國際公約與法規(guī)SOLAS公約一、公約的公用、基本構(gòu)架、適用范圍SOLAS公約的制定與1912年發(fā)生的“泰坦尼克”號災(zāi)難有著密切的關(guān)系。該慘劇引起了全世界對海上安全的關(guān)注，制定一部世界認(rèn)可的安全準(zhǔn)則勢在必行。1913年底，在英國倫敦召開了首次國際海上人命安全會議，討論制定安全規(guī)則。191

19、4年1月20 5日，出席會議的13個國家代表簽訂了世界上第一個認(rèn)可的海上安全準(zhǔn)則國際海上人命安全公約。SOLAS公約旨在保障船舶、海上人命安全，現(xiàn)行的公約是由SOLAS74公約及其附則和1978年議定書，1988年議定書三個部分組成，其核心部分是公約的附則，它規(guī)定了與安全密切相關(guān)的船舶構(gòu)造、設(shè)備及其操作的最低安全標(biāo)準(zhǔn)，由各締約國強制執(zhí)行。74公約除了將過去的修改內(nèi)容容納進(jìn)新版公約外，還增加了默認(rèn)接受程序，使今后的公約修正案能夠盡快生效。船員考試中涉及的所謂“SOLAS公約”的內(nèi)容，均是指公約附則的內(nèi)容而非指公約正文的內(nèi)容，公約附則的內(nèi)容通過一系列的修正案不斷加以修改、補充和更新。 公約附則共有

20、12章：第章 總則：包括適用范圍、定義、檢驗與證書。第章 構(gòu)造：包括分艙與穩(wěn)性、機電設(shè)備、防火、探火和滅火。第章 救生設(shè)備與裝置：包括對客、貨船的各種救生設(shè)備的要求（IMO于1996年通過了MSC48（66），將本章中的部分內(nèi)容定為國際救生設(shè)備規(guī)則（LSA規(guī)則）。 第章 無線電通信設(shè)備：包括GMDSS的配備和要求。第章 航行安全：包括危險通報、引航員軟梯、操舵裝置的試驗和操作等。 第章 航行安全：包括危險通報、引航員軟梯、操舵裝置的試驗和操作等。 第章 貨物裝運（一般規(guī)定、谷物以外的散裝貨物的特別規(guī)定、谷物裝運）。 第章 危險貨物的裝運：包括包裝或散裝固體危險貨物的載運，散裝液體化學(xué)品船及液化

21、氣體船的構(gòu)造和設(shè)備。第章 核能船舶。第章 船舶營運安全管理。第章 高速船的安全措施。第1章 加強海上安全的特別措施。第2章 加強海上保安的特別措施除另有規(guī)定外，附則僅適用于從事于國際航行的船舶，但不適用于500總噸以下的貨船、軍用艦艇和運兵船、非機動船、制造簡陋的木船、非營業(yè)性的游艇和漁船。附則各章中的適用范圍，均在各章中詳加規(guī)定。二、檢驗的種類1檢驗種類公約規(guī)定的有：初次檢驗、年度檢驗、期間檢驗、定期檢驗、船底外部檢驗、附加檢驗和換新（證）檢驗。1）客船的檢驗：客船應(yīng)接受下列檢驗（1）初次檢驗：在船舶投入營運前進(jìn)行；（2）換新檢驗：每十二個月進(jìn)行一次；（3）附加檢驗：視情況進(jìn)行2）貨船救生設(shè)

22、備和其他設(shè)備的檢驗：（1）初次檢驗：在船舶投入營運前進(jìn)行；（2）換新檢驗：間隔期不超過5年；（3）定期檢驗：在貨船設(shè)備安全證書的第二個周年日之前或之后3個月內(nèi)進(jìn)行；（4）年度檢驗：在貨船設(shè)備安全證書的每一周年日之前或之后3個月內(nèi)進(jìn)行；（5）附加檢驗：視情況進(jìn)行3）貨船無線電設(shè)備和雷達(dá)設(shè)備的檢驗（1）初次檢驗：在船舶投入營運前進(jìn)行；（2）換新檢驗：間隔期不超過5年；（3）定期檢驗：在貨船無線電設(shè)備安全證書的第一周年日之前或之后3個月內(nèi)進(jìn)行；（4）附加檢驗：視情況進(jìn)行4）船體、機器和設(shè)備的檢驗（1）初次檢驗：包括在船舶投入營運前對船底外部的檢驗；（2）換新檢驗：間隔期不超過5年；（3）期間檢驗：在

23、貨船構(gòu)造安全證書的第二個周年日之前或之后3個月內(nèi)進(jìn)行；（4）年度檢驗：在貨船構(gòu)造安全證書的每一周年日之前或之后3個月內(nèi)進(jìn)行；（5）船底外部檢驗：5年內(nèi)至少2次，2次的間隔期不得超過36個月；（6）附加檢驗：視情況進(jìn)行證書的期限和有效性（1）客船安全證書： 不超過12個月；（2）貨船構(gòu)造安全證書： 不超過5年；（3）貨船設(shè)備安全證書： 不超過5年；（4）貨船無線電設(shè)備安全證書： 不超過5年；（5）免除證書：按規(guī)定對船舶給予免除時，應(yīng)頒發(fā)免除證書，有效期與相關(guān)的證書相同。（6）對符合要求的貨船可發(fā)給貨船安全證書，來代替上述2、3、4項證書。（7）如果已完成換證檢驗但在原證書失效日期之前不能獲得新證

24、書，原證書可展期不超過5個月。（8）如證書失效時船舶不在其接受檢驗的港口時，可延長證書的有效期讓其完成駛往檢驗港口的航次，展期不得超過3個月（9）證書在下列任何一種情況下不再有效：有關(guān)的檢驗和檢查沒有在規(guī)定的期限內(nèi)完成：沒有按規(guī)定對證書進(jìn)行簽證；船舶更換船旗。在締約國之間的船期變更應(yīng)在3個月內(nèi)完成換證工作。三、破損控制及船體水密1干貨船干貨船（適用于1992.2月1日以后建造的船）要求在駕駛室內(nèi)應(yīng)有固定顯示的或可隨時使用的破損控制圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明：（1）各層甲板及貨艙水密艙室的界限、界限上的開口及其關(guān)閉設(shè)施和控制位置以及因浸水產(chǎn)生橫傾后的扶正裝置；（2）水密艙壁上的所有滑動門和鉸鏈門都應(yīng)設(shè)

25、有指示器，并在駕駛室顯示這些門的開/閉狀態(tài)；（3）一般的安全須知，包括船舶正常營運時為保持水密完整性的設(shè)備、條件和操作程序；（4）特別的安全須知，應(yīng)包括對船舶和船員的生存至關(guān)重要的各種事項（即關(guān)閉裝置、貨物系固和聲響報警等）。2客船客船應(yīng)有永久性固定顯示的破損控制圖，該圖清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室界限、界限上的關(guān)閉裝置及其控制裝置，以及因浸水產(chǎn)生橫搖后的扶正裝置。四、應(yīng)急電源船舶應(yīng)設(shè)有一個獨立的應(yīng)急電源，在船舶處于正浮狀態(tài)和橫傾角達(dá)22.5或縱傾達(dá)10或在這些范圍內(nèi)的任何組合的傾角時能全額、定功率供電，并在下列處所，客船應(yīng)保證36小時、貨船為18小時的應(yīng)急供電：1）服務(wù)和居住處所的走廊

26、、梯道出入口、乘人電梯；2）儲藏消防員裝備的處所；3）操舵裝置處；4）航行燈、信號燈處；5）甚高頻無線電話裝置及其他GMDSS設(shè)備。對救生艇筏的每一集合點、登乘地點和舷外的應(yīng)急供電，貨船為3h，客船為36小時。五、機器控制1駕駛室與機器處所之間的通信從駕駛室到機器處所或控制室中通?？刂瓢l(fā)動機的位置，至少應(yīng)設(shè)置兩套獨立的通信設(shè)施，其中一套應(yīng)為車鐘。1994年10月1日或以后建造的船舶在其他能控制發(fā)動機的任何處所也應(yīng)配備適當(dāng)?shù)耐ㄐ旁O(shè)施。2駕駛室對推進(jìn)機器的控制（周期性無人機艙）（1）控制裝置在包括操縱的所有海況下，在駕駛臺能夠完全控制螺旋槳的轉(zhuǎn)速、推力方向和螺距（CPP）；每個獨立的螺旋槳及自動執(zhí)

27、行機構(gòu)包括防止超負(fù)荷的裝置（必要時）應(yīng)由一個單一的控制裝置執(zhí)行遙控；主推進(jìn)器應(yīng)備有獨立于駕駛室控制系統(tǒng)的緊急停機裝置。（2）來自駕駛室的指令，應(yīng)在主機控制室或適當(dāng)?shù)目刂莆恢蔑@示。（3）控制轉(zhuǎn)換推進(jìn)器的遙控在同一時間只能在一處進(jìn)行，控制地點允許相互連接，每個控制地點應(yīng)能夠指示哪個控制點正在控制機器；駕駛室和機器處所之間的控制轉(zhuǎn)換只應(yīng)在機器處所或主機控制室進(jìn)行，并應(yīng)有防止控制轉(zhuǎn)換時推力變化的裝置。（4）自動控制或遙控系統(tǒng)故障時應(yīng)能發(fā)出報警，機器應(yīng)能就地進(jìn)行控制。（5）駕駛室應(yīng)安裝指示螺旋槳轉(zhuǎn)速、方向和螺距（CPP）的指示器。（6）啟動失敗的連續(xù)自動啟動次數(shù)應(yīng)加以限制，以確保足夠的啟動控制壓力， 8

28、應(yīng)設(shè)有指示最低啟動空氣壓力的報警裝置。六、消防1用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將船舶劃分為若個干主豎區(qū)；2用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將起居處所與船舶其他處所隔開；3限制使用可燃材料；4探知火源區(qū)域的任何火災(zāi)；5抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi)；6保護(hù)脫險通道或滅火通道；7滅火設(shè)備的即刻可用性；8將易燃貨物蒸發(fā)氣體著火的可能性減至最低限度。每艘船舶應(yīng)配備符合要求的消防泵、消防總管、消防栓和消防帶，消防設(shè)備的配備要求如下：（1）所有船舶應(yīng)按下列要求設(shè)置獨立驅(qū)動的消防泵：4000總噸及以上的客船至少3臺；4000總噸以下的客船和1000總噸以上的貨船至少2臺；1000總噸以下的貨船，應(yīng)使主管機關(guān)滿意。（2）消防水

29、帶：客船上每只消防栓上至少配備一根消防水帶；1000總噸以上貨船上所需的消防水帶數(shù)目應(yīng)為每30m船長一根，備用一根，但總數(shù)不得少于5根。此數(shù)目不包括機艙或鍋爐艙所需的數(shù)量；1000總噸以下的貨船，所需消防水帶的數(shù)量應(yīng)使主管機關(guān)滿意。（3）手提滅火器：船舶的起居處所、服務(wù)處所、控制站內(nèi)應(yīng)配備數(shù)量足夠的手提滅火器，1000總噸及以上的船舶，至少配有5只。機器處所配備的數(shù)量應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)定的要求。（4）消防員裝備：消防員裝備由個人配備和呼吸器組成。個人配備包括：防護(hù)服、消防靴和手套、一頂消防頭盔、一盞電安全燈（手提燈，照明時間至少3小時）、一把太平斧；呼吸器可是一具帶有空氣泵的防煙面具或一具自給式壓縮

30、空氣呼吸器（可使用30分鐘）并附帶一根耐火救生繩。配備要求：所有船舶至少應(yīng)備有兩套符合要求的消防員裝備?？痛雌涑丝秃头?wù)處所的甲板長度每80m應(yīng)備有兩套消防員裝備和兩套個人配備。消防員裝備和個人配備應(yīng)儲存于易于到達(dá)之處和即刻可用，兩套消防員裝備儲存的位置之間應(yīng)盡量遠(yuǎn)離。在客船上，應(yīng)在任一存儲位置上可以獲得兩套消防員裝備和一套個人配備（5）國際通岸接頭：500總噸及以上船舶至少應(yīng)設(shè)一只。（6）防火控制圖：所有船上應(yīng)有固定展示的防火控制總布置圖，標(biāo)明每層甲板的控制站，A級、B級分隔的各區(qū)域，探火和失火報警系統(tǒng)、滅火設(shè)備，各艙室和甲板出入通道的細(xì)節(jié)以及通風(fēng)系統(tǒng)，包括風(fēng)機、檔火閘位置細(xì)節(jié)等。控制圖的

31、說明應(yīng)用船旗國官方文字及英（法）文書寫，并保持與當(dāng)時實際情況一致，如有改動，應(yīng)盡可能立即更正。所有船上應(yīng)有一套防火控制圖或具有該圖的小冊子的復(fù)制品，永久性地置于甲板室外面有醒目標(biāo)志的風(fēng)雨密盒子里，以有助于岸上消防人員取用。七、 救生SOLAS公約對船上的所有救生設(shè)備與裝置配備要求如下：1）無線電救生設(shè)備（所有客船及300總噸及以上的貨船）（1）雙向甚高頻（VHF）無線電話；（2）客船、500總噸及以上貨船，至少應(yīng)裝設(shè)3臺（3）300總噸500總噸的貨船，至少應(yīng)裝設(shè)2臺2）雷達(dá)應(yīng)答器（1）客船、500總噸及以上貨船，每舷至少裝設(shè)1臺（2）300總噸500總噸的貨船，每船至少裝設(shè)1臺3）遇險火焰信

32、號每船應(yīng)配備不少于12支火箭降落傘火焰信號，保存在駕駛室或其附近。垂直發(fā)射時，火箭應(yīng)達(dá)到不低于300m的高度，并具有不小于40s的燃燒時間。4）救生圈（1)每舷至少有一只救生圈裝有可浮救生索，其長度不少于它在輕載水線以上高度的2倍或30m，取大者；（2)不少于救生圈總數(shù)的1/2應(yīng)設(shè)有自亮燈，這些救生圈中不少于2只應(yīng)設(shè)有自發(fā)煙霧信號，并應(yīng)能自駕駛室迅速拋投。5）救生衣除船上每人一件外，另外附加足夠數(shù)量供值班人員使用的救生衣?？痛线€應(yīng)配備占旅客總數(shù)10%的兒童救生衣。6）救生艇筏（1）從事非短途國際航行的客船，救生艇在每舷的總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的50%，另外再配備能容納人員總數(shù)25%的救生

33、筏。貨船每舷配備的救生艇總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的100%，另外再配備容納人員總數(shù)100%的救生筏。如救生筏的存放地點距船首或船尾超過100m，還應(yīng)配備一只救生筏盡量靠前或靠后放置。（2）救生艇乘員定額不許超過150人，救生筏乘員定額不得少于6人。（3）艘救生艇筏的存放應(yīng)處在連續(xù)使用的準(zhǔn)備狀態(tài)，應(yīng)使2名船員能在5min內(nèi)完成降落和登乘準(zhǔn)備工作。（4）救生艇筏應(yīng)在船舶橫傾達(dá)20、縱傾達(dá)10時能安全降落。（5）客船上所有救生艇筏，應(yīng)能在發(fā)出棄船信號后30min內(nèi)載足全部乘員和屬具降落，貨船上所有救生艇筏應(yīng)能在發(fā)出棄船信號后10min內(nèi)載足全部人員和屬具降落。（6）救生艇在靜水中航速至少為6kn，

34、當(dāng)拖帶一只載足乘員屬具的25人救生筏時，航速至少為2kn，并應(yīng)配備船舶營運航區(qū)預(yù)期溫度范圍內(nèi)6kn航速、運轉(zhuǎn)時間不少于24小時的燃料和潤滑油。船上的所有救生設(shè)備與裝置在船舶離港前、航行中應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，并立即可用。八、危險通報根據(jù)SOLAS公約對危險通報的要求，每艘船船長如遇下列情況之一時，有責(zé)采取一切措施將信息通知附近各船及最近岸上主管當(dāng)局：（1）危險的冰和飄浮物，或者其他任何對航行的直接危險；（2）熱帶風(fēng)暴；（3）伴隨強風(fēng)的低于冰點的氣溫致使船舶上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊；（4）未收到風(fēng)暴警報而風(fēng)力達(dá)10級或以上時。發(fā)送危險通報可使用明語（最好用英文）或國際信號碼。九、 航行設(shè)備現(xiàn)行SOLA

35、S公約要求所有船舶必須配備的航行系統(tǒng)和設(shè)備，包括標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)或其他裝置、啞羅經(jīng)或羅經(jīng)方位裝置、定位裝置等。對所有150GT及以上的船舶和客船，還應(yīng)設(shè)有1臺可與磁羅經(jīng)互換的備用磁羅經(jīng)或其他裝置以及不單純依靠船舶的主電源的通信信號燈一盞。對所有300GT及以上船舶和客船，還應(yīng)設(shè)有1臺測深儀、1臺9GHz雷達(dá)、航速航程測量裝置（計程儀）、1套電子標(biāo)繪裝置（ARPA）、船首向傳送（至雷達(dá)、ARPA及AIS）裝置。所有500GT及以上的船舶，另外需要配備陀螺羅經(jīng)等。 另外，20000載重噸及以上的油船、化學(xué)品船、氣體運輸船應(yīng)不遲于1999年1月1日在其兩端安裝應(yīng)急拖帶裝置。十、 引航員登離船裝置引航員登離

36、船裝置只能供人員的登船和離船使用，應(yīng)保持干凈，適當(dāng)維修和存放，定期檢查，引航員登離船裝置應(yīng)能達(dá)到使引航員安全登離船的目的。具體要求如下：（1）引航員軟梯所需爬高不小于1.5m，離水面高度不超過9m。（2）當(dāng)從海平面至船舶出入口的距離超過9m時，應(yīng)使用與引航員軟梯相連的舷梯或升降機械。（3）如果使用引航員升降器，還應(yīng)在其附近設(shè)一引航員軟梯，并可供立即使用。（4）在登船位置附近應(yīng)配備兩根直徑不小于28mm的安全繩、帶自亮燈的救生圈、拋纜繩及夜間的照明等。登離船裝置在安裝后和使用前應(yīng)進(jìn)行檢查試驗，登離船裝置的安裝及引航員的登離，由值班駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)督，該駕駛員應(yīng)攜帶與駕駛室聯(lián)系的通信設(shè)備。十一、 操舵

37、裝置1操舵裝置的配備（1）每艘船舶應(yīng)配備符合要求的主操舵裝置和輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應(yīng)使兩者之一在發(fā)生故障時不致導(dǎo)致另一裝置不能工作。如果操舵裝置有二臺或幾臺相同的動力裝置，則可不設(shè)輔助操舵裝置。（2）主操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水和以最大營運速度前進(jìn)時，能將舵自一舷35轉(zhuǎn)至另一舷35，以及相同條件下在28s內(nèi)將舵自一舷35轉(zhuǎn)至另一舷30。（3）輔助操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水和最大營運速度的1/2或7kts前進(jìn)時（取大者），在60s內(nèi)將舵自一舷15轉(zhuǎn)至另一舷15。（4）駕駛室與舵機室之間應(yīng)設(shè)有獨立的通信設(shè)施，在駕駛室、機艙以及舵機室處所應(yīng)永久顯示操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動力裝置

38、轉(zhuǎn)換程序的操作說明和方框圖。2操舵裝置的試驗和操作（1）開航前12小時，應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行核查和試驗，包括：進(jìn)行操滿舵試驗操舵裝置及其連接部件的外觀檢查駕駛臺與舵機間的通信試驗（2）在需要特別注意的航行區(qū)域，船舶應(yīng)使用一臺以上同時工作的操舵動力設(shè)備。3演習(xí)應(yīng)急操舵演習(xí)至少每3個月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括在舵機室內(nèi)直接控制操舵裝置、與駕駛臺的通信程序和轉(zhuǎn)換動力供應(yīng)的操作。4記錄操舵裝置的試驗核查以及應(yīng)急操舵演習(xí)的詳細(xì)內(nèi)容應(yīng)記入航海日志。十二、無線電通信設(shè)備每艘300總噸及以上的貨船及所有客船應(yīng)設(shè)有下列符合要求的無線電通信設(shè)備：1）一臺VHF無線電裝置，能發(fā)送和接收70頻道上的DSC及遇險報警以及6頻道、

39、13頻道、16頻道上的無線電話；2）一臺能在VHF70頻道上保持連續(xù)DSC值班的無線電裝置；3）一臺能在9GHZ頻帶上工作的雷達(dá)應(yīng)答器；4）一臺接收國際NAVTEX業(yè)務(wù)廣播的接收機；5）一臺接收來自INMARSAT增強群呼系統(tǒng)的安全信息無線電設(shè)備；6）一臺衛(wèi)星EPIRB，應(yīng)能通過406MHZ上工作的極軌道衛(wèi)星或1.6GHZ上工作的INMARSAT靜止衛(wèi)星發(fā)送遇險報警，并應(yīng)：（1）安裝在易于接近的位置；（2）可隨時由人工釋放并能由一人帶入救生艇筏；（3）當(dāng)船舶沉沒時能自動釋放并啟動遇險報警；（4）能人工啟動遇險報警。十三、安全特別措施1.船舶識別號：（1）適用的船舶：100總噸及以上的所有客船，

40、300總噸及以上的所有貨船。（2）適用的日期：新船于2004年7月1日。2004年7月1日以前建造的船舶應(yīng)在不遲于2004年7月1日以后的第一次計劃干塢檢驗之日永久性標(biāo)注國際海事組織編號。（3）編號的標(biāo)注的位置：每船至少兩處標(biāo)注，船尾或船中左舷和右舷的最深的核定的載重線以上船名之下，或上層建筑左舷或右舷或正面的可見位置。在機器處所、泵艙、滾裝處所的艙壁上。（4）制作要求：可制成凸出的字符，或刻入用中心沖頭沖刺，或使用可確保該標(biāo)記不易被擦除的任何其他等效方法。2.連續(xù)概要記錄（Continuous Synopsis Record)就其中所記錄的信息在船上提供一份船舶歷史記錄。（1）適用的船舶：1

41、00總噸及以上的所有客船，300總噸及以上的所有貨船。（2）適用的日期：新船于2004年7月1日。2004年7月1日以前建造的船舶應(yīng)應(yīng)至 12少提供該船自2004年7月1日起的歷史。即從2004年7月1日起，所有船舶均需備有連續(xù)概要記錄。（3）記錄要求：記錄由船旗國主管機關(guān)簽發(fā)；記錄要用IMO制定的標(biāo)準(zhǔn)格式，不得修改、刪除；記錄項目：船旗國、登記日期、船舶識別號、船名、船籍港、注冊船東及其地址、光租人姓名及地址、公司名稱及地址、入級船級社、ISM證書簽發(fā)機關(guān)、保安證書簽發(fā)機關(guān)、終止登記日期；發(fā)生變化3個月內(nèi)主管機關(guān)要簽發(fā)修訂文件；在主管機關(guān)簽發(fā)修訂文件之前，應(yīng)授權(quán)公司或船長進(jìn)行修改，并隨即通知

42、主管機關(guān)；記錄應(yīng)使用英文、法文或西班牙文，還可以另外譯成主管機關(guān)的官方語言； 變更船旗時要留在船上；連續(xù)概要記錄將受到港口國的檢查。十四、保安（ISPS international ship and port fecility security）恐怖主義具有非常明確的政治目的，并具有以非正常的暴力手段打擊無辜者為目標(biāo)的特點。2001年，“9.11”事件震驚全球，反恐成為各國關(guān)注的頭等大事，2001年11月，IMO在22次大會上通過了“審議防止威脅乘客、船員和船舶安全的恐怖行為的措施和程序”的大會決議（A924（22)），成立了海上保安會間工作組，負(fù)責(zé)起草SOLAS公約有關(guān)保安條文的修正案以及I

43、SPS規(guī)則。2002年12月12日在倫敦召開的IMO海上保安外交大會通過了“船舶和港口設(shè)施保安國際規(guī)則”（ISPS規(guī)則）以及SOLAS有關(guān)加強海上保安的特別措施的修正案，該修正案于2004年7月1日生效。ISPS規(guī)則由A、B兩個部分組成，其中A部分為強制性要求，B部分為對實施A部分的指導(dǎo)。1.適用范圍ISPS規(guī)則適用范圍為從事國際航行的客船（包括速客船）、500總噸以上的貨船（包括速貨船）、移動式海上鉆井裝置以及為上述船舶服務(wù)的港口設(shè)施。2.定義船舶保安計劃（SSP)系指為確保在船上采取旨在保護(hù)船上人員、貨物、貨物運輸單元、船舶物料或船舶免受保安事件威脅的措施而制訂的計劃。港口設(shè)施保安計劃（P

44、FSP)系指為確保采取旨在保護(hù)港口設(shè)施和港口設(shè)施內(nèi)的船舶、人員、貨物、貨物運輸單元和船上物料免受保安事件威脅的措施而制訂的計劃。船舶保安員（SSO)系指由公司指定的承擔(dān)船舶保安責(zé)任的船上人員，此人對船長負(fù)責(zé)，其責(zé)任包括實施和維護(hù)船舶保安計劃以及與公司保安員和港口設(shè)施保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。公司保安員（CSO)系指由公司所指定的人員，負(fù)責(zé)確保船舶保安評估得以開展、船舶保安計劃得以制訂、提交批準(zhǔn)、而后得以實施和維持，并與港口設(shè)施保安員和船舶保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。港口設(shè)施保安員（PFSO)系指被指定負(fù)責(zé)制訂、實施、修訂和維持港口設(shè)施保安計劃以及與船舶保安員和公司保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的人員。保安等級1系指應(yīng)始終保持的適當(dāng)

45、最低保護(hù)性保安措施的等級。保安等級2系指由于保安事件危險性升高而應(yīng)在一段時間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊颖Ｗo(hù)性保安措施的等級。保安等級3系指當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生（盡管可能尚無法確定具體目標(biāo))時應(yīng)在一段有限時間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊保護(hù)性保安措施的等級。十五、締約國ISPS規(guī)則ISPS規(guī)則對締約國的要求：1）批準(zhǔn)船舶保安計劃及其后的修改。2）審核船舶是否符合SOLAS第XI一2章和ISPSCode部分的規(guī)定，并向船舶簽發(fā)國際船舶保安證書。3）為船舶規(guī)定保安等級并向船舶通報有關(guān)保安信息。4）通過評估船/港界面活動或船到船活動對人員、財產(chǎn)或環(huán)境造成的危險，確定何時要求保安聲明。5）向國際海事組織通報公約和ISP

46、SCode要求的保安信息。6）締約國政府可以將第XI-2章和規(guī)則本部分為其規(guī)定的某些與保安有關(guān)的職責(zé)授權(quán)給經(jīng)認(rèn)可的保安組織（RSO），但以下職責(zé)除外：（1）規(guī)定適用的保安等級。（2）批準(zhǔn)港口設(shè)施保安評估和已批準(zhǔn)評估的后續(xù)修訂。（3）確定須指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施。（4）批準(zhǔn)港口設(shè)施保安計劃和已批準(zhǔn)計劃的后續(xù)修訂。（5）根據(jù)第XI-2/9條采取監(jiān)督和符合措施。（6）規(guī)定關(guān)于保安聲明的要求。十六、公司ISPS規(guī)則1ISPS規(guī)則對公司和船舶的要求船公司要為公司指定一名或數(shù)名公司保安員，為每艘船舶指定一名保安員。船舶須持有國際船舶保安證書，所有船舶按規(guī)定裝設(shè)船舶保安警報系統(tǒng)，船長在就船舶保安做出決

47、定方面，以及在必要時請求公司或任何締約國政府提供協(xié)助方面具有最高的權(quán)威和責(zé)任，船上相關(guān)人員必須持有保安員證書。2.責(zé)任1）公司保安員的職責(zé)公司保安員的職責(zé)是確保船舶開展保安評估、制定船舶保安計劃：（1）對船舶可能受到威脅情況提出建議；（2）確保開展船舶保安評估；（3）確保船舶保安計劃的制訂、批準(zhǔn)、實施和維護(hù)；（4）確保船舶保安計劃進(jìn)行修改，糾正缺陷；（5）安排保安活動的內(nèi)審和審查；（6）迅速處理內(nèi)審、定期審查、保安檢查、符合檢驗期間發(fā)現(xiàn)的缺陷和不符合項；（7）加強保安意識和警惕性；（8）確保人員得到適當(dāng)培訓(xùn)；（9）確保船舶保安員和港口設(shè)施保安員間的有效溝通與合作；（10）取保保安要求和安全要求

48、的一致性；（11）確保保安計劃反映本船的具體信息；（12）確保替代和等效安排得以實施和保持。2）船舶保安員主要負(fù)責(zé)船舶日常營運的保安工作（1）定期保安檢查，確保維持保安措施；（2）保持和監(jiān)督船舶保安計劃的實施；（3）與船上人員和港口設(shè)施保安員協(xié)調(diào)裝卸期間保安；（4）對船舶保安計劃提出修改建議；（5）向公司報告內(nèi)審、定期審查、保安檢查和符合檢驗期間確定的缺陷和不符合項，采取糾正措施；（6）加強船上保安意識和警惕性；（7）確保船上人員得到適當(dāng)培訓(xùn)；（8）報告保安事件；（9）與公司保安員和港口設(shè)施保安員協(xié)調(diào)實施船舶保安計劃；（10）確保正確操作、測試、校準(zhǔn)和保養(yǎng)保安設(shè)備。十七、船舶保安計劃（SSP）

49、每艘船均應(yīng)隨船攜帶經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)的船舶保安計劃。該計劃應(yīng)就規(guī)則本部分所定義的三個保安等級作出規(guī)定。經(jīng)認(rèn)可的保安組織可為某一具體船舶編制船舶保安計劃，主管機關(guān)可將船舶保安計劃的審查和批準(zhǔn)工作或?qū)σ郧耙雅鷾?zhǔn)計劃的修正的審查和批準(zhǔn)工作委托給經(jīng)認(rèn)可的保安組織，在此情況下，從事審查和批準(zhǔn)特定船舶的船舶保安計劃或其修訂內(nèi)容的經(jīng)認(rèn)可保安組織，應(yīng)不曾參與過被審船舶的保安評估的準(zhǔn)備或船舶保安計劃的編寫或修訂。提交審批的船舶保安計劃或?qū)σ郧敖?jīng)過批準(zhǔn)的船舶保安計劃的修訂內(nèi)容應(yīng)附有編制該計劃或修訂內(nèi)容所依據(jù)的保安評估。船舶保安計劃的制訂應(yīng)考慮到規(guī)則B部分的指導(dǎo)，并應(yīng)以該船的一種或幾種工作語言寫成。如所用語言不是英文、

50、法文或西班牙文，還應(yīng)包括其中一種文字的譯文。計劃可以用電子格式保存。在此情況下，應(yīng)通過程序?qū)ζ浼右员Ｗo(hù)，以防止其被擅自刪除、破壞或修改。船舶保安計劃計劃至少應(yīng)涉及以下內(nèi)容：（1）防止將企圖用于攻擊人員、船舶或港口的武器、危險物質(zhì)和裝置擅自攜帶上船的措施；（2）對限制區(qū)域的確定以及防止擅自進(jìn)入限制區(qū)域的措施；（3）防止擅自上船的措施；（4）對保安威脅或保安狀況的破壞作出反應(yīng)的程序，包括維持船舶或船/港界面的關(guān)鍵操作的規(guī)定；（5）對締約國政府在保安等級3時可能發(fā)出的指令作出反應(yīng)的程序；（6）在保安威脅或保安狀況受到破壞時的撤離程序；（7）船上負(fù)有保安責(zé)任的人員和船上其他參與保安事務(wù)人員的職責(zé)；（8

51、）保安活動審核程序；（9）與計劃有關(guān)的培訓(xùn)、演練和演習(xí)程序；（10）與港口設(shè)施保安活動進(jìn)行配合的程序；（11）定期審查和更新該計劃的程序；（12）報告保安事件的程序；（13）指明船舶保安員；（14）指明公司保安員，包括24小時聯(lián)系細(xì)節(jié)；（15）確保檢查、測試、校準(zhǔn)和保養(yǎng)船上裝備的任何保安設(shè)備（如有)的程序；（16）測試或校準(zhǔn)船上裝備的任何保安設(shè)備（如有)的頻度；（17）指明船舶保安警報系統(tǒng)啟動點的安裝位置；（18）船舶保安警報系統(tǒng)的使用，包括試驗、啟動、關(guān)閉、復(fù)位和減少誤報警的程序、說明和指導(dǎo)。對計劃中規(guī)定的保安活動進(jìn)行內(nèi)部審核或評估計劃實施情況的人員應(yīng)獨立于所審核的活動，除非由于公司或船舶的

52、大小和性質(zhì)方面的原因，這樣做不可行。 應(yīng)對計劃予以保護(hù)，防止擅自接觸或泄露。如果締約國正式授權(quán)的官員有明確理由相信船舶不符合第XI-2章或規(guī)則本部分的要求，且核實或改正不符合情況的唯一辦法是審查船舶保安計劃的相關(guān)要求，允許在特殊情況下查看計劃中與不符合情況有關(guān)的具體章節(jié)，但必須征得有關(guān)船舶的締約國政府或船長同意。且無論如何，計劃中第.2、.4、.5、.7、.15、.17和.18項有關(guān)的規(guī)定被視為保密信息，不能受到檢查，除非有關(guān)締約國政府另行同意。除此之外，船舶保安計劃不受按第XI-2/9條規(guī)定采取監(jiān)督和符合措施的締約國政府正式授權(quán)官員的檢查。十八、 船舶保安措施船舶應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的保安等級采取船

53、舶保安措施：（1）當(dāng)處于保安等級1時，應(yīng)通過適當(dāng)?shù)拇胧┎⒖紤]到本規(guī)則B部分的指導(dǎo)，在所有船上開展以下活動，以便針對保安事件確定并采取防范措施：確保履行船舶的所有保安職責(zé)；對進(jìn)入船舶予以控制；控制人員及其物品上船；監(jiān)控限制區(qū)域，確保只有經(jīng)過授權(quán)的人才能進(jìn)入；監(jiān)控甲板區(qū)域和船舶周圍區(qū)域；監(jiān)督貨物和船舶備品裝卸；和確保隨時可進(jìn)行保安通信。（2）當(dāng)處于保安等級2時，應(yīng)考慮到規(guī)則B部分的指導(dǎo)，對上述活動實施船舶保安計劃中規(guī)定的附加保護(hù)性措施。（3）當(dāng)處于保安等級3時，應(yīng)考慮到規(guī)則B部分的指導(dǎo)，對上述活動實施船舶保安計劃中規(guī)定的進(jìn)一步特殊保護(hù)性措施。（4）如果主管機關(guān)規(guī)定了保安等級2或3，船舶應(yīng)確認(rèn)已收到

54、關(guān)于改變保安等級的指令。（5）在進(jìn)港前或在締約國境內(nèi)的港口期間，當(dāng)締約國規(guī)定了保安等級2和3時，船舶應(yīng)確認(rèn)已收到指令并應(yīng)向港口設(shè)施保安員確認(rèn)已開始實施船舶保安計劃所 16列明的適當(dāng)措施和程序以及在保安等級3時規(guī)定了保安等級3的締約國政府發(fā)出的指令所列明的適當(dāng)措施和程序。船舶應(yīng)報告在實施中遇到的任何困難。在此情況下，港口設(shè)施保安員和船舶保安員應(yīng)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)并協(xié)調(diào)適當(dāng)?shù)男袆?。?）如果船舶按主管機關(guān)要求所設(shè)定的或已處于的保安等級高于其擬進(jìn)入或所在港口被規(guī)定的保安等級，船舶應(yīng)立即將此情況通知港口設(shè)施所在締約國政府的主管當(dāng)局和港口設(shè)施保安員。在此情況下，如有必要，船舶保安員應(yīng)與港口設(shè)施保安員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)并協(xié)調(diào)

55、適當(dāng)?shù)男袆印Ｊ拧?船舶保安評估 （SSA ship security assessment）船舶保安評估是船舶保安計劃制訂和更新過程的重要和必要組成部分。公司保安員應(yīng)確保船舶保安評估是由具備評價船舶保安的適當(dāng)技能的人員按照規(guī)定并考慮到規(guī)則B部分的指導(dǎo)來開展的。經(jīng)認(rèn)可的保安組織可以為某一具體船舶開展船舶保安評估，但此時不得從事審查和批準(zhǔn)該船舶的船舶保安計劃或其修訂內(nèi)容。船舶保安評估應(yīng)由公司形成文件、加以審查、接受并保存。船舶保安評估應(yīng)包括現(xiàn)場保安檢驗和至少以下要素：（1）確定現(xiàn)有保安措施、程序和操作；（2）確定并評價應(yīng)予重點保護(hù)的船上關(guān)鍵操作；（3）確定船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能

56、性，以確定并按優(yōu)先順序排定保安措施；（4）找出基礎(chǔ)設(shè)施、方針和程序中的弱點，包括人為因素。二十、船舶保安培訓(xùn)演練與演習(xí) （security drill and cxcerise）1.船舶保安培訓(xùn)船舶保安員、公司保安員和適當(dāng)岸上人員應(yīng)具備知識并接受培訓(xùn)，船上人員應(yīng)理解船舶保安計劃為其規(guī)定的保安職責(zé)，并具備履行職責(zé)的知識和能力，船舶應(yīng)根據(jù)具體情況定期開展演練，公司保安員應(yīng)通過參加演習(xí)來協(xié)調(diào)和實施船舶保安計劃。2.船舶保安演練和演習(xí)根據(jù)ISPS規(guī)則B部分的指導(dǎo)，為確保有效實施船舶保安計劃的規(guī)定，應(yīng)至少每3個月進(jìn)行一次演練(drill)。此外，如果在任一時間有25%的船舶人員被換成了在前3個月內(nèi)未曾參加過該船的任何演練的人員，應(yīng)在變動后1周內(nèi)進(jìn)行演練。這些演練應(yīng)測試計劃中的個別因素，例如可能的保安威脅?？赡苡泄颈０矄T、港口設(shè)施保安員、締約國有關(guān)機構(gòu)以及船舶保安員（如有)參加的各類演習(xí)(excerise)應(yīng)至少每日歷年進(jìn)行一次，兩次演習(xí)間隔不得超過18個月。這些演習(xí)應(yīng)測試通信、協(xié)調(diào)、資源的可用性和反應(yīng)。主管機關(guān)對參加另一締約國政府演習(xí)的公司應(yīng)予認(rèn)可