探究加速度與力·質(zhì)量的關(guān)系

1、. . . 第四章第四章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律牛頓運(yùn)動(dòng)定律第二節(jié)第二節(jié) 實(shí)驗(yàn)：探究加速度與實(shí)驗(yàn)：探究加速度與 力、質(zhì)量的關(guān)系力、質(zhì)量的關(guān)系2015-11-26. . . 1. 理解探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的合理理解探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的合理性和必要性。性和必要性。2. 理解實(shí)驗(yàn)思路的合理性，以及用圖像處理理解實(shí)驗(yàn)思路的合理性，以及用圖像處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效性。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效性。3. 體驗(yàn)如何平衡摩擦阻力、減小實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤體驗(yàn)如何平衡摩擦阻力、減小實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤差的操作方法。差的操作方法。4. 體會(huì)整個(gè)探究過程的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和合理性。體會(huì)整個(gè)探究過程的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和合理性。. . . 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊弧?shí)驗(yàn)?zāi)康?

2、. 探究加速度與力的定量關(guān)系。探究加速度與力的定量關(guān)系。2. 探究加速度與質(zhì)量的定量關(guān)系。探究加速度與質(zhì)量的定量關(guān)系。二、實(shí)驗(yàn)原理二、實(shí)驗(yàn)原理采用控制變量法采用控制變量法1. 當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，研究加速度與合外力的關(guān)系當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，研究加速度與合外力的關(guān)系 aF合合。2. 當(dāng)力一定時(shí)，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系當(dāng)力一定時(shí)，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系 a1/m。. . . mF1mF2F1 F2m2Fm1 m2m1F結(jié)論：結(jié)論：當(dāng)物體質(zhì)量一定當(dāng)物體質(zhì)量一定時(shí)，物體的加速度隨著時(shí)，物體的加速度隨著力的增大而增大力的增大而增大。結(jié)論：結(jié)論：當(dāng)力的大小一定時(shí)當(dāng)力的大小一定時(shí)，物體的加速度隨著質(zhì)量，物體的加速度隨著

3、質(zhì)量的增大而減小的增大而減小。注意：這里的力指的是物體所受的合外力注意：這里的力指的是物體所受的合外力控制變量法控制變量法. . . 明確幾個(gè)問題明確幾個(gè)問題: :2. 如何由實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論如何由實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論 ? 1. 怎么設(shè)計(jì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)怎么設(shè)計(jì)這個(gè)實(shí)驗(yàn) ?測(cè)量哪些量測(cè)量哪些量 ?怎么測(cè)量怎么測(cè)量 ? a、F、m 求出物體所受的合力求出物體所受的合力m：a:F:天平天平？數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理m 不變時(shí)，不變時(shí)，a 與與 F 關(guān)系關(guān)系F 不變時(shí)，不變時(shí)，a 與與 m 關(guān)系關(guān)系. . . 三、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)三、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案一：測(cè)加速度法實(shí)驗(yàn)方案一：測(cè)加速度法實(shí)驗(yàn)方案二：設(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)方案二：設(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)驗(yàn).

4、 . . 鉤碼鉤碼紙帶紙帶打點(diǎn)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)器小車小車小車小車:打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)計(jì)時(shí)器: 測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)過程中的加速度測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)過程中的加速度鉤碼：重力提供拉力鉤碼：重力提供拉力研究對(duì)象，可用天平稱其質(zhì)量研究對(duì)象，可用天平稱其質(zhì)量合力合力 F = ?GFNFf一、測(cè)加速度法一、測(cè)加速度法（一）實(shí)驗(yàn)原理（一）實(shí)驗(yàn)原理. . . 1. 合外力在什么時(shí)候等于線的拉力？合外力在什么時(shí)候等于線的拉力？2. 線的拉力在什么時(shí)候等于鉤碼的重力？線的拉力在什么時(shí)候等于鉤碼的重力？平衡摩擦力：將長(zhǎng)木板平放在實(shí)驗(yàn)桌上，在長(zhǎng)木板的不帶定滑平衡摩擦力：將長(zhǎng)木板平放在實(shí)驗(yàn)桌上，在長(zhǎng)木板的不帶定滑輪的一端下面墊上一塊薄木板

5、，反復(fù)移動(dòng)薄木板的位置，直至輪的一端下面墊上一塊薄木板，反復(fù)移動(dòng)薄木板的位置，直至小車在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)以保持勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)小車受到的摩小車在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)以保持勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)小車受到的摩擦力擦力(包括小車所受摩擦力和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車之后所拖紙帶的摩擦力包括小車所受摩擦力和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車之后所拖紙帶的摩擦力)恰好與小車所受的重力在斜面方向上的分力平衡。恰好與小車所受的重力在斜面方向上的分力平衡。理論計(jì)算表明：在鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，線的拉力近似理論計(jì)算表明：在鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，線的拉力近似等于鉤碼的重力。等于鉤碼的重力。. . . 平衡摩擦力： 鉤碼重力鉤碼重力近似近似等于繩子

6、拉力，用以表示小車受到等于繩子拉力，用以表示小車受到的合外力的合外力FGG1FNfG1平衡摩擦力平衡摩擦力f。. . . （二）實(shí)驗(yàn)步驟（二）實(shí)驗(yàn)步驟1. 用天平測(cè)出小車的質(zhì)量。用天平測(cè)出小車的質(zhì)量。2. 安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，在小車上裝好紙帶，紙帶另一端穿過安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，在小車上裝好紙帶，紙帶另一端穿過計(jì)時(shí)器限位孔，調(diào)整木板傾斜程度，平衡摩擦力。計(jì)時(shí)器限位孔，調(diào)整木板傾斜程度，平衡摩擦力。3. 控制小車質(zhì)量不變，用細(xì)線將鉤碼與小車相連（鉤碼質(zhì)控制小車質(zhì)量不變，用細(xì)線將鉤碼與小車相連（鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量），打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放小車，量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量），打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放小車，測(cè)出一組數(shù)據(jù)。測(cè)

7、出一組數(shù)據(jù)。4. 改變鉤碼質(zhì)量，多測(cè)幾組數(shù)據(jù)。改變鉤碼質(zhì)量，多測(cè)幾組數(shù)據(jù)。5. 控制鉤碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量，再測(cè)幾組數(shù)據(jù)?？刂沏^碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量，再測(cè)幾組數(shù)據(jù)。. . . F/ Na/ms -20.150.300.450.600.750 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5當(dāng)小當(dāng)小車質(zhì)車質(zhì)量不量不變時(shí)變時(shí)次數(shù)次數(shù)F/Na/m s -2123450.10 0.1460.20 0.3020.30 0.4280.40 0.5920.50 0.7511. 探究加速度與合探究加速度與合力的關(guān)系力的關(guān)系 如何更直觀地如何更直觀地處理數(shù)據(jù)？處理數(shù)據(jù)？（三）數(shù)據(jù)處理（三）數(shù)據(jù)處理. . . m/

8、 kga/ms -20.20.40.60.81.00 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2當(dāng)當(dāng)拉拉力力不不變變時(shí)時(shí)次數(shù)次數(shù)m/kga/m s -2123451/m (kg -1)2.502.001.331.000.830.400 0.8610.500 0.6920.750 0.4701.000 0.3521.200 0.2902. 探究加速度探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系與質(zhì)量的關(guān)系1/m (kg -1)a/ms -20.20.40.60.81.00 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5（三）數(shù)據(jù)處理（三）數(shù)據(jù)處理. . . （四）實(shí)驗(yàn)結(jié)論（四）實(shí)驗(yàn)結(jié)論m 一定時(shí)，一定時(shí)，a FF一定時(shí)，

9、一定時(shí)，a 1/mF/ Na/ms -20.150.300.450.600.750 0.1 0.2 0.3 0.4 0.51/m (kg -1)a/ms -20.20.40.60.81.00 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5. . . 不變不變保持保持力力方方案案二：二： 設(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)方案保持小車保持小車質(zhì)量不變質(zhì)量不變. . . （一）實(shí)驗(yàn)方案原理（一）實(shí)驗(yàn)方案原理x1x2F1F2在相同的時(shí)間內(nèi)，兩小車移在相同的時(shí)間內(nèi)，兩小車移動(dòng)的距離分別為動(dòng)的距離分別為:21112xa t22212xata1/ a2 = x1/x2測(cè)量出測(cè)量出 x1 、x2 1. 控制控制

10、m 不變，探究不變，探究 a 與與 F 的關(guān)系。的關(guān)系。2. 同理，控制同理，控制 F 相同，探究相同，探究 a與與 m 的關(guān)系。的關(guān)系。. . . 保持物體的保持物體的質(zhì)量不變質(zhì)量不變，測(cè)量物體在不同的力作用下的加速，測(cè)量物體在不同的力作用下的加速度，分析加速度與力的關(guān)系度，分析加速度與力的關(guān)系小車質(zhì)量小車質(zhì)量 M = g，車上砝碼質(zhì)量，車上砝碼質(zhì)量 m = g，小盤質(zhì)量，小盤質(zhì)量 M= g次次數(shù)數(shù)小車小車 1小車小車 212345位移位移x1/cm位移位移x2/cm(M + m2) (表示表示F2大小大小)盤中砝碼盤中砝碼m2300 0 10 5020304060盤中砝碼盤中砝碼m1 (M

11、 + m1) (表示表示F1大小大小)70. . . F2 / F1x2 /x1O次次數(shù)數(shù)1234x2x1F2F1結(jié)論：結(jié)論： m 一定時(shí)，一定時(shí)，a FaFa1a2. . . 為什么為什么 x2 /x1 可以表示小車可以表示小車 2 的加速的加速度度 a ? 為什么為什么 F2 / F1 可以表示小車可以表示小車 2 所受的所受的拉力拉力 F ?. . . 保持物體所受的保持物體所受的力相同力相同，測(cè)量不同質(zhì)量的物體在該力作用，測(cè)量不同質(zhì)量的物體在該力作用下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系小車質(zhì)量小車質(zhì)量 M = g，小盤質(zhì)量，小盤質(zhì)量 m = g，盤中砝碼

12、質(zhì)量，盤中砝碼質(zhì)量 M= g次次數(shù)數(shù)小車小車1小車小車212345位移位移x1/cm位移位移x2/cmM + m2 車上砝碼車上砝碼m2300 6 50 10050150200250車上砝碼車上砝碼m1M + m1300小車小車 1 質(zhì)量質(zhì)量 M1小車小車 2 質(zhì)量質(zhì)量 M2. . . x2 /x1O次次數(shù)數(shù)1234M2 / M1x2x1M2M1M1 / M2M1M2a1a2x2 /x1Om1a結(jié)論：結(jié)論： F 一定時(shí)，一定時(shí)，a 1/m. . . 為什么為什么 x2 /x1 可以表示小車可以表示小車 2 的加速度的加速度 a ?為什么為什么M2 / M1可以表示小車可以表示小車2的質(zhì)量的質(zhì)量

13、 m ?為什么為什么M1 / M2又表示小車又表示小車 2 的的 1/m ?. . . （二）誤差分析（二）誤差分析1小車質(zhì)量小車質(zhì)量 m 應(yīng)比重物的質(zhì)量應(yīng)比重物的質(zhì)量m大得多，其原理將在后大得多，其原理將在后面的牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用中專門討論。二者差距越小，圖面的牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用中專門討論。二者差距越小，圖象線性越差。象線性越差。2夾口的密合性能，是造成誤差的原因之一。由于小車的夾口的密合性能，是造成誤差的原因之一。由于小車的質(zhì)量和速度較大，夾子不易夾住小車的后拖線；有些時(shí)候質(zhì)量和速度較大，夾子不易夾住小車的后拖線；有些時(shí)候夾子夾住一根拖線，而另一根未被夾住，對(duì)應(yīng)小車仍向前夾子夾住一根拖線，

14、而另一根未被夾住，對(duì)應(yīng)小車仍向前運(yùn)動(dòng)，這些都是造成位移誤差的原因。運(yùn)動(dòng)，這些都是造成位移誤差的原因。3小車運(yùn)動(dòng)停止時(shí)不能與定滑輪相碰。如果小車碰到定滑小車運(yùn)動(dòng)停止時(shí)不能與定滑輪相碰。如果小車碰到定滑輪才松手讓夾子夾住拖線，則與定滑輪相碰的小車位移偏輪才松手讓夾子夾住拖線，則與定滑輪相碰的小車位移偏小，產(chǎn)生誤差。小，產(chǎn)生誤差。. . . A. 用天平稱出小車和小桶及內(nèi)部所裝砂子用天平稱出小車和小桶及內(nèi)部所裝砂子的質(zhì)量的質(zhì)量B. 按圖裝好實(shí)驗(yàn)器材按圖裝好實(shí)驗(yàn)器材C. 把輕繩系在小車上并繞過定滑輪懸掛砂桶把輕繩系在小車上并繞過定滑輪懸掛砂桶D. 將電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在將電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在 6 V電壓的

15、蓄電池上，接通電源，放電壓的蓄電池上，接通電源，放開小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)，并在紙帶上標(biāo)開小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)，并在紙帶上標(biāo)明小車質(zhì)量明小車質(zhì)量E. 保持小桶及其中砂子的質(zhì)量不變，增加小車上的砝碼個(gè)數(shù)，保持小桶及其中砂子的質(zhì)量不變，增加小車上的砝碼個(gè)數(shù)，并記錄每次增加后的并記錄每次增加后的 M 值，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)值，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)F. 分析每條紙帶，測(cè)量并計(jì)算出加速度的值分析每條紙帶，測(cè)量并計(jì)算出加速度的值G. 作作aM關(guān)系圖象，并由圖象確定關(guān)系圖象，并由圖象確定 aM 的關(guān)系的關(guān)系實(shí)驗(yàn)步驟的考查實(shí)驗(yàn)步驟的考查例例1. 在用如圖所示的裝置研究作用力在用如圖所示的裝置研

16、究作用力 F 一定時(shí)，小車的加速度一定時(shí)，小車的加速度 a與小車質(zhì)量與小車質(zhì)量 M 的關(guān)系時(shí)，某位同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)步驟如下：的關(guān)系時(shí)，某位同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)步驟如下：. . . (1) 該同學(xué)漏掉的重要實(shí)驗(yàn)步驟是該同學(xué)漏掉的重要實(shí)驗(yàn)步驟是 ，該步驟應(yīng)排，該步驟應(yīng)排在在 步實(shí)驗(yàn)之后。步實(shí)驗(yàn)之后。(2) 在上述步驟中，有錯(cuò)誤的是在上述步驟中，有錯(cuò)誤的是 ，應(yīng)把，應(yīng)把 改改為為 。(3) 在上述步驟中，處理不恰當(dāng)?shù)氖窃谏鲜霾襟E中，處理不恰當(dāng)?shù)氖?，應(yīng)把，應(yīng)把 改改為為 。平衡摩擦力平衡摩擦力BD6 V的蓄電池的蓄電池6 V以下交流電壓的學(xué)生電源以下交流電壓的學(xué)生電源Ga1/MaM. . . 例例 2. 某

17、實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在“探究加速度與物體的質(zhì)量以及探究加速度與物體的質(zhì)量以及外力的關(guān)系外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)物體的質(zhì)量一定時(shí)，分別根據(jù)實(shí)的實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)物體的質(zhì)量一定時(shí)，分別根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出了不同的實(shí)驗(yàn)圖象，如圖所示。則下列說法中正驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出了不同的實(shí)驗(yàn)圖象，如圖所示。則下列說法中正確的是確的是 ( )數(shù)據(jù)處理的考查數(shù)據(jù)處理的考查A. 形成圖甲的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過大形成圖甲的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過大B. 形成圖乙的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過小形成圖乙的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過小C. 形成圖丙的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過大形成圖丙的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)

18、木板傾角過大D. 形成圖丁的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過小形成圖丁的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過小AD. . . 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理例例3. 在在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。置如圖所示。(1) 為驗(yàn)證小車質(zhì)量為驗(yàn)證小車質(zhì)量 M不不 變時(shí)，變時(shí)，a 與與 F 成正比。小車質(zhì)量成正比。小車質(zhì)量 M 和沙及桶的質(zhì)量和沙及桶的質(zhì)量 m 分別選取下列幾組數(shù)值。應(yīng)該用哪組效果分別選取下列幾組數(shù)值。應(yīng)該用哪組效果會(huì)好會(huì)好 () A. M500 g，m 分別為分別為 50 g、70 g、100 g、125 g B. M500

19、 g，m 分別為分別為 20 g、30 g、40 g、50 g C. M200 g，m 分別為分別為 50 g、70 g、100 g、125 g D. M200 g，m 分別為分別為 30 g、40 g、50 g、60 gB. . . (2) 有兩位同學(xué)通過測(cè)量作出有兩位同學(xué)通過測(cè)量作出 aF 圖象，如圖甲、乙所示。圖象，如圖甲、乙所示。試分析：試分析：A 圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是_；A 圖線上部彎曲的原因是圖線上部彎曲的原因是_；B 圖線在縱軸上有截距的原因是圖線在縱軸上有截距的原因是_。沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠未滿足沙和沙桶質(zhì)

20、量未滿足沙和沙桶質(zhì)量 m 遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量 M平衡摩擦力過度平衡摩擦力過度. . . 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系1. 研究方法：研究方法：2. 數(shù)據(jù)處理方法：數(shù)據(jù)處理方法：3. 結(jié)論：結(jié)論：控制變量法控制變量法圖象法圖象法a F a 1/m a F/m . . . 1關(guān)于關(guān)于“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，下列說法中的實(shí)驗(yàn)，下列說法中符合實(shí)際的是符合實(shí)際的是 ( ) A. 通過同時(shí)改變小車的質(zhì)量及受到的拉力的研究，能歸納出加通過同時(shí)改變小車的質(zhì)量及受到的拉力的研究，能歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系速度、力、質(zhì)量三者

21、之間的關(guān)系 B. 通過保持小車質(zhì)量不變，只改變小車的拉力的研究，就可通過保持小車質(zhì)量不變，只改變小車的拉力的研究，就可以歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系以歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系 C. 通過保持小車受力不變，只改變小車質(zhì)量的研究，就可以通過保持小車受力不變，只改變小車質(zhì)量的研究，就可以得出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系得出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系 D. 先不改變小車質(zhì)量，研究加速度與力的關(guān)系；再不改變受先不改變小車質(zhì)量，研究加速度與力的關(guān)系；再不改變受力，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度、力、質(zhì)量力，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系

22、三者之間的關(guān)系D. . . 2. 2. 在做在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，的實(shí)驗(yàn)時(shí)， 某學(xué)生某學(xué)生將實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示安裝，準(zhǔn)備接通電源后開始做實(shí)驗(yàn)，但他將實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示安裝，準(zhǔn)備接通電源后開始做實(shí)驗(yàn)，但他的裝置圖中有兩個(gè)明顯的錯(cuò)誤，請(qǐng)你指出來：的裝置圖中有兩個(gè)明顯的錯(cuò)誤，請(qǐng)你指出來：（1 1） （2 2）沒有平衡摩擦力沒有平衡摩擦力打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)使用低壓交流電源打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)使用低壓交流電源. . . (1) 根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在如圖所示的根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在如圖所示的坐標(biāo)中作出坐標(biāo)中作出 aF 圖象；圖象；3某同學(xué)在某同學(xué)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)的實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得小車的加速度得小車的加速度 a 和拉力和拉力 F 的數(shù)據(jù)如下表所示：的數(shù)據(jù)如下表所示：F/N0.200.300.400.500.60a/(ms2)0.110.190.290.400.51(2)圖象的斜率的物理意義是圖象的斜率的物理意義是_；(3)圖象圖象(或延長(zhǎng)線或延長(zhǎng)線)與與 F 軸的截距的物軸的截距的物理意義是理意義是_；(4)小車和砝碼的總質(zhì)量為小車和砝碼的總質(zhì)量為_ kg。小車和砝碼的總質(zhì)量的倒數(shù)小車和砝碼的總質(zhì)量的倒數(shù)小車受到的阻力小車受到的阻力1. . . 324. 如圖所示，兩個(gè)高