北盤江轉(zhuǎn)體施工

1、第八章 工程施工組織計劃目 錄:1.施工組織機構(gòu)框圖2.質(zhì)量保證體系框圖3.現(xiàn)場平面布置圖4.施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖5.時標網(wǎng)絡(luò)圖6.施工進度橫道圖、勞動力組織及調(diào)配計劃圖7.原材料供應(yīng)計劃圖8.主要施工機械表9.資金流動計劃10.水平轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖北盤江大橋施工組織設(shè)計一、工程概況（一）設(shè)計概況北 盤 江 大 橋 位 于 水 柏 鐵 路 中 段 ， 全 長468.20m， 中 心 里 程DK71+322線路標高1143.91m,為全線最低點。全橋孔跨布置為3X24m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁+236mh承式X形鋼管混凝土拱+5X24m預(yù)應(yīng) 力鋼筋混凝土梁，是全線控制工期的重點工程。橋梁拱肋： 拱肋截

2、面高5.4m,寬2.5m， 每肋由4肢1000mm鋼 管（16mm厚鋼板卷制）和500鋼管（10mm厚鋼板卷制）連接而成，鋼管 內(nèi)灌注500號微膨脹混凝土；拱肋軸線立面投影為懸鏈線,立面投影 矢跨比為1/4。橫向聯(lián)接系：兩拱肋之間采用600mm（10mn厚鋼板卷制）800mm（12m厚鋼板卷制）鋼管組成的K字形和雙K字形構(gòu)件聯(lián)結(jié)。拱上結(jié)構(gòu)：5X16m鋼筋混凝土簡支梁+82m拱頂n形剛性結(jié)構(gòu)架+5x16m鋼筋混凝土簡支梁，鋼筋混凝土剛架墩。（二）橋址自然概況1.地形、地貌北盤江大橋位于貴州省六盤水市境內(nèi),崇山峻嶺地區(qū),跨越北盤 江。大橋與北盤江呈80交角。河谷深切呈“V型，六盤水岸崖高158m呈

3、直立狀，崖底約有3m倒懸；柏果岸陡壁約71傾角，高約177m無倒懸。六盤水岸基巖零星出露，在DK71 + 114.7DK71+207范圍，橋址縱坡約32,橫坡平緩；DK71+207- DK71+243范圍，橋址 縱坡約47,橫坡約1424;其中DK71 + 133為溶槽， 土厚7.9m,DK71 + 195.5也為溶槽，土厚4.7m。柏果岸DK71+545- DK71+582.95范圍,縱坡約2528；柏果岸頂橋址基巖裸露,河床有卵石堆積, 兩岸及谷底有零星塊石、漂石。橋址遠離公路,交通極為不便。2水文、氣象北盤江屬珠江水系，在黔桂交界處與南盤江匯合注入紅水河，屬 山區(qū)劇烈下切河流，縱坡陡，河

4、水湍急，含砂量較大，河水常年渾濁， 多含煤粒，橋位處最大流量2540m3/s，最小流量20.4m3/s，大氣降水 沿坡面及溶蝕裂隙流向陡崖， 匯入北盤江中； 水質(zhì)對混凝土無浸蝕性。 由于線路較高，橋梁工程不受水文影響。橋址所處六盤水地區(qū)冬春干 燥寒冷，夏季潮濕，冬季多凝凍，年平均氣溫為18.8C,年平均降水 量1119.7mm盛行東南偏東風(fēng)。3.地質(zhì)概況（1）地質(zhì)構(gòu)造1節(jié)理：橋址附近無大的構(gòu)造形跡，節(jié)理較發(fā)育。2層理：巖層單斜，層面凹凸不平，傾角平緩。（2）地層巖性 六盤水岸懸崖頂部上覆零星殘破積砂粘土，河床為卵石土覆蓋，下伏基巖為二疊系棲霞組二段+茅口組灰?guī)r，其中與玄武巖接觸帶見有 燧石灰?guī)r

5、，其巖性分述如下：1卵石土（ &1*P1）:灰?guī)r質(zhì)為主，次為玄武巖質(zhì)，220cm,局部夾有塊石，漂石，飽和狀，松散中密，厚02m屬H級普通土，分布于北盤江河床。2砂粘土（Qtd1）:褐黃色，硬塑狀半干硬，夾少許燧石角礫， 玄武巖質(zhì)及灰?guī)r質(zhì)，厚08m,其中0號臺前DK71 + 133處為溶槽，土 厚7.9m,DK71 +195.5處變?yōu)槿懿郏梁?.7m,屬H級普通土，分布 于斜坡上。3燧石灰?guī)r（P1q2-m）:深灰色，中厚層，風(fēng)化溶蝕輕微，堅硬，完 整，巖心呈短柱狀，節(jié)長418cm屬V級次堅石，分布于（Pq+m）與P2接觸帶附近，0號臺鉆探有揭露。4灰?guī)r（P1q2-m）:灰色，深灰色，

6、多為厚層狀，局部為中厚層，致 密,堅硬,無軟弱夾層,巖體完整性較好,巖溶不發(fā)育,局部有裂隙、溶孔及溶洞,見有方解石脈,沿節(jié)理面有鐵銹色痕跡,風(fēng)化頗重輕微，鉆探巖心呈柱狀及短柱狀，局部呈塊狀，屬V級次堅石。（三）交通及通訊條件 交通：橋址六盤水岸通過業(yè)主已修好的13.3km便道與水盤公路相接，柏果岸通過業(yè)主已修好的7km便道與既有公路相接。 通訊：與外部通訊采用業(yè)主提供的集群電話。（四）?主要技術(shù)標準 鐵路等級：I級 橋上線路：單線、直線、平坡 牽引類型：電力機車 設(shè)計荷載：中活荷載 重車方向：向六盤水 地震烈度：小于六度（五）材料供應(yīng)及采購運輸 鋼材和水泥由甲方指定廠家進料，其他材料自行采購。

7、 石料可就地采購。500級以上混凝土施工用砂由成昆線黃瓜園采購，采取火車運輸 至六盤水車站，再汽車運至工地。（六）施工用水、用電施工用水采用橋址上游2km處水源。施工用電由業(yè)主將10KV的主干供電線路架設(shè)至橋頭，另外在兩岸 設(shè)兩臺發(fā)電機做備用電源。、編制依據(jù)（一）鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范?（TBJ2-96）?；（二）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GBJ17-88）;（三）鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程（JCJ01-89）；（四）鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程（CECS2：8 90）;（五）招標文件;（六）現(xiàn)場考查；（七）標前會議答疑及補遺通知書三、主要工程數(shù)量（一）挖基土石方：47750.4m3,其中挖基土石方3151

8、8用、填方33316232.4m, 土萬21286m、石萬26464.4m。（二）混凝土：17967用，其中500級微膨脹混凝土2724.2m3（三）漿砌片石：279m3（四）干砌片石：99m（五）地基壓漿處理：1500m3（六）鋼材：2451.957t其中, 鋼板材?2161.5tI級鋼筋100.14tH級鋼筋22.00t鋼鉸線32精軋螺紋鋼筋11t其他鋼材14.51t（七）錨具：2128套四、施工總體安排與現(xiàn)場布置（一）施工組織機構(gòu)與勞動力配置1.施工組織機構(gòu)工程中標后我局將成立鐵十八局北盤江大橋工程指揮部,按照項 目管理法的要求組織本合同工程的施工與管理,由副局長、高級工程 師張番琦任項

9、目指揮長,二處黨委書記蘭遠均任第一副指揮長,副處 長、工程師劉洪德任第二副指揮長,國家級橋梁專家、教授級高工、 局副總工程師鐘啟賓任項目總工程師,原十八局局長、高級工程師景 春陽為高級顧問。抽調(diào)全局有經(jīng)驗的施工、技術(shù)、管理人員組成工程 部、科技部、安質(zhì)部、計財部、機械運輸部、物資保障部、試驗室和 綜合辦公室共計45人，組成施工組織指揮和管理機構(gòu)； 項目指揮部下 轄橋梁施工一隊150人，橋梁施工二隊100人，綜合機械隊60人，鋼 管拱施工一隊80人（由協(xié)作單位廣西桂江造船廠組成） ，鋼管拱施工 二隊80人（由中國核工業(yè)部二三公司組成） 共計515人，施工高峰期 達到600人?，F(xiàn)場組織機構(gòu)詳見附表

10、： 鐵十八局北盤江大橋工程指揮 部組織機構(gòu)圖用于拱肋加工材質(zhì)為16Mn）142.80t（1860級）2工作分工 兩個橋梁施工隊負責全橋臨時結(jié)構(gòu)施工，橋梁基礎(chǔ)、墩臺身、現(xiàn) 場預(yù)制件及橋梁附屬工程施工。綜合機械隊負責全橋施工機械的管理、使用與保養(yǎng)工作。 鋼管拱施工隊負責全橋鋼管廠內(nèi)加工、預(yù)拼、檢查、鋼管運輸、 現(xiàn)場組拼工作。以上各施工隊互相配合在指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下以主橋拱肋加工、 拼裝、球鉸施工、交界墩及水平轉(zhuǎn)體施工為重點完成全橋的施工任務(wù)。（二）機械配備與調(diào)配計劃1機械設(shè)備配置 機械配置以滿足施工進度與施工質(zhì)量要求為原則，將最新的設(shè)備 用于該橋施工， 盡量高地發(fā)揮機械的利用率， 使全橋機械化施工

11、程度 達到85以上。2工程中標之后，我們將根據(jù)工程部位、性質(zhì)的不同從全局范圍 內(nèi)就近優(yōu)先地有計劃地調(diào)配機械，火車運輸至六盤水火車站后沿公路 運至施工現(xiàn)場。（三）材料供應(yīng)計劃見附表材料供應(yīng)計劃表（四）臨時工程及施工場地布置1施工場地布置 根據(jù)施工需要和橋址處地形情況，施工前將業(yè)主提供至橋頭的施 工便道延伸至施工場地和作業(yè)現(xiàn)場，施工人員生活營地、水池、發(fā)電 機房、混凝土生產(chǎn)主場地等布置在六盤水岸，柏果岸為拱肋壓注混凝 土設(shè)置臨時施工場地。同時在兩岸設(shè)置拱肋拼裝場地，依地形用萬能 桿件拼裝爬坡式跨度32m起吊能力60t的龍門吊機和運輸拱肋管節(jié) 的軌道（上坡行走時以卷揚機為動力），橋址上游50m處架設(shè)

12、200m的 人行便橋，供兩岸施工人員通行，并在橋上鋪設(shè)直徑150mm勺給水管 路供柏果岸施工用水，架設(shè)橫向可移動的60t的簡易纜索吊機（設(shè)計 圖紙要求用于吊裝16m鋼筋混凝土簡支梁用）和5t簡易纜索吊機供兩 岸零星材料運輸以解決柏果岸邊交通不便的問題，六盤水岸和柏果岸 各設(shè)500KVA和250KVA的變壓器，接業(yè)主引至橋頭的10KV的高壓供電 線路，橋址下游側(cè)架設(shè)380V的施工用電線路。見施工場地平面布置 圖主要臨時工程一覽表2人行便橋設(shè)計見人行便橋方案設(shè)計圖（五）資金流動計劃見附表資金流動計劃表五、工程進度計劃（一）總工期和質(zhì)量計劃業(yè)主工期為26個月，我單位安排22個月完成施工任務(wù)，較業(yè)主

13、工期提前四個月。（二）分階段形象進度計劃 以業(yè)主批準的開工日期起算，分階段施工計劃如下：第1第3個月為施工準備階段，包括塔架的拼裝，施工便道延 伸，人行便橋架設(shè)，電力線路的架設(shè)，水管路的架設(shè)，營地建設(shè)，施 工場地的平整等工作。第4第12個月為基礎(chǔ)及引橋墩臺身施工，完成轉(zhuǎn)體球鉸的施工 和鋼管的廠內(nèi)加工，預(yù)拼裝，拱肋現(xiàn)場拼裝場地的平整，60t龍門吊 機和半拱支架的拼裝，現(xiàn)場運輸管節(jié)軌道的鋪設(shè)，16m梁的現(xiàn)場預(yù)制 工作。第13月第15個月完成交界墩和鋼管拱的現(xiàn)場拼裝。第16個月完成水平轉(zhuǎn)體及合攏封鉸施工。第17第22個月完成拱上結(jié)構(gòu)施工、16m梁架設(shè)和附屬工程及竣 工驗收工作。關(guān)于16m梁的預(yù)制和架

14、設(shè)，招標文件投標人須知及補遺書中已明 確不在本次招標范圍，但在圖紙中未作相應(yīng)修改，故在本施工組 織設(shè)計中考慮了該梁的預(yù)制和架設(shè)。附：施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖時標網(wǎng)絡(luò)計劃圖施工進度橫道圖六、主要施工方案與施工方法（一）施工準備1中標前后及時做好施工準備工作，按照IS09002的要求，制定 一套嚴密、可靠、有效和操作性強的施工組織計劃。2.抓緊大、小臨時工程，弓|入便道、人行吊橋、纜索吊、其它施 工設(shè)施等應(yīng)及時到位，為主橋施工創(chuàng)造便利條件。3.各墩臺的放線定位須以精密測量進行、反復(fù)核對并經(jīng)施工主管 負責人簽認、確保其位置準確無誤后才能施工。在放線定位前應(yīng)復(fù)測 核實本橋橋址縱斷面。4.積極配合甲方和設(shè)計單位做

15、好施工設(shè)計圖的交接工作。（二）基礎(chǔ)工程1橋址山坡陡峭， 基坑開挖棄碴必須運至預(yù)先選定的平緩處棄置， 不得直接棄向北盤江河谷或就地陡坡上，棄碴運輸采取汽車運輸2.表層敞開開挖部分必須以穩(wěn)定邊坡進行，其下部與支撐開挖銜接處設(shè)置不小于50cm的平臺， 并作好安全防護措施， 嚴防土體坍塌危 及施工安全。3.堅質(zhì)巖中用小爆破碎裂法開挖基坑，要嚴格控制藥量，并在坑壁四周設(shè)置密集的預(yù)裂孔保護坑壁，防止震裂、破壞基礎(chǔ)周壁基巖， 防止超挖，使坑壁規(guī)則整齊，防止落石危及人身安全。土質(zhì)邊坡開挖 按照施工規(guī)范的要求采取放坡的形式。4轉(zhuǎn)體施工時，兩岸交界墩下盤的轉(zhuǎn)體中心必須精確定位，與其 它墩臺的中心保證在同一豎直線上

16、，轉(zhuǎn)體完成后，清理上下盤之間的 污物后灌注混凝土及時封閉，并回填基礎(chǔ)與山體之間的片石混凝土， 形成交界墩基礎(chǔ)和推力拱基礎(chǔ)。5.溶洞采取開挖后進行漿砌片石回填和壓漿泵壓注水泥砂漿的辦 法進行處理，確?；A(chǔ)穩(wěn)固。&基礎(chǔ)土石方開挖充分利用機械施工，人工配合的方法進行。7.基礎(chǔ)開挖到設(shè)計位置后及時核對地質(zhì)情況和結(jié)構(gòu)尺寸，經(jīng)監(jiān)理 工程師檢查簽證后及時灌筑混凝土。8.基礎(chǔ)混凝土采用機械拌和、機械運輸、插入式振動器振搗密實， 并及時做好檢查試件。（三）主橋部分施工 主橋設(shè)計為上承式鋼管拱結(jié)構(gòu)，采用水平轉(zhuǎn)體施工方案。1.下轉(zhuǎn)盤施工 在兩交界墩的下轉(zhuǎn)盤分別安放球形鉸，作為轉(zhuǎn)體施工的承重鉸?；A(chǔ)開挖經(jīng)監(jiān)理

17、工程師檢查完畢后，通過精確測量，仔細安放下球鉸 鋼護筒、中心轉(zhuǎn)軸、下承壓鋼板（亦稱球鉸蓋板，它必須在廠內(nèi)匹配 加工），安放下轉(zhuǎn)盤鋼筋、轉(zhuǎn)體力偶千斤頂固定裝置（于圖示位置安放 型鋼牛腿）、經(jīng)反復(fù)檢查后 （尤其經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查） 灌筑下轉(zhuǎn)盤混 凝土和球鉸混凝土。為確保球鉸混凝土灌筑密實，擬采用微膨脹混凝 土，且在鋼板上開排氣孔和搗固孔。在內(nèi)保險腿位置精確安放水平四 氟板滑塊，滑塊為1cm厚的鋼板置平，其上鑲2mm厚的不銹鋼板。在 混凝土的灌筑前、灌筑中、灌筑后要檢查預(yù)埋件位置的準確性，發(fā)現(xiàn) 變化及時調(diào)整，確保施工精度要求。本標書將原下轉(zhuǎn)盤臨時支撐墻向后端延伸了近半圓，以增強轉(zhuǎn)體 機構(gòu)的總體穩(wěn)定性

18、。2.上轉(zhuǎn)盤施工下轉(zhuǎn)盤、下球鉸施工完后，在下球鉸鋼板上涂潤滑劑，并臨時密 封（石蠟密封以無雜物侵入， 不增加阻力為原則）。經(jīng)檢查優(yōu)良后進行 上轉(zhuǎn)盤的施工。上轉(zhuǎn)盤之底部以沙模成形， 局部以鋼模支撐， 以達到 受力均勻、 便于拆除和體系轉(zhuǎn)換,上轉(zhuǎn)盤受力復(fù)雜， 普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力 鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、 轉(zhuǎn)體力偶錨箱、拱腳預(yù)埋段鋼管，并且有上球鉸， 必須認真對待確保工程質(zhì)量和各種位置的正確。本標書把上轉(zhuǎn)盤前緣未示之圓缺補齊 （見附圖）,以便設(shè)置牽引索 的導(dǎo)向環(huán)。3.交界墩的施工交界墩為矩形空心橋墩,轉(zhuǎn)體施工時作為平衡壓重和扣錨索的承 力塔,擬采用爬模施工,隨墩身的升高進行預(yù)應(yīng)力的張拉及埋設(shè)預(yù)應(yīng)力 錨固端。

19、墩旁設(shè)置萬能桿件臨時塔架，作為混凝土輸送塔架和施工、 檢查人員的上下通道。 塔架采用型鋼與墩身預(yù)埋件相聯(lián)以增加穩(wěn)定性， 確保安全。當塔架拆除后，安裝簡易升降電梯，供少數(shù)的工作人員及扣、錨 索及張錨設(shè)備的升降使用。4.拱肋加工拱肋加工要求精度高，焊接質(zhì)量高，我單位已同廣西桂江造船廠 和中國核工業(yè)二三公司簽訂了加工協(xié)議。廣西桂江造船廠正在與我單 位合作加工桂江三橋的鋼管拱，加工質(zhì)量令業(yè)主和監(jiān)理滿意；中國核 工業(yè)二三公司為我單位加工了天津塘沽開發(fā)區(qū)彩虹大橋主橋3X168m鋼管拱。此兩單位均有加工實力和加工經(jīng)驗，提供的制作方案如下：（1）材料復(fù)檢：1物理：作主材抗拉、抗彎、抗沖擊等試驗；2化學(xué)：炭、硫

20、、硅、磷、錳（五種）含量試驗。焊接工藝評定： 在使用選購板材和選用幾種坡口形式下作外觀、 無損探傷、拉力、 彎曲、沖擊、宏觀全相、硬度口的焊接工藝評定。劃線、放樣、下料：1肢管管節(jié)長度按拱軸線及相貫位置基本以2 m長排列，劃分段， 列分段型值表；2制作其他所需的草圖或型值表；3編制零件表；4主管材劃線：按放樣提供的展開草圖尺寸進行；5切割方式：半自動切割；6開焊縫坡口：半自動切割或刨邊機刨坡口，坡口形式采用內(nèi)坡 口，如圖示：管節(jié)加工及對接：1加工前清理輥床和板材；2輥制前材料先用油壓機預(yù)彎壓頭，卷管采用三星輥；3管節(jié)焊接采用埋弧自動焊（H10Msi4.0mm4.5mn）先焊內(nèi) 板縫，然后外部扣

21、槽，焊外板縫；4管節(jié)對接需二次校圓后方可進行，坡口及焊接方式如-和，對接時按放樣編排分段件號拼接成長管 （約10m段），先拼成兩節(jié) 管和三節(jié)管，采用埋弧自動焊，然后拼接兩節(jié)管和三接管接頭，采用CO2氣體保護焊。 拼接在胎架上進行， 胎架上準確定出軸線和高程，以 確保每段肢管的雙向軸線；啞鈴形片體分段制作：1分段制作胎架，模板（限位板）23m一檔，胎架地表有線型板，表出型值及其它結(jié)構(gòu)位置,胎架模板高度差按放樣草圖確定；2片體分段主弦管定位時,高度值增加焊接收縮量34mm；3腹桿與主管接口開坡口,坡口形式為：4片體分段制作完工后， 標出雙啞鈴制作所需的結(jié)構(gòu)安裝位置及 分段中心線；5焊接采用CO2氣

22、體保護焊。雙啞鈴制作：1雙啞鈴制作與單啞鈴制作共用胎架；2先吊下片體滿足軸線及精度要求后定位，然后吊裝上片體，對 接結(jié)構(gòu)安裝線及分段中心線；3上下片體間增大23cm收縮量；4采用CO2氣體保護焊。預(yù)拼：1預(yù)拼采用分組預(yù)拼方法，1/2拱肋分為三組，用萬能桿件拼裝 預(yù)拼胎架，在胎架上定出雙向軸線，以利于對位預(yù)拼；2管材加工制作及預(yù)拼裝均從拱腳開始，直至拱頂；3每組端頭相應(yīng)地分段單獨預(yù)拼；4預(yù)拼采用高精度經(jīng)緯儀、水準儀或直接采用全站儀控制軸線；5預(yù)拼后廠內(nèi)除銹防腐，注意K撐相貫線和對接口位置預(yù)留100mm運往工地組裝?，F(xiàn)場半拱拼裝1現(xiàn)場半拱拼裝經(jīng)反復(fù)研究比較，決定采用萬能桿件拼裝胎架， 以60t爬坡

23、龍門吊進行吊裝。2在拼裝胎架上作拼裝定位板（或胎座），如圖示:3拼裝時自拱腳向上逐段拼裝，軸線以全站儀控制，注意預(yù)留拱 度抬高值與支座下沉量，以確保拱線精度；4焊接采用手工焊，注意對稱焊接，消除焊接變形；5為了確保拱趾處軸線，作鉸聯(lián)接處理；6焊縫檢查由焊接質(zhì)檢工程師檢查，外觀合格后作超聲波探傷檢 查。7K撐吊裝由龍門吊機分段吊裝于拱肋相貫線，先吊裝橫撐，再 吊斜撐就位、調(diào)整、點固、焊接。注意事項：1管節(jié)焊縫以避開十字焊縫為原則，筒節(jié)焊縫交錯于腹板內(nèi)；210m段管節(jié)端頭預(yù)留20mm勺超長量，以利于拼裝及預(yù)拼研口；3焊接時應(yīng)注意在+5C以下不可焊接，如需焊接時應(yīng)作加溫處理，拼裝時應(yīng)在20C左右進行

24、，測量以20C為準，同時在風(fēng)力達5級以上時不得焊接，防止出現(xiàn)氣孔。鋼管拱肋加工工藝流程圖附60T龍門吊機及軌道車施工示意圖。5.轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體施工是本橋施工的關(guān)鍵工序，是難點、重點。平衡重的設(shè)置 除交界墩作為轉(zhuǎn)體施工的平衡重外，在其軸線后側(cè)設(shè)置一端支撐 于上轉(zhuǎn)盤，另一端以交界墩錨索斜拉的軍用梁，在梁上設(shè)置配重做平 衡壓重。平衡重配置如轉(zhuǎn)體方案施工結(jié)構(gòu)圖 。本標書將該平衡重做 成砝碼式，既縱向可前后移動的，以便隨時調(diào)整平衡狀態(tài)。轉(zhuǎn)體力偶的設(shè)置方式和工作 用第三代連續(xù)頂推千斤頂作為牽轉(zhuǎn)力偶動力，其牽索設(shè)置在上下 轉(zhuǎn)盤之間，用一臺主控臺及液壓泵站控制，其傳力索采用封閉式索， 防止受力不均，同時備用兩臺

25、XLF-2000-200千斤頂。上盤錨箱和下盤 的千斤頂牛腿亦同樣有備用位置。錨、扣索的設(shè)置和工作方式錨、扣索按設(shè)計圖示布置，其材料采用鋼鉸線、P形錨、OVM錨、 可收放裝置和千斤頂。轉(zhuǎn)體施工安全技術(shù)措施1在距鉸中心385cm的圓周上設(shè)置8個截面為2500cni的內(nèi)保險 支腿。2在距鉸中心760cm的圓周上設(shè)置外保險環(huán)形支撐墻，在其頂面 放滑道、滑塊。34臺100t稱重千斤頂，利用保險箍保持高度，并可指示平衡重 的調(diào)整方向（平轉(zhuǎn)時，頂面脫空35mm。4放置砝碼式平衡重，在稱重千斤頂?shù)闹甘鞠?，隨時調(diào)整平衡重 的位置，使轉(zhuǎn)體機構(gòu)始終處于平衡狀態(tài)。5有意識地使重心后移，讓球鉸、內(nèi)保險支腿的兩個后支腿

26、呈三 點支承的態(tài)勢，防止傾復(fù)。轉(zhuǎn)體施工工藝要求1扣、錨索、張拉及脫架I.扣索由兩排構(gòu)成，第一排為4-0VM15-7，由2臺YCW25千斤 頂分批張拉；第二排為8-0VM15-19,由2臺YCW35千斤頂分批張拉。II.張拉順序：以橋軸線對稱進行，先下后上，先近橋中線，后遠 離中線，對稱張拉。皿.分級張拉，第一次張拉30%控制拉力；第二次拉至70% ;第 三次拉至設(shè)計值。IV.錨索張拉應(yīng)視扣索張拉的進展情況，應(yīng)同步完成。V.使半拱脫離拱架，應(yīng)認真檢查扣、錨索的錨固狀況，然后由懸 臂端向拱腳方向依次拆除拱肋支墊，讓拱肋均衡地脫架，脫架后應(yīng)全 面進行觀測，進一步調(diào)整拱軸線型，使其符合設(shè)計要求。2體系

27、轉(zhuǎn)換及稱測重心I.調(diào)整平衡重位置， 使墩柱一側(cè)略重， 內(nèi)保險后支腿輕觸滑道面 為原則。I.體系轉(zhuǎn)換， 分兩步進行。 第一步，拆除上、 下盤之間的砂模側(cè) 板，除掉填充的砂子；第二步，清理內(nèi)、外保險支腿四周和上、下轉(zhuǎn) 盤，使轉(zhuǎn)體重量均勻地落在球鉸上，保險支腿的滑道、滑塊達到使用 狀態(tài)。皿.稱重調(diào)整重心位置。利用4臺100t千斤頂檢查上盤的水平狀 態(tài)，并使墩柱側(cè)兩個內(nèi)保險支腿接觸下盤， 支承力在300500KN與球 鉸形成三點支承。其它內(nèi)保險支腿脫空35mmV.體系轉(zhuǎn)換完成后，靜置4小時，詳細觀測，等待轉(zhuǎn)體。3轉(zhuǎn)體 一切準備好后，嚴格組織，統(tǒng)一指揮，啟動牽轉(zhuǎn)千斤頂，其線速度13cm/mi n,無特殊

28、情況，應(yīng)力爭一次連續(xù)到位。轉(zhuǎn)體中，每個保險 支腿應(yīng)指定專人跟蹤觀察，注意其受力狀況和運行情況。4任何情況下，都必須保證分界墩的豎直中心線和球鉸的豎向軸 線處在鉛垂線上。采用激光全站儀進行觀測。轉(zhuǎn)體施工誤差規(guī)定、合攏措施及要求1橋軸線偏設(shè)計軸線wL/20000，即12mm2橋軸線水平偏斜夾角w士5秒。3拱腳間凈跨距誤差wL/40000，即5mm.4拱腳間軸線水平偏斜夾角w士1.6秒。5拱軸線座標（豎向、水平）與設(shè)計值比較（含預(yù)拱度）拱頂：士10mm，1/4拱：士10mm， 拱腳：士2mm。合龍焊接：當調(diào)整至符合施工誤差要求后,方可根據(jù)設(shè)計規(guī)定的合 龍溫度條件及實際氣溫丈量切割合龍鋼管，安裝合龍段

29、，經(jīng)監(jiān)理簽證 認可后進行焊合，合龍工作應(yīng)在夜間氣溫相對穩(wěn)定和無雨的條件下進 行。在轉(zhuǎn)體施工中擬將采用的新技術(shù)： 為保證轉(zhuǎn)體施工安全順利地進行，將采取以下四項新技術(shù)1第三代連續(xù)牽轉(zhuǎn)動力裝置XLF-2000-200型千斤頂和GB353-6451圭寸閉式鋼索，液壓泵站及主控臺。它比鋼鉸線束受力均勻，避免 了鋼絞線內(nèi)圈松、外圈緊的缺點。同時結(jié)構(gòu)簡單、控制方便。32砝碼式平衡重。采用50 x50X100鑄鐵塊78m（重612t）,放 在可縱向滑移的臺架上，臺架下設(shè)置滑道（不銹鋼）和滑塊。用4臺YC60型千斤頂和5-75鋼餃線束即可隨時調(diào)整平衡重的位置，以確 保轉(zhuǎn)體過程中的平衡。3可調(diào)式錨索體系。 每束錨

30、索由兩根90的45號鋼螺桿和扁擔 梁及P型錨索組成，調(diào)整時，采用YCW15千斤頂（每束2臺），油泵 和主控臺進行操作，它可以保證合龍順利和平衡重托架順利置于臨時 托架上。4球鉸界面的潤滑劑采用硅脂四氟粉加石臘，其摩擦系數(shù)經(jīng)鐵科 院試驗可達0.04。該潤滑劑的優(yōu)點是不象黃油那樣易于干塑，摩擦系 數(shù)小。&混凝土施工方法混凝土的生產(chǎn) 混凝土采用自動計量拌和站集中拌和，確?；炷恋陌韬唾|(zhì)量?；炷恋倪\輸 混凝土采用輸送泵運輸，部分混凝土可以采用附屬5T纜索吊運 輸?；炷恋膲鹤⒃谕瓿射摴芄肮袄吆蠑n后,進行500號微膨脹混凝土的壓注本橋500號微膨脹混凝土2724.2M3,為避免過多的機械投入，

31、變兩肋四拱 趾同時壓注為單肋兩拱趾對稱壓注，并兩肋交替分階段循環(huán)，采用三 臺砼輸送泵（其中一臺備用）泵送。本橋分八個階段壓注混凝土壓注 順序為：拱肋下弦輟板拱肋上弦輟板下內(nèi)側(cè)鋼管下外側(cè)鋼管拱肋根部 內(nèi)側(cè)腹板 拱肋根部外側(cè)腹板上內(nèi)側(cè)鋼管上外側(cè)鋼管， 后一階段混凝土 壓注必須在前一階段混凝土強度達到8 0%設(shè)計強度后方可進行，壓 注過程中作敲擊檢查。壓注完成后必須進行超聲波探傷檢查混凝土密 實度。為確保拱肋的線型，壓注過程中跨中作水箱配重，以保證拱肋 圓順。1施工前準備： 為確保一次壓注成功，施工必須做好的人力、物力和機械設(shè)備的配備，同時應(yīng)在砼施工前對泵送砼的和易性、可泵性及緩凝時間作全 面的試驗

32、特別是對砼輸送泵的的能力作全面了解，掌握施工依據(jù)，合 理地進行人員配備、材料供應(yīng)，機械調(diào)配。2壓注孔和出漿孔的設(shè)置：壓注孔設(shè)在拱趾處，與拱軸線呈30的夾角， 出漿孔設(shè)在拱頂最 高處，并接高1.52.0m的150mnt勺鋼管， 以排除浮漿和管內(nèi)空氣，確保砼強度及密實度。3壓注施工：I.先泵送1:1的水泥砂漿或素水泥漿以潤滑輸送車、 泵、管，避免砼坍落度損失；n.砼配制時應(yīng)根據(jù)模擬試驗的數(shù)據(jù)和以往的施工經(jīng)驗進行，一般砼的坍落度應(yīng)控制在1618cm高溫時泵、管應(yīng)以濕草袋覆蓋；皿.為防止砼壓注過程中凝固，需根據(jù)砼壓注的方量，泵送能力作 緩凝處理；IV.砼壓注速度不宜過快，？為保持對稱壓注，除在砼壓注車

33、數(shù)上 作宏觀控制，還應(yīng)在拱上作敲擊檢查，是砼壓注速度大致相同，沿拱 肋長度最多不超過5m在砼壓注將近合攏時兩側(cè)間隔壓注，使空氣排 除暢通，浮漿排除干凈，直至從排氣孔排出正常的砼為止，才停止壓 注；V.施工過程中，應(yīng)做足試件，以其作3、4、5、6、7、28天的強 度試驗，為下一階段砼壓注提供必要的強度依據(jù)；W.砼壓注并養(yǎng)護28天后，作超聲波探傷檢查密實度，度局部產(chǎn) 生空洞或不密實部分，作鉆孔壓注同標號環(huán)氧樹脂漿或環(huán)氧樹脂砂漿 砂漿處理。VH .500級微膨脹砼施工配合比：水泥 ： 水： 砂 ：碎石 ：膨脹劑：早強緩凝減水劑1：0.36：1.41：2.31：0.11：0.01-0.02每立方米用量

34、：普通硅酸鹽水泥（625#）483kg砂681kg碎石5-30mm1116kg膨脹劑53.13kg緩凝劑（緩凝8小時）4.8kg（緩凝15小時）9.7kg7.拱上剛架墩的施工采用簡易爬模施工。8. I6mr梁的預(yù)制及架設(shè)拱上16m簡支梁采取定型模板現(xiàn)場預(yù)制，橫向可移動式雙鉤的60t簡易纜索吊吊裝。9.口形結(jié)構(gòu)的施工拱頂形結(jié)構(gòu)采取鋼模施工。（四）引橋墩臺身及附屬工程施工采取常規(guī)施工方法。七、主要保證措施（一）質(zhì)量保證措施我單位已通過了IS09002質(zhì)量認證，在施工前要嚴格按照ISO質(zhì) 量管理體系進行質(zhì)量控制活動。我們的質(zhì)量方針是：永恒追求更好， 向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。質(zhì)量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)

35、的生命，切實保證工程質(zhì)量是我單位 的根本宗旨，施工中我們將嚴格按照招標文件中的要求，做到好 中求快，科學(xué)合理，消除質(zhì)量隱患。我們的目標是：確保部優(yōu)、爭創(chuàng) 國優(yōu)。質(zhì)量指標是：1.各類檢測試驗資料齊全，砼和砂漿試件、臺后填土合格率達到100。2.各分項工程一次檢驗合格率達到100%,優(yōu)良率達到90%以上。3.單位工程檢驗合格率達到100%，優(yōu)良率達到85%以上，4.全部施工項目符合設(shè)計要求，各項工程達到內(nèi)實外美。為達到 上述質(zhì)量指標,采取以下質(zhì)量保證措施：開展全面質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育, 加強全員質(zhì)量意識,牢固樹立“百年大計,質(zhì)量第 一”的觀念。從材料的采購供應(yīng)、質(zhì)檢驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過 程,

36、竣工驗交等執(zhí)行全過程管理, 用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量,?把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應(yīng)用到全段各項工程施工的全過 程。為此,我們建立了質(zhì)量保證體系。 （詳見附圖）。實行工程質(zhì)量目標責任制 從工程指揮部部到各施工隊以及各施工班組，每一個施工人員，層層實行責任制，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理， 做到“六不施工、 三不交接”??！傲?不施工”是：不進行技術(shù)交底不施工， 圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工， 測量和資料未經(jīng)審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，隱 蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工， 未經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準工序不施工。 “三不交接”是：無自檢記

37、錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗 收不交接，施工記錄不全不交接。健全質(zhì)量檢查機構(gòu)，加強質(zhì)量監(jiān)督檢查 在工程指揮部設(shè)置安全質(zhì)量部和專職質(zhì)檢工程師，工班有專人或 兼職負責質(zhì)檢工作，堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在全 過程都處于受控狀態(tài)之中。開展標準化作業(yè) 工程要嚴格按照標準化作業(yè)實施，做到工序有標準，有檢查，凡 是檢查都要有結(jié)論 （按獎罰條例執(zhí)行）,并把新技術(shù)、新工藝、新方法， 運用到各項施工生產(chǎn)中去，切實保證標準化作業(yè)質(zhì)量。積極開展QC小組活動成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵 質(zhì)量問題，普遍實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。嚴格技術(shù)標準，切實尊重監(jiān)

38、理 按施工圖施工，遵守招標文件列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定， 遇有設(shè)計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師核查解決。嚴格執(zhí)行 監(jiān)理工程師簽證制度，隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。工地設(shè)試驗室，認真做好現(xiàn)場的各項取樣檢測、試驗工作，做 好各項參數(shù)記錄，及時向監(jiān)理工程師提供各種數(shù)據(jù)和資料。（二）技術(shù)保證措施1.健全技術(shù)管理機構(gòu)建立以指揮部總工為首的系統(tǒng)的技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)體系，實行技術(shù)人 員崗位包保責任制，逐級責任到人，一級抓一級，一級保一級，爭創(chuàng) 國優(yōu)工程。指揮部配備高級工程師6名，專業(yè)工程師10名，負責全橋 技術(shù)管理， 技術(shù)保障和技術(shù)攻關(guān)， 各專業(yè)隊配技術(shù)人員5-6名，負責 現(xiàn)場質(zhì)量的技術(shù)工作。2.推行現(xiàn)代

39、化的技術(shù)管理，運用統(tǒng)籌法網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制實施性施工 組織設(shè)計，在保證工期的前提下，搞好資源的優(yōu)化，努力降低成本， 并嚴格按照網(wǎng)絡(luò)計劃組織實施，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)。做到 環(huán)環(huán)相扣，忙而不亂，均衡生產(chǎn)，提高施工進度。3.完善施工技術(shù)管理措施技術(shù)管理制度，根據(jù)部頒技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定和業(yè)主的要求， 承包人將制定一系列的切實可行的技術(shù)管理制度，使施工技術(shù)管理工 作走上良性軌道，達到控制標準化，資料規(guī)范化，管理制度化，以此 來保證施工進度和質(zhì)量，施工前認真核對設(shè)計文件及資料，切實領(lǐng)會 設(shè)計意圖，對施工區(qū)域的地質(zhì)、氣象等認真調(diào)查，詳盡周密地編制實 施性施工組織設(shè)計。開展施工技術(shù)研討，搞好技術(shù)交底工作，讓

40、所有職工都明白各 項目的技術(shù)標準、施工工藝流程和操作標準，熟悉掌握技術(shù)標準，自 覺執(zhí)行標準。做好材料的試驗鑒定和各種配合比的選擇，施工中嚴格要求試 驗檢測工作，隨時檢查，切實把好試驗檢驗關(guān)，不合格的堅決不用于 工程施工，做到：材料有試驗，配料有選擇，施工控制、檢查有試件， 試驗有報告，資料有分析。對隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進行下一道工 序施工。?推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝，組織好施工生產(chǎn)。運用現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備在本工程施工中,運用高精度的儀器， 以先 進的檢測手段指導(dǎo)施工的每個環(huán)節(jié)（三）工期保證措施1.科學(xué)組織統(tǒng)籌安排，嚴格按照實施性施工組織設(shè)計進行施工， 控制好每道工序的作業(yè)時間，將流水作業(yè)、平行作業(yè)運用到各項作業(yè) 中去，充分利用時間和空間的交叉，確保各項工程按期完成。2.組織專業(yè)施工隊伍。根據(jù)工程工期要求，按照各單位特長組成 專業(yè)施工隊伍。施工前和施工中不斷進行技術(shù)培訓(xùn)，進一步提高專業(yè) 技能，全面熟悉施工方法和技術(shù)標準。3.上足施工機械設(shè)備和勞力，采取有效措施和各種激勵機制，加 強機械效率，加快工程進度。4.廣