2016年HXD型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)共性題庫(kù)

1、HXD型電力機(jī)車共性題庫(kù)?一、填空題?5.和諧型電力機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)方式為（）。?答案：再生制動(dòng)?8.制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行CCBII系統(tǒng)（）、故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。?答案：自檢?9.自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)、全制動(dòng)、（）、重聯(lián)位、緊急位。?答案：抑制位?10.和諧型電力機(jī)車自閥制動(dòng)后需單獨(dú)緩解機(jī)車時(shí)，單閥應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)位向（）側(cè)壓。?答案：右?11.ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由（）和13CP來(lái)代替其功能。?答案：16CP?19.自閥手把運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，16CP響應(yīng)（）壓力變化，將作用管壓力排放。?答案：列車管?20.自閥手把常用制動(dòng)區(qū)，BCCP響應(yīng)（）壓力變化，機(jī)車制

2、動(dòng)缸壓力上升。?答案：作用管?16.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)采用了（）氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。?答案：集成化?25.和諧型電力機(jī)車機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)方式為（）制動(dòng)（和諧2機(jī)車除外）。?答案：輪盤?27.CCBH系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了（）制動(dòng)作用開始，所有邏輯都是微機(jī)控制的。?答案：緊急?32.和諧型電力機(jī)車單閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，（）響應(yīng)工作，使制動(dòng)缸產(chǎn)生0300kPa作用壓力。答案：20CP?33.和諧型電力機(jī)車側(cè)壓?jiǎn)伍y手柄時(shí)，（）工作，可實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。?答案：13CP?36.和諧型電力機(jī)車采用了新型的空氣干燥器，有利于（）的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。

3、?答案：壓縮空氣?38.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為（）kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。?答案：0300?39.和諧型電力機(jī)車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置（）位。?答案：全制動(dòng)?41.和諧型電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)采用的是克諾爾的（）型和法維萊制動(dòng)機(jī)。?答案：CCBI?42.CCBH型制動(dòng)機(jī)主要由LCDM制動(dòng)顯示屏、EBV（）、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU等組成。?答案：電子制動(dòng)閥?47.和諧型電力機(jī)車彈停裝置動(dòng)作，且彈停塞門（）關(guān)閉時(shí)，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的（彈停風(fēng)缸）上進(jìn)行手動(dòng)緩解。?答案：B40.

4、06?49.CCBH制動(dòng)機(jī)在（）狀態(tài)，自動(dòng)制動(dòng)手柄在制動(dòng)區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng)將不會(huì)自動(dòng)給列車管補(bǔ)風(fēng)。?答案：不補(bǔ)風(fēng)?55.換端操縱時(shí)，非操縱端的大閘必須保證在“（）”位?答案：重聯(lián)?56.無(wú)論牽引客、貨車，均嚴(yán)禁使用制動(dòng)機(jī)的“（）”功能。?答案：補(bǔ)風(fēng)?57.小閘放到全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力上升到（）kPa。?答案：300?59.機(jī)車無(wú)火回送時(shí)，將制動(dòng)柜內(nèi)ERCP上的無(wú)火回送塞門打到（）位。?答案：投入?61.停放制動(dòng)作為一種（）制動(dòng)，用來(lái)防止機(jī)車停放時(shí)意外溜放。?答案：彈簧蓄能?64.CCBII空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)機(jī)車設(shè)計(jì)的、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的（）空氣制動(dòng)系統(tǒng)。?答案：電空聯(lián)合?66

5、.CCBII合并了許多（）功能，如果發(fā)生故障，CCBII具有獨(dú)特的識(shí)別、重新配置、備份主要部件的能力。?答案：冗余?69.如果機(jī)車司機(jī)不能正確的操作無(wú)人警惕安全裝置，在開始緊急制動(dòng)之前將給出視覺和（）報(bào)警。?答案：聲音、選擇題?1.ccB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（）。答案：BA、16控制模塊B、20控制模塊C、13控制模塊?2.CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（）。答案：AA、制動(dòng)缸控制模塊BCCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊?3.CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障，（）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。答案：B?

6、ADBTVB、16CPC、ERCP?5.CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車管減少壓力的比率為（）。答案：CA2：1B、1：2.5C、2.5:1?6.制動(dòng)盤摩擦面不允許有明顯的臺(tái)階與溝槽、拉傷，但允許有1mm深的擦傷和小于（）mm的凹面。答案：BA、1B、2C、3?15.16CP控制模塊中的APP作用電磁閥得電時(shí)，其作用為（）。?答案：CA、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。?17.單獨(dú)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過(guò)制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為（）作用。答案：AA、制動(dòng)B、緩解C、保壓?18.關(guān)

7、于列車管控制模塊BPCP下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。答案：CA、列車管控制模塊BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)列車管的充風(fēng)、排風(fēng)及保壓。B列車管控制模塊BPCPt目當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)的中繼閥。C緊急制動(dòng)時(shí)，列車管控制模塊BPCF不動(dòng)作。?20.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的無(wú)動(dòng)力回送塞門DE打至“投入”位時(shí)，溝通的通路是（）。答案：C?A、均衡管與列車管B、列車管與平均管C、列車管與第二總風(fēng)缸?21.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為（）。答案：AA、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增

8、壓。?22.和諧型電力機(jī)車警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出（）指令。答案：BA、緊急制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、卸載?25.當(dāng)停放制動(dòng)風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到（）kPa以上，彈停裝置緩解后允許行車。答案：CA、550B、400C、480?28.和諧型電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)（最小減壓位）、全制動(dòng)（最大減壓位）、（）、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。答案：CA、中立位B、過(guò)量減壓位C、抑制位?29.均衡風(fēng)缸控制模塊ERC沖的作用電磁閥APP得電時(shí)，其作用為（）。?答案：CA、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓

9、。?30.LCD詠用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于（）選擇。答案：AA、菜單和功能B、電空配合模式C、彈停制動(dòng)控制模式?31.和諧型電力機(jī)車均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP本機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及（）壓力。答案：CA、總風(fēng)缸B、平均管C、列車管?33.16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥失電時(shí)，其作用為（）。答案：BA、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸保壓。C總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。?34.制動(dòng)顯示屏LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，通過(guò)它可進(jìn)行本機(jī)/補(bǔ)機(jī)，（）定壓，列車管投入切除，客車貨車，補(bǔ)風(fēng)不補(bǔ)風(fēng)，CCBII系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，故障查詢等

10、功能的選擇和應(yīng)用。答案：AA、均衡風(fēng)缸B、列車管C、控制風(fēng)缸?35.BPCP是（）。答案：BA.均衡風(fēng)缸控制部分B、列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分A、30、45）S后才能緩解。答案：?36.緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置于緊急位（、6013CP）本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（、6013CP）本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（B、45C?38.13號(hào)管控制模塊（壓力的功能。答案：CB、緩解均衡風(fēng)缸C、緩解機(jī)車制動(dòng)缸R(shí)EL緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為（）。答案：A?A、增加制動(dòng)缸壓力?40.16CP控制模塊中的A、作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。B作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷，作用風(fēng)缸

11、保壓。C總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。?41.接受均衡風(fēng)缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的列車管壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的制動(dòng)、解控制功能的部件是均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP上的（）。答案：AA、BP作用閥B、MV53電磁閥C、BPCO機(jī)械閥左右。）。）。必須（）。?43.當(dāng)無(wú)動(dòng)力塞門在投入位時(shí)，限制列車管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到?答案：CA.420kPaB、320kPaC、250kPa?44.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL得電時(shí)，作用為（?答案：AA、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。?45.均衡風(fēng)缸控制模塊ERC沖的緩解電磁

12、閥DEL失電時(shí)，作用為（?答案：BA、均衡風(fēng)缸通大氣，均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。要緩解機(jī)車彈停裝置，?49.在蓄電池未充電、總風(fēng)無(wú)壓力空氣的情況下，、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿在正常情況下，要緩解彈停裝置，只需（答案：CAB）。答案：A）。答案：AC?50A、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C手拉4個(gè)彈

13、停風(fēng)缸的緩解拉桿塞門。答案：B?55機(jī)車無(wú)火回送時(shí)，必須開放回送機(jī)車的A、列車管B、平均管C、總風(fēng)聯(lián)管）。答案：A?56大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位，列車管（A、實(shí)行最大減壓B、實(shí)行初減C、減壓100KPA?57大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至初制位，列車管（）。答案：BA、減壓40KPAB、減壓50KPAC、減壓60KPA擺1S以上，?58.CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在（列車管才能緩解。答案：BA、初制位B、抑制位C、重聯(lián)位?61.在設(shè)置CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超過(guò)()KPA答案：AA、±10B、±15C、±20?62.

14、CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，()指令不屬于微處理器X-IPM發(fā)出。答案：CA、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、抑制位C、緊急位?63.CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是()。答案：BA、電子制動(dòng)閥EBVB、制動(dòng)顯示屏LCDMC、繼電器接口模塊RIM?64.CCB-H制動(dòng)系統(tǒng)中，直接激活操作端電子制動(dòng)閥EBV的部件是()。?答案：BA、電鑰匙B、微處理器X-IPMC、微機(jī)柜TSMS?65.CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，通過(guò)改變均衡風(fēng)缸壓力產(chǎn)生列車管控制壓力的模塊是()。答案：AA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊?66.列車管控制模塊BPCP相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)中的()。答案：AA、中繼閥

15、B、分配閥C、緊急閥?67.CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)、保壓、緩解功能的模塊()。?答案：BA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊?68、CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)車單緩功能的模塊()。答案：CA、均衡風(fēng)缸控制模塊ERCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊?69.CCB-n制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量、平均管壓力及單緩指令，產(chǎn)生列車管的控制壓力的模塊是()。答案：AA、16控制模塊B、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊三、判斷題?2.除緊急制動(dòng)情況下，EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。()?答案：“?5.BPCP模塊控制均衡風(fēng)缸的壓力，相當(dāng)于D

16、K-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。()?答案：X?11.若非操作端大閘在緊急位時(shí)會(huì)造成操作端大閘無(wú)法緩解，制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障014。()?答案：“?15.自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。()?答案：X?16.和諧型電力機(jī)車有6個(gè)帶停放單元的制動(dòng)缸。()?答案：X?19.和諧型電力機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。()?答案：X?20.和諧型電力機(jī)車自閥緊急位時(shí)，其上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣。()?答案：“?22.在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加的壓力同列車管減少的壓力的比率為3.5：1。()X?23.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸

17、產(chǎn)生作用壓力為0350kPa。()答案：X?24選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查制動(dòng)屏設(shè)置是否正確。()?答案：“?25拉車長(zhǎng)閥(或緊急制動(dòng)閥)時(shí)，機(jī)車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，但均衡風(fēng)缸壓力不變。()?答案：“?31機(jī)車停車后，將彈停制動(dòng)缸中的壓力空氣排空，彈停裝置動(dòng)作，機(jī)車緩解。()?答案：X?3420CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力。()答案：“?38和諧機(jī)車運(yùn)行時(shí)，正常情況下，非操作端的主壓縮機(jī)工作。()?答案：“?48在有氣壓的情況下，如果控制電壓斷開，停放制動(dòng)仍然可以緩解或施加。()?答案：“?49制動(dòng)機(jī)故障或機(jī)車附掛在異型機(jī)車后，此時(shí)機(jī)車相當(dāng)于車輛狀態(tài)的無(wú)火回送

18、，嚴(yán)禁關(guān)閉Z10塞門。()?答案：“?50CCBII制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)手柄(大閘)和單獨(dú)制動(dòng)手柄(小閘)是位置閘。()?答案：“?51CCBII抑制位是故障解除位，在有懲罰制動(dòng)的時(shí)候，通過(guò)將自動(dòng)制動(dòng)手柄放抑制位來(lái)解除懲罰制動(dòng)。()?答案：“?52移動(dòng)電子制動(dòng)閥的單獨(dú)制動(dòng)手柄到“全制動(dòng)”位。觀察壓力表轉(zhuǎn)向架1/2制動(dòng)缸壓力在2到3秒內(nèi)從0上升到370kPa。()?答案：X?53、小閘制動(dòng)后緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力在3到5秒內(nèi)從300kPa下降到80kPa。()?答案：X?54和諧電力機(jī)車按下緊急停車按鈕會(huì)造成：主斷路器斷開，受電弓自動(dòng)降下。()?答案：X?57當(dāng)無(wú)人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí)，產(chǎn)生懲罰制

19、動(dòng)。()?答案：“?59.CCBI制動(dòng)機(jī)在抑制位時(shí)，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用。()?答案：“?60.CCBI制動(dòng)機(jī)在重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減至240-260KPA。()?答案：X?61.機(jī)車附掛運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)顯示屏上可設(shè)置為“補(bǔ)風(fēng)”。()?答案：X?62.機(jī)車制動(dòng)屏上按壓F3為查詢，按壓F8為退回，按壓FI為確認(rèn)。()?答案：“?63.機(jī)車無(wú)火回送時(shí)，應(yīng)排放總風(fēng)缸壓力空氣至250kPa左右。()?答案：“?64.機(jī)車產(chǎn)生懲罰制動(dòng)后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置制動(dòng)區(qū)才可緩解。?答案：X?65.CCBI制動(dòng)機(jī)16CP模塊控制制動(dòng)缸的壓力，相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。（）?答案：“四、簡(jiǎn)答題?2.

20、簡(jiǎn)述CCBII制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)的作用？?答：ERCP響應(yīng)手柄位置，給均衡風(fēng)缸充風(fēng)到設(shè)定值（1分）；BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，列車管被充風(fēng)到均衡風(fēng)缸設(shè)定壓力（1分）;16CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管（16#管）壓力排放（1分）；BCCP響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸緩解（1分）；同時(shí)車輛副風(fēng)缸充風(fēng)，車輛制動(dòng)機(jī)緩解（1分）。?3.簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥抑制位時(shí)的作用？?答：機(jī)車產(chǎn)生常用懲罰制動(dòng)后，必須將手柄放置此位置使制動(dòng)機(jī)復(fù)位后，手柄再放置運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車制動(dòng)作用才可緩解（3分）。在抑制位，機(jī)車將產(chǎn)生常用全制動(dòng)作用（2分）。?4.簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥重聯(lián)位時(shí)的作用？?答

21、：當(dāng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在補(bǔ)機(jī)或斷電狀態(tài)時(shí)，手柄應(yīng)放此位置（3分）。在此位置，均衡風(fēng)缸將按常用制動(dòng)速率減壓到零（2分）。?5.簡(jiǎn)述CCBI制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥緊急位時(shí)的作用？?答：在此位置，自動(dòng)制動(dòng)閥上的機(jī)械閥動(dòng)作，列車管壓力排向大氣（2分），觸發(fā)EPCU中BPCP及機(jī)車管路中的緊急排風(fēng)閥動(dòng)作，產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用（3分）。?6.簡(jiǎn)述單獨(dú)制動(dòng)手柄各位置作用？?答：其手柄包括運(yùn)轉(zhuǎn)位，通過(guò)制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。（1分）手柄向前推為制動(dòng)作用，向后拉為緩解作用。（1分）20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0300kPa。（1分）當(dāng)側(cè)壓手柄時(shí)，13CP工作，可以實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。（2分）?7.簡(jiǎn)述制

22、動(dòng)顯示屏（LCDM）的作用？?答：LCDM位于司機(jī)室操縱臺(tái)，是人機(jī)接口，（1分）通過(guò)它可進(jìn)行本務(wù)/補(bǔ)機(jī)，均衡風(fēng)缸定壓，（1分）列車管投入切除，客車貨車，補(bǔ)風(fēng)不補(bǔ)風(fēng)，（1分）CCBI系統(tǒng)自檢，風(fēng)表值標(biāo)定，（1分）故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。（1分）?16.CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元列車管控制部分（BPCP的作用？?答：提供并調(diào)整列車管壓力；（1分）提供列車管充風(fēng)切斷；（2分）提供列車管放風(fēng)以引起緊急制動(dòng)。（2分）?17.CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元均衡風(fēng)缸控制部分（ERCP的作用？?答：提供并調(diào)節(jié)均衡風(fēng)缸壓力；（2.5分）提供無(wú)火回送制動(dòng)限制特性。（2.5分）?18.CCBII制動(dòng)機(jī)由哪幾部分

23、組成？?答：（1）LCDM-制動(dòng)顯示屏（1分）；（2）EPCUk電空控制單元（1分）；（3）XIPM集成處理器模塊（1分）；（4）EB電子制動(dòng)閥（1分）；（5）RIM繼電器接口模塊（1分）?22.制動(dòng)缸控制部分（BCCP的作用？?答：是一個(gè)制動(dòng)缸中繼閥，響應(yīng)號(hào)管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力的施加和緩解完全由BCCP$制（2.5分）；BCCP部分裝有DBI1型電阻制動(dòng)電磁閥，通過(guò)此電磁閥實(shí)現(xiàn)機(jī)車電阻制動(dòng)和空氣制動(dòng)互鎖功能（2.5分。五、問(wèn)答題?1.試述自動(dòng)制動(dòng)閥在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)的作用?答：常用制動(dòng)區(qū)即初制動(dòng)與全制動(dòng)之間。（2分）手柄放置在初制動(dòng)位時(shí)，ERCH向應(yīng)手柄位置，均衡風(fēng)缸壓力將減壓4060kP

24、a；（2分）BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸壓力變化，壓力也減少4060kPa；16CP響應(yīng)列車管壓力變化，作用管壓力上升到70110kPa；BCCP響應(yīng)作用管壓力變化，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升到作用管壓力。（2分）手柄放置在全制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力將減少140kPa（定壓500kPa）或170kPa（定壓600kPa），制動(dòng)缸壓力將上升到360kPa（定壓500kPa）或420kPa（定壓600kPa）。（2分）手柄放置在初制動(dòng)與全制動(dòng)之間時(shí)，均衡風(fēng)缸將根據(jù)手柄的不同位置減少壓力。（2分）?6.CCBII制動(dòng)機(jī)電空控制單元（EPCU由哪幾部分組成？?答：（1）列車管控制部分（BPCP（1.5分）；（2）均衡風(fēng)缸

25、控制部分（ERCP（1.5分）；（3）13控制部分（13CP）（1.5分）；（4）16控制部分（16CP（1.5分）；（5）20控制部分（20CP）（1分）；（6）制動(dòng)缸控制部分（BCCP（1分）；（7）三通閥部分（DBTV（1分）；（8）電源接線盒（PSJB）（1分）。?7.列車管控制部分（BPCP的作用？?答：（1）通過(guò)響應(yīng)均衡壓力來(lái)提供列車管壓力并提供列車管的接入和切除以及緊急作用（3分）；（2）在本務(wù)（列車切除）或補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時(shí)，列車管不受ERCPS力控制，但通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)閥仍可產(chǎn)生緊急作用（3分）；（3）如果本務(wù)狀態(tài)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)失電，列車管會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到投入狀態(tài)，允許以常用制動(dòng)的速率將列車管壓力排向大所，當(dāng)列車管壓力降到69kpa左右時(shí)，BPCP內(nèi)部將再次自動(dòng)切除（4分）。?8.均衡風(fēng)缸控制部分