鐵路站房地下通道深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

1、第一章編制依據(jù)與編制原則4第一節(jié)、編制依據(jù)4第二節(jié)、編制原則5第二章、工程概況5第一節(jié)、施工目的及基本情況5第二節(jié)、工程地質(zhì)與水文氣候情況6第三節(jié)、主要工程數(shù)量7第三章、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排7第一節(jié)、施工組織機(jī)構(gòu)7第二節(jié)、施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分8第四章、施工總體方案及施工組織8第一節(jié)、施工總體安排8第二節(jié)、存在的難點(diǎn)及解決辦法8第三節(jié)、施工人員組織9第四節(jié)、施工設(shè)備配置10第五節(jié)、施工總平面布置11第六節(jié)、各施工項(xiàng)目施工類型及施工計(jì)劃11第五章、施工進(jìn)度安排12第一節(jié)、施工計(jì)劃安排依據(jù)及原則12第二節(jié)、分階段工期及分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排13第六章、主要工程項(xiàng)目的關(guān)鍵施工工序13第一節(jié)、關(guān)鍵

2、施工工序131、 、人工挖孔樁132、 沉降觀測(cè)措施213、 基坑開挖及回填214、 高壓旋噴樁305、 線路加固33&管線施工34第七章、冬、夏季和雨季施工安排36第一節(jié)、冬季施工安排36第二節(jié)、雨季施工安排36第八章、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系及措施37第一節(jié)、質(zhì)量目標(biāo)37第二節(jié)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃37第三節(jié)、質(zhì)量保證體系37第四節(jié)、質(zhì)量保證措施39第九章、安全目標(biāo)和安全保證體系及既有線施工安全措施40第一節(jié)、安全目標(biāo)40第二節(jié)、安全保證體系40第三節(jié)、安全保證措施42第四節(jié)、既有線行車安全保證措施44第十章、環(huán)保、水土保持措施48第一節(jié)、環(huán)境保護(hù)措施48第二節(jié)、水土保持措施49第十一章文明施工、現(xiàn)場(chǎng)管

3、理等具體措施50第一節(jié)、文明施工措施50第二節(jié)、創(chuàng)建文明工地的承諾和現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)劃51第十二章、安全應(yīng)急救援預(yù)案54第一節(jié)、可能影響既有線行車的施工項(xiàng)目54第二節(jié)、具體應(yīng)急措施54第三節(jié)、應(yīng)急預(yù)案救援器材、人員、設(shè)備的配備55第四節(jié)、應(yīng)急措施的培訓(xùn)及演練56第五節(jié)、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動(dòng)與響應(yīng)58第六節(jié)、相關(guān)單位人員應(yīng)急聯(lián)系表59附表1:營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表附表2:施工單位安全風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任展開表1: 施工平面圖2: 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖3: 挖孔樁吊軌梁大樣圖附圖4:2站臺(tái)旅客臨時(shí)通道附圖5:基坑開挖平面圖附圖6:線路加固斷面圖附圖7:便梁布置橫斷面圖附圖8:條形支墩施工步驟附圖9:旅客地道施工

4、防護(hù)示意圖XX站改造工程旅客地道深基坑專項(xiàng)施工方案第一章編制依據(jù)與編制原則第一節(jié)、編制依據(jù)1 、xx站站場(chǎng)改造設(shè)計(jì)圖。2 、鐵路有關(guān)安全文件、規(guī)范。關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法的通知（鐵運(yùn)2012280號(hào)）關(guān)于公布xx鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】586號(hào)）關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知（上鐵運(yùn)函2009409號(hào)）關(guān)于公布xx鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知（上鐵建發(fā)200983號(hào)）關(guān)于公布xx鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）的通知（上鐵工發(fā)2010117號(hào)）關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部公布鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法的通知（上鐵運(yùn)發(fā)2010

5、151號(hào)）關(guān)于公布關(guān)于鐵路建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線基坑開挖實(shí)行施工許可證制度的通知（上鐵建函2011238號(hào)）鐵運(yùn)2006177號(hào)鐵路工務(wù)安全規(guī)則上鐵運(yùn)函2007183號(hào)xx鐵路局行車組織規(guī)則鐵道部部令第29號(hào)鐵路技術(shù)管理規(guī)程3、有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。TBJ105-88既有鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則TB10203-2002鐵路橋橋施工規(guī)范TB10210-2001鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TBJ211-86鐵路組合鋼模板技術(shù)規(guī)范TB10424-2003鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003鐵路橋橋工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TBJ403-87鐵路橋橋施工技術(shù)安全規(guī)則3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所

6、獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。第二節(jié)、編制原則1遵循設(shè)計(jì)說(shuō)明的原則，在編制本施工方案時(shí)，將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)說(shuō)明要求的內(nèi)容，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、編制規(guī)范。2、 遵循設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的原則，在制定主要工程項(xiàng)目的施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，嚴(yán)格設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量。3、 堅(jiān)持遵循客觀規(guī)律，堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案和安排工期時(shí)，根據(jù)我項(xiàng)目部的施工能力，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期，確保施工工序的連續(xù)性，施工過(guò)程中各階段工序循序漸進(jìn)，緊密銜接，按勞力、設(shè)備、材料、機(jī)具方面的配置綜合考慮，以求科學(xué)管理，均衡生產(chǎn)，確保按期、高速、高

7、效地完成本工程全部施工任務(wù)。4、 堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格質(zhì)量管理的原則，建立本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量保證措施，尊重監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，嚴(yán)格各項(xiàng)管理制度和程序。5、 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，本工程在車站內(nèi)作業(yè)，安全防范工作尤為突出，為確保施工過(guò)程中的人身、機(jī)械、設(shè)備、交通安全，必須做好安全技術(shù)教育工作，并設(shè)置可靠的擋護(hù)和備齊必要的安全防護(hù)裝備。6、 堅(jiān)持專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和綜合管理的原則，在施工組織方面，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本組織形式，上足各類專業(yè)人員，配齊、配足各類機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮各類專業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備優(yōu)勢(shì)，提高綜合施工能力，強(qiáng)化各種管理手段，以達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)

8、效益。7、 文明施工：本項(xiàng)目施工在車站內(nèi)，文明工地建設(shè)十分重要。在施工組織的同時(shí)，有目的、有計(jì)劃、有步驟的進(jìn)行文明工地建設(shè)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)道路通暢，秩序井然，標(biāo)志清晰明確。同時(shí)對(duì)施工過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物，按照設(shè)計(jì)及環(huán)保要求合理處置，不留后患。第二章、工程概況第一節(jié)、施工目的及基本情況施工項(xiàng)目：新建旅客地道施工目的：按照鐵道部關(guān)于xx站改造工程可行性研究的批復(fù)（鐵計(jì)函2009905號(hào)）精神，為協(xié)調(diào)xx站站房改造、站前廣場(chǎng)與城市配套基礎(chǔ)設(shè)施銜接，需對(duì)xx火車站進(jìn)行站改?！皒x火車站站房及站場(chǎng)改造工程”是由xx鐵路局和xx市政府共同出資興建的火車站改造工程，施工圖由xx設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)。項(xiàng)目基本

9、情況：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在既有xx火車站站房南側(cè)新建一個(gè)火車站站房，需新建一孔旅客地道與既有2號(hào)站臺(tái)貫通。新建旅客地道洞身結(jié)構(gòu)凈尺寸8m(寬)*3.7m(高)，出入口一側(cè)為樓梯，一側(cè)預(yù)留自動(dòng)扶梯，近期為樓梯。旅客地道洞身采取D24m便梁架空鐵路，明挖基槽施工，地道出入口采取人工挖孔樁和鋼支撐組合支護(hù)結(jié)構(gòu)。施工負(fù)責(zé)人：董曉青、蔡方毅、王二峰施工內(nèi)容：基坑支護(hù)、線路支護(hù)、基坑開挖、新建地道施工作業(yè)地點(diǎn)：既有xx站二站臺(tái)及3、4、5、6股道下方(里程K38+452.248)作業(yè)時(shí)間：2013年3月8日-2013年8月19日第二節(jié)、工程地質(zhì)與水文氣候情況一、所鉆地層由上往下可分為6個(gè)主層：(0)、Q4雜填

10、土：雜色，以黏性土為主，夾少量碎石，磚塊，局部頂部為水泥地坪，n；(0)1、Q4雜填土：粉質(zhì)黏土為主，黃褐色，灰褐色，軟塑-硬塑，局部含少量碎石和鐵錳質(zhì)氧化物，n；(1) 、Q4a1粉質(zhì)粘土：黃褐色，褐黃色，褐灰色，灰褐色，軟塑-硬塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和鈣質(zhì)結(jié)核，fak=120kpa，n；(2) 、Q3a1粉質(zhì)粘土：黃褐色，褐黃色，灰黃色，硬塑，局部軟塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和鈣質(zhì)結(jié)核，fak=135kpa，n；(3) 、Q3a1粉質(zhì)粘土：褐黃色，褐紅色，軟塑，局部硬塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和鈣質(zhì)結(jié)核，fak=120kpa，n；(4) 、Q3a1粉質(zhì)粘土：紅褐色，褐紅色，棕紅色，褐黃色，硬塑，局部軟塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和鈣質(zhì)結(jié)核，局部夾碎石，fak=180kpa，m；(5) 、Q3a1粉質(zhì)粘土：褐黃色，褐紅色，軟塑，局部硬塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和鈣質(zhì)結(jié)核，fak=250kpa，n；根據(jù)地質(zhì)資料，框架基底大多位于土層(2)，粉質(zhì)粘土：褐黃色、黃褐色、灰黃色，硬塑，局部