鐵路罐車安全閥泄漏原因分析

1、FS 精編安全管理 | SAFETY MANAGEMENT編號(hào)：SM-ZD-24729鐵路罐車安全閥泄漏原因分析Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making,ensure the safety status, and unify the overall plan objectives編制:審核:時(shí)間:本文檔下載后可任意修改鐵路罐車安全閥泄漏原因分析簡(jiǎn)介：該安全管理資料適用于安全管理工作中組織實(shí)施企業(yè)安全管理規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查和決策等事項(xiàng)，保證生產(chǎn)中的人、物、環(huán)境因素

2、處于最佳安全狀態(tài)，從而使整體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。1概述20xx年7月10日中午.某化工廠裝運(yùn)丙烯原料的鐵路罐車在裝卸線上停放等待卸料時(shí).罐車上的一個(gè)內(nèi)置全啟式彈簧安全閥突然開啟.大量的丙烯原料從安全閥由El處噴由.經(jīng)過降溫和降壓處理，才避免了惡性事故的發(fā)生。2原因分析罐車用安全閥的型號(hào)為A412F-2.53,開啟壓力為2.36:8躲MPa.密封壓力2.2MPa,回座壓力1.9MPa。為查找泄漏原因，對(duì)該安全閥進(jìn)行了檢查。首先對(duì)主要部件彈簧進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)裂紋和斷裂.彈簧的三項(xiàng)負(fù)荷指標(biāo)均在規(guī)定的范目?jī)?nèi)。閥桿的同軸度和公差也符合要求。經(jīng)

3、檢查發(fā)現(xiàn).鑲嵌在閥瓣上的聚四氟乙烯密封圈發(fā)生脫落。根據(jù)檢查情況分析，引起丙烯罐車安全閥泄漏有如下原因。天氣炎熱罐車停放時(shí)間過長(zhǎng)，該罐車裝有12t丙烯原料，露天停放了4天。由于天氣炎熱（日平均攝高氣溫約34C）和日光照射.使罐內(nèi)溫度和壓力上升。當(dāng)罐內(nèi)壓力升高至安全閥開啟壓力時(shí)，大量液體噴由，同時(shí)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的振動(dòng).造成聚四氟乙烯密封圈與閥瓣脫離。安全閥回座后，密封部位仍然泄漏。密封結(jié)構(gòu)不合理安全閥的聚四氟乙烯密封圈是由液壓力擠壓鑲嵌在閥瓣上的（圖1）。由于聚四氟乙烯密封圈和閥瓣密封槽存在加工誤差.使二者之間相互結(jié)合力不同，再經(jīng)過反復(fù)開啟和回座試驗(yàn).使之產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng).造成聚四氟乙烯密封國(guó)與閥瓣脫離。另外，聚四氟乙烯密封圈在壓入閥瓣過程中，如果密封槽內(nèi)的氣體沒有排凈，也易使聚四氟乙烯密封圈脫落。3解決方法根據(jù)分析，對(duì)密封結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)（圖2）。首先將閥瓣密封槽車削平（槽深及斜面外徑不變），然后鑲?cè)刖鬯姆蚁┟芊馊皦簤|。為了保證密封性.在壓墊與閥桿之間加入密封墊安全閥密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)后，經(jīng)100余次試驗(yàn).其開啟壓力、回座壓力、密封壓力和額定排放壓力均符合HG