6000T近海油船設(shè)計(jì)論文

1、目錄摘要IAbstractII緒論11畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書分析21.1設(shè)計(jì)要求21.1.1船型，航區(qū)及用途21.1.2載重量21.1.3船級及規(guī)范21.1.4航速,續(xù)航力21.1.5主機(jī)，輔機(jī)及燃料21.1.6設(shè)備21.1.7船員編制及配置21.1.8確定設(shè)計(jì)船主要要素21.1.9型線設(shè)計(jì)31.1.10總布置設(shè)計(jì)31.1.11性能校核31.1.12穩(wěn)性計(jì)算31.1.13完成功率、螺旋槳計(jì)算書及預(yù)報(bào)航速31.1.14最小干舷計(jì)算31.2調(diào)查報(bào)告31.3對本船的簡要分析32全船設(shè)計(jì)說明書42.1船型及用途42.2船級及規(guī)范42.3載重量42.4主尺度42.5主要船型及系數(shù)42.6穩(wěn)性及干舷42.7艙容5

2、2.8主要艙室布置52.9船體結(jié)構(gòu)52.10推進(jìn)設(shè)備52.10.1主機(jī)52.10.2減速齒輪箱52.10.3螺旋槳52.10.4舵設(shè)備62.11其它設(shè)備62.11.1錨設(shè)備及系泊設(shè)備62.11.2航行信號設(shè)備62.11.3救生、消防設(shè)備62.11.4其他63船舶主要要素確定73.1.5 3.1主要要素估算73.1.1叮山（第一次近似估算）7估算7Lpp估算73.1.4傅汝德數(shù)估算8B、D、T估算8Cb估算83.2性能校核83.2.1排水量校核83.2.2航速校核93.2.3穩(wěn)性校核94船舶型線設(shè)計(jì)124.1概述124.2BSRA型線改造124.2.1型線特征124.2.2主要參數(shù)確定134.2

3、.3型線改造134.3手工繪制型線圖145靜水力計(jì)算175.1計(jì)算結(jié)果175.2計(jì)算結(jié)果分析與設(shè)計(jì)優(yōu)化176船舶總布置設(shè)計(jì)186.1總布置概述186.2主船體艙室劃分186.3.2居住艙室的布置196.3.3公共處所的布置196.3.4交通路線的布置196.4船舶設(shè)備的布置196.4.1錨泊設(shè)備196.4.2航行信號設(shè)備206.4.3舵設(shè)備206.4.4救生、消防設(shè)備206.5縱傾調(diào)整216.5.1意義216.5.2調(diào)整典型載況217阻力計(jì)算及螺旋槳設(shè)計(jì)227.1阻力計(jì)算227.1.1設(shè)計(jì)船主要要素227.1.2計(jì)算過程227.2螺旋槳圖譜設(shè)計(jì)247.2.1設(shè)計(jì)螺旋槳時(shí)應(yīng)考慮的若干問題247.

4、2.2設(shè)計(jì)過程248舵設(shè)計(jì)288.1概述288.2舵主要要素的確定288.2.1舵的類型288.2.2舵的面積288.2.3舵的展舷比299干舷和艙容要素的計(jì)算及校核309.1干舷計(jì)算及校核309.1.1船舶的主尺度及系數(shù)309.1.2計(jì)算及校核過程309.2艙容要素計(jì)算及艙容校核329.2.1艙容計(jì)算329.2.2艙容要素計(jì)算3310柄裝設(shè)備的確定3410.1錨泊和系泊設(shè)備3410.1.1錨設(shè)備3410.1.2錨鏈艙的容積3410.2救生、消防設(shè)備3410.2.1救生設(shè)備3410.2.2消防設(shè)備3510.3本船配有的航行設(shè)備3510.4本船配置的航行信號設(shè)備3511穩(wěn)性計(jì)算及校核3611.1

5、典型載況計(jì)算3611.2穩(wěn)性計(jì)算及校核3711.2.1浮態(tài)、穩(wěn)性、橫搖周期、橫搖角的計(jì)算3811.2.2大傾角穩(wěn)性校核38結(jié)束語錯(cuò)誤！未定義書簽。參考文獻(xiàn)43致謝錯(cuò)誤！未定義書簽。附錄44本文闡述了6000T近海成品油船的設(shè)計(jì)。內(nèi)容包括任務(wù)書分析，主要要素的確定，船體型線設(shè)計(jì)，船舶性能計(jì)算，總布置設(shè)計(jì)，艙容和各種載況下的穩(wěn)性計(jì)算，阻力計(jì)算，螺旋槳和舵設(shè)計(jì)等。整個(gè)設(shè)計(jì)過程以貨艙艙容、為性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性為中心。確保設(shè)計(jì)的船具有足夠的艙容，改善設(shè)計(jì)船的穩(wěn)性和操縱性，同時(shí)具備良好的經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)船的主要數(shù)據(jù)如下：總長Loa=108.3m,兩柱問長Lpp=103m,設(shè)計(jì)水線長Lwi=105.33m,型寬

6、B=17m,型深D=7.9m,吃水T=6.4m,排水量=8415t,浮心縱向位置Xb=0.538m（腫前），方形系數(shù)Cb=0.73，棱形系數(shù)Cp=0.738,腫剖面系數(shù)Cm=0.989,水線面系數(shù)Cw=0.850,貨艙容積VC=8281.409m3。AbstractThispaperdealswiththedesignof6000toffshoretankerdesignprocess.Thecontentsofthepapercovertheanalysisoftheassignment,thedeterminationoftheship'typeandmainfeature,the

7、designofthemouldedlineandshiphydroctctilculations,thearrangementofwholeship,thecalculationoftheresistanceandthedesignofthepropeller,thecalculationofthevolumeofthecargoholdandstabilityinvariousloading,thedesignoftherudderandothership'sequipment.The)wbessoftheshipdesignisontheconsiderationofthevol

8、umeofthecargohold,stability,manoeuvrabilityandkeeping.Themaindateforthefinaldesignare：lengthoverallLoa=108.3m,lengthbetweenperpendicularsLPP=103m,lengthenthewaterlineLwl=105.33m,breathB=17m,depthD=7.9m,draftT=6.4m,blockcoefficientCb=0.73,prismaticcoefficientCp=0.738,midshipareacoefficientCm=0.989,th

9、etotalmassoftheshipcorrespondingtothedraftT=6.4misZVc=8281.409m3.沿海成品油運(yùn)輸歷來在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，但我國成品油供需存在地區(qū)間的不平衡，形成了“北油南運(yùn)，西油東進(jìn)”的格局。為緩解成品油運(yùn)輸壓力，提高成品油運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和安全性，迫切需要開發(fā)新型成品油船。本論文是畢業(yè)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分，它包括了設(shè)計(jì)中的重要計(jì)算過程，以及部分重要設(shè)計(jì)步驟。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)生涯中重要的一環(huán)，是我們學(xué)習(xí)新的知識，對以往所學(xué)知識的應(yīng)用及檢。不斷的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高我們實(shí)際應(yīng)用知識的能力。這對我們將來學(xué)習(xí)和工作都有很大的幫助。本船為6

10、000T近海成品油船。本船的設(shè)計(jì)，總體上滿足設(shè)計(jì)所需的要求。全文內(nèi)容包括任務(wù)書分析，主要要素的確定，船體型線設(shè)計(jì)，船舶性能計(jì)算，總布置設(shè)計(jì)，艙容和各種載況下的穩(wěn)性計(jì)算，阻力計(jì)算，螺旋槳和舵設(shè)計(jì)等。整個(gè)設(shè)計(jì)過程以貨艙艙容、穩(wěn)性、操縱性和經(jīng)濟(jì)性為中心。確保設(shè)計(jì)的船具有足夠的載貨量，改善設(shè)計(jì)船的穩(wěn)性和操縱性，同時(shí)具備良好的經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)船的主要數(shù)據(jù)如下：總長Loa=108.3m,兩柱問長Lpp=103m,設(shè)計(jì)水線長Lwi=105.33m,型寬B=17m，型深D=7.9m,吃水T=6.4m,排水量A=8415t,浮心縱向位置Xb=0.538m（腫前），方形系數(shù)Cb=0.73,棱形系數(shù)Cp=0.738,腫剖面系數(shù)Cm=0.989