




下載本文檔
版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、第一章緒論1.1 前言汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)是在維修中常碰到的故障現(xiàn)象,故障發(fā)生時(shí)往往在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)產(chǎn)生低頻率異常振動(dòng)現(xiàn)象。出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí),可以通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的并往往伴隨怠速不穩(wěn),使車(chē)內(nèi)的駕乘人員感到不舒適,而隨著加大油門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象便減弱或消失。由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,降低其可靠性與使用壽命,增加了功率損耗。如不及時(shí)維修,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)一步惡化,有可能導(dǎo)致更大的故障。所以,如何解決怠速抖動(dòng)是汽車(chē)實(shí)際運(yùn)用中的一個(gè)難題,讓維修企業(yè)頭痛,普遍缺乏系統(tǒng)性的有效的解決方法。往往按照進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng),循序漸進(jìn)地排查故障,費(fèi)工費(fèi)時(shí),還往往找不到故
2、障原因。為解決維修工作效率,提高經(jīng)濟(jì)效益。本人查閱大量的相關(guān)資料并結(jié)合個(gè)人實(shí)踐經(jīng)歷歸納出了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及排查方法,希望能與大家共同探討。1.2 研究汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的意義通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)研究的現(xiàn)狀及排除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)方法的弊端進(jìn)行分析。以從理論上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的形成機(jī)理進(jìn)行系統(tǒng)深入的研究和探討,為以后檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象及排除方法拓寬思路。第二章發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的概述1 怠速的定義汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小,汽車(chē)處于空檔,發(fā)動(dòng)機(jī)只帶附件而維持最低轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱(chēng)怠速轉(zhuǎn)速,它是維持發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外沒(méi)有輸出功率時(shí)的最
3、低轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門(mén)大小等來(lái)調(diào)整其高低,直到調(diào)整到怠速轉(zhuǎn)速一發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)、耗油最少時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。但是現(xiàn)在的汽車(chē)更多是電噴車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)配有電腦板就無(wú)法人為調(diào)整怠速了。怠速不是一種速度,而是一種工作工況。1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的作用怠速是克服發(fā)動(dòng)機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力,維持發(fā)動(dòng)機(jī)最小轉(zhuǎn)速,以便于駕駛員在各種情況下行駛和臨時(shí)停車(chē)提供便利的裝置一不做無(wú)用功。如在等信號(hào)燈,或交通擁堵路段,雖然時(shí)間很短,但是暫時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,便能帶來(lái)立竿見(jiàn)影的節(jié)能減排效果。1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)機(jī)理(一)發(fā)動(dòng)機(jī)正常振動(dòng)的不平衡激振力和力矩由內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力學(xué)知,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要存在三類(lèi)激振源:1.離心慣性力和力矩。2.往復(fù)性力和
4、力矩。3.反倒力矩。第一類(lèi)激振源通常在曲軸上配置平衡重即可予以平衡。第二類(lèi)激振源通過(guò)多缸結(jié)構(gòu)可以在理論上將不平衡諧次提得很高,幅值已經(jīng)很小。但常見(jiàn)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī),其在2次以下的激振源中尚存在2次往復(fù)慣性力,實(shí)際運(yùn)用中,為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和降低成本,往往不予平衡。第三類(lèi)激振源通常也靠多氣缸的相互抵消來(lái)解決。理論上的最低不平衡諧次與氣缸數(shù)目及沖程數(shù)有關(guān)。氣缸內(nèi)氣體作用力的變化(個(gè)別氣缸內(nèi)氣體作用力發(fā)生變化或各氣缸內(nèi)氣體作用力發(fā)生不同的變化)引起各氣缸功率不平衡(每個(gè)氣缸的輸出功率不相同),以致發(fā)動(dòng)機(jī)因反倒力矩(每個(gè)氣缸產(chǎn)生的使發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖到的力矩)不平衡而發(fā)生怠速抖動(dòng)。所以可以這樣說(shuō),凡是直接或間接引起發(fā)
5、動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)氣體作用力變化(各氣缸功率不平衡)的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng),這是分析發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生原因的依據(jù)。這些原因可以分成兩大類(lèi)。第一類(lèi)是直接導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣體作用力發(fā)生變化的故障(簡(jiǎn)稱(chēng)直接故障),它直接造成個(gè)別氣缸功率的變化,從而造成各氣缸功率不平衡,致使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生劇烈的怠速抖動(dòng)現(xiàn)象。第二類(lèi)是間接導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣體作用力發(fā)生變化的故障(簡(jiǎn)稱(chēng)間接故障),此類(lèi)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)全部氣缸內(nèi)的燃燒狀況不良,造成各氣缸功率難以平衡,它使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的怠速抖動(dòng)通常較輕。(二)發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)架上的振動(dòng)形式發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)架上的固定彈性支撐上有6個(gè)自由度,具有6種運(yùn)動(dòng)形式,即3種角運(yùn)動(dòng)形式。假定發(fā)動(dòng)機(jī)是理想安裝,及其
6、重心和彈性支撐的形心重疊,不產(chǎn)生關(guān)聯(lián)振動(dòng)。實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)重心和彈性支撐的形心并不重合,會(huì)出現(xiàn)并聯(lián)振動(dòng)。在這種情況下,其振動(dòng)是由主諧次反倒力矩和2次往復(fù)慣性力共同作用的結(jié)果。第三章怠速產(chǎn)生抖動(dòng)的原因及危害6 直接影響的因素(一)怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路(ECU是根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)(IDL端子)電位的高低來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合,給ECU的IDL端子輸入低電位時(shí),ECLM斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況,于是啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等無(wú)法正確判斷怠速工況,從而造成怠速控制失誤,導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時(shí)
7、應(yīng)加點(diǎn)火開(kāi)關(guān)尾燈開(kāi)關(guān)總保齡±一X工一倭輦我u->以重視,一般應(yīng)首先排除這一可能。參考其電路圖:(二)怠速控制閥及其電路原因怠速控制閥(ISC閥)用來(lái)控制怠速工況下繞過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量,以控制怠速大小,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU艮據(jù)水溫傳感器信號(hào)(THWfi子)及空調(diào)(A/C)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開(kāi)關(guān)信號(hào),將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),控制過(guò)程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分布進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等,當(dāng)ISC閥因積炭堵塞、卡住,控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)EC戊法正確控制ISC閥的開(kāi)度,導(dǎo)致怠速不良,診斷
8、時(shí)應(yīng)加以重點(diǎn)檢測(cè)。參考電路圖:電源主繼電器速制7L,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)工控制模塊圖1電源主燃電器及怠速控制忸電路圖(三)空氣流量計(jì)及其電路原因空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量,是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一,空氣流量計(jì)及其電路故障使ECU受不到空氣流量信號(hào)或收到的信號(hào)失真,造成噴油器噴油量失準(zhǔn),混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過(guò)低、缺火或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。診斷是可用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)怠速時(shí)空氣流量信號(hào)輸出端子及ECUffi應(yīng)輸入端子電壓,與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較判斷。參考電路圖:©ECU燃油泵-,_|3_OOC繼電器,空腳!A._&,2A12345Q空氣流量計(jì)(四)噴油器及其電路原因噴油器及其電路故障
9、影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如果噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良,噴孔磨損使噴油過(guò)多、滴漏,噴油器電磁線圈及其控制線路電器故障(接觸不良、短路、斷路、搭鐵)引起噴油量減少、不噴油等,導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。分析參考電路圖:!二研.1發(fā)動(dòng)機(jī)罩用性斗下附伸導(dǎo)1SAI雄接線盒09y3加七總'Q1O2i;射符法忸行色05國(guó)色1744J1憒油里0詢(xún)紅色色國(guó)粉紅色055副紅色的gffl射需湃174J慢海睹荊富制惘油眩附洋“0.5渣州由。色1745Q5圖得03幡紅色.茶色114GU44燃油噴射料?檸制射篙3檸割一愛(ài)動(dòng)機(jī)囂:怦刷根塊(五)冷卻液溫度傳感器及其電路原因怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)ECU艮據(jù)冷卻液溫
10、度傳感器輸入信號(hào)(TH姍子)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài),對(duì)噴油量進(jìn)行修正,水溫低時(shí),汽油蒸發(fā)困難,混合氣形成困難且不均勻,因此低溫時(shí)適當(dāng)增大噴油量,加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號(hào)失真,ECIMTHWfi子獲得錯(cuò)誤信號(hào),造成修正不當(dāng)。電路短路或斷路時(shí)電腦采用跛行控制,固定采用80度水溫控制怠速,往往使怠速過(guò)低、缺火及運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。分析參考電路圖:(六)燃油泵及油路系統(tǒng)原因燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力,如壓力過(guò)低,使噴油器線圈在同樣通電時(shí)問(wèn)的情況下實(shí)際噴油量減少,噴霧質(zhì)量變差,怠速混合氣變??;壓力過(guò)高,則噴油量過(guò)多,混合氣過(guò)濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作有關(guān)。
11、(七)空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因空調(diào)(A/C)信號(hào)是一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào),向電腦發(fā)出空調(diào)開(kāi)關(guān)請(qǐng)求。當(dāng)開(kāi)空調(diào)時(shí)電腦根據(jù)A/C信號(hào)及時(shí)提高怠速以適應(yīng)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷,A/C信號(hào)失常,將導(dǎo)致怠速過(guò)高、過(guò)低,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和熄火。分析參考電路圖:點(diǎn)火開(kāi)丈接通II攙新it相鼓風(fēng)機(jī)W電由機(jī)瑪取電由橇電阻骷舜放火器空調(diào)爆電器現(xiàn)任開(kāi)關(guān)同府電國(guó)1II?111S1217g空調(diào)控制怠成bib6電麟離合器空何*端機(jī)圖iAcv-ncr)id電磴閥(八)廢氣再循環(huán)閥及其電路原因廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)只在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度并達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)才打開(kāi),將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管并返回氣缸,以降低缸內(nèi)最高燃燒溫度,使NOx排放降低,EGR對(duì)卡死在
12、開(kāi)啟位置,或在怠速時(shí)關(guān)不嚴(yán),或電路故障引起怠速打開(kāi),沖淡怠速混合氣,造成怠速過(guò)低、運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和和熄火等。(九)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路原因配置自動(dòng)變速器的汽車(chē),ECU艮據(jù)空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào),提高怠速轉(zhuǎn)速,當(dāng)變速控制桿處于倒擋或前進(jìn)檔時(shí),自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速,否則降低轉(zhuǎn)速。空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路故障,ECU攵到錯(cuò)誤信號(hào)使怠速過(guò)高或過(guò)低。(十)點(diǎn)火系故障點(diǎn)火系中點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器或點(diǎn)火ECU分電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、相關(guān)影響點(diǎn)火正時(shí)的傳感器及高壓線不良,造成缺火、火花弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)等,導(dǎo)致怠速不良。6 其他故障因素除以上故障原因外還有以下故障同樣會(huì)引起某種怠速異常:ECLM障;主氧傳感器電路;EFI主繼電器電路;備用電
13、源電路;冷起動(dòng)噴油器電路;混合氣調(diào)節(jié)可變電阻器電阻;燃油質(zhì)量;進(jìn)氣管漏真空;空氣濾清器堵塞;氣缸壓縮不良等。6 怠速抖動(dòng)的危害怠速抖動(dòng)必須進(jìn)行檢修,抖動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械故障,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損,積碳增多,油耗增加,怠速不穩(wěn)必須及時(shí)檢修,以免導(dǎo)致更高的維修費(fèi)用。費(fèi)油,因?yàn)槭侨紵煌耆?,在燃燒室以及?jié)氣門(mén)形成積碳造成的怠速抖動(dòng)。不及時(shí)清理積炭,嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響其他部件。比如拉缸。會(huì)有一定的影響,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)到一定的轉(zhuǎn)速,才會(huì)動(dòng)力輸出平衡,均勻,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各各部件的壓力減壓。不到一定轉(zhuǎn)速對(duì)曲軸,汽門(mén),和活塞環(huán),以及其它部件沖擊大。磨損也大。第四章怠速抖動(dòng)的檢測(cè)維修及排除方法怠速抖動(dòng)的檢測(cè)及維修(一)怠速
14、不穩(wěn),易熄火故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常,但不論冷車(chē)或熱車(chē),怠速均不穩(wěn)定,怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低,易熄火。故障原因:.進(jìn)氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣。.空氣濾清器堵塞。.怠速控制閥或附加空氣閥工作不良。.空氣流量計(jì)有故障。.EGR閥卡住常開(kāi),不能關(guān)閉。.怠速調(diào)整不當(dāng)。.油路壓力太低。.噴油器霧化不良、漏油或堵塞。.火花塞不良。.高壓線漏點(diǎn)或斷路。.點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。.氣缸壓縮壓力過(guò)低。故障診斷與排除:.先進(jìn)行故障自診斷,檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有,則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響怠速工作的傳感器、執(zhí)行器(如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速控制閥等)有無(wú)故障。.檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣
15、再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸汽回收系統(tǒng)有無(wú)漏氣。.檢查怠速控制閥的工作是否正常。對(duì)于脈沖電磁閥式怠速控制閥,可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中拔下怠速控制閥接線插頭。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化,說(shuō)明怠速控制閥或控制電路有故障,應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。.怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高壓線時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不變,說(shuō)明該缸工作不良或不工作,應(yīng)檢查該缸火花塞或噴油器有無(wú)故障,噴油器控制電路有無(wú)短路。.檢查高壓火花。如火花太弱,則應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。.拆檢各缸火花塞,檢查電極有無(wú)磨損過(guò)甚或積碳,火花塞電極間隙是否正常。.檢查各缸高壓線,如高壓線外表有漏點(diǎn)或擊穿的痕跡,或用萬(wàn)用表測(cè)量高壓線,
16、其電阻大于25k,說(shuō)明高壓線損壞,應(yīng)更換。.檢查燃油壓力。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。如燃油壓力太低,則應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器。9,按規(guī)定的程序,調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。.檢查空氣流量計(jì)。.仔細(xì)聽(tīng)各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻,說(shuō)明各缸噴油器噴油不均勻,應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。.檢查氣缸壓縮壓力,如壓力低于0.8MPa,則應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。.檢查、調(diào)整氣門(mén)間隙。如上述檢查均正常,可拆檢、清洗各缸噴油器。如發(fā)現(xiàn)某個(gè)噴油器霧化不良或有漏油,經(jīng)清洗后仍不能恢復(fù)正常,則應(yīng)更換該噴油器。最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。二、冷車(chē)怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)像:發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速
17、不穩(wěn)或過(guò)低,易熄火,熱車(chē)后怠速恢復(fù)正常。故障原因:1,附加空氣閥故障。2,怠速控制閥故障。3,冷卻液溫度傳感器故障。4,噴油器霧化不良或堵塞。故障診斷與排除:1,進(jìn)行故障自診斷,檢查有無(wú)故障碼。如有,則按顯示的故障碼查找故障原因。.檢查附加空氣閥。拆下附加空氣閥,檢查在冷車(chē)狀態(tài)下附加空氣閥的閥門(mén)是否開(kāi)啟。如有異常,則應(yīng)更換。.檢查怠速控制閥。熄火后拔下怠速控制閥線束插頭,待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化,說(shuō)明怠速控制閥不工作,應(yīng)檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。4,測(cè)量冷卻液溫度傳感器。.拆檢、清洗各缸噴油器、檢查清洗后的噴油器工作情況,如有霧化不良、漏油或噴油量不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)更換。三
18、、熱車(chē)怠速不穩(wěn)或熄火故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)怠速正常,熱車(chē)后怠速不穩(wěn),怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低或熄火。故障原因:1.怠速調(diào)整過(guò)低。2,冷卻液溫度傳感器有故障。3.怠速控制閥有故障。4,火花塞或高壓線不良。5.電腦搭鐵不良。6,氧傳感器有故障或失效。故障診斷與排除1.故障自診斷。如有故障碼,則按所顯示的故障碼查找故障原因。2,按正確的程序,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速轉(zhuǎn)速。若轉(zhuǎn)速過(guò)低,則應(yīng)按規(guī)定程序調(diào)整。.檢查冷卻液溫度傳感器。.檢查怠速控制閥有無(wú)工作。.檢查各缸火花塞情況,視情況更換火花塞或調(diào)整火花塞間隙。6,測(cè)量各缸高壓線電阻,若阻值大于25k?,或高壓線外表有漏點(diǎn)或擊穿的痕跡,則應(yīng)更換高壓線。.檢查電腦搭鐵線及
19、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是否搭鐵良好。可在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,測(cè)量電腦搭鐵線(或故障診斷座內(nèi)搭鐵線、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體)和電瓶負(fù)極之間的電壓。若該電壓大于1V,說(shuō)明電腦搭鐵線或發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良??蓹z查搭鐵線的接地端有無(wú)松動(dòng)或銹蝕,也可重新引一條搭鐵線。四、熱車(chē)怠速過(guò)高故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)能正??斓∷龠\(yùn)轉(zhuǎn),但熱車(chē)后仍保持快怠速,導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。.節(jié)氣門(mén)卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)。.怠速調(diào)整不當(dāng)。.附加空氣閥故障。.怠速控制閥卡滯或控制電路故障。.冷卻液溫度傳感器故障。.空調(diào)開(kāi)關(guān),動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)有故障。.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。.進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣。.發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)低。故障診斷與排除:怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高是由怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信
20、號(hào)錯(cuò)誤引起的。造成怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因有進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、空氣流量計(jì)/進(jìn)氣壓力傳感器故障,開(kāi)關(guān)信號(hào)故障,怠速控制閥故障,節(jié)氣門(mén)體故障,噴油器故障,真空漏氣,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)定不當(dāng)?shù)取E懦l(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常過(guò)高的故障時(shí),應(yīng)執(zhí)行以下步驟。.檢查怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)是否全關(guān)閉,節(jié)氣門(mén)拉索無(wú)卡滯。用手將節(jié)氣門(mén)搖臂朝關(guān)閉的方向扳動(dòng),如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能下降至正常轉(zhuǎn)速,說(shuō)明節(jié)氣門(mén)卡滯關(guān)閉不嚴(yán)。若節(jié)氣門(mén)拉索卡滯,應(yīng)更換拉索;若節(jié)氣門(mén)軸卡滯,應(yīng)拆卸、清洗節(jié)氣門(mén)體。.按該發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定程序,重新調(diào)整怠速,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦重新設(shè)定。所謂對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行重新設(shè)定,即清除發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中的故障記憶,讓
21、其重新學(xué)習(xí)怠速。對(duì)于大多數(shù)電控發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度,怠速閥全關(guān)時(shí),基本怠速轉(zhuǎn)設(shè)為(500加減50)轉(zhuǎn)/分鐘。如調(diào)整、設(shè)定無(wú)效、則應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。.檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管接頭、真空軟管等處有無(wú)漏氣。.進(jìn)行故障自診斷。如有故障碼,則按所顯示的故障碼查找故障原因。有條件可進(jìn)一步讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流,主要觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)、怠速控制閥開(kāi)度或控制步數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)壓力信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)、各開(kāi)關(guān)信號(hào)等。.檢查冷卻液溫度傳感器。若拔掉冷卻液溫度傳感器線束插頭后,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常,則說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障,向電腦輸入過(guò)低的冷卻液信號(hào)。值得注意的是:在拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后,發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈會(huì)亮
22、起,此時(shí)電腦的失效保護(hù)功能起作用,自動(dòng)將冷卻液溫度設(shè)定為80度。在重新插上冷卻液溫度傳感器線束插頭后,電腦仍或留下冷卻液溫度傳感器的故障碼。對(duì)此,可接上電腦檢測(cè)儀將故障碼清除,或在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦熔絲,持續(xù)約30秒,以消除電腦中的故障碼。.用鉗子將包上軟布的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之下降,則說(shuō)明曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥在怠速時(shí)漏氣,使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量過(guò)大,影響怠速,應(yīng)更換曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。.檢查附加空氣閥。用鉗子將包上軟布的附加空氣閥進(jìn)氣軟管夾緊。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速能隨之下降至正常轉(zhuǎn)速,則說(shuō)明附加空氣閥在熱車(chē)后不能關(guān)閉,應(yīng)檢查附加空氣閥電源線路是否正常。如正常,則應(yīng)更換附加空氣
23、閥。.檢查怠速控制閥。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后拔下怠速控制閥線束插頭,待啟動(dòng)后再插上。如果發(fā)動(dòng)機(jī)隨之變化,說(shuō)明怠速控制閥工作正常;否則,應(yīng)檢查控制線路或更換怠速控制閥。.在打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí),如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有進(jìn)一步升高,說(shuō)明怠速自動(dòng)控制系統(tǒng)有故障,應(yīng)檢查空調(diào)開(kāi)關(guān),動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)及怠速自動(dòng)控制線路。.如果電瓶電壓長(zhǎng)時(shí)間過(guò)低,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速也會(huì)偏高所以應(yīng)測(cè)量發(fā)電機(jī)充電電壓,若低于12V,應(yīng)檢修充電系統(tǒng)。五、怠速上下波動(dòng)故障現(xiàn)象:怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(dòng)。故障原因:.怠速開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng),在怠速時(shí)開(kāi)關(guān)不閉合。.噴油器霧化不良或堵塞。.空氣流量計(jì)有故障。.怠速控制閥或怠速控制電路有故障。5,冷卻
24、液溫度傳感器信號(hào)不正確。.氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。故障診斷與排除:1,進(jìn)行故障自診斷。要特別注意有無(wú)怠速開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計(jì)、氧傳感器、怠速控制閥的故障碼。如有故障碼,應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器及控制電路。.怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不明顯,說(shuō)明該缸工作不良,應(yīng)拆檢該缸火花塞和噴油器。.檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器,若節(jié)氣門(mén)位置傳感器內(nèi)的怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)不能閉合應(yīng)從新調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。4,用汽車(chē)電腦檢測(cè)儀,可以通過(guò)測(cè)量冷卻液溫度傳感器,若冷卻液溫度傳感器傳給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的冷卻液
25、溫度數(shù)值和實(shí)際冷卻液溫度不符,說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障應(yīng)更換。,用電腦檢測(cè)儀或萬(wàn)用表、示波器檢查空氣流量計(jì),如有異常應(yīng)更換。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,拔下怠速閥線束插頭。如果怠速上下波動(dòng)現(xiàn)象消失,但隨之怠速不穩(wěn)現(xiàn)象加劇,說(shuō)明怠速控制閥工作正常,噴油系統(tǒng)有故障。如果怠速波動(dòng)現(xiàn)象不變,則說(shuō)明怠速控制閥工作不良或不工作。對(duì)此,應(yīng)檢查怠速控制閥線束插頭處有無(wú)脈沖電信號(hào),若無(wú)電信號(hào),則說(shuō)明怠速控制閥卡住,應(yīng)拆檢怠速控制閥或更換怠速控制閥。造成怠速上下波動(dòng)、喘車(chē)的故障原因基本與怠速抖動(dòng)不穩(wěn)的故障原因相同,但怠速控制閥故障、真空漏氣、點(diǎn)火正時(shí)不正確和廢氣再循環(huán)閥在怠速時(shí)不能關(guān)閉是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速喘車(chē)的主要原因。六
26、、使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)、熄火故障現(xiàn)象:在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用空調(diào),或汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)怠速過(guò)低、不穩(wěn),甚至熄火,關(guān)閉空調(diào)或汽車(chē)直行時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。故障原因:.發(fā)動(dòng)機(jī)初始怠速調(diào)整過(guò)低,使怠速自動(dòng)控制無(wú)法正常進(jìn)行。.怠速控制閥不工作或工作不良,在使用空調(diào)或汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),由于空調(diào)壓縮機(jī)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵開(kāi)始工作,增大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,導(dǎo)致怠速過(guò)低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或熄火。.空調(diào)開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)及其控制線路故障,使電腦得不到使用空調(diào)器和汽車(chē)轉(zhuǎn)向的信號(hào),沒(méi)有進(jìn)行怠速自動(dòng)控制,導(dǎo)致怠速過(guò)低。故障診斷與排除:怠速轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷有關(guān),冷車(chē)時(shí)怠速高,熱車(chē)時(shí)怠速低。怠速時(shí)接通空調(diào)開(kāi)關(guān),進(jìn)行轉(zhuǎn)向(動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接通),變速桿從
27、P位或N位掛入D位,怠速必須提速。如果怠速太低或上述開(kāi)關(guān)接通時(shí)怠速下降,造成怠速不穩(wěn)甚至熄火,則說(shuō)明怠速控制系統(tǒng)有故障。.進(jìn)行故障自診斷。有些車(chē)型的電腦能檢測(cè)出怠速控制閥的工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)∷倏刂崎y工作不正常(如線路短路或斷路)時(shí),電腦會(huì)顯示出一個(gè)故障碼。也可以通過(guò)電腦解碼器來(lái)檢測(cè)怠速控制閥的工作狀態(tài),在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可通過(guò)電腦檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)分析功能檢查怠速控制閥和空調(diào)開(kāi)關(guān)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)的工作情況。如檢測(cè)儀顯示有電腦指令而怠速控制閥沒(méi)有相應(yīng)的反應(yīng),則說(shuō)明怠速控制閥或控制線路有故障。在打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí),檢測(cè)儀所顯示的空調(diào)開(kāi)關(guān)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)應(yīng)由關(guān)閉(OFF)狀態(tài)變?yōu)殚_(kāi)啟(ON)狀態(tài);如
28、無(wú)此變化,說(shuō)明電腦或空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓開(kāi)關(guān)有故障。.按規(guī)定的程序重新檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始怠速。.檢查怠速控制閥工作是否正常。對(duì)于脈沖電磁閥式怠速控制閥,可在冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插頭,若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化,則說(shuō)明怠速控制閥不工作。對(duì)于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥,應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拔下線柬插頭,待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再插上。若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化,則說(shuō)明怠速控制閥不工作,應(yīng)進(jìn)一步檢查線束插頭處有無(wú)脈沖.電壓。如無(wú)脈沖電壓,應(yīng)檢查控制線路;如有脈沖電壓,則說(shuō)明怠速控制閥有故障,應(yīng)更換。.檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)有無(wú)故障,它們與電腦的連接線路有無(wú)斷路或短路。4.2怠速抖動(dòng)的排除方法(一)故障診斷與排
29、除的一般步驟.驗(yàn)證故障現(xiàn)象:詳細(xì)記下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況,并稍踩一點(diǎn)加速踏板,再比較一下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。.目視檢查:線束插頭、真空管是否松動(dòng)脫落等。.讀取故障碼、數(shù)據(jù)流,按故障碼、數(shù)據(jù)流提示分析查找故障原因。.基本檢查:空氣濾清器過(guò)臟、真空泄漏、真空管插錯(cuò)等。.檢查有無(wú)缺缸。.檢查怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門(mén)體是否過(guò)臟,怠速控制閥或節(jié)氣門(mén)電動(dòng)機(jī)工作情況等。.檢查CO可變電阻(如有的話),重調(diào)初始怠速并進(jìn)行基本設(shè)定。.檢查點(diǎn)火正時(shí)。.檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速開(kāi)關(guān)、空氣流量計(jì)、各開(kāi)關(guān)信號(hào)等。.檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。.檢查氧傳感器信號(hào),結(jié)合尾氣分析,判斷混合氣濃稀等。.檢查炭罐電磁閥等。.檢查噴油器(泄漏、臟堵和平衡
30、情況)。.檢查氣缸壓力、氣門(mén)間隙、配氣正時(shí)等。.檢查平衡軸裝配與發(fā)動(dòng)機(jī)支架狀態(tài)。各個(gè)步驟視車(chē)型不同可作相應(yīng)的變動(dòng)。第五章典型車(chē)故障檢修5.1奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障的維修一輛2006款?yuàn)W迪A6L2.4轎車(chē),配備BDWg動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器,行駛里程12萬(wàn)公里。故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輕微抖動(dòng)及加速不良。故障診斷:連接解碼器,讀的故障內(nèi)容如圖1所示,VAS-5G53皿臼工皿圖1讀取的故障代碼圖2發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流根據(jù)故障代碼看來(lái)車(chē)子存在燃燒不良的故障,于是讀取數(shù)據(jù)流,如圖2所示。圖2中第33組數(shù)據(jù)I區(qū)為第I列氣缸(第I缸一第3缸)前氧傳感器對(duì)燃油噴射的修正值,2區(qū)為第I列氣缸前氧傳感器的信號(hào)電壓值,3區(qū)為第2列氣缸(第4缸一第6缸)前氧傳感器對(duì)燃油噴射的修正值,4區(qū)為第2列氣缸前氧傳感器的信號(hào)電壓值。從該組數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn),2區(qū)顯示的電壓無(wú)論在什么工況下始終是4.995V,I區(qū)的修正值總是在35%£右變化。氧傳感器信號(hào)電壓值高說(shuō)明混合氣過(guò)稀,1區(qū)的修正量在增加噴油量,但超出了正常的修正范圍(-10%-10%),整體的數(shù)據(jù)說(shuō)明第1列氣缸混合氣整體嚴(yán)重過(guò)稀,而第2列氣缸工作是正常的出現(xiàn)這種情況不應(yīng)該考慮進(jìn)氣方面,因?yàn)樵谕贿M(jìn)氣道中第2列氣缸工作是正常的,所以應(yīng)該考慮噴油方面,結(jié)合2區(qū)信號(hào)電壓始終不變化,
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2025年中國(guó)立式輥磨市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)及行業(yè)投資潛力預(yù)測(cè)報(bào)告
- 消費(fèi)幫扶工作年度總結(jié)
- 崗位消防安全四知四會(huì)中的四會(huì)是
- 安全培訓(xùn)感悟
- 消防安全檢查評(píng)估檢查
- 礦長(zhǎng)安全生產(chǎn)許可證
- 關(guān)于會(huì)議管理制度內(nèi)容
- 防疫和安全預(yù)案
- 行政違章停車(chē)怎么處理
- 安全生產(chǎn)隱患大排查工作總結(jié)
- 互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論智慧樹(shù)知到期末考試答案章節(jié)答案2024年上海第二工業(yè)大學(xué)
- 重癥專(zhuān)科護(hù)士進(jìn)修匯報(bào)課件
- 孕產(chǎn)婦兒童健康管理服務(wù)規(guī)范
- 機(jī)關(guān)大院保安服務(wù)
- 人教版五年級(jí)下冊(cè)數(shù)學(xué)1-8單元測(cè)試卷含答案(每單元2套試卷,共16卷)
- 高中3500必背單詞
- 軍訓(xùn)安全教育課件
- 施工管理的施工進(jìn)度問(wèn)題分析與解決
- 普通高中歷史新課程標(biāo)準(zhǔn)試題與答案(2017年版2020年修訂)
- 滬科版七年級(jí)數(shù)學(xué)下冊(cè) 第二學(xué)期期末測(cè)試卷
- 廣東省深圳市小升初語(yǔ)文分班考試試卷一(含答案)
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論