充電站實習報告

1、中原工學院信息官警學院業(yè)實習報告系部名稱：XXXXXXXX專業(yè)班級:XXXXXXX學生姓名：XXXXXX學號：XXXXXXXX指導教師：XXXXXX教師職稱：XXXXX2021年3月5日目錄一、實習目的及意義錯誤！未定義書簽.二、實習任務錯誤！未定義書簽.三、實習時間錯誤！未定義書簽.四、實習地點錯誤！未定義書簽.五、實習企業(yè)概況錯誤！未定義書簽.1 .合肥電動汽車充電站的概況錯誤！未定義書簽.2 .邵大郢和溯河電動汽車充電站主要采用許繼公司設備技術.錯誤！未定義書簽.3 柳樹塘和瑤海地區(qū)充電站南瑞公司設備技術錯誤！未定義書簽.六、實習內(nèi)容錯誤！未定義書簽.七、實習感想錯誤！未定義書簽.一實習

2、的具體內(nèi)容錯誤！未定義書簽.二實習中資料的收集與總結錯誤！未定義書簽.三總結錯誤！未定義書簽.、實習目的及意義實習是理論聯(lián)系實際,應用和穩(wěn)固所學專業(yè)知識的一項重要環(huán)節(jié),是培養(yǎng)我們水平和技能的一個重要手段.實習對于培養(yǎng)我們的動手水平有很大的意義,使我們熟悉到自己所學到的知識與實際工作之間存在的差距.畢業(yè)實習更是我們走向工作崗位的必要前提.通過實習,我們可以更廣泛的直接接觸社會,了解社會需要,加深對社會的熟悉,增強對社會的適應性,將自己融合到社會中去,培養(yǎng)自己的實踐水平,縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離,為我們畢業(yè)后社會角色的轉變打下根底.同時,通過本次畢業(yè)實習,了解一些與畢

3、業(yè)設計相關的資料與情況,對接下來的畢業(yè)設計有很大的幫助作用.二、實習任務1 .了解充電站的宏觀結構和具體構成.2 .熟悉充電站的日常工作.3 .熟悉并掌握的運行過程及原理.4 .能夠正常操作充電樁.并能較高效率的使用.5 .熟悉和了解日常存在問題的解決方法三、實習時間2021年2月27日2021年3月9日四、實習地點安徽省合肥市邵大郢和泗河電動汽車充電站和柳樹塘和瑤海地區(qū)充電站五、實習企業(yè)概況1 .合肥電動汽車充電站的概況合肥市目前有五處電動汽車充電站,邵大郢電動汽車充電站,洲河電動汽車充電站,柳樹塘電動汽車充電站,瑤海電動汽車充電站和公交三公司停保場的電動汽車充電站.下面詳細介紹這五座充電站

4、.我最先參與了泗河站和邵大郢站地調(diào)試對河南許繼公司相對熟悉所以先介紹泗河站和邵大郢站.2 .邵大郢和泗河電動汽車充電站主要采用許繼公司設備技術邵大郢和泗河電動汽車充電站公司設備采用的是許繼和南瑞公司的,具設備10kv配電系統(tǒng),400V配電系統(tǒng),有源濾波南瑞,監(jiān)控房南瑞,充電機許繼,充電樁許繼等等安防是采用繼遠公司,純電動汽車是由安凱公司生產(chǎn)制造,電動汽車的電池是由國軒高科研發(fā),BMS那么是采用上海銳化公司技術.3 .柳樹塘和瑤海地區(qū)充電站南瑞公司設備技術柳樹塘和瑤海地區(qū)充電站都是由國電南瑞公司設計規(guī)劃的,具充電站的機器設備都是采該公司的,具設備包括10kv配電系統(tǒng),400V配電系統(tǒng),有源濾波,

5、監(jiān)控房,充電機,充電樁等等安防是采用繼遠公司,純電動汽車是由安凱公司生產(chǎn)制造,電動汽車的電池是由國軒高科研發(fā),BMS那么是采用上海銳化公司技術.六、實習內(nèi)容從2月27日開始到合肥供電公司新能源分公司瑤海及其他三個充電站畢業(yè)實習,到3月9日畢業(yè)實習結束.我作為一名新能源公司的充電員跟隨許繼和南瑞技術員學習.在部門領導和同事的指導幫助下,了解公司的組織機構、經(jīng)營狀況及治理體制,學習充電站維保知識.七、實習感想一實習的具體內(nèi)容電動汽車充電站是指為電動汽車充電的站點,與現(xiàn)在的加油站相似.隨著低碳經(jīng)濟成為我國經(jīng)濟開展的主旋律,電動汽車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成局部,以及國務院確定的戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)之

6、一,必將成為今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)開展的重點在中國電動汽車充電站的開展是必然的,搶占先機也是企業(yè)的制勝之道現(xiàn)在能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程.一輛汽車需要配備兩塊電池,當一塊電池用完后自動切換到另一塊,此時可到換電站將用完的電池換下,裝上滿電的電池.而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護,前提是充電站要有相當數(shù)量的備用電池.我所在的充電員的崗位上,通過對溯河及邵大郢的調(diào)試.通過南瑞和許繼公司的技術員的交流和學習對充電樁的運行過程及原理有了一定的了解.在調(diào)試得過程中遇到了很多的問題,通過觀察技術人員解決問題的過程,使我們熟悉和了解日常存在問題的

7、解決方法.提升對充電樁使用的效率.不當操作：禁止不帶絕緣手套進行對充電樁的充電操作禁止充完電不及時拔掉充電接口禁止充電完畢后不關閉汽車的后門禁止充電時不翻開汽車的高壓開關禁止將充電樁的內(nèi)部元件暴露在外二實習中資料的收集與總結上世紀70年代全球三次石油危機爆發(fā)后,各跨國汽車公司先后開始研發(fā)各種類型的電動汽車.我國經(jīng)過八五“、九五“、十五三個五年方案,在研發(fā)電動汽車的專項上投入了大量的人力、物力和財力,并取得了一系列科研成果,但是,迄今為止,這些科研成果真正能轉化為產(chǎn)品,并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的工程并不多.國外大汽車公司投入遠比我國更多的資金和人力,已投入批量生產(chǎn)的電動汽3車產(chǎn)品也寥寥無幾.隨著全球能源

8、危機的不斷加深,石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇,各國政府及汽車企業(yè)普遍熟悉到節(jié)能和減排是未來汽車技術開展的主攻方向,開展電動汽車將是解決這二個技術難點的最正確途徑.現(xiàn)代電動汽車一般可分為三類：純電動汽車PEV、混合動力汽車HEV、燃料電池電動汽車FCEV0但是近幾年在傳統(tǒng)混合動力汽車的根底上,又派生出一種外接充電式Plug-In混合動力汽車,簡稱PHEV.本文將電動汽車技術研發(fā)的假設干問題和趨勢,作簡要的介紹和評述.電動汽車市場具有很大潛力,根據(jù)全球知名戰(zhàn)略咨詢公司貝恩公司的全球調(diào)研結果顯示,現(xiàn)在全球汽車銷售規(guī)模來說,選擇購置電動汽車的消費者可以達150萬,其中20萬將

9、會來自中國.電動汽車毫無疑問具有節(jié)能環(huán)保、降低油耗等優(yōu)點,不過中國在大力開展電動汽車之前還必須克服重重障礙.以下是目前電動汽車在中國市場上的開展的優(yōu)勢、弊端及解決方案.中國政府已經(jīng)采取了一系列實質(zhì)的行動來啟動電動汽車的開發(fā)和使用.監(jiān)管中國汽車行業(yè)的科學技術部正在積極地鼓勵可替代引擎技術的開發(fā).科技部已經(jīng)規(guī)定中國到2021年之前有10%的汽車必須使用可代替燃料.為了支持這一雄偉目標,該部已經(jīng)啟動了旨在資助電動汽車技術研發(fā)的“863+劃.科技部最近還宣布了一項方案,將在2021年之前在中國的10個城市部署一萬輛混合動力、電力和燃料電池機車.電動汽車技術的開展,消費的需求以及國家政策的支持必將加快推

10、動充電站建設的步伐.1.邵大郢和泗河電動汽車充電站主要采用許繼公司設備技術邵大郢和泗河電動汽車充電站公司設備采用的是許繼和南瑞公司的,具設備10kv配電系統(tǒng),400v配電系統(tǒng),有源濾波南瑞,監(jiān)控房南瑞,充電機許繼,充電樁許繼等等安防是采用繼遠公司,純電動汽車是由安凱公司生產(chǎn)制造,電動汽車的電池是由國軒高科研發(fā),BMS那么是采用上海銳化公司技術.下面詳細介紹EVC-8000電動汽車充放電站綜合限制與治理系統(tǒng).1.1 EVC-8000電動汽車充電站綜合限制與治理系統(tǒng)該系統(tǒng)是面向電動汽車充電站建設的市場需求,在有多年運行經(jīng)驗的許繼ICS8000自動化系統(tǒng)平臺核心上,緊跟技術開展前沿而規(guī)劃出的一套集配

11、電、充換電、能量治理及安保設施等環(huán)節(jié)于一體的綜合限制與治理系統(tǒng).它包括圖形組態(tài)、實時數(shù)據(jù)監(jiān)視、歷史數(shù)據(jù)存儲、報警效勞、消息中央、進程治理、權限治理、報表生成、日志策略等.本系統(tǒng)使用許繼CSF通訊平臺作為其通訊框架,該通訊平臺包括了雙網(wǎng)治理、動態(tài)選路與報文池及生命周期治理、通訊效勞集群,以及離線分布式遠程調(diào)試技術等關鍵技術,其中有多項取得了國家創(chuàng)造專利,以滿足智能充電站將面對的各種配電自動化設備、充放電設備、安防設備的數(shù)據(jù)采集和治理,并提供向上一級主站系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)遠傳的功能.1.2 產(chǎn)品的功能1實現(xiàn)配電自動化、充放電自動化、與電網(wǎng)協(xié)調(diào)的能量治理、安防系統(tǒng)于一體的智能化綜合限制與治理2實現(xiàn)電動汽車

12、充放電能量的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和多種治理與限制策略3針對各種設備接入,實現(xiàn)各種規(guī)約的多層集群,靈活集成.4簡單靈活的工程配置過程5豐富的組態(tài)工具,友好強大的人機交互界面.6綜合故障告警處理,防止無效內(nèi)容干擾7靈活的報表系統(tǒng)和信息檢索翱與調(diào)節(jié)車輛信息治理分付電價治理標髓訊接口1.3系統(tǒng)概述融朋務接口對外接口治理雙向能量治理應用觸監(jiān)控放電監(jiān)控計量計竊姻疆控專業(yè)應用公共應用實時監(jiān)視基砒平臺系統(tǒng)平臺基相效勞效據(jù)庫實時庫、商業(yè)庫通訊平臺圖形平臺報表工具操作系統(tǒng)值而那他兇LINUX圖一系統(tǒng)組成圖二系統(tǒng)主界面圖三供配電線路圖圖四充放電系統(tǒng)jaiLztri圖五充放電狀態(tài)裁3希土先七w呻鼻./用生歸必推.就第例棚鼎麗版,

13、朋瑞與軌融納腳百淞出勵戰(zhàn)期疆燃smo匕,義昆七5卿FfTW都抖腿泅圜n庭瞰夬班解喉A欠H總段撤辿鬲氏睜后ttin*七上式.丸圖六充電機詳細信息圖七計量計費系統(tǒng)2.柳樹塘和瑤海地區(qū)充電站南瑞公司設備技術柳樹塘和瑤海地區(qū)充電站都是由國電南瑞公司設計規(guī)劃的,具充電站的機器設備都是采該公司的,具設備包括10kv配電系統(tǒng),400V配電系統(tǒng),有源濾波,監(jiān)控房,充電機,充電樁等等安防是采用繼遠公司,純電動汽車是由安凱公司生產(chǎn)制造,電動汽車的電池是由國軒高科研發(fā),BMS那么是采用上海銳化公司技術.下面主要說明國電南瑞CEV1000智能充電運行治理系統(tǒng).2.1 CEV1200系列直流充電機是根據(jù)采用鋰動力電池電

14、動車輛的充電需求而專業(yè)設計生產(chǎn)的.該產(chǎn)品采用國際先進的軟開關技術,具有轉換效率高、輸出電流穩(wěn)定、可靠性高、壽命長等特點,具有反接保護、短路保護、低壓保護、過壓保護、過熱保護等功能.采用模塊化設計,具有強大的容錯性.操作界面使用圖形化的觸摸屏.具有CAN現(xiàn)場總線,能完成與電池治理系統(tǒng)BMS,充電樁和電力后臺監(jiān)控系統(tǒng)實時通信,從而對鋰動力電池的充電進行優(yōu)化和可靠的保護.2.2 充電機的特性：1輸入電源為三相五線AC380V,通過充電機內(nèi)部集成功率因數(shù)校正,最大程度的減小了諧波對電網(wǎng)的污染2采用模塊化設計,多個模塊并聯(lián)工作,具有強大的容錯性.可以方便的對單個模塊替換維修.3操作界面使用圖形化的觸摸屏

15、,可以詳細顯示各個模塊的工作狀態(tài)及電池的狀態(tài).使用CAN現(xiàn)場總線與電池治理系統(tǒng)BMS實時通信,對動力鋰電池的快速充電進行優(yōu)化和可靠的保護.也可以用手開工作模式,設置手動限制電壓、電流和充電時間,適合沒有CAN通信的應用場合.4采用CAN總線與后臺監(jiān)控系統(tǒng)和充電樁實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)交換,到達智能充電的目的.2.3 保護功能過熱保護當整流柜內(nèi)部溫度超過80c時,充電電流自動減少,超過85c時,流柜保護性關機,此時無電流輸出,溫度下降到約80C時自動恢復充電.短路保護當整流柜輸出發(fā)生意外短路時,內(nèi)部電路會限制短路電流.同時用的熔斷保險,能迅速切斷跟外部電路的連接.等短路故障排除并更換保險后即重新充電.上下

16、壓保護當輸入交流電壓高于或低于額定輸入電壓范圍,整流柜自動關機,壓正常后自動恢復工作.缺相保護當輸入的三相交流電壓的某一相或兩相斷開時,缺相保護電路會啟,自動關閉整流柜電源.充電平安保護在充電過程中,出現(xiàn)人員違規(guī)帶電流拔下連接器時,整流柜能間切斷電流輸出,以防發(fā)生人身平安事故.2.4 系統(tǒng)結構圖CAN神拄利中央圖八系統(tǒng)結構圖2.5 充電樁充電樁裝置采用整體焊接結構.后門單開,后門為撲門結構,內(nèi)側裝有防水槽和壓接防水膠條.后門均配有帶鎖門把；樁左側開門,內(nèi)封閉空間掛接充電接頭,外表采用噴塑工藝,亞光橘紋,可按色卡配色,前面裝有照明燈箱,印有國網(wǎng)VI標識.充電樁內(nèi)裝有彩色液晶限制器顯示和操作,裝有

17、急停按鍵,打印機和計費用讀卡器.2.6 整流柜充電裝置柜采用拼裝式結構.前門單開,后門雙開,前后門均為撲門結構,柜前門為有機玻璃,前后門均配有帶鎖門把；柜內(nèi)為立柱加插箱形式,以四根立柱為主體,形成內(nèi)框架；柜外表采用噴塑工藝,亞光橘紋,可按色卡配色.裝置與外部連接的總端子排設在底部支架上.機柜底部開有電纜走線孔,提供用戶將現(xiàn)場信號和裝置輸出信號引入或引出.機柜后部內(nèi)側中層,裝有快速熔斷器,交流接觸器.柜內(nèi)設有空氣開關,用于投切電源.圖九監(jiān)控主界面圖十充電機監(jiān)控2.8運行和操作整流柜操作：整流柜合上主電路開關大,整流柜上電,設備進入待機狀0充電樁操作：1充電樁合上供電開關,充電樁進入待機狀態(tài).2將

18、充電連接器與電動車充電接口可靠連接.3將充電卡插入充電樁的讀卡器內(nèi),設置充電參數(shù)；4按下充電按鈕,充電機開始給電動車充電；5如要停止運行,那么按觸摸屏上的停止按鈕,然后關電源先關主電路開關,后關輔助電源開關即可.三總結我從2月27日開始到合肥供電公司新能源分公司瑤海及其他三個充電站畢業(yè)實習,到3月9日畢業(yè)實習結束.作為一名新能源公司的充電員我通過跟隨許繼和南瑞技術員的學習和在部門領導和同事的指導幫助下,我慢慢了解了公司的組織機構、經(jīng)營狀況及治理體制,并學到了許多充電站維保知識.在合肥電動公交汽車充電站作為充電員實習期間我收獲頗多.首先是對做事做人的態(tài)度上我明白了很多.第一,無論做什么事態(tài)度決定一切工作時一定要一絲不茍認真仔細,工作中無論遇到多大的困難都必須學會獨立解決在工作上保持積極向上的態(tài)度.不僅要順