汽車變速器的分類及區(qū)別

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車變速器的分類及區(qū)別手動(dòng)變速器（MT）手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。自動(dòng)變速器（AT）自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來(lái)講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。無(wú)級(jí)變速器（CVT）無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更

2、小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。手自一體變速器手自一體變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。此型車在其擋位上設(shè)有“”、“”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（）或加擋（），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般的強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“”、“”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤加減擋。手動(dòng)與自動(dòng)主要有三方面的區(qū)別：一是操控方式不同。手動(dòng)檔需要駕駛者配合

3、離合器進(jìn)行換檔操作，自動(dòng)檔則由變速箱根據(jù)設(shè)定的傳動(dòng)比來(lái)操作，不需要人工干預(yù)。二是駕駛感覺(jué)不同。手動(dòng)檔強(qiáng)調(diào)人的主觀能動(dòng)性，能充分喚起駕駛者的駕駛欲望和某種成就感。自動(dòng)檔則沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣，講究實(shí)用、省力。三是油耗不同。相同品牌、排量的汽車，手動(dòng)檔車比自動(dòng)檔車省油10%左右。手動(dòng)檔的車有駕駛的樂(lè)趣，而自動(dòng)檔的車開(kāi)起來(lái)輕松又愉快，所以現(xiàn)在越來(lái)越多的車開(kāi)始提供自手動(dòng)變速器。AT也就是常說(shuō)的自動(dòng)檔，MT就是手動(dòng)檔。在游戲默認(rèn)為自動(dòng)檔，可以通過(guò)選項(xiàng)中的進(jìn)行調(diào)整。那么他們有什么區(qū)別呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，AT車換檔全由車輛自己控制，MT需要人工干預(yù)。所以自動(dòng)檔的車開(kāi)起來(lái)比較方便。自動(dòng)檔的汽車有很誘人的優(yōu)點(diǎn)，首先是不用

4、操所離合器。手動(dòng)檔的汽車要開(kāi)好，關(guān)鍵是油離的配合，弄不好還會(huì)造成車輛損壞，而自動(dòng)檔的車，只要放到D檔，駕駛者就只需要考慮油門和剎車了。再有的好處就是上坡起步不會(huì)失誤，坡起一直是新手的難關(guān)，油離剎要全面的配合，常常讓人手忙腳亂，而自動(dòng)檔的車在松開(kāi)剎車準(zhǔn)備起步時(shí)，車輛也不會(huì)后溜。當(dāng)然，自動(dòng)檔也有缺點(diǎn)。首當(dāng)其從的就是動(dòng)力傳輸效率不高，手動(dòng)變速箱的機(jī)械效率大約在95%，而自動(dòng)變速箱只有可憐的88%左右。另一個(gè)缺點(diǎn)就是制動(dòng)功能，除了剎車有制動(dòng)效果之外，引擎本身也有制動(dòng)效果：松開(kāi)油門時(shí)，引擎的制動(dòng)效果就開(kāi)始發(fā)揮作用，如果從高檔降入低檔，制動(dòng)效果更明顯。CVT,通常指一種汽車變速器，也叫無(wú)級(jí)變速器，已經(jīng)有了

5、一百多年的歷史。CVT與有級(jí)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特爾清晰視頻技術(shù)、電容式電壓互感器。 cvt分類 CVT技術(shù)再次成為人們關(guān)注的新技術(shù)之一。      現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、無(wú)級(jí)變速器（CVT）。   1、MT 手動(dòng)變速器(MT：Manual Transmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各擋的變速比是個(gè)定值

6、(也就是所謂的“級(jí)”)。比如，一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比，總共只有5個(gè)值(即有5級(jí))，所以說(shuō)它是有級(jí)變速器。 手動(dòng)變速器是最常見(jiàn)的變速器，它的基本構(gòu)造用一句話概括，就是兩軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構(gòu)成了變速器的主體，當(dāng)然還有一根倒檔軸。手動(dòng)變速器又稱手動(dòng)齒輪式變速器，含有可以在軸向滑動(dòng)的齒輪，通過(guò)不同齒輪的嚙合達(dá)到變速變扭目的。 2、AT 自動(dòng)變速器(AT:Automatic Transmission)是利用車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個(gè)參數(shù)來(lái)自動(dòng)升降。A

7、T與MT的相同點(diǎn)，就是二者都是有級(jí)式變速器，只不過(guò)AT能根據(jù)車速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺(jué)。 （1）AT的結(jié)構(gòu)： 與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。 （2）AT的優(yōu)缺點(diǎn) ： AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，

8、既給開(kāi)車人帶來(lái)方便，也給坐車人帶來(lái)舒適。 但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開(kāi)手動(dòng)波車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問(wèn)題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。 （3）AMT AMT在機(jī)械變速器（手動(dòng)波）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的

9、自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動(dòng)波基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的費(fèi)用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。 3、CVT 無(wú)級(jí)變速器(CVT：Continuously VariableTransmission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主

10、、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。 其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。   CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶

11、很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。 國(guó)內(nèi)目前有幾款CVT產(chǎn)品，分別是東風(fēng)日產(chǎn)、奧迪、飛度、西耶那（帕力奧），奇瑞旗下旗云等。這四款產(chǎn)品中只有東風(fēng)日產(chǎn)的天籟等車型、以及奧迪和旗云帶均有巡航定速配置。卡盾無(wú)鑰匙智能控制系統(tǒng)一   卡盾汽車智能控制系統(tǒng)的主要功能技術(shù)*智能開(kāi)鎖駕駛員靠近車輛時(shí)，車鎖會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。*智能關(guān)鎖駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)，車鎖會(huì)自動(dòng)鎖閉。*智能升窗駕駛員離車后，未關(guān)閉的車窗會(huì)自動(dòng)升起。*智能車輛鎖定離

12、車后電路、油路、啟動(dòng)全部鎖定。*智能身份識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)合法駕駛員，否則即使有原 車鑰匙也無(wú)法啟動(dòng)車輛。*智能關(guān)門提示離開(kāi)車輛，如有車門未關(guān)，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警提示*智能自動(dòng)落鎖車輛行駛后，第一次剎車時(shí)，車輛自動(dòng)鎖閉。*智能自動(dòng)變密碼每次傳輸?shù)拿艽a都是唯一的。*智慧學(xué)習(xí)如果身份識(shí)別卡遺失，可以學(xué)習(xí)新的身份識(shí)別卡，原身份識(shí)別失效，新身份識(shí)別啟用。二   卡盾汽車智能控制系統(tǒng)功能介紹：1密碼開(kāi)車門當(dāng)您接近車輛，在距車1.5-3米遠(yuǎn)時(shí)，系統(tǒng)將對(duì)司機(jī)身份進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，同時(shí)打開(kāi)門鎖,同時(shí)，車燈閃亮兩次表明車門已被打開(kāi)。這時(shí)拉開(kāi)門把手即可進(jìn)入車輛2密碼鎖車門當(dāng)您遠(yuǎn)離開(kāi)車輛，車門將自動(dòng)上鎖,同時(shí)

13、喇叭響一次，車燈閃亮一次3車門未關(guān)提醒當(dāng)您遠(yuǎn)離車輛且車門未關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出聲音提示-喇叭響四次，車燈閃亮四次-提醒您車門未關(guān)閉。4剎車自動(dòng)上鎖，當(dāng)您在踩下剎車時(shí),車輛自動(dòng)上鎖5遙控器學(xué)習(xí)，按下學(xué)習(xí)按鍵,系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)有效范圍內(nèi)的遙控器,最多學(xué)習(xí)2把（二）報(bào)警啟動(dòng)在車門關(guān)閉,鑰匙拔出的情況下,當(dāng)您遠(yuǎn)離開(kāi)車輛，車門將自動(dòng)上鎖,同時(shí)處于防盜狀態(tài)（三）觸發(fā)報(bào)警1非法打開(kāi)車門，當(dāng)車輛處于防盜狀態(tài)下,如果有人試圖非法打開(kāi)車門,車輛將發(fā)出報(bào)警:喇叭響30秒,燈光閃爍200秒，斷油，斷電2非法啟動(dòng)車輛當(dāng)車輛處于防盜狀態(tài)下,如果有人試圖非法啟動(dòng)車輛,車輛將發(fā)出報(bào)警:喇叭響30秒,燈光閃爍200秒，斷油，斷電（四

14、）解除報(bào)警在報(bào)警狀態(tài)下,只要您接近車輛,即可解除報(bào)警現(xiàn)在我們常見(jiàn)的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因?yàn)樗能嚿斫Y(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。最初，發(fā)動(dòng)機(jī)艙只是用來(lái)安置汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等重要總成，后來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的作用越來(lái)越重要起來(lái)，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還肩負(fù)著被動(dòng)安全性的重要使命，即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對(duì)車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。車身中部的乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車廂變形小，能夠防止車門在運(yùn)動(dòng)中自行打開(kāi)甩出乘客，減

15、小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn)，并有利于車禍后乘員能順利地打開(kāi)車門逃生。后行李艙不僅要負(fù)責(zé)行李的放置，它還肩負(fù)著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側(cè)面看前后對(duì)稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點(diǎn)是車身尺寸長(zhǎng)，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見(jiàn)的桑塔那、捷達(dá)都是三廂車。 兩廂車的前部與三廂車沒(méi)有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨(dú)立的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論其是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護(hù)要求。街面上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)：放倒邃平邋后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來(lái)運(yùn)送許多大型家電和家庭用品。如富康兩廂式，放倒后座，它的行李廂容積就從324升增大到1146升，就連奧拓的后行李廂也可以放下29英寸帶包裝箱的大彩電、自動(dòng)洗衣機(jī)和冰柜。而同價(jià)位的三廂車如桑塔納和捷達(dá)，行李箱容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然在我們國(guó)家還有不少人看不