建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理

1、建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理3/9/2022編輯ppt0000 當(dāng)把人的生命比作是當(dāng)把人的生命比作是“1”時(shí)，生活就是在時(shí)，生活就是在“1”后面加后面加“0”，后面加的，后面加的“0”越多，越多，說(shuō)明事業(yè)越成功、家庭越幸福。倘若人的生說(shuō)明事業(yè)越成功、家庭越幸福。倘若人的生命不存在了，后面加再多的命不存在了，后面加再多的“0”還有什么還有什么意義呢？意義呢？我國(guó)我國(guó)安全生產(chǎn)總體形勢(shì)安全生產(chǎn)總體形勢(shì) 和國(guó)際比一比和國(guó)際比一比（2004年）年） 我國(guó)我國(guó)萬(wàn)億元，萬(wàn)億元，1億億GDP死亡死亡1個(gè)人，是美國(guó)的個(gè)人，是美國(guó)的20倍；倍； 全國(guó)人口不算港澳臺(tái)全國(guó)人口不算港澳臺(tái)13.2億人

2、，一萬(wàn)居民里要死億人，一萬(wàn)居民里要死一個(gè)人，是美國(guó)的一個(gè)人，是美國(guó)的2.6倍。倍。中國(guó)歷年各類(lèi)事故總死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)圖（包括工礦企業(yè)、道路、水運(yùn)、鐵路、火災(zāi)、民航）68342726187856896298996721035431016001010371041261080861177181304911393931370701367551990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004年份020000400006000080000100000120000140000160000死亡人數(shù)事故死亡總?cè)藬?shù)事故指

3、數(shù)死亡人數(shù)趨勢(shì)線我們的理想！我們應(yīng)該避免的!如何做好安全管理？如何做好安全管理？3/9/2022編輯ppt扁鵲扁鵲三兄弟從醫(yī)，魏文王問(wèn)名醫(yī)扁鵲：三兄弟從醫(yī)，魏文王問(wèn)名醫(yī)扁鵲：“你們兄弟三人，到你們兄弟三人，到底哪一位醫(yī)術(shù)最好呢？底哪一位醫(yī)術(shù)最好呢？” 2.扁鵲答說(shuō)：扁鵲答說(shuō)：“大哥最好，二哥次之，我最差。大哥最好，二哥次之，我最差。3. 3.文王再問(wèn)：文王再問(wèn)：“那為什么你最出名呢？那為什么你最出名呢？ 4. 4.扁鵲答：扁鵲答：“我大哥治病，是治病于病癥發(fā)作之前。由于普通我大哥治病，是治病于病癥發(fā)作之前。由于普通人不知道他事先能鏟除病因，所以他的名氣無(wú)法傳出。人不知道他事先能鏟除病因，所以他

4、的名氣無(wú)法傳出?！?5.“ 5.“我二哥治病，是治病于病癥初起之時(shí)。一般人以為他只能我二哥治病，是治病于病癥初起之時(shí)。一般人以為他只能治輕微的小病，所以他的名氣只及于本鄉(xiāng)里。治輕微的小病，所以他的名氣只及于本鄉(xiāng)里。” 6.“6.“而我扁鵲治病，是治病于病癥嚴(yán)重之時(shí)。一般人都看到我而我扁鵲治病，是治病于病癥嚴(yán)重之時(shí)。一般人都看到我在經(jīng)脈上穿針?lè)叛谄つw上敷藥等大動(dòng)作，所以以為我醫(yī)術(shù)高在經(jīng)脈上穿針?lè)叛谄つw上敷藥等大動(dòng)作，所以以為我醫(yī)術(shù)高明，名氣因此響遍全國(guó)。明，名氣因此響遍全國(guó)。 文王說(shuō)：文王說(shuō)：“你說(shuō)得太好了了。你說(shuō)得太好了了。” 3/9/2022編輯ppt安全生產(chǎn)責(zé)任制安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)

5、責(zé)任制：（管理）管理史幾乎同人類(lèi)文明史一樣久遠(yuǎn)，管理史幾乎同人類(lèi)文明史一樣久遠(yuǎn)，自從有了人類(lèi)社會(huì)，就有共同勞動(dòng)，自從有了人類(lèi)社會(huì)，就有共同勞動(dòng)，就存在著管理。就存在著管理。l沒(méi)有管理，就不可能把各種分散、沒(méi)有管理，就不可能把各種分散、獨(dú)立存在的生產(chǎn)要素結(jié)合起來(lái)，完獨(dú)立存在的生產(chǎn)要素結(jié)合起來(lái)，完成共同的目標(biāo)；成共同的目標(biāo)；l沒(méi)有好的管理，就不可能發(fā)揮組織沒(méi)有好的管理，就不可能發(fā)揮組織成員的潛能，獲得成功。成員的潛能，獲得成功。 企業(yè)安全管理一般實(shí)行分級(jí)管企業(yè)安全管理一般實(shí)行分級(jí)管理，分工負(fù)責(zé)，企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)理，分工負(fù)責(zé)，企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)、各部門(mén)負(fù)安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)、各部門(mén)

6、負(fù)責(zé)人對(duì)責(zé)人對(duì) 本部門(mén)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。本部門(mén)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。我們企業(yè)有這樣的安全問(wèn)題嗎？我們企業(yè)有這樣的安全問(wèn)題嗎？我們企業(yè)有這樣的安全問(wèn)題嗎？我們企業(yè)有這樣的安全問(wèn)題嗎？安全問(wèn)題與我無(wú)關(guān) 西西工程西西工程 坍塌事故坍塌事故 20052005年年9 9月月5 5日日2222時(shí)時(shí)1010分左右，在北京市西城區(qū)西單地區(qū)西分左右，在北京市西城區(qū)西單地區(qū)西西工程西工程4 4號(hào)地項(xiàng)目工地（建筑面積為號(hào)地項(xiàng)目工地（建筑面積為205276205276平方米），施工平方米），施工人員在澆筑混凝土?xí)r，模板支撐體系突然坍塌，人員在澆筑混凝土?xí)r，模板支撐體系突然坍塌， 造成造成8 8人人死亡、死亡、2121人受傷。

7、后經(jīng)專家鑒定因計(jì)算錯(cuò)誤造成模板支架人受傷。后經(jīng)專家鑒定因計(jì)算錯(cuò)誤造成模板支架承載力不夠，導(dǎo)致澆筑混凝土后坍塌。承載力不夠，導(dǎo)致澆筑混凝土后坍塌。 北京西單北商業(yè)大街西側(cè)綜合改造工程，簡(jiǎn)稱北京西單北商業(yè)大街西側(cè)綜合改造工程，簡(jiǎn)稱 西西工程西西工程 。本工程為西西本工程為西西4#4#地工程，項(xiàng)目處在北京市西單北大街西側(cè)，地工程，項(xiàng)目處在北京市西單北大街西側(cè)，南臨皮庫(kù)胡同，西向華遠(yuǎn)街，北臨大木倉(cāng)胡同。地處北京南臨皮庫(kù)胡同，西向華遠(yuǎn)街，北臨大木倉(cāng)胡同。地處北京西城區(qū)最繁榮之商業(yè)區(qū)西單大街的中心地帶。西城區(qū)最繁榮之商業(yè)區(qū)西單大街的中心地帶。 西西工程西西工程 工程中體量最大的四號(hào)地是集商業(yè)、休閑娛樂(lè)、文

8、化、信工程中體量最大的四號(hào)地是集商業(yè)、休閑娛樂(lè)、文化、信息傳播和餐飲等功能為一體的中心建筑。息傳播和餐飲等功能為一體的中心建筑。 安全責(zé)任制 安全生產(chǎn)責(zé)任制度的概念 安全生產(chǎn)責(zé)任制度制定原則 合法性 全面性 可操作性 安全生產(chǎn)責(zé)任制度主要內(nèi)容 管理人員和作業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制度3/9/2022編輯ppt 職能部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度 工程項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任制 總承包單位和分包單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制度3/9/2022編輯ppt編輯ppt2022-3-930目標(biāo)管理（MBO：Management by Objectives）定義：就是根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行管理，即圍繞確定目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)開(kāi)展一系列的管理活動(dòng)。由

9、美國(guó)管理學(xué)家杜拉克現(xiàn)代管理之父，所創(chuàng)立，1954年在他的管理實(shí)踐一書(shū)中最先提出。他認(rèn)為一個(gè)組織的“目的和任務(wù)必須轉(zhuǎn)化為目標(biāo)”在管理科學(xué)的基礎(chǔ)上滲入了行為科學(xué)的激勵(lì)原理編輯ppt2022-3-931 目標(biāo)管理基本思想：根據(jù)管理組織在一定時(shí)期的總方針，確定總目標(biāo)；然后將總目標(biāo)層層分解，逐級(jí)展開(kāi)，通過(guò)上下協(xié)調(diào)，制定出各層次、各部門(mén)直至每個(gè)人的分目標(biāo)，使總目標(biāo)指導(dǎo)分目標(biāo)，分目標(biāo)保證總目標(biāo)，從而建立起一個(gè)自上而下層層層展開(kāi)、自下而上層層保證的目標(biāo)體系，最終把目標(biāo)完成情況作為績(jī)效考核的依據(jù)。編輯ppt2022-3-932n2、安全目標(biāo)管理定義：定義：在一定時(shí)期內(nèi)，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的總目標(biāo)，從上到下確定安全

10、工作目標(biāo)，并為達(dá)到這一目標(biāo)制定一系列對(duì)策措施，開(kāi)展一系列的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、激勵(lì)和控制活動(dòng)。 在進(jìn)行目標(biāo)分解的過(guò)程中，要做到層層分解責(zé)、權(quán)、利，做到責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一 以目標(biāo)管理原理、方法為指導(dǎo)思想，以科學(xué)方法為手段編輯ppt2022-3-933n3、安全目標(biāo)管理基本內(nèi)容： 年初，制定安全管理總目標(biāo) 層層分解，制定各級(jí)、各部門(mén)直到每個(gè)職工的安全目標(biāo)及達(dá)到目標(biāo)的措施（把安全目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)捆綁在一起） 開(kāi)展一系列活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 年末，對(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況考核、獎(jiǎng)懲 總結(jié)，制定新的安全目標(biāo)，進(jìn)入下一年循環(huán)編輯ppt2022-3-934n6、安全目標(biāo)管理的實(shí)施程序 做好安全目標(biāo)管理要做到： （1）要制定

11、一個(gè)既先進(jìn)又可行的整體安全目標(biāo) （2）總目標(biāo)要向下層層分解。 （3）要重視對(duì)目標(biāo)成果的考核和評(píng)價(jià) （4）要重視目標(biāo)實(shí)施過(guò)程中的管理和控制編輯ppt2022-3-935編輯ppt2022-3-936二、安全目標(biāo)管理的實(shí)施程序u第一步：安全目標(biāo)的制定 目標(biāo)設(shè)立是否恰當(dāng)直接關(guān)系到安全管理的成效。目標(biāo)設(shè)立過(guò)高，經(jīng)努力也不可能達(dá)到，會(huì)傷害操作者的積極性；目標(biāo)設(shè)立過(guò)低，不用努力就能達(dá)到，則調(diào)動(dòng)不了操作者的積極性和創(chuàng)造性。 古人云：“取法乎上，得乎其中；取法乎中，僅得其下?！币馑己芎?jiǎn)單，就是目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，總是要打折扣的。編輯ppt2022-3-937u第二步：安全目標(biāo)的展開(kāi)二、安全目標(biāo)管理的實(shí)施程序編輯ppt

12、2022-3-938二、安全目標(biāo)管理的實(shí)施程序u第三步：安全目標(biāo)的實(shí)施安全目標(biāo)的實(shí)施是指在落實(shí)保障措施，促使安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中所進(jìn)行的管理活動(dòng)。目標(biāo)實(shí)施的效果如何，對(duì)目標(biāo)管理的成效起決定性作用。（一）權(quán)限下放，自我管理，自我控制，自我控制。編輯ppt2022-3-939二、安全目標(biāo)管理的實(shí)施程序u第三步：安全目標(biāo)的實(shí)施l1）編制安全目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃表法（可以按照PDCA編制） PDCA循環(huán)就是按計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理（Plan, Do, Check, Action幾個(gè)詞的第一個(gè)字母）的科學(xué)程序進(jìn)行管理循環(huán)，也就是說(shuō)，做一切工作或干任何事都必須經(jīng)過(guò)四個(gè)階段不停地周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)。 編輯ppt2022

13、-3-940二、安全目標(biāo)管理的實(shí)施程序u第四步：目標(biāo)成果的考評(píng) 目標(biāo)考評(píng)是領(lǐng)導(dǎo)和群眾依據(jù)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)目標(biāo)的實(shí)施成果客觀的測(cè)量過(guò)程。這一過(guò)程避免了經(jīng)驗(yàn)型管理中領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了算，缺乏群眾性的弱點(diǎn)，通過(guò)考評(píng)使管理工作科學(xué)化、民主化。通過(guò)目標(biāo)考評(píng)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，避免大鍋飯，對(duì)調(diào)動(dòng)工人參與安全管理的積極性起到激勵(lì)作用，為下一個(gè)目標(biāo)的實(shí)施打下良好基礎(chǔ)，從而推動(dòng)安全管理工作不斷前進(jìn)。 施工組織設(shè)計(jì)的概念 施工組織設(shè)計(jì)分類(lèi) 施工組織設(shè)計(jì)編制原則和要求 施工組織設(shè)計(jì)編制和審批 施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt 安全專項(xiàng)施工方案的概念 安全專項(xiàng)施工方案編制范圍 安全專項(xiàng)施工方案編制與審批 安

14、全專項(xiàng)施工方案專家論證 安全專項(xiàng)施工方案實(shí)施3/9/2022編輯ppt 安全技術(shù)措施編制原則 安全技術(shù)措施主要內(nèi)容 安全技術(shù)交底3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt什么是安全檢查 安全檢查是指對(duì)生產(chǎn)過(guò)程及安全管理中存在的隱患、有害與危險(xiǎn)因素、缺陷等進(jìn)行查證，以確定隱患與危險(xiǎn)因素、缺陷的存在狀態(tài)，分析可能轉(zhuǎn)化為事故的條件，制定整改措施，消除隱患與危險(xiǎn)因素，確保安全生產(chǎn)的工作方法。3/9/2022編輯ppt查隱患消除隱患確保安全鐵釘導(dǎo)致的喪國(guó)-小隱患導(dǎo)致的大災(zāi)難3/9/2022編輯ppt維納民謠維納民謠 1979年美國(guó)氣象專家愛(ài)德華 洛倫茲教授經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為，南半球的一直蝴蝶偶爾煽動(dòng)

15、翅膀所引起的微弱氣波，幾星期后可變成席卷北半球的的一場(chǎng)龍卷風(fēng)。3/9/2022編輯ppt蝴蝶效應(yīng)蝴蝶效應(yīng)3/9/2022編輯ppt人類(lèi)歷史上最大的單機(jī)人類(lèi)歷史上最大的單機(jī)空難空難- -日日航航123123空難空難 日本航空日本航空123123號(hào)班機(jī)空難號(hào)班機(jī)空難事件發(fā)生于19851985年8月12日，班機(jī)是波音747-747-100SR100SR型，飛機(jī)編號(hào)JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場(chǎng)，飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山（距離東京約100公里）墜毀，520520人人罹難，此次空難事件是世界上牽涉到單一架次飛機(jī)的空難中，死傷最慘重

16、的世界上牽涉到單一架次飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的。 日本官方調(diào)查后，做出三點(diǎn)三點(diǎn)結(jié)論。年6月2日，該飛機(jī)在大阪的伊丹機(jī)場(chǎng)曾損傷到機(jī)尾損傷到機(jī)尾。2.機(jī)尾受損后，波音公司沒(méi)有妥善修補(bǔ)，正常需要二排鉚釘，但維修人員只是將損傷的部分補(bǔ)了一一排鉚釘排鉚釘，所以增加了接合點(diǎn)附近金屬蒙皮所承受的剪力，使該處累積了金屬疲勞金屬疲勞的現(xiàn)象。3.該處的壓力壁在損壞后，造成四組液壓系統(tǒng)故障液壓系統(tǒng)故障（液壓油泄漏），導(dǎo)致機(jī)師無(wú)法正常操控?zé)o法正常操控飛機(jī)。華航空難 2002年5月25日，臺(tái)灣中華航空公司一架老舊的波音747-200型的客機(jī)執(zhí)行臺(tái)北桃園飛往香港的611航班。飛機(jī)搭載206名乘客及19名機(jī)組員（包括正副

17、駕駛及飛航工程師），15時(shí)07分從桃園機(jī)場(chǎng)滑行起飛。15時(shí)28分，飛機(jī)突然從雷達(dá)屏幕上消失。3/9/2022編輯ppt 搜救結(jié)果證實(shí)，澎湖馬公島東北方23海浬的34900英尺（約10640米）高空處解體墜毀，造成機(jī)上225人全數(shù)罹難。 由于611班機(jī)的墜毀非常突然，事故發(fā)生前飛行員與地面塔臺(tái)間的聯(lián)絡(luò)一切正常，沒(méi)有前兆，因此飛機(jī)剛墜毀時(shí)關(guān)于失事的原因眾說(shuō)紛紜。 據(jù)精密雷達(dá)的紀(jì)錄，顯示這架747在墜毀時(shí)曾先分裂成四大塊結(jié)構(gòu)后才墜入海中，因此遭軍方導(dǎo)彈誤擊、恐怖炸彈攻擊的說(shuō)法曾被列在肇因名單的前幾位，除此之外像是被隕石擊中也曾被認(rèn)為是可能原因之一，但這些可能都一一被否定。3/9/2022編輯ppt

18、在調(diào)查期間，調(diào)查人員在澎湖海域撈起了大部分的飛機(jī)殘骸，發(fā)現(xiàn)其中一塊機(jī)尾蒙皮有修補(bǔ)過(guò)的現(xiàn)象，并有濃烈燃料味。他們將該塊蒙皮送往檢查，發(fā)現(xiàn)該塊蒙皮有嚴(yán)重金屬疲勞的現(xiàn)象，經(jīng)翻查肇事飛機(jī)的維修紀(jì)錄后，繼而發(fā)現(xiàn)了整個(gè)空難的始末： 在22年前的1980年2月7日，該航機(jī)曾在香港啟德機(jī)場(chǎng)執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)因機(jī)尾擦地，損傷機(jī)尾蒙皮，被船運(yùn)回臺(tái)灣進(jìn)行臨時(shí)維修。 但當(dāng)1980年5月下旬送回華航檢修廠維修時(shí)，華航的機(jī)務(wù)人員僅僅用一塊面積與受損蒙皮相仿的鋁板覆蓋該處，并沒(méi)有依波音所訂的維修指南，把整塊蒙皮更換。 根據(jù)波音的維修要求，為保證安全，必須整體更換該處結(jié)構(gòu)。即使因各種原因需要臨時(shí)應(yīng)急使用時(shí)（比如受損后無(wú)法運(yùn)回，要

19、自行飛回檢修），新蒙皮的面積也必須比受損的蒙皮面積增加至少30%。 22年來(lái)，后續(xù)的機(jī)務(wù)檢修人員而未更進(jìn)一步檢查。該修補(bǔ)部分因此長(zhǎng)年在壓力變化下累積了金屬疲勞的現(xiàn)象。在2002年失事時(shí)，在飛機(jī)爬升轉(zhuǎn)平飛的時(shí)刻，這塊機(jī)尾結(jié)構(gòu)突然裂開(kāi)，裂隙迅速擴(kuò)大，造成飛機(jī)機(jī)尾脫落并失控，最后導(dǎo)致飛機(jī)失控墜毀。3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt0510152530354045杜邦杜邦化學(xué)化學(xué).航空航空礦業(yè)礦業(yè)建筑建筑.運(yùn)輸運(yùn)輸鋼鐵鋼鐵航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸.每百萬(wàn)工時(shí)損失工時(shí)事故工業(yè)平均 (10.5)20杜邦杜邦 與與 其它工業(yè)其它工業(yè) 安全比較安全比較(全球全球)杜邦公司的安全紀(jì)錄 安全事故率比工業(yè)

20、平均值低10倍，公司每一百萬(wàn)個(gè)工時(shí)發(fā)生損失工作日的頻率是（包括劃破一個(gè)手指、手腳扭傷及下班以后的傷害記錄），是美國(guó)各行業(yè)平均記錄的1/10。 杜邦員工在工作場(chǎng)所比在家里安全1010倍。倍。 超過(guò)60%的工廠實(shí)現(xiàn)了“0 0”傷害率傷害率,杜邦每年因此而減少了數(shù)百萬(wàn)美元的支出。 2003年9月9日杜邦公司被Occupational Hazards雜志九月號(hào)評(píng)為最安全的美國(guó)公司之一。 杜邦損工日比率杜邦損工日比率（天（天20萬(wàn)工時(shí)）萬(wàn)工時(shí)）杜邦工作時(shí)杜邦工作時(shí)美國(guó)工業(yè)平均美國(guó)工業(yè)平均杜邦工作外杜邦工作外傷害事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律傷害事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律操作工滑了一下，摔倒在地，頭操作工滑了一下，摔倒在地，頭撞到泵上，

21、死亡撞到泵上，死亡操作工滑了一下，摔倒在操作工滑了一下，摔倒在地，腿摔斷了地，腿摔斷了操作工滑了一下，扭傷操作工滑了一下，扭傷了腳了腳操作工滑了一下，操作工滑了一下，但沒(méi)摔倒但沒(méi)摔倒泵旁邊泄漏的潤(rùn)泵旁邊泄漏的潤(rùn)滑油未及時(shí)清理滑油未及時(shí)清理 Incidents 安全檢查制度 安全檢查形式： 定期安全檢查 經(jīng)常性安全檢查 專項(xiàng)安全檢查 季節(jié)性、節(jié)假日安全檢查 綜合性安全檢查 安全檢查的主要依據(jù)和內(nèi)容 安全檢查的一般要求 安全檢查評(píng)分表的主要內(nèi)容和評(píng)分方法3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022

22、編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt3/9/2022編輯ppt教育目的：安全技能、安全意識(shí)要我安全我要安全我會(huì)安全事故的原因按照統(tǒng)計(jì)，按照統(tǒng)計(jì)，絕大多數(shù)的事故絕大多數(shù)的事故是由是由 不安全行為產(chǎn)生的不安全行為產(chǎn)生的 (包包括管理行為括管理行為), 而不是環(huán)境和而不是環(huán)境和設(shè)備設(shè)備.4% 不安全狀態(tài)96% 不安全行為 PPE12% 人員反應(yīng)14% 程序11% 人員位置30% 工具20% 設(shè)備8% 生產(chǎn)秩序1%幽靈飛機(jī)幽靈飛機(jī)太陽(yáng)神航空太陽(yáng)神航空522522號(hào)空難號(hào)空難 太陽(yáng)神航空太陽(yáng)神航空522522號(hào)班機(jī)空難號(hào)班機(jī)空難發(fā)生于20052005年8月14日，一架塞浦路斯的

23、太陽(yáng)神航空（Helios Airways）波音737-300737-300客機(jī)，班次ZU-522ZU-522（HCY 522HCY 522），此架飛機(jī)在1997年12月首航，是使用不到十年的飛機(jī)。于希臘當(dāng)?shù)貢r(shí)間12時(shí)04分(UTC+3)在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間山脈神秘墜毀，機(jī)上115115名乘客名乘客及及6 6名機(jī)員名機(jī)員全部罹難。塞浦路斯政府為此次空難舉國(guó)哀悼3天。 飛機(jī)起飛不久，就報(bào)告說(shuō)空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，10時(shí)30分與地面失去聯(lián)系。11時(shí)18分希臘空軍派出的兩架F-16F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在34000英尺高空發(fā)現(xiàn)飛機(jī)，并看到副駕駛趴在駕駛艙的儀表板上不省人事不省人

24、事，而另一名駕駛員不見(jiàn)不見(jiàn)蹤影蹤影。有一個(gè)人則在試圖操縱試圖操縱飛機(jī)。12時(shí)04分，無(wú)人操控下的飛機(jī)耗盡燃料耗盡燃料后墜毀。 據(jù)調(diào)查報(bào)告指，飛機(jī)工程師做完機(jī)艙增壓測(cè)試后，忘記忘記把空調(diào)增壓旋鈕從“手動(dòng)模式手動(dòng)模式”變回變回“自動(dòng)模式自動(dòng)模式”，而飛行員未有察覺(jué)。當(dāng)航機(jī)以“自動(dòng)駕駛模式”爬升超過(guò) 15,00015,000英尺后，因機(jī)上的增壓系統(tǒng)處于手動(dòng)模式而未能自動(dòng)為機(jī)艙加壓，空氣稀薄，氧氣不足。正常情況下，若飛機(jī)高空失壓，便應(yīng)該降低高度至含氧量高降低高度至含氧量高的空域，但由于機(jī)長(zhǎng)及副駕并不知道機(jī)艙失壓，一直以為是機(jī)上空調(diào)失靈而沒(méi)有戴上面罩，因此很快便失去意識(shí)并處于昏迷狀態(tài)，導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)人駕駛，

25、飛機(jī)便以自動(dòng)駕駛模式自動(dòng)駕駛模式一直爬升。波音波音737-800頭頂板頭頂板嚴(yán)格監(jiān)督嚴(yán)格監(jiān)督Supervision自主管理自主管理Self杜邦企業(yè)安全文化建設(shè)與防止工業(yè)傷害和員工安全行為模型 零事故零事故自然本能自然本能Instincts Natural團(tuán)隊(duì)管理團(tuán)隊(duì)管理 ZeroIIIIIIIV80杜邦人今天的安全行為杜邦人今天的安全行為 他們上下樓梯要手他們上下樓梯要手扶扶手扶扶手； 他們上車(chē)后的第一件事永遠(yuǎn)是他們上車(chē)后的第一件事永遠(yuǎn)是系安全帶系安全帶（不分前后排（不分前后排)； 他們不會(huì)因貪圖美味而去安全設(shè)施他們不會(huì)因貪圖美味而去安全設(shè)施不完備的小店，而且一不完備的小店，而且一般在就餐時(shí)都

26、選在般在就餐時(shí)都選在飯店一樓靠門(mén)口的地方；飯店一樓靠門(mén)口的地方； 他們出差住酒店會(huì)選擇他們出差住酒店會(huì)選擇比較低的樓層比較低的樓層； 他們開(kāi)會(huì)或搞活動(dòng)的第一件事是安全，要讓所有人知道他們開(kāi)會(huì)或搞活動(dòng)的第一件事是安全，要讓所有人知道安安全通道全通道在哪？在哪？ 他們停車(chē)一定是他們停車(chē)一定是車(chē)頭向外車(chē)頭向外； 他們用的筆一定是他們用的筆一定是筆頭向內(nèi)筆頭向內(nèi)； 他們?cè)诠ぷ鲿r(shí)一定不會(huì)奔跑；他們?cè)诠ぷ鲿r(shí)一定不會(huì)奔跑； 他們開(kāi)車(chē)時(shí)一定不會(huì)接、打電話他們開(kāi)車(chē)時(shí)一定不會(huì)接、打電話(不管是否用耳機(jī)不管是否用耳機(jī))； 他們招聘了大批醫(yī)學(xué)博士和醫(yī)學(xué)教授；他們招聘了大批醫(yī)學(xué)博士和醫(yī)學(xué)教授； 杜邦安全教育的幾個(gè)亮點(diǎn)

27、所有事故都是可以防止的即零事故理念所有事故都是可以防止的即零事故理念 到到2020世紀(jì)世紀(jì)4040年代，杜邦提出了年代，杜邦提出了“所有事故都是可以所有事故都是可以防止的防止的”理念，因?yàn)樵谶@之前的理念，因?yàn)樵谶@之前的100100年發(fā)展中，很年發(fā)展中，很多人認(rèn)為事故總是要發(fā)生的，所有一切的努力只是多人認(rèn)為事故總是要發(fā)生的，所有一切的努力只是推遲它的發(fā)生，避免它的發(fā)生。推遲它的發(fā)生，避免它的發(fā)生。 安全教育應(yīng)是7*24小時(shí)的3/9/2022編輯ppt82隨著安全管理的不斷深入，公司感覺(jué)到在隨著安全管理的不斷深入，公司感覺(jué)到在8 8小時(shí)內(nèi)對(duì)員工進(jìn)行安全教育，小時(shí)內(nèi)對(duì)員工進(jìn)行安全教育，不足以滿足對(duì)員

28、工安全意識(shí)的需要，所以推出工作外安全方案。不足以滿足對(duì)員工安全意識(shí)的需要，所以推出工作外安全方案。公司認(rèn)識(shí)到員工在公司認(rèn)識(shí)到員工在8 8小時(shí)外受傷對(duì)安全的影響，與在小時(shí)外受傷對(duì)安全的影響，與在8 8小時(shí)內(nèi)受傷對(duì)安全小時(shí)內(nèi)受傷對(duì)安全的的影響實(shí)質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，假如公司一個(gè)老總、業(yè)務(wù)人員、銷(xiāo)售人員拿到一影響實(shí)質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，假如公司一個(gè)老總、業(yè)務(wù)人員、銷(xiāo)售人員拿到一個(gè)個(gè)大的訂單，無(wú)論是大的訂單，無(wú)論是8 8小時(shí)以內(nèi)，還是小時(shí)以內(nèi)，還是8 8小時(shí)以外，他發(fā)生安全事故，對(duì)公小時(shí)以外，他發(fā)生安全事故，對(duì)公司司造成的損失都是一樣的。造成的損失都是一樣的。杜邦從這個(gè)角度，提出了杜邦從這個(gè)角度，提出了8 8小時(shí)以外

29、預(yù)案，對(duì)員工的教育就變成了小時(shí)以外預(yù)案，對(duì)員工的教育就變成了7 7天天2424小小時(shí)的要求。當(dāng)然，國(guó)外對(duì)時(shí)的要求。當(dāng)然，國(guó)外對(duì)8 8小時(shí)以外有各種隱私。杜邦想方設(shè)法讓員工積小時(shí)以外有各種隱私。杜邦想方設(shè)法讓員工積極參與，進(jìn)行各種安全教育，旅游如何注意安全，運(yùn)動(dòng)如何注意安全，極參與，進(jìn)行各種安全教育，旅游如何注意安全，運(yùn)動(dòng)如何注意安全，用用氣如何注意安全等等。氣如何注意安全等等。在整個(gè)在整個(gè)200200年的發(fā)展中，杜邦安全管理有了十大基本原則。年的發(fā)展中，杜邦安全管理有了十大基本原則。 83未經(jīng)高階管理親自操作前任何未經(jīng)高階管理親自操作前任何員工不得進(jìn)入新廠和再建廠區(qū)員工不得進(jìn)入新廠和再建廠區(qū).

30、E.I. du Pont84 在實(shí)踐的過(guò)程中，杜邦提出了十大安全管理理念在實(shí)踐的過(guò)程中，杜邦提出了十大安全管理理念: 1)所有安全事故是可以防止的所有安全事故是可以防止的; 2)各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé); 3)所有安全操作隱患是可以控制的所有安全操作隱患是可以控制的; 4)安全是被雇傭的一個(gè)條件安全是被雇傭的一個(gè)條件; 5)員工必須接受?chē)?yán)格的安全培訓(xùn)員工必須接受?chē)?yán)格的安全培訓(xùn); 6)各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查; 7)發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須及時(shí)更正發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須及時(shí)更正; 8)工作外的安全和工作中的安全同樣重要工作外的安全和工作中的安全同樣重要; 9)良好的安全就是一門(mén)好的生意良好的安全就是一門(mén)好的生意; 10)員工的直接參與是關(guān)鍵。員工的直接參與是關(guān)鍵。STOPfor SafetyBuilding a safer worldSTOP介紹 S-Safety：安全 T-Training：培訓(xùn) O-Observation：觀察 P-Program：流程STOP要點(diǎn)1. 以高層管理人員的安全承諾為基礎(chǔ)2. 根據(jù)制定的行動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行3. 是不是一個(gè)沒(méi)有懲罰的程序4. 可以跨越直接指揮的界面5. 對(duì)事不對(duì)人6. 連續(xù)一致的觀察7. 真誠(chéng)、深刻、值得探究的面談溝通8. 管理反饋：通過(guò) 日常的檢查表分析 檢查表審核