基床以下路堤總

1、 贛龍鐵路擴能改造工程GL-4標(biāo)段 施 工 技 術(shù) 交 底施工單位：中鐵十六局集團有限公司 第 頁共 頁監(jiān)理單位：上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司 編號：（路）-交-2-20110830工程名稱路基工程施工里程DK195+925DK199+747.55交 底 方二項目部接收方一架子隊交底內(nèi)容： 一、基床以下路堤 1、一般路堤填筑 1.1 施工工藝 普通填料填筑施工工藝流程見圖1。 圖1 普通填料填筑施工工藝流程圖 2、分層填筑 2、1路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度，邊坡兩側(cè)

2、各超填0.30.5m，竣工時刷坡整平。2、2填筑施工根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用推土機、挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸。施工時，根據(jù)填筑高度及由試驗段確定的分層厚度、壓實系數(shù)，由技術(shù)人員計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向施工隊長、領(lǐng)工員、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面交底。架子隊長、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)控制松鋪厚度，并配合機械隨時進行厚度調(diào)整。為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，嚴(yán)格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計算卸車密度。一般自卸車卸土間隔為45m。2、3用不同填料填筑路堤時，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向4%的排水坡。 3、攤鋪

3、平整3、1填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機、平地機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進行碾壓，達(dá)到碾壓效果。3、2攤鋪時邊坡兩側(cè)各加寬0.30.5m，在推鋪的同時利用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 4、灑水或晾曬嚴(yán)格控制填料的含水量。含水量不超過試驗中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。當(dāng)含水量太低時，在表面灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后再攤鋪碾壓；當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時，則在攤鋪后先晾曬，待降低含水量至最佳含水量時再碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時，前后兩區(qū)段交叉施工。 5、機械碾壓 5、1

4、填土壓實作業(yè)用光輪壓路機配合重型振動壓路機碾壓。 5、2壓實前，由領(lǐng)工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊2.0m。橫向重疊3.0m，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。 5、3按照壓實部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實遍數(shù)進行壓實。壓實遍數(shù)由試驗人員根據(jù)試驗段確定的壓實系數(shù)提供。經(jīng)孔隙率、壓實度、K30檢測合格，且監(jiān)理平行檢測合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時進行補壓，直至合格。 6、檢驗

5、簽證 6.1按設(shè)計及驗標(biāo)要求對填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度、路面坡、壓實質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進行檢查驗收。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的按要求進行整修合格后予簽認(rèn)。路面、邊坡整形。6、2路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，每20m設(shè)三個樁(兩個邊樁，一個中樁)。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達(dá)到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實度合格。 二、路堤邊坡 1、截水骨架護坡 適用范圍 本工藝適用于本標(biāo)段邊坡防護

6、工程中無明顯滑坡體段路基施工。 2、施工工藝 2、1本標(biāo)段截水骨架護坡類型有拱形、方格型和人字型。 2、2截水骨架、鑲邊、基礎(chǔ)、邊坡平臺、踏步均采用M7.5漿砌片石就地砌筑。截水骨架的肋斷面性式為L型，其中拱型、人字型的主骨架作成槽型，用以分流排除地表水。2、3在骨架底部0.51m及頂部和兩側(cè)0.5m范圍內(nèi)，應(yīng)用M7.5漿砌片石鑲邊加固，為便于養(yǎng)護，應(yīng)于適當(dāng)位置設(shè)置階梯形踏步。2、4路基成型后人工刷坡，砌筑骨架前按設(shè)計要求在每條骨架的起迄點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定。挖槽后從坡腳向上砌筑片石，骨架完成后，截水骨架內(nèi)根據(jù)地層巖性、風(fēng)化程度、邊坡高度選用合適的綠化方式。2

7、、5截水骨架護坡工程所用的砂漿、砼應(yīng)采用機械拌和。各種水泥砂漿、砼的強度等級和石料的強度均應(yīng)符合設(shè)計要求。截水骨架護坡砌筑工藝見下圖。截水骨架護坡砌筑工藝框圖 3、施工質(zhì)量控制措施3、1骨架混凝土要嵌入坡面與草皮平齊相接。3、2骨架混凝土規(guī)格、材料強度等級符合設(shè)計的規(guī)定。3、3骨架幾何形態(tài)、尺寸符合設(shè)計要求，線形平順，骨架混凝土縱橫搭疊錯縫，灰漿飽滿。3、4骨架澆筑平整，各結(jié)構(gòu)縫口填塞緊密。骨架混凝土表面平順整齊，邊坡的銜接牢固密貼。3、5截排水溝斷面符合設(shè)計要求，溝底與溝邊要平順整齊。與骨架混凝土之間銜接牢固密貼，骨架混凝土規(guī)格、材料、品種等均符合設(shè)計要求。3、6回填和墊層的材料規(guī)格、粒徑要

8、符合設(shè)計要求。填筑、鋪設(shè)要密實層次分明。 4、驗收標(biāo)準(zhǔn)4、1護坡應(yīng)及時安排施工，保護路基和防止水土流失。4、2護坡施工前，基底應(yīng)穩(wěn)定，坡面應(yīng)平整密實。4、3混凝土澆筑施工應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）拌制的混凝土應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；（2）混凝土應(yīng)采用機械拌和，其配合比應(yīng)通過試驗確定；自投料完算起，攪拌時間不得少于2min；（3）混凝土應(yīng)隨拌隨用，攪拌好的混凝土應(yīng)在3h內(nèi)使用完畢，當(dāng)施工期間最高氣溫超過30時，應(yīng)在拌成后2h內(nèi)使用完畢。4、4混凝土工程應(yīng)采用分段澆筑，幾何尺寸和墊層厚度符合設(shè)計要求。澆筑完成后應(yīng)及時采取有效的養(yǎng)護措施。4、5施工縫，表面平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。澆筑完成后應(yīng)

9、及時采取有效的養(yǎng)護措施。4、6混凝土骨架應(yīng)嵌入坡面一定深度，骨架表面應(yīng)與骨架間植物防護銜接。4、7混凝土規(guī)格、強度應(yīng)符合設(shè)計要求及鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424）有關(guān)規(guī)定，強度應(yīng)符合設(shè)計要求。 5、混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求 5、1檢驗數(shù)量：每100m3水溝混凝土做1組混凝土強度等級抽樣檢驗試件；檢驗方法：抗壓強度試驗。 5、2澆筑的混凝土骨架護坡應(yīng)與邊坡密貼，無空洞。 5、3檢驗數(shù)量：每100m防護坡面抽樣檢驗3處；檢驗方法：挖開觀察。 5、4沉降縫、伸縮縫的設(shè)置、縫寬與縫的塞封應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：全部檢驗；檢測方法：觀察、尺量。 5、5混凝土骨架護坡各部允許偏

10、差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。 混凝土骨架護坡各部允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1平面位置+50mm每段護坡抽樣檢驗4點水準(zhǔn)儀測2基底高程+50mm每段護坡每50m長抽樣檢驗2點水準(zhǔn)儀測3坡頂高程-20mm，0每段護坡每50m長抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測4骨架凈距+50mm每段護坡每50m長抽樣檢驗6處（上、中、下部各2處）尺量5骨架寬度及邊槽高度設(shè)計值尺量6骨架厚度及嵌置深度設(shè)計值尺量7護肩、鑲邊及基礎(chǔ)厚度、寬度設(shè)計值每段護坡每50m長抽樣檢驗3組尺量8踏步寬度、厚度設(shè)計值每踏步抽樣檢驗1處尺量9坡面平整度不大于30mm每段護坡每50m長抽樣檢驗3處2

11、.5m長直尺量測 注：每段護坡長不足50m按50m計。 三、路堤過渡段填筑 1、施工準(zhǔn)備1.1在過渡段施工前對線路中線、開挖線或起坡線現(xiàn)場進行放樣，事先控制好開挖及預(yù)留臺階的具體里程位置。1.2路基兩側(cè)按照設(shè)計要求設(shè)置排水溝或臨時排水溝。1.3框架構(gòu)造物施工完成后，基坑采用碎石回填至構(gòu)造物基礎(chǔ)混凝土頂面，采用壓路機分層碾壓，個別受限部位利用小型振動設(shè)備夯實；隧道進出口、路塹段按照設(shè)計要求開挖寬度不小于2m、高度為0.6m的臺階，路堤填筑過程中按照填層厚度預(yù)留臺階。1.4 隧道及路塹開挖后人工整平，壓路機碾壓密實，壓實系數(shù)K0.9，地基系數(shù)K30130Mpa/m，檢測合格后進行下道工序

12、施工。1.5 擬在維修基地內(nèi)建級配碎石拌合站一座，主要用于隧路過渡段及框架構(gòu)造物頂部摻5%水泥的級配碎石拌和，對于無需摻水泥，但級配較差的碎石料需通過該拌合站重新拌和合格后方可用于過渡段填筑，外購級配較好運至現(xiàn)場檢查合格的碎石料可直接用于過渡段填筑。1.6 過渡段施工采用自卸車將級配碎石運至填筑區(qū)段，推土機粗平，壓路機碾壓，人工整修邊坡。1.7 過渡段施工前應(yīng)預(yù)先按照向莆公司下發(fā)的路基沉降觀測實施細(xì)則的要求，合理布設(shè)沉降觀測樁，并測得初始數(shù)據(jù)，以后按照測量頻率進行測量，確保過渡段施工質(zhì)量滿足設(shè)計及使用要求。 2、施工方法2.1隧路過渡段 過渡段填筑長度為20m，寬度為路基全寬，自隧道口沿路基方

13、向分三段，每一段長度和厚度如縱斷圖所示，過度坡度為1：1，填筑料采用級配碎石摻5%的水泥。填筑首先對過渡段進行測量放線，確定分界里程，自隧道口沿路基方向順序填筑，填筑過程與路基填筑相結(jié)合。填筑時按30cm厚度松鋪，壓路機進行碾壓，靠近隧道口壓路機壓實不到的地方采用小型電夯人工夯實。每層壓實層抽樣檢驗孔隙率3點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線1米處左、右各1點，路基中部1點；每填高約90cm抽樣檢驗地基系數(shù)2點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線2米處1點，路基中部1點。過渡段基床表層壓實度應(yīng)符合地基系數(shù)K30190MPa/m、和孔隙率n18%的要求；過渡段基床表層以下壓實度應(yīng)符合地基系數(shù)K3015

14、0MPa/m、和孔隙率n28%的要求。 2.2 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段 框架構(gòu)造物按照結(jié)構(gòu)物頂部局軌底的距離分為兩種形式（如下頁圖所示），填筑時兩側(cè)對稱施工，縱向坡度1：2，過渡段填筑與相鄰路堤同步施工。過渡段施工前按照設(shè)計要求做好框架構(gòu)造物的防水層。填筑寬度為以路肩向內(nèi)0.5m、兩側(cè)1：1的坡度范圍內(nèi)，填筑高度至涵洞頂面，填料采用級配碎石。過渡段范圍基床表層采用摻5%水泥的級配碎石填筑。當(dāng)構(gòu)造物與線路斜交時，兩側(cè)短邊2m、長邊2+涵長*sin至涵身部分全部采用級配碎石填筑，以減小單根枕軌橫向剛度的差異。填筑時按30cm厚度松鋪，壓路機進行碾壓，靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行橫向

15、碾壓，壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，應(yīng)壓路機采用靜壓碾壓?？拷韷郝窓C壓實不到的地方采用小型電夯人工夯實，該處填料可按照20cm厚度松鋪，碾壓密實。 2.3路堤路塹過渡段 當(dāng)路堤與土質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹連接時，路塹一側(cè)沿坡面按照1：1.5的破率挖臺階，臺階高度按0.6m控制，臺階寬度根據(jù)實際情況進行確定,過渡段采用與路堤填筑同等填料填筑；當(dāng)路堤與硬質(zhì)巖路塹連接時，過渡段自路塹一側(cè)沿原硬質(zhì)巖坡面按照1：1.5的破率挖臺階，臺階高度0.6m,第一步臺階寬度不小于2.0m，其它臺階寬度可根據(jù)實際情況確定，開挖的臺階與1：1.5的邊坡線以內(nèi)部分采用級配碎石填筑，施

16、工過程中松鋪厚度按照30cm控制，壓路機碾壓后，地基系數(shù)K30150Mpa/m，孔隙率n28%。3、質(zhì)量檢測與驗收 3.1 基坑采用碎石回填時，應(yīng)分層回填，并采用小型振動機械壓實，其壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。檢驗方法：灌砂法試驗。 3.2 基坑回填頂面高程的允許偏差為±50mm。檢驗數(shù)量：每個基坑抽樣檢驗2點。檢驗方法：水準(zhǔn)儀測量。 3.3 過渡段基底處理應(yīng)按設(shè)計原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，地基系數(shù)K3060 MPa/m。檢驗數(shù)量：每層壓實層抽樣檢驗孔隙率3點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線1米處左、右各1點，路基中部1點；每填高約90cm抽樣檢

17、驗地基系數(shù)2點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線2米處1點，路基中部1點。3.4 基床表層以下過渡段級配碎石填層檢測（1）過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配。檢驗方法：在料場抽樣進行室內(nèi)試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。（2）級配碎石中摻入水泥的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，當(dāng)不足200t時也按一批計。每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告及有關(guān)項目試驗報告。（3）基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質(zhì)量應(yīng)采用地基系數(shù)K30 ，檢驗數(shù)量：

18、每壓實層抽樣檢驗孔隙率n各3點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高約三層抽樣檢驗地基系數(shù)K30、其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部1點。（4）在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。3.5 摻5%水泥后的基床表層碎石填筑檢測標(biāo)準(zhǔn)按照正常的路基機床表層檢測標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。具體檢驗標(biāo)準(zhǔn)詳見下表。 過渡段的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法表序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離±50mm每過渡段抽樣檢驗3點尺量2寬度不小于設(shè)計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點尺量3橫坡±0.5%每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平

19、整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5m長直尺量測 四、加筋土路堤填筑 1、施工方法 1.1施工測量： 施工前認(rèn)真組織好線路的中線和路基的邊線測量，測定加筋土工程的墻面板基線和基礎(chǔ)標(biāo)高，并埋設(shè)施工用固定樁。 1.2施工場地的處理： 施工前仔細(xì)對施工現(xiàn)場進行勘查，根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定地基處理方案。對于特殊地基，根據(jù)設(shè)計和施工規(guī)范的要求，認(rèn)真組織采取相關(guān)措施進行處理；對于一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐植土清除，并疏干積水、涼曬、平整，然后用壓路機碾壓到規(guī)范要求的壓實度。場地處理符合規(guī)范及監(jiān)理工程師要求后，接著進行部分路基填筑，填筑標(biāo)高控制在第一層筋帶布設(shè)位置，填筑后的表面要做到平整，無堅

20、硬的角礫暴露在外，為下一步施工提供良好的場地。 在工地附近選擇一場地進行面板的預(yù)制，組織技術(shù)部門進行場地的布置與建設(shè)，組織物資部門進行材料的采購工作。 1.3擋墻基礎(chǔ)的施工?；硬捎猛诰驒C開挖，人工清理基坑，其基底土質(zhì)及地層情況經(jīng)檢驗合格后，按設(shè)計和橋涵施工技術(shù)規(guī)范進行基礎(chǔ)施工。 1.4面板安裝施工。鋼筋混凝土面板由預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運往工地現(xiàn)場，運輸過程中要輕搬輕放，防止損傷。 1.5面板安裝時按以下原則進行 安裝第一層面板時，先清除基礎(chǔ)上的雜物，準(zhǔn)確畫出面板外緣線。 采用人工安裝，施工時，用人工將面板就位，用低強度砂漿砌筑調(diào)平，沿面板縱向每5m間距設(shè)標(biāo)樁，每層安裝時用垂球或掛線核對，每三

21、層面板安裝完畢后，測量一次標(biāo)高和軸線，其誤差控制為同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，軸線偏差每20延米不大于10mm。 1.6按設(shè)計要求處理安裝縫，當(dāng)設(shè)計無要求時，安裝縫不作處理，但安裝必須做到均勻、平順、美觀。 1.7按設(shè)計要求作好沉降縫的施工，縫寬一致，上下貫通，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。 2、筋帶的鋪設(shè) 2.1每安裝完一層面板后，及時進行筋帶鋪設(shè)。一般筋帶有以下三種形式：鋼筋混凝土帶、鋼帶和聚丙烯土工帶。 2.2鋼筋混凝土帶的鋪設(shè)，鋼筋混凝土帶與面板的連接采用扣環(huán)連接，鋼筋混凝土帶之間的連接采用螺栓連接。在壓實的填層面上按鋼筋混凝土筋帶的設(shè)計位置挖槽，然后將其鋪設(shè)于槽內(nèi)。 2.3鋼帶鋪設(shè)鋼帶與

22、面板拉環(huán)的連接和鋼帶的接長，均采用螺栓連結(jié)。鋼帶平順鋪設(shè)于已壓實整平的填料上，不得彎曲和扭曲。 3、聚丙烯土工帶的鋪設(shè) 3.1將聚丙烯土工帶的一端從面板預(yù)留拉環(huán)中穿過，折回與另一端對齊，土工帶采用單孔穿孔，并綁扎以防抽動。將連接好的土工帶對稱拉成扇形輻射狀鋪設(shè)在壓實平整的填料上并不得卷曲或折曲，鋪設(shè)后用夾具將筋帶拉緊，再用少量填料壓住筋帶，使之固定并保持正確位置。 4、路基填筑 4.1每鋪完一層筋帶，進行一次路基填筑，填筑時分層進行，每層厚度2530cm，且不得小于20cm，一次填筑的層數(shù)由筋帶間的豎向間距確定，可以是一層，也可以是多層。填筑按以下方法進行： 4.2填料選擇：根據(jù)挖方地段填料情

23、況，優(yōu)先選用礫類土及砂類土，浸水加筋土路堤的填料，選用水穩(wěn)性好的透水性材料，所用的填料不得含有腐植土、草皮、凍塊和其它有機雜物。填料要有良好的級配，其粒徑不得大于15cm，且不應(yīng)含有過多的硬質(zhì)棱角填料。距面板1m范圍內(nèi)選用透水性良好的砂礫石材料填筑。 4.3填方區(qū)上料：采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)。汽車卸料由近及遠(yuǎn)進行，邊卸邊整平，避免汽車在未覆蓋的筋帶上行駛，卸料時汽車離面板間的距離不小于1.5m。 5、攤鋪和平整5.1路基中部用推土機邊卸料邊攤鋪，然后采用平地機整平；距面板1.5m的部分采用人工攤鋪。機械攤鋪時，推土機和平地機攤鋪距面板的距離不小于1.5m，攤鋪時在地面上畫

24、出石灰線或設(shè)立標(biāo)桿易于駕駛員觀察。攤鋪作業(yè)時，由專人負(fù)責(zé)指揮，根據(jù)兩層筋帶之間的距離，按每層厚2530cm的原則確定的每次每層的攤鋪厚度進行攤鋪平整，攤鋪厚度做到均勻一致，表面平整，并設(shè)不小于3%向面板方向傾斜的橫坡。 6、填料壓實 6.1每填筑一層填料在經(jīng)過平地機精平后及時進行碾壓，距面板1m以外的填層面采用振動式壓路機碾壓，1m范圍以內(nèi)由人工采用電動沖擊夯和杵子等工具夯實。壓路機碾壓時，先輕后重，初壓時采用靜壓，然后改為振動壓實，壓路機不得在末經(jīng)壓實的填料上改變運行方向和急剎車，其壓實遍數(shù)由試驗確定；人工采用小型壓實工具壓實時，先從墻面板后輕壓，再逐步向路線中心壓實，并隨時觀察面板穩(wěn)定情況，防止面錯位。 6.2壓實度檢測：采用灌砂法進行壓實度檢測。其檢測頻率為：距面板1m范圍外，每一壓實層每500m2或50延米不少于3個測點，距面板1m范圍內(nèi)，每一壓實層每100延米不小于3個點，若壓實段落小于上述規(guī)定時仍取3個點。其試驗方法按土工試驗規(guī)程進行。 4、防水、排水和其它工程的