骨干節(jié)點(diǎn)電源運(yùn)行安全評(píng)估模型

1、骨干節(jié)點(diǎn)電源運(yùn)行安全評(píng)估1 骨干節(jié)點(diǎn)電源運(yùn)行安全評(píng)估概況1.1. 背景及必要性中國(guó)電信有很多重要樞紐局站，其供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，在維護(hù)人員日益減少的情況下，為提高供電的保障度，維護(hù)管理部門需要對(duì)其供電安全性進(jìn)行全面準(zhǔn)確評(píng)估，但現(xiàn)有的安全檢查與評(píng)估方法基本上是基于靜態(tài)的、定性的評(píng)價(jià)，主要對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)用性不強(qiáng)，隨著維護(hù)人員的減少，非常迫切的需要研究并建立針對(duì)重要局站的供電系統(tǒng)可靠性、可用性的評(píng)估體系，除了含有供電設(shè)備靜態(tài)評(píng)價(jià)外，還包含了對(duì)供電系統(tǒng)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)、人員應(yīng)急操作能力評(píng)價(jià)及備件維修條件評(píng)價(jià)等，以此作為電信局站供電安全性指標(biāo)的重要參考，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的隱患并加以解決，從而減少供電

2、中斷的事故發(fā)生，提高供電管理水平。對(duì)供電安全評(píng)估是維護(hù)人員多年來(lái)一直在做的工作，但是由于電源維護(hù)人員在日常工作中容易受到具體工作的束縛，一方面比較關(guān)注電源設(shè)備本身運(yùn)行的安全性，但不太重視研究如何加強(qiáng)受電設(shè)備的供電保護(hù)，對(duì)供電路由上的安全性也缺乏關(guān)注，造成故障易發(fā)的隱患點(diǎn)。另一方面，電源維護(hù)人員提及網(wǎng)絡(luò)上的掉電隱患可以隨口說(shuō)出一長(zhǎng)串，但缺乏系統(tǒng)性和完整性，無(wú)法將問題有效傳遞出去。圖1是目前局站常見的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，一個(gè)供電系統(tǒng)是否可靠關(guān)系到每一個(gè)環(huán)節(jié)，我們來(lái)看常有的一些故障，如表1。圖1 電源系統(tǒng)供電方式示意圖表1 常規(guī)故障對(duì)應(yīng)系統(tǒng)故障類型應(yīng)對(duì)方式如何避免造成大的事故影響程度高壓市電（含油機(jī)）單路停

3、電倒換操作熟練、及時(shí)倒換輕微雙路短時(shí)間停電油機(jī)發(fā)電操作熟練、油機(jī)正常一般雙路長(zhǎng)時(shí)間停電油機(jī)發(fā)電操作熟練、油機(jī)正常重要變壓器故障倒換/油機(jī)發(fā)電巡檢溫升異常系統(tǒng)設(shè)計(jì)有備份一般低壓配電補(bǔ)償柜電容故障切除巡檢及時(shí)，告警準(zhǔn)確輕微/一般開關(guān)故障更換/倒換備件齊全，操作熟練一般自動(dòng)控制故障手動(dòng)操作熟練一般UPS系統(tǒng)電容引發(fā)短路廠家維修按要求維保更換重要，供電中斷蓄電池故障更換電池按年限更換以及按期測(cè)試容量重要，供電中斷配電整定過(guò)流熟悉設(shè)置，定期巡檢重要，供電中斷直流系統(tǒng)模塊故障更換模塊告警及時(shí)，備件齊輕微蓄電池故障更換電池按年限更換以及按期測(cè)試容量重要，供電中斷配電過(guò)流巡檢溫升異常重要，供電中斷空調(diào)系統(tǒng)中央

4、空調(diào)水系統(tǒng)故障巡檢、按時(shí)保養(yǎng)更換機(jī)房空調(diào)是否有備份重要，服務(wù)器當(dāng)機(jī)表1中列舉的故障案例，基本是一些較常見的案例，一些是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的問題，一些是常規(guī)的設(shè)備故障，每一種故障都可以通過(guò)提前評(píng)估或者制定應(yīng)急預(yù)案來(lái)避免造成重大的供電中斷事故，因此本著這種思路，我們將評(píng)估分為以下幾個(gè)內(nèi)容：u 局站基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)行情況u 重要設(shè)備維護(hù)情況u 人員配置及業(yè)務(wù)能力情況u 應(yīng)急預(yù)案及演練情況1.1.1. 評(píng)估的原則從以上的故障分析，對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)的可靠度評(píng)估，并不只是對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)，而是要著眼于整個(gè)系統(tǒng)的全面的評(píng)估，因此，骨干節(jié)點(diǎn)電源運(yùn)行安全評(píng)估模型的基于以下原則：抓大放小：關(guān)注影響大的，將造成大面積業(yè)務(wù)中斷或者消防

5、事故的，避免“眉毛胡子”一把抓，關(guān)注太多而導(dǎo)致忽略了一些將影響大的因素。動(dòng)靜結(jié)合：既關(guān)注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜態(tài)評(píng)估，也關(guān)注系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、應(yīng)急預(yù)案演練的動(dòng)態(tài)情況。2 骨干節(jié)點(diǎn)電源運(yùn)行安全評(píng)估內(nèi)容2.1. 局站基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)行情況本部分主要按兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行評(píng)估，一是針對(duì)局站的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)比機(jī)樓的重要性來(lái)確定基本設(shè)計(jì)是否滿足可靠供電的需求；二是檢查對(duì)比設(shè)備的運(yùn)行情況，比如負(fù)載率，故障率，發(fā)熱程度等，從其工作的狀態(tài)來(lái)評(píng)估可靠度。2.1.1. 高壓系統(tǒng)2.1.1.1. 市電輸入路數(shù)u 單路u 雙路，分供、不能互為備份u 雙路，分供且能互為備份u 雙路，一路供一路備、且互為備份說(shuō)明：集團(tuán)級(jí)、省級(jí)業(yè)務(wù)平臺(tái)

6、和支撐系統(tǒng)所在的局站必須具備外市電雙路供電能力，且每路供電的容量應(yīng)能滿足全局帶載的需求；兩路市電應(yīng)分別從2個(gè)變電站且走不同桿路。2.1.1.2. 變壓器1）重要系統(tǒng)的變壓器是否有備份重要UPS系統(tǒng)變壓器是否有備份重要直流系統(tǒng)變壓器是否有備份重要機(jī)房空調(diào)系統(tǒng)變壓器是否有備份說(shuō)明：重要電源及空調(diào)系統(tǒng)的變壓器應(yīng)有備份，在出故障時(shí)可以通過(guò)聯(lián)絡(luò)開關(guān)將負(fù)載倒換至其他變壓器上。2）變壓器運(yùn)行情況u 重要系統(tǒng)的變壓器負(fù)載量，是否負(fù)載率 >90%u 變壓器工作溫度，是否超過(guò)100度2.1.2. 低壓系統(tǒng)2.1.2.1. 配電柜及電纜1）輸送電回路母排或電纜是否存在嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象； 2.1.2.2. 低壓補(bǔ)償

7、柜1）是否有配置電抗器，配置的電抗器功率是否小于電容功率的10%。說(shuō)明：電抗器的功率和電容功率占比要求小于10%以內(nèi)，如果電抗器功率太大，對(duì)電容的工作電壓升壓明顯，易造成電容工作時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重、壽命縮短甚至燒毀的故障。2）電容運(yùn)行情況u 溫度需小于40度說(shuō)明：電容的工作溫度一般小于40度，如果其溫度較高，其工作壽命將大大降低。u 工作電流是否正常說(shuō)明：電容正常的工作電流可以通過(guò)其標(biāo)識(shí)的功率計(jì)算得出：，由于電容的功率標(biāo)識(shí)不一定是按380V來(lái)標(biāo)識(shí)的，有些是400V，有些是450V，因此，實(shí)際功率會(huì)比標(biāo)識(shí)的小，因此測(cè)量的電流會(huì)略低于計(jì)算值。2.1.2.3. 柴油發(fā)電機(jī)組1）油機(jī)容量u 是否能滿足局站應(yīng)保

8、障電源系統(tǒng)容量需求說(shuō)明：對(duì)于無(wú)人值守、油機(jī)自投的局站，發(fā)電機(jī)組應(yīng)能滿足全局性負(fù)載一次性投入的要求。u 發(fā)電機(jī)組是否有備份2）油機(jī)房u 進(jìn)排風(fēng)設(shè)計(jì)是否合理，進(jìn)風(fēng)量是否足夠u 排煙管、排煙通道附近應(yīng)無(wú)易燃易爆物u 冬季溫度低于5地區(qū)有油水加熱裝置或機(jī)房取暖設(shè)備。3）運(yùn)行情況u 使用時(shí)間是否已超10年；超過(guò)10年后的深度維護(hù)保養(yǎng)措施及正常維護(hù)頻次；u 油機(jī)表征狀況是否良好：有無(wú)漏油現(xiàn)象；u 停電帶載情況：A）最近一年停過(guò)電，油機(jī)帶載良好；B）最近一年沒停過(guò)電； C）最近很多年沒停過(guò)電；D）油機(jī)帶載能力不好，啟動(dòng)困難或需限制負(fù)載；2.1.3. -48V直流系統(tǒng)1）重要設(shè)備是否采用雙路由供電，如傳輸設(shè)備

9、。說(shuō)明：直流系統(tǒng)雙路供電應(yīng)從一套系統(tǒng)的總輸出母排分出兩個(gè)熔絲的模式，不能從兩套系統(tǒng)各取一路，兩路由中間不能有連接點(diǎn)。2）蓄電池后備設(shè)計(jì)時(shí)間A）60分鐘B）120分鐘C）大于120分鐘3）運(yùn)行情況u 系統(tǒng)負(fù)載率，是否超過(guò)70%；u 熔絲通流量是否存在超過(guò)70%的地方；u 熔絲、分流器是否存溫度過(guò)高，表面溫度超過(guò)50度；u 蓄電池組使用時(shí)間是否超過(guò)使用年限，電池外觀是否存在漏液、爬酸、變形等現(xiàn)象； u 對(duì)于A/B類機(jī)房的超年限使用的蓄電池是否立即淘汰或遷移到C/D類機(jī)房使用？ 2.1.4. UPS系統(tǒng)1）雙系統(tǒng)雙供電回路設(shè)計(jì)集團(tuán)級(jí)、省級(jí)業(yè)務(wù)平臺(tái)和支撐系統(tǒng)系統(tǒng)和主機(jī)設(shè)備必須采用雙UPS系統(tǒng)A、B雙回

10、路供電方式供電；重要的UPS系統(tǒng)不能采用N+1并機(jī)的模式輸出AB兩路，否則視為存在較大風(fēng)險(xiǎn)。2）蓄電池后備設(shè)計(jì)時(shí)間A）30分鐘B）60分鐘C）大于60分鐘3）單系統(tǒng)運(yùn)行的（n+1）并聯(lián)冗余UPS系統(tǒng)主機(jī)輸入與系統(tǒng)旁路共用一個(gè)輸入開關(guān)；說(shuō)明：此種設(shè)計(jì)增大中斷供電的概率，比如在系統(tǒng)出故障造成輸入開關(guān)跳閘轉(zhuǎn)旁路，但由于輸入和旁路共用一個(gè)開關(guān)，造成旁路也沒有電。3）運(yùn)行情況u 主機(jī)是否超過(guò)使用年限8年；u 雙系統(tǒng)的單機(jī)UPS最大負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)額定負(fù)載的40。u N+1并機(jī)系統(tǒng)的最大負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)系統(tǒng)容量75%u 蓄電池組使用時(shí)間是否超過(guò)使用年限，電池外觀是否存在漏液、爬酸、變形等現(xiàn)象； u 對(duì)于A/B類機(jī)

11、房的超年限使用的蓄電池是否立即淘汰或遷移到C/D類機(jī)房使用？ 2.1.5. 監(jiān)控系統(tǒng)1）業(yè)務(wù)平臺(tái)、支撐系統(tǒng)及其電源系統(tǒng)和機(jī)房環(huán)境要做到7×24小時(shí)監(jiān)控；2）任何故障情況能否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)發(fā)現(xiàn)；3）對(duì)于重要局站的重要電源系統(tǒng)，特別重要的監(jiān)控參量，如蓄電池組總電壓除了智能口采集上傳外，是否有專門獨(dú)立的采集點(diǎn)和獨(dú)立的上傳通道？2.1.6. 空調(diào)系統(tǒng)1）中央水系統(tǒng)是否有備份；2）重要機(jī)房供冷是否有備份；3）同一個(gè)重要機(jī)房?jī)?nèi)的多臺(tái)空調(diào)，從總低壓屏引電時(shí)，有無(wú)實(shí)現(xiàn)分組分回路配電；4）重要機(jī)房空調(diào)系統(tǒng)冷量預(yù)留是否滿足市/油、市/市供電倒換時(shí)間；2.2. 重要設(shè)備維護(hù)情況2.2.1. 高低壓系統(tǒng)

12、1）是否有定時(shí)巡視； 經(jīng)驗(yàn)表明，定期的巡視可以發(fā)現(xiàn)很多故障初期苗頭，及時(shí)處理可以將故障影響較低。2）巡視內(nèi)容：告警、電壓/電流、溫度；3）上下級(jí)開關(guān)整定值情況是否掌握、整定是否合理；說(shuō)明：有整定的開關(guān)需在面板清楚標(biāo)識(shí)4）低壓補(bǔ)償柜的電容、電抗器、熔絲是否定期檢查：熱成像儀測(cè)溫度、電流鉗測(cè)電流。2.2.2. 柴油發(fā)電機(jī)組1）是否定期試機(jī)，帶載還是空載；帶滿載還是帶少載；2）油機(jī)是否按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)；超過(guò)10年油機(jī)有無(wú)做深度維護(hù)保養(yǎng)；3）油機(jī)是否停電自動(dòng)啟動(dòng)并帶載？對(duì)于油機(jī)設(shè)為自動(dòng)啟動(dòng)的無(wú)人值守的重要局站，居住點(diǎn)離局站最近的專業(yè)維護(hù)人員到現(xiàn)場(chǎng)有多少距離？晚上趕過(guò)來(lái)需要多少時(shí)間？2.2.3. UPS系統(tǒng)

13、1）是否有定時(shí)巡視；2）UPS是否定期維保；3）是否存在大容量電容5年未更換的系統(tǒng)；近幾年UPS故障表明，傳統(tǒng)UPS內(nèi)部的大容量濾波電容超過(guò)5年后，出現(xiàn)漏液、干枯、發(fā)熱的可能性非常高，而一旦出現(xiàn)故障，影響面非常大，不僅造成本機(jī)停機(jī)，還有可能造成整個(gè)系統(tǒng)的當(dāng)機(jī)。4）蓄電池是否有容量測(cè)試或核對(duì)性放電，容量是否低于原額定容量的80%。電池是供電保障的最后防線，電池的狀況是否良好直接導(dǎo)致系統(tǒng)是否能可靠的供電。2.2.4. 直流系統(tǒng)1）是否有定時(shí)巡視；2）蓄電池是否有容量測(cè)試或核對(duì)性放電，容量是否低于原額定容量的80%。電池是供電保障的最后防線，電池的狀況是否良好直接導(dǎo)致系統(tǒng)是否能可靠的供電。2.3.

14、人員配置及業(yè)務(wù)能力情況2.3.1. 人員配置1）是否有專業(yè)維護(hù)人員24小時(shí)值班。特別要考慮：1）油機(jī)房、高低壓機(jī)房、監(jiān)控臺(tái)三者之間的物理位置和行走通道、相距距離是否合理？不合理會(huì)造成停電時(shí)應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間加長(zhǎng)，必須增加維護(hù)值守人數(shù)；2）晚上或?yàn)?zāi)害性天氣有幾個(gè)專業(yè)維護(hù)值班人員？有無(wú)針對(duì)特大災(zāi)害性天氣的值班人員配置計(jì)劃表？2）應(yīng)急時(shí)專業(yè)維護(hù)人員能否在規(guī)定的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)。電源專業(yè)應(yīng)急（骨干）處理團(tuán)隊(duì)人員（至少一人）晚上能否在30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)2.3.2. 業(yè)務(wù)能力1）是否具備專業(yè)資格：高壓證、電工證等2）是否熟悉系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，熟練各種應(yīng)急倒換：目前重要機(jī)樓供電系統(tǒng)均比較復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，在正常情況下均通過(guò)

15、自動(dòng)倒換來(lái)實(shí)現(xiàn)主備系統(tǒng)的倒換。由于高低壓系統(tǒng)故障率較低，平時(shí)維護(hù)人員基本不用操作，因此，在緊急時(shí)維護(hù)值班人員對(duì)系統(tǒng)手動(dòng)倒換的熟悉程度及操作能力對(duì)故障的處理速度非常重要，主要有幾個(gè)方面：A）手動(dòng)兩路高壓倒換 B）手動(dòng)對(duì)低壓主備系統(tǒng)倒換一般低壓系統(tǒng)各系統(tǒng)間設(shè)計(jì)有備份，在一套系統(tǒng)出現(xiàn)問題后，可以通過(guò)聯(lián)絡(luò)開關(guān)進(jìn)行手動(dòng)倒換。C）油機(jī)應(yīng)急發(fā)電由于兩路市電供電保障度高，很多局站的油機(jī)基本多年都未進(jìn)行實(shí)際的帶載發(fā)電，維護(hù)人員是否通過(guò)定期演練實(shí)操熟悉手動(dòng)發(fā)電進(jìn)行全局帶載。D）中央空調(diào)倒換3）備品備件放置位置及調(diào)撥熟悉程度2.4. 應(yīng)急預(yù)案及演練情況2.4.1. 應(yīng)急備品備件1）高低壓系統(tǒng)重要節(jié)點(diǎn)開關(guān)是否有備件；

16、2）緊急時(shí)應(yīng)急接駁電纜；3）應(yīng)急直流電源；3）移動(dòng)油機(jī)：移動(dòng)油機(jī)是否能及時(shí)調(diào)度，是否具備接入裝置；2.4.2. 應(yīng)急預(yù)案1）是否按照一樓一案要求制定應(yīng)急預(yù)案2）每套系統(tǒng)的操作是否有清晰的指引2.4.3. 演練情況1）演練的真實(shí)程度模擬自動(dòng)控制系統(tǒng)故障，手動(dòng)對(duì)系統(tǒng)的進(jìn)行倒換模擬真實(shí)停電，啟動(dòng)油機(jī)全局帶載模擬重要節(jié)點(diǎn)開關(guān)故障，如市電、油機(jī)倒換屏故障：更換開關(guān)或者短接開關(guān)模擬應(yīng)急性卸載：在油機(jī)不能全局帶載的情況下，如何進(jìn)行卸載2）演練的真實(shí)時(shí)間記錄模擬的真實(shí)故障，各種倒換是否滿足直流系統(tǒng)、UPS系統(tǒng)后備時(shí)間以及重要機(jī)房空調(diào)溫升時(shí)間的要求在各種演練中，應(yīng)按真實(shí)的值班人數(shù)來(lái)進(jìn)行演練，在沒有準(zhǔn)備的情況下，

17、應(yīng)考慮監(jiān)控發(fā)現(xiàn)時(shí)間，加上值班地點(diǎn)到倒換地點(diǎn)的路程時(shí)間，以及操作各種倒換的時(shí)間總和是否滿足要求。3 評(píng)估模型通信電源供電的路由節(jié)點(diǎn)很多，評(píng)估涉及到的各項(xiàng)指標(biāo)量綱不一，對(duì)于一些定性指標(biāo)并不能直接量化表示，因此，在盡量簡(jiǎn)化評(píng)估內(nèi)容的基礎(chǔ)上，抓住主要的，要害的一些關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分，對(duì)一些重點(diǎn)的影響因素采用一次性扣分的方法建立評(píng)估模型。3.1. 評(píng)估模型的建立3.1.1. 供電系統(tǒng)可靠度分析對(duì)于電源系統(tǒng)供電可靠性，我們將關(guān)注四部分內(nèi)容，如圖中的模型所示：系統(tǒng)設(shè)計(jì)（基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)）、系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)情況、人員配置及業(yè)務(wù)能力情況以及應(yīng)急方案及演練情況。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)配電直流配電高壓UPS油機(jī)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)情況人員配置及

18、業(yè)務(wù)能力情況應(yīng)急方案及演練情況系統(tǒng)設(shè)計(jì)：整個(gè)供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是供電可靠性的基礎(chǔ)，直接導(dǎo)致系統(tǒng)在運(yùn)行中出現(xiàn)供電中斷概率的大小，比如系統(tǒng)是否充分考慮冗余設(shè)計(jì)，決定了在某節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障的時(shí)候系統(tǒng)能否通過(guò)倒換避免出現(xiàn)負(fù)載的中斷，又比如蓄電池后備時(shí)間的設(shè)計(jì)，決定了處理故障時(shí)限的要求。系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)情況：定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行按要求的維護(hù)是保證設(shè)備正常工作非常重要的影響因素，一個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)得再高可靠性，如果缺乏維護(hù)保養(yǎng)，出現(xiàn)故障的概率將比正常維護(hù)的高很多。人員配置及業(yè)務(wù)能力情況：重要局站專門值守維護(hù)人員配置數(shù)量及值守人員對(duì)本局高低壓和油機(jī)發(fā)電操作熟悉程度：1）有足夠數(shù)量的專業(yè)值守維護(hù)人員來(lái)維護(hù)動(dòng)力設(shè)備，可以確保動(dòng)力設(shè)備工

19、況良好；2）通過(guò)本局站值守維護(hù)人員對(duì)局站油機(jī)帶全局性正常負(fù)載或最大負(fù)載的演練操作，提高值守維護(hù)人員對(duì)本局站油機(jī)發(fā)電的操作熟練程度；3）通過(guò)值守維護(hù)人員對(duì)本局站高低壓配電開關(guān)倒換帶全局性正常負(fù)載的應(yīng)急演練，可提高值守維護(hù)人員對(duì)本局站高低壓配電開關(guān)倒換操作熟練程度；4）通過(guò)實(shí)操演練，培訓(xùn)和提高值守維護(hù)人員的應(yīng)急操作能力和心理素質(zhì)。應(yīng)急預(yù)案及演練情況：提前做好應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案，可以在故障發(fā)生時(shí)按照既定的程序有序的進(jìn)行處理，提高效率縮短時(shí)間，對(duì)降低故障影響面有非常重要的作用。對(duì)應(yīng)預(yù)案的實(shí)際演練，可以讓應(yīng)急處理人員熟悉預(yù)案的內(nèi)容，檢驗(yàn)預(yù)案是否合理，對(duì)實(shí)際故障應(yīng)急處理有重要的意義。針對(duì)重要樞紐局

20、站的油機(jī)應(yīng)急發(fā)電和低壓開關(guān)倒換的應(yīng)急預(yù)案及實(shí)操演練，特別要考核：1）重要樞紐局站油機(jī)帶全局性正常負(fù)載的安全演練；2）重要局站油機(jī)帶全局性最大負(fù)載的應(yīng)急演練；3）重要局站高低壓配電開關(guān)倒換帶全局性正常負(fù)載的應(yīng)急演練；4）通過(guò)油機(jī)發(fā)電及高低壓配電倒換的演練，測(cè)試記錄本局站值守維護(hù)人員實(shí)際操作時(shí)間，并與電源空調(diào)后備時(shí)間比較，確認(rèn)其滿足程度，檢驗(yàn)預(yù)案的合理性和可行性。3.1.2. 評(píng)估指標(biāo)量化評(píng)估指標(biāo)量化分為兩個(gè)層面：第一層面：將整個(gè)供電系統(tǒng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行對(duì)比，評(píng)估系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)是否達(dá)到可靠供電的要求，將系統(tǒng)各部分結(jié)構(gòu)按故障的概率及故障影響程度以及系統(tǒng)的維護(hù)情況指標(biāo)量化，不符合要求的采取扣分的方式，計(jì)算出系統(tǒng)的可靠度評(píng)估初始得分。第二層面：將人員配置及業(yè)務(wù)能力情況、應(yīng)急預(yù)案及演練情況內(nèi)容細(xì)分后進(jìn)行量化評(píng)分，每符合一項(xiàng)即相應(yīng)的進(jìn)行加分。3.1.3. 評(píng)估內(nèi)容的分值分布將評(píng)估內(nèi)容細(xì)化分值，分布如表2所示表2 評(píng)估內(nèi)容