助理物流師考試歷年真題與答案

1、一. 單項(xiàng)選擇題每題1分，共20分每題只有一個(gè)正確答案1. 通過(guò)運(yùn)用自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車隊(duì)等來(lái)提供專業(yè)物流效勞的供給者是 的物流供給者A以資產(chǎn)為根底B非資產(chǎn)型C綜合D以行政管理為根底2. 配送是面向的效勞A終點(diǎn)用戶B中間用戶C始點(diǎn)廠家D中間廠家3. 車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原那么A重不壓輕、后送后裝B重不壓輕，后送先裝C輕不壓重、后送后裝D輕不壓重、后送先裝4. 配送功能的七要素為A貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間B貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時(shí)間C貨物、收貨人、運(yùn)輸本錢、人員、運(yùn)距、地點(diǎn)和時(shí)間D貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間5. 自動(dòng)分揀系統(tǒng)由三種裝置構(gòu)成A驗(yàn)收

2、裝置、識(shí)別裝置、和自動(dòng)分類裝置；B設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置C設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置D驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置6. 供給商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)、以可靠的質(zhì)量向需求方提供需要的物料之過(guò)程稱為A一般采購(gòu)流程B協(xié)同采購(gòu)流程C準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程D訂單采購(gòu)流程7. 供給商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫為AVMIBSMVC SMIDIMV8. 成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的，使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。A勞動(dòng)生產(chǎn)率B管理水平C生產(chǎn)本錢D產(chǎn)品價(jià)格9. 企業(yè)與第三方物流供給商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保存物流設(shè)施的局部產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為A物流業(yè)務(wù)局部外包B物流系統(tǒng)接管C

3、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟D物流系統(tǒng)剝離10. 作為企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)的物流活動(dòng)是A采購(gòu)物流B生產(chǎn)物流C回收物流D銷售物流11. 物流信息系統(tǒng)的是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)A基層作業(yè)層B數(shù)據(jù)處理層C方案控制層D管理決策層12. POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于A庫(kù)存管理B零售業(yè)C生產(chǎn)廠家D批發(fā)商13. CVA法庫(kù)存的根本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級(jí)屬于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中比擬重要的物資，因此A不允許缺貨B允許偶爾缺貨C允許合理范圍內(nèi)缺貨D允許缺貨14. 庫(kù)存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫(kù)存效勞本錢和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存本錢中的A庫(kù)存持有本錢B訂貨本錢C生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢D缺

4、貨本錢15. 當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)借用材料來(lái)解決庫(kù)存材料的中斷之急，這局部費(fèi)用屬于庫(kù)存決策中的A時(shí)機(jī)損失B缺貨本錢C訂貨本錢D利潤(rùn)損失16. 按其功能劃分，配送中心可分為以下三種類型：A通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工配送中心B通過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工配送中心C儲(chǔ)藏型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心D儲(chǔ)藏型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工配送中心17. 連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在之間A進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分類場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間B進(jìn)貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、堆存場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間C進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分裝場(chǎng)、整場(chǎng)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間D進(jìn)

5、貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、保管場(chǎng)、儲(chǔ)存場(chǎng)、發(fā)送場(chǎng)和增值場(chǎng)18. 裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械A(chǔ)裝入運(yùn)輸設(shè)備B從運(yùn)輸設(shè)備上卸下C裝卸運(yùn)輸設(shè)備或卸下D卸下運(yùn)輸設(shè)備19. 專業(yè)型裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織形式一般適用于A規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)局部B 規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)局部C規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)局部D規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)局部20. 由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化進(jìn)貨方式將對(duì)物流需求產(chǎn)生直接影響A小批量、少批次B小批量、多批次C大批量、少批次D大批量、多批次二. 多項(xiàng)選擇題每題2分，共20分每題至少有兩個(gè)以上正確答案21. 物流量從商品在空間的位移角度分析，可以采用指標(biāo)A作業(yè)量B

6、儲(chǔ)存量C貨運(yùn)理D貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量22. 設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有和藝術(shù)性A必要性B可行性C暗示性D準(zhǔn)確性23. 一個(gè)完善的采購(gòu)流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格與之間的綜合平衡A數(shù)量B質(zhì)量C時(shí)間D區(qū)域24. 目前B to B在線采購(gòu)方式的運(yùn)營(yíng)模式有A 供給商提供的賣方在線系統(tǒng)B制造商提供的買方在線系統(tǒng)C第三方在線系統(tǒng)D第四方在線系統(tǒng)25. 在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，物流信息主要的作用有A決策功能B交易功能C戰(zhàn)略功能D控制功能26. 貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有A物理機(jī)械變化B生化變化C化學(xué)變化D某些生物活動(dòng)引起的變化27. 運(yùn)輸合理化的影響因素包括A運(yùn)輸距離B運(yùn)輸環(huán)節(jié)C運(yùn)輸工具D運(yùn)輸時(shí)間

7、28. 客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括A客戶忠誠(chéng)度B取消訂貨的頻率C不能按時(shí)供貨的次數(shù)D與經(jīng)銷商的密切關(guān)系29. 電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要表達(dá)在物流的A 運(yùn)作方式B需求結(jié)構(gòu)C活動(dòng)范圍D需求數(shù)量30. 物流信息是物流活動(dòng)中的共生物，它具有信息量大的特征外，還具有A復(fù)雜性B更新變動(dòng)快C來(lái)源多樣化D信息的不一致性參考答案1、A 2、A 3、A 4、B 5、A 6、B 7、B 8、B 9、B 10、A 11、B 12、A 13、A 14、A 15、B 16、A 17、B 18、B 19、A 20、A 21、A 22、B 23、B 24、B 25、B 26、A 27、B 28、B 29、A 30、

8、A 31 B 32 B 33、B 34、A 35、A 36、A 37、B 38、B 39、A 40、B 41、A42、A43、B 44、A 45、C 46、C47、A48、A49、C 50、D51、A52、B53、C54、A55、B 56、A57、A58、C59、A60、B 61、CD 62、ABD 63、ABD 64、ABC 65、ABCD 66、ABCD 67、ABC 68、ABCD 69、AC 70、BCD 2005年5月助理物流師資格認(rèn)證考試參考答案二、單項(xiàng)選擇題 41、流通實(shí)際上是由上流和組成。A、信息流 B、資金流 C、物流 D、運(yùn)輸系統(tǒng) 42、社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流師按照分

9、類。A、物流系統(tǒng)性質(zhì) B、物流活動(dòng)范圍 C、職能 D、作用 43、供給物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照分類。 A、企業(yè)生產(chǎn)流程 B、職能 C、物流系統(tǒng)性質(zhì) D、作用 44、物流系統(tǒng)分析是以為目標(biāo)。A、運(yùn)用各種定量方法研究 B、特定問(wèn)題研究 C、整體效益 D、決策者球的有利的決策 45.運(yùn)輸本錢在物流總本錢中的比例高達(dá)。A.60% B.50% C.40% D.30% 46 長(zhǎng)期以來(lái)被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。A.倉(cāng)儲(chǔ)和配送 B.運(yùn)輸和裝卸 D.運(yùn)輸和配送 47主要通過(guò)運(yùn)用自己的資產(chǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車隊(duì)等來(lái)提供專業(yè)的物流效勞，這是屬于 的類型。A.綜合物流共給者 C.非資產(chǎn)型物流

10、供給者 D.以行政管理為根底的公司 48.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工是在生產(chǎn)的根底上增加商品的。A.質(zhì)量?jī)r(jià)值 B.銷售價(jià)值 C.附加價(jià)值 D.使用價(jià)值 49.物流標(biāo)準(zhǔn)化是( )物流本錢的有效手段。A.降低 B.統(tǒng)一 C.計(jì)算 D.分析 50.適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。 B. 起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工 51 .由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化、流通加工、包裝及物流信息等效勞的能力稱為。 A.小批量、少批量 B.小批量、多批次 C.大批量、少批次 D.大批量、多批次 52.向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等效勞的能力稱為。 A.物流需求 B

11、.物流鏈 D.物流量 53.在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取的方式。 B.普查 C.抽樣調(diào)查 D.重點(diǎn)調(diào)查 54.企業(yè)與第三方物流供給商合資，企業(yè)保存物流設(shè)施的局部產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與。同時(shí)，物流合同商提供了局部資本和專業(yè)效勞，企業(yè)也為合資者提供特色效勞，到達(dá)資源共享。這種企業(yè)物流外包屬于形式。 A. 物流系統(tǒng)剝離 B.物流業(yè)務(wù)管理外包 C.物流系統(tǒng)接管 D戰(zhàn)略聯(lián)盟 55.在供給商理中，從評(píng)估要素來(lái)看，是最根本的提前。 A.數(shù)量 B.制量 C.價(jià)格 D.信譽(yù) 56.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的，使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。 A. 勞動(dòng)生產(chǎn)率 B. 管理水平

12、 C.生產(chǎn)本錢 D.產(chǎn)品價(jià)格 57.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為。 A.采購(gòu)物流 C.銷售物流 D.退貨物流 58.物流信息的是指物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相比的差異程度。 A.可得性 B.準(zhǔn)確性 C.及時(shí)性 D.適應(yīng)性 59.儲(chǔ)運(yùn)條形碼使用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等過(guò)程中的識(shí)別符號(hào)，也稱 A.標(biāo)準(zhǔn)碼 B.縮短碼 C.物流條形碼 D.二維碼 60.為了保證貨物拼裝后的平安，便于裝卸作業(yè)和倉(cāng)庫(kù)保管，還有一些特殊規(guī)定。如規(guī)定安辦理的危險(xiǎn)貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?B.零擔(dān) C.集裝箱 D.有關(guān)規(guī)定 61.與長(zhǎng)距離運(yùn)輸相比，配送承當(dāng)?shù)氖碌倪\(yùn)輸。 A.

13、干線的、末端 B.干線的、中端 C.支線的，終端 D.支線的，末端 62.自用倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公用倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和保稅倉(cāng)庫(kù)，是按倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)行分類的。 A. 適用范圍不同 B.功能不同 C.建筑型式不同 D.庫(kù)內(nèi)形態(tài)不同 63.按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲(chǔ)存要求，根據(jù)份苦、分區(qū)、分類的原那么，將貨物固定區(qū)域與貨位存放，稱為。 A.分區(qū)分類 64.根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，是。 A.送貨活動(dòng) B.銷售活動(dòng) C.運(yùn)輸活動(dòng) 65.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流 的主要內(nèi)用之一。A. 倉(cāng)儲(chǔ)管理 B.效勞水平 C.質(zhì)量管理 66.物流標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行

14、物流管理的重要手段。 B.統(tǒng)一化 C.具體化 D.合理化 67.傳統(tǒng)的對(duì)外委托形式只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一局部，主要是 交由外部物流企業(yè)去做，物流管理活動(dòng)以及一局部企業(yè)內(nèi)物流活動(dòng)應(yīng)保存在本企業(yè)。 A.庫(kù)存管理 B.物流作業(yè) C.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) D.經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù) 68.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、質(zhì)量和 進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度 B.管理水平 69.集裝箱是 使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?A. 集貨配送 70.供給鏈?zhǔn)且粋€(gè) 系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。 A. 動(dòng)態(tài)系統(tǒng) 71、通過(guò)型即分揀型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心、流通加工

15、型配送中心是按劃分的。A、按配送貨物的性質(zhì) B、按效勞對(duì)象 C、從經(jīng)營(yíng)主體的角度 D、按配送中心的功能 72、配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應(yīng)具有活動(dòng)。A、報(bào)關(guān) B、訂單處理 C、檢驗(yàn) D、入庫(kù) 73、配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“原那么進(jìn)行。A、先進(jìn)先出 B、先進(jìn)后出 C、后進(jìn)先出 D、任其自然 74、所謂揀選，就是按訂單或出庫(kù)單的要求，從，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。A、轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選出物品 B、揀選場(chǎng)所選出物品 C、加工場(chǎng)所選出物品 D、儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品 75、配送是運(yùn)輸。A、前端 B、中端 C、末端 D、全程 76、現(xiàn)代的檢測(cè)計(jì)量設(shè)備主要以電子檢

16、測(cè)和為主導(dǎo)。A、識(shí)別裝置 B、包裝設(shè)備 C、設(shè)定裝置 D、自動(dòng)分類裝置 77、識(shí)別裝置是對(duì)標(biāo)簽上的進(jìn)行識(shí)別，把識(shí)別的信息與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令對(duì)照，向自動(dòng)分類機(jī)發(fā)出執(zhí)行的信息。A、圖案 B、字母 C、記號(hào) D、代碼 78、國(guó)際通用的體系，適合制造商、供給商和零售商共同使用。A、EAN商品條形碼 B、ITF交叉二五碼 C、Code 39碼 D、Code128碼 79、EDI是通過(guò)電子方式，采用，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。A、WORD格式 B、超文本格式 C、標(biāo)準(zhǔn)化格式 D、RTF格式 80、銷售點(diǎn)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，即系統(tǒng)，為實(shí)時(shí)控制經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供了幫助。A、OCR B、MIS C、EOS

17、D、POS   三、多項(xiàng)選擇題 81、企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、。物流系統(tǒng)通過(guò)他們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。A、規(guī)劃層 B、作業(yè)層 C、信息層 D、控制層 82、搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原那么是：能往下那么不往上；能直行那么不拐彎；能用機(jī)械那么不用人力；。A、能水平那么不要上坡 B、能連續(xù)那么不要間斷 C、能集中那么不分散 D能一次裝卸那么不要屢次換裝 83、配送處于的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向用戶。A、二次運(yùn)輸 B、單一運(yùn)輸 C、干線運(yùn)輸 D、末端運(yùn)輸 84、運(yùn)輸機(jī)械的類型有：運(yùn)輸機(jī)械、。A、分揀機(jī)械 B、裝卸機(jī)械 C、給料機(jī)械 D、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械 85、從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來(lái)分析，物

18、流需求主要包括：等內(nèi)容。A、流通加工 B、倉(cāng)儲(chǔ) C、配送 D、物流信息 86、電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要表達(dá)在物流的。A、運(yùn)作方式 B、需求結(jié)構(gòu) C、活動(dòng)范圍 D、需求數(shù)量 87、廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A、儲(chǔ)存量 B、運(yùn)輸量 C、需求層 D、銷售量 88、銷售物流效勞要素包括時(shí)間、通訊以及。A、平安性 B、可靠性 C、方便性 D、經(jīng)濟(jì)性 89、訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)方式來(lái)完成。A、模擬方式 B、自動(dòng)方式 C、人工方式 D、電子方式 90、貨物堆碼的主要目的是便于對(duì)貨物進(jìn)行等和提高倉(cāng)容利用率。A、堆碼 B、查點(diǎn) C、

19、美觀 D、方便 91、貨物堆碼必須要考慮等因素。A、貨物的倉(cāng)容定額 B、地坪承載能力 C、貨物的形狀 D、允許堆積層數(shù) 92、配送中心按經(jīng)營(yíng)主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及。A、商業(yè)主導(dǎo)型 B、共同型 C、物流企業(yè)主導(dǎo)型 D、個(gè)別企業(yè) 93、物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、。A、數(shù)據(jù)層 B、運(yùn)用層 C、控制層 D、作業(yè)層 94、物流效勞的特性有：附屬性、移動(dòng)性和分散性、需求波動(dòng)性。A、可替代性 B、隨機(jī)性 C、即時(shí)性 D、配合性 95、按照叉車的不同用途，叉車可分為。A、通用叉車 B、特殊叉車 C、電動(dòng)叉車 D、專用叉車 96、有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，以下說(shuō)法

20、是正確的。A、對(duì)于波動(dòng)的忽略性 B、大量信息的實(shí)時(shí)處理 C、可得性 D、與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相互獨(dú)立 97、條形碼是有一組規(guī)那么排列的組成的。A、條 B、空 C、字符 D、各種花紋 98、對(duì)承運(yùn)人的選擇，主要從等方面效勞水平來(lái)考慮。A、運(yùn)輸時(shí)間與可靠性 B、平安性 C、運(yùn)輸能力與可接近性 D、運(yùn)價(jià) 99、假設(shè)要變更運(yùn)輸方案，以下說(shuō)法中，正確的選項(xiàng)是：。A、月度方案可以變更兩次，旬方案、追捕方案及月度聯(lián)運(yùn)方案可以變更一次。 B、貨物品名可以變更，但不同品類不能變更 C、收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更 D、到站可以變更，發(fā)站不能變更 100、裝卸可以包括對(duì)物品的等。A、堆碼 B、取貨 C、備貨 D、分揀

21、2005年11月助理物流師資格考試試卷 一、單項(xiàng)選擇題：每題分,共20分每題只有一個(gè)正確答案 1根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供給物流、生產(chǎn)物流、 銷售物流和回收、廢棄物物流四個(gè)局部。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)。A內(nèi)部 B水平 C外部 D垂直2加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的 。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。 A兩個(gè)獨(dú)立部門 B下屬機(jī)構(gòu) C兩個(gè)支柱 D重要環(huán)節(jié)3 效勞性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流 。A系統(tǒng)化的目標(biāo) B系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D系統(tǒng)化的特點(diǎn) 4物流系統(tǒng)分析是以 為目標(biāo)。 A運(yùn)用各種定量方法研究 B特定問(wèn)

22、題研究 C整體效益 D決策者求得有利的決策 5 可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。 A航空運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D公路運(yùn)輸6從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的 ，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。 A流通加工中心 B儲(chǔ)存中心 C配送中心 D調(diào)運(yùn)中心7省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的 。A特點(diǎn) B提高綜合效率的措施 C合理化的原那么 D合理化的內(nèi)容8包裝的 是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。 A機(jī)械化、自動(dòng)化 B單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 C輕薄化、單純化 D規(guī)格化、集裝化 9“中轉(zhuǎn)型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門效勞，“配和“送

23、的有機(jī)結(jié)合，是配送的 。 A特點(diǎn) B內(nèi)容 C運(yùn)作形式 D任務(wù) 10商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流 的主要內(nèi)容之一。A倉(cāng)儲(chǔ)管理 B效勞水平 C質(zhì)量管理 D運(yùn)輸管理11生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作 物流。 A第三方 B共管制 C委托 D分管制12總運(yùn)輸本錢、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量本錢、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是 總本錢。 A產(chǎn)品生產(chǎn) B流通 C產(chǎn)品銷售 D物流系統(tǒng)13物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的 。 A主要手段 B主要標(biāo)志 C主要本錢因素 D主要保證14

24、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是 技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A裝卸搬運(yùn) B起重 C倉(cāng)儲(chǔ) D流通加工15物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和 進(jìn)行綜合考慮。A運(yùn)作速度 B質(zhì)量 C管理水平 D設(shè)備利用率16物流業(yè)是一種 行業(yè)。A生產(chǎn)性 B生活性 C效勞性 D消費(fèi)性17集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的 。A機(jī)械化、自動(dòng)化 B整體化、集約 C托盤化、集裝化 D最優(yōu)化、節(jié)約化18集裝箱是 使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌集貨配送 B專供周轉(zhuǎn) C集裝貨物 D裝卸搬運(yùn)19物流效勞與物流本錢之間存在 關(guān)系。A制約 B反響

25、 C導(dǎo)向 D協(xié)調(diào)20以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是 。A公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸21在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是 。A運(yùn)輸 B配送 C裝卸 D倉(cāng)儲(chǔ)22在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為 。A運(yùn)輸 B裝卸搬運(yùn)C配送 D流通加工23在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是 管理。AABC BBCD CCDA DTPQ24利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的 原那么。A省力化 B連續(xù)化 C人格化D系統(tǒng)化25物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi)部的 用本錢的形

26、式表現(xiàn)出來(lái)。A“動(dòng)態(tài) B“靜態(tài) C“虛態(tài)D“實(shí)態(tài)26與運(yùn)輸相比， 配送承當(dāng)?shù)氖堑倪\(yùn)輸。A干線的、末端； B干線、中端；C支線的、中端； D支線的、末端27在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取 的方式。A典型調(diào)查B普查 C抽樣調(diào)查D重點(diǎn)調(diào)查28在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是 。A詢問(wèn)法 B觀察法 C報(bào)告法D文案調(diào)查法29物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括 、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C數(shù)據(jù)分析抽象化 D數(shù)據(jù)的模擬化30在供給商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看， 是最根本的前提。A數(shù)量

27、 B質(zhì)量 C價(jià)格 D信譽(yù)31在供給鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇 。A業(yè)務(wù)自理 B業(yè)務(wù)集中 C業(yè)務(wù)外包D業(yè)務(wù)重組32企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供給商稱為 。A物流系統(tǒng)剝離 B物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C物流系統(tǒng)接管 D物流業(yè)務(wù)管理外包33配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合以下主要條件： 。A主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、

28、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。34從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分 四種。A廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；35摘取揀選方式和播種分貨方式分別適合于 的配送作業(yè)。A貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；B貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；C貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較??；D貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需

29、求量較小。36分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于 。A配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度37庫(kù)存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫(kù)存效勞本錢和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存本錢中的： 。A庫(kù)存持有本錢 B訂貨本錢C生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢 D缺貨本錢38目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為： 。 A單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu) B收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng) C收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) D收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)39以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容： 。 A效勞可靠性 B輸送速度 C

30、效勞能力 D運(yùn)輸費(fèi)用40 因素不屬于工商企業(yè)物流效勞的標(biāo)準(zhǔn)。 A庫(kù)存保有率 B配送率C商品完好率 D物流網(wǎng)絡(luò)三、多項(xiàng)選擇題：每題1分,共20分每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案81配貨作業(yè)的根本形式包括 。A質(zhì)檢方式 B抽樣方式C分貨方式 D揀選方式82與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在 。A信息量大、分布廣B信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C信息靜態(tài)性強(qiáng) D信息種類多83在物流效勞質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)效勞質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與 因素有關(guān)。A缺損商品量 B運(yùn)輸總次數(shù)C跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D總訂單次數(shù)84現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的根本特點(diǎn)是全員參與、 。A全程控制 B系統(tǒng)協(xié)調(diào)C全面管理 D整體開展85廣

31、義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品 以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A儲(chǔ)存量B運(yùn)輸量C需求量D銷售量86物流市場(chǎng)調(diào)查的方式有普查、 。A典型調(diào)查B重點(diǎn)調(diào)查C分類調(diào)查D抽樣調(diào)查87物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的 方面來(lái)分析。A客戶B內(nèi)容C時(shí)間D空間88物流供需調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對(duì)其 的審核。A經(jīng)濟(jì)性 B及時(shí)性C完整性D正確性89物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括 。A事前的資料審查B數(shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制C事后的資料復(fù)核D數(shù)據(jù)錄入的電子備份90銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲(chǔ)存、 、訂單及信息處理等環(huán)節(jié)。A流通加工 B發(fā)送運(yùn)輸C裝卸搬運(yùn)D配貨管理91銷售物流效勞的可靠

32、性要素包括 的可靠性。A提前期B平安交貨C及時(shí)補(bǔ)貨D正確供貨92訂單處理過(guò)程的要素包括 、訂單履行和訂單狀況報(bào)告。A訂單準(zhǔn)備 B訂單處理C訂單傳輸D訂單錄入93制造庫(kù)存按庫(kù)存的目的可分為 。A周轉(zhuǎn)庫(kù)存 B平安庫(kù)存C流通庫(kù)存 D戰(zhàn)略庫(kù)存 94庫(kù)存管理方法的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面： A存取貨物的便利性 B客戶滿意度C延期交貨 D庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù) 95出庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)包括： 。 A訂單處理系統(tǒng) B訂貨揀選系統(tǒng) C商品裝車 D出庫(kù)處理96國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系包括： 。 A商品條形碼 BEAN128碼 C儲(chǔ)運(yùn)條形碼 DITF交插二五碼97鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有： 。 A散裝運(yùn)輸 B零擔(dān)運(yùn)輸 C整車運(yùn)

33、輸 D集裝箱運(yùn)輸98一個(gè)合理的倉(cāng)庫(kù)總平面布置應(yīng)滿足以下條件： 。 A適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的要求，有利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行 B有利于環(huán)境保護(hù) C有利于保證平安和職工的健康 D有利于節(jié)省投資99貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有： 。 A物理機(jī)械變化 B生化變化 C化學(xué)變化 D某些生物活動(dòng)引起的變化 100叉車的特點(diǎn)是 。A較強(qiáng)的通用性 B有裝卸搬運(yùn)雙重功能 C設(shè)備能力強(qiáng) D較強(qiáng)的靈活性 2006年11月助理物流師資格認(rèn)證考試試卷第一局部一、 單項(xiàng)選擇題：每題分，共20分每題只有一個(gè)正確答案41流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流可以認(rèn)為附屬于A 。A商流 B物流 C信息流 D銷售物流

34、42供給物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照 D 分類。A企業(yè)生產(chǎn)流程 B職能 C物流系統(tǒng)性質(zhì) D作用43效勞性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流 A 。 A系統(tǒng)化的目標(biāo) B系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素 C系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D系統(tǒng)化的特點(diǎn)44 C 可以實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。 A航空運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 C公路運(yùn)輸 D水路運(yùn)輸45實(shí)行ABC管理中，A類物品占總數(shù)的 B貨物。 A70%左右，價(jià)格低 B10%左右，高價(jià)值 C20%左右，各類 D50%左右，重點(diǎn)46包裝的 B 是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志，也是單元化物流的根底。 A機(jī)械化、自動(dòng)化 B單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 C輕薄化

35、、單純化 D規(guī)格化、集裝化47假設(shè)干個(gè)配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個(gè)配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動(dòng)，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，稱之為B 。P59A. 獨(dú)立配送模式 B. 共同配送模式C. 集團(tuán)配送模式 D. 商流、物流一體化配送模式48針對(duì)大量而且穩(wěn)定生產(chǎn)的汽車、家用電器、機(jī)電產(chǎn)品的供給物流的特點(diǎn)，可以采取 A 。P66A定時(shí)定量配送 B定時(shí)定路線配送C準(zhǔn)時(shí)配送 D日配49在一個(gè)城市范圍內(nèi)，中小型連鎖公司設(shè)置的為所屬連鎖店配送商品的配送系統(tǒng)，一般只設(shè)一個(gè)配送中心。這類配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)屬于 B 。P59A. 分散型配送網(wǎng)絡(luò) B. 集中型配送網(wǎng)絡(luò)C. 多層次配送網(wǎng)絡(luò) D生產(chǎn)資料配送

36、網(wǎng)絡(luò)50商品從供給商到達(dá)配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到用戶或零售點(diǎn)上，商品在配送中心停留的時(shí)間一般不超過(guò)12小時(shí)的配送模式屬于 C 。P60 A直接配送模式 B儲(chǔ)存配送模式C直通配送模式 D流通加工型配送模式51為迎接家電行業(yè)37月份空調(diào)銷售旺季的到來(lái)，某公司于年初制定配送方案，根據(jù)各個(gè)零售店往年銷售情況加上相應(yīng)系數(shù)預(yù)測(cè)配送需求量，提前安排車輛、人員等，這個(gè)配送方案屬于 C 。P68 A每日配送方案 B特殊配送方案C配送主方案 D每年配送方案52為了使配送作業(yè)有章可循，成為例行事務(wù)，做到忙中有序，需要制定 D。P68A每年配送方案 B特殊配送方案C配送主方案 D每日配送方案53運(yùn)輸本錢在物流總本

37、錢中的比例高達(dá) C 。概P42 A60% B50% C40% D30%54鐵路和水運(yùn)適于長(zhǎng)距離、大批量的干線運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物適于“重、厚、長(zhǎng)、大，經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程為 B 以上。P44A100200公里 B200300公里C300400公里 D400500公里55 C 長(zhǎng)期以來(lái)被看作物流活動(dòng)的兩大支柱。 A倉(cāng)儲(chǔ)和配送 B運(yùn)輸和裝卸 C倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸 D運(yùn)輸和配送56裝卸搬運(yùn)是一項(xiàng)重體力勞動(dòng)，很容易超過(guò)人的承受限度。如不考慮 D ，容易發(fā)生野蠻裝卸和亂扔亂摔的現(xiàn)象。概P50A貨物因素 B設(shè)備因素C環(huán)境因素 D人的因素57物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝

38、等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱是A。概P54 A流通加工 B生產(chǎn)外延加工C輔助性加工 D生產(chǎn)性加工58物品的很多質(zhì)量變化都與其含水的多少以及吸水性的大小有直接關(guān)系，物品的這種吸收和放出水份的性質(zhì)稱為 C 。P38A透氣性 B透水性 C吸濕性 D導(dǎo)熱性59物品儲(chǔ)存期間的變化雖然是物品內(nèi)在因素活動(dòng)的結(jié)果，但與儲(chǔ)存的外界因素有密切的關(guān)系。這些外界因素主要包括： D 、人為因素和儲(chǔ)存期。P40A溫度 B濕度 C日光 D自然因素60對(duì)庫(kù)存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，更是一個(gè)綜合管理問(wèn)題。現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理的重點(diǎn)從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，又由于現(xiàn)代物流技術(shù)不斷提高，物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷 C 。P42A復(fù)雜化 B標(biāo)準(zhǔn)化

39、C簡(jiǎn)單化 D程序化61在一定條件下，水路運(yùn)輸費(fèi)用只相當(dāng)于鐵路運(yùn)費(fèi)的 B 。(P85)A1020% B2030% C3040% D4050%62根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，稱之為 D。A綜合運(yùn)輸 B聯(lián)合運(yùn)輸 C連續(xù)運(yùn)輸 D多式聯(lián)運(yùn)63采用水路發(fā)運(yùn)，當(dāng)每一種運(yùn)單的貨物到達(dá) A ，為整批貨物發(fā)運(yùn)。P94A30計(jì)費(fèi)噸 B40計(jì)費(fèi)噸 C50計(jì)費(fèi)噸 D60計(jì)費(fèi)噸64在鐵路全路正式營(yíng)業(yè)線上都適用的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，也是貨物運(yùn)價(jià)的根本形式。它屬于 c 。P111A特定運(yùn)價(jià) B根本運(yùn)價(jià) C普通運(yùn)價(jià) D差異運(yùn)價(jià)65按汽車貨物運(yùn)輸規(guī)那么，對(duì)普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用

40、固定比差，在一等的根底上加 C 。P112A3% B5% C10% D15%66倉(cāng)庫(kù)在盤點(diǎn)時(shí)，采用 D 方法一次只對(duì)少量物品盤點(diǎn)，通常是對(duì)價(jià)值高或重要物品進(jìn)行嚴(yán)密檢查，而對(duì)一般物品盤點(diǎn)的次數(shù)很少。P56A永續(xù)盤點(diǎn) B現(xiàn)貨盤點(diǎn)C期末盤點(diǎn) D循環(huán)盤點(diǎn)67在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中( B )是主要控制對(duì)象。P145A生產(chǎn)過(guò)程 B物流過(guò)程 C生產(chǎn)進(jìn)度 D產(chǎn)品質(zhì)量68物料需求方案一般可以用 C 表示。P157AMRS BMRPII CMRP DBOM69現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的執(zhí)行層由自動(dòng)化的物流機(jī)械組成。物流設(shè)備的控制器接受( C )的指令，控制設(shè)備執(zhí)行各種操作。P135A管理層 B執(zhí)行層 C控制層 D生產(chǎn)層70生

41、產(chǎn)作業(yè)方案的編制是生產(chǎn)物流方案的 A 。P137A核心 B前提 C根底 D根本條件71 定時(shí)配送的時(shí)間，由 C 確認(rèn)。P165A配送的供方 B配送的需方C配送的供方與需方商定后 D另外的第三方72 A 主要應(yīng)對(duì)用戶由于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)方案的突然變化等因素所產(chǎn)生的突發(fā)性需求；也應(yīng)對(duì)一般消費(fèi)者經(jīng)常出現(xiàn)的突發(fā)性需求。P66A即時(shí)、應(yīng)急配送 B定時(shí)定路線配送C準(zhǔn)時(shí)配送 D日配73用戶或零售商需要的商品直接從供給商配送到指定的地點(diǎn)的配送模式是屬于 A 。P62A直接配送模式 B儲(chǔ)存配送模式C直通配送模式 D流通加工型配送模式74一種由船舶所有人向租船人提供特定的租船，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次承運(yùn)特定貨物的方式，稱為 B 。P183A包運(yùn)租船 B航次租船 C定期租船 D光船租船75集裝箱租賃的方式較多，假設(shè)采用集裝箱租期滿后購(gòu)入該箱，那么這種租賃方式為 C 。P175A單程租賃 B用期租賃 C融資租賃 D回程租賃76適合制造商、供給商和零售商共同使用的條形碼，屬于 D體系。P197A企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼 BITF交叉二五碼CCode39碼 D國(guó)際通用的EAN商品條形碼77貨品編碼是將貨品按其分類內(nèi)容，按一定的規(guī)律排列，用簡(jiǎn)明的 A ，以表達(dá)貨品的名稱、類別等有關(guān)信息的一種