壓力和流量的關(guān)系

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上壓力和流量的關(guān)系 剛才看到一個問壓力變化了泵的擺角怎么樣的問題，所以想討論一下壓力和流量的關(guān)系，大家隨便說說吧。 由功率的公式可知：在原動機功率一定的情況下，壓力和流量是成反比的。但也有個矛盾的統(tǒng)一性。如果流量降到零的話又哪有壓力呢？實際在使用中，許多壓力不夠都是由于流量不足造成的。對于公式也要活學(xué)活用才行。 針對樓上的理解，功率是直接和壓力流量有直接關(guān)系，同時和外負載的驅(qū)動功率也有很大關(guān)系，這里指的是最大功率，在最大功率的情況下壓力和流量成反比，在沒有達到極限功率的情況下會有好多情況：恒壓系統(tǒng)（流量是變量），恒流量系統(tǒng)（壓力是變量），在這種情況下壓力和流量沒有太大關(guān)

2、系。 在相同通徑下壓力高流量就大；我覺得流量是生成壓力的主要原因。 流量：是指單位時間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的油液體積 QV/t 壓力：垂直壓向單位面積上的力 p=F/A 壓力和流量沒有太大關(guān)系 壓力取決于外負載，流量決定速度。二者本質(zhì)上沒有關(guān)系。 那如果沒有流量，壓力又怎么能建立起來呢？ 樓主所說的可能是恒壓變量泵吧，有兩種情況： 1：系統(tǒng)/負載壓力未達到泵設(shè)定值時，泵全流量工作，壓力取決于負載； 2：系統(tǒng)/負載壓力達到泵設(shè)定值時，泵變?yōu)榱懔髁?，壓力在設(shè)定點被限制住（此時負載壓力可能大于設(shè)定值）。 以上是理想情況 變量油泵會隨著壓力的升高,流量逐漸變小,低壓大流量高壓小流量的自動變量油泵

3、現(xiàn)在應(yīng)用的很廣泛. 我想是在高壓時泵的內(nèi)部泄漏和小擺角時的小排量相等時看似沒有流量了。 實際上液壓系統(tǒng)或元件的控制原理和壓力與流量是分不開的，最基本的柏努利方程中有壓力與速度，而速度就是流量除以過流面積；先導(dǎo)式溢流閥、調(diào)速閥、許多變量泵等等的工作原理也說明了壓力與流量的關(guān)系，考慮液壓問題不能把壓力與流量獨立分開，要綜合起來考慮。 同意7、8、10樓的說法，流量和壓力是沒有關(guān)系的。 比如說，液壓缸伸到前端或后端時，其內(nèi)腔不再有動作，那么此時液壓油的流量可認為是0，但此時的油壓決對不會是0，反而很高。就是因為負載很大，所以壓力大。 而一般認為的流量能夠?qū)毫υ斐捎绊?，主要是從細管、孔流這樣的角度考

4、慮。再比如，我的液壓缸壁上有個小洞，那么在油壓為0的時候從這個小洞往外漏的油肯定很少，就是說流量幾乎為0；一但液壓缸里壓力建立起來了，那么可能這個小洞中有大量的油漏出來，流量就上去了。但這是因為壓力的增加造成了油從小洞往外泄漏的流速增大，最終還是流速影響了流量。 同樣的，流量增加的時候，在同樣的條件下貌似壓力會變大，其實是因為大流量的液體需要克服更大的阻力才能從管中流出。亦即負載的增大造成壓力變大。 綜上，壓力取決于外負載，流量決定速度。這句話不會錯的。 恒功率液壓系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)壓力為零時,傳感器采集壓力信號給控制器,通過電磁比例閥控制變量泵的排量同時電機控制發(fā)動機油門拉桿使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低,達到

5、節(jié)能的效果,因此在系統(tǒng)壓力為零時,系統(tǒng)主泵流量是靠控制器調(diào)節(jié)的 大家都知道，液壓系統(tǒng)中兩個最基本也是最重要的變量就是壓力和流量。我們要真正理解壓力與流量之間的關(guān)系還得從產(chǎn)生壓力與流量的本質(zhì)來考慮，兩者產(chǎn)生的本質(zhì)在于“液體的可壓縮性”，例如一個密封容腔，外界給它加壓，很明顯根據(jù)帕斯卡定理其內(nèi)部會產(chǎn)生壓力，但其流量基本為零（從定義的角度看）；對于一個小孔或其它形式的節(jié)流孔，其兩端如果沒有壓力差的話，那么通過它的流量肯定為零。其實書本上的壓力與流量的關(guān)系式只限于節(jié)流孔、噴嘴等。對于功率、壓力、流量三者之間的關(guān)系，我們一定要弄清概念，系統(tǒng)功率首先是由負載決定的，此時功率就等于壓力與流量之積（不考慮效率

6、）；拋開負載談功率，此時說的原動機的額定功率，說大白話就是最大能提供多大的“力”，這時不能硬套公式了 理想性的本質(zhì)說: 壓力取決于外負載，流量決定速度。二者本質(zhì)上沒有關(guān)系。但液體是壓力的載體,沒有了流量也就無法實現(xiàn)壓力. 系統(tǒng)上說: 液體經(jīng)過薄壁小空和細長小空后壓力也是有變化的,還有經(jīng)過減壓閥順序閥溢流閥單向閥時壓力是有損失的. 另外管路的長短對壓力也是有影響的. 系統(tǒng)的瞬時動作壓力也是有變化的. 泵和馬達的內(nèi)漏也是不一樣的,泵和馬達的加工工藝也對壓力有影響. 但在壓力沒有達到負載的要求下,流量是幾乎不變化的.只有壓力能達到負載的要求才會變化. 大家知道,如果拿一張薄紙片,從上面吹氣,下面是不

7、動的空氣,即紙片下面是大氣壓,上面是吹動的空氣流,結(jié)果紙片就會飄起來,說明空氣流動時上面壓力減小了,而下面是不變的大氣壓,所以紙片飄起來. 在流動系統(tǒng)內(nèi)也一樣,如果負載阻力越小,流體流速就越快,流體的壓力也就越低. 這也就是大家所說的壓力取決于外負載和系統(tǒng)阻力的原理. 宏觀看，流量與壓力無關(guān)；微觀看，流量與壓力相關(guān) 高壓就小流量，低壓就大流量 這里的流量我覺得是至少能滿足管路的允許流量。如果流量過小那如何去頂起壓力呀？ 流量過大，如果電機和泵都能吃得住的話，壓力也還是可以上去的啊 所以我覺得都不是絕對的，假設(shè)功率無限，那流量和壓力也都可以同時無限呀 就像吃飯，吃快了飽得 快但餓得也快，慢慢吃慢

8、慢飽但耐餓。如果你的胃足夠大而身體消耗的能量還在原來數(shù)量級的話，那么你就可以快快的吃而且也耐餓了呀 呵呵，不知道我講的是不是個理 我認為首先,這個條件不明確,是說不出來關(guān)系的.不知道你是什么泵,應(yīng)該是有個設(shè)定壓力吧.沒有靠負載決定的話,如果你的斜盤控制器是靠壓力怎加(一般是)控制減小,那就減小,反之就是增大,都是人為的,沒什么關(guān)系的,也就是說壓力和泵的擺角沒什么關(guān)系,都能實現(xiàn),如果有設(shè)定壓力,按我說的一般是在設(shè)定壓力下壓力增加流量也增加(不過一般剛開始就是流量最大了,也就是說斜盤就是在最大擺角),在設(shè)定壓力上,壓力怎加一般是減小 壓力增大流量也可增大,壓力增大流量也可減小,沒流有量也可建立壓力

9、,一切都看條件,大家需要我還說嗎? 從流體力學(xué)分析和液壓傳動分析有時候結(jié)果不一樣 管徑一定時,壓力增大,則流速加快,流量隨之增加套用工式:P=F/S=(1/2mv2) /S Q=AV這兩個工式都與面積有關(guān)且換算后都與V有關(guān),顯而易見,P大則V大,Q隨之增大,不知我說的對不對? 樓上說的從流體力學(xué)知識講是對的,但是條件是不考慮外負載!比如一根很長的管子,或者什么薄壁管,一頭連高壓泵或水池水庫之類的,一頭是開口就是你說的情況.如果帶負載就不一樣了,假如你高壓泵壓力從小到大增加,我把管子那頭堵了,它的流量還能增大嗎,除非打爆管子哈! 對于壓力和流量的問題，大家可以用一空載的液壓試試便知，在幾種不同壓

10、力情況下試驗，最好最高和最低壓力相差能達到100bar以上。 剛開始接觸液壓時，老師就講：“壓力取決于外負載，流量決定速度?！蔽艺J為壓力與流量是沒有關(guān)系的。 對于一個固定的系統(tǒng)W/P·Q=W/P·Q=C是一個常數(shù)，這是真理，其中W/P·Q=C可以解除很多朋友心中的疑惑。這個C就相當(dāng)于我們研究物體的固有頻率一樣，是物體的固有特性，在這我們液壓這個公式里的C對一個系統(tǒng)來說也是系統(tǒng)的固有特性，它不隨系統(tǒng)的工況改變。如果系統(tǒng)更換了什么東西那就不是不是原來的系統(tǒng)了，比如某電磁閥由DN10變成DN15，某節(jié)流孔孔徑由1變0.5等等這都改變了系統(tǒng),而兩個系統(tǒng)是沒有可比性的。 我

11、覺得對一個系統(tǒng)來說，壓力和流量關(guān)系不是很大，但是對于局部來說，還是有關(guān)系的，不然達西公式（也就是沿程壓力損失公式）和孔口流量計算公式就沒有什么意義了。 壓力、流量在一定條件下通過功率發(fā)生關(guān)系。當(dāng)外負載需要的液壓驅(qū)動功率一定時，二者成反比關(guān)系；外負載對液壓驅(qū)動功率沒有特殊要求，二者則沒有對應(yīng)的函數(shù)關(guān)系。流量是壓力傳遞的載體，但不能決定壓力。沒有流量壓力仍可存在，比如不考慮泄漏的保壓油路。我想，確切點應(yīng)該說流量不曾達到之處肯定不存在壓力 A=Q/V，A=F/P。那么Q/V=F/P也就是QP=FV，QP可以看成功率，Q=FV/P，條件是受壓介質(zhì)不可壓縮的情況下。說一點關(guān)系沒有似乎說不通吧。樓主的意思

12、是討論泵的壓力與流量的關(guān)系嗎？倘如此，為各位討論方便，上傳幾張泵特性曲線的圖片我認為：一.圖1和圖2: 流量與壓力有關(guān);二.圖3和圖4: 宏觀看,流量與壓力無關(guān)；微觀看, 流量與壓力相關(guān)。比如恒壓泵，在恒壓點之前，流量與壓力無關(guān)（不計內(nèi)泄），但在恒壓點之后，個人認為，流量與壓力是相關(guān)的。因為在恒壓點之后為泵的正常工作區(qū)域，由于P的存在，泵的流量隨著壓力的升高而迅速減小。同意樓上的,速度取決于流量,壓力取決于負載是正確,但是要有先決條件.還有這種情況,使用恒壓變量泵時,動作瞬間流量不能達到最大值,存在一個加速過程,與F=MA相似,隨著壓力的提高,加速時間縮短.個人觀點：暫且將系統(tǒng)的壓力看作一種能

13、量狀態(tài)，壓力變化是要引起能量的相關(guān)變化的；而流量認為是質(zhì)量的變化情況。能量變化，質(zhì)量可以不變化，也即壓力變化時，流量可以變化，也可能沒有變化。但是質(zhì)量與能量有一種轉(zhuǎn)化趨勢，就像愛因斯坦提出的質(zhì)能方程一樣，如果此時提供了可以讓它變化的條件，它就會發(fā)生變化。簡單的比喻就是一個較高的水桶，密封性很好，此時大氣壓力不斷加大，液體壓力也會加大，但是不會發(fā)生流量變化，不過這個時候它蓄積了越來越多的能量，此時從水桶下邊開一個小孔，質(zhì)量變化（相對于水桶系統(tǒng)而言）的條件具備了，從而流量也會發(fā)生變化；當(dāng)液面下降后，壓力能以流量形式逐漸釋放，壓力能減小，這樣轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的能力也較小，從而流量又會逐漸減小。大家講的都有

14、道理，因為他們設(shè)定的初始條件（工作環(huán)境：時間點、位置點等工況都沒有明確的假定，都在他們各自的心里，）提問者的問題也比較模糊，大家就模糊的按照自己的理解，回答。初步假設(shè)流量和壓力在相對靜態(tài)情況下，以及動態(tài)狀況，還有相關(guān)條件如何設(shè)定等。在回答問題。你說的情況要看負載，負載有則有，負載沒有則沒有，尤其在有雙向鎖的狀態(tài)。個人覺得這個問題提出的太模糊了。如果只是單純說泵的壓力和流量的問題，那么出口如果沒有任何閥門，那么出口的壓力就會很低，而流量就會很大；相反出口有閥門節(jié)流，壓力就會上升，而流量就會減少，能量守恒的道理，電機做了多少功，就會出現(xiàn)多大的運動能量（理想情況下）。如果是管路中的流體，那么在相同管

15、路條件下，只能說壓差越大，流量越大，而根你的壓力沒有關(guān)系。TO二樓：對于“恒壓系統(tǒng)（流量是變量）與恒流量系統(tǒng)（壓力是變量）”功率都不是恒定的。A、對于一個系統(tǒng)而言：在恒定功率下，流量與壓力成反比；B、對于某個局部（如孔流量、管留念。）而言，壓力越大，流量也就越大，可由流量公式算出。拜讀了樓上各位的觀點，本人認為：正確的觀點：A、    流量：是指單位時間內(nèi)流過管道或液壓缸某一截面的油液體積    QV/t壓力：垂直壓向單位面積上的力  p=F/A        (7樓)B、    壓力

16、取決于外負載，流量決定速度。我認為壓力與流量是沒有關(guān)系的（26樓）C、    對于一個系統(tǒng)而言：在恒定功率下，流量與壓力成反比；D、    如果是管路中的流體，那么在相同管路條件下，只能說壓差越大，流量越大，而跟你的壓力沒有關(guān)系。E、    壓力、流量在一定條件下通過功率發(fā)生關(guān)系。當(dāng)外負載需要的液壓驅(qū)動功率一定時，二者成反比關(guān)系；在原動機功率一定的情況下，壓力和流量是成反比的。F、    我想是在高壓時泵的內(nèi)部泄漏和小擺角時的小排量相等時看似沒有流量了。G、    對于一個小孔或其它形式的節(jié)流孔

17、，其兩端如果沒有壓力差的話，那么通過它的流量肯定為零。概念不清的觀點：1    如果流量降到零的話又哪有壓力呢？實際在使用中，許多壓力不夠都是由于流量不足造成的。2    那如果沒有流量，壓力又怎么能建立起來呢？3    在相同通徑下壓力高流量就大；我覺得流量是生成壓力的主要原因。接上樓：“那如果沒有流量，壓力又怎么能建立起來呢？”    如果有流量，但是流量很小，也還是有壓力的。如我們這有個系統(tǒng)，減壓閥后壓力調(diào)定為10BAR，進油路上有插裝閥卡死，但用壓力表測測壓點的壓力，還是10BAR，所以我認為你的說法欠妥。

18、小一點的壓力，流量變小壓力也還是有的，29MPA肯定就不會出現(xiàn)這種情況有壓力差就有了流量壓力差越大，流量就越大。我還是要肯定的一點就是“壓力取決于負載，速度取決于流量”。對于恒功率輸出的變量泵，肯定是壓力越大流量越小，那變量泵的擺角自然變小，排量減小；對于帶各種反饋的如負流量系統(tǒng)中的泵，當(dāng)外界沒有負載時，此時泵的排量很大，通過回油路上節(jié)流孔前后的壓差就大，此壓差反饋到泵使泵的斜盤擺角變小從而使泵的排量變小，最后逐步達到動態(tài)小流量的狀態(tài)；當(dāng)外界有負載時，如果剛剛開始慢慢使工作元件工作，說明此時控制閥芯開啟小，流量逐步變小，此時回油量也逐步減少，節(jié)流孔前后壓差逐步變小，此時泵的排量逐步增大來滿足工

19、作元件的需要，同時泵的輸出壓力也是與外來負載有關(guān)的，負載越大泵的出口壓力越大直到達到安全閥調(diào)定值。所以從個系統(tǒng)分析來看：泵的壓力與流量是沒有必然聯(lián)系，但是有內(nèi)在聯(lián)系了！任何問題都是有前提的。是在一定的條件下才成立。    就流體力學(xué)范疇內(nèi)的壓力（壓強）和流量兩個力學(xué)量是兩個不同的概念，在流動過程中這兩個量沒有必然的聯(lián)系。如同電位和電流，或物體所處的高度與物體的運動速度，都是沒有必然聯(lián)系的物理量。    液體在管道內(nèi)流動，只要管道不發(fā)生變化（流場不變）流量與管道兩端的壓力差有關(guān)，壓力差越大，流量越大。如同電流在電阻中流動，電壓越大，電流越大，物體從高處下落

20、，高度差越大，運動物體的動能（速度）越大。    就變量泵而言，泵的輸出流量與泵的輸出壓力，本來沒有必然的聯(lián)系，那是因為人們希望泵的輸出流量與壓力之間滿足某種關(guān)系，設(shè)計了變量機構(gòu)來實現(xiàn)的，如限壓式變量葉片泵，有外反饋式和內(nèi)反饋式，都是通過液壓力與彈簧力相平衡的原理來實現(xiàn)變量的。在流量壓力特性曲線的拐點之前，液壓作用力小于彈簧力，定子不動，流量（排量）不變，過了拐點，液壓力大于彈簧力時，定子移動，排量自動減小，彈簧壓縮，直到受力達到新的平衡。同理，恒功率式或恒流量式，都是由變量機構(gòu)自動完成的，也都是通過人為設(shè)計的變量機構(gòu)自動控制的。人為的改變變量機構(gòu)的設(shè)定參數(shù)，泵的輸出壓力與

21、輸出流量之間的關(guān)系隨之改變，如果設(shè)計的是手動變量機構(gòu)，手動調(diào)整好排量，那它就是定量泵了，泵的輸出流量與輸出壓力在泵的額定壓力范圍內(nèi)就沒有必然的聯(lián)系了（不計內(nèi)泄漏）。因此，變量泵的輸出流量與輸出壓力之間的關(guān)系，并不是液體力學(xué)的流量與壓力之間的必然聯(lián)系，而是人們?yōu)榱诉_到某種應(yīng)用的目的，人為設(shè)計了某種變量機構(gòu)來實現(xiàn)的。實際上流體的流量和壓力的關(guān)系只有我們進行控制和研究才體現(xiàn)出來。首先它們和功率是有相關(guān)的，一個系統(tǒng)的功率確定了，是一個系統(tǒng)流量和壓力的控制開始，可以設(shè)置為變量的恒功率、恒壓力、恒流量以及定量系統(tǒng)的各種控制方式。同時流量和壓力同通流面積有一定的關(guān)系，流量在確定截面積中與流速、壓差、流動狀態(tài)

22、、形狀、摩擦系數(shù)、流體的物理和化學(xué)特性都有一定的關(guān)系?；旧弦话阄覀冇玫闹皇且恍┐_定參數(shù)下的流體的流量和壓力。我認為：流量和壓力就是在控制，不同的目的決定了不同的流量和壓力關(guān)系。但是由于各種物理條件的限制，所有的參數(shù)都有個最大值，包括壓力、流量、功率等。壓力和壓差（壓力差）是兩個有聯(lián)系又有區(qū)別的不同概念，如同電位與電壓（電位差），不能混為一談。液壓功率嚴格地說是液壓元件兩瑞壓力差與流過液壓元件的流量的乘積，如同電功率是電壓與電流的乘積，而不是電位與電流的乘積一樣。小孔的流量與小孔兩瑞的壓力差有關(guān)，而與小孔某一瑞的壓力沒有必然的聯(lián)系。不能混為一談。壓力和流量應(yīng)該是沒有直接關(guān)系的，壓力取決于負載，

23、而流量取決于速度這里的功率是原動機的實際輸出功率吧，流量為0，發(fā)動機作用于物質(zhì)的實際功率其實是0。我這么理解的說。流體系統(tǒng)根據(jù)控制對象的不同可以分為壓力,流量和方向三個主要的物理參量.其中系統(tǒng)輸出常常是單一的,所以系統(tǒng)中動力源部分主要依靠管道的連接控制方向.只有到了具體的使用中才有了我們常用的閥門的參與方向的控制.而流量和壓力,從系統(tǒng)設(shè)計一開始就要進行計算和確定下來,壓力等級和流量的確定我們有系統(tǒng)設(shè)計的各種參考書可以用.而其他的原理設(shè)計需要考慮的比較多.針對流量進行控制的閥和系統(tǒng)就有流量閥和變量,定量系統(tǒng)之說.針對壓力進行控制的閥和系統(tǒng)就有壓力控制閥和恒壓和非恒壓.而方向的控制有方向控制閥.如

24、果系統(tǒng)沒有流量，則肯定不能建立起壓力；但是系統(tǒng)沒有壓力的情況下，不一定沒有流量。機器的動作本身都是克服了阻力的運動，也就是說機器要動作首先必須提供稍大于（略等于）阻力的動力，在注塑機上也就稱為壓力，只有提供了這個力才能動；而動作是有快慢之分的，這就牽涉到了流量，它是動力的源，在克服了阻力得以動作后流量越大動作就越快，同時動作越快阻力也就越大，因此可以這么說運動本身就是在尋找動力與阻力的平衡點。想必大家所關(guān)心的可能是注塑機注射和保壓時的流量和壓力的關(guān)系。注射本身的是熱料流填充模腔的一個過程。理論上講，若不考慮產(chǎn)品表面缺陷，模具因素的話應(yīng)該是填充速度越快越好。但由于熱料流在流動的過程中必然要產(chǎn)生阻

25、力（模腔內(nèi)壓力），之所以有了這個模腔的內(nèi)壓阻力的存在，機器必須需提供一個大于或等于這個阻力的動力（注射時的液壓力）才能將熱料流填充到模腔，也就是說注射的動作也是在克服阻力的動作。有人會問，這個壓力從注射一開始到結(jié)束是一成不變的嗎？肯定不是，即使是勻速注射（或稱一段速度）。因為隨著料流填入模腔的多少其接觸面是不斷在擴充，也就是說它的受力面積在不斷擴大，因此勻速注射時注射壓力是在變化的。而非單段速度注射時注射壓力肯定也是在不斷變化，因為除了受力面積在變外，料流填充的速度也在變化。相信會有人會迷惑，這個注射壓力我到底怎么設(shè)為好呀？其實，設(shè)定注射壓力就是設(shè)定模腔內(nèi)壓力(理論上)，到底設(shè)多大，不知道！ 你知道模腔內(nèi)壓到底多大嗎，相信也是不知道的，怎么辦？先來個假定的條件，機器畫面中不可以設(shè)定注射壓力，只有一個減壓閥可用來調(diào)注射的壓力，注射速度是可調(diào)的。在這種情況下，肯定我們會說，安全第一先將減壓閥調(diào)到不至于將模具射暴就行（這個力的大小有模具設(shè)計極限值可查），因為調(diào)得太低怕料填不滿。而實際注射時模腔阻力（理論上此時它等于液壓注射力）小于減壓閥極限時減壓閥不工作，若超出減壓閥極限時則被減壓閥強行降低其輸入值。在模腔阻力低于減壓閥極限壓力時料流完全按照設(shè)定的速度填充模腔，而在阻力大于設(shè)定的減壓閥的極限時，由于減壓閥的作用必然導(dǎo)致料流填充速度自然慢下來以求尋找模腔內(nèi)壓阻力與注