綠網(wǎng)先鋒收藏版551隨息居重訂霍亂論

1、附件4：經(jīng)修正的1974年國際海上人命安全公約修正案(2004年12月9日以海安會第MSC.170(79)號決議通過)第II-1章構(gòu)造結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性、機電設備第2條定義1在現(xiàn)有第13款后新增第14款如下：“14散貨船系指第XII章第1.1條定義的散貨船?！钡?8條客船和貨船水密門、舷窗等的構(gòu)造和初次試驗2該條第2款由下文代替：“2在客船和貨船上，水密門應作水頭分別高達艙壁甲板或干舷甲板的水壓試驗。如因可能損壞絕緣件或舾裝件而未對個別門作試驗，可代之以按門的類型和大小對個別門作原型壓力試驗且試驗壓力應至少與預定安裝位置所要求的水頭相符。原型試驗應在門安裝之前進行。門在船上安裝的方法和程序應與原

2、型試驗所用安裝方法和程序相符。每扇門在船上裝好后，應檢查其是否在艙壁和門框之間正確就位?！钡?5條觸電、電氣火災及其他電氣災害的預防措施3在標題后增加以下文字：“(本條第10和11款適用于2007年1月1日后建造的船舶)”。4現(xiàn)有第10款由下文代替：“10電氣設備不應安裝在任何可燃混合物氣體易于積聚的處所內(nèi)，例如，主要用于儲存蓄電池的艙室、油漆間、乙炔儲藏室或類似處所，除非主管機關(guān)認為，這些設備：.1是操作所必需的；.2屬于不會點燃有關(guān)混合物氣體的類型；.3適合于相關(guān)處所；和.4經(jīng)適當證明在可能遇到的塵土、蒸汽或氣體中使用是安全的?！?在經(jīng)修正的第10款之后增加新的第11款如下：“11在液貨船

3、上，電氣設備、電纜和電線不得安裝在危險場所，除非它符合不低于本組織接受的標準*參考國際電工委員會出版的標準，IEC60092-502：1999船舶電氣裝置液貨船?！?。但是，對于該標準未涵蓋的場所，不符合該標準的電氣設備、電纜和電線可安裝在危險場所，但要進行主管機關(guān)滿意的風險評估，以確保其具備等效的安全水平。”6將現(xiàn)有第11款重新編號為第12款。第III章救生設備與裝置第31條救生艇筏和救助艇7在現(xiàn)有第1.7款后增加新的第1.8款如下：“1.8盡管有第1.1款的要求，2006年7月1日或以后建造的第IX章第1.6條定義的散貨船應符合第1.2款的要求?！钡赩章航行安全第19條船載航行系統(tǒng)和設備的配

4、備要求8在第2.5款，現(xiàn)有第.1項的文字由下文代替：“.1一臺電羅經(jīng)或其他裝置，以通過船載的非磁裝置確定和顯示船舶首向，能由舵工在主操舵位置清楚識讀。這些設備還應將船舶首向信息發(fā)送到第、2.4和2.5.5款所述的設備中；”第20條航行數(shù)據(jù)記錄儀9在現(xiàn)有第1款之后增加新的第2款如下：“2為了協(xié)助事故調(diào)查，貨船在從事國際航行時，應按下列要求裝配一臺VDR，它可以是一臺簡易的航行數(shù)據(jù)記錄儀(S-VDR)*參照海安會第MSC.163(78)號決議船載簡易航程數(shù)據(jù)記錄儀(S-VDRs)性能標準。*：.12002年7月1日之前建造的20,000總噸及以上的貨船，2006年7月1日后的首次計劃的干塢檢驗，但

5、不得晚于2009年7月1日；.22002年7月1日之前建造的3,000總噸及以上但小于20,000總噸的貨船，2007年7月1日后的首次計劃的干塢檢驗，但不得晚于2010年7月1日；和.3如果貨船在.1和.2項規(guī)定的實施日期后二年內(nèi)永久退役，主管機關(guān)可以對貨船免除適用上述.1和.2項的要求?！?0將現(xiàn)有第2款重新編號為第3款。第VII章危險貨物運輸?shù)?0條對化學品液貨船的要求11在本條第1款中刪除下面一句：“就本條而言，規(guī)則的要求應視為強制性要求?！钡赬II章散貨船的附加安全措施12第XII章的現(xiàn)有內(nèi)容由下文代替：“第1條定義就本章而言：1散貨船系指主要用于散裝運輸干貨的船舶，包括諸如礦沙船和

6、兼裝船等船型*參見：.1對于2006年7月1日以前建造的船舶，第6號決議，關(guān)于“散貨船”定義的解釋，列于1997年SOLAS公約大會通過的1994年修訂的1974年安全公約第IX章。.2本組織海上安全委員會以海安會第MSC.79(70)號決議通過的關(guān)于散貨船附加安全措施的安全公約第XII章規(guī)定的解釋。.3本組織海上安全委員會以海安會第MSC.89(71)號決議通過的關(guān)于散貨船附加安全措施的安全公約第XII章規(guī)定的解釋的附件1的適用規(guī)定。2單舷側(cè)結(jié)構(gòu)散貨船系指第1款中定義的散貨船，該船中：.1貨艙的任何邊界均為舷側(cè)船殼板；或.2如一個或多個貨艙邊界為雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，2000年1月1日以前建造的散貨船

7、，該雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)寬度小于760 mm；2000年1月1日或以后，但在2006年7月1日以前建造的散貨船，該雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)寬度小于1,000 mm；該寬度按垂直于舷側(cè)殼板量取。此類散貨船包括貨艙任何邊界均為舷側(cè)殼板的兼裝船。3雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)的散貨船系指第1款中定義的散貨船，該船內(nèi)所有貨艙邊界均為雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，而非第2.2款中定義的情況。4雙舷側(cè)系指每條船的舷側(cè)由舷側(cè)船殼板和連接雙層底和甲板的縱向艙壁構(gòu)成的一種船舶結(jié)構(gòu)。如果安裝了底邊艙和頂邊艙，它們可為雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)的組成部分。5散貨船的長度系指現(xiàn)行國際載重線公約中定義的長度。6固體散貨系指除液體或氣體以外，粉狀、顆粒狀或任何較大塊物質(zhì)構(gòu)成的任何貨物，其構(gòu)成的成

8、分一般是均勻的，可直接裝進船舶裝貨處所而不需用任何形式的容器盛裝。7散貨船橫艙壁和雙層底強度標準系指于1997年11月27日召開的1974年國際海上人命安全公約締約國政府大會以第4號決議通過的“評估前部兩個貨艙間橫向槽型水密艙壁構(gòu)件尺寸和評估第一貨艙許可載貨量的標準”，該標準可由本組織修正，但這些修正案須按照本公約關(guān)于適用于除第I章外的附則的修正程序的第VIII條予以通過、生效和發(fā)揮效力。8建造的散貨船系指安放龍骨或處于類似建造階段的散貨船。9類似建造階段系指在該階段：.1可辨認出某一具體船舶建造開始；和.2該船已經(jīng)開始的裝配量至少為50噸，或為所有結(jié)構(gòu)材料估算重量的1%，以較小者為準。10散

9、貨船的寬度(B)系指現(xiàn)行國際載重線公約中定義的寬度。第2條適用范圍散貨船除須滿足其他章節(jié)的適用要求外，還須滿足本章的要求。第3條實施時間表1999年7月1日以前建造的適用第4條或第6條的散貨船，應根據(jù)下列時間表符合第XI-1章第2條要求的加強檢驗計劃有關(guān)條款的規(guī)定：.1在1999年7月1日船齡為20年或以上的散貨船，第1次中期檢驗之日或1999年7月1日后的第1次定期檢驗，取早者；.2在1999年7月1日船齡為15年或以上但不滿20年的散貨船，在1999年7月1日后的第1次定期檢驗之日，但不應晚于2002年7月1日；和.3在1999年7月1日船齡不足15年的散貨船，在其船齡達到15年之日后的第

10、1次定期檢驗之日，但不應晚于船齡滿17年之日。第4條適用于散貨船的破艙穩(wěn)性要求11999年7月1日或以后建造的長度為150 m及以上、設計為運載密度為1,000 kg/m3及以上固體散裝貨物的單舷側(cè)散貨船，當裝載至夏季載重線時，應能在所有裝載狀態(tài)下承受住任一貨艙進水，并能在第4款所規(guī)定的滿意的平衡狀態(tài)下保持漂浮。22006年7月1日或以后建造的長度為150 m及以上、縱向艙壁任一部分(沿核定的夏季載重線垂直向中心線量取)均在舷內(nèi)B/5或11.5 m(以小者為準)范圍內(nèi)，設計為載運密度為1,000kg/ m3及以上固體散裝貨物的雙舷側(cè)散貨船，當裝載至夏季載重線時，應能在所有裝載狀態(tài)下承受住任一貨

11、艙進水，并能在第4款所規(guī)定的滿意的平衡狀態(tài)下保持漂浮。31999年7月1日以前建造的長度為150 m及以上、載運密度為1,780 kg/m3及以上固體散裝貨物的單舷側(cè)散貨船，當裝載至夏季載重線時，應能在所有裝載狀態(tài)下承受住最前部貨艙進水，并能在第4款所規(guī)定的滿意的平衡狀態(tài)下保持漂浮。應按照第3條規(guī)定的實施時間表符合此要求。4按照第7款的規(guī)定，進水后的平衡狀態(tài)應滿足經(jīng)第A.514(13)號大會決議修正的關(guān)于等效于1966年國際載重線公約第27條的條款的第A.320(IX)號大會決議附件中規(guī)定的平衡狀態(tài)。假定的進水只需考慮貨艙處所進水至該進水狀態(tài)下船外的水位。載貨艙的滲透率應假定為0.9，空艙的滲

12、透率應假定為0.95，除非為貨物所占進水艙的容積假定一個與貨物相關(guān)的滲透率，且貨艙其余空容積的滲透率假定為0.95。51999年7月1日以前建造的并已按照1966年4月5日通過的1966年國際載重線公約第27(7)條勘劃為減小干舷的散貨船，可被視為滿足本條第3款的要求。6按照經(jīng)第A.320(IX)號大會決議通過，并經(jīng)第A.514(13)號大會決議修正的關(guān)于等效于1966年國際載重線公約第27條的條款的第(8)款的規(guī)定被勘劃為減小干舷的散貨船，可適當?shù)乇灰暈闈M足本條第1款或第2款的要求。7按照1966年國際載重線公約1988年議定書附錄B中第27(8)條的規(guī)定被勘劃為減小干舷的散貨船，進水后的平

13、衡狀態(tài)應符合該議定書的有關(guān)規(guī)定。第5條散貨船的結(jié)構(gòu)強度11999年7月1日或以后建造的長度為150 m及以上、設計為載運密度為1,000 kg/m3及以上的固體散裝貨物的單舷側(cè)散貨船，應能在所有裝載和壓載狀態(tài)下有足夠強度承受住任一貨艙進水至進水狀態(tài)中船舶舷外的水位，并考慮到貨艙進水所產(chǎn)生的動力效應和本組織通過的建議*參照1977年安全公約大會通過的“關(guān)于履行SOLAS公約第XII章第5條的建議案”的第3號決議。22006年7月1日或以后建造的長度為150 m及以上、縱向艙壁任一部分(沿核定的夏季載重線垂直向中心線量取)均在舷內(nèi)B/5或11.5 m(以小者為準)范圍內(nèi)，設計為載運密度為1,000

14、 kg/m3及以上的固體散裝貨物的雙舷側(cè)散貨船，應符合第1款的結(jié)構(gòu)強度要求。第6條散貨船的結(jié)構(gòu)要求和其他要求11999年7月1日以前建造的長度為150 m及以上、載運密度為1,780 kg/m3及以上的固體散裝貨物的單舷側(cè)散貨船，應根據(jù)第3條規(guī)定的實施時間表，符合以下要求：.1最前部兩個貨艙之間的橫向水密艙壁和最前部貨艙的雙層底應有足夠的強度承受最前部貨艙進水，并考慮到貨艙進水所產(chǎn)生的動力效應，應符合散貨船艙壁和雙層底的強度標準。就本條而言，散貨船艙壁和雙層底的強度標準應被視為強制性要求。.2為滿足第1.1款的要求，在考慮加強橫向水密艙壁和雙層底的必要性和范圍時，可考慮以下限制性措施：.1貨艙

15、之間總載貨量分布的限制；和.2最大載重量的限制。.3對于為了滿足第1.1款的要求而采用上述第1.2.1和第1.2.2項中的一種或兩種限制性措施的散貨船，在裝載密度為1,780 kg/m3及以上的固體散裝貨物時，均應符合這些限制性措施。22006年7月1日或以后建造的長度為150 m及以上的所有區(qū)域都具有雙舷側(cè)構(gòu)造的散貨船，應符合以下要求：.1雙舷側(cè)的主要加強結(jié)構(gòu)不應置于貨艙處所內(nèi)。.2按照以下規(guī)定，垂直于舷殼板測量的任何橫斷面的外殼板與內(nèi)殼板之間的距離均不應小于1,000 mm。雙舷側(cè)構(gòu)造應根據(jù)第II-1章第3-6條及其所述的技術(shù)規(guī)定的要求留有檢驗通道。.1沿橫撐材，橫骨架的上、下端肘板或縱骨

16、架的端肘板處不必保持底部凈空。.2在雙舷側(cè)處所內(nèi)的管路或垂直梯子之類障礙物處，凈通道的最小寬度不得小于600 mm。.3如內(nèi)殼扳和/或外殼扳系橫骨架式，肋骨內(nèi)表面間的最小凈空不得小于600 mm。.4如內(nèi)殼板和外殼板系縱骨架式，肋骨內(nèi)表面間的最小凈空不得小于800 mm。在貨艙長度的平行部分的外面，該凈空可根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的需要而減少，但在任何情況下都不得小于600 mm。.5以上最小凈空應是按內(nèi)殼板和外殼板上肋骨內(nèi)表面的各條假設連接線量取的最小距離。32006年7月1日或以后建造的長度為150 m及以上的散貨船上布置的雙舷側(cè)處所和專用海水壓載艙應根據(jù)第II-1章第3-2條的要求并根據(jù)本組織將要通

17、過的涂層性能標準*在本組織將通過涂層性能標準并對上述要求作適當修改而將其變?yōu)閺娭菩砸笾?，參照主管機關(guān)可接受的標準。涂上涂層。4雙舷側(cè)處所不得用于載運貨物，頂邊翼艙(如果安裝)除外。52006年7月1日或以后建造的長度為150 m及以上，載運密度為1,000 kg/m3及以上的固體散裝貨物的散貨船：.1貨艙的結(jié)構(gòu)應使所有預期貨物能夠通過標準的裝卸設備和裝卸程序進行裝卸而不會帶來影響結(jié)構(gòu)安全的損壞；.2應確保舷側(cè)殼結(jié)構(gòu)與船體結(jié)構(gòu)其他部分之間的有效連續(xù)性；和.3貨物區(qū)域結(jié)構(gòu)應使一個加強構(gòu)件的單一失效不會導致其他構(gòu)件立即隨之失效，從而可能導致整個加強板格的破裂。第7條散貨船的檢驗和維護11999年

18、7月1日以前建造的長度為150 m及以上、船齡為10年及以上的單舷側(cè)散貨船，不得載運密度為1,780 kg/m3及以上的固體散裝貨物，除非滿意地通過了以下任一檢驗：.1根據(jù)第XI-1章第2條要求的加強檢驗計劃所進行的定期檢驗，或.2對所有貨艙進行了第XI-1章第2條要求的加強檢驗計劃中對定期檢驗所要求的相同范圍的檢驗。2散貨船應符合第II-1章第3-1條以及本組織以海安會第MSC.169(79)號決議通過的“散貨船艙口蓋船東檢查和維護標準”中規(guī)定的維護要求。該標準可由本組織修訂，只要此類修正案按照本公約第VIII條關(guān)于適用于除第I章外的附則的修正程序予以通過、生效和實施。第8條關(guān)于符合散貨船要

19、求的信息1第VI章第7.2條要求的小冊子應由主管機關(guān)簽署或其代表簽署，以表明適當符合了本章第4、5、6和7條的要求。2根據(jù)第6條和第14條的要求對散貨船載運密度為1,780 kg/m3及以上的固體散裝貨物所采取的任何限制性措施，應在第1款所述的小冊子中予以明確和記錄。3對于適用第2款的散貨船，應在船中的左右兩舷舷側(cè)永久性地打上一個實心的等邊三角形標志，其邊長為500 mm，其頂點在甲板線以下300 mm，并漆成與船體顏色形成反差的顏色。第9條對因貨艙結(jié)構(gòu)設計原因而不能符合第4.3條的散貨船的要求對1999年7月1日以前建造的在第4.3條適用范圍之內(nèi)的散貨船，如因用于構(gòu)造的橫向水密艙壁數(shù)量不足而

20、無法滿足該條的要求，主管機關(guān)可放寬其執(zhí)行第4.3條和第6條的要求，條件是它們應滿足以下要求：.1對于最前部貨艙，第XI-1章第2條要求的加強檢查計劃中規(guī)定的對年度檢驗的檢查應由對貨艙中期檢驗所規(guī)定的檢查代替；.2在所有貨艙或貨物傳送通道(如適合)內(nèi)安裝經(jīng)主管機關(guān)或經(jīng)其認可的組織根據(jù)第XI-1章第1條的規(guī)定批準的污水阱高水位警報器，并能在駕駛室發(fā)出聲光警報；和.3提供了特定貨艙進水情形的詳細資料。該資料應附有國際安全管理(ISM)規(guī)則第8節(jié)規(guī)定的關(guān)于撤離準備的詳細須知，并作為船員培訓和演習的基礎(chǔ)材料。第10條固體散貨密度的申報1在長度為150 m及以上的散貨船裝載散貨之前，托運人除應根據(jù)第VI章

21、第2條的要求提供貨物資料外，還應申報貨物的密度。2對適用第6條的散貨船，除非其已滿足本章中適用于載運密度為1,780 kg/m3及以上的固體散貨的所有要求，否則，所申報的密度在1,250 kg/m3至1,780 kg/m3之間的任何貨物，其密度均應由經(jīng)認證的檢測機構(gòu)*在核實固體散裝貨物的密度時，應參照散裝貨物密度測量統(tǒng)一方法(海安會第MSC/Circ. 908號通函)。核實。第11條裝載儀(除另有規(guī)定外，本條適用于任何時候建造的散貨船)1長度為150 m及以上的散貨船應裝配能提供船體梁的剪力和彎矩資料的裝載儀，并應考慮到本組織通過的建議案*參照1997年SOLAS公約大會以第5號決議通過的“裝

22、載儀建議案”。21999年7月1日以前建造的長度為150 m及以上的散貨船，應在不晚于1999年7月1日之后船舶進行的第一次中期檢驗或定期檢驗之日符合第1款的要求。3在2006年7月1日或以后建造的長度小于150 m的散貨船，應裝配能提供船舶完整狀態(tài)下的穩(wěn)性資料的裝載儀。用計算機軟件計算穩(wěn)性應獲得主管機關(guān)的批準，并應提供用于測試經(jīng)批準的穩(wěn)性資料*參照“船上使用與應用計算機指南附錄的相關(guān)部分”(海安會第MSC/Circ.891號通函)。的標準工況。第12條貨艙、壓載和干處所進水警報(本條適用于任何時候建造的散貨船)1散貨船應裝配水位探測器如下：.1在每一貨艙中，一個水位探測器在任一貨艙水位達到高

23、于內(nèi)底0.5 m高度時能發(fā)出聲光警報，另一水位探測器應在水位高度不小于貨艙深度15%但不超過2m之處時發(fā)出聲光警報。在適用第9.2條的散貨船上，僅需要安裝發(fā)出后一警報的探測器。水位探測器應安裝在貨艙的后端。對于被用作水壓載的貨艙，可安裝過載警報裝置。可視警報裝置應明顯地區(qū)分出每一貨艙中探測到的兩個不同水位；.2在第II-1章第11條所要求的防撞艙壁前的任一壓載艙中，當艙內(nèi)液體達到不超過艙容10%時能發(fā)出聲光警報?？砂惭b過載警報裝置，當該艙被使用時，警報裝置即被啟動；和.3在非錨鏈艙的任何干處所或留空處所，其向船首貨艙前伸出的任何部分，當水位高于甲板0.1 m時，應能發(fā)出聲光警報。在容量不超過船

24、舶最大排水量0.1%的封閉處所，不必配備這樣的警報裝置。2第1款中規(guī)定的聲光警報裝置應安裝在駕駛臺。32004年7月1日以前建造的散貨船應不在晚于2004年7月1日之后進行的船舶年度、中期或換新檢驗之日符合本條的要求，取早者。第13條泵系的有效性*參照安全公約第XII章第13條的解釋(海安會第MSC/Circ.1069號通函)。(本條適用于任何時候建造的散貨船)1散貨船上，用于排放和泵吸位于防撞艙壁前方的壓載艙的壓載水和任何部位延伸至首貨艙前的干燥處所的艙底水的設備，應能從一個可進入的圍蔽處所內(nèi)將其運行。該圍蔽處所應能從駕駛室或主機控制站進入而無需穿過露天干舷甲板或上層建筑甲板。在用于這些艙或

25、艙底水的管路穿過防撞艙壁的情況下，通過遙控啟動閥門操作的裝置也可接受，以此作為第II-I章第11.4條規(guī)定的閥門控制的替代措施，只要此類閥門控制器的位置符合本條的規(guī)定。22004年7月1日以前建造的散貨船應在不晚于2004年7月1日以后船舶進行第一次中期檢驗或換新檢驗之日符合本條的要求，但無論如何不得晚于2007年7月1日。第14條任何貨艙空艙時的航行限制對船長為150 m及以上且所載貨物密度為1780 kg/m3及以上的單舷側(cè)結(jié)構(gòu)散貨船，如果不滿足第5.1條規(guī)定的承受任一貨艙進水的要求，也不滿足本組織第MSC.168(79)決議通過的單舷側(cè)結(jié)構(gòu)散貨船舷側(cè)結(jié)構(gòu)標準和衡準(可能由本組織修正，只要

26、此類修正案按照本公約第VIII條有關(guān)適用于除第I章外的附則的修正程序的規(guī)定予以通過、生效和實施)，則在船齡滿10年之后，當任何貨艙的載貨重量低于該貨艙在滿載工況下最大許可貨物重量的10%時，不得航行。本條所適用的滿載工況系指等于或大于在船舶所核定干舷時載重量90%的一個裝載情況。”附錄證書客船安全證書格式13在以“本證書有效期至”開始的一節(jié)和以“簽發(fā)于”開始的一節(jié)之間新增一節(jié)如下：“本證書所依據(jù)之檢驗的完成日期：.”日/月/年貨船構(gòu)造安全證書格式14在以“本證書有效期至”開始的一節(jié)和以“簽發(fā)于”開始的一節(jié)之間新增一節(jié)如下：“本證書所依據(jù)之檢驗的完成日期：”日/月/年貨船設備安全證書格式15在以

27、“本證書有效期至”開始的一節(jié)和以“簽發(fā)于”開始的一節(jié)之間新增一節(jié)如下：“本證書所依據(jù)之檢驗的完成日期：”日/月/年貨船設備安全證書的設備記錄(格式E)16 現(xiàn)有第3節(jié)由以下內(nèi)容代替：“3導航系統(tǒng)和設備明細項 目實際配備1.1標準磁羅經(jīng)*.1.2備用磁羅經(jīng)*.1.3電羅經(jīng)*.1.4電羅經(jīng)首向復示器*.1.5電羅經(jīng)方位復示器*.1.6首向或航程控制系統(tǒng)*.1.7啞羅經(jīng)或羅經(jīng)方位儀*.1.8首向和方位修正儀.1.9首向發(fā)射儀(THD)*.項 目實際配備2.1海圖/電子海圖顯示和信息系統(tǒng)(ECDIS)*.2.2ECDIS后備安排.2.3航海出版物.2.4電子航海出版物的后備安排.3.1全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)

28、/岸上無線電導航系統(tǒng)接收機*，*.3.29GHz雷達*.3.3第二套雷達(3GHz/9GHz*)*.3.4自動雷達標繪儀(ARPA)*.3.5 自動跟蹤儀*.3.6第二套自動跟蹤儀*.3.7電子標繪儀*.4自動識別系統(tǒng)(AIS).5.1航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)*.5.2簡易航行數(shù)據(jù)記錄儀(S-VDR)*.6.1速度和距離測量儀*(對水).6.2速度和距離測量儀*(縱向和橫向?qū)Φ?.6.3回聲測探儀*.7.1舵、推進器、推力、螺距和操作模式顯示器*.7.2回轉(zhuǎn)速率指示器*.8聲響接收系統(tǒng)*.9通向應急操舵位置的電話*.10白晝信號燈*.11雷達反射器*.12國際信號規(guī)則.13IAMSAR手冊，第

29、III卷._*根據(jù)第V章第19條的規(guī)定，可允許符合此要求的替代裝置。如果是其他裝置，則應寫明。*不適用者刪去。貨船無線電安全證書格式17在以“本證書有效期至”開始的一節(jié)和以“簽發(fā)于”開始的一節(jié)之間新增一節(jié)如下：“本證書所依據(jù)之檢驗的完成日期：.”日/月/年核動力客船安全證書格式18現(xiàn)有證書的格式由下文代替：“核動力客船安全證書本證書應由設備記錄加以補充(PNUC格式)(公章)(國家)用于 1次1不適用者刪去。 國際航行短途根據(jù)經(jīng)1988年議定書修訂的1974年國際海上人命安全公約的規(guī)定經(jīng)_政府授權(quán)(國家全稱)由_簽發(fā)(被授權(quán)的個人或組織全稱)船舶資料2船舶資料也可在表格中橫向排列。船名.船舶編

30、號或呼號.船籍港.總噸位.準予該船舶運營的海域(第IV章第2條)國際海事組織編號.安放龍骨或船舶處于類似建造階段的日期，如適用，或重大改裝或改建或改造工作的日期.茲證明：1該船已按照公約第VIII章第9條的要求進行了檢驗。2該船作為核動力船舶符合公約第VIII章的所有要求并與經(jīng)認可的船舶安全評估相一致；和：2.1該船在以下方面符合公約的要求：.1結(jié)構(gòu)、主機和輔機、鍋爐和其它壓力容器；包括核動力推進裝置以及防撞結(jié)構(gòu)；.2水密分艙布置和細節(jié)；.3下列分艙載重線：勘劃分艙載重線并標記在船中弦側(cè)(第II-1章第13條)干舷適用于包括下列替代處所在內(nèi)的載客處所C.1C.2C.3.2.2該船在結(jié)構(gòu)防火、消

31、防安全系統(tǒng)和設備及防火控制計劃方面符合公約要求；2.3該船在輻射防護系統(tǒng)和設備方面符合公約要求；2.4該船按公約要求配備了救生設施、救生艇、救生筏和救助艇設備；2.5該船按照公約要求配備了救生設備中適用的拋纜設備和無線電裝置；2.6該船符合公約有關(guān)無線電設備方面的要求；2.7救生設備使用的無線電設備的功能符合公約要求；2.8該船符合公約有關(guān)船載導航設備、引水員登乘裝置和航行出版物的要求；2.9該船按照本公約和現(xiàn)行國際海上避碰規(guī)則的要求配備了航行燈、號型及發(fā)出聲響信號和遇險信號的裝置；2.10該船在所有其它各個方面均符合公約的有關(guān)要求。本證書有效期至本證書所依據(jù)之檢驗的完成日期：(日/月/年)簽

32、發(fā)于(證書簽發(fā)地)簽發(fā)日期. (證書簽發(fā)日期) (授權(quán)簽發(fā)證書的官員簽字)(主管當局的鋼印或蓋章)”19在核動力客船安全證書格式后增加核動力客船安全證書設備記錄如下：“核動力客船安全證書設備記錄(PNUC格式)此記錄應永久地附在核動力客船安全證書之后符合經(jīng)1988年議定書修訂的1974年國際海上人命安全公約規(guī)定的設備記錄1船舶資料船名.船舶編號或呼號.核準的載客數(shù).有資格操作無線電設備的最低人數(shù).2救生設備細目1配備救生設施的總數(shù) .左弦右弦2救生艇總數(shù)2.1救生艇可容納的總?cè)藬?shù)2.2部分封閉救生艇的數(shù)量(第III章第21條和救生設備規(guī)則第4.5節(jié)).2.3全封閉救生艇的數(shù)量(第III章第21

33、條和救生設備規(guī)則第4.5節(jié)).2.4其他救生艇.數(shù)量.類型.3上述救生艇總數(shù)中發(fā)動機救生艇數(shù)量.3.1裝有探照燈的救生艇數(shù)量.4救助艇的數(shù)量.4.1上述救生艇總數(shù)中艇的數(shù)量.5救生筏.5.1要求有經(jīng)認可的降落裝置的救生筏救生筏數(shù)量.可容納的總?cè)藬?shù).5.2不要求有經(jīng)認可的降落裝置的救生筏.救生筏數(shù)量可容納的總?cè)藬?shù).6浮力器具.6.1器具的數(shù)量6.2可支持的人員總數(shù).7救生圈數(shù)量.8救生衣數(shù)量.9救生服.9.1總數(shù)9.2符合救生衣要求的救生服數(shù)量.10保溫用具的數(shù)量1救生設備規(guī)則第.1.24，4.4.8.31和5.1.2.213段要求的除外。.11用于救生設備的無線電裝置.11.1雷達應答器數(shù)量.

34、11.2雙向甚高頻無線電話機數(shù)量.3無線電設備細目項 目實際配備1主系統(tǒng)1.1甚高頻無線電裝置數(shù)字選擇呼叫編碼器數(shù)字選擇呼叫值班接收機無線電話1.2中頻無線電裝置數(shù)字選擇呼叫編碼器數(shù)字選擇呼叫值班接收機無線電話1.3中頻/高頻無線電裝置數(shù)字選擇呼叫編碼器數(shù)字選擇呼叫值班接收機無線電話直接打印無線電報機1.4國際海事衛(wèi)星船舶地球站2輔助警報設備3海上安全信號接收裝置3.1航行警告電傳接收機3.2增強群呼接收機3.3高頻直接打印電報接收機4衛(wèi)星應急無線電示位標4.1極軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)4.2國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)5甚高頻應急無線電示位標6船舶雷達應答器.4保證無線電設施有效性所采用的方法(第IV章第15.

35、6條和第IV章第15.7條)4.1備用設備.4.2岸基維護.4.3海上維護能力.5航行系統(tǒng)和設備細目實際配備1.11.21.31.41.51.61.71.81.92.12.22.32.43.13.23.33.43.53.63.7456.16.2標準磁羅經(jīng)2不適者刪去。備用磁羅經(jīng)2電羅經(jīng)2電羅經(jīng)首向復示器2電羅經(jīng)方位復示器2首向或航程控制系統(tǒng)2啞羅經(jīng)或羅經(jīng)方位儀2首向和方位修正儀首向發(fā)射儀(THD)2海圖/電子海圖顯示和信息系統(tǒng)(ECDIS)3根據(jù)第V章第19條的規(guī)定，可允許符合此要求的替代裝置。如果是其他裝置，則應寫明。ECDIS后備安排航海出版物電子航海出版物的后備安排全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)/岸上

36、無線電導航系統(tǒng)接收機2,39GHz雷達2第二套雷達(3GHz /9GHz3)2自動雷達標繪儀(ARPA)2自動跟蹤儀2第二套自動跟蹤儀2電子標繪儀2自動識別系統(tǒng)(AIS)航程數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)速度和距離測量儀2(對水)速度和距離測量儀2(縱向和橫向?qū)Φ?78.18.291011121314回聲測深儀2舵、螺旋槳、推力、螺距和操作模式指示器2回轉(zhuǎn)速率指示器2聲響接收系統(tǒng)2與應急操舵位置聯(lián)系的電話2白晝信號燈2雷達反射器2國際信號規(guī)則IAMSAR手冊第III卷茲證明本記錄全部正確無誤。簽發(fā)于.(記錄簽發(fā)地點) .(簽發(fā)日期)(簽發(fā)記錄的正式授權(quán)官員的簽名)(發(fā)證單位鋼印或蓋章)”核動力貨船安全證

37、書格式20將現(xiàn)有證書格式用下文代替：“核動力貨船安全證書本證書應由設備記錄加以補充(CNUC格式)(官方印鑒)(國家)根據(jù)經(jīng)1988年議定書修訂的1974年國際海上人命安全公約的規(guī)定經(jīng)_政府授權(quán)(國家名稱)由_簽發(fā)(被授權(quán)的人或組織)船舶資料1船舶細節(jié)也可水平置于方框內(nèi)。船名.船舶編號或呼號.船籍港.載重噸.總噸位(米制噸)2只適用油船、化學品船和氣體船。.船舶長度(第III章第3.12條).船舶的核準運行的海區(qū)(第IV章第2條).國際海事組織編號.船舶類型3不適用者刪去。散貨船油船化學品船氣體運輸船除以上類型外的貨船安放龍骨或處于相同建造階段的日期，或如果適用，開始進行重大改建或改裝的日期.

38、茲證明：1該船已按公約第VIII章第9條的要求進行過檢驗。2該船作為核動力船舶，符合公約第VIII章的所有要求并與經(jīng)認可的該船安全鑒定書相一致；并且:2.1第I章第10條(為符合第VIII章第9條所適用者)中定義的結(jié)構(gòu)、機械和設備，包括核動力推進裝置以及防撞結(jié)構(gòu)的狀況均令人滿意，船舶符合公約第II-1章和第II-2章的有關(guān)要求(消防安全系統(tǒng)和設備及消防控制圖的要求除外)；2.2該船符合公約關(guān)于消防安全系統(tǒng)和設備及消防控制圖的要求；2.3配備的救生設備和救生艇、救生筏和救助艇設備均符合公約的要求；2.4該船按照公約的要求配備了救生設備使用的拋繩設備和無線電裝置；2.5該船符合公約關(guān)于無線電裝置的

39、要求；2.6救生設備使用的無線電裝置的功能符合公約要求；2.7該船符合公約關(guān)于船載導航設備、引水員登乘裝置和航海出版物的要求；2.8該船按照公約和現(xiàn)行的國際避碰規(guī)則的要求配備了航行燈、號型和發(fā)送聲響信號和遇險信號的裝置；2.9在所有其他方面，船舶符合所適用的有關(guān)要求。本證書有效期至.本證書所依據(jù)之檢驗的完成日期.(年/月/日)簽發(fā)于.(證書簽發(fā)地點) .(證書簽發(fā)日期)(簽發(fā)證書的授權(quán)官員的簽字)(簽發(fā)當局的鋼印或蓋章)”21在核動力貨船安全證書格式后增加核動力貨船安全證書設備記錄如下：“核動力貨船安全證書設備記錄(CNUC格式)本記錄應永久地附于核動力貨船安全證書之后符合經(jīng)1988年議定書修訂的1974年國際海上人命安全公約要求的設備記錄1船舶資料船名.船舶編號或呼號.有資格操作無線電設備的最低人數(shù).2救生設備細目1配備救生設備的總數(shù)左弦右弦2救生艇總數(shù).2.1救生艇可容納的總?cè)藬?shù).2.2全封閉救生艇的數(shù)量(第III章第31條和救生設備規(guī)則第4.6節(jié)).2.3半封閉式自動扶正救生艇的數(shù)量(第III章第31條和救生設備規(guī)則第4.8節(jié))2.4耐火救生艇的數(shù)量(第III章第31條和救生設備規(guī)則第4.9節(jié))2.5其他救生艇數(shù)量類型