工程技術(shù)工程技術(shù)崗前培訓(xùn)材料.doc

1、工程技術(shù)工程技術(shù)崗前培訓(xùn)材料工程技術(shù)崗前培訓(xùn)材料 二、基地設(shè)置 中鐵鋪軌基地設(shè)置在火車(chē)站南側(cè)，主要分成長(zhǎng)軌存放區(qū)、釘聯(lián)區(qū)、存碴區(qū)和辦公區(qū)四部分。長(zhǎng)軌存放區(qū)主要進(jìn)行長(zhǎng)軌的裝卸作業(yè)，釘聯(lián)區(qū)主要進(jìn)行軌排半機(jī)械半人工組裝、存儲(chǔ)、裝卸等作業(yè)，存碴區(qū)主要進(jìn)行道碴存儲(chǔ)、裝卸和橋梁整備等作業(yè)，辦公區(qū)主要為釘聯(lián)、車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)人員提供辦公和休息場(chǎng)所。按照基地規(guī)模能達(dá)到的存儲(chǔ)能力為：存儲(chǔ)25m鋼軌30km、存儲(chǔ)混凝土軌枕10000根、存儲(chǔ)成品25m軌排8.4km、存儲(chǔ)扣配件30km、存儲(chǔ)道岔及岔枕20組、存儲(chǔ)500m長(zhǎng)鋼軌、存儲(chǔ)道碴。 通過(guò)鋪架基地西端岔將基地與南充東車(chē)站連接起來(lái)，施工時(shí)工程列車(chē)通過(guò)車(chē)站和機(jī)務(wù)段既有線(xiàn)運(yùn)

2、行至新建鐵路線(xiàn)上。 三、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 蘭渝鐵路為國(guó)家級(jí)電力牽引全自動(dòng)閉塞鐵路，設(shè)計(jì)為有碴道床，跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，正線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，最小曲線(xiàn)半徑一般3500m，困難2800m；設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，最小曲線(xiàn)半徑一般2000m，困難1600m。限制坡度為6。站場(chǎng)到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)850米 1、鋼軌： 正線(xiàn)采用60kg/m-U75V熱軋鋼軌，在焊軌場(chǎng)用100m無(wú)孔定尺鋼軌焊接成500m長(zhǎng)軌條后運(yùn)輸至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)或南充東鋪軌基地。 站線(xiàn)采用60kg/m、50kg/m、43kg/m的25m有孔標(biāo)軌按照設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)。 護(hù)輪軌采用在橋梁地段按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝。 2、軌枕： 正線(xiàn)采用型A有擋肩混凝土枕，鋪設(shè)護(hù)輪

3、軌地段采用新型混凝土橋枕，在補(bǔ)償電容和電氣絕緣節(jié)安裝區(qū)段，按信號(hào)專(zhuān)業(yè)要求鋪設(shè)軌道電路專(zhuān)用枕，均按1667根/km鋪設(shè)。岔區(qū)鋪設(shè)混凝土岔枕，設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器和小阻力扣件地段鋪設(shè)配套軌枕。 站線(xiàn)按照站場(chǎng)設(shè)計(jì)文件鋪設(shè)型普通混凝土枕、橋枕及寬枕。 3、扣件： 正線(xiàn)鋪設(shè)與型A混凝土軌枕配套的彈條型扣件 站線(xiàn)按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)。 4、道床： 正線(xiàn)道床厚度除土質(zhì)路基采用30cm外，其余采用35cm，單線(xiàn)道床頂面寬度3.5m，道床邊坡1：1.75，砟肩堆高15cm。 單線(xiàn)：高興單線(xiàn)正線(xiàn)及聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（或疏解線(xiàn)）設(shè)計(jì)速度160km/h及以下地段 土質(zhì)路基采用雙層道床厚50cm，其中面砟厚30cm，底砟厚20cm；石質(zhì)路

4、基及橋梁、隧道采用單層道床厚35cm，單線(xiàn)道床頂面寬度340 cm，道床邊坡1：1.75，砟肩堆高15cm。 站線(xiàn)道床厚度按照設(shè)計(jì)說(shuō)要求進(jìn)行鋪設(shè)。 四、施工安排 在鋪架施工開(kāi)始前，提前對(duì)前方車(chē)站道岔進(jìn)行焊接和鋪設(shè)施工，同時(shí)根據(jù)施工進(jìn)展情況安排橋面系安裝、老K車(chē)卸砟、整道回填、鋼軌焊接等鋪架后相關(guān)施工。 五、作業(yè)指標(biāo) 1、鋪軌：3km/天（雙班）2、架梁：4孔/天（雙班）3、釘聯(lián)：1.5km/天 4、K13車(chē)卸碴：960m3/天 5、機(jī)械整道：8km/天（一遍道）6、長(zhǎng)軌換鋪：3km/天 7、單元焊：5km/天 8、長(zhǎng)軌應(yīng)力放散鎖定：4km/天 六、施工工法及技術(shù)要求 1、汽車(chē)吊架梁 、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

5、 線(xiàn)間距5.3m，該橋?yàn)?-16m單線(xiàn)橋,全橋位于直線(xiàn)上，坡度為0.0 。 梁采用通橋（20_）2-直線(xiàn)梁，其中單片梁上寬2.3m，梁下寬0.88m，梁高1.6m，梁全長(zhǎng)16.5m，梁跨16.0m；橋梁濕接縫寬度0.3m，梁端伸縮縫寬為0.06m。 支座采用客貨共線(xiàn)鐵路常用跨度簡(jiǎn)支T梁鋼支座，支座圖號(hào)：通橋（20_）8160，高興端為固定端、南充端為活動(dòng)端，支座型號(hào)TZ-KTYZM-I-2000-GD【ZX】-e30-0.1g-C-i0。 梁部及橋臺(tái)設(shè)置單側(cè)人行道及角鋼欄桿，人行道寬1.05m，在人行道單側(cè)的欄桿外側(cè)設(shè)置通信、信號(hào)電纜槽。 、施工工藝及流程 施工按照施工準(zhǔn)備、拆除橋面系及電纜改

6、移、汽車(chē)吊架梁、橋面系安裝、濕接縫及橫向張拉施工的流程進(jìn)行施工。 本施工因臨近既有線(xiàn)，且墩臺(tái)上空有既有線(xiàn)接觸網(wǎng)高線(xiàn)線(xiàn)，在施工前施工方案必須經(jīng)過(guò)成都鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位審核批準(zhǔn)，在與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議后，將施工計(jì)劃上報(bào)成都鐵路局調(diào)度室，在取得計(jì)劃錄入以電報(bào)形式通知后方可施工。 根據(jù)施工計(jì)劃和施工電報(bào)，申請(qǐng)第一次施工天窗點(diǎn)，封閉既有達(dá)成線(xiàn)南充東至蓬安區(qū)間下行線(xiàn)段180分鐘，對(duì)既有達(dá)成線(xiàn)下行線(xiàn)龍門(mén)小橋外側(cè)橋面系（支架、步行板、檢查梯）進(jìn)行拆除，電纜槽（通信、信號(hào)電纜）進(jìn)行改移，并對(duì)防護(hù)圍欄進(jìn)行恢復(fù)。 橋面系拆除：拆除既有達(dá)成下行線(xiàn)支架40個(gè)、步行板78塊、檢查梯2處，集中分類(lèi)堆碼，及時(shí)與設(shè)

7、備管理單位進(jìn)行移交工作。施工時(shí)間80分鐘。 電纜槽改移：提前挖開(kāi)既有龍門(mén)小橋兩端路基電纜，待橋面系支架拆除后，將電纜撥移至既有達(dá)成下行線(xiàn)橋面擋碴墻內(nèi)側(cè)，利用角鋼或槽鋼對(duì)電纜進(jìn)行防護(hù)，改移長(zhǎng)度35m。施工時(shí)間30分鐘。 防護(hù)欄安裝：橋面系拆除后，將防護(hù)欄焊接在既有達(dá)成下行線(xiàn)橋臺(tái)及梁體T型鋼上，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸獭Ｊ┕r(shí)間60分鐘。 檢查機(jī)具、路料是否侵限，并報(bào)開(kāi)通。時(shí)間10分鐘。 根據(jù)施工計(jì)劃和施工電報(bào)，申請(qǐng)第二次施工天窗點(diǎn)，封閉既有達(dá)成南充東至蓬安區(qū)間下行線(xiàn)K105+410K105+445段180分鐘，同時(shí)對(duì)達(dá)成南充東至蓬安區(qū)間下行線(xiàn)K104+410K106+445段接觸網(wǎng)停電120分鐘。采用汽

8、車(chē)吊架設(shè)新建蘭渝鐵路南充東至高興單線(xiàn)龍門(mén)右聯(lián)絡(luò)1-16m小橋。 對(duì)橋墩臺(tái)進(jìn)行清理，檢查錨栓孔及十字線(xiàn)，拌和無(wú)收縮干硬性砂漿，并將橋梁就位使用工機(jī)具準(zhǔn)備到位。 梁卸車(chē)選用200t，100t汽車(chē)吊兩臺(tái)雙機(jī)卸車(chē)，吊索用一對(duì)直徑39mm，長(zhǎng)18m的鋼絲繩扣；梁支墊需用50根長(zhǎng)2.5m舊枕木和20根小頭直徑不小于15cm原木；拆除梁的固定裝置需用氣割工具一套。 兩臺(tái)汽車(chē)吊按照指定位置擺放好，打好支腿，伸出大臂，進(jìn)行汽車(chē)吊吊運(yùn)試運(yùn)轉(zhuǎn)，做好吊運(yùn)準(zhǔn)備。 在梁存放位置將支墊枕木擺好，支點(diǎn)位置地面要平整、堅(jiān)實(shí)。擺放方法底層三根，上層兩根。 利用專(zhuān)用汽車(chē)平板將橋梁運(yùn)至龍門(mén)右聯(lián)絡(luò)小橋橋下，采用汽車(chē)吊將橋梁順橋向卸存至

9、橋下。 兩臺(tái)吊車(chē)同時(shí)起升將梁吊住待拆除梁的加固裝置后，將梁吊起由運(yùn)梁車(chē)上吊卸至地面，用鋼絲繩走四兜在梁端一米的位置上，并在梁底棱角和上檐棱角處用鐵瓦進(jìn)行保護(hù)。梁放穩(wěn)后用原木支撐在梁的兩端將梁支撐牢固，防止梁傾翻。 橋梁卸下后，按懸出長(zhǎng)度要求進(jìn)行臨時(shí)存放，存放期間采用支撐進(jìn)行橫向支撐，以防傾斜和側(cè)翻。存梁過(guò)程中除了梁端支點(diǎn)受到反力外，其余地方不容許出現(xiàn)受反力現(xiàn)象。 汽車(chē)吊吊梁梁端最大容許懸出長(zhǎng)度見(jiàn)下表(盡量采用小的懸出長(zhǎng)度以減小上拱度)。 序號(hào) 施工內(nèi)容 懸出長(zhǎng)度（m）備注 1 吊梁 2.25 2 存梁 1.70 封鎖施工點(diǎn)開(kāi)始后，施工負(fù)責(zé)人命令施工防護(hù)員進(jìn)行施工防護(hù)設(shè)置，設(shè)置好防護(hù)后方可進(jìn)行汽

10、車(chē)吊架梁施工。設(shè)置防護(hù)時(shí)間控制在5分鐘內(nèi)。 兩臺(tái)汽車(chē)吊同時(shí)起吊已經(jīng)捆綁好的梁，同步運(yùn)行，同起同移，先將靠近既有達(dá)成線(xiàn)一側(cè)（內(nèi)側(cè)）第一片梁吊起，并將梁落至外側(cè)墊石。施工時(shí)間30分鐘。 對(duì)第一片梁采用橫向滑移，同時(shí)第二片梁車(chē)就位，并進(jìn)行捆綁。施工時(shí)間40分鐘。 兩臺(tái)汽車(chē)吊同時(shí)起吊第二片梁并直接就位。施工時(shí)間30分鐘 利用液壓千斤頂頂起梁，對(duì)兩片梁進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整兩片梁的縱橫向位置。施工時(shí)間30分鐘。 技術(shù)、安質(zhì)人員對(duì)橋梁就位質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查合格后立即進(jìn)行橋梁橫隔板焊接。檢查時(shí)間10分鐘。 焊接完畢，進(jìn)行焊接質(zhì)量檢查，質(zhì)量合格認(rèn)真填寫(xiě)橫隔板焊接記錄表。焊接施工時(shí)間30分鐘。 檢查機(jī)具

11、、路料是否侵限，并報(bào)開(kāi)通。時(shí)間10分鐘。 、技術(shù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、要求 安裝支座前在梁體支座板下與支座上板之間墊以5mm厚的石棉墊，并擰緊支座上板與梁體聯(lián)結(jié)螺栓。 將支座安裝于梁底，安裝時(shí)應(yīng)使支座的對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)于梁底支座板的對(duì)稱(chēng)中心線(xiàn)重合，偏差不得大于0.5mm。 支承墊石頂面墊一層2030mm厚M50無(wú)收縮干硬性水泥砂漿，必須砸實(shí)，頂面要求平整，其高差不得超過(guò)2mm。 支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面應(yīng)密貼，上座板與梁底之間無(wú)縫隙，整孔梁不得有三條腿現(xiàn)象。 錨栓螺桿螺紋高出螺母長(zhǎng)度控制為10mm。 支座底板四角相對(duì)高差不大于±1mm，扭轉(zhuǎn)不大于±1mm，固定支座縱、橫錯(cuò)動(dòng)量及活動(dòng)支座橫

12、向錯(cuò)動(dòng)量不大于±1mm，虎口兩側(cè)間隙均勻、相等。 支座組裝后的高度偏差不得大于±2mm。 調(diào)整后的支座與墩臺(tái)“十字線(xiàn)”間的錯(cuò)動(dòng)量、兩片梁支座中線(xiàn)間的錯(cuò)動(dòng)量和兩片梁支座中線(xiàn)間的橫向距離誤差應(yīng)在下表允許范圍內(nèi)： 項(xiàng) 目 說(shuō) 明 容 許 偏 差 1、縱向錯(cuò)開(kāi) 一般墩臺(tái) 不大于20 30m以上高墩臺(tái) 不大于15 2、橫向錯(cuò)開(kāi) 一般墩臺(tái) 不大于15 30m以上高墩臺(tái) 不大于10 3、同端兩支座中線(xiàn)間的橫向距離誤差 誤差與橋梁中線(xiàn)對(duì)稱(chēng) +30mm，-10mm 誤差與橋梁中線(xiàn)不對(duì)稱(chēng) +15mm，-10mm 電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)鋼和聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等清除干凈，并使聯(lián)結(jié)板和焊條保持

13、在干燥狀態(tài)。 焊接電流應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況在240A260A適當(dāng)選取，施焊時(shí)的溫度填入橋梁焊接記錄表。 電焊時(shí)，先點(diǎn)焊橫隔板四角，焊接順序?yàn)橛上孪蛏鲜┬袧M(mǎn)焊，并及時(shí)清理藥渣，以防夾渣。焊接過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守焊接操作規(guī)程。 焊縫厚度不得小于8mm，長(zhǎng)度與聯(lián)結(jié)板平齊，并不得有間斷、裂痕、咬邊、夾渣、氣孔及未焊透等缺陷。 聯(lián)結(jié)板的下端不得低于角鋼的下端，否則應(yīng)將超出部分割去。 當(dāng)左右兩片梁的連接角鋼相互錯(cuò)動(dòng)很大，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證質(zhì)量時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)另行配置鋼板，配板厚度不得小于原設(shè)計(jì)厚度，配板長(zhǎng)度不得大于連接角鋼長(zhǎng)度，并使兩相對(duì)聯(lián)結(jié)板之間至少保持30mm凈距的寬度，當(dāng)上下錯(cuò)動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊

14、形。 焊接完畢確認(rèn)合格后，認(rèn)真填寫(xiě)橋梁焊接記錄表。 2、人工鋪軌 軌道設(shè)計(jì) 道床厚度30cm，道床頂寬3.4m，道床邊坡1:1.75。道砟采用符合鐵路碎石道碴TB/T2140的級(jí)碎石道碴。 鋼軌先采用50kg/m-25m有孔利舊鋼軌鋪設(shè)，待線(xiàn)路整道達(dá)換鋪條件后再換上60kg/m無(wú)縫鋼軌。 砼枕采用2.6m-型有擋肩式普通砼枕，設(shè)計(jì)為1667根/公里。 扣配件采用2.6m-型有擋肩式普通砼枕配套的彈條型扣板式扣件。 施工工藝及流程 按照施工準(zhǔn)備、預(yù)鋪道碴、布設(shè)鋼軌、倒運(yùn)砼枕、抬擺砼枕、上鋼軌、扣配件安裝、上碴整道、小型機(jī)具搗固、線(xiàn)路維修的施工流程進(jìn)行線(xiàn)路的人工鋪設(shè)施工。 根據(jù)設(shè)計(jì)方量，利用自卸汽

15、車(chē)將道砟運(yùn)輸?shù)骄€(xiàn)路上，人工配合裝載機(jī)將道碴攤鋪平整，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)把控，嚴(yán)格控制好道砟攤鋪的厚度和寬度。 道碴攤鋪完成后，利用裝載機(jī)將50kg/m-25m有孔利舊鋼軌按照25米一對(duì)拖布開(kāi)，在拖軌過(guò)程中軌端用“U”型卡對(duì)鋼軌捆綁，裝載機(jī)拖軌時(shí)速不得超過(guò)3km/h，且在既有線(xiàn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁調(diào)頭。待鋼軌拖至設(shè)計(jì)位置后利用人工撥移至遠(yuǎn)離既有線(xiàn)一側(cè)新線(xiàn)線(xiàn)路路肩上。 砼枕先在南充東鋪軌基地錨固好，再用自卸汽車(chē)運(yùn)送至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。待鋼軌拖布完成后，利用裝載機(jī)卸車(chē)倒運(yùn)到新建路基上。利用人工配合抬擺布設(shè)開(kāi)，在抬擺前根據(jù)線(xiàn)路中線(xiàn)，用白石灰灑出砼枕頭邊線(xiàn)或用弦線(xiàn)拉出砼枕頭邊線(xiàn)，砼枕間距按照600mm枕木間距進(jìn)行布置和方枕。

16、人工利用撬棍將鋼軌撥移至布設(shè)好的砼枕承軌槽內(nèi)，技術(shù)人員在上軌時(shí)依據(jù)軌溫軌縫對(duì)照表根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)量測(cè)軌溫預(yù)留好軌縫，嚴(yán)禁利用軌縫縮減接頭相錯(cuò)。本段線(xiàn)路設(shè)置有兩處“S”形曲線(xiàn)，不考慮使用縮短軌，故接頭采用相錯(cuò)式布置。 扣配件安裝要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，接頭連接采用50kg/m魚(yú)尾板，每個(gè)魚(yú)尾板接頭上4條螺栓（軌縫兩側(cè)各2條）。利用電動(dòng)扭力扳手或丁字扳手緊固扣件，扣件及接頭螺栓扭力必須滿(mǎn)足鐵路軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。 線(xiàn)路連接完畢，及時(shí)安排人員進(jìn)行線(xiàn)路的粗起粗撥，并及時(shí)進(jìn)行道床道碴回填，根據(jù)道碴回填情況逐步安排線(xiàn)路的細(xì)起細(xì)撥。在起撥道作業(yè)中根據(jù)技術(shù)人員提供的中線(xiàn)和設(shè)計(jì)標(biāo)高資料施工，要嚴(yán)格遵循“分

17、層分次，多起多撥”原則，嚴(yán)禁一次起撥過(guò)大造成軌排幾何尺寸變化和線(xiàn)路料損壞。 根據(jù)細(xì)起細(xì)撥完成情況，合理安排人員利用小型搗固機(jī)械進(jìn)行線(xiàn)路搗固。在搗固的過(guò)程中，邊搗固邊回填，反復(fù)多次搗固，并加強(qiáng)鋼軌接頭、橋梁臺(tái)后、曲線(xiàn)外股等薄弱部位搗固。對(duì)搗固完成的線(xiàn)路進(jìn)行補(bǔ)砟、封道床、清掃涂油等精細(xì)維修，在自驗(yàn)合格的前提下上報(bào)經(jīng)理部組織人員驗(yàn)收。 技術(shù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、要求 螺旋道釘偏離預(yù)留孔中心不得小于2mm，與承軌槽垂直，偏斜不得大于2度，圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽02mm，錨固抗拔力不得小于60KN。 軌枕應(yīng)方正，間距600mm，間距及偏斜允許偏差為±20mm。 軌道中心與線(xiàn)路中線(xiàn)應(yīng)對(duì)正，偏離中線(xiàn)不得大于50

18、mm。 扣配件安裝配置如下表所列： 鋼軌 類(lèi)型（kg/m）軌距（mm）左股鋼軌 右股鋼軌 外側(cè) 內(nèi)側(cè) 內(nèi)側(cè) 外側(cè) 50 （工具軌）1435 自制擋板座 擋板座號(hào)碼 軌距擋板號(hào)碼 軌距擋板號(hào)碼 擋板座號(hào)碼 自制擋板座 自制擋板座 擋板座號(hào)碼 軌距擋板號(hào)碼 軌距擋板號(hào)碼 擋板座號(hào)碼 自制擋板座 4 6 10 2 2 10 6 4 軌距允許偏差+6、-4mm，軌距變化率不得大于1，測(cè)量部位在鋼軌頂面下16mm處，超限點(diǎn)每公里不大于10。 接頭處軌面高差和軌距線(xiàn)錯(cuò)牙不得大于1mm。 接頭扭力不得小于400N·m，緊固接頭螺栓時(shí)，應(yīng)使單彈開(kāi)口朝下。型彈條扭矩為100140N·m。 扣

19、板應(yīng)靠貼軌底安裝正確,螺旋道釘絲杠涂油,各種扣件安裝不良率不得超過(guò)8%。 軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，不得有三個(gè)及以上的連續(xù)瞎縫，不得大于構(gòu)造軌縫。 線(xiàn)路在開(kāi)通運(yùn)行工程列車(chē)后，組織人員對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)安排整改，并根據(jù)線(xiàn)路狀況確定線(xiàn)路運(yùn)行時(shí)速，確保工程列車(chē)運(yùn)行安全。線(xiàn)路檢查標(biāo)準(zhǔn)具體按下表： 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（mm）附注 1 高低 10 10m弦量 2 軌向 5 直線(xiàn)10m弦量、曲線(xiàn)20m弦量 3 扭曲 5 基長(zhǎng)6.25m(不允許有三角坑) 4 軌距 6、4 萬(wàn)能道尺測(cè)量 5 水平 5 萬(wàn)能道尺測(cè)量 3、機(jī)械鋪架（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)段橋梁設(shè)計(jì)為時(shí)速160公里客貨共線(xiàn)鐵路預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T梁和時(shí)

20、速200公里客貨共線(xiàn)鐵路預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T梁，結(jié)構(gòu)類(lèi)型為有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁。采用圖號(hào)為通橋（20_）2系列，梁型分別為32m、24m、16m三種跨度；采用圖號(hào)為通橋（20_）2201系列，梁型分別為32m、24m兩種跨度。 5.2支座設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 圖號(hào)為通橋（20_）2系列，梁型分別為32m、24m的采用盆式橡膠支座，支座型號(hào)及參數(shù)詳見(jiàn)通橋（20_）8056圖；梁型為16m采用板式橡膠支座，支座型號(hào)及參數(shù)詳見(jiàn)通橋（20_）8048圖； 圖號(hào)為通橋（20_）2201系列，梁型分別為32m、24m的采用盆式橡膠支座，支座型號(hào)及參數(shù)詳見(jiàn)通橋（20_）8056圖； （2）機(jī)械架梁施工工藝及流程

21、。 組裝架橋機(jī)架橋機(jī)運(yùn)行至橋頭架梁準(zhǔn)備主機(jī)對(duì)位、伸大臂、立0#柱橋梁整備機(jī)車(chē)推送至工地立龍門(mén)架并倒裝梁片2#車(chē)運(yùn)送橋梁與1#車(chē)對(duì)位梁片拖拉、捆梁、吊梁梁片運(yùn)行落梁墩臺(tái)移梁安裝支座、梁片就位、重復(fù)架第二片梁橫隔板焊接和橋面軌鋪設(shè)橋梁收尾工作質(zhì)量檢查。 （3）機(jī)械架梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、要求。 3.1組裝架橋機(jī)施工技術(shù)要求 a.組裝架橋機(jī)一般選擇在車(chē)站股道或橋頭岔線(xiàn)的直線(xiàn)地段進(jìn)行，直線(xiàn)有效長(zhǎng)度不小于80米。組裝地段線(xiàn)路應(yīng)經(jīng)過(guò)仔細(xì)整道，并在輪組所在位置進(jìn)行加固。 b.組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接處有無(wú)損傷變形情況，各聯(lián)結(jié)部件的螺栓、銷(xiāo)子等有無(wú)脫結(jié)、丟失、損壞情況，潤(rùn)滑油脂處是否已上足潤(rùn)滑油脂等，然后按說(shuō)明書(shū)規(guī)定次序安裝

22、。 c.檢查柴油發(fā)電機(jī)組、油、水、電路等是否完好，檢查發(fā)電機(jī)配電盤(pán)各儀表是否完好，按照柴油發(fā)電機(jī)組使用說(shuō)明書(shū)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，向全車(chē)供電。 d.安裝二號(hào)柱處的擺頭油缸，聯(lián)結(jié)底座螺栓，按規(guī)定力距緊固。安裝擺頭鋼絲繩，注意繩頭固定必須牢固。 e.安裝二號(hào)柱活動(dòng)柱：使用一號(hào)柱頂升油缸和機(jī)臂支承塔架共同將機(jī)臂水平頂起一定高度，用一噸手動(dòng)葫蘆在二號(hào)柱處將二號(hào)柱活動(dòng)節(jié)吊起，用高強(qiáng)聯(lián)結(jié)螺栓將活動(dòng)節(jié)上部與二號(hào)柱頂橫梁聯(lián)結(jié)，按規(guī)定力矩緊固高強(qiáng)螺栓，將活動(dòng)節(jié)下部與二號(hào)柱升降油缸用均衡梁聯(lián)結(jié)，上好各插銷(xiāo)及卡板。 f.回縮機(jī)臂：拔去一、二號(hào)柱根與柱身的插銷(xiāo)，使用一號(hào)柱頂升油缸和支臂支承塔架升降油缸共同將機(jī)臂頂起至中臂狀態(tài)，

23、插好一、二號(hào)柱插銷(xiāo)，將吊梁小車(chē)退回，使一號(hào)吊梁小車(chē)與一號(hào)柱對(duì)位，插好兩者之間的固定銷(xiāo)，拔去機(jī)臂上一號(hào)柱頂處的定位插銷(xiāo)，并清除機(jī)臂上可能影響其伸縮的所有物品，降下塔架，使機(jī)臂前端懸空，爾后開(kāi)動(dòng)機(jī)臂上的梁走行裝置，將機(jī)臂回縮13米，準(zhǔn)備安裝零號(hào)柱。 g.安裝零號(hào)柱，在中臂狀態(tài)下，用零號(hào)柱摘掛機(jī)構(gòu)，先將零號(hào)柱基本節(jié)立起拉好浪風(fēng)繩，插上基本節(jié)與機(jī)臂的連接銷(xiāo)軸并上好卡板，然后吊裝零號(hào)柱活動(dòng)節(jié)（共四節(jié)、根據(jù)需要進(jìn)行安裝），折疊零號(hào)柱至主機(jī)自行狀態(tài)，準(zhǔn)備零號(hào)柱連接螺栓以供架梁使用。 h.解除各司機(jī)室的固定插銷(xiāo)或緊固螺栓，將各司機(jī)室推出至工作寬度，并將其重新固定之。 i.組裝完畢后必須進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)

24、，充分了解各部分的工作狀態(tài)和可靠程度. 3.2架橋機(jī)運(yùn)行施工技術(shù)要求： a.出退機(jī)前以及雨后，要對(duì)架橋機(jī)所經(jīng)過(guò)的線(xiàn)路、道岔、道口、橋頭等進(jìn)行全面的調(diào)查，一、二號(hào)車(chē)通過(guò)地段軌枕頭以外1米范圍內(nèi)不得有高出軌面0.15米以上的障礙物，否則應(yīng)排除。 b.調(diào)查沿途是否有橫跨線(xiàn)路的高低壓電線(xiàn)及通訊線(xiàn)。電力線(xiàn)在35千瓦及其以下時(shí)，其距離軌面以上的高度就不少于7.5米。檢查道口、橋頭有無(wú)下沉，道岔及道口輪緣槽內(nèi)是否有障礙物，臨時(shí)道口枕木搭設(shè)是否平穩(wěn)等。 c.出退機(jī)前應(yīng)提前檢查整個(gè)線(xiàn)路。消滅死彎、硬彎、反超高、三角坑等病害，清除障礙物，將線(xiàn)路整平撥順，確認(rèn)路基堅(jiān)固，線(xiàn)路平實(shí)后才能出機(jī)。雨后要重新壓道。 d.主機(jī)

25、自行速度應(yīng)保持512km/h，通過(guò)側(cè)向道岔和曲線(xiàn)時(shí)為25km/h。嚴(yán)禁通過(guò)9#以下道岔及250m以下的曲線(xiàn)半徑。 e.主機(jī)及2#車(chē)自力走行地段不得超過(guò)16，超過(guò)時(shí)應(yīng)用機(jī)車(chē)推送。 f.出退機(jī)時(shí)，機(jī)臂必須落到低位，并插好一、二號(hào)柱柱銷(xiāo)，放倒機(jī)臂上安全繩桿。 3.3架梁準(zhǔn)備工序(包括橋頭加固、接短軌、按架規(guī)壓道加固)技術(shù)要求： a.壓道范圍，前方壓上橋臺(tái)1m，后方壓到主機(jī)架梁作業(yè)停車(chē)位置尾部以外15m，對(duì)橋臺(tái)尾與路基銜接處和主機(jī)停留地段放慢速度或一段時(shí)間停在該處任其沉落。壓道后線(xiàn)路不得有明顯下沉，左右鋼軌高差不得大于2mm，總下沉量不得大于5mm，壓道不得少于3個(gè)往返，檢測(cè)合格后，架橋機(jī)方可作業(yè)。

26、b.壓道后有變形的線(xiàn)路應(yīng)進(jìn)行整道維修，并認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，必須重新壓道后方可架梁，雨后需重新進(jìn)行壓道。 c.橋臺(tái)尾部路基和主機(jī)前輪停留地段一般情況下，可用單穿枕木加固，下沉量超50mm時(shí)應(yīng)采用對(duì)穿枕木加固。特殊情況下根據(jù)問(wèn)題特征采取針對(duì)性的加固措施。 d.加固時(shí)必須注意質(zhì)量，加固枕木應(yīng)保持水平，枕木與鋼軌間的間隙應(yīng)用木板墊實(shí)，使能均勻受力即可。 e.接短軌長(zhǎng)度架橋機(jī)對(duì)位位置留出不小于1.5m的安全距離，并在距軌端3根枕木處打止輪器。短軌鋪軌枕，標(biāo)準(zhǔn)為1920N/km，每塊墊板3個(gè)道釘，上足并擰緊魚(yú)尾板螺栓。 3.4對(duì)位、伸大臂、立零號(hào)柱施工技術(shù)要求： a. 1#車(chē)對(duì)位時(shí)停車(chē)位置應(yīng)十分準(zhǔn)

27、確。1#車(chē)第一位輪中心到胸墻墻端或已架梁前端間的距離如下表 梁 跨 32m 24m 16m 12m 距 離 2.47m 10.47m 18.57m 22.57m b.對(duì)位后,制動(dòng)風(fēng)壓應(yīng)隨時(shí)保持600Kpa以上,并采用鐵鞋、木楔和止輪器在車(chē)輪下止動(dòng)，具體數(shù)量為一號(hào)車(chē)下9對(duì)輪對(duì)打足36只鐵鞋或止輪器并抄緊木楔，確保架橋機(jī)不發(fā)生溜動(dòng)，經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)誤可停機(jī)。 c.出大臂前,1#車(chē)前端液壓支腿落壓在鋼軌面上。不論路基質(zhì)量如何，必須在支腿的鋼軌下橫穿質(zhì)量好的枕木，并在鋼軌兩端外側(cè)橫梁下支墊兩根硬質(zhì)枕木頭，同時(shí)用木板或楔木抄平，使支墊的枕木頭與鋼軌同時(shí)受力。 d.大臂伸縮前，如遇雨天或鋼絲繩過(guò)松，絞盤(pán)打滑，

28、可在卷筒面上適當(dāng)墊放棉紗或軟物以增加磨擦力，決不允許墊放硬質(zhì)雜木或其它硬物，以避免絞盤(pán)損壞。 e.架橋機(jī)伸臂前應(yīng)將吊梁小車(chē)退到機(jī)臂后并插好固定銷(xiāo)。伸臂至所需長(zhǎng)度，應(yīng)將1#柱上全部六只絲杠緊固（不可過(guò)分，絲杠頂部被壓部位接觸上即可）。以備橫移之用，同時(shí)，插好定位銷(xiāo)，架32米梁時(shí)插在1號(hào)柱頂前部，架24米梁時(shí)插在1#柱頂中后部，架其它直線(xiàn)梁時(shí)酌情處理。 f.大臂伸縮前，還應(yīng)將吊軌小車(chē)退回1#柱前緊靠吊梁小車(chē)。大臂伸出簡(jiǎn)支立在橋墩臺(tái)后，吊軌小車(chē)方可進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。所用工具材料吊放墩臺(tái)后，再翹大臂墊枕木或木板，支墊完后再壓大臂，嚴(yán)禁大臂在懸空時(shí)吊裝運(yùn)行或把吊軌小車(chē)開(kāi)到前端。 g.伸大臂時(shí)，機(jī)臂與機(jī)身應(yīng)成

29、一條直線(xiàn)。伸完機(jī)臂插好2#柱銷(xiāo)子和1#柱上的固定銷(xiāo)后方可擺頭。進(jìn)行擺頭作業(yè)時(shí)必須取掉1#柱頂與吊梁臺(tái)車(chē)插銷(xiāo)。 h.進(jìn)行翹頭作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意將2#柱插銷(xiāo)全部拔出后方可進(jìn)行，并盡可能縮短油缸進(jìn)行翹頭作業(yè)的時(shí)間。 i.在橋墩頂面立零號(hào)柱時(shí)，必須用硬質(zhì)木板和木楔填平墊穩(wěn)，支墊的長(zhǎng)度和寬度應(yīng)大于柱底二側(cè)承力部分的尺寸，避免柱底中間部分受力。 j.在橋臺(tái)托盤(pán)上立零號(hào)柱時(shí)，為避免壓壞托盤(pán)斜邊，0#柱壓力應(yīng)直接傳到實(shí)心部分。T型臺(tái)立0#柱時(shí)必須要用3.5m短軌、913根43kg/m或50kg/m扣軌使用，加強(qiáng)T型臺(tái)架梁時(shí)壓力分散?？圮壣厦婕诱砟净螂s木板墊實(shí)。 k.零號(hào)柱支墊的厚度,應(yīng)根據(jù)坡度和梁跨長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整,

30、盡量使零號(hào)柱立好后大臂保持水平。 l.立好0#柱后，應(yīng)將2#柱插銷(xiāo)全部拔出，并將擺頭油缸鋼絲繩完全放松。為防止吊梁臺(tái)車(chē)吊梁片走行時(shí)，機(jī)臂固定銷(xiāo)突然竄出，還應(yīng)將壓銷(xiāo)手鋼板用螺絲上好壓在銷(xiāo)子上，但不能壓死，應(yīng)留出150mm間隙。 m.架完一孔橋需縮回大臂時(shí)，前液壓支腿不能撤，應(yīng)先將吊梁小車(chē)退回到后端限制位置，機(jī)臂抬頭，收起0#柱活動(dòng)節(jié)，并將大臂擺正后方可回縮。大臂縮回到位后，前液壓支腿方能撤回。 2.5立龍門(mén)架并倒裝梁片施工技術(shù)要求： a.龍門(mén)架一般應(yīng)組立在坡度不大于10的直線(xiàn)線(xiàn)路上或半徑不小于1200m的曲線(xiàn)線(xiàn)路上。不得已在半徑較小的曲線(xiàn)上組立時(shí)，應(yīng)將線(xiàn)路撥直50m左右。 b.龍門(mén)架至橋頭距離應(yīng)

31、以滿(mǎn)足倒車(chē)的需要，同時(shí)又須盡可能縮短2#車(chē)的走行長(zhǎng)度，一般選在200-500m之間為宜。 c.龍門(mén)架應(yīng)立在基底堅(jiān)實(shí)且線(xiàn)路條件較好的地方，并盡量避開(kāi)高填路基，基底要整平夯實(shí)，基底上至少放二層枕木，分布?jí)毫Α?d.龍門(mén)架腳底宜高出軌面一層枕木，組立后鉤底距軌面的凈高應(yīng)在5.3m以上，保證運(yùn)梁2#車(chē)及運(yùn)梁機(jī)車(chē)能自由通過(guò)。 e.龍門(mén)架支腿墊平墊實(shí)，兩邊支腿安放在同一水平上，誤差不超過(guò)4mm。 f.龍門(mén)架左右支腿與線(xiàn)路中線(xiàn)的距離應(yīng)保持相等，誤差不超過(guò)10mm。 g.倒裝不同跨度橋梁時(shí)，兩龍門(mén)架的中心距離如下表。 需倒裝的橋梁跨度 32m 24m 16m 12m 25m軌節(jié) 兩龍門(mén)架的中心距離 24m 1

32、8m 12m 8m 14m 兩龍門(mén)架的中心距離應(yīng)根據(jù)橋梁型號(hào)、跨度、吊梁時(shí)允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置適當(dāng)安排，要對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和倒梁為原則。 h.一座橋有幾種跨度時(shí)，必須按懸出長(zhǎng)度的需要調(diào)整龍門(mén)架位置，嚴(yán)禁使用短跨度橋梁的吊距起吊長(zhǎng)跨度橋梁。 i.2#車(chē)裝梁時(shí)，橋梁重心一般落在2#車(chē)縱向中心線(xiàn)上，偏差不得超過(guò)20mm。在曲線(xiàn)上架梁時(shí)，可使橋梁中線(xiàn)與2#車(chē)縱向中心線(xiàn)略成斜交，橋梁前后兩端各向2 #車(chē)中心線(xiàn)左右偏離少量距離，以不超過(guò)150mm為宜。 j.用龍門(mén)架吊裝橋梁及軌排時(shí)，如需偏裝，可通過(guò)調(diào)整兩側(cè)油缸高度來(lái)解決，但龍門(mén)架兩側(cè)油缸高度相差不得超過(guò)300mm。 k.橋梁落在

33、2#車(chē)上時(shí)，梁前端應(yīng)超出2#車(chē)4.3m，其最低處距軌面凈高不得少于1.8m，不足時(shí)須用墊木調(diào)整，以滿(mǎn)足向1#車(chē)拖梁的需要。 2.6二號(hào)車(chē)運(yùn)送橋梁與一號(hào)車(chē)對(duì)位施工技術(shù)要求： a.2#車(chē)載梁運(yùn)行速度為0-7km/h，距離主機(jī)50-100m時(shí)一度停車(chē)，確認(rèn)2#車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作正常后，再啟動(dòng)2#車(chē)緩慢推進(jìn)。與1#車(chē)對(duì)位時(shí)降速至0.5km/h以下。 b.2#車(chē)運(yùn)送橋梁時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人護(hù)送，預(yù)防梁側(cè)支撐松動(dòng)。與1#車(chē)對(duì)位時(shí)，注意觀察1#車(chē)后邊有無(wú)部件或障礙物，嚴(yán)防與橋梁懸出部分碰撞。 c.2#車(chē)對(duì)位時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人把閘，在距1號(hào)車(chē)1m處一度停車(chē)，然后與1號(hào)車(chē)連接但不予掛實(shí)，嚴(yán)防沖撞。在1#車(chē)落梁過(guò)程中禁止聯(lián)掛。 d.

34、2#車(chē)運(yùn)梁直行地段，不得有死彎、反超高、三角坑等病害，曲線(xiàn)外股不設(shè)超高。 e.2#車(chē)后退時(shí)，由司機(jī)負(fù)責(zé)了望，前進(jìn)時(shí)由車(chē)長(zhǎng)持信號(hào)旗或信號(hào)燈領(lǐng)車(chē)。 2.7橋梁拖拉、捆梁、吊梁施工技術(shù)要求： a.橋梁由2#車(chē)往1#車(chē)拖拉前,要支好1#車(chē)后端下的螺旋頂。頂頭距軌面20-30mm左右，防止1 #車(chē)端受壓后產(chǎn)生過(guò)大的下沉量。 b. 2#車(chē)端油頂掛梁、頂梁時(shí)，左右液壓頂應(yīng)水平上升，并及時(shí)調(diào)整可能出現(xiàn)的偏斜量，梁頂起后，1#車(chē)拖拉小車(chē)未到位墊好前，不準(zhǔn)抽去鐵方盒或拉開(kāi)2#車(chē)拖梁小車(chē)。 c.拖梁小車(chē)上應(yīng)放硬質(zhì)木板墊梁，橋梁裝上拖梁小車(chē)后，應(yīng)及時(shí)加設(shè)支撐支護(hù)。 d.拖梁小車(chē)運(yùn)行前，拖梁人員必須負(fù)責(zé)清除影響拖梁小車(chē)

35、和橋梁前進(jìn)中的一切障礙物，并觀察有無(wú)碰掛和拖梁小車(chē)運(yùn)行不良情況。 e.吊點(diǎn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，1#吊梁小車(chē)的捆梁位置一般距梁端1.9m，避免與大臂前端的吊軌小車(chē)相碰。 f.梁片后端捆綁完后，鋼絲繩以起吊至不受力為準(zhǔn)，然后用拖梁臺(tái)車(chē)往前拖送至1#柱中部位置，方可進(jìn)行起吊作業(yè)。嚴(yán)禁在2#柱下起吊。 g.橋梁吊起后，梁身應(yīng)保持水平狀態(tài)向前移動(dòng)，架32m梁時(shí)，兩端吊起后，可將前端逐漸落低，以免與停在大臂前端的吊軌小車(chē)相碰撞。 h.大臂上應(yīng)設(shè)專(zhuān)人，其任務(wù)是：防止鋼絲繩繞亂、跳槽；走梁前摘掉吊梁小車(chē)插銷(xiāo)；伸縮大臂后安銷(xiāo)子；2#吊梁小車(chē)卸載后打堰，梁走行前清除大臂上的障礙物等。 2.8梁片運(yùn)行及落梁技術(shù)要求：

36、a.梁片在起吊時(shí)橫向應(yīng)盡量保持水平，若肉眼發(fā)現(xiàn)傾斜應(yīng)及時(shí)調(diào)正，嚴(yán)防出現(xiàn)三點(diǎn)受力現(xiàn)象，有時(shí)為了便于落梁，允許有少量?jī)A斜，但不能過(guò)大。 b.走梁時(shí)要防止鋼絲繩繞亂和跳槽，電纜被壓壞或崩斷等現(xiàn)象發(fā)生，影響走梁的各種障礙物必須清除干凈。 c.梁片宜高位行車(chē)，因低位行走擺動(dòng)量大，易發(fā)生撞擊事故。 d.走梁時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人在橋墩臺(tái)上監(jiān)視梁體動(dòng)力情況，特別是梁片即將到位時(shí)，橋墩臺(tái)監(jiān)視人員、指揮人員、操作司機(jī)要特別謹(jǐn)慎，密切合作，嚴(yán)防梁片撞擊前支腿或零號(hào)柱。墩臺(tái)設(shè)專(zhuān)人拉限位開(kāi)關(guān)，以策安全。梁盡可能一次走行到位，稍靠后可以，不得走過(guò)，橫移后不準(zhǔn)走梁。 e.落梁時(shí)，必須用導(dǎo)鏈在梁的前后兩端采取保護(hù)措施，導(dǎo)鏈要掛在牢固處

37、，嚴(yán)禁把零號(hào)柱作為鏈條滑車(chē)的生根處。 f.梁片應(yīng)先落后移，避免高位橫移。梁片橫移時(shí)橫移小車(chē)在絲桿傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，最大梁片橫移量±1150mm，但邊端需保留±100mm的安全距離。 g.第一片梁落至最低位置進(jìn)行縱向?qū)ξ唬合侣渚嘀ё?.2m-0.3m時(shí)暫停，找好支座上下擺十字線(xiàn)，確認(rèn)無(wú)誤后再下落）。在架設(shè)單線(xiàn)橋或雙線(xiàn)最后兩片時(shí)，第二片在先一片梁的上部距離0.2-0.3m開(kāi)始橫移，待兩片梁相距已足夠落梁時(shí)即下落對(duì)位，細(xì)微的調(diào)整應(yīng)處于低位。 h.梁片橫移到位后，用壓機(jī)或?qū)ф湆?duì)梁片位置進(jìn)行調(diào)整，禁止開(kāi)動(dòng)吊梁小車(chē)來(lái)回對(duì)位，以避免鋼絲繩斜偏絞盤(pán)受力過(guò)大造成掉槽或損壞，嚴(yán)禁無(wú)約束地橫向

38、頂、拉，以防止發(fā)生意外事故。 2.9墩臺(tái)移梁施工技術(shù)要求： a.墩臺(tái)移梁采用滑梁裝置平移，移梁設(shè)備包括滑道、托盤(pán)、5T倒鏈、千斤頂?shù)?，以上工具必須?jiān)實(shí)，并要便于高空作業(yè)。 b.滑道必須放在堅(jiān)實(shí)的支撐墊石平面上，須用薄木板墊實(shí)。鋼軌必須水平放置，禁止設(shè)下坡道滑梁。同一孔梁兩墩臺(tái)上滑梁跑道要平行放置，分別放置于橋梁支座的外端，并與橋梁移到正確位置時(shí)的方向垂直，隨時(shí)做好制動(dòng)準(zhǔn)備。 c.每端橋臺(tái)各放置1套滑移梁設(shè)備，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)滑梁裝置的安裝和打堰，防止滑梁裝置在滑道上滑落。梁停止滑移時(shí)必須制動(dòng)，滑到位的橋梁應(yīng)加支撐支護(hù)，以免受到碰撞時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。 d.將滑道用魚(yú)尾板聯(lián)結(jié)好后，將滑塊放在滑道上，滑道一定

39、要平直，不得有下坡道，落梁時(shí)支座中心應(yīng)與滑塊中心重合。 e.將滑道放在支撐墊石上，必須保證平直，滑道下面必須墊實(shí)、支穩(wěn)。 f.將電動(dòng)導(dǎo)鏈倒到需要長(zhǎng)度后，拉直、擺順鏈條。并檢查導(dǎo)鏈狀態(tài)是否良好。 g.當(dāng)梁體落到滑塊上，壓實(shí)后，再檢查一次滑塊是否穩(wěn)固。穩(wěn)固后方可移梁。 h.移梁前，認(rèn)真檢查倒鏈與鋼絲繩八股頭，梁體聯(lián)結(jié)狀態(tài)良好后進(jìn)行移梁。 i.移梁時(shí)，前后橋臺(tái)作業(yè)人員相互配合，步調(diào)一致。 j.移梁時(shí)，墩臺(tái)作業(yè)人員，認(rèn)真觀察梁及滑道和導(dǎo)鏈狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即停止。調(diào)整好后，再進(jìn)行移梁。 k.移梁和就位落梁時(shí)，橋梁前后端必須采取保梁措施，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)。在橋梁后端必須使用導(dǎo)鏈保梁，導(dǎo)鏈要掛在牢固處，檢查無(wú)

40、誤后再工作。移梁到位后，梁上部的保梁導(dǎo)鏈應(yīng)在電焊完三檔后方可取掉。滑梁和保梁導(dǎo)鏈掛牢靠后方準(zhǔn)開(kāi)始滑梁。由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，滑梁、保梁兩組導(dǎo)鏈應(yīng)同步。 l.橋梁兩端的滑行速度應(yīng)基本一致，并在移梁過(guò)程中隨時(shí)注意調(diào)整橋梁的位置。前后墩、臺(tái)作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，防止方向偏斜造成危險(xiǎn)及返工。 m.因墩、臺(tái)頂面窄小，須將梁梗外側(cè)移到墩臺(tái)邊緣時(shí)，應(yīng)特別加強(qiáng)防溜、防斜保險(xiǎn)措施。同時(shí)，梁梗外側(cè)距墩臺(tái)邊應(yīng)留有200mm的保險(xiǎn)距離。 n.當(dāng)支座為盆式橡膠支座時(shí)，應(yīng)采用托盤(pán)移梁，并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施，嚴(yán)禁在支座下直接移梁。 o.每一托盤(pán)下輥軸數(shù)不得少于6根，輥軸中心距一般為100-120mm，軸長(zhǎng)應(yīng)大于滑道外側(cè)

41、200mm。 p.梁體平行走行速度控制在0.3m/min左右，并隨時(shí)調(diào)整梁體縱橫向位置。 2.10橋梁就位安裝支座施工技術(shù)要求： 落梁就位時(shí)，支座底面中心線(xiàn)應(yīng)與墩臺(tái)頂面放出的十字線(xiàn)相重合。梁端伸縮縫和梁片間的間隙應(yīng)符合規(guī)定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩臺(tái)頂面應(yīng)密貼，上下座板間無(wú)縫隙，整孔橋梁無(wú)三條腿現(xiàn)象。因施工誤差不能同時(shí)滿(mǎn)足以上條件時(shí)，應(yīng)在梁梗中線(xiàn)保持垂直、采取梁邊取齊、支座十字線(xiàn)與墩臺(tái)十字線(xiàn)盡可能重合、左右兩片梁橫向張拉鋼筋預(yù)留孔對(duì)正的先決條件下，按以下原則合理地進(jìn)行調(diào)整： a.縱向誤差以橋梁中線(xiàn)為準(zhǔn)，向兩端平均分配。 b.橫向誤差應(yīng)在保持梁縫間隙能放置防水蓋板、取出鋼絲繩的條件下，以橋梁中

42、線(xiàn)為準(zhǔn)，盡可能向兩片梁對(duì)稱(chēng)分配。在保證支座橫向誤差不超標(biāo)的情況調(diào)整梁邊錯(cuò)牙，盡可能使其美觀。 c.調(diào)整后的支座十字線(xiàn)與墩臺(tái)十字線(xiàn)間的錯(cuò)動(dòng)量、兩片梁支座中線(xiàn)間的錯(cuò)動(dòng)量和兩片梁支座中線(xiàn)間的橫向距離誤差應(yīng)在下表允許范圍(參見(jiàn)汽車(chē)吊架梁技術(shù)要求）d.墩臺(tái)支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物必須清除干凈。支座落位前應(yīng)先安裝好全部底腳螺栓，螺帽要按規(guī)定擰滿(mǎn)絲扣并涂油。橋梁就位后要及時(shí)安裝好支座防塵盒和防振環(huán)等配件。 e.支座底面與墩臺(tái)頂面間有縫隙時(shí)，可用石棉板、干水泥、干硬性（M 50）沙漿等墊平，保證支座水平，支座上、下座板的錨固螺栓埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個(gè)絲扣。 2.11電焊橫隔板和

43、橋面軌鋪設(shè)施工技術(shù)要求： a.整孔橋梁完全就位后應(yīng)先蓋好橫向防水蓋板，平整橋面道碴，拆除短軌后一次鋪成正式軌排。撥道對(duì)位的線(xiàn)路，應(yīng)先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線(xiàn)后再鋪新軌節(jié)。 b.橋面鋪軌質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，接頭螺栓和軌枕配件或道釘應(yīng)上齊上緊，避免丟失。 c.鋪軌后應(yīng)進(jìn)行整道作業(yè)，注意消除硬彎、反超高、三角坑等，并將枕木頭下面用道碴串實(shí)，不得懸空。 d.橋面軌枕下道碴厚度以0.15m為宜，以不壓斷軌枕和滿(mǎn)足架橋需要為原則。 e.對(duì)已就位的兩片梁應(yīng)及時(shí)焊接梁的三個(gè)橫隔板，穿上橋梁兩端的橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，扣上螺母，以保證架梁時(shí)的穩(wěn)定性，然后繼續(xù)架梁，但架橋機(jī)或機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)的速度不得大于15km/h。 f.電焊前應(yīng)將

44、聯(lián)接角鋼及焊接板上的砼殘碴、油污、鐵銹等除凈。 g.焊縫質(zhì)量應(yīng)得到嚴(yán)格保證：厚度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定（不得小于8mm），焊縫飽滿(mǎn)、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，電焊后應(yīng)敲去熔渣檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)焊。 h.焊條應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低溫作業(yè)時(shí)，電焊條應(yīng)采取預(yù)熱措施。并及時(shí)填寫(xiě)“橋梁橫隔板焊接檢查記錄表” 2.12架梁收尾技術(shù)要求： a.橋梁架設(shè)完成后，經(jīng)安質(zhì)人員檢查橋梁各部質(zhì)量符合要求，進(jìn)行錨栓孔錨固，灌注錨栓孔用C30細(xì)石混凝土或M50的水泥沙漿,施工要嚴(yán)格控制配合比。每一批細(xì)石混凝土至少做3個(gè)試塊與錨固橫隔板混凝土同環(huán)境條件養(yǎng)生，以保證強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。 b.灌注錨栓孔前，應(yīng)清除孔內(nèi)雜物，抽盡孔內(nèi)積水，灌注時(shí)用鋼釬分層搗實(shí)，灌后頂面抹平并及時(shí)養(yǎng)生。 c.為灌注混凝土而掀開(kāi)的防水蓋板和支座盒子，施工后應(yīng)整理好。殘存在墩臺(tái)頂面上的其它雜物應(yīng)清除干凈，做到文明施工，工完料清。螺栓孔混凝土凝固后，應(yīng)將底腳螺栓全部擰