河北工業(yè)大學(xué)蒸汽透平復(fù)習(xí)整理

1、第一章、工業(yè)汽輪機(jī)的概述1. 汽輪機(jī)按照熱力過(guò)程分類(lèi)。 凝汽式工業(yè)汽輪機(jī) 抽氣凝汽式工業(yè)汽輪機(jī) 背壓式工業(yè)汽輪機(jī) 抽汽背壓式工業(yè)汽輪機(jī)2. 電站汽輪機(jī)的型號(hào)意義 第一部分由漢語(yǔ)拼音字母表示汽輪機(jī)的形式，由數(shù)字表示汽輪機(jī)的容量，即額定功率（MW）第二部分信息用幾組斜線分割的數(shù)字表示新蒸汽參數(shù)、再熱蒸汽參數(shù)、供熱蒸汽參數(shù)等，功率單位為MW，蒸汽參數(shù)單位為MPa，溫度參數(shù)單位為。第三部分為廠家的設(shè)計(jì)序號(hào)。N表示凝汽式 B表示背壓式 C表示一次調(diào)整抽氣式CC表示二次調(diào)整抽氣式 CB表示抽汽背壓式 H表示船用 Y表示移動(dòng)式意義：汽輪機(jī)的型號(hào)一般包含了汽輪機(jī)的形式，容量、新蒸汽參數(shù)和再熱蒸汽參數(shù)信息，從汽

2、輪機(jī)的型號(hào)可以判斷出汽輪機(jī)的主要特征。第2章 、級(jí)的工作原理1. 級(jí)的定義，級(jí)內(nèi)流動(dòng)的基本假設(shè) 由一系列動(dòng)葉柵和一系列靜葉柵組成的一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的基本單元，稱(chēng)為汽輪機(jī)的級(jí)假設(shè)：蒸汽是一元流動(dòng)蒸汽在流道中是穩(wěn)定流動(dòng)的流動(dòng)是絕熱的流動(dòng)是無(wú)粘性的流動(dòng)氣體是理想氣體2. 噴嘴、純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)動(dòng)葉流道及葉片形狀（分類(lèi)、填空）汽輪機(jī)的噴嘴葉柵是直接固定在汽缸上或固定在隔板上再裝入氣缸內(nèi)氣嘴分為：減縮形噴嘴、漸擴(kuò)形噴嘴、縮放型噴嘴反動(dòng)級(jí)葉片流道變窄且不對(duì)稱(chēng)純沖動(dòng)級(jí)葉片不變窄且對(duì)稱(chēng)3. 噴嘴的速度系數(shù)定義及其影響因素。 實(shí)際速度與理想速度的比值稱(chēng)為噴嘴的速度系數(shù)。 噴嘴的高度、表面光潔度、汽道的形狀、蒸汽的壓

3、力及蒸汽的狀態(tài)與品質(zhì)等都影響值的大小。4. 部分進(jìn)氣度的定義（為了提高噴嘴高度，減小損失） 布置噴嘴的弧段與整個(gè)周長(zhǎng)的比值，稱(chēng)為部分進(jìn)氣度。5.噴嘴截面積與蒸汽參數(shù)的關(guān)系當(dāng)氣流速度小于音速時(shí)，噴嘴截面積隨蒸汽的膨脹而減。小。當(dāng)氣流速度小于音速時(shí)，噴嘴截面積隨蒸汽的膨脹而。增大當(dāng)氣流速度等于音速時(shí)，噴嘴截面積有最小值。6. 噴嘴在斜切部分的膨脹當(dāng)時(shí)，蒸汽在噴嘴的最小截面ab上達(dá)到與出口壓力相等的壓力，氣流在斜切部分abc無(wú)附加膨脹，噴嘴出口氣流，汽射角當(dāng)時(shí)，最小截面ab上達(dá)到臨界壓力，噴嘴出口氣流速度，汽射角當(dāng)時(shí)，最小截面ab上達(dá)到臨界壓力，在斜切部分蒸汽由臨界壓力繼續(xù)膨脹至出口壓力，氣流也由臨

4、界速度增加至超臨界流速，氣流的方向偏轉(zhuǎn)噴嘴中心線，射汽角7. 級(jí)的熱流過(guò)程圖繪制與標(biāo)注（試卷已畫(huà)出，求標(biāo)注線段意義、代數(shù)式），滯止焓。噴嘴中的理想滯止焓降噴嘴的實(shí)際焓降噴嘴損失動(dòng)葉損失動(dòng)葉的理想焓降機(jī)械功余速損失8. 反動(dòng)度的定義，純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)的反動(dòng)度是多少（填空） 動(dòng)葉中轉(zhuǎn)換的理想焓降占整個(gè)級(jí)的理想焓降的部分稱(chēng)為反動(dòng)度 純沖動(dòng)級(jí)，反動(dòng)級(jí)9. 級(jí)的速度三角形的繪制與計(jì)算（與實(shí)際角接近） ，純沖動(dòng)級(jí)反動(dòng)級(jí)10. 級(jí)的輪軸功率與輪軸效率的計(jì)算 （為單位質(zhì)量工質(zhì)功率） 11. 純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)的最佳速比是多少 純沖動(dòng)級(jí)： 反動(dòng)級(jí)：12. 級(jí)的內(nèi)效率與內(nèi)功率的計(jì)算理想能量：內(nèi)效率 內(nèi)功率：13.

5、常見(jiàn)的機(jī)內(nèi)損失及其產(chǎn)生原因 A噴嘴損失和動(dòng)葉損失葉型損失端部損失 B摩擦鼓風(fēng)損失葉輪表面與微團(tuán)氣體蒸汽產(chǎn)生摩擦而損失機(jī)械工微團(tuán)之間由于速度梯度差產(chǎn)生摩擦損失，形成能量損失蒸汽在葉輪兩側(cè)形成了由葉輪表面流向氣缸的渦流運(yùn)動(dòng)而增加了能量損失沒(méi)有蒸汽流過(guò)的動(dòng)葉柵隨葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)由于動(dòng)葉柵進(jìn)口角大于出口角，會(huì)類(lèi)似鼓風(fēng)機(jī)那樣將周?chē)姆枪ぷ髡羝麖娜~輪的一側(cè)鼓向另一側(cè)而消耗機(jī)械功，動(dòng)葉柵離開(kāi)噴嘴工作弧段時(shí)，抽吸主汽流也會(huì)引起氣流動(dòng)能的損失，以上稱(chēng)為鼓風(fēng)損失。C漏氣損失動(dòng)靜部分之間有間隙，級(jí)的噴嘴和動(dòng)葉前后之間存在著壓差，則有部分蒸汽通過(guò)各種間隙繞過(guò)隔板和動(dòng)葉流走，不參與主汽流做功，因此產(chǎn)生的損失稱(chēng)為漏氣損失。D濕

6、氣損失濕蒸汽會(huì)析出水滴，使做功的蒸汽量減少。水滴和水蒸氣之間的摩擦和碰撞，損耗一部分動(dòng)能。水滴撞擊在動(dòng)葉的背弧上，對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生制動(dòng)作用。為克服水滴的制動(dòng)力，就要消耗一部分機(jī)械工。水滴撞擊在動(dòng)葉柵上會(huì)產(chǎn)生散射，這就進(jìn)一步加大了水滴和蒸汽之間的摩擦而損耗一部分動(dòng)能。E余速損失余速損失是指本級(jí)中以絕對(duì)速度排出的蒸汽余速動(dòng)能，這部分未能參加本級(jí)做功而造成損失。第3章 、單機(jī)汽輪機(jī)1. 雙列速度級(jí)的定義 雙列速度級(jí)是由一系列噴嘴的兩列動(dòng)葉片組成的汽輪機(jī)做功單元。2. 雙列速度級(jí)的最佳速比 3. 雙列速度級(jí)與單列速度級(jí)在最佳速比下轉(zhuǎn)換焓降的比較第4章 、多級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)1. 重?zé)嶙饔眉爸責(zé)嵯禂?shù)的定義（名詞解釋

7、） 沖熱作用：前面各級(jí)損失的熱能可以部分的在以后各級(jí)中作為理想焓降而被利用，這種現(xiàn)象稱(chēng)為多級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)的重?zé)嶙饔谩?沖熱系數(shù)：由于重?zé)嶙饔檬苟嗉?jí)工業(yè)汽輪機(jī)增加的理想焓降占汽輪機(jī)總理想焓降的百分比。2.下一級(jí)何時(shí)不能很好地利用上級(jí)余速相鄰兩級(jí)的部分進(jìn)氣度相差很大相鄰兩級(jí)的平均直徑相差很大噴嘴進(jìn)氣角與前一級(jí)噴嘴進(jìn)氣角不一致時(shí)。相鄰兩級(jí)流量相差很大3. 平衡軸向推力的方法（3種，填空）多級(jí)工業(yè)汽輪機(jī)的前幾級(jí)開(kāi)設(shè)平衡孔多缸工業(yè)汽輪機(jī)采用反向流動(dòng)裝置。采用平衡活塞4. 徑高比的定義及長(zhǎng)短葉片的劃分（填空） 徑高比：，為級(jí)的平均直徑，為葉柵高度 短葉片： 長(zhǎng)葉片：5. 為何長(zhǎng)葉片采用扭曲葉片？表征汽流流動(dòng)

8、的速度三角形從葉根到頂部，在長(zhǎng)葉片的各個(gè)斷面上均不相同，流體在葉柵中的流動(dòng)被扭曲了。在長(zhǎng)葉片中蒸汽的焓降、速度和反動(dòng)度等，在沿葉片高度的各個(gè)截面上都是不相同的為獲得在長(zhǎng)葉片中蒸汽流動(dòng)的較高效率，葉片成型時(shí)，應(yīng)當(dāng)適應(yīng)氣流扭曲的流動(dòng)特性及不同斷面氣流參數(shù)的變化規(guī)律。因此長(zhǎng)葉片是具有葉片進(jìn)出口角以及截面沿葉片高度變化的變截面葉片，即扭曲葉片。6. 汽耗量及汽耗率，熱耗量及熱耗率的定義。（名詞解釋?zhuān)┢啓C(jī)每小時(shí)消耗的蒸汽量稱(chēng)為汽耗量D汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)電所消耗的蒸汽量稱(chēng)為汽耗率d汽輪機(jī)每小時(shí)消耗的熱量稱(chēng)為熱耗量Q汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)電所消耗的熱量稱(chēng)為熱耗率q7. 極限功率的定義 單缸汽輪機(jī)能通過(guò)的最大蒸

9、汽容積流量時(shí)發(fā)出的功率稱(chēng)為極限功率。第5章 、工業(yè)汽輪機(jī)的變工況1. 收縮噴嘴和縮放噴嘴的變工況特點(diǎn) 收縮噴嘴 A初壓不變，背壓變化的工況噴嘴的背壓比，蒸汽不流動(dòng)噴嘴的背壓比，蒸汽膨脹加速，氣流不偏轉(zhuǎn)噴嘴的背壓比，最小截面ab達(dá)到臨界流動(dòng)，氣流不偏轉(zhuǎn)。噴嘴的背壓比，最小截面ab上保持臨界狀態(tài)，氣流在噴嘴斜切部分發(fā)生偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)角為噴嘴的背壓比，蒸汽在斜切部分的膨脹已達(dá)到極限。噴嘴的背壓比，蒸汽膨脹到出口截面對(duì)應(yīng)的極限壓力，由至的膨脹在噴嘴處進(jìn)行，膨脹是紊亂的。 B初壓由變化至?xí)r通過(guò)噴嘴的臨界流量與噴嘴的滯止壓力成正比。 C除壓背壓同時(shí)變化時(shí)。當(dāng)背壓低于該初壓下的臨界壓力比時(shí)，流量為恒定值；當(dāng)背壓

10、高于該初壓下的臨界壓力比時(shí)，則出現(xiàn)流量與背壓成橢圓曲線變化的規(guī)律?？s放噴嘴 A初壓不變，背壓變化的工況噴嘴背壓比，蒸汽不流動(dòng)噴嘴背壓比，（為縮放斜切噴嘴的設(shè)計(jì)背壓比，噴嘴的出口截面處為設(shè)計(jì)壓力），汽氣流不偏轉(zhuǎn)噴嘴背壓比，汽流發(fā)生偏轉(zhuǎn)噴嘴背壓比，汽流偏轉(zhuǎn)角達(dá)最大值，斜切部分剛好用完。噴嘴背壓比，因無(wú)噴嘴壁面的約束，汽流速度不再增加。噴嘴背壓比，汽流特性為噴嘴背壓比，噴嘴在收縮部分汽流由亞音速變?yōu)橐羲?，而在擴(kuò)散部分全部為亞音速流動(dòng)噴嘴背壓比，噴嘴在收縮部分降壓加速，在擴(kuò)散部分則壓縮減速。2. 級(jí)和級(jí)組的變工況結(jié)論（達(dá)到臨界，沒(méi)有達(dá)到臨界） A級(jí)內(nèi)為臨界流動(dòng)時(shí) 臨界發(fā)生在噴嘴中 臨界發(fā)生在動(dòng)葉中 級(jí)

11、內(nèi)為非臨界流動(dòng)時(shí) B變工況前后級(jí)組均為非臨界流動(dòng) 級(jí)組為非臨界流動(dòng)3. 變工況時(shí)級(jí)的反動(dòng)度變化特點(diǎn)（時(shí)反動(dòng)度的變化）級(jí)的焓降減少時(shí)，噴嘴的出口速度減小，噴嘴的出口的蒸汽流量將大于動(dòng)葉出口的蒸汽流量，在噴嘴和動(dòng)葉的間隙中，將有氣流阻塞現(xiàn)象，造成噴嘴和動(dòng)葉的軸向間隙壓力升高，因此必須在動(dòng)葉中加速膨脹才能滿(mǎn)足流動(dòng)的要求，形成級(jí)的反動(dòng)度增加。級(jí)的焓降增加時(shí)，動(dòng)葉出口的速度變化的比值，大于噴嘴出口速度變化的比值，在噴嘴和動(dòng)葉的軸向間隙中，形成汽流快速流過(guò)，而不能沖滿(mǎn)動(dòng)葉槽道，反動(dòng)度減小才能滿(mǎn)足連續(xù)流動(dòng)的要求。4. 節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)定義、特點(diǎn)、應(yīng)用。 A節(jié)流調(diào)節(jié)：全部進(jìn)入機(jī)組的蒸汽都要經(jīng)過(guò)一個(gè)或幾個(gè)同時(shí)

12、開(kāi)啟的節(jié)流閥而引入級(jí)組的第一級(jí)中去的調(diào)節(jié)方法特點(diǎn)：因有節(jié)流損失使機(jī)組在變工況時(shí)相對(duì)效率減低，負(fù)荷減小時(shí)，節(jié)流損失較大，機(jī)組效率也較低。應(yīng)用：主要應(yīng)用于為了使配氣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小功率工業(yè)汽輪機(jī)及擔(dān)任基載的區(qū)域電站用大功率機(jī)組中B噴嘴調(diào)節(jié)：汽輪機(jī)的第一級(jí)噴嘴制造成數(shù)個(gè)噴嘴組，新蒸汽經(jīng)過(guò)全開(kāi)的自動(dòng)主汽門(mén)后，在經(jīng)過(guò)幾個(gè)依次開(kāi)啟的調(diào)節(jié)汽門(mén)，通過(guò)汽輪機(jī)的第一級(jí)的噴嘴組中的調(diào)節(jié)方式。特點(diǎn)：效率高且運(yùn)行穩(wěn)定，但不能適應(yīng)機(jī)組負(fù)荷迅速變化的變工況。應(yīng)用：廣泛應(yīng)用于各類(lèi)工業(yè)汽輪機(jī)中第6章 、工業(yè)汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)1. 轉(zhuǎn)子按照制造工藝的分類(lèi)（填空） 套裝、整端焊和焊接轉(zhuǎn)子。2. 葉輪按照輪體截面的分類(lèi) 等厚度葉輪錐形葉輪雙曲

13、線葉輪等強(qiáng)度葉輪3. 動(dòng)葉的葉形圖繪制及標(biāo)注 葉片入口相對(duì)速度葉片的入口角葉片的出口角葉片出口相對(duì)速度安裝角葉片出口寬度葉形軒長(zhǎng)葉柵寬度葉柵節(jié)距（簡(jiǎn)稱(chēng)節(jié)距）4. 葉根的分類(lèi)及特點(diǎn) T型葉根：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工安裝方便，工作可靠 帶外包小角的T型葉根和雙T型葉根減弱了輪緣兩側(cè)的外張，承載離心力更大 菌型葉根連接強(qiáng)度較高，適用于離心力較大的較長(zhǎng)葉片上但制造工藝較為復(fù)雜，材料消耗亦較多 叉型葉根葉根和輪緣加工拆卸方便 樅樹(shù)型葉根葉根承載能力強(qiáng)，相同負(fù)荷下葉片和葉輪可以做的較輕，同時(shí)更換葉片也比較方便，但對(duì)加工制造要求較高5. 圍帶的分類(lèi)及加裝圍帶的作用 整體圍帶鉚接圍帶（最常用）焊接圍帶 用圍帶將葉片連

14、成組，可以減小葉片中汽流產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力，改變?nèi)~片的剛性，從而改變其自振頻率，提高振動(dòng)的安全性。圍帶還具有構(gòu)成封閉汽流通道，防止蒸汽從葉頂溢出的作用。6. 加裝拉金的作用 用拉金將葉片連成組，可以減小葉片中汽流產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力，改變?nèi)~片的剛性，從而改變其自振頻率，提高振動(dòng)的安全性。但拉金也會(huì)產(chǎn)生不利影響：一是增加流動(dòng)阻力，引起附加能量損失。二是拉金孔削弱了葉片的強(qiáng)度。7. 滑銷(xiāo)系統(tǒng)的分類(lèi) 滑銷(xiāo)系統(tǒng)是保證汽缸能夠定向自由膨脹并能保持軸線不變的一種裝置。 橫銷(xiāo)：證汽缸在橫向正確膨脹，并限制汽缸沿軸線方向的移動(dòng)。 縱銷(xiāo)：使汽輪機(jī)沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不做橫向滑移。 立銷(xiāo)：保證汽缸的垂直定

15、向自由膨脹，與縱銷(xiāo)配合共同保證機(jī)組正確縱向中心線 貓爪橫銷(xiāo)：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時(shí)保證轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。 角銷(xiāo)：保保證軸承座與臺(tái)板的緊密接觸，防止產(chǎn)生間隙和軸承座的翹頭現(xiàn)象。 斜銷(xiāo)：起到縱銷(xiāo)和橫銷(xiāo)的雙重導(dǎo)向作用。8. 常用的汽封裝置分類(lèi) 迷宮式碳精式水封式 迷宮式又分為梳齒形汽封、樅樹(shù)型汽封、薄片型汽封9. 引起葉片振動(dòng)的激振分類(lèi) 大致分為機(jī)械激振力和汽流激振力（機(jī)械激振力決定振動(dòng)的特性，汽流激振力是引起葉片共振的主要原因） 氣流激振又分為高頻激振力和低頻激振力 低頻激振力分為： 由于部分進(jìn)汽度引起的激振力 上下隔板接縫處噴嘴葉柵結(jié)合不好，引起汽流突變產(chǎn)生的激振力 靜葉或噴

16、嘴制造和安裝工藝誤差、節(jié)距、安裝角引起的汽流參數(shù)不均勻形成的激振力 級(jí)后局部汽流參數(shù)變化引起的激振力10. 單個(gè)葉片的振動(dòng)類(lèi)型 切向振動(dòng)軸向振動(dòng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)11. 等截面葉片根部離心拉引力計(jì)算（例題） 已知：級(jí)的平均直徑，葉片高，材料密度，轉(zhuǎn)速。 12. 動(dòng)葉動(dòng)頻率定義與靜頻率大小比較 動(dòng)葉在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下的自振頻率，叫做動(dòng)頻率 葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的離心力增加了葉片的剛性，使葉片的動(dòng)頻率將高于葉片的靜頻率。13. 轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的定義 引起轉(zhuǎn)子共振的轉(zhuǎn)速，就是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。第7章 、工業(yè)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)1. 間接調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖的繪制及其工作原理的敘述 當(dāng)外界負(fù)荷降低，轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)速器飛錘所受的離心力增大，滑環(huán)A上移

17、，此時(shí)杠桿AC以C為瞬間支點(diǎn)帶動(dòng)B點(diǎn)上移，使滑閥的上油口與來(lái)自主油泵的壓力油接通，而下油口與排油口接通，導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)的上油腔進(jìn)油，下油腔排油，推動(dòng)油動(dòng)機(jī)活塞下移，關(guān)小調(diào)節(jié)汽門(mén)。油動(dòng)機(jī)活塞下移的同時(shí)，杠桿AC又以A為暫時(shí)支點(diǎn)，帶動(dòng)B點(diǎn)下移，使滑閥活塞重新回到中間位置，并封堵住上下油口，油動(dòng)機(jī)停止移動(dòng)。這時(shí)調(diào)節(jié)汽門(mén)亦停留在較前關(guān)小的位置，使汽輪機(jī)的發(fā)動(dòng)功率降低并和外界負(fù)荷建立新的平衡。2. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)四象限圖的繪制 3. 同步器的分類(lèi)及加裝后四象限圖（例題） 一類(lèi)是改變感受器的靜態(tài)特性線的調(diào)速器 一類(lèi)是改變傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的靜態(tài)特性線的調(diào)速器例題：說(shuō)明各象限表示的是什么調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的特性 作圖求出調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜

18、態(tài)特征 如果要改變負(fù)荷時(shí)（）轉(zhuǎn)速不變，圖示在圖中怎樣實(shí)現(xiàn)？解：第一象限：調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性 第二象限：轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)特性 第三象限：傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)特性 第三象限：執(zhí)行機(jī)構(gòu)特性 線a即為所求 1.改變感受機(jī)構(gòu)放大器2.改變傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)同步器4. 超速保護(hù)裝置的構(gòu)成（填空題） 危急保安器危急遮斷油門(mén)自動(dòng)主汽門(mén)第8章 、凝汽器1. 工程角度考慮凝汽器壓力是否越低越好？什么是冷凝器的最佳真空度？ 排氣壓力越低，排氣比容會(huì)夜大，需要增加機(jī)組的排泄面積，從而使制造困難，成本增加和排氣余速過(guò)大而導(dǎo)致機(jī)組內(nèi)效率下降 排氣壓力過(guò)低，會(huì)使凝汽設(shè)備的投資與運(yùn)行費(fèi)用增加。 真空度提高，焓降增大，但同時(shí)水泵和抽氣器的耗功也增大，使汽輪機(jī)功率增加減去水泵和抽氣器功率增加的凈收益最大時(shí)的真空度稱(chēng)為最佳真空度2. 表面式凝汽器的熱力計(jì)算（例題）例題：現(xiàn)有一表面式凝汽器，需將15t/h流量的85飽和蒸汽冷凝成飽和水，已知蒸汽焓值2650KJ/kg，凝水焓值352KJ/kg，冷卻水的流量為800t/h，其進(jìn)口溫度為32，水比熱為4.19，總傳熱系數(shù)為10600，求其傳熱面積。解： 3. 凝水過(guò)冷度的定義 排氣壓力下的飽和水溫度