【日本泡沫經(jīng)濟最佳縮影瘋狂的銀行】

1、【日本泡沫經(jīng)濟最佳縮影：瘋狂的銀行】來源：星島環(huán)球網(wǎng) 1987年10月26日，東京證交所單日拋售額創(chuàng)下歷史第三高。日本泡沫經(jīng)濟脆弱直接表現(xiàn)在股市中。64歲的宮本孝，清瘦，寡言。如今的他，經(jīng)營一家財務(wù)咨詢公司，規(guī)模不大，業(yè)務(wù)也少。但20多年前，當他擔(dān)任日本第一大都市銀行第一勸業(yè)銀行的分店營業(yè)課長時，每天從他手上發(fā)放的貸款最高能達10億日元。瘋狂的銀行業(yè)，成為日本泡沫經(jīng)濟的最佳縮影。以擴大內(nèi)需的名義自從1873年日本第一家銀行誕生開始，銀行職員的本職工作便是籌集儲蓄?；I集越多，能力就越被認可。在當時，銀行里發(fā)放貸款的職員處于強勢地位?！耙驗槭俏医桢X給你，所以我可以跟你提要求?！睂m本說。 然而，到1

2、980年代，變化開始了。銀行的領(lǐng)導(dǎo)層開始發(fā)話：從現(xiàn)在開始，請轉(zhuǎn)變思維。原來你們都是努力增加銀行儲蓄，現(xiàn)在，請努力增加貸款。 宮本告訴東方早報，這是因為那時日本政府開始喊“擴大內(nèi)需”的口號。在此之前，日本經(jīng)濟一直靠向美國的出口支撐。但當美國市場開始衰竭，日本必須從本國找出路，“這需要在日本國內(nèi)大量花錢?！庇谑窃疽髦剡x擇并評估貸款對象的時代過去了。銀行迫切想著的是怎樣才能把錢貸出去。銀行負責(zé)貸款的職員成了“孫子”。 銀行開始給每一個員工下指標：每個月必須貸掉多少億日元。于是，成千上萬的銀行職員開始使出渾身解數(shù)把錢貸出去。幾乎不用擔(dān)保名人成為銀行眼中的“大魚”。 旅日華人記者徐靜波講了一則“銀行

3、和大魚”的故事。唱紅了北國之春后，千昌夫成為上世紀80年代日本最受歡迎的男歌星。于是，銀行的職員上門了。當時，富裕的日本人流行到夏威夷去結(jié)婚，但那里還沒有專門面向日本人的酒店。“于是，銀行的人就對千昌夫說：你應(yīng)該去夏威夷投資，建酒店。千昌夫說：我沒錢。銀行就說了：沒錢沒關(guān)系，只要你簽個字就可以了。但借多少呢？”徐靜波說：“打個比方，銀行說：1000億。千昌夫說：不，500億就夠了。銀行就說：不，你這個一定要1000億的。于是，沒有任何擔(dān)保，1000億就給了千昌夫?！?但故事沒有結(jié)束。緊接著第二個銀行又來了。他們這樣勸導(dǎo)千昌夫：“聽說您要在夏威夷建酒店？日本人去夏威夷，住酒店，在沙灘泡好澡，還要

4、去打高爾夫球。你應(yīng)該再建個高爾夫球場?！彪m然千昌夫說自己沒錢，但是銀行仍然不要擔(dān)保就把錢貸給了他?！澳菚r候，千昌夫這樣的名人就被日本大的銀行財團玩弄于股掌之間。后來，千昌夫的貸款總額達到了5000個億。”徐靜波說。 當然，銀行對普通貸款者仍然要求具有擔(dān)保，最開始貸款額只能達到擔(dān)保物價格的70%。然而，這一原則到后來逐漸被漠視。 宮本告訴記者，最開始時，如果擔(dān)保的一塊價值1000萬日元的土地，他們只會貸款700萬。但是到后來當看到土地的價格幾乎一天一個價時，銀行的心理防線開始松動。到最后，1000萬的擔(dān)保一開始就會毫不猶豫地貸1000萬給客戶。而當土地價格上升到2000萬時，他們會勸客戶把多余的

5、1000萬也貸過去。并不是所有人都像千昌夫那樣容易被勸服。而“土地活用”則成為當時的銀行職員們屢試不爽的勸貸理由?！巴恋鼗钣谩币辉~亦成為當時的流行詞。 “土地活用”，是對于擁有土地所有權(quán)的人，銀行會勸他們以該土地為擔(dān)保，用貸來的款修一棟建筑或者在原有的建筑上加蓋幾層?！拔覀儠o他們算賬：你這塊地塊，蓋這樣一棟房子，租出去每個月可以收入多少，而這完全可以支撐你的還貸?！睂m本說。 當年同樣在日本銀行系統(tǒng)工作的山本君則向記者描述得更詳細：“有一天，我去總部的審查部去申請一項貸款。所謂審查部，就是審查貸款對象資質(zhì)，以決定能否給他貸款，能貸多少款。當時，有一個客戶擁有價值1億日元的土地，原則上，他只能貸

6、到7000萬。但是，我向?qū)彶椴拷ㄗh說，貸1億也可以吧？審查部一開始當然會說：發(fā)什么昏呢？別說蠢話！你不知道只能貸擔(dān)保資產(chǎn)價值的70%么？我一點都不心虛，理直氣壯地就回話了：你說什么呢？這個土地雖然現(xiàn)在才1億，但是明天就漲到1億2000萬了，后天就是1億3000萬了，大后天就漲到1億5000萬了！到1億5000萬的話，70%就是1億零500萬了，現(xiàn)在就是這個行情，反正馬上就會漲的，不是很好么？審查部負責(zé)人經(jīng)我這么一說，沉思一會兒，把章就蓋上了。不是我一個人這樣，所有銀行都這么干。就是那么一個時代。 ”在當時，因經(jīng)受不住“土地活用”的吸引力而貸款的平民不計其數(shù)。不僅有富人，更有窮人，甚至七八十歲的

7、老人。 “大銀行的支店長、或者副支店長，或者課長，來到你貧困的家里，說能給你三四十億，從來沒見過那么多錢，你能受得了那誘惑嗎？”宮本說。宮本坦言，現(xiàn)在回過頭來看，如此不可思議。“現(xiàn)在的話，銀行是怎么也不會想到把錢貸給那些靠養(yǎng)老金過日子的老人的吧？但是那時候，這些人也是銀行放貸的對象。說句不好聽的話，這些人說不定貸款第二天就去世了。而且，有些貸款的還款期限是30年，很有可能還沒還完就過世了。但是那時候銀行可不管這些，審查貸款的課長就說：那可不一定，日本人長壽著呢，活到一百多歲也不是沒有可能！”宮本告訴記者。沉浸在趕超美國喜悅中不僅如此，對于貸款者如何使用貸款，銀行也從監(jiān)督控制漸漸變?yōu)榉湃巫杂伞?

8、“只要你貸款了，銀行只給你圈定一個范圍，在這個范圍內(nèi)，隨便你怎么花這個貸款?！睂m本說。甚至，銀行只需要貸款人支付花的那部分錢的利息。“即使你貸款，一分錢不花，就那么放在那兒也行。只要你不花，銀行就不會要你的利息?！痹谶@種攻勢下，被勸說對象的神經(jīng)已經(jīng)完全麻痹。從來沒有貸過款的人，剛開始并不敢用。后來開始買股票。剛開始還比較膽小，可能只投進500萬。然而，這就像賭博一樣，膽子越來越大，到最后動輒就投進去幾個億。 一名要求匿名的時任日本住友銀行的支店長向記者講述了他的親身經(jīng)歷。他的客戶在貸款后，是坐著直升機在空中購買土地的。在空中，看到一塊地交通不錯，就決定來造高爾夫球場，直接在飛機上完成幾十億的交

9、易。而實際上到底下一看，那塊地根本不適合建高爾夫球場。然而，作為一名銀行職員，他不用管那么多，只要能夠把錢貸出去就是勝利。 宮本攤著手對記者說：“換作現(xiàn)在，金融廳絕對會否決銀行的這種大膽行為。但是在那個時候，大藏省聽完銀行的匯報后，會點頭說：是嗎是嗎，這樣啊！對，要擴大內(nèi)需，就這么干吧！” 就是在這種買賣游戲中，日本的不動產(chǎn)價格的泡沫越吹越大。朝日新聞金融記者山田表示，雖然他寫了文章警告了這種情況的危險性，然而，那時候人人都很興奮，根本聽不進去。就像當初，當日本政府決定要進攻中國、進攻美國的時候，雖然有些媒體也進行了警告，然而根本不起作用?！霸谌祟惻d奮的時候，他只喜歡聽他喜歡的東西。在泡沫經(jīng)濟

10、的時候，他們只喜歡媒體告訴他們什么股票會上漲，投資什么好。”他感慨。另一名朝日新聞的記者則指出，在當時，雖然有極少一部分人曾經(jīng)警告說這是泡沫，然而整體而言，無論是經(jīng)濟學(xué)家、政治家還是媒體，都沒有給出警告的聲音，無一不沉浸在即將趕超美國的巨大喜悅當中。Back【防低價位電動汽車橫掃全球，日本標準將成為國際安全標準】混合動力車及電動汽車等的國際安全標準，目前已基本確定采用日本標準。制定電動車輛安全標準等全球標準的聯(lián)合國專門機構(gòu)“世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP29)”的碰撞安全工作組“GRSP”在2009年12月舉行的第46次會議上，通過了電動車輛國際安全標準修正案。雖然提出該修正案的機構(gòu)是國際汽車制造

11、商協(xié)會(OICA)，但從修正案的詳細內(nèi)容來看，基本照搬了2007年11月日本國土交通省發(fā)布的日本安全標準。 有意見認為，關(guān)于電動車輛尤其是電動汽車，新興市場國家等制造的低價位車型將席卷全球市場。但要達到此次通過的修正案的要求，必須擁有相當?shù)募夹g(shù)訣竅和技術(shù)能力。日本汽車工業(yè)會的人士表示，“此次最大的成果是在確保安全性方面前進了一步，在此基礎(chǔ)之上，還有利于提高日本電動車輛的國際競爭力”。修正案提出了“驅(qū)動系統(tǒng)的高電壓觸電保護”、“充電系統(tǒng)高電壓保護”及“行駛狀態(tài)的顯示”等內(nèi)容，其中，對安全性和競爭力影響較大的部分是“驅(qū)動系統(tǒng)的高電壓觸電保護”。 作為驅(qū)動系統(tǒng)高電壓保護對策，此次的修正案規(guī)定了三種措

12、施。對直接接觸的保護(防止乘員直接接觸高電壓部分)；確保絕緣電阻(使高電壓部分和其他導(dǎo)電部分絕緣)；對間接接觸的保護(即使從高電壓部分漏電到其他導(dǎo)電部分，乘員也不會觸電)。 這些措施看上去都很平常，實際上卻含有技術(shù)訣竅。汽車工業(yè)會的相關(guān)人士介紹說，“采取這三種措施時，既能有效利用狹小的空間又能將成本和重量的增加控制在最小限度，是一件非常困難的事情”。電動車輛因配備電池等，不僅沒有多余空間，而且會使重量增加。如果再采取觸電保護對策，肯定會導(dǎo)致成本上漲，而且會對汽車的乘坐舒適性和行駛性能產(chǎn)生不良影響。據(jù)介紹，此前一直在混合動力車和電動汽車的開發(fā)上處于領(lǐng)先地位的日本汽車廠商，擁有將這種不良影響降至最小限度的技術(shù)訣竅。這位人士表示，比如，“為了使高電壓部分絕緣，安全標準要求絕緣電阻值達到100/V以上。除了材質(zhì)之外，這種絕緣性能還會隨部件的形狀發(fā)生改變，因此也會影響到充電電池、逆變器及馬達等的形狀”。所以，必須考慮上述多種因素，對絕緣對策進行優(yōu)化。 GRSP提交的國際安全標準修正案被2010年3月的世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇通過之后，將會征詢各加盟國的意見，估計到