礦井運輸與提升

1、 安全技術(shù)培訓(xùn)講義 _礦井機電部分煤炭企業(yè)，特別是井工煤礦企業(yè)是高危行業(yè)，根據(jù)多年來的煤礦重大事故統(tǒng)計，機電運輸和提升事故占煤礦重大事故總數(shù)的57。我們在經(jīng)歷了一個世紀(jì)的漫長歷程，才逐步認(rèn)識到，建立一個更加注重生命和尋求科學(xué)發(fā)展的“現(xiàn)代化礦山企業(yè)”的必要性和必然性。我們吸納了發(fā)達國家的經(jīng)驗，加快“現(xiàn)代化礦山企業(yè)”建設(shè)，實現(xiàn)“現(xiàn)代化、自動化、集約化”的生產(chǎn)和管理，從勞動密集型逐步轉(zhuǎn)化為知識、技術(shù)、技能密集型。“現(xiàn)代化礦山企業(yè)”要求具有較高的機械化、電氣化水平，要求保護裝置齊全，安全設(shè)施完善的大型、規(guī)模、自動化程度較高的生產(chǎn)設(shè)備，以及相適應(yīng)的管理人才。下面就煤礦目前常用的機電設(shè)備（包括運輸設(shè)備、提

2、升設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、排水設(shè)備、壓氣設(shè)備、采掘設(shè)備）及配套設(shè)施，做一講解，由于時間的關(guān)系及煤科院安全院的要求，運輸和提升做為這次講課的重點。 第一講 礦井運輸與提升礦井的運輸與提升，在煤礦安全生產(chǎn)中是一個很重要的環(huán)節(jié)，在全國煤礦重大事故統(tǒng)計中，運輸事故占機電運輸事故總數(shù)的50左右，提升事故占機電運輸事故總數(shù)的20左右，其中跑車事故又占相當(dāng)大的比例。因此，加強對提升、運輸?shù)墓芾恚Ｕ瞎と松踩拓敭a(chǎn)不受損失，促進生產(chǎn)正規(guī)發(fā)展，是我們的重要使命。礦井運輸?shù)姆诸?按巷道傾角分 平巷運輸 傾斜井巷運輸按運輸方式分無軌運輸防爆膠輪車單軌運輸防爆柴油單軌吊車索道運輸候車軌道運輸斜井絞車軌道運輸調(diào)度絞車平巷

3、軌道運輸無極繩絞車運輸架線電機車運輸蓄電池機車運輸膠帶運輸普通膠帶輸送機（可伸縮、固定）鋼絲繩芯強力膠帶輸送機鋼絲繩牽引膠帶輸送機刮板運輸刮板輸送機（雙中、單中、雙邊鏈）刮板轉(zhuǎn)載機 立井提升的分類：按提升方式分單繩纏繞 箕斗提升 罐籠提升多繩么擦箕斗提升罐籠提升單繩么擦箕斗提升罐籠提升鄂爾多斯市所轄近200個井工煤礦，選擇運輸方式較多的是（防爆無軌膠輪車運輸）、（帶式輸送機運輸）、（斜井絞車軌道運輸）、（調(diào)度絞車平巷軌道運輸）。第一節(jié)、 運輸巷道和軌道敷設(shè)隨著煤礦開采深度的增加，和采煤工作面全部實現(xiàn)機械化采煤的要求，大型設(shè)備、部件的運輸量不斷增加，大件運輸，不宜采納防爆膠輪車，而軌道運輸在我市

4、會逐年增加，把握住軌道運輸?shù)奶攸c和各項技術(shù)要求，勢在必行。1、對主要運輸巷道斷面規(guī)格尺寸的要求巷道斷面的大小，除滿足通風(fēng)、運輸、設(shè)備安裝、檢修、敷設(shè)管線、電纜的要求外，還要適應(yīng)人身安全的需要。如果斷面尺寸不足或空間利用不合理，違反了規(guī)程規(guī)定，必然會發(fā)生擠、壓、碰、撞等人身事故。案例：1990年10月25日某礦臥牛井150水平西大巷，電機車運輸，因巷道壓力大，碹墻變形，導(dǎo)致軌道至碹墻距離0.6米，電機車外緣距墻面0.225米，與迎面來的安檢員相遇，剎車不及時，人被擠入碹邦，肋骨骨折13根，搶救無效死亡。事故原因除違章行車外，就是人行道狹窄，又沒有硐。運輸巷的兩側(cè)（包括管線、電纜）與運輸設(shè)備最突出

5、部分之間的距離應(yīng)符合下列規(guī)定： 新建礦井、生產(chǎn)礦井運輸巷的一側(cè)，1.6m的高度內(nèi)，必須留有0.8m（綜合機械化采煤的礦井為1.0m）以上的人行道，人行道側(cè)的管路吊掛高度不低于1.8m，非行人側(cè)寬度不小于0.3m（機械化采煤礦井為0.5m）。 軌道運輸不能滿足上述規(guī)定的原有巷道，必須在行人側(cè)設(shè)置躲避峒，躲避峒的間距不大于40m，深度×寬度×高效為0.7×1.2×1.8m。 巷道內(nèi)移變或平板車上的綜采設(shè)備突出部分與巷邦支護的距離不小于0.3m。 軌道運輸人車站點處的人行道寬度不小于1m。 雙軌運輸巷兩列車最突出部分之間的距離不小于0.2m，采區(qū)轉(zhuǎn)載點處不小于

6、0.7m，車場在掛鉤處不小于1m。 巷道內(nèi)安設(shè)輸送機時，輸送機與巷邦支護的距離不得小于0.5m，機頭、尾處與巷邦的距離應(yīng)滿足設(shè)備的檢查、檢修的要求，且不得小于0.7m。 2、軌道運輸對鋼軌軌型及敷設(shè)質(zhì)量的要求 軌道運輸來往車輛較多，因軌型或敷設(shè)質(zhì)量不合格，會經(jīng)常造成運行車輛脫軌、掉道，損壞機車和礦車，造成人身傷害。 案例：阜新礦務(wù)局李鐵良因礦車掉道，腦袋擠扁，阜新礦務(wù)局李志清人力推車因礦車掉道腳面砸掉。井下鋪軌按如下選擇： 使用地點運輸設(shè)備鋼軌型號（kgm）斜井箕斗、人車30381.01.5t礦車22井底車場及運輸大巷78t電機車22302.55t電機車1522上、下山1t礦車1522采區(qū)內(nèi)巷

7、道1t及以下礦車15 軌道敷設(shè)質(zhì)量要求：（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不大于2mm。（2）直線段兩軌面要水平，彎曲段外軌面要有反超高，反超高值按如下公式計算：hh反超高； B軌距；最大速度；R軌道曲率半徑。誤差不大于5mm。（3）軌距上偏差5mm，下偏差2mm。在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。（4）軌枕的規(guī)格數(shù)量應(yīng)符合要求，間距0.7m（1500根km），偏差不超過50mm，道渣粒度、敷設(shè)厚度（1520cm）應(yīng)符合要求，道床無雜物、無浮煤、無積水。（5）同一線路必須使用同一型號鋼軌，道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。第二節(jié)、軌道運輸牽引設(shè)備礦用電

8、機車軌道運輸牽引設(shè)備可分行走式和固定式兩種，行走式主要有防爆特殊型蓄電池電機車（防爆柴油機車）、架線式電機車、防爆內(nèi)燃機單軌吊車。固定式是通過鋼絲繩牽引各類礦車、人車實現(xiàn)運輸?shù)哪康模饕械V井提升機（麼擦式、單繩纏繞式）、調(diào)度絞車、無極繩絞車、架空索道乘人裝置。這一節(jié)主要介紹電機車，在我地區(qū)所轄煤礦目前還沒有架線式電機車和防爆柴油機車，防爆內(nèi)燃機單軌吊車某礦正設(shè)計安裝，為此不作介紹，重點介紹蓄電池電機車。我地區(qū)隨著機械化程度的提高軌道運輸與防爆特殊型蓄電池電機車必將受到廣大用戶的青睞。1、 防爆特殊型蓄電池電機車可以使用的場所：瓦斯礦井主要進、回風(fēng)巷和采區(qū)進、回風(fēng)內(nèi)應(yīng)使用防爆特殊型蓄電池電機車

9、。掘進的巖石巷道中可使用防爆特殊型蓄電池電機車。高瓦斯礦井進風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用防爆特殊型蓄電池電機車。煤與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域內(nèi)全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷必須使用防爆特殊型蓄電池電機車。2、 關(guān)于電機車、礦車維護、檢修的規(guī)定必須定期檢修機車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇叭）連接裝置、撒沙裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。上述這些規(guī)定是保證機列車運行安全的，機車的閘是機車減速運行、緊急停車、和防止撞人撞車、停車穩(wěn)車、防止自滑的可靠部件，必須靈敏可靠，閘瓦的間隙必須前后均勻，間隙不大于35mm，接觸面積不小于60，

10、閘瓦麼損余厚不小于10mm，同一制動梁兩閘瓦厚度差不大于10mm。撒砂裝置是在井下軌道坡度較大、泥水較多、軌面較滑的具體條件下，防止機車制動距離過長，與人或其他車輛相撞的有效手段，撒砂裝置必須經(jīng)常好使，砂管砂箱必須裝有足夠量的砂子，砂子必須烘干。礦車的連接裝置（兩環(huán)鏈、三環(huán)鏈）必須每2年至少進行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。車輛入井前必須檢查連接肖及環(huán)鏈。井下應(yīng)設(shè)專門的充電硐室，充電硐室必須有單獨的風(fēng)流，充電室內(nèi)風(fēng)流中及局部積聚處的氫氣濃度，都不得超過0.5。充電設(shè)備必須采用防爆電氣設(shè)備，在室內(nèi)可以使用非防爆電氣儀表，但必須在揭開電池蓋10分鐘后進行。蓄電池機車電池箱連接肖必須齊全可靠，有

11、合格蓋板，防爆蓋螺絲齊全緊固，防爆面無傷痕銹蝕，防爆間隙不超過規(guī)定。蓄電池機車的電氣設(shè)備只允許在車庫內(nèi)打開檢修。以上規(guī)定是應(yīng)為檢修、充電時回放出氫氣，和空氣混合具有很強的爆炸性。電機車應(yīng)定期做好測試工作，測試的內(nèi)容有制動距離、空動時間、粘著重量、粘著系數(shù)，牽引重，制動力等參數(shù)，并填寫測試報告，不合格處要及時調(diào)整。運送人員的列車制動距離不大于20米，運送物料時制動距離不大于40米。機車編號牽引重量(噸)坡度運行速度空動時間制動距離m制動減速度 ms制動力Kg制動初速度ms粘著系數(shù)自動條件測試結(jié)果空動距離制動距離全距離 運行中的機車及列車應(yīng)執(zhí)行規(guī)程第351條的規(guī)定，和機車司機操作規(guī)程。第三節(jié)、斜井

12、（巷）軌道運輸斜井軌道運輸是機電運輸事故的多發(fā)環(huán)節(jié)，斜井絞車道跑車事故是最常見和危害較大的事故，根據(jù)諸多的事故教訓(xùn)，規(guī)程規(guī)范制定了許多有關(guān)防跑車的措施和規(guī)定。斜井運輸巷道斷面的規(guī)格要求和軌道敷設(shè)的質(zhì)量要求，基本與平巷相同，但主要絞車道不得兼作人行道，如果提升任務(wù)量不大，確能保證行車不行人時，不在此限。另外絞車道屬機械提升的進風(fēng)井筒，不宜敷設(shè)電纜，以防被車輛撞壞，造成火災(zāi)。個別情況下，有保護電纜的可靠措施，經(jīng)批準(zhǔn)，不在此限。1、對絞車道的設(shè)施使用要求巷道斷面的規(guī)格要求和軌道敷設(shè)的質(zhì)量要求應(yīng)滿足本章第一節(jié)的要求。串車提升的各車場設(shè)有型號硐室及躲避硐，運人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足

13、夠的空間。傾斜井巷的上端要留有足夠的過卷距離，以免沖出棧橋、撞壞天輪、進入絞車房。過卷距離應(yīng)根據(jù)實際提升參數(shù)計算確定，一般簡要計算采取如下方法： ST1.5（SXSJ）1.5（0.5）式中 ST 過卷距離； SX 空動時間內(nèi)礦車行走距離： SX(目前我地區(qū)常用的絞車多為盤形閘，盤式制動器的空動時間tK要求不超過0.3s, tK20.09, 自然減速度AC一般不超過5ms2，為此空動時間礦車行程SX簡化為0.5m。) SJ 保險閘制動后礦車行程: SJ 式中g(shù)重力加速度； 井筒傾角； f輪軌間麼擦系數(shù)f0.015； Vmax提升最大速度 ms。絞車道必須設(shè)鋼絲繩的托輪，使鋼絲繩不致直接與軌枕和底

14、板麼擦，損壞鋼絲繩，有彎道處和甩車場處必須設(shè)牢固、靈活的立輪，托繩輪和立輪必須經(jīng)常檢查、注油維修，保持轉(zhuǎn)動靈活，麼損過限的要及時更換，防止鋼絲繩斷絲、銹蝕、損壞。絞車道和各車場均要有充分的照明。絞車道和水溝要經(jīng)常清掃，保證無雜物浮貨，和水流暢通，避免路基被隨沖壞。絞車道的道岔必須設(shè)轉(zhuǎn)轍器或其他能控制開岔和鎖住的裝置，避免道岔受振動等因素產(chǎn)生誤動作或開合不到位。各甩車場必須設(shè)甩車信號裝置，甩車時要先發(fā)警號，警示場內(nèi)人員躲避到安全地點，以防傷人。斜井提升時，嚴(yán)禁蹬鉤、行人，經(jīng)批準(zhǔn)可以行人的斜井必須執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，在絞車道的所有出入明顯處，懸掛警示標(biāo)志。并在所有出入口處設(shè)置聲光顯

15、示的行車信號，“紅燈停、綠燈行”。井口門附近懸掛一次提升的載重量、掛車數(shù)量、載人數(shù)等警示牌板。把鉤掛車時，必須認(rèn)真檢查連接裝置，扣好保險繩、鉤，發(fā)現(xiàn)隱患必須處理后在發(fā)信號，處理不了的必須向領(lǐng)導(dǎo)匯報，對安全不可靠的車輛必須做好標(biāo)記，立即甩出。2、防跑車裝置的規(guī)定在傾斜井巷中，必須安設(shè)預(yù)防和阻止不受控的車輛進入絞車道，以及能將已跑車輛阻止住的防護裝置。跑車防護裝置可分為兩類，一類是事故未發(fā)生前的預(yù)防，比如阻車器；另一類是事故發(fā)生后將車止住，比如擋車欄、擋車閘。 阻車器的種類有氣動、液動、電動、腳動、手動、道心阻車、抱軌阻車式等多種形式，阻車器要求其構(gòu)件強度不十分大，能止住慢速運行的礦車或串車，承受

16、住慣性動力的沖撞，阻車器處于常閉狀態(tài)。阻車器安裝在： 上部車場入口； 上部車場出口和變坡點前之間； 各盤區(qū)甩車場變坡點后水平段至車場入口間； 各盤區(qū)車場入口處； 其它傾斜井巷同理安設(shè)。擋車欄有橫軸式、立軸式、繩架式、閘板式、沖撞式等。擋車欄的作用是阻止已跑車輛，避免事故擴大，造成更大的生命和財產(chǎn)損失，因跑車的速度、加速度非常大，慣性動量也非常大，要求構(gòu)件強度必須大，擋車欄的工作原理要求必須是遠程控制（由井口房和絞車房分別控制），非人車運行的絞車道可實行自動控制，嚴(yán)禁擋車欄事故狀態(tài)下就地操作。擋車欄在提升物料時（礦車、串車）處于常閉狀態(tài)，車到擋車欄附近時由絞車司機（看路表）打開，或由把鉤工就地操

17、作打開；在提升人車時，擋車欄處于常開狀態(tài)。安設(shè)的位置：井口處設(shè)在變坡點下一列車的長度位置，和井下生產(chǎn)水平甩車場道岔前端，當(dāng)?shù)V井較深，運距較長時，為避免跑車距離過長，動量過大，應(yīng)在井中增設(shè)一道擋車欄，這就是我們所說的一坡三檔。目前我們地區(qū)所轄煤礦，基本上都實現(xiàn)了跑車防護裝置的安裝使用，但尚存在著 一定的問題：、有些礦擋車欄的開閉，還是采用笨拙的手工就地操作方式，無法實現(xiàn)電控、夜控、遠程控制。、有些礦在升降人員的絞車道安設(shè)有超速撞擊落閘的擋車裝置，無法實現(xiàn)升降物料時擋車欄處于常開狀態(tài)。、有些礦采用了電動滾筒通過纏繞鋼絲繩吊掛的方式控制擋車欄，擋車欄的回落速度較慢，不能適用落閘快速的要求。3、提升人

18、員，人車運行的要求傾斜井巷垂深超過50米時，應(yīng)采機械運送人員，斜井運送人員必須采用專用人車，人車必須具備礦用安全標(biāo)志。人車的防墜器（防跑車裝置）每年應(yīng)進行一次脫鉤試驗，新安裝或大修后必須做脫鉤試驗，每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置，保險繩，并做手動落閘試驗。每半年應(yīng)做不脫鉤檢查性試驗。人車每班使用前，必須先放一次空車，驗道、驗車，確無問題后方可乘人。人車行車時必須有專人（把鉤工）跟車，把鉤工必須座在最前端設(shè)有控制手柄的位置，信號工必須持有完好的、在運行途中任何地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號的人車信號裝置，多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上下地點應(yīng)懸掛信號牌。任何區(qū)段行車時

19、各水平必須有信號顯示。乘車人員必須聽從跟車人的指揮，車未停穩(wěn)不得搶上搶下，攜帶的有刃工具必須包好，放在坐下。除緊急情況外，其他人一律不許亂發(fā)信號。掛人車運行時，絞車最大運行速度應(yīng)不超過3.5ms。第四節(jié)、礦井立井提升立井提升是礦山事故頻發(fā)的環(huán)節(jié)，而且發(fā)生事故的嚴(yán)重程度和影響也較大。案例1：89年，清河門煤礦副井，井深400米，因推車機壞，夜班靠人力推車裝罐，安全門為人工開啟式，推車工圖省事，把主、負(fù)罐安全門事先全打開，后半夜，酣睡中的推車工被打點聲驚醒，于是向井筒方向推車，待發(fā)現(xiàn)無罐籠時，急忙向后拽車，為時以晚，連人帶車墜入井中。人亡，罐道、罐道梁、穩(wěn)罐繩全部損壞，恢復(fù)生產(chǎn)40天。案例2：79

20、年，五龍煤礦1號6米絞車，因煤倉滿，箕斗煤未卸盡，箕斗下放時被大塊卡住，產(chǎn)生松繩，箕斗重量壓碎煤塊，跑斗繩斷，恢復(fù)生產(chǎn)30天。我們要吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，完善設(shè)施，強化管理，堵塞漏洞，安全運行。立井的提升容器分為箕斗和罐籠，箕斗裝載煤和矸石，罐籠裝載礦車、輔助材料和人員?；贩謫卫K和多繩，單繩有JL4（6、8、10等），載重量可達10噸，多繩箕斗有JDS4×4（6×4、9×4、12×4、16×4）載重量可達16噸。提升容器的選擇應(yīng)當(dāng)有礦用安全標(biāo)志，否則不得使用。立井中升降人員，應(yīng)使用罐籠或帶乘人間的箕斗。在井筒中作業(yè)或因其他原因，需要使用普通箕斗

21、或救急罐升降人員時，必須制定安全措施。升降人員與物料的罐籠(乘人間的箕斗)應(yīng)符合下列要求：乘人層頂部設(shè)置可以打開的鐵蓋或鐵門，兩側(cè)設(shè)扶手。罐底必須鋪滿鋼板，如果需要設(shè)孔時必須設(shè)置牢靠的門罐籠兩側(cè)用鋼板檔嚴(yán)，不得有孔。進出口必須裝設(shè)罐門或罐簾，高度不小于1.2米，底部空隙不超過250mm，罐簾橫桿間距不大于200mm，罐門不得向外開，門軸必須防脫。提礦車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器提升裝置的最大載重量，每罐乘人數(shù)應(yīng)在井口的警示牌板上公布嚴(yán)禁超載運行。案例：90年，沈陽礦務(wù)局林勝堡煤礦，主井3.25米4繩麼擦提升，司機接班后誤把重斗當(dāng)空斗下放，二次裝煤，造成超載，提升中途，因繩滑動，尼龍襯墊過熱，麼擦系

22、數(shù)降低，重斗飛速下滑，帶動空斗上串，撞壞防撞梁，打透絞車房天棚板，軋平司機操叢臺，撞飛靠背輪數(shù)十米，停產(chǎn)40天，直接經(jīng)濟損失近千萬元。單繩提升罐籠（帶乘人間的箕斗）必須裝設(shè)可靠的防墜器。罐籠提升必須實行“三閉鎖”，即：罐籠不到位，安全門打不開，罐籠到位發(fā)出停車信號后安全門才能打開；安全門未關(guān)閉，只能發(fā)出調(diào)平、換層信號，發(fā)不出開車信號，安全門關(guān)閉后才能發(fā)出開車信號，開車信號發(fā)出后，安全門打不開。有搖臺和阻車器的也必須與罐籠、提升信號閉鎖，即：罐籠不到位，放不下?lián)u臺，打不開阻車器；搖臺未臺起，阻車器未關(guān)閉發(fā)不出開車信號。升降人員時禁止使用罐座，應(yīng)為碰撞力和減速度成正比。 檢修人員站在罐籠或箕斗頂部

23、工作時，遵守下列規(guī)定：罐籠和箕斗頂部必須裝設(shè)有保護傘和欄桿。必須佩戴保險帶。提升容器的速度一般為0.30.5ms，最大不得超過2ms。檢修或檢查罐道所用的信號裝置必須可靠。井筒裝備的各部分，包括提升容器、連接裝置、防墜器、搖臺、阻車器罐耳、罐道、提升主繩、穩(wěn)罐繩、防墜繩等等，每天必須由專人檢查一次，每月組織有關(guān)人員進行一次月檢。井口和井下各水平必須有把鉤工，人員升入井時必須遵守乘罐制度，開車信號發(fā)出后嚴(yán)禁進出罐籠。嚴(yán)禁同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升。必須裝設(shè)有從井底信號工發(fā)給井口信號工，再由井口信號工發(fā)給絞車司機的信號裝置，井口信號必須與絞車控制回路相閉鎖，只有在井口信號發(fā)出后絞車才能啟動。井

24、底與井口間，井與絞車房間必須裝設(shè)直通電話。各水平向井口發(fā)出的信號要有所區(qū)別。下列情況，井底把鉤工可直接向絞車司機發(fā)送信號：發(fā)送緊急停車信號?；诽嵘?。單容器提升。井上下信號連鎖自動化提升系統(tǒng)。立井提升裝置的應(yīng)符合下列規(guī)定：罐籠和箕斗提升，過卷高度和過放距離不得小于下列數(shù)值。 立井提升裝置的過卷高度和過放距離提升速度（ms）346810過卷高度、過放距離m4.04.756.58.2510 在過卷高度和過放距離內(nèi)應(yīng)安設(shè)性能可靠的緩沖裝置。緩沖裝置應(yīng)能將全速過卷（過放）的容器或平衡錘平穩(wěn)的停?。徊⒈ＷC不再反向下滑。過放距離內(nèi)不得有積水和堆積雜物。第五節(jié)、礦井提升機提升機在礦山的使用年代非常久遠，自從

25、瓦特發(fā)明了蒸汽機，不久就產(chǎn)生了蒸汽絞車。礦井提升機在礦山企業(yè)處于非常重要的地位，是礦井最重要設(shè)備，上個世紀(jì)九十年代以前，我國礦山使用的絞車種類非常繁雜，有日式大冢系列、日立系列、信代系列150HP、300HP絞車，都是昭和1015年產(chǎn)品、有蘇式2、系列、系列絞車、系列絞車是前蘇聯(lián)五十年代產(chǎn)品，德制戈培式7米絞車，三十年代產(chǎn)品，現(xiàn)在仍在本溪采屯煤礦使用，六十年代后我國洛陽礦山機械廠和上海冶金礦山機械廠仿蘇產(chǎn)品XKT、KJ、JK、JT、JTK、TSJ、JKM等系列。由于絞車生產(chǎn)的年代久遠，存在著諸多不安全隱患，其主要問題表現(xiàn)在：1、工作制動和安全制動（保險閘制動）力矩倍數(shù)不足?！懊旱V安全規(guī)程”規(guī)定

26、工作制動和安全制動最大制動力矩倍數(shù)應(yīng)等于或大于3倍最大靜力矩，這種絞車如不加改造，較難滿足力矩倍數(shù)的要求。2、絞車原有的工作閘及保險閘（制動器）雖然是兩副閘，但是通過一套傳動裝置進行控制（兩副閘沒有分開）。“煤礦安全規(guī)程”第四百二十八條明確規(guī)定：雙滾筒提升絞車的2套閘瓦的傳動裝置必須分開。對具有2套閘瓦只有一套傳動裝置的雙滾筒絞車，應(yīng)改為每個滾筒各自有其控制機構(gòu)的彈簧閘。3、原有絞車無法實現(xiàn)“二級制動”因而很難實現(xiàn)“規(guī)程”規(guī)定的制動力矩倍數(shù)達到3倍以上同時滿足斜井上提減速度不超過自然減速度的要求。4、原有絞車施閘的制動系統(tǒng)復(fù)雜，制動過程要經(jīng)過三通閥、四通閥及若干傳動杠杠和傳動鉸鏈，液壓系統(tǒng)，儲

27、壓器等，出現(xiàn)的不安全隱患點較多，另配件購置困難。由于杠桿使用年限較長，出現(xiàn)疲勞及鉸鏈磨損，造成空動時間長或桿件斷裂等重大隱患。案例：70年英國，馬卡漢姆煤礦副井絞車，由于制動器的控制連桿斷裂，雖然有2副閘，但同時失控，造成罐籠內(nèi)78人當(dāng)場死亡。該事故震驚全國，國會決定，由國家出資，不惜一切代價，組織有50余人的專家隊伍，用了一年半時間，研制和改造了全國所有絞車。國家安全監(jiān)管總局國家煤礦安監(jiān)局于2006年7月20日和2008年3月11日分別發(fā)布了兩批禁止井工煤礦使用的設(shè)備及工藝目錄關(guān)于提升機方面的有：（1）、KJ16001220單筒纏繞式礦井提升機；（2）、XKT型礦井提升機；（3）、KJ型礦井

28、提升機；（4）、JKA型礦井提升機；（5）、TKD型絞車電控。以上淘汰的產(chǎn)品盡管不是好的，但也不是最壞的，目前我國在用的老、舊、雜產(chǎn)品仍然有數(shù)千臺。在我地區(qū)使用的1.2米、1.6米絞車多數(shù)還屬于老式絞車。目前我國常用的絞車型號有JK、2JK、JTP、JTK等系列絞車。JK-2.5/20E型礦井提升機選擇絞車最重要的參數(shù)是絞車的最大靜張力和最大靜張力差，這個參數(shù)標(biāo)志著絞車的提升能力，要求礦井的實際提升量折算后的靜張力必須小于絞車的最大靜張力或最大靜張力差。折算方法按下面公式計算：FJQ（sinf1cos）L·p（sinf2cos）式中：FJ絞車實際提升靜張力； Q繩端荷重;井筒傾角；f

29、1車輪與軌面的麼擦系數(shù)0.015；L井筒中懸掛鋼絲繩長度；p鋼絲繩每米單重；f2鋼絲繩與托繩輪、軌枕間麼擦系數(shù)。絞車提升速度、加速度的要求：（1）、立井提升物料 V0.6（2）、立井提人 V0.5（3）、立井提人加減速度0.75；（4）、斜井提人、物時 v0.5 mS；（5）、斜井加、減速度0.5；（6）、箕斗V7H井深(m）絞車各種保護裝置：（1）、超過正常停車位置0.5m時防過卷裝置動作；（2）、超過正常提升速度15%時，防過速裝置動作；（3）、過負(fù)荷欠電壓保護；（4）、提升速度超過3ms時加裝限速裝置，速度超過10%時動作；（5）、深度指示器失效保護；（6）、閘間隙保護；（7）、松繩保護

30、；（8）、滿倉保護；（9）、減速點功能保護；（10）、定車裝置；（11）、箕斗定重裝載。絞車制動裝置：（1）、雙滾筒絞車必須實行雙線制動；（2）、制動力矩大于或等于3倍凈力矩；（3）、保險閘的空動時間不得超過：空氣式小于0.5s；液壓式小于0.6s；盤形式小于0.3s。（4）、閘間隙小于2mm；（5）、有腳動或手動保險閘急停開關(guān)。絞車制動減速度的要求：運行狀態(tài)井 筒 傾 角150150300300上提重載下放重載AC0.75AC0.3 AC50.15自然減速度ACg（sinfcon）新安裝的絞車和投入運轉(zhuǎn)后，每年進行一次檢查，3年進行一次性能測試，并提交測試報告，測試單位要有資質(zhì)。滾筒與天輪最

31、小直徑與繩徑的比i：天輪圍包角900時i80、天輪圍包角900時i60。立井的天輪、立井、斜井的滾筒直徑與繩中最大絲徑之比：井上大于1200倍，井下大于900倍。滾筒纏繩層數(shù)：立井提人1層，提料2層，斜井提人2層，斜井提料3層。主提升鋼絲繩要求具有資質(zhì)的檢驗單位進行繩檢，提人的周期6個月，提料的首次12個月，以后6個月。司機必須兩人，一操作、一監(jiān)護。司機必須經(jīng)過培訓(xùn)，并持證上崗。第六節(jié)、提升機電控裝絞車的電控種類較多，我國五、六十年代仿蘇產(chǎn)品KKX絞車電控，七十年代以后絞車電控幾乎被TKD系列所充斥。TKD絞車電控種類很多,從A、BE型發(fā)展到G型。 TKD(A)高壓、八級、帶動力制動絞車電控

32、PLC 絞 車 電 控 低壓、五級、不帶動力制動絞車電控 2008年3月11日由國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局頒發(fā)的第二批禁止井工煤礦使用的設(shè)備及工藝目錄中TKD絞車電控已明令禁止使用。充斥市場的應(yīng)將是PLC絞車電控或HFGP高壓變頻調(diào)速絞車電控裝置。第七節(jié)、膠帶運輸機膠帶輸送機是煤礦主運輸?shù)谋貍湓O(shè)備，在煤礦井上下應(yīng)用非常廣泛，近年來，膠帶輸送機向大型化、自動化發(fā)展，千萬噸級的大型礦井，其主運輸也必然采用大型化膠帶運輸機完成。膠帶輸送機是高速運轉(zhuǎn)的設(shè)備，帶速最高的可達4.2米，并處于整條巷道中，另外，膠帶為橡膠或有機物質(zhì)，制作時雖然添加了阻燃介質(zhì)，但其功效是可燃不延燃。所以杜絕機械傷人和火災(zāi)發(fā)生是膠

33、帶輸送機安全管理首要任務(wù)。案例：89年8月23日鐵法小青煤礦401工作面運輸順槽膠帶機因麼擦起火，火勢強烈的程度致使幾公里外通過的鐵路客車上的乘客感到驚奇，天空黑黝黝，遮天蔽日。這次事故致使15人喪生。同樣90年5月8日雞西小恒山煤礦發(fā)生一起特大火災(zāi)事故，起火原因是膠帶被點燃，造成80人死亡。目前膠帶機型號較雜亂，新老型號混為一談，但把握主要參數(shù)就可以了。下面就膠帶輸送機安全管理方面，提出注重的問題。主井DT802×75型皮帶機膠帶機必須裝設(shè)防滑保護、堆煤保護、防跑偏保護。應(yīng)裝設(shè)溫度保護、煙霧保護和制動灑水裝置。主運輸膠帶機（大巷皮帶和主井皮帶）必須裝設(shè)張力下降保護和防撕裂保護。上運

34、皮帶必須裝設(shè)逆止器和制動器，下運皮帶必須裝設(shè)制動器。液力偶合器（非調(diào)速型）嚴(yán)禁使用可燃介質(zhì)。行人跨越皮帶處應(yīng)設(shè)過橋。上行皮帶應(yīng)加設(shè)軟啟動，下行皮帶加設(shè)軟制動裝置。機頭、機尾旋轉(zhuǎn)滾筒部位設(shè)防護網(wǎng)罩或柵欄。乘人的井口房要有各種制度。皮帶機頭房與井口房與明火距離必須大于20米，并有防滅器材和設(shè)施。膠帶輸送機巷應(yīng)有充分的照明。 第二講 礦井主要通風(fēng)設(shè)備礦井通風(fēng)主要是利用主扇為動力（或借助于自然通風(fēng)壓力），造成進、出風(fēng)口的壓力差，風(fēng)流才能進入井下。掘進獨頭巷道的供風(fēng)要利用局部扇風(fēng)機與風(fēng)筒將新風(fēng)流壓入工作面，這就是通風(fēng)設(shè)備的作用?；灸康氖牵海?）、不斷的新鮮空氣送入井下，各工作地點，以保證作業(yè)人員的正常

35、呼吸。（2）、沖淡和排除生產(chǎn)中產(chǎn)生的各種有毒、有害氣體和礦塵，以預(yù)防人員中毒，煤塵和瓦斯爆炸事故，以及由礦塵引發(fā)的各類職業(yè)病。（3）、調(diào)節(jié)溫度,保證井下具有良好的工作環(huán)境。通風(fēng)機的風(fēng)量、通風(fēng)阻力、通風(fēng)壓力、軸功率、效率是礦井通風(fēng)中所要解決的五項基本要素。礦井主要事故中，因通風(fēng)設(shè)備和設(shè)施的問題而引發(fā)的瓦斯事故，是煤礦事故中占比例最大，破壞力最強，死亡人數(shù)最多的事故。第一節(jié)、礦井主要通風(fēng)設(shè)備的類型礦井主要通風(fēng)設(shè)備分離心式和軸流式主扇風(fēng)機兩種。1、離心式主要有47211、G47311、K47301等系列。以4 721 1 20 B型為例說明其意義：4 最高效率點全壓系數(shù)的十倍；72最高效率點比轉(zhuǎn)數(shù)；11單側(cè)吸入、設(shè)計序號11；20葉輪直徑；B傳動方式（A電機直聯(lián)、B皮帶輪在兩軸承座之間、C懸臂式皮帶輪在軸承座一邊