DEH操作說(shuō)明書(shū)

1、 汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)DEH操 作 說(shuō) 明哈汽控制工程有限公司二00八年九月1日目錄概述第一節(jié)操作盤(pán)介紹第二節(jié)數(shù)據(jù)顯示第三節(jié)運(yùn)行方式選擇第四節(jié)控制方式選擇第五節(jié)試驗(yàn)概述DEH汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓系統(tǒng)組成。典型的DEH計(jì)算機(jī)控制部分結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖。一對(duì)控制柜和端子柜中主要包括： 冗余電源 冗余主控計(jì)算機(jī)（DPU） 各種功能卡：閥門(mén)控制卡（VPC）、測(cè)速卡（SDP）、模擬量輸入卡（AI）、開(kāi)關(guān)量輸入卡（DI）、模擬量輸出卡（AO）、開(kāi)關(guān)量輸出卡（DO）。人機(jī)接口主要包括：一個(gè)操作員站、一個(gè)工程師站、一個(gè)后備手操盤(pán)及打印機(jī)等。工程師站、操作員站與控制DPU通過(guò)冗余數(shù)據(jù)高

2、速公路（以太網(wǎng)）相連。I/O卡與控制DPU之間，通過(guò)冗余I/O網(wǎng)相連。后備手操盤(pán)通過(guò)硬接線直接連到閥門(mén)控制卡。當(dāng)控制DPU以上的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，均可由后備手操盤(pán)直接控制閥門(mén)位置。冗余的控制DPU之間的切換，以及手動(dòng)/自動(dòng)之間的切換，對(duì)系統(tǒng)的控制來(lái)說(shuō)均是無(wú)擾的。在自動(dòng)情況下，操作員主要通過(guò)操作員站的鼠標(biāo)和鍵盤(pán)，進(jìn)行各種控制操作和圖象操作。操作員指令通過(guò)操作員站傳到控制DPU，由I/O卡執(zhí)行輸出控制。機(jī)組狀態(tài)及結(jié)果在CRT上顯示。典型的EH液壓系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、油管路、油動(dòng)機(jī)、危急保安系統(tǒng)組成。一般機(jī)組均采用高壓抗燃油系統(tǒng)。其供油系統(tǒng)提供壓力為14.5Mpa的壓力油。油動(dòng)機(jī)采用單側(cè)進(jìn)油方式，即閥門(mén)

3、開(kāi)啟靠壓力油，而關(guān)閉靠彈簧力，以保證閥門(mén)可靠關(guān)閉。油動(dòng)機(jī)與閥門(mén)采用一對(duì)一方式，每一個(gè)閥門(mén)由一個(gè)單獨(dú)的高壓油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。對(duì)可調(diào)節(jié)的閥門(mén)，其油動(dòng)機(jī)上有一個(gè)電液伺服閥及2個(gè)LVDT位置傳感器。由DEH中的一塊VPC卡控制一個(gè)這樣的油動(dòng)機(jī)，精確地控制閥門(mén)位置。DEH根據(jù)控制要求，控制每個(gè)進(jìn)汽門(mén)，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、壓力等的目的。對(duì)僅作安全型式的閥門(mén)，往往設(shè)計(jì)成2位式控制。如大多數(shù)主汽門(mén)和中壓主汽門(mén)，當(dāng)安全油建立時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，安全油泄去時(shí)緊急關(guān)閉。油動(dòng)機(jī)上的關(guān)閉電磁閥，用于閥門(mén)關(guān)閉試驗(yàn)。危急保安系統(tǒng)包括OPC電磁閥、AST電磁閥、隔膜閥等。OPC電磁閥為2只并聯(lián)結(jié)構(gòu)，當(dāng)OPC電磁閥帶電時(shí)，OPC安全

4、油泄去，緊急關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門(mén)。AST電磁閥為四只串/并聯(lián)結(jié)構(gòu)，當(dāng)AST電磁閥失電時(shí)，AST安全油泄去，同時(shí)泄去OPC安全油，關(guān)閉所有閥門(mén)，停機(jī)。隔膜閥與低壓安全油接口，低壓安全油失去時(shí)，通過(guò)隔膜閥泄去AST安全油，緊急關(guān)閉閥門(mén)，停機(jī)。本手冊(cè)介紹DEH的操作方法。具體的汽機(jī)運(yùn)行規(guī)程應(yīng)根據(jù)汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)等主設(shè)備的要求，結(jié)合電廠的實(shí)際情況制定。第一節(jié) 操作盤(pán)介紹一、圖像畫(huà)面上的軟操作盤(pán)在DEH畫(huà)面上設(shè)計(jì)了六塊軟操盤(pán)，操作員對(duì)DEH的操作指令一般都在這些軟操盤(pán)上輸入。1.升速控制操作盤(pán)該盤(pán)上提供了設(shè)定負(fù)荷“目標(biāo)值”、“升速率”、“進(jìn)行”、“保持”、“摩擦檢查”、“GV（高調(diào)）控制”、“自動(dòng)同步”、“汽機(jī)掛

5、閘”、開(kāi)主汽門(mén)等汽機(jī)升速過(guò)程中常用的操作。2. 負(fù)荷控制操作盤(pán)該盤(pán)上提供了設(shè)定“目標(biāo)值”、“變負(fù)荷率”、“進(jìn)行”、“保持”、“回路投切”、“單閥/順序閥”、“CCS遙控” 等操作。3. 其他控制方式該盤(pán)上提供了“負(fù)荷高低限制”等投入按鈕以及用戶要求的其它功能。4. 超速試驗(yàn)操作盤(pán)該盤(pán)上提供了做超速試驗(yàn)“103”、“110”、“機(jī)械超速”的選擇按扭。5. 工業(yè)抽汽控制操作盤(pán)該盤(pán)上提供了抽汽控制的“抽汽投入”及“抽汽回路投入”等控制方式的選擇按扭以及設(shè)定抽汽“目標(biāo)值”、“升速率”、“進(jìn)行”、“保持”、等控制抽汽壓力常用的操作。6. 采暖抽汽控制操作盤(pán)該盤(pán)上提供了抽汽控制的“供暖抽汽投入”及手動(dòng)增加

6、和減少控制抽汽壓力常用的操作。上述六個(gè)軟操盤(pán)中，均為彈出式小操作盤(pán)。需要操作時(shí)，按圖像下方相應(yīng)按鈕，小操作盤(pán)就會(huì)彈出顯示在畫(huà)面左上角。用鼠標(biāo)左鍵按住小操作盤(pán)標(biāo)題欄拖到適當(dāng)位置，即可以一邊觀察畫(huà)面上的數(shù)據(jù)，一邊在軟操作盤(pán)進(jìn)行操作。DEH最常用的操作是升降負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，因此在大部分模擬圖的右上方都設(shè)計(jì)了“目標(biāo)值”、“保持”、“進(jìn)行”三個(gè)按鈕，運(yùn)行人員可直接操作這些按鈕。當(dāng)要進(jìn)行其他操作，例如改變運(yùn)行方式時(shí)，需調(diào)出相應(yīng)的專用操作盤(pán)。根據(jù)各電廠運(yùn)行人員的習(xí)慣，以上一些按鈕也可設(shè)計(jì)在其它畫(huà)面中。無(wú)論從哪幅畫(huà)面調(diào)出，其操作的結(jié)果及意義均相同。二、硬手操盤(pán)DEH系統(tǒng)配備了一塊硬操盤(pán)。硬操盤(pán)上集中了DEH的手動(dòng)

7、操作功能和部分重要的開(kāi)關(guān)操作。1.手動(dòng)操作當(dāng)DEH發(fā)生故障，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制時(shí)會(huì)切至手動(dòng)。此時(shí)硬操盤(pán)手動(dòng)指示燈點(diǎn)亮。如DEH正常，機(jī)組有異常情況時(shí)，操作人員也可通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)強(qiáng)行將DEH切到手動(dòng)操作。操作員如需操作閥門(mén)位置，必須先將手動(dòng)/自動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)切至手動(dòng)位置，然后按相應(yīng)的閥門(mén)增、減鍵，并通過(guò)條形指示表觀察實(shí)際閥位。每種閥門(mén)對(duì)應(yīng)一對(duì)增、減操作按鈕。如操作高調(diào)門(mén)增時(shí)，所有高調(diào)門(mén)均在原位置的基礎(chǔ)上往上增。（注：手動(dòng)增高調(diào)門(mén)時(shí)，四個(gè)高調(diào)門(mén)基本上以同樣的增量上升，中調(diào)門(mén)也是如此）操作員通過(guò)硬手器增、減按鈕，可控制閥門(mén)開(kāi)/關(guān)的速度，連續(xù)按10秒內(nèi)，閥門(mén)以20/分鐘速度變化，10秒20秒內(nèi)閥門(mén)開(kāi)/關(guān)速度變

8、為40/分鐘，20秒以后為80/分鐘。如中間不連續(xù)按則重新計(jì)時(shí)。2.超速保護(hù)鑰匙開(kāi)關(guān)可用鑰匙開(kāi)關(guān)選擇進(jìn)入“試驗(yàn)”、“投入”或“切除”狀態(tài)。正常時(shí)，此開(kāi)關(guān)應(yīng)在“投入”位置，一般不插入鑰匙開(kāi)關(guān)，以免無(wú)關(guān)人員誤操作。超速試驗(yàn)時(shí)，需打到“試驗(yàn)”位置。運(yùn)行人員不能將此打到“切除”位置。二、控制指令與數(shù)據(jù)的輸入運(yùn)行人員要對(duì)DEH輸入控制指令，一般是調(diào)出相應(yīng)的操作盤(pán)，按上面的按鈕即可。例如，投自動(dòng)操作：當(dāng)自動(dòng)按鈕為灰色，DEH指示為手動(dòng)狀態(tài)，如條件滿足，只需按下“自動(dòng)”按鈕，“自動(dòng)”按鈕由灰色變?yōu)榧t色。同時(shí)，DEH指示為自動(dòng)，自動(dòng)投入即完成。如果條件不滿足，運(yùn)行員操作了此按鈕，DEH也不會(huì)響應(yīng)。例如，在轉(zhuǎn)速

9、控制方式下，當(dāng)轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，如按“保持”按鈕，汽機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)保持，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速不在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，按“保持”按鈕，汽機(jī)轉(zhuǎn)速才會(huì)停在當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)速。有些按鈕設(shè)計(jì)了二次確認(rèn)，按下該按鈕時(shí)，會(huì)彈出一個(gè)對(duì)話框，如運(yùn)行員選擇確認(rèn)，則指令操作有效，否則指令操作無(wú)效。但DEH是否響應(yīng)此指令，仍需看相關(guān)條件是否滿足。運(yùn)行人員要對(duì)DEH的給定數(shù)據(jù)，如轉(zhuǎn)速目標(biāo)值、負(fù)荷目標(biāo)值、升速率、升負(fù)荷率、壓力設(shè)定值等，只需按相應(yīng)的按鈕，CRT上即會(huì)彈出數(shù)值框，運(yùn)行人員可通過(guò)鼠標(biāo)或鍵盤(pán)，輸入所需數(shù)據(jù)即可。對(duì)“目標(biāo)值”按鈕，在并網(wǎng)前為轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，并網(wǎng)后為負(fù)荷目標(biāo)值。所有的輸入數(shù)據(jù)，DEH均會(huì)檢查其是否有效，如是否超限。當(dāng)輸入數(shù)據(jù)無(wú)效

10、時(shí)，DEH保持原來(lái)的數(shù)值不變。當(dāng)輸入的數(shù)據(jù)大于高限時(shí)，輸入的結(jié)果是高限。第二節(jié) 數(shù)據(jù)顯示DEH的數(shù)據(jù)都在操作員站和工程師站的模擬圖中顯示。模擬圖的數(shù)量、格式，根據(jù)不同的項(xiàng)目略有不同，用戶也可根據(jù)需要自己添加或修改。一、模擬圖基本格式DEH中的絕大部分模擬圖均按統(tǒng)一的格式繪制。在模擬圖左上方為報(bào)警提示窗口，上方顯示了汽機(jī)和DEH當(dāng)前所處的控制狀態(tài)，右上角為最常用指令輸入?yún)^(qū)，模擬圖右側(cè)是控制系統(tǒng)幾個(gè)重要參數(shù)的實(shí)時(shí)顯示。中間部分每幅畫(huà)面不同，絕大部分如以下排列。二、模擬圖清單（不同項(xiàng)目有所區(qū)別）1.15分鐘運(yùn)行參數(shù)曲線顯示了汽機(jī)運(yùn)行各重要參數(shù)的變化趨勢(shì)，連續(xù)記錄時(shí)間為15分鐘。包括以下九種曲線；用不

11、同顏色表示。曲線顏色與字符顏色對(duì)應(yīng)。a. 功率實(shí)際值b. 轉(zhuǎn)速實(shí)際值c. 主汽壓d. 抽汽壓力e. 主汽壓f. 再熱汽壓2.汽機(jī)狀態(tài)顯示了汽機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)，DEH的控制狀態(tài)、回路投切狀態(tài)等。3.閥位指令及反饋顯示汽機(jī)各閥門(mén)（高壓主汽門(mén)、高壓調(diào)門(mén)、中壓調(diào)門(mén)、中壓主汽門(mén)等）的閥位指令與反饋。用雙色條形圖顯示，綠色為指令，其單位為百分比，黃色為反饋，其單位為毫米。4. 閥門(mén)試驗(yàn)圖中有閥門(mén)試驗(yàn)，閥門(mén)松動(dòng)試驗(yàn)投入按鈕，以及閥門(mén)試驗(yàn)“關(guān)閉”，“復(fù)位”按鈕。在每個(gè)閥門(mén)的指令與反饋圖下，有對(duì)應(yīng)按鈕，以選擇是對(duì)那個(gè)閥門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)。5 VPC調(diào)試圖-僅在工程師站上，供VCC卡調(diào)試時(shí)用6 控制總圖第三節(jié) 運(yùn)行方式選擇D

12、EH有幾種運(yùn)行方式：1.操作員自動(dòng)操作（自動(dòng)）這是主要的運(yùn)行方式。2.遙控自動(dòng)操作3. 手動(dòng)操作4. ATC或程控啟動(dòng)5. 各種運(yùn)行情況下的保護(hù)功能6. 抽汽控制一、操作員自動(dòng)操作（自動(dòng)）操作員自動(dòng)操作簡(jiǎn)稱為自動(dòng)，這是電廠運(yùn)行人員控制汽輪發(fā)電機(jī)組的主要運(yùn)行方式。在該方式下，操作員可以進(jìn)行如下控制：1.在汽機(jī)升速期間，可以確定或修改汽輪發(fā)電機(jī)組的升速率和轉(zhuǎn)速目標(biāo)值。2.當(dāng)機(jī)組到達(dá)同步轉(zhuǎn)速時(shí)，可投入“自動(dòng)同步”。3.在機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行后，可隨時(shí)修改機(jī)組的負(fù)荷目標(biāo)值及變負(fù)荷率。4.可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況決定是否投入功率反饋回路和調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路。5.在并網(wǎng)后，可投入轉(zhuǎn)速回路（一次調(diào)頻）。7. 可投運(yùn)遙控操作。

13、8. 可進(jìn)行單閥/順序閥的切換。9. 可進(jìn)行抽汽控制二、遙控操作一般情況下，都在操作員自動(dòng)方式下投入遙控操作，一旦投入了遙控，DEH的目標(biāo)值就由遙控源來(lái)決定，由DEH根據(jù)遙控指令進(jìn)行負(fù)荷控制。但運(yùn)行人員能在任何時(shí)刻再按相應(yīng)的“遙控”鍵退出遙控。遙控源可以是CCS，也可以是機(jī)組AGC指令，在小機(jī)組中也可能是集中的遠(yuǎn)方負(fù)荷操作指令如電氣等。1.自動(dòng)同步“自動(dòng)同步”是一種特殊的遙控操作，即遙控汽機(jī)轉(zhuǎn)速。在這種方式中，依靠“自動(dòng)同步增”和“自動(dòng)同步減”的觸點(diǎn)輸入來(lái)調(diào)整目標(biāo)值和給定值，直至汽輪發(fā)電機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，為機(jī)組并網(wǎng)做準(zhǔn)備。采用這種遙控方式，控制系統(tǒng)必須滿足下列條件：a. DEH處于“自動(dòng)”方式。

14、b. 主變開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（未并網(wǎng)）。c. 自動(dòng)同步允許觸點(diǎn)閉合（可修改）d. 汽機(jī)轉(zhuǎn)速在同步范圍內(nèi)此時(shí)，運(yùn)行人員按下“自動(dòng)同步”鍵，該鍵燈亮，表明上述條件符合，控制系統(tǒng)已處于該種控制方式下。DEH根據(jù)同期裝置（或其他設(shè)備如電氣等）發(fā)出的增、減觸點(diǎn)來(lái)改變目標(biāo)值，運(yùn)行人員在投入自動(dòng)同步期間無(wú)法通過(guò)鍵盤(pán)改變目標(biāo)值和升速率。在該種方式運(yùn)行期間，如果主變開(kāi)關(guān)閉合或“自動(dòng)同期控制允許”觸點(diǎn)斷開(kāi)，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)從“自動(dòng)同步”轉(zhuǎn)到“操作員自動(dòng)”方式運(yùn)行。如遇控制系統(tǒng)切換到“手動(dòng)操作”則自動(dòng)終止“自動(dòng)同步”運(yùn)行方式。狀態(tài)指示：當(dāng)沒(méi)有同期允許信號(hào)時(shí)自動(dòng)同期按鈕顯示灰色的字。 當(dāng)有同期允許信號(hào)且未投入自動(dòng)同步時(shí)自動(dòng)同期按

15、鈕顯示黑 色的字。 當(dāng)已投入自動(dòng)同期時(shí)自動(dòng)同期按鈕顯示紅色的框。2.遙控 CCS 方式（也可有其他遙控源操作方式）協(xié)調(diào)控制是DEH裝置最主要的一種遙控方式，即負(fù)荷控制下的遙控負(fù)荷操作，如要采用這種方式，必須滿足下列條件：a. DEH必須運(yùn)行在“自動(dòng)”方式b. 油開(kāi)關(guān)必須閉合c. 遙控允許觸點(diǎn)必須閉合上述條件均滿足后，運(yùn)行人員按下“遙控”鍵，鍵燈亮，表示控制裝置已投入?yún)f(xié)調(diào)控制方式，同時(shí)送出“遙控投入”觸點(diǎn)至CCS控制裝置，表示DEH已可接收CCS來(lái)的負(fù)荷增、減脈沖。此時(shí)，運(yùn)行人員已無(wú)法改變負(fù)荷的目標(biāo)值和變負(fù)荷率。一旦目標(biāo)值達(dá)到上限或下限，DEH也會(huì)發(fā)出“遙控上限閉鎖”或“遙控下限閉鎖”觸點(diǎn)信號(hào)，

16、送至CCS裝置，表明此時(shí)再發(fā)脈沖已無(wú)效。一般情況下，當(dāng)投入CCS控制時(shí)，DEH的功率、調(diào)節(jié)級(jí)壓力回路均被切除，DEH運(yùn)行成為閥位控制方式，由CCS完成功率閉環(huán)控制。對(duì)無(wú)CCS的機(jī)組，功率閉環(huán)仍由DEH完成，即遙控方式下DEH功率閉環(huán)也可投入。在協(xié)調(diào)控制期間，當(dāng)油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)或遙控允許觸點(diǎn)斷開(kāi)，則DEH會(huì)立即自動(dòng)恢復(fù)到“自動(dòng)”方式運(yùn)行。運(yùn)行人員也可再按“遙控”鍵退出“遙控”方式，進(jìn)入“自動(dòng)”方式運(yùn)行。對(duì)DEH來(lái)說(shuō)，遙控負(fù)荷指令也可以來(lái)自CCS，也可以來(lái)自電廠的其它系統(tǒng)（如電氣）。此時(shí)負(fù)荷指令不是DEH CRT上運(yùn)行人員輸入的指令，而是來(lái)處其它系統(tǒng)，是處于“遙控”狀態(tài)。三、汽輪機(jī)手動(dòng)操作當(dāng)基本控制計(jì)算

17、機(jī)的一對(duì)冗余（一般標(biāo)識(shí)為DPU11和DPU31）均發(fā)生故障，或VCC部分發(fā)生故障后，則DEH會(huì)切到手動(dòng)，硬操盤(pán)上“手動(dòng)”燈點(diǎn)亮。（如果DPU壞，“手動(dòng)”不一定會(huì)亮，但在CRT上有DPU故障顯示）此時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)立即把“自動(dòng)/手動(dòng)”鑰匙開(kāi)關(guān)切向“手動(dòng)”位置。當(dāng)DEH控制器處于“手動(dòng)”時(shí)，如運(yùn)行人員要求從“手動(dòng)”切回到“自動(dòng)”，先觀察圖像畫(huà)面上DPU15、DPU35、VPC部分和SDP是否正常，如無(wú)報(bào)警則把鑰匙開(kāi)關(guān)置“自動(dòng)”位置，通過(guò)“自動(dòng)”按鈕請(qǐng)求升至“自動(dòng)”方式。上述升級(jí)一般都在并網(wǎng)、帶負(fù)荷后進(jìn)行。因在升速階段用手動(dòng)開(kāi)環(huán)控制轉(zhuǎn)速很難達(dá)到準(zhǔn)確平穩(wěn)，建議不要在升速階段切手動(dòng)控制。在升速階段出現(xiàn)DEH

18、嚴(yán)重故障，建議打閘處理后，再投自動(dòng)，升速。手動(dòng)操作有一組增/減按鈕，分別對(duì)應(yīng)一種類型的閥門(mén)。按住任一鍵，鍵燈亮，可在硬操盤(pán)條形表或“閥門(mén)指令與反饋”畫(huà)面上觀察相應(yīng)閥門(mén)位置的變化。手動(dòng)增/減時(shí)，一類閥門(mén)（如按高調(diào)增/減時(shí)所有高調(diào)門(mén)）均按同一速率在原位置上增或減，而不管手動(dòng)前機(jī)組處于單閥或順序閥控制。按鈕按的時(shí)間越長(zhǎng)，閥門(mén)變化速度越快。手動(dòng)操作是在緊急情況或DEH故障下的應(yīng)急操作，僅作維持機(jī)組運(yùn)行，等待故障處理恢復(fù)自動(dòng)用。不推薦長(zhǎng)期處于手動(dòng)運(yùn)行，或用手動(dòng)來(lái)大范圍改變負(fù)荷。四、ATC啟動(dòng)或程控啟動(dòng)對(duì)配ATC或程控啟動(dòng)的機(jī)組，在滿足自動(dòng)的條件下，當(dāng)外部測(cè)點(diǎn)正確，可以選擇ATC或程控啟動(dòng)方式。在此方式下

19、，并網(wǎng)前的升速過(guò)程為自動(dòng)進(jìn)行。DEH自動(dòng)給出轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，自動(dòng)進(jìn)行暖機(jī)，進(jìn)入同步等操作。并網(wǎng)帶初負(fù)荷后，需運(yùn)行人員給出負(fù)荷的最終目標(biāo)值。一般僅300MW以上的機(jī)組才配備ATC及應(yīng)力計(jì)算功能。其它機(jī)組僅配簡(jiǎn)單的程控啟動(dòng)功能。五、各種運(yùn)行方式下的保護(hù)在以上各種運(yùn)行方式下，DEH都具有OPC超速保護(hù)的功能，因?yàn)镈EH的OPC超速保護(hù)是由硬件完成的。在正常運(yùn)行時(shí)，如OPC回路有故障，在CRT或光字牌上會(huì)有相應(yīng)的報(bào)警。六、抽汽控制 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷大于60%（由各電廠自己定），抽汽才能投入。第四節(jié) 控制方式選擇DEH控制裝置在操作員自動(dòng)方式時(shí)，運(yùn)行人員可以根據(jù)不同的工況選擇各種不同的控制方式，并能根據(jù)機(jī)組的要求

20、，選用合適的啟動(dòng)方式。如在冷態(tài)時(shí)可選擇高壓缸啟動(dòng)升速，在熱態(tài)或極熱態(tài)時(shí)可選擇中壓缸啟動(dòng)的控制方式等。機(jī)組的啟動(dòng)運(yùn)行方式主要由汽輪機(jī)組決定，運(yùn)行人員必須根據(jù)機(jī)組的運(yùn)行規(guī)程選擇合適的運(yùn)行方式。以下介紹的僅是DEH上的操作方式。一、啟動(dòng)及啟動(dòng)方式選擇汽機(jī)掛閘后，DEH處于“自動(dòng)”方式。檢查機(jī)組及DEH狀態(tài)正常。對(duì)高調(diào)門(mén)控制的機(jī)組，輸入轉(zhuǎn)速目標(biāo)值，輸入或檢查升速率，按“進(jìn)行”按鈕，即進(jìn)行沖轉(zhuǎn)。需要暖機(jī)時(shí)，在暖機(jī)轉(zhuǎn)速下按“保持”即可，也可將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)置到暖機(jī)轉(zhuǎn)速，按“進(jìn)行”，當(dāng)轉(zhuǎn)速給定值到達(dá)設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)自動(dòng)保持、暖機(jī)。啟動(dòng)時(shí)，一般應(yīng)選擇“單閥”方式。個(gè)別機(jī)組因閥門(mén)漏汽大，轉(zhuǎn)速難于控制，而汽機(jī)又允許順序

21、閥啟動(dòng)時(shí)，可以選擇順序閥（多閥）方式啟動(dòng)。在啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)密切監(jiān)視進(jìn)汽閥門(mén)及汽機(jī)轉(zhuǎn)速，如發(fā)生異常情況：如超速或閥門(mén)已開(kāi)而CRT上無(wú)轉(zhuǎn)速顯示，應(yīng)立即打閘，停機(jī)檢查。在汽機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)，可投自動(dòng)同步功能。機(jī)組并網(wǎng)后，DEH能自動(dòng)帶初負(fù)荷，DEH轉(zhuǎn)入負(fù)荷控制。二、功率回路投入當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行，DEH處于全自動(dòng)時(shí)，運(yùn)行人員可通過(guò)按“功率回路”鍵來(lái)投切此回路。當(dāng)DEH檢測(cè)到三路功率中有兩路以上發(fā)生故障時(shí)，則會(huì)自動(dòng)切除該回路。在通道板故障未消除前，運(yùn)行人員無(wú)法再 投入該回路。此外，CCS開(kāi)關(guān)量要求功率回路切除，則該回路也會(huì)自動(dòng)切除。三、轉(zhuǎn)速回路投入轉(zhuǎn)速回路通常稱為一次調(diào)頻回路。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人

22、員可按“轉(zhuǎn)速回路”鍵投入該回路。該回路投入后，如遇兩路以上速度通道故障或油開(kāi)關(guān)跳閘，會(huì)自動(dòng)切除。四、單/順序閥控制單/順序閥控制即節(jié)流調(diào)節(jié)/噴嘴調(diào)節(jié)，是DEH裝置中的一個(gè)主要功能。所謂單閥，即所有高壓調(diào)門(mén)在控制中開(kāi)度相同，好象一個(gè)閥一樣。在這種運(yùn)行方式下，所有的高壓調(diào)節(jié)閥門(mén)均處于節(jié)流狀態(tài)，但進(jìn)汽均勻。對(duì)于汽輪機(jī)運(yùn)行初期，使汽輪機(jī)各部件獲得均勻加熱較為有利。在噴嘴調(diào)節(jié)運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)汽閥按預(yù)先設(shè)定的順序逐個(gè)開(kāi)啟，僅有一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥處于節(jié)流狀態(tài)，其余均處于全開(kāi)或全關(guān)狀態(tài)，這種調(diào)節(jié)發(fā)生可改善汽機(jī)的效率。當(dāng)DEH畫(huà)面上“單閥”燈亮?xí)r，則說(shuō)明DEH正處于單閥節(jié)流調(diào)節(jié)方式。此時(shí)運(yùn)行人員可按下“順序閥”鍵，進(jìn)行兩

23、種運(yùn)行方式的切換?！皢伍y”燈滅，“順序閥”燈亮后，切換完成。同樣，運(yùn)行人員也可從“順序閥”向“單閥”切換。應(yīng)特別注意的是，雖然從“單閥”控制切到“順序閥”控制或反之，在功能上都是行得通的，但這會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)部件經(jīng)受不必要的熱應(yīng)力變化，因而建議運(yùn)行人員要嚴(yán)格遵守汽輪機(jī)“調(diào)節(jié)汽閥管理規(guī)程”和“啟動(dòng)和負(fù)荷變化的建議”的操作規(guī)程（哈汽機(jī)組要求運(yùn)行半年后投入順序閥控制）。第五節(jié) 試 驗(yàn)一、閥門(mén)試驗(yàn)這里介紹的“閥門(mén)試驗(yàn)”僅僅作為操作盤(pán)上的功能說(shuō)明，在作實(shí)際試驗(yàn)時(shí)，汽機(jī)運(yùn)行人員必須根據(jù)主機(jī)廠提供的專用運(yùn)行說(shuō)明書(shū)及有關(guān)“進(jìn)汽閥試驗(yàn)”資料作為指導(dǎo)。DEHIIIA具有閥門(mén)試驗(yàn)（全行程關(guān)閉試驗(yàn)）和閥門(mén)松動(dòng)（活動(dòng)）試驗(yàn)

24、兩種方式。前者在試驗(yàn)時(shí)，閥門(mén)做全行程關(guān)閉，后者僅在當(dāng)前位置上關(guān)1020。為不影響負(fù)荷，做全行程試驗(yàn)時(shí)要求機(jī)組負(fù)荷在6080額定負(fù)荷，且功率回路投入。閥門(mén)松動(dòng)試驗(yàn)可在滿負(fù)荷下進(jìn)行。1.試驗(yàn)條件：a. 運(yùn)行在操作員自動(dòng)方式b. 機(jī)組運(yùn)行在單閥方式c. 功率回路投入d. 在接近滿負(fù)荷時(shí)做松動(dòng)試驗(yàn)，可不投功率回路。e. 全行程試驗(yàn)需在6080額定負(fù)荷f. CRT選擇在閥門(mén)試驗(yàn)畫(huà)面2.閥門(mén)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)/按鈕a. “閥門(mén)試驗(yàn)”鍵該鍵為試驗(yàn)的投入鍵，當(dāng)DEH滿足進(jìn)行閥門(mén)試驗(yàn)的各項(xiàng)條件后按下此鍵。鍵燈亮，表明已進(jìn)入閥門(mén)試驗(yàn)狀態(tài)。b. 閥門(mén)選擇鍵閥門(mén)試驗(yàn)投入后，在閥門(mén)試驗(yàn)圖中對(duì)應(yīng)的棒圖下，按下其中一個(gè)按鈕，即表示選

25、擇此閥門(mén)做試驗(yàn)。c. “關(guān)閉”鍵按下“關(guān)閉”鍵鍵燈亮，此時(shí)可從畫(huà)面上觀察被試驗(yàn)閥門(mén)的閥位指令和反饋值同時(shí)下降，全行程試驗(yàn)時(shí)所選擇閥門(mén)關(guān)到零，松動(dòng)試驗(yàn)關(guān)小1020（此數(shù)可按用戶要求修改）。d. “閥門(mén)復(fù)位”鍵該鍵為閥門(mén)試驗(yàn)后所有閥門(mén)進(jìn)行復(fù)位。一旦按下此鍵，“閥門(mén)復(fù)位”燈亮。此時(shí)要求所有閥門(mén)（包括被試驗(yàn)的閥門(mén)）均恢復(fù)到試驗(yàn)前閥位，如閥門(mén)復(fù)位完成，則“閥門(mén)復(fù)位”鍵燈滅。e. “試驗(yàn)保持”鍵在試驗(yàn)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有異常情況，如負(fù)荷突降等，可迅速按下“試驗(yàn)保持”鍵，鍵燈亮，閥門(mén)停留在原位不動(dòng)以便運(yùn)行人員及時(shí)排除故障。故障排除后，可再按下“試驗(yàn)保持” 鍵使試驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行。f. “閥門(mén)試驗(yàn)”退出閥門(mén)試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，

26、按此鍵退出閥門(mén)試驗(yàn)功能。注：當(dāng)高調(diào)門(mén)處于順序閥狀態(tài)時(shí)不能做高調(diào)門(mén)閥門(mén)試驗(yàn)，當(dāng)中調(diào)門(mén)未全開(kāi)時(shí)不能做中調(diào)門(mén)閥門(mén)試驗(yàn)，當(dāng)處于抽汽狀態(tài)時(shí)不能做低調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)二、超速保護(hù)試驗(yàn)超速保護(hù)試驗(yàn)按鈕是由超速保護(hù)鑰匙開(kāi)關(guān)和CRT上軟操盤(pán)上的“103試驗(yàn)”、“110試驗(yàn)”、“危急遮斷”三只按鈕組成。1.超速保護(hù)鑰匙開(kāi)關(guān)該鑰匙在硬操盤(pán)上分成三檔：a. 試驗(yàn)在機(jī)組升速到同步轉(zhuǎn)速后，當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)置向試驗(yàn)檔時(shí)，DEH可進(jìn)行各種超速試驗(yàn)。b. 投入當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)置向投入時(shí)，說(shuō)明DEH控制裝置已和各種正常的超速保護(hù)功能。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)103時(shí)，發(fā)出OPC信號(hào)關(guān)高、中壓調(diào)門(mén)；轉(zhuǎn)速超過(guò)110時(shí)，發(fā)出AST信號(hào)。一般情況下，應(yīng)拔出超速保護(hù)鑰匙

27、，放在方便、安全的地方。此時(shí)，超速保護(hù)處于投入狀態(tài)。（在其它位置，鑰匙拔不出）c. 切除當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)置向切除時(shí)，切除OPC超速保護(hù)功能，即OPC板上103和110超速信號(hào)（開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)）不輸出。這只有在確認(rèn)OPC不正常時(shí)才打到切除位置，以便維修更換OPC板。此功能僅由熱工維護(hù)人員使用。2.“103”試驗(yàn)當(dāng)超速保護(hù)開(kāi)關(guān)置向試驗(yàn)時(shí)，且轉(zhuǎn)速通道正常，110按鈕和危急遮斷試驗(yàn)未投；按下該鍵，燈亮。DEH允許操作員將目標(biāo)值設(shè)到3100r/min以下，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速升到3090r/min時(shí)，超速保護(hù)動(dòng)作。DEH即把目標(biāo)值置為3000r/min，控制轉(zhuǎn)速到3000r/min。3.“110”試驗(yàn)當(dāng)超速保護(hù)開(kāi)關(guān)置向試驗(yàn)時(shí)，且轉(zhuǎn)速通道正常，103按鈕和危急遮斷試驗(yàn)未投；按下110鍵，燈亮。此時(shí)DEH允許轉(zhuǎn)速超過(guò)3090r/min（屏蔽103保護(hù)），直到3300r/min時(shí)，110超速保護(hù)動(dòng)作，DEH即送出AST信號(hào)到危急保安系統(tǒng)跳機(jī)，同時(shí)將所有閥門(mén)指令置為0。4.“危急遮斷”當(dāng)超速保護(hù)開(kāi)關(guān)置向試驗(yàn)時(shí)，且按下“危急遮斷”鍵，燈亮，此時(shí)最高轉(zhuǎn)速目標(biāo)值允許升到3400r/min。DEH控制轉(zhuǎn)速不