新能源汽車的應(yīng)用前景

1、國(guó)七大城市新能源汽車進(jìn)展概況簡(jiǎn)介 在政府政策和資金的大力扶持下，各地的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟都已呼之欲出。省提出實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，并將協(xié)調(diào)一汽集團(tuán)、大學(xué)、東北師大學(xué)等單位成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，對(duì)一汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提供重點(diǎn)資金支持。在，以新能源轎車的比亞迪、新能源客車的五洲龍為核心，新能源產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始向上下游延伸，包括整車、充電設(shè)備、相關(guān)核心零部件以及相關(guān)資源的產(chǎn)業(yè)基地也初現(xiàn)端倪。相關(guān)企業(yè)新能源車研發(fā)進(jìn)展：比亞迪汽車第一款不依賴充電站的商業(yè)化雙模電動(dòng)車F3DM 于 2008 年 12 月 15 日正式上市，已經(jīng)從去年（ 2009 年） 6 月開(kāi)始面向普通消費(fèi)者。比亞迪經(jīng)過(guò)數(shù)年技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出了滿

2、足低成本要求的鐵電池，使得材料成本大幅度降低，大大縮短了 DM 雙模電動(dòng)車商業(yè)化的進(jìn)程。五洲龍公司目前正加速新能源汽車的研發(fā)，其動(dòng)力控制器技術(shù)歷經(jīng) 7 年，先后進(jìn)行了八代技術(shù)創(chuàng)新，目前的最新產(chǎn)品已經(jīng)擁有兩項(xiàng)發(fā)明專利， 20 多項(xiàng)實(shí)用新型專利。五洲龍公司的發(fā)展目標(biāo)是至2015 年各類環(huán)?？蛙嚠a(chǎn)量達(dá)到 1.5 萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值90 億元，稅收6.5 億元。比克電池表示已經(jīng)開(kāi)始重點(diǎn)研發(fā)鋰電池在汽車等領(lǐng)域的使用；市海太陽(yáng)實(shí)業(yè)也表示將致力于高能錳汽車電池的研發(fā)，準(zhǔn)備國(guó)外汽車廠商合作推出混合動(dòng)力汽車。重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以混合動(dòng)力轎車及客車為主。近幾年目標(biāo)：大力發(fā)展汽車、機(jī)械裝備等低能耗、高附加值的先進(jìn)制造業(yè)

3、。措施：市發(fā)改委已經(jīng)起草了市新能源汽車發(fā)展行動(dòng)方案 ，已經(jīng)向各部門征求意見(jiàn)，具體出臺(tái)時(shí)間未定。方案暫定在20102015 年期間，對(duì)購(gòu)買符合規(guī)定的新能源汽車給予補(bǔ)貼，單輛補(bǔ)貼金額按節(jié)能率和減排量具體確定，補(bǔ)助總量預(yù)設(shè)上限。廣汽集團(tuán)新能源VIP-Lounge 概念車于 2010 年進(jìn)行量產(chǎn)；廣汽豐田混合動(dòng)力版凱美瑞目前已處于前期準(zhǔn)備階段；重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以混合動(dòng)力車為主。近幾年目標(biāo)：到 2011 年，將推廣 1100 輛長(zhǎng)安新能源汽車，其中 700 輛長(zhǎng)安志翔氣電弱混出租車， 300 輛長(zhǎng)安杰勛和長(zhǎng)安志翔油電中度混合動(dòng)力公務(wù)用車， 100 輛油電混合動(dòng)力私家車。措施： 1 、由長(zhǎng)安汽車領(lǐng)銜

4、的市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟6 月 2 日正式成立，該聯(lián)盟整合了 30 多家汽車整車、零部件企業(yè)及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽車研發(fā)、制造、示運(yùn)行基地。市政府將撥付10 億元財(cái)政資金，為進(jìn)入基地的企業(yè)提供資本金補(bǔ)助，并在土地、稅收、物流配送、新能源汽車示運(yùn)行方面給予一系列政策支持； 2 、對(duì)個(gè)人用戶進(jìn)行購(gòu)車補(bǔ)貼：購(gòu)車環(huán)節(jié)弱混享受國(guó)家4000 元的補(bǔ)貼，油電中混享受國(guó)家3.6 萬(wàn)元的補(bǔ)貼，每車免除三年路橋費(fèi)共計(jì)6900 元。長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車2009 年 6 月 11 日宣布正式上市， 該車是長(zhǎng)安打造的國(guó)第一款擁有完全自主研發(fā)技術(shù)的混合動(dòng)力轎車。 長(zhǎng)安杰勛的動(dòng)力系統(tǒng)由長(zhǎng)安自主研發(fā)的

5、 1 。 5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)和 13KW 永磁同步無(wú)刷電機(jī)組成，續(xù)駛里程大于 500 公里，整車油耗可以節(jié)約大概20% 以上，整車動(dòng)力水平和 2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。在相近的動(dòng)力表現(xiàn)下，整車油耗可以節(jié)約大概20% 以上。 2014 年長(zhǎng)安汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15 萬(wàn)輛， 2020 年達(dá)到新能源汽車產(chǎn)銷 50 萬(wàn)輛以上。重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：在乘用車、商用車以及城市客車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)及混合動(dòng)力的全系發(fā)展近幾年目標(biāo)：到 2011 年，新能源公汽線路增至20 條，新能源公共汽車增至1000 輛；到 2020 年，天然氣加氣站由 10 座增加到 131 座，液化石油氣加氣站由 15 座增加到 20

6、 座。措施： 1 、對(duì)市產(chǎn)新能源汽車免征車輛路橋通行費(fèi)； 2 、對(duì)于一次性購(gòu)買新能源轎車超過(guò) 3 輛的企業(yè)和單位給予節(jié)能減排獎(jiǎng)勵(lì)。東風(fēng)計(jì)劃動(dòng)投入 330 億，用 10 年的時(shí)間來(lái)發(fā)展一系列環(huán)保車輛。東風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地于2009 年 6 月 2 日揭牌。東風(fēng)電動(dòng)車公司 2009 年初下線東風(fēng)自主品牌首款混合動(dòng)力汽車，全年目標(biāo)銷量為 5000 輛。東風(fēng)日產(chǎn)日前表示已經(jīng)基本將在2011 年從日產(chǎn)導(dǎo)入電動(dòng)車項(xiàng)目，此前關(guān)于在中國(guó)市場(chǎng)投放電動(dòng)車的日期是2012 年。重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以純電動(dòng)、燃料電池及混合動(dòng)力的轎車、客貨車為主近幾年目標(biāo)：到 2012 年，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)共計(jì)5000 輛新能源汽車的

7、示應(yīng)用規(guī)模，其中 2009 年實(shí)現(xiàn) 1000 輛車在公交和環(huán)衛(wèi)行業(yè)運(yùn)行。措施： 1 、 2008 年 12 月 28 日，新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地以福田汽車為依托成立，占地1000 畝，總投資50 億元，具有年產(chǎn)各類替代能源和新能源客車5000 輛、高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40 萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力； 2 、今后四年，市財(cái)政用于支持自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)的資金投入不低于 500 億元人民幣，力爭(zhēng)做強(qiáng)做大一批企業(yè)，新增產(chǎn)值超過(guò)5000 億元，重點(diǎn)涉及新能源、生物醫(yī)藥、信息化等相關(guān)領(lǐng)域。福田汽車制定的混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程時(shí)間表： 2008 年完成滿足國(guó)四、歐V 階段動(dòng)力總成混合動(dòng)力客車的整車開(kāi)發(fā)，形成系列化產(chǎn)品和

8、 400 臺(tái)的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)批量銷售； 2010 年形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車800 臺(tái)的能力，配套國(guó)產(chǎn)電機(jī)、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動(dòng)力汽車整車銷量500 輛以上； 2012 年形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車1500 臺(tái)的能力。重點(diǎn)發(fā)展的新能源車型：以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車以及燃料電池三種新能源汽車為主近幾年目標(biāo)：力爭(zhēng)在三年實(shí)現(xiàn)1000 輛以上混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用規(guī)模，獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助 3 億元左右。措施：計(jì)劃首批建立兩個(gè)、總規(guī)模不少于200 輛的混合動(dòng)力客車示車隊(duì)。一汽集團(tuán)計(jì)劃到 2012 年建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1 萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車1000 輛的生產(chǎn)基地。2010年我國(guó)新能源汽車發(fā)展

9、分析及未來(lái)展望一、發(fā)展新能源汽車的重大意義汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它與人們的生活息息相關(guān)，已成為現(xiàn)代社會(huì)必不可少的組成部分。但是，以石油為燃料的傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，在為 人們提供快捷、舒適的交通工具的同時(shí)，也增加了國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)化石能源的依賴，加深了能源生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾。隨著資源與環(huán)境雙重壓力的不斷增 大，發(fā)展新能源汽車已成為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的方向。對(duì)于我國(guó)汽車能源面臨的危機(jī)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們采取的對(duì)策應(yīng)該是綜合性措施，應(yīng)當(dāng)分兩步同時(shí)進(jìn)行：一方面，發(fā)展節(jié)能汽車以解決現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展、能源緊和節(jié)能環(huán)保問(wèn)題；另一方面，開(kāi)展新能源汽車研究，實(shí)現(xiàn)車用能源多元化，保障汽車能源的可持續(xù)供應(yīng)。本文討論僅限于新

10、能源汽車，而將先進(jìn)柴油動(dòng)力車和使用生物液體燃料的汽車歸為節(jié)能汽車的疇。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醒汽車等等。二、我?guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃我國(guó)新能源汽車發(fā)展始于上世紀(jì)九十年代。“十五”計(jì)劃以來(lái)， 國(guó)家制定了新能源汽車科技規(guī)劃，并在“ 863 ”項(xiàng)目等國(guó)家項(xiàng)目的支持下，先后投入20多億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，中科院電工所、811所、

11、清華大學(xué)等幾十家單位，把新能源汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)列為重點(diǎn)課題，對(duì)各種主要技術(shù)路線進(jìn)行了跟蹤研究，取得了階段性的研究成果，并培養(yǎng)了一支能力較強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。海合動(dòng)力找車開(kāi)發(fā)目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要集中在純電動(dòng)汽車和油新能源車示甄 運(yùn)行,21*程合動(dòng)力美褲 雷部件開(kāi) 比38%崩料電油汽車 開(kāi)發(fā),6%國(guó)竄”建俊9雌源汽鈣 目分布跟加汽車拜玩網(wǎng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)15%/電混合動(dòng)力汽車上。因?yàn)檫@兩種汽車在節(jié)能與環(huán)保方面的較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時(shí)世界汽車將擺脫依靠石油能源的時(shí)代，進(jìn)入單一的新能源汽車時(shí)代。純電朝夕軍名今史止：母

12、界汽主已有宣檢c或者醫(yī)層獨(dú)俵日M育延身的烹奉燈代并卻的過(guò)震時(shí)代汽車藥代(Sii-I密*提 y 安學(xué)，£事!? 是J 守目曲景笠制三仔二運(yùn)w*<廣工由期杵車 等粗生知快諜. 其號(hào)艇鼐年，峰林電火車住，囁溫臺(tái)指力汽車檸加汽髯油內(nèi)母機(jī)汽車三1二金二二二|石高”源七電嚏反箕宣:置 或比蛟單式的聲監(jiān)*中 二至菱7-1=韭*卜詈理票轉(zhuǎn)幺.西元£”女 代、或者三屋牝依肺布工的按照國(guó)家發(fā)改委的公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源 動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置）,綜合車輛的各

13、種能源汽車綜合性能對(duì)比清潔柴油生物燃料煤制醇醛燃?xì)鉁睾蟿?dòng)力究動(dòng)力燃料電池車輛性能較好中中好中中能邕密度好中中差較好差差能量易儲(chǔ)存性好中中差中差差排放質(zhì)量差中中中較好好好能量轉(zhuǎn)換效率中差差肝炳a貫源豐富性差差中中中較好好購(gòu)車成本好較好較好較好中中差燃料成本中中較好較好較好好差加油/電便利性好中中好較好差新能源汽車技術(shù)一覽類型技術(shù)能量/燃料來(lái)源新能源汽車新型攔油汽車清潔柴油車石油新配方汽油(RFG)石油燃?xì)馄囀鸵夯瘹?LPG)石油液化天然氣(LHG)天然氣壓縮天然氣(CNG】天然氣生物財(cái)料生物乙爵糧食/非糧食農(nóng)作物生物柴油成植物油脂煤制醇酶燃料煤制甲髀煤炭煤制二甲酶煤炭電動(dòng)汽車混合電動(dòng)車(HE

14、V)石油/電力純電動(dòng)車(PEV)電力燃料電池車(FCEV)氫/電力太陽(yáng)能電池車太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)電動(dòng)汽電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)1、本身不排放污染大氣有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建 于遠(yuǎn)離人口密集城市，對(duì)人類傷害較少，且電廠是固定不動(dòng)，集中排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。2、由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。3、電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。4、有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉， 送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池

15、，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停?再經(jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)"熱點(diǎn)"。油電混合動(dòng)力車的優(yōu)點(diǎn)油電混合動(dòng)力車優(yōu)點(diǎn)1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工 作。需要大功率燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于燃機(jī)可 持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)

16、現(xiàn)"零"排放。可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。4、有了燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。業(yè)界評(píng)論和觀點(diǎn)北汽集團(tuán)：目標(biāo)為混合動(dòng)力客車比亞迪：先攻雙模電動(dòng)車北汽福田的目標(biāo)是混合動(dòng)力客車。進(jìn)程分三步，2008年完成滿足國(guó)四、歐 V階段動(dòng)力總成 混合動(dòng)力客車的整車開(kāi)發(fā)；2010年形成年產(chǎn)混 合動(dòng)力客車800臺(tái)的能力，混合動(dòng)力汽車整車銷 量500輛以上；2012年形成年產(chǎn)混合動(dòng)力客車 1500臺(tái)的能力。比亞迪F3DM 去年12月15日已正式上市，今年 6 月向普通消費(fèi)者銷售，這主要是鐵電池技術(shù)。未來(lái)比亞 迪

17、將整體收購(gòu)美的客車，以生產(chǎn)電動(dòng)大巴及底盤；且在 該園區(qū)投資超30億元，建成4平方公里的新能源汽車 生產(chǎn)基地，投產(chǎn)三年產(chǎn)值目標(biāo)為300億元。長(zhǎng)安汽布：主攻混合動(dòng)力車東風(fēng)汽布：加大投資打造新能源汽布長(zhǎng)安汽車主攻方向?yàn)榛旌蟿?dòng)力車。計(jì)劃 2011 年700輛長(zhǎng)安志翔氣電弱混出租車、300輛長(zhǎng)安 杰勛和長(zhǎng)安志翔油電中度混合動(dòng)力公務(wù)用車、100輛油電混合動(dòng)力私家車。2014年長(zhǎng)安汽車 計(jì)劃產(chǎn)銷新能源汽車15萬(wàn)輛；2020年產(chǎn)銷新能 源汽車50萬(wàn)輛以上。東風(fēng)汽車集團(tuán)主攻方向是，混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽 車。開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車很可以理解，畢竟東風(fēng)汽車集團(tuán)的 外資伙伴一直在做這樁事。比如說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)，就表示 2011年

18、會(huì)從日產(chǎn)導(dǎo)入電動(dòng)車項(xiàng)目。東風(fēng)汽車計(jì)劃投資 330億元，用10年打造新能源汽車。上汽集團(tuán)：三條路一條也不少一汽集團(tuán)：先攻混合動(dòng)力車作為市的旗艦企業(yè)一一上汽集團(tuán)也確實(shí)了明 確的目標(biāo)。第一步，混合動(dòng)力汽車，第二步插電 式及純電動(dòng)轎車，至于更遠(yuǎn)的將來(lái)，氫燃料電池 車也將隆重登場(chǎng)。在資金和基地上，上汽集團(tuán)或 者說(shuō)市也做好了充分的準(zhǔn)備。據(jù)了解，一汽集團(tuán)的新能源汽車發(fā)展路徑為，混合動(dòng) 力、純電動(dòng)汽車以及燃料電池，以這三種新能源汽車為 主。其發(fā)展目標(biāo)為，2012年，一汽集團(tuán)計(jì)劃建成年產(chǎn)混 合動(dòng)力轎車1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車 1000輛的生產(chǎn)基 地。廣汽集團(tuán)：一到位直指純電動(dòng)汽布奇瑞汽車：加大新能源研發(fā)力度廣汽

19、集團(tuán)計(jì)劃2年至3年掌握若干自主知識(shí)產(chǎn) 權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng) 汽車批量生產(chǎn)；3年至5年完成對(duì)完善的系列電 動(dòng)車型研發(fā)及生產(chǎn)平臺(tái)；5年至10年，形成有特 色的自主品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品系列。與其它企業(yè)相比，奇瑞汽車更激進(jìn)。此前，奇瑞汽車 副總經(jīng)理袁濤表示，力爭(zhēng)在 3年推出氫能源車。其實(shí)今 年2月，奇瑞汽車首款新能源汽車 S18已經(jīng)下線，一次 充電續(xù)駛里程可達(dá)120-150千米，利用200伏民用電 充電即可，充電時(shí)間在 4-6小時(shí)。發(fā)展新能源汽車零部件企業(yè)未“動(dòng)”起來(lái)“新能源汽車”成為 2008中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一，國(guó)眾多整車企業(yè)在新能源汽車研發(fā)上投入了巨大熱情。但發(fā)展新能源

20、汽車必須依托關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)，如果缺少零部件企業(yè)參與，新能源汽車的商業(yè)化就是“無(wú)源之水，無(wú)本之木”。這種擔(dān)憂正在成為現(xiàn)實(shí)。-關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)“空心化”傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵零部件技術(shù)“空心化”，成為制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，導(dǎo) 致我國(guó)零部件工業(yè)十分薄弱。政府有關(guān)部門一直希望通過(guò)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。“我國(guó)早在九五期間就啟動(dòng)了新能源汽車開(kāi)發(fā)工作，但面臨的一個(gè)最根本問(wèn)題是，新能源汽車關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)基本處于樣品階段，尚達(dá)不到產(chǎn)業(yè)化要求?！眹?guó)家 863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目咨詢組組長(zhǎng)王秉剛告訴記者。據(jù)了解，目前國(guó)大部分新能源車采

21、用的關(guān)鍵零部件都是從國(guó)外進(jìn)口的，國(guó)零部件企業(yè)自主研發(fā)的很少。有消息稱，盡管奇瑞在混合動(dòng)力汽車 領(lǐng)域申請(qǐng)了 100多項(xiàng)專利，但量產(chǎn)采購(gòu)的關(guān)鍵零部件卻是國(guó)外產(chǎn)品。有報(bào)道稱，日本豐田、日產(chǎn)汽車公司及松下電器等企業(yè)將合力開(kāi)發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車電池，并計(jì)劃在2010年前后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！叭绻@次日本成功開(kāi)發(fā)出新一代鋰電池，并統(tǒng)一規(guī)格，那就意味著在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化方面領(lǐng)先了一大步。”清華大學(xué)汽車工程系教授全世說(shuō)。“新能源汽車的核心傳動(dòng)模塊，電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件被國(guó)際巨頭壟斷，盡管國(guó)有企業(yè)在研發(fā)，但很難達(dá)到整車廠要求。如新能源汽車用的電池，不少是手機(jī)、筆記本電腦、自行車生產(chǎn)電池企業(yè)通過(guò)手工方式生產(chǎn)的，這種簡(jiǎn)

22、單集成的產(chǎn)品無(wú)法達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求?！币晃粯I(yè)專家接受采訪時(shí)說(shuō)。- 大多零部件企業(yè)有想法沒(méi)行動(dòng)針對(duì)新能源汽車帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)零部件企業(yè)是否做好迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備呢？據(jù)液壓辦公室主任介紹，新能源汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將發(fā)生較大變化，電控化水平將大大提高?！拔覀児疽恢倍加猩a(chǎn)新能源汽車電子轉(zhuǎn)向泵的想法，但遲遲沒(méi)有實(shí)施，產(chǎn)品研發(fā)步子邁得很慢。目前，國(guó)新能源汽車采用的轉(zhuǎn)向泵都是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)向泵噪聲較大，可靠性有待提高，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵推廣起來(lái)困難很大?！痹撠?fù)責(zé)人無(wú)奈地對(duì)記者說(shuō)。依維柯汽車變速器自動(dòng)變速器技術(shù)主任章俊杰告訴記者，相比于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車變速器的外形、結(jié)構(gòu)和功能都發(fā)生了很大變化?！靶履茉雌嚨淖兯倨鏖_(kāi)發(fā)難度大，要增加較多電控裝置，單純依靠變速器廠很難完成，必須依托外部專業(yè)設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)。我們目前給新能源汽車配裝的變速器始終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”章俊杰對(duì)記者說(shuō)。亞太機(jī)電股份綜合管理部經(jīng)理邱先良對(duì)記者說(shuō)：“我們很清楚新能源汽車的零部件會(huì)發(fā)生很大變化，但受多種因素影響，我們還沒(méi)有針對(duì)新能源汽車開(kāi)發(fā)零部件。”容大汽車電子技術(shù)總經(jīng)理薛殿倫介紹說(shuō)，目前傳統(tǒng)汽車的自動(dòng)變速器還沒(méi)有攻克，