車蝸桿的方法

1、蝸桿的車削一、蝸桿的主要技術(shù)要求。1.蝸桿的軸向模數(shù)和與之嚙合的蝸輪的端面模數(shù)必須相等。2.蝸桿的軸向齒距必須準(zhǔn)確。3.蝸桿的軸向齒厚或法向齒厚必須準(zhǔn)確。4.蝸桿兩齒側(cè)面的表面粗糙度要小。5.蝸桿齒形應(yīng)符合圖樣要求。6.蝸桿齒槽的徑向跳動(dòng)應(yīng)在精度允許的范圍內(nèi)。二、 蝸桿的車削（一）工件的裝夾車削蝸桿工件應(yīng)采用一夾一頂方式裝夾。車削模數(shù)較大的蝸桿，應(yīng)采用四爪卡盤與后頂尖裝夾，使裝夾牢固可靠。工件軸向應(yīng)采用限位臺(tái)階或限位支撐定位，以防止蝸桿在車削中發(fā)生軸向移位。（見圖1）圖1 蝸桿工件的裝夾（二）車刀的裝夾1.水平裝刀法車削軸向直廓蝸桿時(shí)，為保證齒形正確，必須使蝸桿車刀兩側(cè)切削刃組成的平面與蝸桿軸

2、線在同一水平面內(nèi)，且與蝸桿軸線等高，這種裝刀法稱為水平裝刀法。(見圖2 a) 在裝夾車刀時(shí)一般用樣板找正裝夾。圖2 蝸桿裝刀a)軸向直廓蝸桿水平裝刀 b)法向直廓蝸桿垂直裝刀裝夾模數(shù)較大的蝸桿車刀，容易把車刀裝歪?？刹捎萌f能量角器來找正車刀刀尖角位置(見圖1)。2、垂直裝刀法車削法向直廓蝸桿時(shí)，使車刀兩側(cè)刃組成的平面處于既過蝸桿軸線的水平面內(nèi)，又與蝸桿齒側(cè)齒面垂直的狀態(tài)，這種裝刀法稱為垂直裝刀法。(見圖2 b)由于蝸桿的導(dǎo)程角比較大，為了改善切削條件和達(dá)到垂直裝刀要求，可采用可回轉(zhuǎn)刀桿(見右圖)。刀頭可相對(duì)刀桿回轉(zhuǎn)一個(gè)所需的導(dǎo)程角，然后用螺釘緊固。這種刀桿開有彈性槽，車削時(shí)不易產(chǎn)生扎刀。圖3

3、可回轉(zhuǎn)刀柄1-頭部 2-刀柄 3-緊固螺釘 4-彈性槽（三）車削方法蝸桿的車削方法與梯形螺紋的車削方法基本相同。由于蝸桿的導(dǎo)程（即軸向齒距）不是整數(shù)，車削蝸桿時(shí)不能使用提開合螺母法，只能使用倒順車法車削。車削前，先根據(jù)蝸桿的導(dǎo)程在車床進(jìn)給箱銘牌上找到相應(yīng)手柄的位置參數(shù)，并對(duì)各手柄位置進(jìn)行調(diào)整。蝸桿因?qū)С梯^大，一般采用低速切削。蝸桿應(yīng)分為粗車和精車兩道工序進(jìn)行。粗車時(shí)主要有以下三種方法：1.左右切削法粗車時(shí)為了防止三個(gè)刀刃同時(shí)參加切削而造成扎刀現(xiàn)象，蝸桿的軸向模數(shù)mx3mm時(shí)，一般可采用左右切削法。（見圖4 a）圖4蝸桿的粗車方法a)左右切削法 b)車槽法 c)分層切削法 2.切槽法蝸桿的軸向模

4、數(shù)mx3mm時(shí)，一般先用槽刀車槽至齒根處，然后用蝸桿車刀左、右切削法精車。（見圖4 b）3.分層切削法如果蝸桿的軸向模數(shù)mx5mm時(shí)，先用粗車刀采用分層切削法粗車出牙型，兩側(cè)留有精車余量。（見圖4 c）精車時(shí)，用兩側(cè)帶有卷屑槽的蝸桿精車力，分左、右單邊切削成形，最后用刀尖角略小于兩倍齒形角的精車刀精車蝸桿齒根圓直徑，把齒形修整清晰。（見圖5）圖5蝸桿精車四、注意事項(xiàng)1.車削蝸桿第1刀后，應(yīng)檢查蝸桿的軸向齒距是否準(zhǔn)確。2.車削蝸桿時(shí)，應(yīng)減小機(jī)床床鞍與導(dǎo)軌之間的間隙，以減小軸向躥動(dòng)。3.應(yīng)盡可能提高工件的裝夾剛度，適當(dāng)減小床鞍與導(dǎo)軌之間的間隙，以減小竄動(dòng)。4.粗車蝸桿時(shí)，每次切入的深度要適當(dāng)，并經(jīng)

5、常檢查齒厚，以控制精車余量。5.精車蝸桿時(shí)，應(yīng)采用低速車削并充分加注切削液。6.車削大模數(shù)蝸桿時(shí)，應(yīng)盡量縮短工件的支承長度，提高工件的裝夾剛性。7.精車蝸桿時(shí)，可以采用兩頂尖裝夾工件，以保證工件的同軸度和精度。8.由于蝸桿的導(dǎo)程角較大，蝸桿車刀的兩側(cè)后角應(yīng)適當(dāng)增減。 9. 車削軸向蝸桿時(shí)，車刀應(yīng)水平安裝，但是其中一側(cè)后角變小。為了切削順利，粗車時(shí)可選用垂直裝刀法。但精車時(shí)，一定要水平安裝車刀，以保證牙型正確。10. 由于蝸桿的齒距大，齒型深，切削面積大，車削時(shí)比梯形螺紋困難些。一般粗車后留精車余量0.20.4mm，在精車時(shí)，采用均勻的單面車削。切削深度不宜過深，否則會(huì)發(fā)生“啃刀”現(xiàn)象。所以在車

6、削過程中，必須注意觀察切削情況，控制切削用量，防止“扎刀”。最后再用刀尖角略小于齒型角的車刀，精車蝸桿底徑，把齒型修整清晰，以便保證蝸桿齒面的表面粗糙度和精度要求。五、車削蝸桿對(duì)產(chǎn)生振紋的原因及控制方法車削蝸桿時(shí)，由于機(jī)床間隙、刀具刃磨及切削用量等方面的原因，而產(chǎn)生振紋，從而影響加工質(zhì)量，產(chǎn)生振紋的原因主要有以下幾方面：（一）機(jī)床運(yùn)動(dòng)部分間隙的影響及控制 1.機(jī)床主軸間隙過大:機(jī)床在長期使用過程中，機(jī)床主軸軸承的內(nèi)圈發(fā)生磨損，而產(chǎn)生間隙，使機(jī)床主軸跳動(dòng)，在切削力作用下主軸間隙發(fā)生變化而產(chǎn)生振紋。 CA6140車床主軸前、后軸支撐采用的是雙列短圓柱滾子軸承，其內(nèi)圈內(nèi)錐孔與主軸軸頸處錐面配合，當(dāng)軸

7、承磨損致使其徑向間隙增大，則可以通過調(diào)整主軸軸頸相對(duì)內(nèi)圈間的軸向位置來調(diào)整主軸的間隙，提高主軸的旋轉(zhuǎn)精度、剛度和抗振性，以減小蝸桿車削過程中對(duì)表面粗糙度的影響。 2.床鞍與床身導(dǎo)軌的配合間隙過大:車削蝸桿過程中，在切削力作用機(jī)床床鞍在平移過程中發(fā)生竄動(dòng)，而在蝸桿表面產(chǎn)生振紋。如果在車削蝸桿過程中，床鞍發(fā)生竄動(dòng)，應(yīng)調(diào)整床鞍下方的調(diào)整墊鐵，使床鞍與導(dǎo)軌之間的配合間隙減小，以增大床鞍移動(dòng)時(shí)的摩擦力，減少床鞍竄動(dòng)的可能性。注意，調(diào)整此間隙時(shí)不能調(diào)整的過緊，以用手能夠平穩(wěn)搖動(dòng)床鞍為宜，此時(shí)能有效提高床鞍與床身導(dǎo)軌之間的聯(lián)接剛性，減小由于床鞍竄動(dòng)而引起的振紋。 3.中、小滑板絲杠與絲杠螺母配合間隙大:在蝸

8、桿車削時(shí)，出現(xiàn)時(shí)而車削時(shí)而不切削的現(xiàn)象（斷續(xù)狀態(tài)），這是由于絲杠與絲杠螺母間存在間隙產(chǎn)生讓刀，如果這種現(xiàn)象不及時(shí)消除，易引發(fā)振動(dòng)從而導(dǎo)致振紋的出現(xiàn)。 在車削蝸桿前應(yīng)調(diào)整中、小滑板的絲杠與絲杠螺母的間隙，調(diào)整時(shí)以轉(zhuǎn)動(dòng)滑板每圈有0.5mm的間隙量為宜，同時(shí)調(diào)整滑板的鑲條，以增強(qiáng)滑板與導(dǎo)軌的聯(lián)接剛度，調(diào)整量為以手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄能夠感覺到間隙量的存在為宜。 通過對(duì)機(jī)床主軸、床鞍與導(dǎo)軌間隙及中、小滑板的間隙調(diào)，可以有效的提高機(jī)床運(yùn)動(dòng)部分的剛性及運(yùn)動(dòng)精度，能夠有效的減小蝸桿車削加工中產(chǎn)生振紋的情況。 （二）工件系統(tǒng)剛性的影響及控制由于蝸桿的導(dǎo)程大、牙槽深，切削面積大，則要求工件安裝在機(jī)床上要有足夠的剛性，來抵

9、抗切削力的作用，否則，在切削過程中由于工件系統(tǒng)剛性差，易產(chǎn)生振動(dòng)，而在蝸桿表面出現(xiàn)振紋。因此在蝸桿粗加工過程中常采用一夾一頂?shù)姆绞絹硌b夾工件，以保證工件系統(tǒng)具有足夠的剛性，防止工件發(fā)生旋轉(zhuǎn)和振動(dòng)。同軸度要求較高的蝸桿軸若選擇兩頂尖裝夾時(shí)，在切削過程中注意背吃量要很小，以防止工件在切削力作用工件系統(tǒng)發(fā)生振動(dòng)或變形、脫落。 （三）刀具刃磨與安裝的影響及控制在車削軸向直廓蝸桿時(shí)，由于蝸桿的導(dǎo)程角大，蝸桿刀具安裝到機(jī)床上后，參與切削的刀具各角度由原來的靜止角度轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鹘嵌?，各切削刃的前角和后角發(fā)生變化，如果在刀具刃磨時(shí)沒有充分考慮蝸桿導(dǎo)程角的影響，則在切削蝸桿的過程中，蝸桿刀具的后刀面與蝸桿齒壁將發(fā)生巨烈摩擦，而產(chǎn)生振動(dòng)，在蝸桿齒壁上出現(xiàn)振紋。 為防止在蝸桿車削出現(xiàn)刀具與蝸桿齒壁發(fā)生摩擦的現(xiàn)象，在刀具刃磨時(shí)即要保證各切削刃平直、鋒利，同時(shí)也應(yīng)考慮導(dǎo)程角（）的影響。因此，在刀具刃磨時(shí)，應(yīng)使進(jìn)給方向的后角增大，加上一個(gè)導(dǎo)程角（），即進(jìn)給方向后角變?yōu)椋?5）+，以減小進(jìn)給后面與蝸桿齒壁的摩擦，防止出現(xiàn)振動(dòng);為提高蝸桿刀具的剛性，減小蝸桿背離進(jìn)給方向后刀面與蝸桿齒壁發(fā)生摩擦，而在背離進(jìn)給方向的后角應(yīng)減去一個(gè)蝸桿的導(dǎo)程角（），即背離進(jìn)給方向后角變?yōu)椋?5）-。 蝸桿車刀在車削過程中，由于工