電動(dòng)客車安全技術(shù)條件

1、電動(dòng)客車安全技術(shù)條件1 范圍本文件規(guī)定了電動(dòng)客車的安全技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于車長大于等于6m的單層電動(dòng)客車，包括純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車（含插電式混合動(dòng)力客車）、燃料電池電動(dòng)客車。2 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 24082008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法GB/T 42082008 外殼防護(hù)等級(IP代碼)GB 84102006 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB 8624 建筑材料及制品燃燒性能分級GB/T 10297-2008

2、 非金屬固體材料導(dǎo)熱系數(shù)的測定熱線法GB 13094 客車結(jié)構(gòu)安全要求GB/T 18384.32015 電動(dòng)汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù)GB/T 19596 電動(dòng)汽車術(shù)語GB 244072012 專用校車安全技術(shù)條件GB/T 28046.2-2011 道路車輛 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第2部分：電氣負(fù)荷GB/T 31467.32015 電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法 GB/T 314982015 電動(dòng)汽車碰撞后安全要求QC/T 413 汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件QC/T 417.1 車用電線束插接器 第1部分 定義，試驗(yàn)方法和一般性能要求（汽

3、車部分）QC/T 417.3 車用電線束插接器 第3部分 單線片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4 車用電線束插接器 第4部分 多線片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 8972011 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件QC/T 10372016 道路車輛用高壓電纜QC/T 291062014 汽車電線束技術(shù)條件3 術(shù)語和定義GB 13094、GB/T 18384.3、GB/T 19596確立的及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1熱失控 thermal runaway單體蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起電池自溫升速率急劇變化的過熱、起火、爆炸現(xiàn)象。3.2熱失控?cái)U(kuò)展 thermal runaway p

4、ropagation蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位蓄電池的熱失控的現(xiàn)象。4 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法4.1 總則4.1.1 電動(dòng)客車應(yīng)符合相關(guān)的國家機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，還應(yīng)符合本文件的要求。4.1.2 其它設(shè)計(jì)安裝要求參照附錄A。4.2 防水防塵性能4.2.1 車輛應(yīng)以小于等于10km/h的車速勻速通過水深大于等于300mm的涉水水池，且涉水距離應(yīng)大于等于300m，完成涉水試驗(yàn)，時(shí)間約為2min，若水池長度不足300m，需要進(jìn)行多次，總時(shí)間（包括水池外的時(shí)間）應(yīng)少于10min。4.2.2 車輛涉水試驗(yàn)完成后10min內(nèi)，按照GB/T 18

5、384.32015中7.2的絕緣電阻測量方法完成測量，總絕緣電阻值應(yīng)大于3M。4.2.3 以下部件的防護(hù)等級應(yīng)不低于IP67，零部件及系統(tǒng)的防護(hù)等級試驗(yàn)按GB/T 42082008的試驗(yàn)條件進(jìn)行： 與B級電壓部件相連的連接器； 安裝在車廂地板以下的B級電壓電氣設(shè)備； 安裝在車頂且無防護(hù)裝置的B級電壓電氣設(shè)備。4.3 防火性能4.3.1 車身內(nèi)飾材料的阻燃性能按 GB 84102006 的方法試驗(yàn)，其水平燃燒速度應(yīng)小于等于50mm/min。4.3.2 B級電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合GB/T 24082008規(guī)定的水平燃燒HB級，垂直燃燒V0級。B級電壓電纜防護(hù)用波紋管及熱收縮雙壁管的溫

6、度等級應(yīng)不低于125，熱收縮雙壁管的性能應(yīng)符合QC/T 291062014中附錄B的要求,波紋管的性能應(yīng)符合QC/T 291062014中附錄D的要求。4.3.3 可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級應(yīng)達(dá)到GB/T 24082008表1規(guī)定的V0級?？沙潆妰δ芟到y(tǒng)安裝艙體與乘客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能應(yīng)符合GB/T 8624-2012中表1規(guī)定的B1級，并且按GB/T 10297-2008進(jìn)行試驗(yàn)，在300時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04W/（m·K）。4.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)艙（若有）及其它裝有燃?xì)?燃油加熱器的艙內(nèi)應(yīng)配置溫度報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)溫度高于設(shè)定

7、值時(shí)發(fā)出警報(bào)。報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報(bào)警信號。4.3.5 可充電儲能系統(tǒng)安裝艙體內(nèi)應(yīng)配置火災(zāi)檢測自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報(bào)警信號。4.4 可充電儲能系統(tǒng)4.4.1 蓄電池單元按照附錄B的熱失控測試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測試對象不應(yīng)發(fā)生起火、爆炸。4.4.2 蓄電池包按照附錄C的熱失控?cái)U(kuò)展測試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測試對象應(yīng)滿足表1中一級或二級安全要求。表1 蓄電池包熱失控?cái)U(kuò)展安全等級一級蓄電池包未發(fā)生起火、爆炸且蓄電池包表面溫度不超過150二級蓄電池包未發(fā)生起火、爆炸，但蓄電池包表面溫度超過150 三級蓄電池包發(fā)生起火燃燒，但未發(fā)生爆炸四級蓄電池包發(fā)生爆炸4.4.3 按

8、照GB/T 31467.3-2015中7.1的要求，在電池包完成且通過的振動(dòng)試驗(yàn)后，再將此電池包按照GB/T 31467.3-2015中7.9所述的海水浸泡測試方法進(jìn)行試驗(yàn)，電池包應(yīng)不起火、不爆炸。4.4.4 可充電儲能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與乘客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，保證乘客不能觸及到可充電儲能系統(tǒng)。若從乘客艙引風(fēng)為可充電儲能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧控制裝置，保證有害氣體不能從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入乘客艙。4.4.5 可充電儲能系統(tǒng)應(yīng)安裝斷路器和熔斷器。4.4.6 可充電儲能系統(tǒng)單個(gè)蓄電池包電量應(yīng)小于等于40kWh。4.5 線束4.5.1 連接B級電壓部件的線束應(yīng)符合QC/T 1037-2016中第4

9、章的規(guī)定。4.5.2 整車B級電壓回路應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)過電流斷開裝置。 4.6 控制系統(tǒng)整車控制系統(tǒng)應(yīng)不輸出跟駕駛意圖不一致的驅(qū)動(dòng)指令，當(dāng)制動(dòng)信號和加速信號同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)只響應(yīng)制動(dòng)信號。4.7 車載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控4.7.1 車輛應(yīng)安裝符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求的車載終端，并實(shí)現(xiàn)和監(jiān)控平臺實(shí)時(shí)通訊。4.7.2 車載終端內(nèi)部存儲介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲，存儲頻率不低于1次/秒。當(dāng)車載終端內(nèi)部存儲介質(zhì)存儲滿時(shí)，應(yīng)具備內(nèi)部存儲數(shù)據(jù)的自動(dòng)覆蓋功能,當(dāng)車載終端斷電停止工作時(shí)，應(yīng)能完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失，車載終端內(nèi)部存儲的數(shù)據(jù)應(yīng)可查閱。4.7.3 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合附錄D。4.8

10、 充電安全4.8.1 整車具備多個(gè)充電接口時(shí)，充電時(shí)不工作的充電接口應(yīng)不帶電。4.8.2 車輛的充電插座應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應(yīng)能根據(jù)溫度變化傳送相應(yīng)信號給充電機(jī)和車輛，用于實(shí)現(xiàn)車輛接口的溫度監(jiān)測和過溫保護(hù)功能。4.9 車輛碰撞防護(hù)要求4.9.1 可充電儲能系統(tǒng)安裝后，其外圍距離車輛前端面應(yīng)大于等于400mm，距離車輛后端面應(yīng)大于等于200 mm，距車輛左右側(cè)圍外表面應(yīng)大于等于50mm?？沙潆妰δ芟到y(tǒng)安裝艙體應(yīng)提供能有效防止直接的機(jī)械碰撞和路面碎石傷害的防護(hù)措施，該防護(hù)措施可以為防護(hù)欄、保險(xiǎn)杠、隔板、護(hù)罩等。4.9.2 若車輛頂部安裝有可充電儲能系統(tǒng)，則應(yīng)按照GB 24407-2012附錄

11、A進(jìn)行頂壓試驗(yàn)。4.9.3 若有可充電儲能系統(tǒng)未安裝在車輛頂部，且其位置不符合4.9.1要求，則應(yīng)按照附錄E進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。4.9.4 車輛在碰撞和頂壓試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T 31498中4.24.4的要求。4.10 整車4.10.1 整車應(yīng)為全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)。4.10.2 每個(gè)分隔艙的出口最少數(shù)量應(yīng)符合表2的規(guī)定。但衛(wèi)生間或烹調(diào)間不視為分隔艙。不論撤離艙口數(shù)量有多少，只能計(jì)為一個(gè)應(yīng)急出口。表2 出口的最少數(shù)量乘客及車組人員的數(shù)量（個(gè)）出口的最少數(shù)量（個(gè)）182916317305314574660861759769010911101111113012130134.10.3 在確定出口的最小數(shù)量

12、和位置時(shí)，鉸接客車的每一剛性段應(yīng)視為一個(gè)單車。鉸接段之間的連接通道不視為出口。車輛處于直行狀態(tài)，通過連接兩個(gè)剛性段的鉸鏈水平軸，并與客車縱軸相垂直的平面應(yīng)視為兩個(gè)剛性段的邊界。4.10.4 撤離艙口距可能給使用撤離艙口的乘客帶來危險(xiǎn)的設(shè)備（如B級電壓系統(tǒng)等）應(yīng)大于等于 100mm，否則應(yīng)加以隔離。4.10.5 操作乘客門應(yīng)急控制器 8s 內(nèi)應(yīng)使乘客門自動(dòng)打開或用手輕易打開到相應(yīng)的乘客門引道量規(guī)能通過的寬度。4.10.6 電動(dòng)客車應(yīng)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。4.10.7 前風(fēng)窗應(yīng)安裝除霜、除霧裝置。附錄A 設(shè)計(jì)規(guī)范（資料性附錄）A.1 防觸電要求A.1.1 車輛安裝的電氣設(shè)備應(yīng)符合QC/T413的要求。

13、低壓電器和線束使用的插接器應(yīng)符合QC/T 417.1、QC/T 417.3、QC/T 417.4的要求，所有在乘客艙和駕駛艙以外使用的插接器應(yīng)使用汽車密封防水插接器，布置上應(yīng)盡可能離地面較高，避開被雨水、洗車水、路面積水等外界液體飛濺的位置。A.1.2 車輛不得含有裸露的導(dǎo)線、接線端、連接單元。動(dòng)力電路系統(tǒng)的帶電部件，應(yīng)通過絕緣或使用防護(hù)蓋、防護(hù)欄、金屬網(wǎng)等防止直接接觸。這些防護(hù)裝置應(yīng)牢固可靠并耐機(jī)械沖擊。在不使用工具或無意識的情況下不能被打開、分離或移開。A.2 線束安裝要求A.2.1 線束安裝位置應(yīng)避開高溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng)部位，若無法避開時(shí)，應(yīng)有防護(hù)措施。A.2.2 線束應(yīng)固定牢固，布置

14、在棱角處時(shí)應(yīng)有防護(hù)措施。A.2.3 線束安裝在轉(zhuǎn)彎處時(shí)應(yīng)圓弧過渡，圓弧角度不小于90°。A.2.4 B級電壓電纜應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)，鋪設(shè)的線束應(yīng)排列整齊，固定牢靠，穿過孔洞時(shí)應(yīng)有保護(hù)和絕緣措施。在某些特殊部位（與A級電壓線束、氣管、油管等排列或交叉的場合），應(yīng)有有效隔離和絕緣安全措施。A.2.5 B級電壓電纜使用螺釘夾緊件或者螺栓夾緊件時(shí)，螺釘與螺母的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)不低于8.8級，并有防松動(dòng)措施，并符合GB/T 31467.32015中第7.1.2條的振動(dòng)測試要求。A.2.6 電動(dòng)空調(diào)器B級電壓電纜的連接端子應(yīng)采用雙螺母固定方式，搭鐵線應(yīng)單獨(dú)固定搭鐵，不應(yīng)與空調(diào)機(jī)組的固定螺栓或其他部件的固定螺栓

15、搭在一起。A.2.7 電動(dòng)空調(diào)器應(yīng)具有高、低壓壓力保護(hù)和自動(dòng)溫控功能，內(nèi)部的連接端子應(yīng)直接與熔斷器接觸。A.2.8 B級電壓采暖、除霜系統(tǒng)應(yīng)安裝直流接觸器，在檢測到發(fā)熱體的溫度超出設(shè)定危險(xiǎn)溫度時(shí)，應(yīng)主動(dòng)斷開B級電壓電路。A.3 充電安全A.3.1 電動(dòng)客車若安裝有受電弓，則應(yīng)符合以下要求： 受電弓極板最大外形長度應(yīng)小于充電架授電排極板或觸網(wǎng)的間距； 受電弓應(yīng)滿足充電站亭或充電架的使用要求，受電弓升起后極板離地高度應(yīng)為4600mm4800mm；正、負(fù)極板高度差應(yīng)小于20mm； 受電弓極板在落至最低位置靜止?fàn)顟B(tài)下，離地高度應(yīng)小于等于4000 mm； 受電弓上升或下降應(yīng)有緩沖設(shè)計(jì)，受電弓極板對充電架

16、授電排極板或觸網(wǎng)的壓力應(yīng)在80N120N范圍內(nèi)； 受電弓應(yīng)符合QC/T 4132002中第3.12中其他部位的振動(dòng)測試要求。A.3.2 充電系統(tǒng)中的AC-DC設(shè)備應(yīng)具備根據(jù)電池管理系統(tǒng)的要求，控制充電電壓、充電電流限制值的能力，當(dāng)電壓或電流超過電池所允許的限制值時(shí)，需停止直流側(cè)輸出；當(dāng)不能獲得電壓和電流限制值時(shí)應(yīng)停止直流側(cè)輸出。A.3.3 充電系統(tǒng)應(yīng)具備防反充保護(hù)功能，避免向電池反向充電。A.3.4 充電系統(tǒng)應(yīng)具備輸入輸出短路、過壓、欠壓、過流、過熱、對地短路等相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能。A.3.5 充電系統(tǒng)在考慮合理的線路壓降的情況下，直流側(cè)輸出電壓和電池管理系統(tǒng)監(jiān)測電壓差達(dá)到30V時(shí)應(yīng)停止充電并

17、報(bào)警。A.3.6 充電接口應(yīng)具備鎖止機(jī)構(gòu)，如無鎖止機(jī)構(gòu)則必須滿足充電接口斷開后，1S內(nèi)充電設(shè)備電壓回落到60V以內(nèi)。A.4 控制安全A.4.1 B級電壓電路通電時(shí)，應(yīng)先接通低壓、后接通高壓；斷電時(shí)，應(yīng)先斷開高壓，后斷開低壓。A.4.2 整車控制系統(tǒng)應(yīng)避免在行車過程中電池充/放電功率大于電池允許的充放電功率。A.4.3 整車應(yīng)有一個(gè)信號裝置標(biāo)識B級電壓電路的通斷狀態(tài)。A.4.4 針對配置與整車安全性能相關(guān)的電子系統(tǒng)（如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）的車輛，整車控制系統(tǒng)應(yīng)與電子系統(tǒng)有信息交互，并需與電子系統(tǒng)協(xié)同工作。A.4.5 電機(jī)控制、發(fā)電機(jī)控制等關(guān)鍵通信報(bào)文應(yīng)增加序列號，接收方評估序列號正常后

18、才能響應(yīng)控制指令，如有異常，接收方設(shè)備應(yīng)進(jìn)入安全狀態(tài)。A.4.6 通信系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)時(shí)窗讀取訪問，如果在時(shí)間窗內(nèi)數(shù)據(jù)沒有更新則認(rèn)為通信超時(shí)；整車控制系統(tǒng)接收超時(shí)時(shí)，應(yīng)通過聲或光報(bào)警提示駕駛員；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)接收超時(shí)時(shí)，應(yīng)進(jìn)入安全狀態(tài)。A.4.7 整車控制系統(tǒng)應(yīng)具有故障診斷功能，包括常見的硬件故障、軟件故障、通信故障等。A.5 電池管理系統(tǒng)A.5.1 電池管理系統(tǒng)應(yīng)符合QC/T 8972011的要求，還至少應(yīng)具備下列功能： 主處理器具備防止程序由于干擾原因進(jìn)入“死循環(huán)”的功能； 主處理器使用的存儲介質(zhì)應(yīng)具備錯(cuò)誤檢測碼校驗(yàn)功能； 至少2種獨(dú)立的手段對系統(tǒng)總電壓進(jìn)行測量和校驗(yàn)的功能； 診斷均衡功能有效的能力

19、。A.5.2 電池管理系統(tǒng)應(yīng)具備故障報(bào)警功能，并將報(bào)警信息通過整車儀表和遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)等及時(shí)報(bào)出，報(bào)警信息應(yīng)至少包括過溫、過電壓、欠電壓。附錄B 蓄電池單元熱失控試驗(yàn)B.1 測試對象：電池管理系統(tǒng)管理的最小蓄電池單元。B.2 試驗(yàn)方法：B.2.1 完成測試對象與加熱裝置的裝配，加熱功率要求見表3,加熱裝置與蓄電池應(yīng)直接接觸（參見圖1），安裝溫度監(jiān)測器，監(jiān)測測試對象的正、負(fù)極柱，和各可測面幾何中心的溫度，溫度數(shù)據(jù)采集頻率要求不小于1Hz記錄一個(gè)數(shù)據(jù)，精度要求小于±0.5。表B.1：加熱裝置功率選擇測試對象容量x（Wh）加熱器最小功率（W）<=100200200<x<

20、=800500>800800B.2.2 將測試對象充電到100%SOC后，再對測試對象用1C電流繼續(xù)充電12min。B.2.3 啟動(dòng)加熱裝置對測試對象進(jìn)行持續(xù)加熱，直到出現(xiàn)如下條件之一后, 關(guān)閉加熱器。a) 與加熱裝置直接接觸的電池任何一測量點(diǎn)的溫度均超過150，且測得的溫升速率（dT/dt）超過10/s； b) 各測量點(diǎn)的溫度超過300，并持續(xù)5min。B.2.4 加熱過程中及加熱結(jié)束1h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗(yàn)終止。硬殼及軟包蓄電池單元圓柱形蓄電池單元圖B.1 加熱示意圖附錄C 蓄電池包熱失控?cái)U(kuò)展試驗(yàn)C.1 測試對象：整車備案參數(shù)中明確的電池系統(tǒng)中能量最大的蓄電池包。C.2

21、 試驗(yàn)方法：C.2.1 選擇熱失控觸發(fā)對象：熱失控觸發(fā)對象為電池包中布置最為密集部位模塊內(nèi)電池管理系統(tǒng)管理的最小蓄電池單元的最小電池單元。取出觸發(fā)對象所在的模塊，將加熱裝置與觸發(fā)對象直接接觸并固定，要求加熱裝置 (加熱功率要求見表3)與蓄電池直接接觸，安裝溫度監(jiān)控器，且監(jiān)測測試對象的正、負(fù)極柱，和可測面幾何中心的溫度，（溫度數(shù)據(jù)采集頻率要求至少每1秒間隔不小于1Hz記錄一個(gè)數(shù)據(jù)，精度要求小于+/-0.5。）。C.2.2 將模塊恢復(fù)至原有位置，將蓄電池包上蓋與箱體按原有方式密封，并保持蓄電池包結(jié)構(gòu)的完整性。C.2.3 啟動(dòng)加熱裝置對觸發(fā)對象進(jìn)行持續(xù)加熱，直到出現(xiàn)如下條件之一后, 關(guān)閉加熱裝置。a

22、) 與加熱裝置直接接觸的電芯測得的溫度均超過150，且任何一測量點(diǎn)測得的溫升速率（dT/dt）超過10/S；b) 各測量點(diǎn)的溫度超過300，并持續(xù)5min。C.2.4 加熱過程中及加熱結(jié)束2h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗(yàn)終止。AA附錄D 車載終端功能（規(guī)范性附錄）D.1 車載終端功能車載終端應(yīng)具備以下功能： 實(shí)時(shí)上傳車輛故障和安全預(yù)警信息。根據(jù)可能對車輛造成的安全隱患嚴(yán)重程度，對故障和報(bào)警進(jìn)行分級管理，不同的級別應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的處置措施。 實(shí)時(shí)上傳車輛狀態(tài)信息、驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)、蓄電池包數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)、充電過程數(shù)據(jù)及異常報(bào)警數(shù)據(jù)的功能，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)項(xiàng)目應(yīng)包含但不限于表D.1的內(nèi)容。 遠(yuǎn)程提醒功能，將

23、故障及報(bào)警信息通知維修服務(wù)人員。表D.1監(jiān)控項(xiàng)目信息類型序號項(xiàng)目名稱車輛基本信息0車輛識別代號(VIN)車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)1累計(jì)行駛里程2電機(jī)母線電流3加速踏板行程4制動(dòng)踏板狀態(tài)5動(dòng)力系統(tǒng)就緒6緊急下電請求7車輛當(dāng)前狀態(tài)行車數(shù)據(jù)8定位狀態(tài)9經(jīng)度10緯度11速度12方向蓄電池包數(shù)據(jù)13蓄電池包總電壓14蓄電池包總電流15蓄電池包容量SOC16最高單體蓄電池電壓及單體號17最低單體蓄電池電壓及單體號18最高單體蓄電池溫度及單體號19最低單體蓄電池溫度及單體號驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)20電機(jī)控制器溫度21電機(jī)轉(zhuǎn)速22電機(jī)溫度充電狀態(tài)數(shù)據(jù)23充電電壓24充電電流25充電電量26溫度異常報(bào)警數(shù)據(jù)27高壓絕緣報(bào)警28SOC%過低報(bào)警29主電機(jī)控制器溫度過高報(bào)警30ISG電機(jī)控制器溫度過高報(bào)警31主電機(jī)溫度過高報(bào)警32ISG電機(jī)溫度過高報(bào)警33單體蓄電池電壓過高報(bào)警34單體蓄電池電壓過低報(bào)警35單體蓄電池溫度過高報(bào)警36單體蓄電池溫度過低報(bào)警附錄E 碰撞試驗(yàn)方法（規(guī)范性附錄）E.1 試驗(yàn)場地試驗(yàn)場地應(yīng)足夠大，以容納移動(dòng)壁障驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、被撞車碰撞后移動(dòng)和試驗(yàn)設(shè)備的安裝。車輛發(fā)生碰撞和移動(dòng)的場地應(yīng)水平、平整，路面摩擦系數(shù)不小于0.5。E.2 試驗(yàn)前的車輛準(zhǔn)備E.2.1 純電動(dòng)客車和可外接充電式混合動(dòng)力客車按GB/T 18385-2005的5.1進(jìn)行