變速器萬向傳動裝置5VIP

1、任務二 變速器的拆裝 【任務描述】通過本次實訓課的學習要求學生鞏固手動變速器功用及傳遞原理等理論知識，掌握對手動變速器的拆卸和裝配工序，本任務6課時。 【任務要求】（1） 了解變速器及其操縱機構的結構特點；（2） 變速器主要零件的檢修標準和檢修方法（3） 能夠正確進行變速器及其操縱機構的拆卸和裝配（4） 能正確分解變速器常見故障原因，并進行診斷與排除【實訓材料】1、 設備和工具：卡環(huán)鉗、尖頭沖子、沖床、扭力扳手、游標卡尺、百分表、厚薄規(guī)2、 材料：變速器、齒輪軸、黃油嘴【實訓內(nèi)容】變速器可以擴大從發(fā)動機傳遞到車輛驅動輪上的扭矩的轉速變化范圍，以適應不同行駛條件的需要，還可以使車輛倒行和中斷動力

2、傳遞，用于短暫停駛與滑行等情況。普通齒輪變速器由一個箱式殼體以及在軸線上固定安裝的若干組齒輪副組成，它可以變速、變扭與改變旋轉方向。變速器包括有變速傳動機構與操縱機構兩大部分。前者用于改變轉速與方向，后者可實現(xiàn)換擋。變速器操縱機構分為直接操縱式與遠距離操縱式兩種。多數(shù)轎車的變速裝置在駕駛座附近，其操縱機構位于變速器蓋上，駕駛者撥動變速桿即可實現(xiàn)換擋。（一） 變速器的拆裝【變速器的拆卸】1. 變速器殼的拆卸（1） 從分離軸套上拆下分離叉（2） 拆下機油盤，拆下驅動輪。（3） 拆下延伸殼2. 拆下惰輪（1） 拆下惰輪限位螺栓（2） 向后拆下惰輪軸，然后拆下倒檔惰輪。3. 拆卸中間軸（1） 拆下中間

3、軸端蓋（2） 向后拉出中間軸（3） 拆下中間軸齒輪4. 拆卸操縱機構（1） 拆下變速器殼蓋（2） 從換擋叉軸上拆下三個自鎖鋼球和彈簧。注意鋼球以彈出。（3） 推動1和2擋撥叉軸至2擋位置。注意用力不要過猛。（4） 使用鉗子取出三個撥叉的固定銷子。（5） 用手拉出三個撥叉軸（6） 取出3和4擋撥叉軸的互鎖銷（7） 松開并拆下殼體上固定互鎖銷的螺塞，取出兩個互鎖銷。確定齒輪處于2擋位置然后拆下三個撥叉。5. 拆卸主軸（1） 拆下主軸總成。6. 拆下住驅動軸（1） 拆下前軸承座（2） 向前取出主驅動軸7. 解體主軸（1） 拆下鏈表驅動齒輪。a. 拆下卡環(huán)b. 取下開口銷后拆下鎖母（2） 拆下后軸承座

4、拆除下列零件：a.1擋齒輪b.倒檔齒輪c.2擋齒輪（3）拆下3擋齒輪。a.拆下卡環(huán)8. 解體主驅動軸（1）拆下卡環(huán)（2）使用壓力機拆下軸承【變速器裝配】1. 裝配變速器（1） 裝配與拆卸步驟相反（2） 注意下列幾點a. 裝配時，確保各安裝部分的位置、方向和次序b. 在滑動和配合表面添加齒輪油c. 在黃油嘴、軸承和止推墊圈添加規(guī)定的油脂d. 裝配時更換新的襯墊、油封、卡環(huán)和鎖母。e. 選擇合適厚度的軸套和卡環(huán)。f. 按規(guī)定扭力擰緊每一個螺栓和螺母g. 裝配后檢查每一部分，保證平穩(wěn)運動。二、任務工作單 任務目標：掌握變速器的功用及普通齒輪傳動的基本原理正確使用工具進行變速器的分解對于分解后的部件要

5、進行認知能夠按正確的步驟進行裝配實施器材：多媒體教學設備和課件、變速器總成、常用拆裝工具一、說明變速器的功用二、試用一對齒輪為例，說明如何實現(xiàn)降速擋、直接擋和超速檔三、變速器驅動橋或變速器拆裝與結構認知（1）參照維修手冊，進行變速器驅動橋的分解，并記錄分解步驟 （2）觀察所分解的變速器，完成下列問題a.它是 軸式、 檔變速器，用于 （A.前置前驅;B.前置后驅）旋轉的車上。b.觀察當輸入軸一圈時輸出軸旋轉幾圈，寫出各檔傳動比。檔位傳動比檔位傳動比第1檔第4檔第2檔第5檔第3檔倒檔四、觀察同步器結構，理解其工作原理，寫出下列零件序號名稱。1、4. 2、6. 3. 5、10 、7、11. 8. 9

6、、13 12. 五、評價總結（一）小組互評組別操作流程組內(nèi)分工不清晰較清晰很清晰不明確較明確很明確（二）自我評價任 務 評 價 等 級不會基本會會很熟練一、回顧理論知識二、拆卸流程三、部件認知四、裝配流程（三）教師總評任務三 變速器的檢修【任務描述】通過對輸入軸、輸出軸的分解后進行檢查的是輸入輸出軸是否有裂紋，軸頸及花鍵是否有嚴重磨損，軸上的齒輪是否有斷齒或嚴重破損，具體主要通過以下幾方面來學習。本任務6課時。 【任務要求】（1）了解變速器及其操縱機構的結構特點；（2）變速器主要零件的檢修標準和檢修方法【實訓材料】3、 設備和工具：卡環(huán)鉗、尖頭沖子、沖床、扭力扳手、游標卡尺、百分表、厚薄規(guī)4、

7、 材料：變速器、齒輪軸、黃油嘴【實訓內(nèi)容】【變速器檢修】1. 檢測齒輪嚙合直接間隙（1） 測量齒隙用手固定不動的齒輪，轉動能轉動的齒輪，讀出百分表指針最大擺動量的數(shù)值。（2） 檢查每個齒輪的嚙合常嚙合齒輪齒厚磨損超過0.25mm，嚙合間隙超過0.50mm，接合齒輪齒厚磨損超過0.40mm，嚙合間隙超過0.60mm；均應更換齒輪。2. 檢查每部分的軸的間隙（1） 使用厚薄規(guī)測量每個齒輪、軸套和離合器轂的間隙3. 檢查變速器殼和變速器蓋（1） 檢查有無裂紋和損傷。4. 檢查齒輪的輪齒表面（1） 檢查有無磨損或損傷?？捎脵z視法、測齒卡尺或專用樣板進行檢驗。若齒輪工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的14

8、或齒輪出現(xiàn)裂紋則應更換。齒面有輕微的斑點、劃痕、磨損臺階或邊緣破損，可用油石或砂輪修磨后繼續(xù)使用。5. 檢查軸承（1） 球軸承的平滑轉動和自由間隙的檢查。軸向間隙不得超過0.1mm。徑向間隙不得超過0.04mm。（2） 滾針軸承的磨損或損傷檢查（3） 滾針軸承的內(nèi)圈和外圈的磨損或損傷情況的檢查6. 檢查軸套和墊圈（1） 檢查損傷或磨損7檢查同步器閉鎖環(huán)（1）檢查齒輪、鍵的接觸面和閉鎖環(huán)內(nèi)側面的磨損和損傷情況。檢查方法是將同步器鎖環(huán)壓在換擋齒輪的端面上，檢查摩擦效能，并用厚薄規(guī)測量和換擋齒輪端面之間的間隙。（2）向嚙合齒方向推同步器閉鎖環(huán)，然后測量間隙。其間隙不得小于0.5mm。8.檢查同步器結

9、合鍵和鍵簧（1）檢查磨損或損傷。結合鍵與同步器轂槽側面間隙不得超過0.25mm。9.檢查同步器轂與嚙合套（1）檢查損傷或磨損（2）檢查配合和滑動情況，嚙合套放在結合鍵的同步器轂上，應能帶動結合鍵沿同步器轂的軸向順利移動。10.檢查換擋機構（1）檢查鎖球和鎖簧的磨損和損傷情況（2）檢查換擋撥叉各部分的磨損和損傷情況。（3）在整個圓周上測量撥叉和嚙合套的間隙。其間隙不得超過1mm。（4）檢查撥叉軸凹槽和互鎖銷的磨損和損傷情況。磨損和損傷嚴重會影響定位。11.檢查變速器第一軸和第二軸（1）檢查下面的磨損和損傷：a.軸b.花鍵（2）檢查彎曲情況：a.慢慢的旋轉。b.讀取百分表數(shù)值，其最大不得超過0.0

10、5mm。二、任務工作單 任務目標：掌握變速器輸入輸出軸、齒輪、同步器、結合套、換擋操作機構等的檢查能夠正確使用工具進行變速器的檢查與調整實施器材：多媒體教學設備和課件、變速器總成、常用拆裝工具、檢測工具（一）變速器檢測記錄1、檢查同步器（1）目測檢查同步器鎖環(huán)表面質量狀況（A.正常；B.花鍵齒有毛刺；C.鎖止角磨損；D.滑塊曹磨損E.斷裂F.內(nèi)座表面螺紋磨損）。1-2檔同步器鎖環(huán)表面質量狀況： 3-4檔同步器鎖環(huán)表面質量狀況： 5檔同步器鎖環(huán)表面質量狀況： （2） 檢查同步器鎖環(huán)的工作情況（A.良好，即用手按壓同步器鎖環(huán)在齒輪接合錐面上用力轉動時，同步器鎖環(huán)不滑動）。 1-2檔同步器鎖環(huán)工作情

11、況： ；3-4檔同步器鎖環(huán)工作情況： ；5檔同步器鎖環(huán)工作情況： 。（3） 檢查接合套及花鍵轂。a. 目測檢查接合套和花鍵轂接觸表面質量狀況（A.良好；B.有擦傷或機械損傷）。1-2檔接合套和花鍵轂接觸表面質量狀況： ；3-4檔接合套和花鍵轂接觸表面質量狀況： ；5檔接合套和花鍵轂接觸表面質量狀況： ；b. 檢查接合套和及花鍵轂滑動性能（A.有卡滯；B.滑動良好）。1-2檔接合套和花鍵轂的滑動性能： ；3-4檔接合套和花鍵轂的滑動性能： ；5檔接合套和花鍵轂的滑動性能： ；（4） 檢查同步器鎖環(huán)與齒輪之間的間隙。用手按壓鎖環(huán)在齒輪錐面上，保持按壓的同時，用塞尺測量整個外圈的間隙（表中的規(guī)定值請

12、查維修手冊）。 檢測項目被檢部件測量齒輪與鎖環(huán)之間的間隙5檔同步器規(guī)定值測量值1-2檔同步器規(guī)定值測量值3-4檔同步器規(guī)定值測量值2、檢查接合套和換擋撥叉。（1）目測檢查撥叉和接合套區(qū)域：（ ）良好（ ）有擦傷或機械損壞（ ）有不均勻磨損（2）測量撥叉和接合套間隙，測量方法如圖所示。檢測項目規(guī)定值（查手冊）測量值1-2檔ABC3-4檔ABC5檔ABC3、檢查齒輪和軸（1）目測5檔齒輪和倒檔惰輪（2）測量5檔齒輪和倒檔惰輪齒輪內(nèi)徑檢測項目規(guī)定值（查手冊）測量值5檔齒輪內(nèi)徑倒檔惰輪齒輪內(nèi)徑（4） 檢查輸出軸齒輪間隙檢測項目規(guī)定值（查手冊）測量值1檔齒輪軸向間隙1檔齒輪徑向間隙2檔齒輪軸向間隙2檔齒

13、輪徑向間隙（5） 檢查輸出軸及齒輪A. 目測檢查軸頸B. 測量軸的跳動和外徑檢測項目規(guī)定值（查手冊）測量值軸的跳動軸的外徑A段B段C段C. 目測檢查1檔和2檔齒輪表面D. 檢查1檔和2檔齒輪內(nèi)徑檢測項目規(guī)定值（查手冊）測量值1檔齒輪內(nèi)徑2檔齒輪內(nèi)徑任務四 變速器的故障診斷【任務描述】針對手動變速器常見的故障有跳檔、亂檔、掛檔困難、異響等。結合故障所表現(xiàn)的故障現(xiàn)象進行分析原因，得出診斷方案，逐一將故障排除，以下幾方面是詳細過程。本任務6課時。 【任務要求】（1）手動變速器常見的故障（2）掌握分析故障的技巧，靈活運用【實訓材料】5、 設備和工具：卡環(huán)鉗、尖頭沖子、沖床、扭力扳手、游標卡尺、百分表、

14、厚薄規(guī)6、 材料：變速器、齒輪軸、黃油嘴【實訓內(nèi)容】變速器常見故障的診斷與排除故障1：跳擋1. 故障現(xiàn)象汽車的某擋行駛中，車速急速變化時變速桿自動跳回空擋位置2. 故障原因（1） 自鎖裝置的鋼球未進入凹槽內(nèi)或掛檔后齒輪未達到全齒長嚙合；（2） 自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷；（3） 齒輪沿齒長方向磨損成錐形；（4） 一、二軸軸承過于松曠，使一、二軸和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離合器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直變動；（5） 二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過大；（6） 各軸軸向或徑向間隙過大。3. 故障診斷與排除方法先確知跳檔檔位：走熱全車后，采用連續(xù)加、減速的方法逐檔

15、進行路試便可確定。將變速桿掛入跳檔檔位，發(fā)動機熄火，小心拆下變速器蓋，觀察跳檔齒輪的嚙合情況。（1） 未達到全長嚙合，則故障由此引起；（2） 達到全長嚙合，應繼續(xù)檢查；（3） 檢查嚙合部位磨損情況：磨損成錐形，則故障可能由此引起；（4） 檢查二軸上該檔齒輪和各軸的軸向和徑向間隙，間隙過大，則故障可能由此引起；（5） 檢查自鎖裝置，若自鎖裝置的止動阻力很小，甚至手感鋼球未插入凹槽(把變速器蓋夾在虎鉗上，用手搖動換檔桿)，則故障為自鎖效能不良；否則，故障為離合器殼與變速器接合平面與曲軸軸線垂直變動等引起。故障2：亂擋1現(xiàn)象在離合器技術狀況正常的情況下，變速器同時掛上兩個檔或掛需要檔位時，結果掛入別

16、的檔位。2原因（1）互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過甚等；（2）變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大；（3）變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過于松曠?？傊畞y檔的主要原因是變速器操縱機構失效。3故障診斷與排除方法（1）掛需要檔位時，結果掛入了別的檔位：搖動變速桿，檢查其擺轉角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。變速桿擺轉360°，則為定位銷折斷。（2）如擺轉角度正常，仍掛不上或摘不下檔，則故障由變速桿下端從凹槽中脫出引起(脫出的原因是下端弧形工作面磨損或導槽磨損)。（3）同時掛入兩個檔：則故障由

17、互鎖裝置失效引起。故障3：掛檔困難1現(xiàn)象離合器技術狀況良好，但掛檔時不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。2原因（1）同步器故障；（2）撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損傷等；（3）一軸花鍵損傷或一軸彎曲；（4）齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格。3故障診斷與排除方法（1）檢查同步器是否散架、錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是否過軟等。（2）如果同步器正常，檢查一軸是否彎曲、花鍵是否磨損嚴重。（3）檢查撥叉軸是否移動正常。故障4：變速器異響1現(xiàn)象變速器異響是指變速器工作時發(fā)出的不正常的響聲。2原因（1）齒輪異響齒輪磨損過甚變薄，間隙過大，運轉中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時沒有成對

18、更換齒輪。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變。（2）軸承響軸承磨損嚴重；軸承內(nèi)(外)座圈與軸頸(孔)配合松動；軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點。（3)其他原因發(fā)響如變速器內(nèi)缺油，潤滑油過稀、過稠或質量變壞；變速器內(nèi)掉入異物；某些緊固螺栓松動；里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等。3故障診斷與排除（1）變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質量不好。應加油和檢查油的質量，必要時更換。（2）行駛時換入某檔若響聲明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則為個別齒損壞。（3）空檔時響，而踏下

19、離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響；如換入任何檔都響，多為二軸后軸承響。（4）變速器工作時發(fā)生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應及時拆下變速器蓋檢查，以防機件損壞。（5）行駛時，變速器只有在換入某檔時齒輪發(fā)響，在上述完好的前提下，應檢查嚙合齒輪是否搭配不當，必要時應重新裝配一對新齒輪。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應視情況修復或更換。（6）換檔時齒輪相撞擊而發(fā)響，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過大、變速桿調整不當或導向襯套緊等。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調整怠速或變速桿位置，檢查導向襯套與分離軸承配合的松緊度。如經(jīng)上述檢查排

20、除后，變速器仍發(fā)響，應檢查各軸軸承與軸孔配合情況、軸承本身的技術狀態(tài)等；如完好，再查看里程表軟軸及齒輪是否發(fā)響，必要時予以修理或更換。二、任務工作單分析與解決問題：假設你在一家變速器維修店，遇到這樣一個問題：客戶說他車輛的變速驅動橋沒有3檔4檔。進行道路試驗時，發(fā)現(xiàn)1、2、5檔和倒檔都正常，但是在掛3檔和4檔時卡住。你認為產(chǎn)生這個故障的原因是什么？在分析變速驅動橋時你需要仔細檢查哪些部件？ 任務五 萬向傳動裝置 【任務描述】學生通過對萬向傳動裝置的拆裝與檢測，更好的理解了其作用與原理，將理論與實踐相結合。本任務占6課時【任務要求】1. 認識萬向傳動裝置在汽車上的布置2. 掌握萬向傳動裝置主要零

21、件結構及相互裝配關系3. 掌握萬向傳動裝置的拆裝4. 掌握萬向節(jié)、傳動軸及中間支承裝置的檢修5. 掌握萬向傳動裝置常見故障及進行診斷與排除【實訓材料】1、 設備和工具：V型塊、百分表、平板、卡環(huán)鉗、中心沖子、拉器、厚薄規(guī)、電鉆、彈簧桿、尖頭沖子2、 材料：萬向節(jié)及傳動軸、潤滑油脂【實訓內(nèi)容】 （一）萬向傳動裝置的拆裝【傳動軸拆卸】1、沖配合標記 （1）在臺虎鉗上夾住傳動軸叉a.不要把軸夾的太緊 （2）使用尖沖頭在萬向節(jié)與傳動軸間沖出裝配標記2、拆下卡環(huán)（1）用一只手擎著傳動軸，用另一只手敲打萬向節(jié)叉，靠著這個敲打的反力，振出滾針軸承。此時，在卡環(huán)的嵌入位置要做好標記，以保證組裝時仍能對正原來的

22、位置。3、從傳動軸叉上拆下軸承環(huán)（1）在臺虎鉗上夾住傳動軸叉，用套管套在軸承套上。（2）慢慢夾緊臺虎鉗，使位于套管相反一側的軸承環(huán)被推出到節(jié)叉的末段 a.不要使臺虎鉗夾的太緊，否則十字軸承和萬向節(jié)叉可能會變形。（3）用手錘輕敲萬向節(jié)叉根部。（4）利用錘擊的反力拆下軸承套。（5）按上述（1）（4）步驟拆下另一側軸承套4、從傳動軸上拆下萬向節(jié)叉套管（1）將萬向節(jié)叉套管連同十字軸一起拆下。5、從萬向節(jié)叉套管拆下十字軸承（1）按上述（1）（5）步驟拆下軸承環(huán)。（2）拆下十字軸【傳動軸裝配】1、 在萬向節(jié)叉套管上安裝十字軸（1）安裝滾針軸承。a.在軸承環(huán)上添加規(guī)定的油脂。（2）在軸承環(huán)上安裝油封（3）安裝卡環(huán)（4）重復過程安裝另一側軸承殼。2、安裝傳動軸和萬向節(jié)叉套管（1）安裝萬向節(jié)叉套管的十字軸于傳動軸叉上，然后對齊配合標記（二）萬向傳動裝