散裝水泥車基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介

1、散裝水泥車基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介一、基本結(jié)構(gòu)及主要功能散裝水泥車主要由兩個(gè)部分組成:一部分是汽車底盤,一部分是改裝部分。半掛水泥車也是一樣,由牽引車和半掛車組成,半掛部分為主要改裝部分。汽車底盤和牽引車是外購件,由專業(yè)的汽車生產(chǎn)廠提供,其主要技術(shù)參數(shù)和性能參數(shù)以及各總成的型號(hào)、相關(guān)參數(shù)、總成生產(chǎn)廠家及各項(xiàng)汽車使用說明書上均可查到。改裝部分由罐體總成(包掛底架和上走臺(tái)、傳動(dòng)總成、空氣管道總成(包括卸壓管道、卸料管道及附件(包括進(jìn)料口、防護(hù)欄、梯子、擋泥板等幾個(gè)總成組成。半掛水泥車還有支架、懸掛和制動(dòng)總成。1.罐體總成罐體總成是實(shí)現(xiàn)散裝水泥車專用功能的主要總成,散裝水泥車的主要功能:能裝載散裝水泥并保證水泥

2、質(zhì)量。利用壓縮空氣自動(dòng)輸送水泥,并能輸送到一定水平距離和一定的垂直高度。要求輸送得越快越干凈越好,達(dá)到或超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的指標(biāo)。罐體分單倉罐和多倉罐。V型罐(元寶形狀都是單倉罐,直筒罐一般為多倉罐(只有10噸以下的車可做成單倉。罐體主要由密封的罐筒體和里面的滑板,帆布及帆布下面的多孔板等組成?；搴投嗫装逑旅娴目臻g部分叫氣室。而較長(zhǎng)的單倉罐,為了清掃余料,將其平分為兩個(gè)氣室。有幾個(gè)氣室就有幾個(gè)進(jìn)氣管,每個(gè)進(jìn)氣管都由球閥控制,從罐體外部就可看出有幾個(gè)氣室。罐內(nèi)的多孔板(或者說帆布的安裝形式,一種是“一”字型的,即一長(zhǎng)條,V型罐都是這種形式。一種是“×”型的(橫剖面稱“W”型,即一個(gè)倉有

3、四塊帆布。其功能都是一樣的。制作“×”型比較費(fèi)工費(fèi)材料,但可增加罐體有效容積?！?#215;”型帆布中間有兩個(gè)三棱罐,俗稱:“脊背”,其實(shí)也是滑板。散裝水泥車的主要技術(shù)含量在罐體,而罐體的主要技術(shù)含量在于滑板和多孔板的傾斜角度的設(shè)計(jì)和帆布的選用。一般來講,滑板和多孔板的傾斜角越大,越有利于水泥向下滑,卸料效果就越好。但是,滑板和多孔板的角度越大,氣室所占容積越大,罐體的有效容積就越小。從設(shè)計(jì)上來講,應(yīng)根據(jù)不同性能的材料,采用不同的傾斜角度,獲得較大的有效容積,取得最佳輸送效果。而用戶要求同樣外形尺寸的罐體裝的越多越好。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),對(duì)于普通水泥標(biāo)號(hào)在500號(hào)以下的水泥,一般采用滑板角度4

4、0°左右,多孔板角度為12°左右較合適。但由于目前許多水泥廠因技術(shù)革新,改變了水泥原料的配方,或提高了水泥的標(biāo)號(hào),同時(shí)水泥的物理性能發(fā)生了改變,如靜態(tài)“安息角”,動(dòng)狀“流動(dòng)角”。散裝水泥車的生產(chǎn)廠家為了提高車輛的通用性,將滑板的傾斜角度提高到42°以上,多孔板的傾斜角度提高到14°以上。再說帆布,“帆布”只是一種俗稱,它是一種特制的專用帆布,其專業(yè)俗稱為“流態(tài)化床”。因?yàn)閴嚎s空氣通過流態(tài)化床,才能使上面的一層水泥懸浮起來,形成流態(tài)狀。只有流態(tài)狀的水泥才能輸送出去,輸送得又快又干凈。流態(tài)化床的選用級(jí)別及制作也很關(guān)鍵,市場(chǎng)上沒有可靠的,滿足多種物料輸送的通用

5、帆布。只有憑經(jīng)驗(yàn)選用制作。罐體下面設(shè)有底架,主要功能就是通過邊耳將罐體與汽車大梁連接在一起。罐體上面設(shè)有走臺(tái),主要功能就是操作人員裝水泥的工作平臺(tái)。2.傳動(dòng)總成傳動(dòng)總成是散裝水泥車的關(guān)鍵總成。因?yàn)樯⒀b水泥運(yùn)到地方后還要輸送出來,其輸送散裝水泥的動(dòng)力就是壓縮空氣。壓縮空氣就由傳動(dòng)總成產(chǎn)生。傳動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)有兩種,一種是直聯(lián)式傳動(dòng),此傳動(dòng)方式最為常用,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。取力器從汽車變速廂取出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力后通過傳動(dòng)軸直接驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)。另一種為皮帶傳動(dòng),其工作原理主要是用取力器從汽車變速廂取出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,通過傳動(dòng)軸傳遞給皮帶輪,再由三角皮帶傳遞給空壓機(jī)。這兩種傳動(dòng)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。皮帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,比直聯(lián)式

6、多出一個(gè)空壓機(jī)座,一個(gè)軸承座,兩個(gè)輪及56根三角皮帶,成本高出一千元左右,而且傳動(dòng)時(shí)振動(dòng)較大。但是皮帶傳動(dòng)具有過載保護(hù)功能,當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),皮帶可以打滑,從而保護(hù)了其他設(shè)備。直聯(lián)式傳動(dòng)比較簡(jiǎn)單,成本低、傳動(dòng)振動(dòng)小。但是故障的機(jī)會(huì)比皮帶傳動(dòng)相應(yīng)要多一些。譬如止回閥損壞、空氣管道堵塞,而安全閥失靈。排氣阻力增大,或者誤操作都可能損壞空壓機(jī)、傳動(dòng)軸、取力器甚至損壞汽車變速廂。當(dāng)然,空壓機(jī)本身的故障也會(huì)損壞傳動(dòng)軸、取力器等零配件。3、空氣管道總成空氣管道總成包括進(jìn)氣管道和卸壓管道。進(jìn)氣管道是空壓機(jī)排氣口到進(jìn)罐體的整個(gè)管路。進(jìn)氣管道上裝有止回閥、安全閥、壓力表、球閥。止回閥的功能是阻止罐內(nèi)空氣倒流進(jìn)入空壓

7、機(jī),起保護(hù)空壓機(jī)的作用。安全閥的功能是保證空壓機(jī)和罐體不超壓力工作,當(dāng)罐內(nèi)氣壓超過0.2MPa時(shí)自動(dòng)打開排氣。因?yàn)榭諌簷C(jī)和罐體的額定工作壓力為0.2MPa,若超過0.2MPa就會(huì)發(fā)生故障或危險(xiǎn)。壓力表主要是指示進(jìn)氣管道和罐體的壓力值,同時(shí)反映進(jìn)氣和卸料狀況。球閥的功能分別是:進(jìn)氣閥,分別操作各個(gè)氣室的進(jìn)氣,有幾個(gè)氣室就有幾個(gè)進(jìn)氣閥。二次風(fēng)球閥(接在卸料管上的球閥,主要是控制卸料時(shí)水泥與空氣的混合比。當(dāng)卸料高度較高或水平距離較遠(yuǎn)時(shí),開啟二次風(fēng)球閥使空氣混合比變大,便于輸送。反之,則應(yīng)關(guān)小或全閉,提高卸料速度。二次風(fēng)球閥還有一個(gè)功能就是在卸料蝶閥打開先開啟一會(huì)兒,可疏通整個(gè)卸料管道。外接氣源球閥,

8、只是在有地面空壓機(jī)站時(shí)使用,直接用地面氣源,可減少汽車及空壓機(jī)的使用。卸壓管道的功能就是排除罐內(nèi)的剩余壓縮空氣,卸掉管內(nèi)壓力,便于無壓力運(yùn)輸和裝料操作。大罐體的卸壓管道直接裝在罐體頂部,小罐體則可放下來,便于操作。4.卸料管道總成卸料管道的功能主要是將罐內(nèi)各倉與儲(chǔ)存水泥的塔(倉管道連接。由蝶閥控制,卸料時(shí),當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值0.2Mpa,打開蝶閥,罐內(nèi)空氣與水泥的混合物通過此管道輸送到目的地。其結(jié)構(gòu)由罐內(nèi)的吸管嘴,彎管和罐外的直管、蝶閥、4寸鋼管和快速接頭構(gòu)成。5.附件附件包括進(jìn)料口蓋、防護(hù)欄、擋泥板、梯子等。其名稱就代表其功能。但進(jìn)料口蓋不僅是一個(gè)蓋子,它也屬于壓力容器的一部分。既要求密封

9、性好,還要求操作方便,同時(shí)要安全可靠。由于使用不當(dāng),而出現(xiàn)傷人事件時(shí)有發(fā)生。6.半掛車支架總成,懸掛總成和氣動(dòng)總成支架總成是自制件,上與罐體焊為一體,下裝牽引銷,懸掛、制動(dòng)裝置及備胎架、附架等。懸掛總成包括:鋼板彈簧、鋼板彈簧固定架、平衡擺臂、軸、剛?cè)Α⑤喬サ?。按要求成套外?按計(jì)劃提供的安裝位置安裝即可。氣制動(dòng)總成即剎車裝置,從牽引車快速接頭,到軸上的制動(dòng)分泵為止,都屬于這一系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)即重要又關(guān)鍵,直接關(guān)系到行車安全。由供應(yīng)商根據(jù)半掛車總重及橋數(shù)提供全套配件,并指導(dǎo)安裝。二. 基本工作原理散裝水泥車的工作原理主要指散裝水泥如何從散裝水泥車內(nèi)自動(dòng)輸送出去。其輸送原理是:由取力器取出汽車發(fā)動(dòng)

10、機(jī)的動(dòng)力,經(jīng)過傳動(dòng)軸傳遞給空壓機(jī),空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣通過空氣管道進(jìn)入罐內(nèi)下部的氣室,并透過氣室的流化床,使流化床上面的一層水泥懸浮形成流態(tài)狀,當(dāng)罐內(nèi)氣體的壓力達(dá)到額定值0.2Mpa時(shí),打開卸料蝶閥,水泥和空氣的流態(tài)狀混合物通過卸料管道實(shí)施到儲(chǔ)存水泥的塔(倉內(nèi)。三.有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)舉例:某三倉水泥車裝載散裝水泥50噸,卸料高度15米,水平距離5米,起動(dòng)空壓機(jī),空壓機(jī)以額定轉(zhuǎn)速向罐內(nèi)充氣,當(dāng)壓力達(dá)0.2Mpa時(shí)打開第一倉蝶閥卸第一倉,第一倉卸完后重新充氣至0.2Mpa打開第二倉蝶閥卸第二倉,第三倉卸完后再次充氣至0.2Mpa,打開第三倉蝶閥卸第三倉,第三倉卸完后停止空壓機(jī),即一個(gè)倉一個(gè)倉的卸。(具體操作:方法附后。共花時(shí)間50分鐘,其中充氣時(shí)間若為2+5+8=15分鐘,則卸料時(shí)間為50-15=35分鐘,平均卸料速度為50/35=1.4噸/份。雙龍公司改進(jìn)后的散裝水泥車均能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。若發(fā)現(xiàn)平均卸料速度低于1.2噸/分,其原因很多:(1卸料高度大于15米,(2水平距離大于5米,(3空壓機(jī)未達(dá)額定轉(zhuǎn)速